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TWI679549B - 電池綁定方法及系統 - Google Patents

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TWI679549B
TWI679549B TW107108408A TW107108408A TWI679549B TW I679549 B TWI679549 B TW I679549B TW 107108408 A TW107108408 A TW 107108408A TW 107108408 A TW107108408 A TW 107108408A TW I679549 B TWI679549 B TW I679549B
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TW
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battery
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TW107108408A
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林振盛
洪俊睿
陳育瑞
莊博宇
林振羣
劉得權
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光陽工業股份有限公司
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Priority to PH12019000124A priority patent/PH12019000124A1/en
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Abstract

一種電池綁定方法，適用於將一電池裝置綁定至一載具，且由一銷售端行動裝置所執行，並包含以下步驟：一電池識別碼取得步驟，利用該銷售端行動裝置取得一對應該電池裝置的電池識別碼；一載具識別碼取得步驟，利用該銷售端行動裝置取得一對應該載具的載具識別碼；及一綁定防錯步驟，利用該銷售端行動裝置判斷該銷售端行動裝置取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置內的該電池識別碼是否相同，當判斷結果為是時，藉由一近場通訊協定將該載具識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該載具識別碼。

Description

電池綁定方法及系統
本發明是有關於一種綁定方法及系統，特別是指一種電池綁定方法及系統。
隨著環保節能觀念的盛行，電動車的相關研發隨之蓬勃發展，且該電動車的動力來源即來自於其車身內所設置的一電池裝置。由於該電池裝置常須進行充電，因此為了便利性充電的考量下，該電動車還設置有一容置空間以供一抽取式電池裝置置放，以對該電池裝置進行充電。該抽取式電池裝置為該電動車的一用戶向販售電動車的經銷商所購買或租借，且該抽取式電池裝置具有便於該用戶攜帶及反覆抽取出以進行充電的優點。舉例來說，中華民國新型專利證書號第M541670號即揭露一種「電動車增加續航力的模組」，其利用一抽取式電池裝置持續對一固定式電池裝置進行充電，以令該固定式電池裝置持續保有電力可提供給該電動車，然而，此新型專利並未揭露將該抽取式電池裝置與該電動車進行相互綁定。
一般來說，為了避免該用戶將該抽取式電池裝置放置於一充電站(包括多個同款且進行充電的抽取式電池裝置)進行充電時，發生其他用戶拿錯抽取式電池裝置的情況出現，因此，經銷商在販售或租借該抽取式電池裝置給該用戶時，會希望將該抽取式電池裝置與該用戶之該電動車相互綁定，使得該抽取式電池裝置僅能供電給其所對應綁定之該電動車，故如何讓該抽取式電池裝置與該電動車能夠達到快速且容易地相互綁定，及如何避免綁定過程中發生綁定錯誤的情況(如，經銷商將該電動車與非其原本所欲綁定的抽取式電池裝置相互綁定)，為相關電動車業者所欲改善的問題。
[發明所欲解決之課題]
因此，本發明之目的，即在提供一種能快速且容易地將一電池裝置綁定至一載具，並能避免發生綁定錯誤的電池綁定方法及系統。
[解決問題之技術手段]
於是，本發明申請專利範圍第1項之電池綁定方法適用於將一電池裝置綁定至一載具，且由一銷售端行動裝置所執行，並包含以下步驟：
一電池識別碼取得步驟，利用該銷售端行動裝置取得一對應該電池裝置的電池識別碼；
一載具識別碼取得步驟，利用該銷售端行動裝置取得一對應該載具的載具識別碼；及
一綁定防錯步驟，利用該銷售端行動裝置判斷該銷售端行動裝置取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置內的該電池識別碼是否相同，當判斷結果為是時，藉由一近場通訊協定將該載具識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該載具識別碼。
於是，本發明申請專利範圍第10項之電池綁定系統包含一載具、一電池裝置及一銷售端行動裝置。
該電池裝置用來設置在該載具中並對該載具供電。
該銷售端行動裝置自該電池裝置取得一對應該電池裝置的電池識別碼，與自該載具取得一對應該載具的載具識別碼，並且該銷售端行動裝置判斷該銷售端行動裝置取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置內的該電池識別碼是否相同，當判斷結果為是時，藉由一近場通訊協定將該載具識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該載具識別碼。
於是，本發明申請專利範圍第18項之電池綁定方法適用於將一電池裝置綁定至一載具，該電池裝置至少包括有一控制器，該電池綁定方法由一銷售端行動裝置及該控制器所執行，並包含以下步驟：
一電池識別碼取得步驟，利用該銷售端行動裝置取得一對應該電池裝置的電池識別碼；
一載具識別碼取得步驟，利用該銷售端行動裝置取得一對應該載具的載具識別碼；及
一綁定防錯步驟，利用該控制器判斷該銷售端行動裝置取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置內的該電池識別碼是否相同，當判斷結果為是時，該銷售端行動裝置藉由一近場通訊協定將該載具識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該載具識別碼。
於是，本發明申請專利範圍第19項之電池綁定系統包含一載具、一電池裝置及一銷售端行動裝置。
該電池裝置用來設置在該載具中並對該載具供電，該電池裝置至少包括有一控制器。
該銷售端行動裝置自該電池裝置取得一對應該電池裝置的電池識別碼，與自該載具取得一對應該載具的載具識別碼，並且該控制器判斷該銷售端行動裝置取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置內的該電池識別碼是否相同，當判斷結果為是時，該銷售端行動裝置藉由一近場通訊協定將該載具識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該載具識別碼。
[發明之效果]
本發明藉由申請專利範圍第1項、第10項、或第18項及第19項之功效在於：藉由判斷該銷售端行動裝置取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置內的該電池識別碼是否相同，並在判斷結果為是時，藉由該近場通訊協定來將該載具識別碼傳送並儲存至該電池裝置，如此，能快速且容易地將該電池裝置綁定至該載具，並能避免發生綁定錯誤，使得本發明該電池綁定方法及系統耗費較短時間進行綁定，且便於經銷商使用。
參閱圖1，本發明電池綁定系統1的一實施例包含一銷售端行動裝置11(為販售載具的經銷商所持有)、一電池裝置12、一經由一網際網路10連接該銷售端行動裝置11的雲端伺服器13、一經由該網際網路10連接該雲端伺服器13且由一用戶所持有的用戶端行動裝置14，及一載具15。
需說明的是，該銷售端行動裝置11包括一近場通訊(Near Field Communication，NFC)模組111，且該電池裝置12包括一近場通訊模組121，該銷售端行動裝置11之該近場通訊模組111與該電池裝置12之該近場通訊模組121利用一近場通訊協定進行通訊以相互傳輸資料。該電池裝置12以一可抽取的方式裝設在該載具15中並對該載具15供電。該載具15可以是純電動車或複合(hybrid)電動車，且可以為例如電動機車、電動汽車或電動巴士等的形式。
參閱圖2至圖4，在本實施例中，該載具15是以電動機車為例，但不限於此。該載具15的一腳踏板152下方具有一供一電池盒153置放的容置空間150，該腳踏板152與該電池盒153組設在一起。該電池盒153受一馬達驅動裝置(圖未示)所驅動而上升(或下降)，以令該腳踏板152隨著該電池盒153的上升(或下降)而開啟(或關閉)。該電池盒153供二個電池裝置12置放，但不限於此，該電池盒153也可僅供一個該電池裝置12(或二個以上的該電池裝置12)置放。當每一電池裝置12的電力快用完時，用戶可直接將每一電池裝置12從該電池盒153中抽取出來進行充電，因而每一電池裝置12也稱為一抽取式電池裝置(每一電池裝置12為經銷商端多個抽取式電池裝置中的一者)。
進一步參閱圖5與圖6，為本發明電池綁定方法的一第一實施例，由該電池綁定系統1所執行，藉此，經銷商能正確且快速地將該電池裝置12綁定至該載具15，且在執行本發明電池綁定方法前，該銷售端行動裝置11及該用戶端行動裝置14需先各自經由該網際網路10連結至該雲端伺服器13下載並安裝一相關於進行本發明電池綁定方法的應用程式，並且該電池綁定方法包含以下步驟。
步驟21為一電池健康判斷步驟，用來判斷該電池裝置12的健康情況。在本實施例中，步驟21包括子步驟211及子步驟212。
在子步驟211中，該銷售端行動裝置11之該近場通訊模組111與該電池裝置12之該近場通訊模組121進行近場通訊，以自該電池裝置12取得一包括該電池裝置12的一健康狀態(state of health，SOH)的電池資訊。
需說明的是，該電池資訊還包括該電池裝置12放電時所消耗的功率、剩餘電量、充飽電時的電量、電池電壓、充放電電流、充電次數、充電時間、電池識別碼、電池軟體序號，及電池硬體序號等。該健康狀態是該電池裝置12目前充電完成後的電量相比於其出廠時額定完全充電容量的比值，且該健康狀態的單位是百分比。該健康狀態為100%代表該電池裝置12目前的健康狀況匹配於其出廠時的電池規格。通常，理想上該電池裝置12在剛製造出來時的該健康狀態為100%，但隨著時間及使用，該健康狀態會逐漸下降。
在子步驟212中，該銷售端行動裝置11判斷該電池裝置12之該健康狀態是否大於一預設門檻值(例如，該預設門檻值為80%)。若是，則進行步驟22；若否，則結束。
在步驟22中，一電池識別碼取得步驟，該銷售端行動裝置11取得一對應該電池裝置12的電池識別碼，並將該電池識別碼暫存於其內部的一記憶體(圖未示)。
詳細來說，在該電池裝置12出廠前，製造商會將一與對應該電池裝置12的該電池識別碼相對應的第二條碼設置於該電池裝置12(例如，設置於該電池裝置12頂部)後，再將該電池裝置12配送到銷售端，以令該經銷商可藉由該銷售端行動裝置11利用設置於該電池裝置12頂部且與對應該電池裝置12的該電池識別碼相對應的該第二條碼而取得該電池識別碼，例如，利用該銷售端行動裝置11之該應用程式(即，一第一應用程式)掃描該第二條碼而取得該電池識別碼，但不限於此。在該電池裝置12出廠前，製造商也會將對應該電池裝置12的該電池識別碼儲存於該電池裝置12內之一記憶體(圖未示)，如此一來，該銷售端行動裝置11之該近場通訊模組111可藉由該近場通訊協定與該電池裝置12之該近場通訊模組121進行通訊，並自該電池裝置12中取得該電池識別碼。
在步驟23中，一載具識別碼取得步驟，該銷售端行動裝置11取得一對應該載具15的載具識別碼，並將該載具識別碼暫存於其內部的該記憶體。
詳細來說，進一步參閱圖2，在該載具15出廠前，製造商會將對應於該載具識別碼的一第一條碼設置於該載具15之一座墊154底部或設置於該載具15之一置物箱155內部後，再將該載具15配送到銷售端，以令該經銷商可藉由該銷售端行動裝置11利用設置於該載具15且對應於該載具識別碼的該第一條碼而取得該載具識別碼，例如，利用該銷售端行動裝置11之該第一應用程式掃描該第一條碼而取得該載具識別碼，但不限於此。
步驟24為一綁定防錯步驟，用來判斷該銷售端行動裝置11取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置12內的該電池識別碼是否相同，以決定是否進行將該電池裝置12綁定至該載具15。在本實施例中，步驟24包括子步驟241至子步驟244。
在子步驟241中，該銷售端行動裝置11判斷該銷售端行動裝置11取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置12內的該電池識別碼是否相同。若是，則進入步驟242；若否，則進入步驟244。
在子步驟242中，該銷售端行動裝置11之該近場通訊模組111利用該近場通訊協定將該載具識別碼及該電池識別碼傳送至該電池裝置12。
需說明的是，在其他實施例中，在子步驟242，該銷售端行動裝置11也可只將該載具識別碼傳送至該電池裝置12。
在子步驟243中，在該電池裝置12接收到該載具識別碼及該電池識別碼後，該電池裝置12將該載具識別碼及該電池識別碼儲存至其內部的該記憶體。
如此一來，該電池裝置12即綁定至該載具15。因此，每當該電池裝置12被置入該載具15之該電池盒153後，該載具15所包括的一載具控制單元(Vehicle Control Unit，VCU)151會判斷其自身所儲存的載具識別碼(由生產該載具15之製造商於該載具15出廠前已先將此載具識別碼存入該載具控制單元151中)與該電池裝置12之該記憶體內所儲存的該載具識別碼是否相同。若是，該載具控制單元151才會通知該電池裝置12開始供電給該載具15中所固定設置的一電池裝置(圖未示)；若否，則該載具控制單元151不會通知該電池裝置12供電給該載具15中所固定設置的該電池裝置(即，該電池裝置12不會供電)。
在子步驟244中，該銷售端行動裝置11不將該載具識別碼及該電池識別碼傳送至該電池裝置12。
在步驟25中，一用戶識別碼取得步驟，該銷售端行動裝置11取得一對應該載具15之用戶的用戶識別碼，以供該雲端伺服器13用來將該用戶識別碼與該電池識別碼進行綁定，並將該用戶識別碼暫存於其內部的該記憶體。
詳細來說，該用戶識別碼係藉由該銷售端行動裝置11利用其自身的該應用程式(即，該第一應用程式)掃描一顯示於該用戶端行動裝置14且對應於該用戶識別碼的第三條碼而取得。值得一提的是，該用戶是藉由進入該用戶端行動裝置14所安裝的該應用程式(即，一第二應用程式)所提供的一註冊網頁，進行完個人資料註冊及認證後(即，該用戶完成登錄)即可取得該用戶識別碼，並且該用戶端行動裝置14會對應顯示該第三條碼。其中個人資料包含一行照資訊、一駕照資訊、一姓名資訊、一地址資訊及一聯絡電話資訊等資料。需說明的是，該第三條碼可具有使用時效限制(即，過一段時間，如，一小時，該第三條碼即失效)，在此情況下，每當該用戶再次登入該第二應用程式時，該用戶端行動裝置14即可對應動態顯示一新的且具有使用時效限制的第三條碼，來供該銷售端行動裝置11取得該用戶識別碼，以避免該用戶識別碼因該第三條碼不具有使用時效限制而被他人隨便取用。
在步驟26中，一傳送識別碼步驟，該銷售端行動裝置11經由該網際網路10將該載具識別碼、該電池識別碼及該用戶識別碼一起傳送至該雲端伺服器13。
在步驟27中，一儲存識別碼步驟，在該雲端伺服器13接收到該載具識別碼、該電池識別碼及該用戶識別碼後，該雲端伺服器13儲存該載具識別碼、該電池識別碼及該用戶識別碼，並註記該載具識別碼、該電池識別碼及該用戶識別碼間彼此相關聯(即，該雲端伺服器13將該載具識別碼、該電池識別碼及該用戶識別碼間相互綁定，舉例來說，該雲端伺服器13根據該載具識別碼、該電池識別碼及該用戶識別碼間的關聯建構一對應的查找表)。
如此一來，當任一經銷商藉由自己所持有的銷售端行動裝置11取得對應該電池裝置12的該電池識別碼時，其可藉由連結至該雲端伺服器13來查詢與對應該電池裝置12的該電池識別碼相對應之該用戶識別碼，以得知該電池裝置12為哪一用戶所擁有。或者，其可藉由連結至該雲端伺服器13來查詢與該電池識別碼相對應之該載具識別碼，以得知該電池裝置12是供電給哪一載具，但不限於此。
需說明的是，在此實施例中，當步驟27中的該儲存識別碼步驟完成後，該雲端伺服器13會傳送一識別碼儲存完成指令給該銷售端行動裝置11，且當該銷售端行動裝置11接收到該識別碼儲存完成指令後，該銷售端行動裝置11會將其所暫存的該載具識別碼、該電池識別碼及該用戶識別碼刪除。此外，該等第一至第三條碼各自為，例如，一維條碼或二維條碼，其中，二維條碼為，例如，一快速響應矩陣條碼(Quick Response Code，QR Code)。
參閱圖7，為本發明電池綁定方法的一第二實施例，其與該電池綁定方法的該第一實施例相似，二者差異在於：在該第二實施例中，將該第一實施例的步驟24(見圖5)以步驟24’取代，而其餘步驟及子步驟與該第一實施例相同，故於圖7省略不繪出，且以下不再贅述。此外，該第二實施例的該電池綁定方法也是由該電池綁定系統1所執行，在此實施例中，該電池裝置12還包括有一控制器(圖未示)。
步驟24’為另一綁定防錯步驟。在本實施例中，步驟24’包括子步驟245至子步驟249。
在子步驟245中，該電池裝置12之該近場通訊模組121利用該近場通訊協定與該銷售端行動裝置11的該近場通訊模組111進行通訊，以自該銷售端行動裝置11取得該銷售端行動裝置11所取得的該電池識別碼並傳送至該控制器。
在子步驟246中，該電池裝置12之該控制器判斷該銷售端行動裝置11所取得的該電池識別碼(即，子步驟245中，該控制器所接收到的該電池識別碼)與儲存於該電池裝置12之該記憶體的該電池識別碼是否相同。若是，則進入步驟247；若否，則進入步驟249。
在子步驟247中，該銷售端行動裝置11之該近場通訊模組111藉由該近場通訊協定將該載具識別碼傳送至該電池裝置12。
在子步驟248中，在該電池裝置12接收到該載具識別碼後，該電池裝置12將該載具識別碼儲存至其內部的該記憶體。如此一來，該電池裝置12即綁定至該載具15。
在子步驟249中，該銷售端行動裝置11不將該載具識別碼傳送至該電池裝置12，以令該電池裝置12不會儲存有該載具識別碼。
舉例來說，在本實施例中，子步驟247及子步驟249可如下所述，但不限於此。當子步驟246的判斷結果為是時，該電池裝置12會傳送一指示判斷正確及允許傳送的傳輸指令給該銷售端行動裝置11，以令在子步驟247中，該銷售端行動裝置11根據該傳輸指令，藉由該近場通訊協定將該載具識別碼傳送至該電池裝置12。當子步驟246的判斷結果為否時，該電池裝置12傳送一指示判斷不正確及禁止傳送的禁止傳輸指令給該銷售端行動裝置11，以令在子步驟249中，該銷售端行動裝置11根據該禁止傳輸指令，不將該載具識別碼傳送至該電池裝置12，同時根據該禁止傳輸指令對應顯示一錯誤警訊，使得經銷商可根據該錯誤警訊得知該電池裝置12不是原本其所欲寫入資訊的電池裝置，進而能避免發生綁定錯誤的情況。
綜上所述，藉由執行本實施例該電池綁定方法，縱使經銷商端有多個抽取式電池裝置可進行電池綁定，販售該載具15的經銷商仍可藉由該銷售端行動裝置11或該電池裝置12判斷該銷售端行動裝置11取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置12內的該電池識別碼是否相同，並在判斷結果為是時，將該載具識別碼傳送並儲存至該電池裝置12，如此，能快速且容易地將該電池裝置12綁定至該載具15，並能避免發生綁定錯誤(即，可避免該載具識別碼及該電池識別碼被傳送至其它非經銷商原本所欲寫入資訊的電池裝置)，使得本實施例該電池綁定方法耗費較短時間進行綁定，且便於經銷商使用。此外，該銷售端行動裝置11會根據該電池裝置12的該健康狀態來決定是否將該載具識別碼及該電池識別碼傳送至該電池裝置12，如此一來，本實施例該電池綁定方法更可避免將不健康的電池裝置12綁定至該載具15。
值得注意的是，在其它實施例中，可以對本實施例做出以下修改：
1.在該電池綁定方法中，可於步驟21前先執行步驟25，或於步驟21與步驟22間(或於步驟22與步驟23間，或於步驟23與步驟24間)執行步驟25。
2.在該電池綁定方法中，步驟26可於步驟22與步驟23間被執行(此時，該銷售端行動裝置11只將該電池識別碼傳送至該雲端伺服器13，以令該雲端伺服器13只儲存有該電池識別碼)，或步驟26可於步驟23與步驟24間(或於步驟24與步驟25間)被執行(此時，該銷售端行動裝置11是將該載具識別碼與該電池識別碼傳送至該雲端伺服器13，以令該雲端伺服器13儲存有該載具識別碼與該電池識別碼)。
惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
1············· 電池綁定系統 10··········· 網際網路 11··········· 銷售端行動裝置 111·········· 近場通訊模組 12··········· 電池裝置 121········· 近場通訊模組 13··········· 雲端伺服器 14··········· 用戶端行動裝置 15··········· 載具 150········· 容置空間 151········· 載具控制單元 152········· 腳踏板 153········· 電池盒 154········· 座墊 155········· 置物箱 21~27······ 步驟 24’·········· 步驟 211~212··· 子步驟 241~249··· 子步驟
本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一方塊圖，說明本發明電池綁定系統的一實施例； 圖2是一側視示意圖，說明該實施例的該電池綁定系統的一載具； 圖3是一局部示意圖，說明該實施例的該載具的一腳踏板； 圖4是一局部示意圖，說明該實施例的該腳踏板下方的二個抽取式電池裝置，及一供該等抽取式電池裝置置放的電池盒； 圖5與圖6是一流程圖，說明該實施例的該電池綁定系統執行一種電池綁定方法；及 圖7是一流程圖，說明圖5中該電池綁定方法之一綁定防錯步驟的另一實施例。

Claims (19)

  1. 一種電池綁定方法，適用於將一電池裝置綁定至一載具，且由一銷售端行動裝置所執行，該電池裝置儲存有一電池識別碼，並包含以下步驟：一電池識別碼取得步驟，利用該銷售端行動裝置取得一對應該電池裝置的電池識別碼；一載具識別碼取得步驟，利用該銷售端行動裝置取得一對應該載具的載具識別碼，該載具識別碼係藉由該銷售端行動裝置利用一對應於該載具識別碼的第一條碼而取得，該第一條碼被設置於該載具之一座墊底部及該載具之一置物箱的內部二者其中之一；及一綁定防錯步驟，利用該銷售端行動裝置判斷該銷售端行動裝置取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置內的該電池識別碼是否相同，當判斷結果為是時，藉由一近場通訊協定將該載具識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該載具識別碼。
  2. 如請求項1所述的電池綁定方法，其中，在該載具識別碼取得步驟中，該第一條碼為一快速響應矩陣條碼。
  3. 如請求項1所述的電池綁定方法，在該電池識別碼取得步驟之前，還包含一電池健康判斷步驟，該電池健康判斷步驟包括下列子步驟：利用該銷售端行動裝置藉由該近場通訊協定自該電池裝置取得一電池資訊，該電池資訊包括該電池裝置的一健康狀態；利用該銷售端行動裝置判斷該電池裝置之該健康狀態是否大於一預設門檻值；及當該銷售端行動裝置判斷該健康狀態大於該預設門檻值時，則該電池識別碼取得步驟、該載具識別碼取得步驟及該綁定防錯步驟被執行。
  4. 如請求項3所述的電池綁定方法，其中，在該綁定防錯步驟中，該銷售端行動裝置係藉由該近場通訊協定將其所取得的該電池識別碼及該載具識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該電池識別碼及該載具識別碼。
  5. 如請求項4所述的電池綁定方法，其中：在該載具識別碼取得步驟中，該第一條碼為一快速響應矩陣條碼；及在該電池識別碼取得步驟中，該電池識別碼係藉由該銷售端行動裝置利用一對應於該電池識別碼的第二條碼而取得或由該銷售端行動裝置藉由該近場通訊協定自該電池裝置中取得，該第二條碼被設置於該電池裝置之一頂部，且該第二條碼為一快速響應矩陣條碼。
  6. 如請求項1所述的電池綁定方法，其中：在該載具識別碼取得步驟中，該第一條碼為一快速響應矩陣條碼；及在該綁定防錯步驟中，該電池裝置儲存有該電池識別碼及該載具識別碼。
  7. 如請求項1所述的電池綁定方法，在該綁定防錯步驟之後、該載具識別碼取得步驟之前，及該載具識別碼取得步驟與該綁定防錯步驟間中的其中一者，還包含一用戶識別碼取得步驟，利用該銷售端行動裝置取得一對應該載具之一用戶的用戶識別碼，用以將該用戶識別碼與該電池識別碼進行綁定。
  8. 如請求項7所述的電池綁定方法，其中，在該用戶識別碼取得步驟中，該用戶識別碼係藉由該銷售端行動裝置利用一顯示於該用戶所持有之一用戶端行動裝置且對應於該用戶識別碼的第三條碼而取得，且該第三條碼為一快速響應矩陣條碼。
  9. 如請求項7所述的電池綁定方法，該銷售端行動裝置經由一網際網路與一雲端伺服器連接，且該電池綁定方法還包含一傳送識別碼步驟，利用該銷售端行動裝置將該載具識別碼、該電池識別碼及該用戶識別碼中的至少一者經由該網際網路傳送至該雲端伺服器，以令該雲端伺服器儲存有該載具識別碼、該電池識別碼及該用戶識別碼中的至少一者。
  10. 一種電池綁定系統，包含：一載具；一電池裝置，用來設置在該載具中並對該載具供電，該電池裝置儲存有一電池識別碼；及一銷售端行動裝置，自該電池裝置取得一對應該電池裝置的電池識別碼，與自該載具取得一對應該載具的載具識別碼，該載具之一座墊底部及該載具之一置物箱的內部二者其中之一設置有一對應於該載具識別碼的第一條碼，該銷售端行動裝置利用該第一條碼而取得該載具識別碼，並且該銷售端行動裝置判斷該銷售端行動裝置取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置內的該電池識別碼是否相同，當判斷結果為是時，藉由一近場通訊協定將該載具識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該載具識別碼。
  11. 如請求項10所述的電池綁定系統，其中，該銷售端行動裝置藉由該近場通訊協定與該電池裝置進行通訊，以自該電池裝置取得一包括該電池裝置的一健康狀態的電池資訊，並判斷該健康狀態是否大於一預設門檻值，且當該銷售端行動裝置判斷該健康狀態大於該預設門檻值時，該銷售端行動裝置才自該電池裝置及該載具分別取得該電池識別碼及該載具識別碼，並將該載具識別碼傳送至該電池裝置。
  12. 如請求項10所述的電池綁定系統，其中，該第一條碼為一快速響應矩陣條碼。
  13. 如請求項10所述的電池綁定系統，其中，該銷售端行動裝置藉由該近場通訊協定與該電池裝置進行通訊，以自該電池裝置取得一包括該電池裝置的一健康狀態的電池資訊，並判斷該健康狀態是否大於一預設門檻值，且當該銷售端行動裝置判斷該健康狀態大於該預設門檻值時，該銷售端行動裝置才自該電池裝置及該載具分別取得該電池識別碼及該載具識別碼，且藉由該近場通訊協定將該載具識別碼及該電池識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該載具識別碼及該電池識別碼。
  14. 如請求項10所述的電池綁定系統，其中：該第一條碼為一快速響應矩陣條碼；及該銷售端行動裝置將該載具識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該電池識別碼及該載具識別碼。
  15. 如請求項13所述的電池綁定系統，其中：該電池裝置之一頂部設置有一對應於該電池識別碼的第二條碼；及該銷售端行動裝置利用該第二條碼而取得該電池識別碼，該第二條碼為一快速響應矩陣條碼。
  16. 如請求項13所述的電池綁定系統，其中，該銷售端行動裝置及該電池裝置各自包括一近場通訊模組，該銷售端行動裝置之該近場通訊模組利用該近場通訊協定與該電池裝置之該近場通訊模組進行通訊，以將該載具識別碼及該電池識別碼傳送至該電池裝置。
  17. 如請求項10所述的電池綁定系統，其中，該銷售端行動裝置安裝有一用來取得該載具識別碼的第一應用程式，該電池綁定系統還包含：一雲端伺服器，經由一網際網路與該銷售端行動裝置連接；及一用戶端行動裝置，經由該網際網路連接該雲端伺服器，且安裝有一第二應用程式，當一用戶進入該第二應用程式而完成登錄後，該用戶端行動裝置對應顯示一對應於一用戶識別碼的第三條碼，該第三條碼為一快速響應矩陣條碼；其中，該銷售端行動裝置還自該用戶端行動裝置所顯示之該第三條碼取得該用戶識別碼，且將該載具識別碼、該電池識別碼及該用戶識別碼經由該網際網路傳送至該雲端伺服器，以令該雲端伺服器儲存有該載具識別碼、該電池識別碼及該用戶識別碼。
  18. 一種電池綁定方法，適用於將一電池裝置綁定至一載具，該電池裝置至少包括有一控制器，該電池綁定方法由一銷售端行動裝置及該控制器所執行，該電池裝置儲存有一電池識別碼，並包含以下步驟：一電池識別碼取得步驟，利用該銷售端行動裝置取得一對應該電池裝置的電池識別碼；一載具識別碼取得步驟，利用該銷售端行動裝置取得一對應該載具的載具識別碼，該載具識別碼係藉由該銷售端行動裝置利用一對應於該載具識別碼的第一條碼而取得，該第一條碼被設置於該載具之一座墊底部及該載具之一置物箱的內部二者其中之一；及一綁定防錯步驟，利用該控制器判斷該銷售端行動裝置取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置內的該電池識別碼是否相同，當判斷結果為是時，該銷售端行動裝置藉由一近場通訊協定將該載具識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該載具識別碼。
  19. 一種電池綁定系統，包含：一載具：一電池裝置，用來設置在該載具中並對該載具供電，該電池裝置至少包括有一控制器，該電池裝置儲存有一電池識別碼；及一銷售端行動裝置，自該電池裝置取得一對應該電池裝置的電池識別碼，與自該載具取得一對應該載具的載具識別碼，該載具之一座墊底部及該載具之一置物箱的內部二者其中之一設置有一對應於該載具識別碼的第一條碼，該銷售端行動裝置利用該第一條碼而取得該載具識別碼，並且該控制器判斷該銷售端行動裝置取得的該電池識別碼與儲存於該電池裝置內的該電池識別碼是否相同，當判斷結果為是時，該銷售端行動裝置藉由一近場通訊協定將該載具識別碼傳送至該電池裝置，以令該電池裝置儲存有該載具識別碼。
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