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WO2003053832A2 - Räderfalzapparat - Google Patents

Räderfalzapparat Download PDF

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WO2003053832A2
WO2003053832A2 PCT/DE2002/004403 DE0204403W WO03053832A2 WO 2003053832 A2 WO2003053832 A2 WO 2003053832A2 DE 0204403 W DE0204403 W DE 0204403W WO 03053832 A2 WO03053832 A2 WO 03053832A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
folding
cylinder
raderfalzapparat
folding rollers
gear
Prior art date
Application number
PCT/DE2002/004403
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English (en)
French (fr)
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WO2003053832A3 (de
WO2003053832B1 (de
Inventor
Wolfgang Joos
Original Assignee
Koenig & Bauer Aktiengesellschaft
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koenig & Bauer Aktiengesellschaft filed Critical Koenig & Bauer Aktiengesellschaft
Priority to US10/496,797 priority Critical patent/US7083562B2/en
Priority to EP02805252A priority patent/EP1451088B1/de
Priority to AU2002357435A priority patent/AU2002357435A1/en
Priority to AT02805252T priority patent/ATE297873T1/de
Priority to DE50203432T priority patent/DE50203432D1/de
Publication of WO2003053832A2 publication Critical patent/WO2003053832A2/de
Publication of WO2003053832A3 publication Critical patent/WO2003053832A3/de
Publication of WO2003053832B1 publication Critical patent/WO2003053832B1/de

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    • B65H45/12—Folding articles or webs with application of pressure to define or form crease lines
    • B65H45/16—Rotary folders
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    • B65H45/168—Rotary folders with folding jaw cylinders having changeable mode of operation
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    • B65H2513/00—Dynamic entities; Timing aspects
    • B65H2513/10—Speed

Definitions

  • the invention relates to a wheel folder according to the preamble of claim 1, 3, 4 or 8.
  • Apparatus of this type are used in the printing industry, in particular in newspaper printing, following a web-fed printing press, in order to cut a continuous printed web into individual products and to fold the products obtained in this way.
  • the individual products to be folded are delivered from a folding cylinder to a pair of folding rollers in such a way that a section of the product in which the fold is to be formed meets in a gap between the counter-rotating folding rollers.
  • the product is drawn into the gap by the rotation of the folding rollers and is folded in this way.
  • the invention has for its object to provide a gear folder.
  • wheel folder devices are preferably used for processing relatively thick products which cannot be securely held in the valve boxes of a valve folder device. Processing such products is possible with a wheel folder, but here too technical problems arise from the necessity to process products of varying, not negligible thickness. So that the product to be processed on When the gap between the folding rollers is reliably detected, drawn in and folded as sharply as possible, the gap between the folding rollers must be adjustable against one another transversely to the splitting plane, the folding rollers having to be set in such a way that the products are transferred safely into the gap of the folding rollers and no fold markings on the Product arise. This necessity that the folding rollers must be displaceable leads to difficulties in the oil-tight mounting of the folding rollers in the side plates of a frame of the folding apparatus.
  • the circumferential speed of the folding rollers must be adapted to these types of production so that when the products are immersed in the gap between the folding rollers, they are neither compressed nor creased, nor are they pulled, and thus wear marks from the folding rollers.
  • auxiliary motor By operating the auxiliary motor at different rotational speeds, different advance rates of the folding rollers with respect to the cylinder can be set without having to make any changes to the transmission.
  • the advance can be varied without having to stop the folder - and possibly a printing machine upstream of it.
  • a control circuit for setting its speed, preferably for stepless setting, is expediently assigned to the auxiliary motor.
  • the geared folder further comprises a differential gear with three input or output members, one of which is connected to the cylinder, the auxiliary motor or the folding rollers.
  • This differential gear creates a coupling between the cylinder and the folding rollers, which makes it possible to essentially drive the latter via the main drive motor, which also drives the cylinder, and with the auxiliary motor merely to correct the speed of the folding rollers in the order of a few percent.
  • the differential gear can be simple and compact as a harmonic drive gear.
  • the drive member connected to the auxiliary motor is preferably the central shaft of the harmonic drive transmission. This allows an electric motor with speeds in the range of several hundred to several thousand revolutions per minute to be connected directly to the differential gear as an auxiliary motor, without the need for an additional reduction gear.
  • the folding rollers which can be moved relative to one another, are preferably driven by cardan shafts; With these it is possible to drive the folding rollers evenly against each other despite their mobility, without problems of old-fashionedness occurring on the bearings of the folding rollers.
  • Figure 1 is a schematic section through a wheel folder according to the present invention.
  • Figure 2 is a section through the differential gear of the gear folder.
  • Fig. 3 is a schematic perspective view of parts of the gear of the folder.
  • the folder comprises a plurality of rollers and cylinders held between two lateral frame plates, the most important of which are shown in section in FIG. 1.
  • a strand of material 01 coming from a former enters the folder from above and is guided onto a folding cylinder 02.
  • the folding cylinder 02 is driven in rotation at the same peripheral speed as a cylinder 04, e.g. B. cutting cylinder 04 with which it delimits a gap 03.
  • the material strand 01 is cut into individual products by a knife of the cutting cylinder 04.
  • grippers not shown
  • a pair of folding rollers 06 are arranged horizontally displaceable relative to one another. If the center of a product conveyed further on the folding cylinder 02 after the cutting is above the gap 07 between the folding rollers 06, the product is repelled by a knife (not shown) extending out of the folding cylinder 02 and inserted into the gap 07 into which it is drawn in by the rotation of the folding rollers 06 and is thus folded in the middle.
  • a paddle wheel 08 is arranged below the folding rollers 06 in such a way that folded products emerging from the gap 07 each fall in blades of the paddle wheel 08 and are laid out by the rotating paddle wheel 08 on a belt conveyor device 09.
  • a main drive motor 11 drives the rotary cylinder via a gear wheel 12 and a toothed spur gear 31 (see FIG. 3) of the cutting cylinder 04.
  • With the spur gear 31 of the cutting cylinder 04 also meshes a gear of the folding cylinder 02, via which the rotation of the latter is driven.
  • the rotation of the paddle wheel 08 is driven via a pulley 13 and a belt 14 mounted on the axis of the cutting cylinder 04.
  • the rotation of the folding rollers 06 is driven by a differential gear 16 with three input / output members, which is shown in more detail in FIGS. 2 and 3.
  • the differential gear 16 shown in section in FIG. 2 is a so-called harmonic drive gear 16 or HD gear 16.
  • a central shaft 17 of the HD transmission 16 is coupled directly to the output shaft of an auxiliary motor 18.
  • This central shaft 17 has a section of elliptical cross section 19, also referred to as rotor 19, on which, separated by bearings 19 which are elliptically deformed in accordance with the shape of the rotor 19, for.
  • ball bearing 20 a flexible, the outer contour of the ball bearing 20 correspondingly deformed ring 21 is mounted, which carries an external toothing.
  • the elliptically shaped ring 21 meshes with the internal toothing of the sleeves 22; 23 each in two opposite positions on the longer axis of the ellipse, and its number of teeth is lower by a small even number than that of the sleeves 22; 23rd
  • the gear 24 remote from the side plate 27 of the frame 27 meshes with a first drive gear 28 of the folding rollers 06, which is rotatably mounted on the side plate 27, and the first drive gear 28 in turn meshes with it a second drive gear 29 of the folding rollers 06.
  • the number of teeth of the drive gears 28; 29 are the same, so that both rotate in opposite directions at the same speed.
  • the gear 26 of the differential gear 16 which is closer to the side plate 27, meshes with the spur gear 31 of the cutting cylinder 04 already mentioned above.
  • the gear 26 thus represents a first drive element of the differential gear 16, and that Gear 24 forms an output member.
  • the auxiliary motor 18 is assigned a control circuit, not shown, which supplies it with electrical energy in such a way that it rotates forwards or backwards at a speed which can be set on this control circuit.
  • control circuits are known and need not be described in detail here.
  • the rotation of the shaft 17 driven by the auxiliary motor 18 is superimposed on the rotation driven by the spur gear 31 with a reduction ratio which corresponds to the ratio between the number of teeth of the ring 21 and the difference in the number of teeth of the ring 21 and sleeve 22 or 23.
  • This reduction due to the construction of the HD gear 16 allows the auxiliary motor 18 to be coupled directly to the shaft 17 without the intermediary of a reduction gear and by varying the speed of the auxiliary motor 18 in its entire usable speed range, e.g. B. ⁇ 3,500 rpm. may include a correction of the rotational speed of the folding rollers 06 in the order of z. B. to achieve only ⁇ 2% based on their speed with the shaft 17 stationary. That is, the advance can be set in an interval of 12% to 16%. Such a correction interval is full sufficient to be able to adapt the speed of the folding rollers 06 to the processing of products of different thicknesses; very precise regulation is possible within this range.
  • an auxiliary motor 18 which can be driven in two directions of rotation
  • an auxiliary motor with a single direction of rotation can also be used; in this case, the translation between the cutting cylinder 04 and folding rollers 06 with the shaft 17 stationary is selected such that an advance at the lower (or upper) edge of a desired value range, that is to say e.g. B. 12% (or 16%) results, and a correction of the lead of up to + 4% (or -4%) is achieved by adjusting the speed of the auxiliary motor accordingly.
  • FIG. 3 shows, the rotation of the drive gears 28; 29 to the folding rollers 06 each via angle-compensating couplings 32, for. B. cardan shafts 32 transmitted.
  • These each include two joints 33; 34, e.g. B. universal joints 33; 34 and a rod 36, each of which connects a head 37 of the universal joints 33, 34 to one another.
  • the other head 38 of the joint 33 sits at one end of a shaft, the other end of which carries the drive gear 28 or 29 and is held in a bearing bush 39, which is firmly connected to the side plate 27 in a manner not shown.
  • the second head 38 of the universal joint 34 is rigidly connected to one of the folding rollers 06 via a shaft.
  • This shaft extends through a first bearing bush 41, which is arranged between the cardan joint 34 and the folding roller 06, and a second (not shown) bearing bush at the opposite end of the folding roller 06.
  • Both bearing bushes are transverse to the level of the gap 07 between the two folding rollers 06 slidable, e.g. B. by a rail guide or by mounting on a swivel arm.
  • the freedom of movement can be increased if the rods 36 each have a telescopic structure, with one of the heads 37; 38 rigidly connected outer sleeve and a shaft rigidly connected to the other head 38 or 37, which is guided in the sleeve in a rotationally fixed and displaceable manner.
  • both folding rollers 06 can be mechanically coupled and driven by their own electric motor that is independent of the main drive, in particular speed and / or position controlled.
  • a separate speed and / or position-controlled electric motor can also be provided for each folding roller 06.

Landscapes

  • Folding Of Thin Sheet-Like Materials, Special Discharging Devices, And Others (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Outer Garments And Coats (AREA)
  • Dry Shavers And Clippers (AREA)
  • Knives (AREA)

Abstract

Ein Räderfalzapparat umfasst einen Hauptantriebsmotor, wenigstens einen von dem Hauptantriebsmotor (01) drehangetriebenen Zylinder (02) und ein Paar von Falzwalzen (06). Die Falzwalzen (06) sind durch einen Hilfsmotor (18) drehantreibbar. Die Falzwalzen (06) können an die Drehung des Zylinders (02) durch ein Differentialgetriebe (16) mit drei An- oder Abtriebsgliedern (17, 26, 24) gekoppelt sein, von denen jeweils eines mit dem Zylinder (02), mit dem Hilfsmotor (18) bzw. mit den Falzwalzen (06) verbunden ist.

Description

Beschreibung
Räderfalzapparat
Die Erfindung betrifft einen Räderfalzapparat gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 , 3, 4 oder 8.
Derartige Apparate werden in der Druckindustrie insbesondere im Zeitungsdruck, im Anschluss an eine Rollendruckmaschine eingesetzt, um eine kontinuierliche bedruckte Bahn in einzelne Produkte quer zu schneiden und die so erhaltenen Produkte quer zu falzen. Dabei werden die zu falzenden Einzelprodukte von einem Falzzylinder so an ein Paar von Falzwalzen abgegeben, dass ein Abschnitt des Produkts, in dem der Falz gebildet werden soll, in einen Spalt zwischen den gegensinnig rotierenden Falzwalzen trifft. Durch die Drehung der Falzwalzen wird das Produkt in den Spalt eingezogen und auf diese Weise gefalzt.
Die DE-PS 11 26 412 und die EP 0 222 152 B1 offenbaren Räderfalzapparate.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Räderfalzapparat zu schaffen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 , 3, 4 oder 8 gelöst.
Räderfalzapparate werden im Gegensatz zu Klappenfalzapparaten vorzugsweise zur Verarbeitung relativ dicker Produkte eingesetzt, die in den Klappen eines Klappenfalzapparates nicht sicher gehalten werden können. Solche Produkte zu verarbeiten, ist mit einem Räderfalzapparat zwar möglich, doch ergeben sich auch hier technische Probleme aus der Notwendigkeit, Produkte in wechselnder, nicht vernachlässigbarer Dicke zu verarbeiten. Damit das zu verarbeitende Produkt am Eingang des Spalts zwischen den Falzwalzen von diesen zuverlässig erfasst, eingezogen und möglichst scharf gefalzt wird, müssen diese quer zur Spaltebene gegeneinander einstellbar sein, wobei die Falzwalzen so eingestellt werden müssen, dass die Produkte sicher in den Spalt der Falzwalzen übergeben werden und keine Falzmarkierungen am Produkt entstehen. Diese Notwendigkeit, dass die Falzwalzen verschiebbar sein müssen, führt zu Schwierigkeiten bei der öldichten Lagerung der Falzwalzen in den Seitenplatten eines Gestells des Falzapparats.
Mit der Erfindung kommen unterschiedliche Produkte wie Broadsheet oder Straight, gesammelt oder nichtgesammelt mit unterschiedlicher Dicke und somit auch unterschiedlichen Falzgeschwindigkeiten leicht verarbeitet werden. Die Umfangsgeschwindigkeit der Falzwalzen muss diesen Produktionsarten angepasst werden, damit die Produkte beim Eintauchen in den Spalt zwischen die Falzwalzen weder gestaucht werden und dadurch knittern, noch gezogen werden und damit Schrammspuren von den Falzwalzen davontragen.
Indem der Hilfsmotor mit unterschiedlichen Drehgeschwindigkeiten betrieben wird, können unterschiedliche Voreilungen der Falzwalzen gegenüber dem Zylinder eingestellt werden, ohne dass hierzu Änderungen am Getriebe vorgenommen werden müssen. Die Voreilung kann variiert werden, ohne dass hierfür der Falzapparat - und gegebenenfalls eine ihm vorgeordnete Druckmaschine - angehalten werden muss.
Zweckmäßigerweise ist dem Hilfsmotor eine Steuerschaltung zum Einstellen seiner Drehzahl, vorzugsweise zum stufenlosen Einstellen, zugeordnet.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung umfasst der Räderfalzapparat ferner ein Differentialgetriebe mit drei An- oder Abtriebsgliedern, von denen jeweils eines mit dem Zylinder, mit dem Hilfsmotor bzw. mit den Falzwalzen verbunden ist. Dieses Differentialgetriebe stellt eine Kopplung zwischen dem Zylinder und den Falzwalzen her, die es ermöglicht, letztere im wesentlichen über den Hauptantriebsmotor anzutreiben, der auch den Zylinder antreibt, und mit dem Hilfsmotor lediglich eine Korrektur der Geschwindigkeit der Falzwalzen in der Größenordnung von einigen Prozent zu bewirken.
Das Differentialgetriebe kann einfach und kompakt als Harmonic-Drive-Getriebe ausgeführt sein. In diesem Fall handelt es sich bei dem mit dem Hilfsmotor verbundenen Antriebsglied vorzugsweise um die zentrale Welle des Harmonic-Drive-Getriebes. Dies erlaubt es, einen Elektromotor mit Drehzahlen im Bereich von mehreren Hundert bis mehreren Tausend Umdrehungen pro Minute direkt als Hilfsmotor an das Differentialgetriebe anzuschließen, ohne dass ein zusätzliches Untersetzungsgetriebe erforderlich ist.
Die gegeneinander bewegbaren Falzwalzen sind vorzugsweise über Kardanwellen angetrieben; mit diesen ist es möglich, die Falzwalzen trotz ihrer Beweglichkeit gegeneinander gleichmäßig drehanzutreiben, ohne dass Probleme der Oldichtheit an den Lagern der Falzwalzen auftreten.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher geschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch einen Räderfalzapparat gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 einen Schnitt durch das Differentialgetriebe des Räderfalzapparats;
Fig. 3 eine schematische perspektivische Ansicht von Teilen des Getriebes des Falzapparats. Der Falzapparat umfasst eine Mehrzahl von zwischen zwei seitlichen Gestellplatten gehaltenen Walzen und Zylindern, von denen die wichtigsten im Schnitt in Fig. 1 gezeigt sind. Ein von einem (nicht dargestellten) Falztrichter kommender Materialstrang 01 tritt von oben in den Falzapparat ein und wird auf einen Falzzylinder 02 geführt. Der Falzzylinder 02 wird mit der gleichen Umfangsgeschwindigkeit drehangetrieben wie ein Zylinder 04, z. B. Schneidzylinder 04, mit dem zusammen er einen Spalt 03 begrenzt. Beim Durchlaufen des Spalts 03 wird der Materialstrang 01 von einem Messer des Schneidzylinders 04 in einzelne Produkte zerteilt. Diese werden jeweils mit ihrer in Laufrichtung des Materialstrangs 01 vorderen Kante von Greifern (nicht dargestellt) des Falzzylinders 02 festgehalten und im Gegenuhrzeigersinn am Falzzylinder 02 weiter befördert.
Unterhalb des Falzzylinders 02 ist ein Paar Falzwalzen 06 gegeneinander horizontal verschiebbar angeordnet. Wenn sich die Mitte eines am Falzzylinder 02 nach dem Schneiden weiter beförderten Produktes über dem Spalt 07 zwischen den Falzwalzen 06 befindet, wird das Produkt durch ein aus dem Falzzylinder 02 ausfahrendes Messer (nicht dargestellt) abgestoßen und in den Spalt 07 eingeführt, in den es durch die Drehung der Falzwalzen 06 eingezogen und so mittig gefalzt wird. Unterhalb der Falzwalzen 06 ist ein Schaufelrad 08 so angeordnet, dass aus dem Spalt 07 austretende, gefalzte Produkte jeweils in Schaufeln des Schaufelrades 08 fallen und durch das rotierende Schaufelrad 08 auf eine Bandfördereinrichtung 09 ausgelegt werden.
Ein Hauptantriebsmotor 11 treibt über ein Zahnrad 12 und ein gezahntes Stirnrad 31 (siehe Fig. 3) des Schneidzylinders 04 dessen Drehbewegung an. Mit dem Stirnrad 31 des Schneidzylinders 04 kämmt auch ein Zahnrad des Falzzylinders 02, über das die Drehung des letzteren angetrieben wird. Über eine auf der Achse des Schneidzylinders 04 montierte Riemenscheibe 13 und einem Riemen 14 wird die Drehung des Schaufelrades 08 angetrieben. Die Drehung der Falzwalzen 06 ist über ein Differentialgetriebe 16 mit drei An- /Abtriebsgliedern angetrieben, das in Fig. 2 und 3 genauer dargestellt ist.
Das in Fig. 2 im Schnitt gezeigte Differentialgetriebe 16 ist ein sogenanntes Harmonic-Drive-Getriebe 16 oder HD-Getriebe 16.
Eine zentrale Welle 17 des HD-Getriebes 16 ist direkt an die Abtriebswelle eines Hilfsmotors 18 gekoppelt. Diese zentrale Welle 17 hat einen Abschnitt von elliptischem Querschnitt 19, auch als Rotor 19 bezeichnet, auf dem, getrennt durch entsprechend der Form des Rotors 19 elliptisch verformte Lager 20, z. B. Kugellager 20, ein flexibler, der Außenkontur der Kugellager 20 entsprechend verformter Ring 21 aufgezogen ist, der eine Außenverzahnung trägt. Dieser außen verzahnte Ring 21, auch als Flexspline bezeichnet, kämmt mit zwei axial nebeneinander angeordneten, innen verzahnten Hülsen 22; 23, die jeweils drehfest mit Zahnrädern, 24; 26 verbunden sind. Der elliptisch geformte Ring 21 kämmt mit den Innenverzahnungen der Hülsen 22; 23 jeweils an zwei gegenüberliegenden Stellen auf der längeren Achse der Ellipse, und seine Zähnezahl ist um eine kleine gerade Zahl niedriger als die der Hülsen 22; 23.
Wie in der perspektivischen Ansicht der Fig. 3 gezeigt, kämmt das von der Seitenplatte 27 des Gestells 27 abgelegene Zahnrad 24 mit einem ersten Antriebszahnrad 28 der Falzwalzen 06, das an der Seitenplatte 27 ortsfest drehbar gelagert ist, und das erste Antriebszahnrad 28 kämmt seinerseits mit einem zweiten Antriebszahnrad 29 der Falzwalzen 06. Die Zähnezahlen der Antriebszahnräder 28; 29 sind gleich, so dass beide mit gleicher Geschwindigkeit gegensinnig rotieren.
Das näher zur Seitenplatte 27 hin gelegene Zahnrad 26 des Differentialgetriebes 16 kämmt mit dem oben bereits erwähnten Stirnrad 31 des Schneidzylinders 04. Das Zahnrad 26 stellt somit ein erstes Antriebsglied des Differentialgetriebes 16 dar, und das Zahnrad 24 bildet ein Abtriebsglied.
Wenn die zentrale Welle 17 des Differentialgetriebes 16 nicht rotiert, überträgt sich eine vom Stirnrad 31 angetriebene Drehung des Zahnrades 26 auf den Ring 21, der dann mit einer Drehzahl rotiert, die um das Verhältnis der Zähnezahlen von Hülse 22 und Ring 21 größer als die des Zahnrades 24 ist. Eine entsprechende Übersetzung findet zwischen dem Ring 21 und der Hülse 23 statt, so dass, wenn die Zahnzahlen der Hülsen 22; 23 gleich sind, die Zahnräder 24; 26 mit gleicher Geschwindigkeit rotieren. Die Zahnzahlen des Stirnrades 31 , der Zahnräder 26; 24 des Differentialgetriebes 16 und der Antriebszahnräder 28; 29 der Falzwalzen 06 sind so gewählt, dass sich in diesem Zustand, bei festgehaltener Welle 17, eine Voreilung der Falzwalzen 06 von ca. 14 % gegenüber dem Falzzylinder 02 ergibt.
Dem Hilfsmotor 18 ist eine nicht dargestellte Steuerschaltung zugeordnet, die ihn derart mit elektrischer Energie versorgt, dass er mit einer an dieser Steuerschaltung einstellbaren Geschwindigkeit vor- oder rückwärts rotiert. Derartige Steuerschaltungen sind bekannt und brauchen hier nicht im Detail beschrieben zu werden.
Die vom Hilfsmotor 18 angetriebene Drehung der Welle 17 überlagert sich mit der vom Stirnrad 31 angetriebenen Drehung additiv mit einem Untersetzungsverhältnis, das dem Verhältnis zwischen der Zähnezahl des Rings 21 und der Differenz der Zähnezahlen von Ring 21 und Hülse 22 oder 23 entspricht. Diese durch die Konstruktion des HD-Getriebes 16 bedingte Untersetzung erlaubt es, den Hilfsmotor 18 direkt, ohne Zwischenschaltung eines Untersetzungsgetriebes, an die Welle 17 zu koppeln und durch Variieren der Drehzahl des Hilfsmotors 18 in seinem gesamten nutzbaren Drehzahlbereich, der z. B. ± 3.500 U/min. umfassen kann, eine Korrektur der Drehgeschwindigkeit der Falzwalzen 06 in einer Größenordnung von z. B. nur ± 2 % bezogen auf ihre Geschwindigkeit bei stehender Welle 17 zu erreichen. D. h. die Voreilung ist in einem Intervall von 12 % bis 16 % einstellbar. Ein solches Korrekturintervall ist vollauf ausreichend, um die Geschwindigkeit der Falzwalzen 06 an die Verarbeitung unterschiedlich dicker Produkte anpassen zu können; innerhalb dieses Bereichs ist eine sehr exakte Regelung möglich.
Anstelle eines in zwei Drehrichtungen regelbar antreibaren Hilfsmotors 18 kann auch ein Hilfsmotor mit einer einzigen Drehrichtung eingesetzt werden; in diesem Fall ist die Übersetzung zwischen Schneidzylinder 04 und Falzwalzen 06 bei stehender Welle 17 jeweils so gewählt, dass eine Voreilung am unteren (oder oberen) Rand eines gewünschten Wertebereichs, also z. B. 12 % (oder 16%) resultiert, und eine Korrektur der Voreilung von bis zu +4 % (oder -4 %) wird durch entsprechende Einstellung der Drehzahl des Hilfsmotors erreicht.
Wie Fig. 3 zeigt, wird die Drehung der Antriebszahnräder 28; 29 an die Falzwalzen 06 jeweils über winkelausgleichende Kupplungen 32, z. B. Kardanwellen 32 übertragen. Diese umfassen jeweils zwei Gelenke 33; 34, z. B. Kardangelenke 33; 34 und eine Stange 36, die jeweils einen Kopf 37 der Kardangelenke 33, 34 miteinander verbindet. Der andere Kopf 38 des Gelenks 33 sitzt an einem Ende einer Welle, deren anderes Ende das Antriebszahnrad 28 bzw. 29 trägt und in einer Lagerbuchse 39 gehalten ist, die in nicht dargestellter Weise fest mit der Seitenplatte 27 verbunden ist.
Der zweite Kopf 38 des Kardangelenks 34 ist über eine Welle starr mit einer der Falzwalzen 06 verbunden. Diese Welle erstreckt sich durch eine erste Lagerbuchse 41, die zwischen dem Kardangelenk 34 und der Falzwalze 06 angeordnet ist, und eine zweite (nicht dargestellte) Lagerbuchse am gegenüberliegenden Ende der Falzwalze 06. Beide Lagerbuchsen sind quer zur Ebene des Spalts 07 zwischen den zwei Falzwalzen 06 verschiebbar, z. B. durch eine Schienenführung oder durch Montage an einem Schwenkarm.
Eine gewisse Bewegungsfreiheit der Falzwalzen 06 quer zur Ebene des Spalts 07 resultiert bereits aus einem Spiel der Köpfe 37; 38 in Längsrichtung. Die Bewegungsfreiheit lässt sich vergrößern, wenn die Stangen 36 jeweils einen teleskopisch ausziehbaren Aufbau haben, mit einer mit einem der Köpfe 37; 38 starr verbundenen äußeren Hülse und einem mit dem jeweils anderen Kopf 38 bzw. 37 starr verbundenen, in der Hülse drehfest und verschiebbar geführten Schaft.
Anstelle des Hilfsmotors 18 können beide Falzwalzen 06 mechanisch gekoppelt sein und über einen eigenen vom Hauptantrieb unabhängigen, insbesondere drehzahl- und/oder lagegeregelten Elektromotor angetrieben sein. Ebenso kann für jede Falzwalze 06 ein eigener drehzahl- und/oder lagegeregelter Elektromotor vorgesehen sein.
Bezugszeichenliste
01 Materialstrang
02 Falzzylinder
03 Spalt
04 Zylinder, Schneidzylinder
05 -
06 Falzwalze
07 Spalt
08 Schaufelrad
09 Bandfördereinrichtung
10 -
11 Hauptantriebsmotor
12 Zahnrad
13 Riemenscheibe
14 Riemen
15 -
16 Differentialgetriebe, Harmonic-Drive-Getriebe, HD-Getriebe
17 Welle, zentral
18 Hilfsmotor
19 Querschnitt, Rotor
20 Lager, Kugellager
21 Ring
22 Hülse
23 Hülse
24 Zahnrad
25 -
26 Zahnrad
27 Gestell, Seitenplatte Antriebszahnrad, erstes Antriebszahnrad, zweites - Stirnrad Kupplung, winkelausgleichend, Kardanwelle Gelenk, Kardanwellengelenk Gelenk, Kardanwellengelenk - Stange Kopf Kopf Lagerbuchse - Lagerbuchse

Claims

Ansprüche
1. Räderfalzapparat mit mindestens einem Paar Falzwalzen (06) und einem Falzzylinder (02), dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis der Umfangsgeschwindigkeit des Falzzylinders (02) zur Umfangsgeschwindigkeit der Falzwalzen (06) veränderbar ist.
2. Räderfalzapparat nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis stufenlos veränderbar ist.
3. Räderfalzapparat mit mindestens einem Paar Falzwalzen (06) und einem Falzzylinder (02), dadurch gekennzeichnet, dass der Falzzylinder (02) und die Falzwalzen (06) mittels eines Differentialgetriebes gekoppelt sind.
4. Räderfalzapparat mit mindestens einem Paar Falzwalzen (06) und einem Falzzylinder (02), dadurch gekennzeichnet, dass die Falzwalzen (06) mittels mindestens eines Elektromotors angetrieben sind.
5. Räderfalzapparat nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Falzwalzen (06) mechanisch unabhängig von dem Falzzylinder (02) angetrieben sind.
6. Räderfalzapparat nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor als Hilfsmotor (18) ausgebildet ist.
7. Räderfalzapparat nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Falzwalzen (06) und der Falzzylinder (02) mechanisch gekoppelt sind.
8. Räderfalzapparat mit mindestens einem Paar Falzwalzen (06) und einem Falzzylinder (02), dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Falzwalzen (06) mit einer am Gestell (27) ortsfesten Drehmomentquelle (28, 29) über eine winkelausgleichende Kupplung (32) verbunden ist.
9. Raderfalzapparat nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die winkelausgleichende Kupplung (32) als Kardanwelle (32) ausgebildet ist.
10. Raderfalzapparat nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kardanwelle (32) teleskopisch ausziehbar ist.
11. Raderfalzapparat nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuerschaltung zum Einstellen der Drehzahl des Elektromotors angeordnet ist.
12. Raderfalzapparat nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Differentialgetriebe (16) drei An- oder Abtriebsglieder (17, 24, 26) umfasst, von denen jeweils eines (26) mit dem Falzzylinder (04), eines (17) mit einem Hilfsmotor (18) und eines (24) mit den Falzwalzen (06) verbunden ist.
13. Raderfalzapparat nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Differentialgetriebe (16) ein Harmonic-Drive-Getriebe (16) ist.
14. Raderfalzapparat nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das mit dem Hilfsmotor (18) verbundene Antriebsglied die zentrale Welle (17) des Harmonic-Drive-Getriebes (16) ist.
15. Raderfalzapparat nach Anspruch 1 , 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Voreilung der Falzwalzen (06) zwischen 12 und 16% gegenüber dem Zylinder (04) einstellbar ist.
16. Raderfalzapparat nach Anspruch 1 , 3, 4 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Raderfalzapparat einen von einem Hauptantriebsmotor angetriebenen Zylinder (02; 04) aufweist.
17. Raderfalzapparat nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der vom Hauptantriebsmotor (11) angetriebene Zylinder (04) ein Schneidzylinder (04) ist.
18. Raderfalzapparat nach Anspruch 1, 3, 4 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Falzwalzen (06) zum Antrieb mechanisch gekoppelt sind und einen Elektromotor aufweisen.
19. Raderfalzapparat nach Anspruch 1, 3, 4 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Falzwalzen (06) mechanisch unabhängig voneinander antreibbar sind und jeweils einen eigenen Elektromotor aufweisen.
20. Raderfalzapparat nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptantriebsmotor ausschließlich den Raderfalzapparat antreibt.
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