Como Localizar Problemas Na Trava Elétrica

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Como Localizar Problemas na Trava Elétrica

By J. Massamy Taniguchi
 19 de março de 2015
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Saiba Como Localizar Problemas na
Trava Elétrica
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Muitos de nós, já passamos por essa di쒨culdade. Essa é umas das maiores di쒨culdades, e motivo de muitas
dúvidas. Há vários tipos de problemas que podem fazer a trava elétrica do seu carro parar de funcionar.
Independente do tipo e modelo de carro, o diagnóstico é praticamente imutável, e o que diferencia é na
verdade, o conserto em si, ou seja, as peças mudam mas o sistema funciona de forma similar.
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Para localizar e diagnosticar o problema na trava elétrica, primeiro você deve saber como o sistema
funciona. No sistema de trava elétrica existe um motor para cada porta, sendo que nas portas dianteiras os
motores são denominados MESTRES, pois possuem micro chaves (switch) para comandar a abertura e o
fechamento através de uma CENTRALINA, que é um módulo de reversão de corrente cujo propósito
veremos mais tarde.
Nas portas traseiras os motores são denominados ESCRAVOS, pois sua função é somente abrir e fechar a
porta quando os motores MESTRES são ativados. São solenóides simples.
Vamos entender agora as partes que compõe o sistema de travas:
1- Motor MESTRE ou DIANTEIRO: Os motores MESTRE, em geral são instalados nas portas dianteiras e em
alguns casos raros, também são instalados nas portas traseiras e no porta–malas. Sua função é enviar um
sinal de comando para a CENTRALINA, que por sua vez abrirá ou fechará as portas através de uma corrente
elétrica temporizada que é enviada aos motores elétricos instalados na fechadura. O motor MESTRE possui
uma ou mais MICRO-CHAVES para identi쒨car a posição em que ele se encontra (aberto ou fechado), além do
motor que automatiza o sistema. Para identi쒨car se a porta possui um motor MESTRE, basta abri-la ou fecha-
la com a chave do seu carro ou através do pino de acionamento, e se os demais motores funcionarem,
então, este será um motor MESTRE. Os motores MESTRES tem no mínimo 4 terminais em sua saída.
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Note que neste tipo de motor MESTRE há 5 terminais (쒨os)
2- Motores ESCRAVOS ou AUXILIARES: Os motores ESCRAVOS tem basicamente a função de abri e fechar
as portas quando os motores MESTRES são acionados. Estes motores são acionados através da
CENTRALINA. Eles não possuem nenhum tipo de comando. Estes motores possuem no máximo 3 terminais
em sua saída.
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escravo universal
3- CENTRALINA OU RELÊ DA TRAVA: A CENTRALINA tem a função de receber os sinais de abertura ou

fechamento enviados pelos motores MESTRES e converte-os em pulsos elétricos para o acionamento dos
motores, tanto MESTRE como ESCRAVO. A CENTRALINA usa a reversão de polaridade para empurrar ou
puxar, ou seja, o motor elétrico gira em rotações opostas, de acordo com a polaridade do pulso enviado pela
CENTRALINA. Esse sistema é denominado de “reversão simples de polaridade temporizada”. As
CENTRALINAS são encontradas em diversos modelos e algumas são incorporadas ao módulo do alarme,
porém a sua função é sempre a mesma.
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Centralinas e a diversidade de modelos
Agora que já entendemos o sistema de trava elétrica vamos a lógica do diagnóstico. Usaremos os problemas
mais comuns como base de raciocínio. OBSERVAÇÃO: Nunca use o controle remoto para diagnosticar o
sistema de travas!!!!
1º- Ao fechar a porta do motorista, as portas se fecham e abrem novamente.
Ao analisarmos essa situação, teremos algumas teorias:
1ª O sistema mecânico das fechaduras pode estar travado, faça a checagem manual porta por porta;
2ª Existe apenas 2 sinais enviados pelos motores mestres: ABERTURA e FECHAMENTO! Então se houver um
curto em um destes sinais o sistema não responderá ao comando e retornará ao estado em que há a
coerência dos sinais, ou seja, se o sinal para abrir estiver em curto, então a centralina manterá o sistema
fechado e vice-versa.
3ª O motor MESTRE para de funcionar colocando os sinais em curto. Se você acionar a trava pela porta do
motorista, observe se a outra trava MESTRE também é acionada. Se a outra trava MESTRE não for acionada,
o que acontece é que a porta do motorista envia para a CENTRALINA o sinal para travar, porém, como o
motor da outra trava MESTRE não funciona, ela se mantém na posição de destravar, causando assim um
sinal duplo e a centralina enviará sinais de abertura e fechamento até que o sinal esteja apenas uma
posição, aberto ou fechado! Se esse for o caso, basta você tentar fechar as portas pelo lado do passageiro, e
se as travas funcionarem, então você terá seu diagnóstico: Falha no motor da trava MESTRE do passageiro
dianteiro!
2º- A porta traseira não funciona:
Como vimos antes, as portas traseiras funcionam com motores ESCRAVOS, então se ao motor não funciona
só há 3 possibilidades:
1ª Mecanismo mecânico da fechadura travou;
2ª Interrupção do chicote elétrico;
3ª Motor ESCRAVO dani쒨cado.
Espero que com estas dicas, 쒨que mais fácil de você entender a lógica do funcionamento do sistema de
trava elétrica do seu carro. Este exemplo ilustra o funcionamento básico de QUALQUER SISTEMA DE TRAVA
ELÉTRICA, seja ele moderno ou antigo, importado ou nacional.

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Vamos entender agora as partes que compõe o sistema de travas:

Note que neste tipo de motor MESTRE há 5 terminais (쒨os)

3- CENTRALINA OU RELÊ DA TRAVA: A CENTRALINA tem a função de receber os sinais de abertura ou

Centralinas e a diversidade de modelos

1º- Ao fechar a porta do motorista, as portas se fecham e abrem novamente.

Ao analisarmos essa situação, teremos algumas teorias:

2º- A porta traseira não funciona:

1ª Mecanismo mecânico da fechadura travou;

2ª Interrupção do chicote elétrico;

3ª Motor ESCRAVO dani쒨cado.

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