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WO2014026776A1 - Verliergesicherte bolzendrehverbindung einer spann- oder führungsschiene, sowie zugmitteltrieb - Google Patents

Verliergesicherte bolzendrehverbindung einer spann- oder führungsschiene, sowie zugmitteltrieb Download PDF

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WO2014026776A1
WO2014026776A1 PCT/EP2013/060115 EP2013060115W WO2014026776A1 WO 2014026776 A1 WO2014026776 A1 WO 2014026776A1 EP 2013060115 W EP2013060115 W EP 2013060115W WO 2014026776 A1 WO2014026776 A1 WO 2014026776A1
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WO
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guide rail
bolt
clamping
tensioning
screw head
Prior art date
Application number
PCT/EP2013/060115
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English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Kastner
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0893—Circular path

Definitions

  • the invention relates to a bolt of a clamping or guide rail, for use in a traction drive of an internal combustion engine, with a screw head, which adjoins a threaded portion having a shaft, and the screw head is designed to rest on the outside of the clamping or guide rail, and further on the Outside of the shaft, a circumferential groove having a first diameter is present, which borders on both sides of a respective shoulder, which has a larger diameter to the second diameter.
  • Such a bolt can also be referred to as a bolt screw.
  • the bolt can also be designed hollow and then act as a sleeve. It can be another fastener, such as a screw pushed through the then sleeve-like pin design.
  • the sleeve-like Bolzenausges- taltung may also have a threaded portion.
  • Bolts are known from the prior art, which are used in tension or guide rails.
  • Such clamping or guide rails are known, for example, from DE 10 2009 057 328 A1.
  • a guide or tensioning rail for a traction means is disclosed, with an elongated carrier body and a sliding coating, wherein the sliding coating at a first end has a wrap which positively surrounds a first end of the carrier body in the longitudinal direction, and the carrier body laterally formed two Having guide rims for guiding the traction means on which the sliding lining is positively secured in the region of a second end of the carrier body, wherein the guide rims each having an opening and the sliding coating at a second end longitudinally arranged projections which are latched in the openings of the guide rims.
  • fastening elements are to be optimized for use on tensioning or guide rails in a chain drive or belt drive system on internal combustion engines.
  • a peripheral surface of at least one of the heels is designed as a bearing surface for bringing into contact with the clamping or guide rail.
  • the bolt is designed so that it has at least one annular bearing surface and an undercut.
  • the undercut is so extensive leads that the bolt with the counter contour in the rail can be snapped or pressed.
  • the existing plastic counter contour of the rail can be configured adapted.
  • the clamping or guide rail In the motor-mounted state, the clamping or guide rail can be supported on the bearing surface and rotate about it. A lost bolt connection when enabling a rotary joint in the context of storage for a corresponding assembly is realized.
  • the bearing surface is optimized for precise guiding of the component, so that low friction between the bolt and the tension or guide rail occurs.
  • the circumferential surfaces of both paragraphs are designed as bearing surfaces for bringing into contact with the clamping or guide rail.
  • the two preferably annular bearing surfaces surround the groove forming an undercut for captive securing.
  • the storage is tilt-proof with a corresponding design. If a shoulder is formed by the screw head or offset in the direction of the threaded portion, preferably formed separately from the screw head, so on the one hand, the lateral surface of the screw head for storage, or offset in the direction of the threaded portion area, which then preferably the same outer diameter as the other paragraph has been used to form the storage areas.
  • the assembly can also be facilitated if the axial length of the groove 1 is 2 times to 0.8 times as long as the axial length of the threaded section. preferably as long as the threaded portion.
  • the undercut is designed so that the bolt during assembly of the clamping or guide rail of an internal combustion engine can be completely pushed back and thus easier to install.
  • the invention also relates to the kit of clamping or guide rail with a bolt. It relates in particular to a tensioning or guide rail with a through hole into which the bolt according to the invention is inserted.
  • the over the entire inner circumference of the through hole encircling increase or only partially distributed over the inner circumference of the through hole existing increase has a triangular cross-section.
  • the previously mentioned counter contour can thus be performed as a circular triangle, but other geometric shapes are conceivable.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of a clamping or guide rail with an inserted inventive bolt in a perspective view, wherein a spring is installed on the clamping or guide rail
  • FIG. 2 is a view of the embodiment of Fig. 1 of the other side
  • FIG. 3 shows a second embodiment of a clamping or guide rail with inserted, inventive bolt in a perspective view
  • FIG. 4 shows the embodiment as FIG. 3 in a rotated representation from the other side
  • FIG. 5 shows a representation of the bolt used in the two embodiments of the tensioning or guide rail of FIGS. 1 to 4,
  • Fig. 6 is a perspective view of the bolt of Fig. 5
  • Fig. 7 is a longitudinal section through the clamping or guide rail of Fig. 1 and 2 in the region of a through hole into which the bolt of Fig. 5 and 6 is to be inserted.
  • FIG. 1 an inventive bolt 1 is shown in a first embodiment, as it is inserted into a clamping or guide rail 2 according to the invention.
  • a spring 3 is already mounted on the tensioning or guide rail 2 and surrounds a fastening region 4 of the tensioning or guide rail 2, through which a through-hole 5 extends.
  • the through hole 5 can be seen particularly well in FIG.
  • the three components, bolts 1, clamping or guide rail 2 and spring 3 form a kit 6.
  • the bolt 1 extends completely through the through-hole 5 of the tensioning or guide rail 2 in such a way that a screw head 7 is located on one side of the tensioning or guide rail 2 and a threaded portion 8 is located on the other side of the clamping or guide rail 2.
  • an additional recess 9 in the clamping or guide rail 2 is provided, wherein the recess 9 may also be formed as a projection, or on the one side of the clamping or Guide rail 2 a recess and on the other side of the clamping or guide rail 2, a projection is present.
  • a groove 12 is located between the screw head 7 and the threaded section 8, between a first shoulder 10 and a second shoulder 11.
  • the first shoulder 10 and the second shoulder 11 are provided at their circumference or at the bottom Sheath surfaces first and second bearing surfaces 13 and 14 on.
  • the groove 12 has a diameter which is smaller than the diameter in the region of the first shoulder 10 and also in the region of the second shoulder 11. There, a first diameter is present, which is the same in the region of both paragraphs 10 and 11.
  • the groove 12 thus forms an undercut, which acts as a captive in interaction with the clamping or guide rail 2.
  • a receptacle 15 for a tool such as an Allen wrench, may be present in the screw head 7.
  • In the through hole 5 of the tensioning or guide rail 2 as can be seen in FIG. 7, there is a single peripheral elevation 16 which, in this longitudinal section, along a rotation axis 17, has a triangular shape with a preferably flattened surface.
  • the tension or guide rail 2 is made of plastic and the elevation 16 is an integral part of it. With the bearing surfaces cooperating bearing counter surfaces 18 are on both sides of the increase 16 available. The two bearing counter surfaces 18 cooperate with the two bearing surfaces 13 and 14th

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Bolzen (1) einer Spann- oder Führungsschiene (2), zum Einsatz in einem Zugmitteltrieb einer Verbrennungskraftmaschine, mit einem Schraubenkopf (7), der an einem einen Gewindeabschnitt aufweisenden Schaft anschließt, und der Schraubenkopf (7) zur Anlage auf der Außenseite der Spann- oder Führungsschiene (2) ausgelegt ist, und ferner auf der Außenseite des Schafts eine umlaufende Nut (12) mit einem ersten Durchmesser vorhanden ist, die auf beiden Seiten an je einen Absatz (10, 11 ) grenzt, der einen zum ersten Durchmesser größeren zweiten Durchmesser aufweist, wobei eine Umfangsfläche zumindest eines der Absätze (10, 11) als Lagerfläche (13, 14) zum in Kontakt bringen mit der Spann- oder Führungsschiene (2) ausgebildet ist. Die Erfindung betrifft auch eine Spann- oder Führungsschiene (2) mit einem Durchgangsloch, in das ein solcher Bolzen (1 ) eingesetzt ist. Auch betrifft die Erfindung einen Zugmitteltrieb mit einem Zugmittel, wie einer Kette oder einem Riemen, der über eine erfindungsgemäße Spann- oder Führungsschiene (2) geleitet ist..

Description

Bezeichnung der Erfindung
Verliergesicherte Bolzendrehverbindung einer Spann- oder Führungsschiene, sowie Zugmitteltrieb
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Bolzen einer Spann- oder Führungsschiene, zum Einsatz in einem Zugmitteltrieb einer Verbrennungskraftmaschine, mit einem Schraubenkopf, der an einem einen Gewindeabschnitt aufweisenden Schaft anschließt, und der Schraubenkopf zur Anlage auf der Außenseite der Spannoder Führungsschiene ausgelegt ist, und ferner auf der Außenseite des Schafts eine umlaufende Nut mit einem ersten Durchmesser vorhanden ist, die auf beiden Seiten an je einen Absatz grenzt, der einen zum ersten Durchmesser größeren zweiten Durchmesser aufweist.
Ein solcher Bolzen kann auch als Bolzenschraube bezeichnet werden. Der Bolzen kann auch hohl ausgestaltet sein und dann als Hülse wirken. Es kann ein weiteres Befestigungselement, wie eine Schraube durch die dann hülsenartige Bolzenausgestaltung geschoben werden. Auch die hülsenartige Bolzenausges- taltung kann einen Gewindeabschnitt aufweisen.
Aus dem Stand der Technik sind Bolzen bekannt, die in Spann- oder Führungsschienen eingesetzt sind. Solche Spann- oder Führungsschienen sind bspw. aus der DE 10 2009 057 328 A1 bekannt. Dort ist eine Führungs- oder Spannschiene für ein Zugmittel offenbart, mit einem länglichen Trägerkörper und einem Gleitbelag, wobei der Gleitbelag an einem ersten Ende einen Umgriff aufweist, welcher ein erstes Ende des Trägerkörpers in dessen Längsrichtung formschlüssig umschließt, und der Trägerkörper zwei seitlich ausgebildete Führungsborde zur Führung des Zugmittels aufweist, an denen der Gleitbelag im Bereich eines zweiten Endes des Trägerkörpers formschlüssig befestigt ist, wobei die Führungsborde jeweils eine Öffnung aufweisen und der Gleitbelag an einem zweiten Ende längsseitig angeordnete Vorsprünge aufweist, die in den Öffnungen der Führungsborde verrastet sind.
Auf benachbartem technischem Gebiet, der batteriebetriebenen Werkzeuge, ist auch die Verwendung von Bolzen in Gehäusen bekannt, wobei zwischen einem Gewindeabschnitt und einem Schraubenkopf eine Nut vorhanden ist. Solches ist bspw. aus der US 4,032,806 bekannt.
Solche Befestigungsorgane sind jedoch für den Einsatz an Spann- bzw. Führungsschienen in einem Kettentrieb- oder Riementriebsystem an Verbrennungskraftmaschinen zu optimieren.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verliersicherung an Bolzenschrauben für Spann- oder Führungsschienen zur Verfügung zu stellen, die einerseits das Anbringen der Führungsschiene an einem verbrennungs- kraftmaschinenfesten Bauteil, wie etwa dem Motorblock gewährleisten, dabei auch die Rotation der Schiene um den Bolzen bzw. die Bolzenschraube zuzulassen, und gleichzeitig die Montage zu vereinfachen. Dies soll bei Wahrung der Kosten erreicht werden, so dass eine auch bzgl. der Herstellkosten optimierte Bolzenausgestaltung zur Verfügung gestellt werden kann. Offenbarung der Erfindung
Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Bolzen erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass eine Umfangsfläche zumindest eines der Absätze als Lagerfläche zum in Kontakt bringen mit der Spann- oder Führungsschiene ausgebil- det ist.
Der Bolzen ist dabei so ausgeführt, dass er zumindest eine ringförmige Lagerfläche und einen Hinterschnitt aufweist. Der Hinterschnitt ist dabei so ausge- führt, dass der Bolzen mit der Gegenkontur in der Schiene verschnappt bzw. eingepresst werden kann. Die aus Kunststoff bestehende Gegenkontur der Schiene kann dabei angepasst ausgestaltet sein. Im motormontierten Zustand kann sich die Spann- oder Führungsschiene an der Lagerfläche abstützen und um diese rotieren. Eine verliergesicherte Bolzenverbindung bei Ermöglichung einer Drehverbindung im Rahmen einer Lagerung für eine entsprechende Baugruppe ist dadurch realisiert. Die Lagerfläche ist zum genauen Führen des Bauteils optimiert, so dass geringe Reibung zwischen dem Bolzen und der Spannoder Führungsschiene auftritt.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind auch in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.
So ist es von Vorteil, wenn die Umfangsflächen beider Absätze als Lagerflä- chen zum in Kontakt bringen mit der Spann- oder Führungsschiene ausgebildet sind. Die zwei vorzugsweise ringförmigen Lagerflächen umgeben dabei die einen Hinterschnitt ausbildende Nut zur Verliersicherung. Die Lagerung wird bei einer entsprechenden Ausführung kippsicher. Wenn ein Absatz durch den Schraubenkopf ausgebildet ist oder in Richtung des Gewindeabschnitts versetzt ist, vorzugsweise vom Schraubenkopf getrennt ausgebildet ist, so kann einerseits die Mantelfläche des Schraubenkopfes zur Lagerung dienen, oder ein in Richtung des Gewindeabschnitts versetzter Bereich, der dann vorzugsweise denselben Außendurchmesser wie der andere Absatz aufweist, zur Ausbildung der Lagerflächen genutzt werden.
Es ist zweckmäßig, wenn die Kombination der zwei Absätze mit dazwischen angeordneter Nut zwischen dem vorzugsweise endseitig befindlichen Gewindeabschnitt und dem Schraubenkopf angeordnet ist. Ein effizientes Zusam- menspiel der Einzelkomponenten ist dadurch realisierbar.
Die Montage kann auch erleichtert werden, wenn die axiale Länge der Nut 1 ,2- mal bis 0,8-mal so lang wie die axiale Länge des Gewindeabschnitts ist, vor- zugsweise genauso lang wie der Gewindeabschnitt ist. Der Hinterschnitt ist dabei so ausgeführt, dass der Bolzen bei der Montage der Spann- oder Führungsschiene einer Verbrennungskraftmaschine komplett zurückgeschoben werden kann und dadurch leichter montierbar ist.
Für einen geräuschfreien und verschleißarmen Betrieb ist es von Vorteil, wenn eine der Lagerflächen oder beide Lagerflächen fließgepresst und/oder schleifbearbeitet und/oder drehbearbeitet ist/sind. Die Erfindung betrifft auch den Bausatz aus Spann- oder Führungsschiene mit einem Bolzen. Sie betrifft insbesondere eine Spann- oder Führungsschiene mit einem Durchgangsloch, in das der erfindungsgemäße Bolzen eingesetzt ist.
Dabei ist es von Vorteil, wenn im Durchgangsloch eine einzige sich nach innen erstreckende, den Durchgangsdurchmesser verkleinernde Erhöhung durch das Material der Spann- oder Führungsschiene ausgebildet ist. Die Montage wird dadurch vereinfacht und die Kosten niedrig gehalten.
Dabei ist es auch von Vorteil, wenn die über den gesamten Innen-Umfang des Durchgangsloches umlaufende Erhöhung oder nur abschnittsweise über den Innenumfang des Durchgangsloches verteilt vorhandene Erhöhung einen dreieckigen Querschnitt aufweist. Die vorher angesprochene Gegenkontur kann also als rundumlaufendes Dreieck ausgeführt werden, wobei jedoch auch andere geometrische Formen denkbar sind. Beim Einsetzen des Bolzens in dem Durchgangsloch, komprimiert sich zwar die Erhöhung, wird aber bei entsprechender Ausgestaltung nicht komplett abgetragen bzw. abgeschert, so dass sie noch in die Nut, also den Hinterschnitt eingreifen kann, eine Längsbewegung des Bolzens in der Schiene begrenzt und dadurch verliersichernd wirkt. Die Erfindung betrifft auch einen Zugmitteltrieb mit einem Zugmittel, wie einer Kette oder einem Riemen, der eine erfindungsgemäße Spann- oder Führungsschiene beinhaltet. Die Erfindung wird nachfolgend auch mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert, in der zwei Ausführungsformen an Spann- bzw. Führungsschienen mit einer Ausführungsform eines Bolzens kombiniert sind. Es zeigen: Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer Spann- oder Führungsschiene mit einem eingesetzten, erfindungsgemäßen Bolzen in einer perspektivischen Ansicht, wobei eine Feder an der Spann- oder Führungsschiene verbaut ist, Fig. 2 eine Ansicht auf die Ausführungsform aus Fig. 1 von der anderen Seite,
Fig. 3 eine zweite Ausführungsform einer Spann- oder Führungsschiene mit eingesetztem, erfindungsgemäßem Bolzen in einer perspektivischen Darstellung,
Fig. 4 das Ausführungsbeispiel als Fig. 3 in einer gedrehten Darstellung von der anderen Seite, Fig. 5 eine Darstellung des in den beiden Ausführungsformen der Spannoder Führungsschiene der Fig. 1 bis 4 eingesetzten Bolzens,
Fig. 6 eine perspektivische Darstellung des Bolzens aus Fig. 5, und Fig. 7 einen Längsschnitt durch die Spann- oder Führungsschiene der Fig. 1 und 2 im Bereich eines Durchgangslochs, in das der Bolzen der Fig. 5 und 6 einzusetzen ist.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer Bolzen 1 in einer ersten Ausführungsform dargestellt, wie er in eine erfindungsgemäße Spann- oder Führungsschiene 2 eingesetzt ist. Es ist bereits eine Feder 3 an der Spann- oder Führungsschiene 2 aufgesetzt undumgibt einen Befestigungsbereich 4 der Spann- oder Füh- rungsschiene 2, durch welchen ein Durchgangsloch 5 verläuft. Das Durchgangsloch 5 ist besonders gut in Fig. 7 zu erkennen. Die drei Bauteile, Bolzen 1 , Spann- oder Führungsschiene 2 und Feder 3 bilden einen Bausatz 6 aus.
In Zusammenschau der Figuren 1 und 2 wird klar, dass sich der Bolzen 1 kom- plett durch das Durchgangsloch 5 der Spann- oder Führungsschiene 2 erstreckt, und zwar derart, dass ein Schraubenkopf 7 auf der einen Seite der Spann- oder Führungsschiene 2 befindlich ist und ein Gewindeabschnitt 8 auf der anderen Seite der Spann- oder Führungsschiene 2 befindlich ist. In der Spann- oder Führungsschiene 2 der Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 ist eine zusätzliche Ausnehmung 9 in der Spann- oder Führungsschiene 2 vorhanden, wobei die Ausnehmung 9 auch als Vorsprung ausgebildet sein kann, oder auf der einen Seite der Spann- oder Führungsschiene 2 eine Ausnehmung und auf der anderen Seite der Spann- oder Führungsschiene 2 ein Vorsprung vorhanden ist.
Wie in Fig. 5 zu erkennen ist, befindet sich zwischen dem Schraubenkopf 7 und dem Gewindeabschnitt 8, zwischen einem ersten Absatz 10 und einem zweiten Absatz 11 , eine Nut 12. Der erste Absatz 10 und der zweite Absatz 1 1 weisen an ihrem Umfang bzw. Mantelflächen erste und zweite Lagerflächen 13 und 14 auf. Die Nut 12 weist einen Durchmesser auf, der kleiner ist, als der Durchmesser im Bereich des ersten Absatzes 10 und auch im Bereich des zweiten Absatzes 11. Dort liegt ein erster Durchmesser vor, der im Bereich beider Absätze 10 und 11 gleich groß ist. Die Nut 12 formt somit einen Hinterschnitt aus, der als Verliersicherung im Zusammenspiel mit der Spann- oder Führungsschiene 2 wirkt. Die räumliche Darstellung wird auch in Fig. 6 deutlich. Im Schraubenkopf 7 kann eine Aufnahme 15 für ein Werkzeug, wie etwa einen Inbusschlüs- sel vorhanden sein. Im Durchgangsloch 5 der Spann- oder Führungsschiene 2 ist, wie in Fig. 7 zu erkennen, eine einzige umlaufende Erhöhung 16 vorhanden, die in dieser Längsschnittdarstellung, entlang einer Rotationsachse 17, eine dreieckige Form mit vorzugsweise abgeflachter Oberfläche auffweist.
Die Spann- oder Führungsschiene 2 ist aus Kunststoff gefertigt und die Erhöhung 16 ein integraler Bestandteil von ihr. Mit den Lagerflächen kooperierende Lagergegenflächen 18 sind beidseitig der Erhöhung 16 vorhanden. Die beiden Lagergegenflächen 18 kooperieren mit den beiden Lagerflächen 13 und 14.
Bezugszeichenliste
1 Bolzen
2 Spann- oder Führungsschiene
3 Feder
4 Befestigungsbereich
5 Durchgangsloch
6 Bausatz
7 Schraubenkopf
8 Gewindeabschnitt
9 Ausnehmung
10 erster Absatz
1 1 zweiter Absatz
12 Nut
13 erste Lagerfläche
14 zweite Lagerfläche
15 Aufnahme
16 Erhöhung
17 Rotationsachse
18 Lagergegenfläche

Claims

Patentansprüche
Bolzen (1) einer Spann- oder Führungsschiene (2), mit einem Schraubenkopf (7), der an einem einen Gewindeabschnitt aufweisenden Schaft anschließt, und der Schraubenkopf (7) zur Anlage auf der Außenseite der Spann- oder Führungsschiene (2) ausgelegt ist, und ferner auf der Außenseite des Schafts eine umlaufende Nut (12) mit einem ersten Durchmesser vorhanden ist, die auf beiden Seiten an je einen Absatz (10, 11) grenzt, der einen zum ersten Durchmesser größeren zweiten Durchmesser aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umfangsf lache zumindest eines der Absätze (10, 11 ) als Lagerfläche (13, 14) zum in Kontakt bringen mit der Spann- oder Führungsschiene (2) ausgebildet ist.
Bolzen (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Um- fangsflächen beider Absätze (10, 11) als in Kontakt mit der Spann- o- der Führungsschiene (2) bringbare Lagerflächen (13, 14) ausgebildet sind.
Bolzen (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Absatz (10, 11) durch den Schraubenkopf (7) ausgebildet ist oder in Richtung des Gewindeabschnitts (8) versetzt, vorzugsweise vom Schraubenkopf (7) getrennt ausgebildet ist.
Bolzen (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kombination der zwei Absätze (10, 11) mit dazwischen angeordneter Nut (12) zwischen dem vorzugsweise endseitig befindlichem Gewindeabschnitt (8) und dem Schraubenkopf (7) angeordnet ist.
Bolzen (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Länge der Nut (12) 1 ,2-mal bis 0,8-mal so lang wie die axiale Länge des Gewindeabschnitts (8) ist, vorzugsweise genauso lang wie der Gewindeabschnitt (8) ist.
Bolzen (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerfläche (13 oder 14) fließgepresst und/oder schleifbearbeitet und/oder drehbearbeitet ist.
Spann- oder Führungsschiene (2) mit einem Durchgangsloch (5), in das der Bolzen (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 eingesetzt ist.
Spann- oder Führungsschiene (1 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Durchgangsloch (5) eine einzige sich nach innen erstreckende, den Durchgangslochdurchmesser verkleinernde Erhöhung (16) durch das Material der Spann- oder Führungsschiene (2) ausgebildet ist.
Spann- oder Führungsschiene (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die über den gesamten Innenumfang des Durchgangsloches (5) umlaufende Erhöhung (16) oder nur abschnittsweise über den Innenumfang des Durchgangsloches (5) verteilt vorhandene Erhöhung (16) einen dreieckigen Querschnitt aufweist.
Zugmitteltrieb mit einem Zugmittel, wie einer Kette oder einem Riemen, der über eine Spann- oder Führungsschiene (2) nach einem der Ansprüche 7 bis 9 geleitet ist.
PCT/EP2013/060115 2012-08-16 2013-05-16 Verliergesicherte bolzendrehverbindung einer spann- oder führungsschiene, sowie zugmitteltrieb WO2014026776A1 (de)

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