Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

WO2014124630A1 - Fahrzeugsitz, insbesondere für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Fahrzeugsitz, insbesondere für ein kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
WO2014124630A1
WO2014124630A1 PCT/DE2014/100023 DE2014100023W WO2014124630A1 WO 2014124630 A1 WO2014124630 A1 WO 2014124630A1 DE 2014100023 W DE2014100023 W DE 2014100023W WO 2014124630 A1 WO2014124630 A1 WO 2014124630A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
seat cushion
support part
seat
vehicle seat
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/DE2014/100023
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Meinhard Behrens
Original Assignee
Faurecia Autositze Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Autositze Gmbh filed Critical Faurecia Autositze Gmbh
Priority to CN201480021312.9A priority Critical patent/CN105142973B/zh
Publication of WO2014124630A1 publication Critical patent/WO2014124630A1/de
Priority to US14/824,895 priority patent/US20150375647A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42754—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion
    • B60N2/42763—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion with anti-submarining systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/161—Rods
    • B60N2/1615—Parallelogram-like structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1695—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable with simultaneous height and inclination adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
    • B60N2/181—Rods
    • B60N2/1814—Parallelogram-like structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front

Definitions

  • Vehicle seat in particular for a motor vehicle
  • the invention relates to a vehicle seat, which is provided in particular for a motor vehicle and equipped with a submersible protection.
  • Restraint systems attached to vehicle seats serve, inter alia, to retain a person seated in the vehicle seat in the event of a rapid deceleration of the vehicle, in particular in the event of a frontal crash.
  • the seat occupant is accelerated forward because of its inertia in the vehicle seat and z. B. with its trunk area of the restraint system.
  • the seat occupant however, depending on the position and seat adjustment basically be pressed into the upholstery elements of the vehicle seat and slide under the applied seat belt through or z. B. hang with his head on a seat belt.
  • submersion protection systems or anti-submarining systems which form an abutment for intercepting the seat occupant.
  • a support member is generally provided in the seat cushion, in particular in or on the structure of the seat cushion below the cushion elements.
  • adjustable support parts are known
  • the support member is vertically movably provided on the seat cushion or on a frame of the seat cushion, in order to be adjusted vertically upwards upon activation and thus receive an upper part. Adjust soft upholstery element accordingly.
  • the adjustment of the support member is coupled to a pivotal position of the backrest so that the support member is lowered when the backrest pivots forward.
  • FR 2 847 862 A1 describes an adjustment of a submersible protection structure part which is coupled to a belt tensioning device.
  • the support member can thus be adjusted depending on the belt adjustment.
  • the invention has for its object to provide a further vehicle seat with a submersible protection, which allows automatic adjustment of submersible protection.
  • the invention is generally based on the idea that submersion can be problematic, especially for people of smaller size.
  • Restraint systems and submersible protection systems are generally designed for persons with sizes of a certain standard range; thus z.
  • the position of the seat cushion itself is used to adjust the submersible protection.
  • the adjustment device is thus provided for adjusting the support member in response to a position of the seat cushion.
  • This position of the seat cushion is generally initially a position relative to another component; she can in particular, be a position relative to the upper or lower rail of the vehicle seat or a bearing block of the vehicle seat.
  • the position or relative position can be according to a training a longitudinal position of the longitudinally adjustable vehicle seat, d. H. a longitudinal position of the seat cushion together with the seat cushion receiving top rail relative to a vehicle side to be mounted or attached bottom rail.
  • This training is based on the idea that persons for whom the submersible protection is to be adjusted, generally choose front longitudinal positions of the longitudinal adjustment of the vehicle seat due to their smaller body size in order to better serve the pedals, the steering wheel and possibly other controls of the dashboard area , Thus, it can be concluded from a front longitudinal position of the longitudinally adjustable vehicle seat that the submersible protection is to be adjusted here and adapted to a smaller person.
  • the submersible protection can be adjusted depending on a height adjustment of the seat cushion, in particular the height position of the seat cushion relative to the upper rail or a chassis-side connection.
  • the support member can be adjusted to its activated position when the user selects a greater height adjustment.
  • the persons or seat occupants relevant for submersible protection generally select a higher seating position due to their smaller body size, in particular also to improve the operability of the dashboard area and to allow a better view of the windshield of the vehicle ,
  • These two adjustments ie on the one hand due to the longitudinal position and on the other hand due to the height position, can be provided alternatively or additionally.
  • the support member can in particular already serve in its unadjusted or non-activated basic position as submersible protection for a person of a normal range, and be adjusted with appropriate adjustment of the seat cushion in an activated position in which the support member for a smaller person in a more adjusted position , in particular by lifting and / or adjusting the support member to the rear of the back.
  • the support member When activated as a function of the height position, the support member may be coupled to the rockers which exist between the seat cushion and the lower binding, i. Bottom rail or bearing connection, are articulated for height adjustment.
  • the rockers which exist between the seat cushion and the lower binding, i. Bottom rail or bearing connection, are articulated for height adjustment.
  • a rigid coupling of the support member to the wings is possible here.
  • Pivoting movement of the wings during the height adjustment already allow an adjustment of a support member relative to the seat cushion upwards.
  • the support member is advantageously connected between the two lateral front wings and extends z. B. as a bent or bent tube in the transverse direction.
  • z. B. as a bent or bent tube in the transverse direction.
  • the adjustment when activated as a function of the longitudinal position, the adjustment can be made via a coupling device which is guided from the rail area to the seat cushion.
  • the adjusting device itself can thus be provided in the region of the lower rail and / or upper rail and activates the adjustment of the support part via the coupling device.
  • the adjusting device may be formed mechanically, pneumatically or hydraulically or electromechanically. At a pneumatic or hydraulic solution is thus advantageously led up a fluid line from the rail area to the seat cushion.
  • a cable from the rail area to the seat cushion can be raised, or an electrical line to an electric motor, which adjusts the support member in the seat cushion.
  • Such adjusting devices can be provided for a plurality of adjustments, in particular both for the support member and for a comfort adjustment such as the longitudinal and / or height adjustment.
  • the adjustment of the support member can be done by an already existing adjusting device via a coupling means.
  • a cable, z. B. as a Bowden cable
  • the cable can be connected at one end to the support member and the other end to another component, against which the seat cushion is adjusted in the longitudinal adjustment z. B. at the bottom rail.
  • the adjustment of the seat cushion can be used directly for adjusting the support member relative to the seat cushion.
  • the submersion protection can z. B. only at an end region of the adjustment, z. B. an upper third of the height adjustment and / or front third of the longitudinal adjustment can be activated.
  • One or more activated positions can be provided, ie intermediate positions may possibly be provided between the basic position and a fully activated position.
  • FIG. 2 is a representation corresponding to FIG. 1 in the front position of the vehicle seat
  • FIG. 3 shows a vehicle seat according to a further embodiment with an anti-submarining function as a function of a height adjustment, at a lower height position;
  • FIG. 4 shows a representation corresponding to FIG. 3 at the upper height position
  • FIG. 5 shows a vehicle seat according to a further embodiment with anti-submarining function with ramp adjustment as a function of the longitudinal position, in a rearward position;
  • Fig. 6 is a representation corresponding to FIG. 5 in a front
  • FIG. 7 shows a vehicle seat with anti-submarining function as a function of the longitudinal position in a) rear and b) front longitudinal position, with pneumatic, hydraulic or electromechanical adjustment;
  • a vehicle seat 1 has lower rails 2 to be fastened to a vehicle floor, and is adjustable on the lower rails 2 in the longitudinal direction x
  • Upper rails 3 a seat cushion 4, which is adjustable in height relative to the upper rails 3 by a front rocker 5 and a rear rocker 6, and a in Fig. 1 indicated, in a backrest axis A hinged in the seat cushion 4 backrest 8.
  • a support member 10 is provided for an anti-submarining function adjustable.
  • the support member 10 is here z. B. formed as a support plate with a suitable shape and is in its basic position shown in Fig. 1 on a seat pan 17 of the seat cushion 4 at. On the seat pan 17 and the support member 10 is a not shown here padded element is placed.
  • the support member 10 is adjusted in response to the longitudinal position of the upper rail 3 and the seat cushion 4 relative to the lower rail 2.
  • an adjusting device is an arrangement of a cable connection 30 on the lower rail 2 (or the vehicle chassis) and a Bowden cable 31, which has a Bowden cable jacket 32 and a cable 16.
  • the cable 16 is connected at one end to the cable connection 30 and with its other end directly or indirectly to the support member 10; it serves as a coupling agent.
  • the Bowden cable jacket 32 is attached to the seat cushion 4 with one end 32a on the upper rail 3 and the other end 32b; thus it is completely adjusted with the upper rail 3 in the longitudinal direction; In principle, a guide of the cable 16 via z. B. roles possible.
  • Fig. 1 is a person 26a normal size, in particular a normal range of about 95% of adult people, on the vehicle seat 1, ie he sits on the seat cushion 4 and leans against the back seat back 8; Here he is secured with a safety belt, wherein the height position of the belt connection 29 is indicated.
  • the upper rail 3 together with the seat cushion 4 are in a rear region of the longitudinal adjustment, with variable position within this range.
  • the support member 10 is in its basic position in which it serves as a submersible, ie counter bearing, for the person 26a to block slipping.
  • a smaller-sized person 26b sits on the vehicle seat 1. It has set the vehicle seat 1 in a forward position, i. Upper rail 3 and seat cushion 4 are adjusted relative to the lower rail 2 to the front. As a result, the cable 16 is tensioned and pulls the support member 10 in the seat cushion 4 from the seat pan 17 back to its activated position, i. to the person 26b or to the trunk area of the person 26b. The adjustment can also be done backwards or upwards or only upwards. In the activated position, the supporting part 0 serving as an abutment is thus closer to the trunk area of the person 26b of smaller size and prevents them from slipping under the seat belt in a frontal crash.
  • a continuous adjustment of the support member 10 may be provided; Alternatively, no adjustment can be made in a first, rear adjustment range and this only in a front, second area, z. B. in a front third, take place.
  • a driver system can be formed in the cable pull 16 or the cable connection 30.
  • Fig. 7 shows an alternative embodiment in which a pneumatic, hydraulic or electromechanical adjusting device 12 is provided to adjust the support member 10.
  • the adjusting device 12 may be a fluid pump, a compressor or an electric motor.
  • an adjustment of the support member 10 can be adjusted freely, without being set to the adjustment of the upper rail 3.
  • the adjusting device 12 can only serve to adjust the support member 10;
  • the compensating device 12 can also longitudinally adjust both the support part 10 and the upper rail 3 with seat cushion 4.
  • the adjusting device 12 may be arranged on the upper rail 3 or lower rail 2 and guided over a guided to the seat cushion 4 coupling means 14, for.
  • a fluid line hydroaulic or pneumatic pressure medium hose
  • a cable allow the adjustment of the support member 10 in the seat cushion 4.
  • a mechanical adjustment via a cable 16 is shown, which leads the support member 10 on a provided in the seat cushion ramp 24, which leads from the front bottom to the rear above.
  • the ramp 24 may be formed with a rack 24a on which a gear 25 of the support member 10 runs; Alternatively, training as a sled are possible. Instead of a linear guide are also z. B. curve guides possible.
  • the seat cushion 4 is connected via two front wings 5 and two rear wings 6 height adjustable on the upper rail 3 or directly connected to the vehicle chassis; here are the left wings 5, 6 shown.
  • the joints 5a, 6a, 5b, 6b form a parallelogram;
  • the training is also possible with other four-link transmissions for seat adjustment.
  • a bent tube is rigidly connected as a support member 11, z. B. welded, which extends in the transverse direction y between the two wings 5 and thus through the seat cushion 4.
  • the support member 11 is in this case bent in a U-shape and extends into a central region with a part 11 a, whose relative position in the seat cushion 4 thus changes depending on the pivotal position of the front wings 5.
  • a person 26a of standard size it is lowered; in the activated position of FIG. 4 with the seat cushion 4 raised, it is adjusted in the seat cushion 4 upwards and serves for the person 26b smaller size as an abutment, ie

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei der Fahrzeugsitz (1) mindestens ein Sitzkissen (4) zur Aufnahme einer Person, ein Stützteil (10, 11) für einen Untertauchschutz einer auf dem Sitzkissen (4) aufgenommenen Person und eine Verstelleinrichtung zur Verstellung des Stützteils (10, 11) relativ zu dem Sitzkissen (4) aufweist. Hierbei ist vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung zur Verstellung des Stützteils (10, 11) zwischen einer Grundposition und einer aktivierten Position in Abhängigkeit einer Position des Sitzkissens (4) relativ zu einem anderen Bauteil (2, 3; 5) vorgesehen ist. Die Relativposition kann insbesondere eine Höhen- oder Längsposition sein.

Description

Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, der insbesondere für ein Kraftfahrzeug vorgesehen und mit einem Untertauchschutz ausgestattet ist.
An Fahrzeugsitzen angebrachte Rückhaltesysteme wie Sicherheitsgurte dienen unter anderem dazu, eine im Fahrzeugsitz aufgenommene Person im Falle einer schnellen Verzögerung des Fahrzeugs, insbesondere bei einem Front-Crash, zurückzuhalten. Der Sitzinsasse wird hierbei aufgrund seiner Trägheit im Fahrzeugsitz nach vorne beschleunigt und z. B. mit seinem Rumpf-Bereich von dem Rückhaltesystem aufgefangen.
Hierbei kann der Sitzinsasse jedoch je nach Position und Sitzeinstellung grundsätzlich auch in die Polsterelemente des Fahrzeugsitzes eingedrückt werden und unter dem angelegten Sicherheitsgurt hindurch rutschen oder z. B. mit dem Kopf an einem Sicherheitsgurt hängen bleiben.
Um derartige problematische Rutschbewegungen zu verhindern, sind Untertauchschutz-Systeme bzw. Anti-Submarining-Systeme bekannt, die ein Gegenlager zum Abfangen des Sitzinsassen ausbilden. Hierzu ist im Allgemeinen in dem Sitzkissen ein Stützteil vorgesehen, insbesondere in oder auf der Struktur des Sitzkissens unterhalb der Polsterelemente. Hierbei sind auch verstellbare Stützteile bekannt
Aus der DE 102 56 100 A1 ist ein Fahrzeugsitz mit einem derartigen Untertauchschutz bekannt. Das Stützteil ist vertikal beweglich an dem Sitzkissen bzw. einem Gestell des Sitzkissens vorgesehen, um bei Aktivierung vertikal nach oben verstellt zu werden und somit ein darüber aufgenomme- nes weiches Polsterelement entsprechend nach oben zu verstellen. Die Verstellung des Stützteils ist an eine Schwenkstellung der Rückenlehne gekoppelt, so dass das Stützteil abgesenkt wird, wenn die Rückenlehne nach vorne schwenkt.
Die FR 2 847 862 A1 beschreibt eine Verstellung eines Untertauchschutz-Strukturteils, das an einer Gurt-Spanneinrichtung angekoppelt ist. Das Stützteil kann somit in Abhängigkeit der Gurteinstellung verstellt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen weiteren Fahrzeugsitz mit einem Untertauchschutz zu schaffen, der eine selbsttätige Verstellung des Untertauchschutzes ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.
Der Erfindung liegt allgemein der Gedanke zu Grunde, dass insbesondere bei Personen kleinerer Größe ein Untertauchen problematisch sein kann. Rückhaltesysteme und Untertauchschutzsysteme sind im Allgemeinen für Personen mit Größen eines gewissen Normbereichs ausgebildet; somit sind z. B. die Anbindungen und der Verlauf eines Sicherheitsgurtes und die Position des Untertauchschutzes an übliche Abmessungen angepasst, z. B. für einen Normbereich, der etwa 95% der aufgenommenen Personen erfasst. Bei kleineren Personen kann diese Einstellung jedoch problematisch sein und weiterhin die Gefahr eines Untertauchens bestehen.
Daher wird erfindungsgemäß die Position des Sitzkissens selbst dazu herangezogen, den Untertauchschutz zu verstellen. Erfindungsgemäß ist die Versteileinrichtung somit zur Verstellung des Stützteils in Abhängigkeit einer Position des Sitzkissens vorgesehen. Diese Position des Sitzkissens ist allgemein zunächst eine Position relativ zu einem anderen Bauteil; sie kann insbesondere eine Position relativ zu der Ober- oder Unterschiene des Fahrzeugsitzes oder auch einem Lagerbock des Fahrzeugsitzes sein.
Die Position bzw. Relativposition kann gemäß einer Ausbildung eine Längsposition des längsverstellbaren Fahrzeugsitzes sein, d. h. eine Längsposition des Sitzkissens mitsamt der das Sitzkissen aufnehmenden Oberschiene gegenüber einer fahrzeugseitig anzubringenden oder angebrachten Unterschiene.
Dieser Ausbildung liegt der Gedanke zugrunde, dass Personen, für die der Untertauchschutz zu verstellen ist, im Allgemeinen aufgrund ihrer kleineren Körpergröße vordere Längspositionen der Längsverstellung des Fahrzeugsitzes wählen, um die Pedalerie, das Lenkrad und gegebenenfalls weitere Bedienelemente des Dashboard-Bereichs besser bedienen zu können. Somit kann von einer vorderen Längsposition des längsverstellbaren Fahrzeugsitzes darauf geschlossen werden, dass hier der Untertauchschutz zu verstellen und an eine kleinere Person anzupassen ist.
Gemäß einer weiteren erfindungsgemäßen Ausbildung kann der Untertauchschutz in Abhängigkeit einer Höhenverstellung des Sitzkissens verstellt werden, insbesondere der Höhenposition des Sitzkissens gegenüber der Oberschiene oder einer chassisseitigen Anbindung. Hierbei kann insbesondere das Stützteil in seine aktivierte Position verstellt werden, wenn der Benutzer eine größere Höheneinstellung wählt.
Dem liegt wiederum der erfindungsgemäße Gedanke zugrunde, dass die für den Untertauchschutz relevanten Personen bzw. Sitzinsassen im Allgemeinen aufgrund ihrer kleineren Körpergröße eine höhere Sitzposition wählen, insbesondere auch, um die Bedienbarkeit des Dashboardbereiches zu verbessern und eine bessere Sicht aus der Frontscheibe des Fahrzeuges zu ermöglichen. Diese beiden Verstellungen, d. h. zum einen aufgrund der Längsposition und zum anderen aufgrund der Höhenposition, können alternativ oder ergänzend vorgesehen sein.
Somit kann das Stützteil insbesondere bereits in seiner nicht verstellten bzw. nicht aktivierten Grundposition als Untertauchschutz für eine Person eines Normalbereichs dienen, und bei entsprechender Verstellung des Sitzkissens in eine aktivierte Position verstellt werden, in der das Stützteil für eine kleinere Person in einer angepassteren Stellung ist, insbesondere durch Anheben und/oder Verstellen des Stützteils nach hinten zur Lehne hin.
Bei der Aktivierung in Abhängigkeit der Höhenposition kann das Stützteil an die Schwingen gekoppelt sein, die zwischen dem Sitzkissen und der unteren Anbindung, d.h. Unterschiene oder Lageranbindung, zur Höhenverstellung angelenkt sind. Insbesondere ist hier eine starre Kopplung des Stützteils an die Schwingen möglich. Hierbei wird erkannt, dass die
Schwenkbewegung der Schwingen während der Höhenverstellung bereits eine Verstellung eines Stützteils relativ zum Sitzkissen nach oben ermöglichen. Hierzu wird das Stützteil vorteilhafterweise zwischen den beiden seitlichen vorderen Schwingen angebunden und erstreckt sich z. B. als gebogenes oder gekröpftes Rohr in Querrichtung. Somit können hier als Versteileinrichtung direkt die Schwingen dienen.
Insbesondere bei der Aktivierung in Abhängigkeit der Längsposition kann die Verstellung über eine Kopplungseinrichtung erfolgen, die von dem Schienenbereich zu dem Sitzkissen geführt wird. Die VerStelleinrichtung selbst kann somit im Bereich der Unterschiene und/oder Oberschiene vorgesehen sein und aktiviert über die Kopplungseinrichtung die Verstellung des Stützteils. Die Versteileinrichtung kann hierbei mechanisch, pneumatisch oder hydraulisch, oder auch elektromechanisch ausgebildet sein. Bei einer pneumatischen oder hydraulischen Lösung wird somit vorteilhafterweise eine Fluidleitung von dem Schienenbereich zu dem Sitzkissen hochgeführt. Bei der elektromechanischen Lösung kann ein Seilzug vom Schienenbereich zum Sitzkissen hochgeführt werden, oder eine elektrische Leitung zu einem Elektromotor, der im Sitzkissen das Stützteil verstellt.
Derartige Versteileinrichtungen können für mehrere Verstellungen vorgesehen sein, insbesondere sowohl für das Stützteil als auch für eine Komfortverstellung wie die Längs- und/oder Höhenverstellung. Somit kann von einer ohnehin vorhandenen Versteileinrichtung über ein Kopplungsmittel die entsprechende Verstellung des Stützteils erfolgen.
Bei einer mechanischen Lösung ist insbesondere eine Ausbildung mittels eines Seilzugs, z. B. als Bowdenzug, vorteilhaft. Hier kann der Seilzug an einem Ende am Stützteil und mit dem anderen Ende an einem anderen Bauteil angebunden sein, gegenüber dem das Sitzkissen verstellt wird, bei der Längsverstellbarkeit z. B. an der Unterschiene. Somit kann die Verstellbewegung des Sitzkissens direkt zur Verstellung des Stützteils relativ zum Sitzkissen ausgenutzt werden.
Hierbei ist eine Verstellung des Stützteils z. B. durch eine im Sitzkissen vorgesehene Rampe möglich, die das Stützteil verstellbar aufnimmt, insbesondere mit Verlauf von vorne unten nach hinten oben.
Der Untertauchschutz kann z. B. lediglich an einem End-Bereich der Verstellung, z. B. einem oberen Drittel der Höhenverstellung und/oder vorderen Drittel der Längsverstellung aktiviert werden. Es können ein oder mehrere aktivierte Stellungen vorgesehen sein, d. h. zwischen der Grundposition und einer voll aktivierten Stellung können ggf. Zwischenstellungen vorgesehen sein. Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einigen Ausführungsformen erläutert. Es zeigen: einen Fahrzeugsitz gemäß einer ersten Ausführungsform mit Anti-Submarining-Verstellung in Abhängigkeit einer Längsposition, bei hinterer Längsposition des Fahrzeugsitzes;
Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung bei vorderer Position des Fahrzeugsitzes;
Fig. 3 einen Fahrzeugsitz gemäß einer weiteren Ausführungsform mit Anti-Submarining-Funktion in Abhängigkeit einer Höhenverstellung, bei unterer Höhenposition;
Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung bei oberer Höhenposition;
Fig. 5 einen Fahrzeugsitz gemäß einer weiteren Ausführungsform mit Anti-Submarining-Funktion mit Rampen-Verstellung in Abhängigkeit der Längsposition, in einer hinteren Position;
Fig. 6 eine der Fig. 5 entsprechende Darstellung in einer vorderen
Position; und
Fig. 7 einen Fahrzeugsitz mit Anti-Submarining-Funktion in Abhängigkeit der Längsposition in a) hinterer und b) vorderer Längsposition, mit pneumatischer, hydraulischer oder elektrome- chanischer Verstellung;
Ein Fahrzeugsitz 1 weist an einem Fahrzeug-Boden zu befestigende Unterschienen 2, auf den Unterschienen 2 in Längsrichtung x verstellbare Oberschienen 3, ein Sitzkissen 4, das gegenüber den Oberschienen 3 durch eine vordere Schwinge 5 und eine hintere Schwinge 6 höhenverstellbar ist, und eine in Fig. 1 angedeutete, in einer Lehnenachse A verstellbar in dem Sitzkissen 4 angelenkte Rückenlehne 8 auf. Zwischen dem Sitzkissen 4 und jeder der beiden Oberschienen 3 - links und rechts - sind jeweils eine vordere Schwinge 5 und eine hintere Schwinge 6 vorgesehen; in den Figuren ist im Allgemeinen nur eine Seite des Fahrzeugsitzes 1 gezeigt.
An dem Sitzkissen 4 ist ein Stützteil 10 für eine Anti-Submarining- Funktion verstellbar vorgesehen. Das Stützteil 10 ist hier z. B. als Stützplatte mit geeigneter Formgebung ausgebildet und liegt in seiner in Fig. 1 gezeigten Grundposition an einer Sitzwanne 17 des Sitzkissens 4 an. Auf die Sitzwanne 17 und das Stützteil 10 ist ein hier nicht gezeigtes Polsterelement aufgelegt.
In der Ausführungsform der Fig. 1 , 2 wird das Stützteil 10 in Abhängigkeit der Längsposition der Oberschiene 3 und des Sitzkissens 4 gegenüber der Unterschiene 2 verstellt. Als Versteileinrichtung dient eine Anordnung aus einer Seilanbindung 30 an der Unterschiene 2 (oder dem Fahrzeug- Chassis) und einem Bowdenzug 31 , der einen Bowdenzugmantel 32 und einen Seilzug 16 aufweist. Der Seilzug 16 ist mit einem Ende an die Seilanbindung 30 und mit seinem anderen Ende direkt oder indirekt an dem Stützteil 10 angebunden; er dient als Kopplungsmittel. Der Bowdenzugmantel 32 ist mit einem Ende 32a an der Oberschiene 3 und dem anderen Ende 32b an dem Sitzkissen 4 angebracht; somit wird er vollständig mit der Oberschiene 3 in Längsrichtung verstellt; grundsätzlich ist auch eine Führung des Seilzugs 16 über z. B. Rollen möglich.
In Fig. 1 befindet sich eine Person 26a normaler Größe, insbesondere eines Normbereichs von etwa 95% der erwachsenen Menschen, auf dem Fahrzeugsitz 1 , d.h. er sitzt auf dem Sitzkissen 4 und lehnt sich an die Rü- ckenlehne 8 an; hierbei ist er mit einem Sicherheitsgurt gesichert, wobei die Höhenposition der Gurtanbindung 29 angedeutet ist. Die Oberschiene 3 mitsamt und Sitzkissen 4 sind in einem hinteren Bereich der Längsverstellung, mit variabler Position innerhalb dieses Bereichs. Das Stützteil 10 ist in seiner Grundposition, in der es als Untertauchschutz, d.h. Gegenlager, für die Person 26a dient, um ein Vorrutschen zu blockieren.
In Fig. 2 sitzt eine Person 26b kleinerer Größe auf dem Fahrzeugsitz 1. Sie hat den Fahrzeugsitz 1 in eine vordere Position eingestellt, d.h. Oberschiene 3 und Sitzkissen 4 sind gegenüber der Unterschiene 2 nach vorne verstellt. Hierdurch wird der Seilzug 16 gespannt und zieht das Stützteil 10 in dem Sitzkissen 4 von der Sitzwanne 17 nach hinten in seine aktivierte Position, d.h. zu der Person 26b bzw. zu dem Rumpfbereich der Person 26b hin. Die Verstellung kann hierbei auch nach hinten und oben oder nur nach oben erfolgen. In der aktivierten Position ist das als Gegenlager dienende Stützteil 0 somit näher am Rumpfbereich der Person 26b kleinerer Größe und verhindert, dass diese in einem Front-Crash ggf. unter dem Sicherheitsgurt durchrutscht.
Hierbei kann eine kontinuierliche Verstellung des Stützteils 10 vorgesehen sein; alternativ hierzu kann auch in einem ersten, hinteren Verstellbereich noch keine Verstellung erfolgen und diese erst in einem vorderen, zweiten Bereich, z. B. in einem vorderen Drittel, erfolgen. Hierzu kann in dem Seilzug 16 oder der Seilanbindung 30 ein Mitnehmersystem ausgebildet sein.
Fig. 7 zeigt eine alternative Ausbildung, bei der eine pneumatische, hydraulische oder elektromechanische Versteileinrichtung 12 vorgesehen ist, um das Stützteil 10 zu verstellen. Die VerStelleinrichtung 12 kann eine Fluid- pumpe, ein Kompressor oder ein Elektromotor sein. Somit kann eine Verstellbewegung des Stützteils 10 frei eingestellt werden, ohne auf den Verstellweg der Oberschiene 3 festgelegt zu sein. Die Versteileinrichtung 12 kann nur zur Verstellung des Stützteils 10 dienen; alternativ hierzu kann die Vers- telleinrichtung 12 allerdings auch sowohl das Stützteil 10 als auch die Oberschiene 3 mit Sitzkissen 4 längsverstellen. Somit kann die VerStelleinrichtung 12 an der Oberschiene 3 oder Unterschiene 2 angeordnet sein und über ein zu dem Sitzkissen 4 geführtes Kopplungsmittel 14, z. B. eine Fluidleitung (hydraulischer oder pneumatischer Druckmittelschlauch) oder einen Seilzug die Verstellung des Stützteils 10 im Sitzkissen 4 ermöglichen.
In Fig. 5, 6 ist eine mechanische Verstellung über einen Seilzug 16 gezeigt, der das Stützteil 10 auf einer im Sitzkissen vorgesehenen Rampe 24 führt, die von vorne unten nach hinten oben führt. Die Rampe 24 kann mit einer Zahnstange 24a ausgebildet sein, auf der ein Zahnrad 25 des Stützteils 10 abläuft; alternativ hierzu sind auch Ausbildungen als Schlitten möglich. Statt einer linearen Führung sind auch z. B. Kurvenführungen möglich.
Ergänzend oder alternativ zu einer Verstellung des Stützteils 10 in Abhängigkeit der Längsposition der Oberschienen 3 mit Sitzkissen 4 gegenüber den Unterschienen 2 ist auch eine Verstellung in Abhängigkeit der Höhenposition des Sitzkissens 4 gegenüber den Oberschienen 3 möglich, wie in Fig. 3, 4 gezeigt.
Das Sitzkissen 4 ist über zwei vordere Schwingen 5 und zwei hintere Schwingen 6 höhenverstellbar an der Oberschiene 3 oder auch direkt dem Fahrzeugchassis angebunden; es sind hier die linken Schwingen 5, 6 gezeigt. Somit bilden in bekannter Weise die Gelenke 5a, 6a, 5b, 6b ein Parallelogramm; die Ausbildung ist allerdings auch bei anderen Viergelenkgetrieben zur Sitzverstellung möglich. In einem mittleren Bereich der beiden vorderen Schwingen 5, d.h. zwischen ihren Gelenken 5a, 5b, ist ein gebogenes Rohr als Stützteil 11 starr angebunden, z. B. geschweißt, das sich in Querrichtung y zwischen den beiden Schwingen 5 und somit durch das Sitzkissen 4 erstreckt. Das Stützteil 11 ist hierbei U-förmig gebogen und erstreckt sich in einem mittleren Bereich mit einem Teil 11a, dessen relative Position in dem Sitzkissen 4 sich somit in Abhängigkeit de Schwenkstellung der vorderen Schwingen 5 ändert. In der Grundposition der Fig. 3 bei einer Person 26a von Norm-Größe ist es abgesenkt; in der aktivierten Stellung der Fig. 4 bei hochgestelltem Sitzkissen 4 ist es in dem Sitzkissen 4 nach oben verstellt und dient für die Person 26b kleinerer Größe als Gegenlager, d.h.
Antisubmarining-Schutz.

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugsitz (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei der Fahrzeugsitz (1) mindestens aufweist:
ein Sitzkissen (4) zur Aufnahme einer Person,
ein Stützteil (10, 11) für einen Untertauchschutz einer auf dem Sitzkissen (4) aufgenommenen Person, und
eine Versteileinrichtung (5, 12, 30) zur Verstellung des Stützteils (10, 1 1) relativ zu dem Sitzkissen (4),
dadurch gekennzeichnet, dass
die Versteileinrichtung (5, 12, 30) zur Verstellung des Stützteils (10, 11) zwischen einer Grundposition und einer aktivierten Position in Abhängigkeit einer Position des Sitzkissens (4) relativ zu einem anderen Bauteil (2, 3; 5) vorgesehen ist.
2. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass er mindestens eine Unterschiene (2) zur Befestigung im Fahrzeug und eine auf der Unterschiene (2) längsverstellbar aufgenommene, das Sitzkissen aufnehmende Oberschiene (3) aufweist, wobei das Stützteil (10) an dem Sitzkissen (4) verstellbar aufgenommen ist und das Stützteil (10) in Abhängigkeit der Längsposition des Sitzkissens (4) und der Oberschiene (3) relativ zu der Unterschiene (2) verstellbar ist, wobei das Stützteil (10) in einer vorderen Längsposition des Sitzkissens (4) in der aktivierten Position ist.
3. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (1 1) in Abhängigkeit einer Höhenposition des Sitzkissens (4) gegenüber der Oberschiene (3) oder einer unteren Anbindung verstellbar ist, wobei das Stützteil (1 1) in einer oberen Höhenposition des Sitzkissens (4) in seine aktivierte Position verstellt ist.
4. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Sitzkissen (4) und der Oberschiene (3) oder der unteren Anbindung Schwingen (5, 6) angelenkt sind und das Stützteil (11) durch mindestens eine Schwinge (5, 6) verstellbar ist.
5. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das
Stützteil (11) starr an zwei gegenüber liegenden Schwingen (5) angebunden ist, insbesondere den beiden vorderen Schwingen (5).
6. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das
Stützteil (11) sich in einem bezüglich der Querrichtung (y) mittleren Bereich zwischen den beiden Schwingen (5) nach oben erstreckt, z. B. als gebogenes oder gekröpftes Rohr.
7. Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (10, 11) in Abhängigkeit einer Position des Sitzkissens (4) zwischen der Grundposition und einer vollständig aktivierten Stellung weitere aktivierte Stellungen als Zwischenstellungen einnimmt.
8. Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (10, 11) in einem ersten Verstellbereich des Sitzkissens (4) in seiner Grundposition ist und in einem nachfolgenden Verstellbereich, insbesondere einem vorderen Bereich der Längsverstellung und/oder oberen Bereich der Höhenverstellung, in eine aktivierte Stellung verstellt ist.
9. Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die VerStelleinrichtung (5, 12, 30) an der mindestens einen Oberschiene (3) und/oder der Unterschiene (2) vorgesehen ist und ein Kopplungsmittel (16, 14) zwischen der Versteileinrichtung und dem am Sitzkissen (4) vorgesehenen Stützteil (10) vorgesehen ist.
10. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das
Kopplungsmittel ein mechanisches Kopplungsmittel (16) ist, insbesondere ein Seilzug (16), durch den die VerStelleinrichtung das Stützteil (10) betätigt.
11. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der
Seilzug (16) zwischen der Stützeinrichtung (10) und einer an der Unterschiene (2) vorgesehenen Anbindung (30) vorgesehen ist zur Verstellung des Stützteils (10) in Abhängigkeit der Längsposition der Oberschiene (3) und des Sitzkissens (4) gegenüber der Unterschiene.
12. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass ein
Bowdenzugmantel (32) zur Führung des Seilzugs (16) an dem Sitzkissen (4) und der Oberschiene (3) angebunden ist. 3. Fahrzeugsitz (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass als Kopplungsmittel eine Fluidleitung (14) zum Leiten eines Fluids, insbesondere einer Hydraulikflüssigkeit oder Druckluft ist, wobei in oder an der Oberschiene (3) als Verstellmittel ein Kompressor oder eine Hydraulikpumpe vorgesehen ist.
14. Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die VerStelleinrichtung weiterhin zur Längsverstellung der Oberschiene (3) gegenüber der Unterschiene (2) und/oder zur Höhenverstellung des Sitzkissens (4) vorgesehen ist.
15. Fahrzeugsitz (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in oder an dem Sitzkissen (4) eine Stützteil- Füh- rungseinrichtung, z. B. eine Rampe (24), vorgesehen ist, zur Führung des Stützteils (10) von der abgesenkten Grundposition zu der oberen aktivierten Position des Stützteils (10).
16. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die
Stützteil-Führungseinrichtung als schräg verlaufende Rampe (24) ausgebildet ist und das Führungsteil (10) auf der Rampe (24) gleitet oder abrollt, wobei die Rampe (24) im Sitzkissen von vorne unten nach hinten oben verläuft.
PCT/DE2014/100023 2013-02-13 2014-01-29 Fahrzeugsitz, insbesondere für ein kraftfahrzeug WO2014124630A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201480021312.9A CN105142973B (zh) 2013-02-15 2014-01-29 车辆座椅、特别是用于机动车的车辆座椅
US14/824,895 US20150375647A1 (en) 2013-02-13 2015-08-12 Vehicle seat, in particular for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013101540.9A DE102013101540B4 (de) 2013-02-15 2013-02-15 Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102013101540.9 2013-02-15

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US14/824,895 Continuation US20150375647A1 (en) 2013-02-13 2015-08-12 Vehicle seat, in particular for a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014124630A1 true WO2014124630A1 (de) 2014-08-21

Family

ID=50241040

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2014/100023 WO2014124630A1 (de) 2013-02-13 2014-01-29 Fahrzeugsitz, insbesondere für ein kraftfahrzeug

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20150375647A1 (de)
CN (1) CN105142973B (de)
DE (1) DE102013101540B4 (de)
WO (1) WO2014124630A1 (de)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010043012B4 (de) * 2010-10-27 2022-01-27 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Sitzuntergestell für Kraftfahrzeugsitze
DE102014223405A1 (de) * 2014-11-17 2016-06-09 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Gelenkverbindung einer Gelenkkinematik für einen Fahrzeugsitz
CN105730299B (zh) * 2016-03-17 2017-11-14 奇瑞汽车股份有限公司 一种座椅骨架
GB201619544D0 (en) * 2016-11-18 2017-01-04 Mclaren Automotive Ltd Seat adjustment mechanism
KR102108803B1 (ko) 2018-03-22 2020-05-11 현대자동차주식회사 차량용 시트 및 차량용 시트를 이용한 착석 자세 제어 방법
JP7160260B2 (ja) * 2018-10-09 2022-10-25 日本発條株式会社 車両用シート
KR102602914B1 (ko) * 2018-11-26 2023-11-16 현대자동차주식회사 차량용 시트의 높이 조절 장치
US11273733B2 (en) * 2020-04-02 2022-03-15 Hyundai Motor Company Relaxation comfort seat for vehicle
KR20220014920A (ko) * 2020-07-29 2022-02-08 현대자동차주식회사 자동차 시트 지지 조립체
KR20230020153A (ko) * 2021-08-03 2023-02-10 현대자동차주식회사 자동차용 시트
KR20230020154A (ko) * 2021-08-03 2023-02-10 현대자동차주식회사 자동차용 시트
CN114394036B (zh) * 2022-01-11 2023-04-11 麦格纳座椅研发(重庆)有限公司 一种座椅坐框防下潜装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08282351A (ja) * 1995-04-20 1996-10-29 Ikeda Bussan Co Ltd 車両用シート
FR2847862A1 (fr) 2002-12-03 2004-06-04 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule automobile comportant une structure antisoumarinage mobile.
FR2901198A1 (fr) * 2006-05-19 2007-11-23 Renault Sas Agencement de siege pour un vehicule automobile comportant un systeme d'anti sous-marinage formant notamment pantographe

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4032385C2 (de) * 1990-10-12 1994-06-23 Audi Ag Sicherheitseinrichtung für einen Fahrzeuginsassen
US5567006A (en) * 1993-10-01 1996-10-22 Mccarthy; Joseph Vehicle seat with articulated sections
DE19544169C2 (de) * 1995-11-20 2000-11-23 Brose Fahrzeugteile Sitzhöhenverstellung für einen Fahrzeugsitz
US5695242A (en) * 1996-02-15 1997-12-09 Breed Automotive Technology, Inc. Seat cushion restraint system
DE29610078U1 (de) * 1996-06-07 1996-10-02 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Rückhaltesystem für Fahrzeuginsassen
US6352309B1 (en) * 2000-01-13 2002-03-05 Be Aerospace, Inc. Passenger sleeper seat
FR2832961B1 (fr) 2001-12-03 2004-02-13 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule
KR100461101B1 (ko) * 2002-06-15 2004-12-13 현대자동차주식회사 차량의 안티 서브마린 시트
US9399415B2 (en) * 2004-04-30 2016-07-26 American Ergonomics Corporation Seat assembly with movable seat and backrest and method
DE102005062849A1 (de) * 2005-12-23 2007-09-06 Takata-Petri Ag Insassenrückhalteeinrichtung für ein Kraftfahrzeug
FR2981018B1 (fr) * 2011-10-07 2013-11-15 Dorel France Sa Siege auto pour enfant, a assise reglable en hauteur
US9403452B2 (en) * 2014-07-17 2016-08-02 Fca Us Llc Vehicle seat bottom assembly having an anti-submarine device
EP3031724B1 (de) * 2014-12-08 2019-03-06 Volvo Car Corporation Neigungsverstellbarer Sitz

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08282351A (ja) * 1995-04-20 1996-10-29 Ikeda Bussan Co Ltd 車両用シート
FR2847862A1 (fr) 2002-12-03 2004-06-04 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule automobile comportant une structure antisoumarinage mobile.
FR2901198A1 (fr) * 2006-05-19 2007-11-23 Renault Sas Agencement de siege pour un vehicule automobile comportant un systeme d'anti sous-marinage formant notamment pantographe

Also Published As

Publication number Publication date
US20150375647A1 (en) 2015-12-31
CN105142973B (zh) 2017-08-29
DE102013101540A1 (de) 2014-08-21
CN105142973A (zh) 2015-12-09
DE102013101540B4 (de) 2021-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013101540B4 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102016225791B4 (de) Automatische Kopfstütze
DE602004009810T2 (de) Ergonomische insassenzentrierstützvorrichtung und entsprechendes verfahren
DE10209185C1 (de) Fahrzeugsitz mit einstellbarer Beinabstützung
DE102006015785A1 (de) Stufenlos einstellbare Kopfstützenanordnung für eine Fahrzeugsitzanordnung
DE102008008924A1 (de) Verstellbarer Sitz
EP3807125B1 (de) Rückenlehne für einen fahrzeugsitz und lehnenkopfmodul
DE60308147T2 (de) Fahrzeugsitz mit kopfstütze welche unabhängig von der rückenlehne ist
DE102010061788A1 (de) Vorrichtung zur Einstellung einer Lordosenstütze
WO2018215570A1 (de) Fahrzeugsitzkonsole, fahrzeugsitz und fahrzeug
WO2018202802A1 (de) Fahrzeugsitz
DE102010043012B4 (de) Sitzuntergestell für Kraftfahrzeugsitze
DE102018200024A1 (de) Justierbare Schenkelstütze für einen Fahrzeugsitz
DE102008064523A1 (de) Verriegelungs-/Verstellanordnung
DE102020116142B4 (de) Fahrzeugsitzsystem und Fahrzeug mit einem Fahrzeugsitzsystem
EP1762423B1 (de) Kraftfahrzeug mit einem Sitz
DE102018108374A1 (de) Zusammenklappbarer hebemechanismus zur h-punkt-hebung
DE102006042673B4 (de) Verstellbare Gurtführung für den oberen Haltepunkt eines Dreipunktgurtes, Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz sowie Verfahren zur Bewegung einer Gurtführung
DE102009012811A1 (de) Liege für ein Kraftfahrzeug
DE102020101028A1 (de) Fahrzeugsitz mit anpassbarer Seitenstützung sowie Verfahren zur Anpassung der Seitenstützung eines Fahrzeugsitzes
DE19957965A1 (de) Rückenlehne eines Sitzes
DE102018127996A1 (de) Scharnierbügel für sitzbaugruppe
DE202018004991U1 (de) Personensitz mit Sitzpositionsanpassung
DE102022115630A1 (de) Sitzanordnung für ein Fahrzeug
DE102006056081A1 (de) Fahrzeugsitz insbesondere für einen Kraftwagen

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201480021312.9

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14709171

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14709171

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1