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KR20230020153A - 자동차용 시트 - Google Patents

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KR20230020153A
KR20230020153A KR1020210101859A KR20210101859A KR20230020153A KR 20230020153 A KR20230020153 A KR 20230020153A KR 1020210101859 A KR1020210101859 A KR 1020210101859A KR 20210101859 A KR20210101859 A KR 20210101859A KR 20230020153 A KR20230020153 A KR 20230020153A
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KR
South Korea
Prior art keywords
seat
seat frame
frame
hinge
shaft
Prior art date
Application number
KR1020210101859A
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English (en)
Inventor
정찬호
임덕수
김봉구
문현규
김무영
나선채
박상도
이상수
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to US17/564,423 priority patent/US11820256B2/en
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Abstract

본 발명은 시트를 차량의 폭방향 축을 중심으로 마치 시소 운동을 하는 것과 같이 전후방향으로 회전시킬 수 있도록 한 메커니즘을 제공함으로써, 승객이 서로 마주보는 대좌 모드 자세 및 릴렉션 컴포트 자세 등이 용이하게 구현될 수 있도록 한 자동차용 시트를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 시트{SEAT FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 시트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승객이 서로 마주보는 대좌 모드 자세 및 릴렉션 컴포트 자세 등이 구현될 수 있도록 한 자동차용 시트에 관한 것이다.
자율주행차량의 경우, 다자 간의 회의 및 대화, 외부 경관 관람 등을 위하여 시트의 각도를 원하는 방향으로 회전 조절시킬 수 있는 스위블 타입(회전형) 시트가 탑재될 수 있다.
대개, 종래의 시트 스위블 메카니즘은 1열 또는 2열 시트에 착좌한 승객이 그 뒷열시트에 착석한 승객과 마주보기를 하기 위하여 시트를 H축(차량의 상하 높이축)을 기준으로 회전시키기 위한 구조로 구비되고 있다.
그러나, 상기 H축 기준의 스위블 메커니즘은 많은 부품들의 연동이 필요하여 매우 복잡하고, 중량 및 원가 상승이 크게 소요되는 단점이 있다.
특히, 차량의 실내 공간은 한정되어 있으므로, 시트를 H축(차량의 상하 높이축)을 기준으로 회전시킬 때, 주변 부품(예, 콘솔, 도어트림, 센터필러 등)들과의 간섭이 발생하는 등 그 회전 궤적을 용이하게 확보하는데 어려움이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트를 차량의 폭방향 축을 중심으로 마치 시소 운동을 하는 것과 같이 전후방향으로 회전시킬 수 있도록 함으로써, 승객이 서로 마주보는 대좌 모드 자세 및 릴렉션 컴포트 자세 등이 용이하게 구현될 수 있도록 한 자동차용 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 제1시트프레임과 제2시트프레임이 소정의 각도를 이루며 일체로 형성된 시트프레임; 전단부는 제1시트프레임에 힌지로 연결되고, 후단부는 시트레일의 뒤쪽 부분과 제1회전축에 의하여 연결되는 한 쌍의 제1서포트 링크; 전단부는 시트레일의 앞쪽 부분과 제2회전축에 의하여 연결되고, 후단부는 제2시트프레임에 힌지로 연결되는 한 쌍의 제2서포트 링크; 및 상기 제1회전축과 제2회전축에 회전력 전달 가능하게 연결되어, 상기 시트 프레임의 전후 회전을 위하여 상기 제1서포트 링크와 제2서포트 링크의 경사각을 조절하는 구동장치; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트를 제공한다.
바람직하게는, 상기 제1서포트 링크는 전단부로부터 후단부를 향하여 하향 경사지게 배열되고, 상기 제2서포트 링크는 후단부로부터 전단부를 향하여 하향 경사지게 배열되어, 상기 제1서포트 링크와 제2서포트 링크는 서로 엑스자를 이루며 교차되며 배열되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1서포트 링크의 전단부에 형성되는 제1힌지단과 상기 제1시트프레임에 형성되는 제1힌지브라켓이 서로 중첩되어 힌지 체결되고, 상기 제2서포트 링크의 후단부에 형성되는 제2힌지단과 상기 제2시트프레임에 형성되는 제2힌지브라켓이 서로 중첩되어 힌지 체결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1힌지브라켓은 제1시트프레임의 저부에 장착되는 제1가이드레일에 슬라이드 이동 가능하게 체결되고, 상기 제2힌지브라켓은 제2시트프레임의 저부에 장착되는 제2가이드레일에 슬라이드 이동 가능하게 체결되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제1회전축은 상기 제1서포트 링크의 후단부와 회전력 전달 가능하게 스플라인 결합되고, 상기 제2회전축은 상기 제2서포트 링크의 전단부와 회전력 전달 가능하게 스플라인 결합되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제1회전축의 양단부는 시트레일의 뒤쪽 부분에 장착되는 제1서포트 브라켓에 힌지 체결되고, 상기 제2회전축의 양단부는 시트레일의 앞쪽 부분에 장착되는 제2서포트 브라켓에 힌지 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기 구동장치는: 상기 제1회전축의 주변에 배치되는 제1모터; 상기 제1모터의 출력축과 연결됨과 함께 상기 제1회전축에 회전력 전달 가능하게 장착되는 제1기어박스; 상기 제2회전축의 주변에 배치되는 제2모터; 및 상기 제2모터의 출력축과 연결됨과 함께 상기 제2회전축에 회전력 전달 가능하게 장착되는 제2기어박스; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시트레일에 장착되는 지지플레이트 상에 상기 제1시트프레임과 제2시트프레임 간의 경계부를 승강 가능하게 지지하는 서스펜션 장치가 더 장착된 것을 특징으로 한다.
상기 서스펜션 장치는: 상기 지지플레이트 상에 장착되는 소정 높이의 가이드 파이프; 상기 가이드 파이프 내에 압축 가능하게 내설되는 스프링; 및 상단부는 상기 제1시트프레임과 제2시트프레임 간의 경계부에 형성된 제3힌지브라켓과 힌지로 연결되고, 하단부는 상기 가이드 파이프 내에 삽입되어 스프링의 상단부과 연결되어, 상하로 직선 운동하는 가이드 링크; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 가이드 링크의 상하 직선 운동을 보장하기 위하여, 상기 가이드 파이프에는 상하방향으로 길다란 가이드홀이 형성되고, 상기 가이드 링크에는 상기 가이드홀에 삽입되는 가이드핀이 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 제1시트프레임의 끝단부에는 헤드레스트 프레임 겸용의 제1레그레스트 프레임이 더 장착되고, 상기 제2시트프레임의 끝단부에는 헤드레스트 프레임 겸용의 제2레그레스트 프레임이 더 장착된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제1레그레스트 프레임은 제1시트프레임의 끝단부에 장착되는 제1마운팅 브라켓에 제1힌지축에 의하여 각도 조절 가능하게 장착되고, 상기 제2레그레스트 프레임은 제2시트프레임의 끝단부에 장착되는 제2마운팅 브라켓에 제2힌지축에 의하여 각도 조절 가능하게 장착되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1힌지축에는 제3모터의 출력축과 연결된 제3기어박스가 회전력 전달 가능하게 장착되고, 상기 제2힌지축에는 제4모터의 출력축과 연결된 제4기어박스가 회전력 전달 가능하게 장착된 것을 특징으로 한다.
상기한 과제의 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 시트를 차량의 폭방향 축을 중심으로 마치 시소 운동을 하는 것과 같이 전후방향으로 회전시킬 수 있도록 함으로써, 시트가 승객이 서로 마주보는 대좌 모드 자세 및 릴렉션 컴포트 자세 등으로 용이하게 조절될 수 있다.
둘째, 기존에 많은 부품 및 복잡한 구조를 갖는 H축 기준의 시트 스위블 메커니즘에 비하여 적은 부품 및 단순한 구조만으로 시트 스위블 작동 효과를 제공할 수 있다.
셋째, 시트를 차량의 폭방향 축을 중심으로 전후방향으로 회전시킬 수 있도록 함으로써, 주변 부품(예, 콘솔, 도어트림, 센터필러 등)들과의 간섭 현상을 배제하면서 시트의 대좌 모드 자세 및 릴렉션 컴포트 자세 등이 용이하게 구현될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트를 앞쪽에서 바라본 조립 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트를 뒤쪽에서 바라본 조립 사시도,
도 3는 본 발명에 따른 자동차용 시트의 구성 중 서스펜션 장치를 도시한 요부 확대 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 시트가 차량의 전방을 향하도록 조절된 상태를 도시한 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 시트가 릴렉션 컴포트 자세로 조절된 상태를 도시한 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 시트가 차량의 후방을 향하도록 조절된 상태를 도시한 측면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트를 앞쪽에서 바라본 조립 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트를 뒤쪽에서 바라본 조립 사시도로서, 각 도면에서 도면부호 100은 시트프레임을 지시한다.
상기 시트프레임(100)은 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)이 소정의 각도를 이루며 일체로 형성된 구조로 제작된다.
바람직하게는, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)은 서로 동일한 형상으로 제작될 수 있고, 그에 따라 상기 제1시트프레임(110)이 시트백으로 사용될 때 제2시트프레임(120)이 시트쿠션으로 사용될 수 있고, 상기 제1시트프레임(110)이 시트쿠션으로 사용될 때 제2시트프레임(120)이 시트백으로 사용될 수 있다.
상기 제1시트프레임(110)은 시트레일(10)과 연결되는 한 쌍의 제1서포트 링크(210)에 의하여 전후 회전 가능하게 지지되고, 상기 제2시트프레임(120)은 시트레일(10)과 연결되는 한 쌍의 제2서포트 링크(220)에 의하여 전후 회전 가능하게 지지된다.
이를 위해, 상기 제1서포트 링크(210)의 전단부는 제1시트프레임(110)의 저부에 힌지로 연결되고, 그 후단부는 시트레일(10)의 뒤쪽 부분과 제1회전축(310)에 의하여 연결된다.
또한, 상기 제2서포트 링크(220)의 전단부는 시트레일(10)의 앞쪽 부분과 제2회전축(320)에 의하여 연결되고, 그 후단부는 제2시트프레임(120)의 저부에 힌지로 연결된다.
바람직하게는, 상기 제1서포트 링크(210)의 전단부에는 상방향으로 절곡된 제1힌지단(212)이 형성되고, 상기 제1시트프레임(110)의 저부에는 제1힌지브라켓(112)이 형성되는 바, 상기 제1힌지단(212)과 제1힌지브라켓(112)이 서로 중첩되어 힌지핀으로 체결된다.
마찬가지로, 상기 제2서포트 링크(220)의 후단부에는 상방향으로 절곡된 제2힌지단(222)이 형성되고, 상기 제2시트프레임(120)의 저부에는 제2힌지브라켓(122)이 형성되는 바, 상기 제2힌지단(222)과 제2힌지브라켓(122)이 서로 중첩되어 힌지핀으로 체결된다.
따라서, 상기 제1서포트 링크(210)는 제1시트프레임(110)과 연결된 전단부로부터 제1회전축(310)과 결합된 후단부를 향하여 하향 경사지게 배열되고, 상기 제2서포트 링크(220)는 제2시트프레임(120)과 연결된 후단부로부터 제2회전축(320)과 결합된 전단부를 향하여 하향 경사지게 배열됨으로써, 상기 제1서포트 링크(210)와 제2서포트 링크(220)는 서로 엑스자를 이루며 교차되며 배열되는 상태가 된다.
이때, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)이 마치 시소와 같이 전후방향으로 함께 회전되는 궤적을 용이하게 확보하기 위하여, 상기 제1서포트 링크(210)의 제1힌지단(212)과 힌지 체결된 제1시트프레임(110)의 제1힌지브라켓(112)과, 상기 제2서포트 링크(220)의 제2힌지단(222)과 힌지 체결된 제2시트프레임(120)의 제2힌지브라켓(122)의 위치가 가변되어야 한다.
이를 위해, 상기 제1힌지브라켓(112)은 제1시트프레임(110)의 저부에 별도로 장착되는 제1가이드레일(114)에 슬라이드 이동 가능하게 체결되고, 상기 제2힌지브라켓(122)은 제2시트프레임(120)의 저부에 별도로 장착되는 제2가이드레일(124)에 슬라이드 이동 가능하게 체결된다.
바람직하게는, 상기 제1회전축(310)은 상기 제1서포트 링크(210)의 후단부와 회전력 전달 가능하게 스플라인 결합되고, 상기 제2회전축(320)은 상기 제2서포트 링크(220)의 전단부와 회전력 전달 가능하게 스플라인 결합된다.
또한, 상기 제1회전축(310)의 양단부는 시트레일(10)의 뒤쪽 부분에 장착되는 제1서포트 브라켓(11)에 힌지 체결되고, 상기 제2회전축(320)의 양단부는 시트레일(10)의 앞쪽 부분에 장착되는 제2서포트 브라켓(12)에 힌지 체결된다.
바람직하게는, 상기 제1서포트 브라켓(11)은 시트레일(10)의 구성 중 고정레일(20) 상에 전후 이동 가능하게 장착된 이동레일(30)의 뒤쪽 부분에 장착되고, 상기 제2서포트 브라켓(12)은 이동레일(30)의 앞쪽 부분에 장착된다.
한편, 본 발명에 따른 시트는 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)을 포함하는 시트 프레임(100)을 마치 시소 운동과 같이 전후방향으로 회전시키기 위한 구동장치를 포함한다.
상기 구동장치는 상기 제1회전축(310)과 제2회전축(320)에 회전력 전달 가능하게 연결되며, 이 구동장치의 구동에 따른 제1회전축(310)과 제2회전축(320)의 회전에 의하여 상기 제1서포트 링크(210)와 제2서포트 링크(220)의 경사각이 조절됨으로써, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)을 포함하는 시트 프레임(100)의 전후방향으로 회전이 이루어질 수 있다.
이를 위해, 상기 구동장치는, 상기 제1회전축(310)의 주변에 배치되는 제1모터(410)와, 상기 제1모터(410)의 출력축과 연결됨과 함께 상기 제1회전축(310)에 회전력 전달 가능하게 장착되는 제1기어박스(412)와, 상기 제2회전축(320)의 주변에 배치되는 제2모터(420)와, 상기 제2모터(420)의 출력축과 연결됨과 함께 상기 제2회전축(320)에 회전력 전달 가능하게 장착되는 제2기어박스(422)를 포함하여 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 제1기어박스(412) 내의 구동기어(미도시됨)가 제1회전축(310)에 장착된 종동기어(미도시됨)에 맞물려 회전력을 전달함으로써, 제1회전축(310)이 회전될 수 있고, 그에 따라 제1회전축(310)과 스플라인 결합된 제1서포트 링크(210)가 전후로 회전될 수 있다.
마찬가지로, 상기 제2기어박스(422) 내의 구동기어(미도시됨)가 제2회전축(320)에 장착된 종동기어(미도시됨)에 맞물려 회전력을 전달함으로써, 제2회전축(320)이 회전될 수 있고, 그에 따라 제2회전축(320)과 스플라인 결합된 제2서포트 링크(220)가 전후로 회전될 수 있다.
본 발명에 따르면, 상기 시트레일(10)의 이동레일(30)에 지지플레이트(40)가 장착되고, 이 지지플레이트(40) 상에 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120) 간의 경계부를 승강 가능하게 지지하는 서스펜션 장치(500)가 장착된다.
보다 상세하게는, 상기 서스펜션 장치(500)는 도 3에서 잘 볼 수 있듯이, 상기 지지플레이트(40) 상에 장착되는 소정 높이의 가이드 파이프(510)와, 상기 가이드 파이프(510) 내에 압축 가능하게 내설되는 스프링(520)과, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120) 간의 경계부를 받쳐주면서 상기 가이드 파이프(510) 내에 상하로 직선 운동 가능하게 삽입되는 가이드 링크(530)를 포함하여 구성된다.
이때, 상기 가이드 링크(530)의 상단부는 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120) 간의 경계부 저부에 형성된 제3힌지브라켓(115)과 힌지로 연결되고, 그 하단부는 상기 가이드 파이프(530) 내에 삽입되어 스프링(520)의 상단부과 연결되어 압축 가능하게 밀착된다.
바람직하게는, 상기 가이드 링크(530)의 상하 직선 운동을 보장하기 위하여, 상기 가이드 파이프(510)에는 상하방향으로 길다란 가이드홀(512)이 형성되고, 상기 가이드 링크(530)에는 상기 가이드홀(512)에 삽입되는 가이드핀(532)이 돌출 형성된다.
이에, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)을 포함하는 시트프레임(100)이 전후방향으로 회전될 때, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)의 경계부가 하방향으로 약간 이동하는 궤적이 발생되는 바, 이때 상기 제3힌지브라켓(115)이 상기 서스펜션 장치(500)의 가이드 링크(530)를 하방향으로 눌러주게 되고, 가이드 링크(530)가 가이드 파이프(530)내에서 스프링(520)을 압축시키면서 일정거리 하강하게 된다.
반면, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)을 포함하는 시트프레임(100)이 전후방향으로 회전 완료되면, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)의 경계부가 상방향으로 약간 이동하는 궤적이 발생되는 바, 이때 상기 스프링(520)의 탄성복원력에 의하여 가이드 파이프(530) 내의 가이드 링크(530)가 상방향으로 직선 이동하면서 상기 제3힌지브라켓(115)을 갖는 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)의 경계부를 위로 밀어올리면서 지지하게 된다.
이와 같이, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)을 포함하는 시트프레임(100)이 전후방향으로 회전될 때, 또는 전후방향으로의 회전이 완료된 상태에서 상기 서스펜션 장치(500)에 의하여 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)의 경계부가 받쳐지게 됨으로써, 시트프레임의 유동을 방지할 수 있고, 승객 하중을 분산시킬 수 있다.
본 발명에 따르면, 상기 제1시트프레임(110)의 끝단부에는 헤드레스트 프레임 겸용의 제1레그레스트 프레임(130)이 더 장착되고, 상기 제2시트프레임(120)의 끝단부에는 헤드레스트 프레임 겸용의 제2레그레스트 프레임(140)이 더 장착된다.
이에, 상기 제1시트프레임(110)이 시트쿠션으로 사용되는 동시에 제2시트프레임(120)이 시트백으로 사용되면, 상기 제1레그레스트 프레임(130)은 레그레스트 용도로 사용됨과 함께 상기 제2레그레스트 프레임(140)은 헤드레스트 용도로 사용될 수 있다.
반면, 상기 제1시트프레임(110)이 시트백으로 사용되는 동시에 제2시트프레임(120)이 시트쿠션으로 사용되면, 상기 제1레그레스트 프레임(130)은 헤드레스트 용도로 사용됨과 함께 상기 제2레그레스트 프레임(140)은 레그레스트 용도로 사용될 수 있다.
이를 위해, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)이 서로 동일한 형상으로 구비될 뿐만 아니라, 상기 제1레그레스트 프레임(130)과 제2레그레스트 프레임(140)도 서로 동일한 형상으로 제작되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 제1레그레스트 프레임(130)은 제1시트프레임(110)의 끝단부에 용접 등을 매개로 장착되는 제1마운팅 브라켓(131)에 제1힌지축(132)에 의하여 각도 조절 가능하게 장착되고, 상기 제2레그레스트 프레임(140)은 제2시트프레임(120)의 끝단부에 용접 등을 매개로 장착되는 제2마운팅 브라켓(141)에 제2힌지축(142)에 의하여 각도 조절 가능하게 장착될 수 있다.
또한, 상기 제1레그레스트 프레임(130)의 각도 조절을 위한 구동수단으로서 상기 제1힌지축(132)에는 제3모터(133)의 출력축과 연결된 제3기어박스(134)가 회전력 전달 가능하게 장착되고, 상기 제2레그레스트 프레임(140)의 각도 조절을 위한 구동수단으로서 제2힌지축(142)에는 제4모터(143)의 출력축과 연결된 제4기어박스(144)가 회전력 전달 가능하게 장착된다.
여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 자동차용 시트에 대한 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 시트가 차량의 전방을 향하도록 조절된 상태를 도시한 측면도이다.
본 발명에 따른 자동차용 시트는 차량의 전방을 향하도록 조절될 수 있다.
이를 위해, 상기 구동장치의 구성 중 제1모터(410)의 일방향 회전 구동력이 상기 제1기어박스(412)를 통하여 제1회전축(310)에 전달되면, 제1회전축(310)이 일방향으로 회전하는 동시에 제1서포트 링크(210)의 전단부가 제1회전축(310)과 연결된 그 후단부를 중심으로 하방향으로 회전하게 됨으로써, 상기 제1서포트 링크(210)의 전단부와 힌지로 연결된 제1시트프레임(110)이 전방으로 회전하여 승객이 착석 가능한 시트쿠션 위치로 조절될 수 있다.
이와 동시에, 상기 구동장치의 구성 중 제2모터(430)의 일방향 회전 구동력이 상기 제2기어박스(422)를 통하여 제2회전축(320)에 전달되면, 제2회전축(320)이 일방향으로 회전하는 동시에 제2서포트 링크(220)의 후단부가 제2회전축(320)과 연결된 그 전단부를 중심으로 상방향으로 회전하게 됨으로써, 상기 제2서포트 링크(220)의 후단부와 힌지로 연결된 제2시트프레임(120)이 전방으로 회전하여 승객이 기댈 수 있는 시트백 위치로 조절될 수 있다.
이에, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제1시트프레임(110)이 승객이 착석 가능한 시트쿠션 위치로 조절되는 동시에 상기 제2시트프레임(120)이 승객이 기댈 수 있는 시트백 위치로 조절됨으로써, 시트가 차량의 전방을 향하도록 위치 조절될 수 있다.
이때, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)을 포함하는 시트프레임(100)이 전방으로 회전 완료되면, 상기와 같이 스프링(520)의 탄성복원력에 의하여 가이드 파이프(530) 내의 가이드 링크(530)가 상방향으로 직선 이동하면서 상기 제3힌지브라켓(115)을 갖는 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)의 경계부를 위로 밀어올리면서 지지하는 상태가 된다.
또한, 상기 제1레그레스트 프레임(130)은 제3모터(133)의 구동에 따른 제1힌지축(132)의 회전에 의하여 전개 작동되어, 승객의 다리를 거치할 수 있는 레그레스트 용도로 사용될 수 있고, 이와 동시에 상기 제2레그레스트 프레임(140)은 제4모터(143)의 구동에 따른 제2힌지축(142)의 회전에 의하여 전방으로 회전하여 승객의 머리부를 지지할 수 있는 헤드레스트 용도로 사용될 수 있다.
이와 같이, 상기 제1시트프레임(110)이 시트쿠션으로 사용되는 동시에 제2시트프레임(120)이 시트백으로 사용되면, 상기 제1레그레스트 프레임(130)은 레그레스트 용도로 사용됨과 함께 상기 제2레그레스트 프레임(140)은 헤드레스트 용도로 사용될 수 있다.
첨부한 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 시트가 릴렉션 컴포트 자세로 조절된 상태를 도시한 측면도이다.
본 발명에 따른 자동차용 시트는 차량의 전방을 향하도록 조절된 상태 또는 차량의 후방을 향하도록 조절된 상태에서 승객이 마치 누워서 쉬는 것과 같은 릴렉션 컴포트 자세로 용이하게 조절될 수 있다.
본 발명의 이해를 돕기 위하여, 도 4에 도시된 바와 같이 시트가 차량의 전방을 향하도록 조절된 상태에서 릴렉션 컴포트 자세로 전환되는 동작을 예로 들어 설명하면 다음과 같다.
상기 구동장치의 구성 중 제1모터(410)의 타방향 회전 구동력이 상기 제1기어박스(412)를 통하여 제1회전축(310)에 전달되면, 제1회전축(310)이 타방향으로 회전하는 동시에 제1서포트 링크(210)의 전단부가 제1회전축(310)과 연결된 그 후단부를 중심으로 상방향으로 회전하게 되고, 연이어 상기 제1서포트 링크(210)의 전단부와 힌지로 연결된 제1시트프레임(110)이 후방으로 회전하게 됨으로써, 시트쿠션의 틸팅이 구현될 수 있다.
이와 동시에, 상기 구동장치의 구성 중 제2모터(430)의 타방향 회전 구동력이 상기 제2기어박스(422)를 통하여 제2회전축(320)에 전달되면, 제2회전축(320)이 타방향으로 회전하는 동시에 제2서포트 링크(220)의 후단부가 제2회전축(320)과 연결된 그 전단부를 중심으로 하방향으로 회전하게 되고, 연이어 상기 제2서포트 링크(220)의 후단부와 힌지로 연결된 제2시트프레임(120)이 후방으로 회전하게 됨으로써, 시트백의 후방 리클라이닝이 구현될 수 있다.
이에, 상기 제1서포트 링크(210)와 제2서포트 링크(220)는 도 4에서 보듯이 거의 동일한 높이를 가지면서 서로 엑스자로 교차 배열되는 상태가 된다.
이와 같이, 시트쿠션으로 사용되는 제1시트프레임(110)의 틸팅 작동과 시트백으로 사용되는 제2시트프레임(120)의 후방 리클라이닝 작동이 이루어짐으로써, 승객이 마치 누워서 쉬는 것과 같은 릴렉션 컴포트 자세가 용이하게 구현될 수 있다.
또한, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)을 포함하는 시트프레임(100)이 릴렉션 컴포트 자세 구현을 위하여 후방향으로 회전될 때, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)의 경계부가 하방향으로 약간 이동하는 궤적이 발생되는 바, 이때 상기 제3힌지브라켓(115)이 상기 서스펜션 장치(500)의 가이드 링크(530)를 하방향으로 눌러주게 되고, 가이드 링크(530)가 가이드 파이프(530)내에서 스프링(520)을 압축시키면서 일정거리 하강하게 됨으로써, 시트프레임(100)이 유동되지 않게 받쳐지는 상태가 된다.
첨부한 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 시트가 차량의 후방을 향하도록 조절된 상태를 도시한 측면도이다.
본 발명에 따른 자동차용 시트는 후열 시트에 착석한 승객과의 마주보는 대좌 모드를 위하여 차량의 후방을 향하도록 조절될 수 있다.
이를 위해, 상기 구동장치의 구성 중 제1모터(410)의 타방향 회전 구동력이 상기 제1기어박스(412)를 통하여 제1회전축(310)에 전달되면, 제1회전축(310)이 타방향으로 회전하는 동시에 제1서포트 링크(210)의 전단부가 제1회전축(310)과 연결된 그 후단부를 중심으로 상방향으로 회전하게 됨으로써, 상기 제1서포트 링크(210)의 전단부와 힌지로 연결된 제1시트프레임(110)이 후방으로 회전하여 승객이 기댈 수 있는 시트백 위치로 조절될 수 있다.
이와 동시에, 상기 구동장치의 구성 중 제2모터(430)의 타방향 회전 구동력이 상기 제2기어박스(422)를 통하여 제2회전축(320)에 전달되면, 제2회전축(320)이 타방향으로 회전하는 동시에 제2서포트 링크(220)의 후단부가 제2회전축(320)과 연결된 그 전단부를 중심으로 하방향으로 회전하게 됨으로써, 상기 제2서포트 링크(220)의 후단부와 힌지로 연결된 제2시트프레임(120)이 후방으로 회전하여 승객이 착석할 수 있는 시트쿠션 위치로 조절될 수 있다.
이에, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 제1시트프레임(110)이 승객이 기댈 수 있는 시트백 위치로 조절되는 동시에 상기 제2시트프레임(120)이 승객이 착석 가능한 시트쿠션 위치로 조절됨으로써, 시트가 차량의 후방을 향하도록 위치 조절될 수 있고, 승객이 후열 시트의 승객와 마주보는 상태가 될 수 있다.
이때, 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)을 포함하는 시트프레임(100)이 후방으로 회전 완료되면, 상기와 같이 스프링(520)의 탄성복원력에 의하여 가이드 파이프(530) 내의 가이드 링크(530)가 상방향으로 직선 이동하면서 상기 제3힌지브라켓(115)을 갖는 상기 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)의 경계부를 위로 밀어올리면서 지지하는 상태가 된다.
또한, 상기 제1레그레스트 프레임(130)은 제3모터(133)의 구동에 따른 제1힌지축(132)의 회전에 의하여 후방으로 회전하여 승객의 머리부를 지지할 수 있는 헤드레스트 용도로 사용될 수 있고, 이와 동시에 상기 제2레그레스트 프레임(140)은 제4모터(143)의 구동에 따른 제2힌지축(142)의 회전에 의하여 전개 작동되어, 승객의 다리를 거치할 수 있는 레그레스트 용도로 사용될 수 있다.
이와 같이, 상기 제1시트프레임(110)이 시트백으로 사용되는 동시에 제2시트프레임(120)이 시트쿠션으로 사용되면, 상기 제1레그레스트 프레임(130)은 헤드레스트 용도로 사용됨과 함께 상기 제2레그레스트 프레임(140)은 레그레스트 용도로 사용될 수 있다.
이상에서 본 바와 같이, 제1시트프레임(110)과 제2시트프레임(120)을 포함하는 시트프레임(100)을 제1서포트 링크(210) 및 제2서포트 링크(220) 등을 이용하여 차량의 폭방향 축을 중심으로 마치 시소 운동을 하는 것과 같이 전후방향으로 회전시킬 수 있도록 함으로써, 시트가 승객이 서로 마주보는 대좌 모드 자세 및 릴렉션 컴포트 자세 등으로 용이하게 조절될 수 있다.
이상으로 본 발명을 하나의 실시예로서 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 상술한 하나의 실시예에 한정되지 않으며, 하기의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다 할 것이다.
10 : 시트레일 11 : 제1서포트 브라켓
12 : 제2서포트 브라켓 20 : 고정레일
30 : 이동레일 40 : 지지플레이트
100 : 시트프레임 110 : 제1시트프레임
112 : 제1힌지브라켓 114 : 제1가이드레일
115 : 제3힌지브라켓 120 : 제2시트프레임
122 : 제2힌지브라켓 124 : 제2가이드레일
130 : 제1레그레스트 프레임 131 : 제1마운팅 브라켓
132 : 제1힌지축 133 : 제3모터
134 : 제3기어박스 140 : 제2레그레스트 프레임
141 : 제2마운팅 브라켓 142 : 제2힌지축
143 : 제4모터 144 : 제4기어박스
210 : 제1서포트 링크 212 : 제1힌지단
220 : 제2서포트 링크 222 : 제2힌지단
310 : 제1회전축 320 : 제2회전축
410 : 제1모터 412 : 제1기어박스
420 : 제2모터 422 : 제2기어박스
500 : 서스펜션 장치 510 : 가이드 파이프
512 : 가이드홀 520 : 스프링
530 : 가이드 링크 532 : 가이드핀

Claims (14)

  1. 제1시트프레임과 제2시트프레임이 소정의 각도를 이루며 일체로 형성된 시트프레임;
    전단부는 제1시트프레임에 힌지로 연결되고, 후단부는 시트레일의 뒤쪽 부분과 제1회전축에 의하여 연결되는 한 쌍의 제1서포트 링크;
    전단부는 시트레일의 앞쪽 부분과 제2회전축에 의하여 연결되고, 후단부는 제2시트프레임에 힌지로 연결되는 한 쌍의 제2서포트 링크; 및
    상기 제1회전축과 제2회전축에 회전력 전달 가능하게 연결되어, 상기 시트 프레임의 전후 회전을 위하여 상기 제1서포트 링크와 제2서포트 링크의 경사각을 조절하는 구동장치;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1서포트 링크는 전단부로부터 후단부를 향하여 하향 경사지게 배열되고, 상기 제2서포트 링크는 후단부로부터 전단부를 향하여 하향 경사지게 배열되어, 상기 제1서포트 링크와 제2서포트 링크는 서로 교차되며 배열되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1서포트 링크의 전단부에 형성되는 제1힌지단과 상기 제1시트프레임에 형성되는 제1힌지브라켓이 서로 중첩되어 힌지 체결되고, 상기 제2서포트 링크의 후단부에 형성되는 제2힌지단과 상기 제2시트프레임에 형성되는 제2힌지브라켓이 서로 중첩되어 힌지 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제1힌지브라켓은 제1시트프레임의 저부에 장착되는 제1가이드레일에 슬라이드 이동 가능하게 체결되고, 상기 제2힌지브라켓은 제2시트프레임의 저부에 장착되는 제2가이드레일에 슬라이드 이동 가능하게 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1회전축은 상기 제1서포트 링크의 후단부와 회전력 전달 가능하게 스플라인 결합되고, 상기 제2회전축은 상기 제2서포트 링크의 전단부와 회전력 전달 가능하게 스플라인 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1회전축의 양단부는 시트레일의 뒤쪽 부분에 장착되는 제1서포트 브라켓에 힌지 체결되고, 상기 제2회전축의 양단부는 시트레일의 앞쪽 부분에 장착되는 제2서포트 브라켓에 힌지 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동장치는:
    상기 제1회전축의 주변에 배치되는 제1모터;
    상기 제1모터의 출력축과 연결됨과 함께 상기 제1회전축에 회전력 전달 가능하게 장착되는 제1기어박스;
    상기 제2회전축의 주변에 배치되는 제2모터; 및
    상기 제2모터의 출력축과 연결됨과 함께 상기 제2회전축에 회전력 전달 가능하게 장착되는 제2기어박스;
    로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 시트레일에 장착되는 지지플레이트 상에 상기 제1시트프레임과 제2시트프레임 간의 경계부를 승강 가능하게 지지하는 서스펜션 장치가 더 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 서스펜션 장치는:
    상기 지지플레이트 상에 장착되는 소정 높이의 가이드 파이프;
    상기 가이드 파이프 내에 압축 가능하게 내설되는 스프링; 및
    상단부는 상기 제1시트프레임과 제2시트프레임 간의 경계부에 형성된 제3힌지브라켓과 힌지로 연결되고, 하단부는 상기 가이드 파이프 내에 삽입되어 스프링의 상단부과 연결되어, 상하로 직선 운동하는 가이드 링크;
    로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 가이드 링크의 상하 직선 운동을 보장하기 위하여, 상기 가이드 파이프에는 상하방향으로 길다란 가이드홀이 형성되고, 상기 가이드 링크에는 상기 가이드홀에 삽입되는 가이드핀이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1시트프레임의 끝단부에는 헤드레스트 프레임 겸용의 제1레그레스트 프레임이 더 장착되고, 상기 제2시트프레임의 끝단부에는 헤드레스트 프레임 겸용의 제2레그레스트 프레임이 더 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 제1레그레스트 프레임은 제1시트프레임의 끝단부에 장착되는 제1마운팅 브라켓에 제1힌지축에 의하여 각도 조절 가능하게 장착되고, 상기 제2레그레스트 프레임은 제2시트프레임의 끝단부에 장착되는 제2마운팅 브라켓에 제2힌지축에 의하여 각도 조절 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 제1힌지축에는 제3모터의 출력축과 연결된 제3기어박스가 회전력 전달 가능하게 장착되고, 상기 제2힌지축에는 제4모터의 출력축과 연결된 제4기어박스가 회전력 전달 가능하게 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트.
  14. 청구항 11에 있어서,
    상기 제1시트프레임과 제2시트프레임은 서로 동일한 형상으로 구비되고, 상기 제1레그레스트 프레임과 제2레그레스트 프레임도 서로 동일한 형상으로 구비된 것임을 특징으로 하는 자동차용 시트.
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