JP5392861B2 - 電力供給装置および方法、電力供給システム、並びにプログラム - Google Patents

Description

本技術は、電力供給装置および方法、電力供給システム、並びにプログラムに関し、特に、電力供給線を用いて電力を供給するにあたり、特定の使用者が所有する電子機器にだけ電力供給できるようにすると共に、確実に特定の使用者に対して課金できるようにした電力供給装置および方法、電力供給システム、並びにプログラムに関する。

環境技術の一環として、電気自動車が一般に普及しつつある。電気自動車の普及を促進するには、電気自動車の動力である電力を供給し販売する施設の普及が急務である。電力を供給し販売する施設は、現状におけるガソリンスタンドと同様の設備となるが、電力を供給することで、電気自動車の動力源である電力をためるバッテリを充電させる設備となる。

ところで、電力を供給して販売するには、ガソリンのような燃料を販売するのと比べると、充電が完了するまでに、相当の充電時間が必要となる。このため、駐車場などに駐車している間に充電がなされることが理想的であるが、電気自動車の所有者が充電中に電気自動車から離れることもあるので、その間に不正に別の電気自動車へと充電されてしまう恐れもある。このように電気自動車へと電力を供給し、確実に課金できるようにするには、少なくとも、電気自動車に電力を供給する電力供給線にどの電気自動車が接続されているかを把握する必要がある。

このような技術として、電力供給線に接続された電子機器の種別を、PLC（Power Line Communication）と呼ばれる電力供給線通信により特定する技術が提案されている（特許文献１参照）。電気自動車は電子機器の一種であるので、この技術を適用させることは可能である。

特開２００３−１１０４７１号公報

しかしながら、上述したPLCでは、例えば、電力供給線に接続された電気自動車を含む電子機器のうち、特定の使用者により所有される電子機器にのみ電力を供給すると共に、供給した電力量に対応した電力料金を、確実に特定の電子機器を所有する使用者から徴収するといったことができなかった。

本技術はこのような状況に鑑みてなされたものであり、特に、電力供給線を用いて電力を供給するにあたり、特定の使用者が所有する電子機器にのみ電力を供給できるようにすると共に、確実に、特定の使用者から供給した電力料金を課金できるようにするものである。

本技術の第１の側面の電力供給装置は、商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介した機器への商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取るリード部と、前記リード部により読み取られた機器IDの認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部とを含む。

本技術の第２の側面の電力供給装置は、商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介して機器に商用電源周波数による電力を供給する電力供給部と、前記電力供給部から前記電力供給線を介した前記機器への前記商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取るリード部と、前記リード部により読み取られた機器IDにより認証する認証部と、前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部とを含む。

前記機器を所有する所有者が前記商用電源周波数による電力供給を受ける権利を有する者である事が認められたとき、前記機器の所有者の機器IDを登録する登録部をさらに含ませるようにすることができる。

前記制御部には、前記機器から前記電力供給線が引き抜かれるとき、前記切替部をオフにして電力供給を停止させるようにすることができる。

前記リーダライタ部には、前記電力供給線、および前記機器に接続されたアンテナを介して、高周波信号により非接触で記憶媒体に、前記記憶媒体を起動させるための電力を供給し、前記負荷変調により前記記憶媒体に記憶された機器IDを読み取る、または、前記記憶媒体に情報を書き込ませるようにすることができる。

本技術の第３の側面の電力供給システムは、商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介して機器に商用電源周波数による電力を供給する電力供給部と、前記電力供給部から前記電力供給線を介した前記機器への前記商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取るリード部と、前記リード部により読み取られた機器IDにより認証する認証部と、前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部とを含む電力供給装置と、前記電力供給線を介して供給される電力を前記機器に供給するアダプタとを含む電力供給システムであって、前記リード部は、前記電力供給線を介して供給される高周波信号により、前記機器に接続された前記アダプタの記憶部に、前記アダプタの記憶部を起動させるための電力を供給し、前記負荷変調により前記アダプタの記憶部に記憶された機器IDを読み取る。

本技術の第２の側面の電力供給方法は、商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介して機器に商用電源周波数による電力を供給する電力供給部と、前記電力供給部から前記電力供給線を介した前記機器への前記商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取るリード部と、前記リード部により読み取られた機器IDにより認証する認証部と、前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部とを含む電力供給装置の電力供給方法において、前記リード部が、前記異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の前記記憶部を起動させるための電力を供給し、前記負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取り、前記認証部が、前記リード部により読み取られた機器IDを認証し、前記制御部が、前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する。

本技術の第２の側面のプログラムは、商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介して機器に商用電源周波数による電力を供給する電力供給部と、前記電力供給部から前記電力供給線を介した前記機器への前記商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取るリード部と、前記リード部により読み取られた機器IDにより認証する認証部と、前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部とを含む電力供給装置を制御するコンピュータに、前記リード部が、前記異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の前記記憶部を起動させるための電力を供給し、前記負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取り、前記認証部が、前記リード部により読み取られた機器IDを認証し、前記制御部が、前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御するステップを含む処理を実行させる。
本技術の第４の側面の電力供給装置は、商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介した機器への商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線、および前記機器に接続されたアンテナを介して、高周波信号により非接触で記憶媒体を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶媒体に記憶された個人IDを読み取るリード部と、前記リード部により読み取られた個人IDの認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部とを含む。

本技術の第１の側面においては、電力供給線の電力を供給する経路より機器への商用電源周波数による電力供給が前記経路上でオンまたはオフにされ、前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力が供給され、負荷変調により前記記憶部より機器IDが読み取られるように構成され、読み取られた機器IDの認証が認められたとき、電力供給がオンにされて、前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力が供給される。

本技術の第２の側面においては、商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介して機器に商用電源周波数による電力が供給され、前記電力供給線を介した前記機器への前記商用電源周波数による電力供給が前記経路上でオンまたはオフにされ、前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力が供給され、負荷変調により前記記憶部より機器IDが読み取られるように構成され、読み取られた機器IDにより認証され、認証が認められたとき、電力の供給がオンにされて、前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力が供給される。
本技術の第３の側面においては、電力供給部により、商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介して機器に商用電源周波数による電力が供給され、切替部により、前記電力供給部から前記電力供給線を介した前記機器への前記商用電源周波数による電力供給が前記経路上でオンまたはオフにされ、リード部により、前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力が供給され、負荷変調により前記記憶部より機器IDが読み取られ、認証部により、前記リード部により読み取られた機器IDが認証され、前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部がオンにされて、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力が供給されるように制御され、アダプタにより、前記電力供給線を介して供給される電力が前記機器に供給されるように構成され、前記リード部により、前記電力供給線を介して供給される高周波信号により、前記機器に接続された前記アダプタの記憶部に、前記アダプタの記憶部を起動させるための電力が供給され、前記負荷変調により前記アダプタの記憶部に記憶された機器IDが読み取られる。
本技術の第４の側面においては、切替部により、商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介した機器への商用電源周波数による電力供給が前記経路上でオンまたはオフにされ、リード部により、前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線、および前記機器に接続されたアンテナを介して、高周波信号により非接触で記憶媒体を起動させるための電力が供給され、負荷変調により前記記憶媒体に記憶された個人IDが読み取られるように構成され、制御部により、前記リード部により読み取られた個人IDの認証が認められたとき、前記切替部がオンにされて、前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力が供給されるように制御される。

本技術の電力供給装置は、独立した装置であっても良いし、電力供給処理を行うブロックであっても良い。

本技術によれば、特定の使用者が所有する電子機器にのみ電力を供給できるようにすると共に、特定の使用者から供給した電力料金を確実に課金することが可能となる。

本技術を適用した電力供給システムの第１の実施の形態の構成例を示すブロック図である。 図１の電力供給システムにおけるプラグとコンセントの構成例を示す図である。 図１の電力供給システムによる電力供給処理を説明するフローチャートである。 図１の電力供給システムによる通信処理を説明するフローチャートである。 図１の電力供給システムによる充電処理を説明するフローチャートである。 図１の電力供給システムにおけるプラグとコンセントの第２の実施の形態の構成例を示す図である。 図６の電力供給システムによる電力供給処理を説明するフローチャートである。 電気自動車の第１の変形例の電気自動車の構成例を説明する図である。 図８の電気自動車を含む電力供給システムによる通信処理を説明するフローチャートである。 プラグアダプタを含む電力供給システムの第２の変形例の構成例を説明する図である。 図１０のプラグアダプタを含む電力供給システムによる充電処理を説明するするフローチャートである。 汎用のパーソナルコンピュータの構成例を説明する図である。

以下、発明を実施するための形態（以下実施の形態とする）について説明する。なお、説明は以下の順序で行なう。
１．第１の実施の形態（事前に電力料金を課金する電力供給システム）
２．第２の実施の形態（事後に電力料金を課金する電力供給システム）
３．第１の変形例（非接触IDカードを用いた電力供給システム）
４．第２の変形例（プラグアダプタを用いた電力供給システム）

＜１．第１の実施の形態＞
［電力供給システム］
図１は、本技術である電力供給装置を適用した電力供給システムのハードウェアの第１の実施の形態の構成例を示している。図１の画像供給システムは、電力供給装置としての充電器１１、および電子機器としての電気自動車１２より構成されている。

この電力供給システムにおける充電器１１は、例えば、マンションなどに設けられており、マンションの住人が住人にのみが所持する住人証を利用して所有する電気自動車１２を登録し、登録した電気自動車にのみ電力を供給してバッテリを充電させるものである。

充電器１１は、制御部３１、通信部３２、入力部３３、リーダライタ３４、ハイパスフィルタ３５、ローパスフィルタ３６、切替スイッチ３７、電力メータ３８、表示部３９、およびコンセント４０を備えている。

制御部３１は、マイクロコンピュータなどから構成されており、充電器１１の動作の全体を制御する。制御部３１は、登録部３１ａ、認証部３１ｂ、および課金部３１ｃを備えている。登録部３１ａは、例えば、入力部３３に入力されるバーコードやQR（Quick Response）コードなどからなるマンションの住人証と、リーダライタ３４により読み出される電気自動車１２を識別する自動車ID（Identification）とを対応付けて、ハードディスクなどからなる外部記憶装置１３、またはネットワークに接続されたサーバコンピュータからなる認証サーバ１５等に登録することで、マンションの住人により所有される電気自動車１２を登録する。認証部３１ｂは、リーダライタ３４により読み出される電気自動車１２を識別する自動車IDを、登録部３１ａにより外部記憶装置１３、または認証サーバ１５に登録された自動車IDと照合することにより認証処理を実行する。課金部３１ｃは、カードリーダなどからなる入力部３３により入力されるクレジットカード情報、若しくはプリペイドカード情報、または、紙幣や硬貨の投入を受け付ける入力部３３からの入金情報などに基づいて、通信部３２を制御して課金サーバ１４に対して課金処理を実行する。

通信部３２は、イーサネットカードなどからなりネットワークを介して接続されている外部記憶装置１３、課金サーバ１４、および認証サーバ１５と通信し、各種のデータ、またはプログラム等を授受する。

入力部３３は、住人証が、上述したようにバーコードやQRコードから構成される場合、コードリーダとして情報を読み出し、制御部３１に供給する。また、入力部３３は、磁気式カードなどからなるクレジットカードやプリペイドカードなどの情報の入力を受け付けて制御部３１に供給する。さらに、入力部３３は、例えば、紙幣や硬貨などを受け付けることにより、紙幣や硬貨の真偽を判定すると共に金額を読み取り、制御部３１に供給する。尚、入力部３３は、各種の証明書、現金、またはクレジットカードなどを受け付けられればよいものであるので、例えば、後述するリーダライタ３４のような構成とし、高周波信号を用いた負荷変調によりICカードなどに記憶されている課金情報を読み出したり、書き込むことができるようにしてもよい。

リーダライタ３４は、制御部３１により制御され、制御部３１より電気自動車１２のID回路５４に記録されている情報の読み出し、または書き込みが指示されると、ID回路５４に対して、例えば、13.56MHz（または、2.4GHz）の高周波信号からなる読み出し、また書き込みの指示信号を発生する。この指示信号は、ハイパスフィルタ３５を介して高周波信号として電力供給線４０ａに重畳されて電気自動車１２に対して送信される。さらに、この指示信号は、電力供給線４０ａを介してコンセント４０に接続されているプラグ５５から電力供給線５５ａを介して電気自動車１２に供給される。電気自動車１２においては、電力供給線５５ａを介して、ハイパスフィルタ５３が、この指示信号をID回路５４に供給する。ID回路５４は、この高周波信号を用いて負荷変調により、情報の読み出し、または、書き込みを行う。このID回路５４は、例えば、Felica（登録商標）、MIFARE（登録商標）、または、RFID（登録商標）などのICチップなどから構成される。そして、ID回路５４は、この高周波信号からなる指示信号に基づいて、動作電力の供給を受けると共に、自らに記憶している自動車IDを読み出したり、または、書き込みが指示された情報を書き込んで記憶する。尚、この場合、電気自動車１２においては、高周波信号からなる指示信号は、ローパスフィルタ５１によりバッテリ５２側へは通過することがない。すなわち、この場合、ローパスフィルタ５１は、ブロッキングフィルタとして機能する。

電力メータ３８は、例えば、50Hzまたは60Hzで、かつ、100Vなどの交流電源である商用電源１６より供給されてくる電力の電力量を測定し、測定した電力量の情報を制御部３１に供給する。切替スイッチ３７は、制御部３１により制御され、オンとなるように制御されると、電力メータ３８を介して商用電源１６より供給される電力を、ローパスフィルタ３６を介して電力供給線４０ａに重畳して出力する。電力供給線４０ａに供給される電力は、コンセント４０を介して、コンセント４０に接続されているプラグ５５より電気自動車１２に供給される。電気自動車１２においては、ローパスフィルタ５１が、電力供給線５５ａより供給されてくる電力をバッテリ５２に供給して、電気自動車１２の動力源となる電力を充電させる。尚、バッテリ５２は、蓄電するバッテリ本体と、そのバッテリ本体を充電するための、交流電源を直流電源に変換するインバータや残電圧から充電状態を感知して、充電に必要とされる電力量を制御する構成を含むものとする。したがって、バッテリ５２は、電力の供給を受けるとき、充電しつつも、バッテリ本体の充電状態を管理しており、満充電になると、電力供給を停止させる機能を持っている。

表示部３９は、LCD（Liquid Crystal Display）や有機EL（Electronic Luminescent）からなり、各種の情報を表示すると共に、タッチパネルを構成しており、各種の操作情報を受け付けて、受け付けた操作情報に対応する操作信号を発生して制御部３１に供給する。

［コンセントおよびプラグの詳細な構成］
次に、図２を参照して、コンセント４０およびプラグ５５の詳細な構成について説明する。

プラグ５５は、２の凸部５５ｂを、その先端部に備えており、その凸部５５ｂに対応してコンセント４０には、２の凹部４０ｂが設けられており、プラグ５５の凸部５５ｂがコンセント４０の凹部４０ｂに挿入されることで両者は電気的および物理的に接続される。また、電力供給線５５ａおよび４０ａは、図２で示されるように、いずれも２線であり、商用電源１６の交流電源を流通させる。

［図２の充電器１１による電力供給処理］
次に、図３のフローチャートを参照して、図２の充電器１１による電気自動車１２への電力供給処理について説明する。

ステップＳ１において、制御部３１は、リーダライタ３４を制御して、コンセント４０にプラグ５５を介して電気自動車１２が接続されたか否かを確認するために、電気自動車１２との間で通信処理を実行することで、電気自動車１２と通信し、その電気自動車１２の自動車IDを読み出す。

［通信処理］
ここで、図４のフローチャートを参照して、充電器１１および電気自動車１２の通信処理の詳細について説明する。

ステップＳ４１において、充電器１１の制御部３１は、リーダライタ３４を制御して、電気自動車１２と通信の必要が生じて、通信に必要な通信信号が発生しているか否かを判定し、発生するまで、同様の処理を繰り返す。すなわち、ステップＳ４１において、例えば、図３のフローチャートにおけるステップＳ１の処理のように、電気自動車１２の自動車IDの読み出しを指令するような場合、通信信号があるとみなされ、処理は、ステップＳ４２に進む。

ステップＳ４２において、制御部３１は、リーダライタ３４を制御して、高周波信号からなる自動車IDの読出信号、または、自動車IDに対応付けて記録すべき情報の書き込みを指示する書込信号を発生し、ハイパスフィルタ３５に供給する。

ステップＳ４３において、ハイパスフィルタ３５は、リーダライタ３４により発生された高周波信号を電力供給線４０ａに重畳して出力する。高周波信号は、読出信号、または書込信号であると共に、ID回路５４の駆動用電源となるものであり、この処理により、電力供給線４０ａに重畳されてコンセント４０に出力される。

一方、電気自動車１２においては、ステップＳ６１において、ハイパスフィルタ５３は、プラグ５５を介して電力供給線５５ａを介して供給されてくる高周波信号を透過させて、ID回路５４に供給する。ID回路５４は、供給されてきた高周波信号に基づいて、負荷変調により電力が発生したか否かを判定する。すなわち、リーダライタ３４より発生される高周波信号は、先頭から所定時間分については、ID回路５４の駆動用の電力を発生させるための信号を含んでおり、その後、読出信号、または書込信号といったコマンドとなる信号が引き続き発生する構成となっている。現実には、電力が発生したか否かを判定しているのではなく、電力が発生することにより動作が開始される。ID回路５４は、高周波信号の先頭部分で電力を発生させると、発生した電力を蓄電し、引き続き供給される読出信号、または書込信号といったコマンドに対応して、蓄電した電力で自らに内蔵される記憶部に記憶されている情報を読み出して出力したり、または、記憶部に所定の情報を書き込む。

ステップＳ６１において、例えば、コンセント４０にプラグ５５が接続されている場合、ステップＳ４３の処理によりハイパスフィルタ５３を介して供給されてくる高周波信号により電力が発生することになるので、処理は、ステップＳ６２に進む。

ステップＳ６２において、ID回路５４は、高周波信号に伴って供給されてくる読出信号、または書込信号を取得する。

ステップＳ６３において、ID回路５４は、蓄電した電力で取得した読出信号、または書込信号に対応して情報を記憶部から読み出す、または書き込む。尚、図３のステップＳ１の処理に対しては、ID回路５４に記憶されている自動車IDを読み出す。

ステップＳ６４において、ID回路５４は、書込信号の場合、書き込みが完了したことを示す応答信号を生成し、読出信号の場合、読み出した情報を応答信号として、今の場合、自動車IDを応答信号として生成し、高周波信号からなる信号として発生する。そして、ID回路５４は、生成した高周波信号からなる応答信号を、ハイパスフィルタ５３より電力供給線５５ａに重畳し、プラグ５５、コンセント４０、および電力供給線４０ａを介して充電器１１に送信する。

ステップＳ４４において、充電器１１のリーダライタ３４は、ハイパスフィルタ３５を介して電力供給線４０ａより供給されてくる応答信号を受信する。

ステップＳ４５において、リーダライタ３４は、受信した応答信号を制御部３１に供給する。制御部３１は、これにより電子機器である電気自動車１２より応答信号を取得する。すなわち、電気自動車１２のプラグ５５が充電器１１のコンセント４０に接続される場合、制御部３１は、電気自動車１２の自動車IDを応答信号として取得する。一方、電気自動車１２のプラグ５５がコンセント４０に接続されていない場合、充電器１１のリーダライタ３４は、電力供給線４０ａ上には、ID回路５４により発生される高周波信号が重畳されないことになるため、応答信号として受信される情報は空の情報となる。このため、この場合、制御部３１は、空の応答信号を受信することになるため、自動車IDを取得することができない。

また、ID回路５４は、負荷変調により得られる電力で動作するため、ID回路５４そのものは、電気自動車１２が起動していない状態でも、必要なタイミングで動作することができる。このため、例えば、充電に際して、電気自動車１２が動作キー（例えば、ガソリン車におけるイグニッションキー）により起動していない状態であっても、あるいは電気自動車のバッテリ残量がゼロであっても、充電器１１とID回路５４との通信は可能となる。尚、以降においては、通信処理における動作については、その説明は省略するものとする。

ここで、図３のフローチャートの説明に戻る。

ステップＳ２において、制御部３１は、リーダライタ３４より自動車IDを取得することができたか否かを判定する。すなわち、上述したように、電気自動車１２のプラグ５５が充電器１１のコンセント４０に接続されていなければ、自動車IDを読み出すことができない。したがって、ステップＳ２において、電気自動車１２のプラグ５５が充電器１１のコンセント４０に接続されていない場合、処理は、ステップＳ１に戻る。すなわち、電気自動車１２のプラグ５５が充電器１１のコンセント４０に接続されるまで、ステップＳ１，Ｓ２の処理が繰り返される。尚、この処理は、電気自動車１２のプラグ５５が充電器１１のコンセント４０に接続されているか否かを確認するための処理であるので、ポーリング処理のように、所定の時間間隔で繰り返し成されるような処理とするようにしてもよい。

そして、ステップＳ２において、電気自動車１２のプラグ５５が充電器１１のコンセント４０に接続され、自動車IDが読み出せる場合、処理は、ステップＳ３に進む。

ステップＳ３において、制御部３１は、認証部３１ｂを制御して、取得した自動車IDが登録された自動車IDであるか否かを判定させる。すなわち、この処理により、認証部３１ｂは、取得した自動車IDと、外部記憶装置１３、または認証サーバ１５に登録されている自動車IDとを照合して、登録された自動車IDであるか否かを認証する。ステップＳ３において、例えば、この電気自動車１２の自動車IDが未登録である場合、処理は、ステップＳ４に進む。

ステップＳ４において、制御部３１は、表示部３９を制御して、自動車IDが未登録であり、電力を販売できない旨を表示すると共に、自動車IDの登録を促す画像を表示させる。

ステップＳ５において、制御部３１は、タッチパネルからなる表示部３９が操作されて、自動車IDの登録が要求されたか否かを判定する。ステップＳ５において、例えば、表示部３９が操作されて、自動車IDの登録が要求された場合、処理は、ステップＳ６に進む。

ステップＳ６において、制御部３１は、登録部３１ａを制御して、自動車IDの登録処理を実行させる。これにより登録部３１ａは、表示部３９を制御して、今現在読み出されている自動車IDの電気自動車１２の所有者がマンションの住人であることを示す住人証を入力部３３に対して提示するように要求する画像を表示する。

ステップＳ７において、登録部３１ａは、入力部３３により読み取られた住人証が正規のものであって、電気自動車１２の所有者がマンションの住人であり、登録が可能であるか否かを判定する。ステップＳ７において、例えば、住人証が正規のものではなかった、または、住人証は正規のものであったが期限が切れていたりするような場合、自動車IDの登録が不能であるものとみなし、処理は、ステップＳ８に進む。

ステップＳ８において、登録部３１ａは、自動車IDの登録が不能であると判定された回数が、所定回数以内であるか否かを判定し、所定回数以内である場合、処理は、ステップＳ６に戻る。すなわち、住人証の提示により自動車IDの登録が不能であるとみなされた回数が所定回数以内である場合、ステップＳ６乃至Ｓ８の処理が繰り返される。そして、ステップＳ７において、住人証が正規であり、自動車IDの登録が可能である場合、処理は、ステップＳ９に進む。

ステップＳ９において、登録部３１ａは、通信部３２を制御して、提示された住人証と対応付けて、リーダライタ３４により読み出された電気自動車１２の自動車IDとを対応付けて、外部記憶装置１３、または認証サーバ１５に登録する。

一方、ステップＳ３において、自動車IDが登録済みであると判定された場合、ステップＳ４乃至Ｓ９の処理がスキップされる。すなわち、自動車IDは一旦登録されると、以降においては登録処理が不要となる。

ステップＳ１０において、制御部３１は、課金部３１ｃを制御して、電力供給するに当たり、必要な課金処理を実行させる。これに応じて、課金部３１ｃは、表示部９を制御して、供給する電力量に対応する料金に相当する現金、または電子マネーなどを入力部３３に提示するように要求する画像を表示する。電力量に対応する料金の支払いは、入力部３３に現金をいれる、電子マネーがチャージされたカードを入力部３３にかざす、自動車IDとともに電気自動車１２にチャージされた電子マネーを電力供給線経由でリーダライタ３４によって読み書きして課金処理をおこなう、入力部３３に現金を入れてリーダライタ３４によって電力供給線経由でデータを読み書きして電気自動車１２に電子マネーをチャージした後に電気自動車１２にチャージされた電子マネーを電力供給線経由でリーダライタ３４によって読み書きして課金処理をおこなう、電力の使用履歴を外部記憶装置に保存し月毎にまとめて利用者（自動車IDに関連付けられた住人）に請求する、といった方法から選択できるようにしても良い。尚、充電に際して、充電するべき電力量は、指定された電力量だけ充電する、所定金額だけ充電する、所定時間だけ充電する、または満充電にするといった項目を提示して選択できるようにしてもよい。

ステップＳ１１において、課金部３１ｃは、電力量に対応した課金が完了したか否かを判定する。すなわち、課金部３１ｃは、供給する電力量に対応する金額が現金で、チャージ金額で、または電子マネーにより徴収し、課金処理そのものが完了したか否かを判定する。ステップＳ１１において、例えば、課金が完了していると判定された場合、処理は、ステップＳ１２に進む。

ステップＳ１２において、制御部３１は、切替スイッチ３７をオンにする。これにより、充電器１１により充電処理が開始されて、充電器１１から電気自動車１２への電力供給が開始される。

［充電処理］
ここで、図５のフローチャートを参照して、充電器１１および電気自動車１２による充電処理の詳細について説明する。

ステップＳ７１において、制御部３１は、充電要求があるか否かを判定し、充電要求があるまで、同様の処理を繰り返す。ステップＳ７１において、例えば、図３のフローチャートにおけるステップＳ１１の処理で課金処理が完了したことにより、充電要求が発生した場合、処理は、ステップＳ７２に進む。

ステップＳ７２において、制御部３１は、切替スイッチ３７をオンの状態にして商用電源１６より供給される電力をローパスフィルタ３６を介して、電力供給線４０ａに重畳して出力する。これにより、商用電源１６からの電力は、電力供給線４０ａ、コンセント４０、プラグ５５、および電力供給線５５ａに供給される。

ステップＳ９１において、ローパスフィルタ５１を介して電力が供給されてきたか否かが判定される。ステップＳ９１において、例えば、ステップＳ７２の処理により電力が供給されてくると、ステップＳ９２において、ローパスフィルタ５１は、電力をバッテリ５２へと通電させ、バッテリ５２が充電を開始する。すなわち、電力供給線５５ａに電力が供給されてくる限り、ステップＳ９１，Ｓ９２の処理が繰り返されて、電力供給を受けてバッテリ５２は、充電が繰り返される。

そして、ステップＳ７３において、充電器１１の制御部３１は、課金部３１ｃは充電が終了であるか否かを判定し、終了すると判定されるまで、ステップＳ７３の処理が繰り返される。そして、充電終了であると判定された場合、処理は、ステップＳ７４に進む。充電終了は、例えば、後述するステップＳ１４において、第３者により課金処理がなされた電気自動車１２とは異なる自動車IDのプラグ５５が接続されたとみなされた場合である。あるいは、ステップＳ１６において、課金を確認した電力量に達した場合、または、ステップＳ１７において、満充電であるとみなされたりした場合である。

ステップＳ７４において、制御部３１は、切替スイッチ３７をオフに制御し、処理は、ステップＳ７１に戻る。すなわち、この処理により、商用電源１６からの電力供給が停止されることになるので、充電が終了する。以上の処理により、商用電源１６からの電力を充電器１１から電力供給線４０ａ、コンセント４０、プラグ５５、および電力供給線５５ａを介して電気自動車１２のバッテリ５２に供給して充電させることが可能となる。

ここで、図３のフローチャートの説明に戻る。

ステップＳ１３において、制御部３１は、リーダライタ３４を制御して、電気自動車１２のID回路５４に自動車IDの読出信号を送信して、自動車IDを読み出す。

ステップＳ１４において、制御部３１は、リーダライタ３４を制御して、課金が完了し、充電させるべき電気自動車１２の自動車IDが読み出せたか否かを判定する。すなわち、この間に別の電気自動車１２のプラグ５５に接続が切り替えられると、不正に充電がなされてしまうので、その監視をすると共に、プラグ５５が確実にコンセント４０に接続されているか否かを監視している。

ステップＳ１４において、課金した電気自動車の自動車IDであるとみなされた場合、処理は、ステップＳ１５に進む。

ステップＳ１５において、制御部３１は、電力メータ３８を制御して、商用電源１６から供給されている電力の積算値となる電力量を計測する。

ステップＳ１６において、制御部３１は、電力メータ３８により読み出された電力量が、課金部３１ｃにより課金処理された金額内の電力量であるか否かを判定する。ステップＳ１６において、例えば、課金処理された金額内の電力量である場合、処理は、ステップＳ１７に進む。

ステップＳ１７において、制御部３１は、電力メータ３８により読み出された電力量に変化がなくなり、バッテリ５２が満充電になったか否かを判定する。すなわち、バッテリ５２は、バッテリ本体の充電状態を監視し、電力供給を受けていても、満充電になると充電を停止させる。したがって、電力メータ３８により読み出される電力量に変化がなくなった場合、満充電になって充電が停止されているものとみなされる。ステップＳ１７において、例えば、満充電ではないと判定された場合、処理は、ステップＳ１３に戻る。すなわち、ステップＳ１２により切替スイッチ３７がオンにされて、充電が開始されると、プラグ５５がコンセント４０より抜かれたり、別のプラグ５５が接続されたりしない限り、課金済みの電力量となるまで、または満充電となるまでは、ステップＳ１３乃至Ｓ１７の処理が繰り返されて、充電が継続される。

ステップＳ１４において、課金処理がなされた自動車IDではないとみなされた場合、ステップＳ１６において、課金処理が済んでいる電力量の電力供給が完了したとみなされた場合、または、ステップＳ１７において、満充電であるとみなされた場合、処理は、ステップＳ１８に進む。

ステップＳ１８において、制御部３１は、切替スイッチ３７をオフにして、商用電源１６から電気自動車１２への電力供給を終了させる。

ステップＳ１９において、制御部３１は、課金済みの電力量と供給した電力量とが一致するか否かを判定する。すなわち、ステップＳ１４において、課金処理がなされた自動車IDではないとみなされた場合、またはステップＳ１７において、課金処理が済んでいる電力量の電力供給される前に、満充電になったしまったものとみなされた場合、処理は、ステップＳ２０に進む。

ステップＳ２０において、制御部３１は、課金部３１ｃを制御して、課金処理された電力量と実際に電力供給された電力量との差分から過剰に課金されている金額を算出させる。

ステップＳ２１において、制御部３１は、課金部３１ｃを制御して、過剰に課金されている金額を返金するように課金処理させる。課金部３１ｃは、通信部３２を制御して、課金サーバ１４にアクセスし、過剰に課金された金額を返金するように課金処理する。すなわち、ステップＳ１４において、課金処理がなされた自動車IDではないとみなされた場合、またはステップＳ１７において、課金処理が済んでいる電力量の電力供給が完了する前に満充電になってしまった場合、課金処理された電力量に満たない状態で、電力供給が停止されることにより過剰に課金された状態となるので、その分を返金させるように課金処理させる。尚、ここでは、過剰分を返金するように課金処理するようにする例について説明してきたが、過剰分を次回の充電時に流用できるようにしてもよい。また、課金処理ではなく、プリペイドカードなどでプリペイド精算する際には、プリペイドポイントを過剰に徴収した分だけ戻すようにしてもよい。

一方、ステップＳ１６において、課金を確認した電力量と供給した電力量とが一致したとみなされた場合、すなわち、ステップＳ１６において、課金処理が済んでいる電力量の電力供給が完了したとみなされた場合、ステップＳ２０，Ｓ２１の処理はスキップされる。

ステップＳ２２において、制御部３１は、表示部３９を制御して、課金結果と、充電が完了したことを表示させる。

ステップＳ２３において、制御部３１は、リーダライタ３４を制御して、自動車IDを読み出させる。

ステップＳ２４において、制御部３１は、読み出された自動車IDが課金処理された自動車IDであるか否かを判定し、読み出された自動車IDが課金処理された自動車IDである場合、処理は、ステップＳ２２に戻る。すなわち、課金処理された自動車IDである場合、既に充電が完了した状態であるので、その電気自動車１２の所有者がプラグ５５をコンセント４０から抜くまで、課金結果と充電が完了したことを表示部３９に表示させ続ける。

そして、ステップＳ２４において、読み出された自動車IDが課金処理された自動車IDではない場合、または、自動車IDが読み出せない状態である場合、処理は、ステップＳ１に戻り、それ以降の処理が繰り返される。

また、ステップＳ５において、自動車IDの登録が要求されない場合、ステップＳ８において、所定回数以上、提示された自動車IDの登録が不能であった場合、または、ステップＳ１１において、自動車IDに対応付けて課金処理が成されなかった場合、処理は、ステップＳ２５に進む。

ステップＳ２５において、制御部３１は、表示部３９を制御して、課金処理が不能につき、電力供給不可を表示させる。

以上の処理により、マンションの住人などの予め住人証などを提示することができる使用者の所有する電気自動車１２の自動車IDのみしか登録することができないので、マンションの住人以外の人物が使用する電気自動車１２へのバッテリ５２の充電を不能にすることが可能となる。また、自動車IDを登録することにより、利用するたびに住人証を提示しなくても充電器１１を使用することができるので利便性が増す。住人証、すなわち電気自動車１２の所有者の情報（連絡先）と自動車IDが関連付けられて登録されることにより、電気自動車の充電状況（充電が完了したかどうか、残り充電時間、充電完了予想時刻、供給された電力量、課金料金）をメール等で所有者に通知することができる。あるいは電気自動車の充電状況を特定のWebサイトにアップロードし、住人証で認証された人のみ閲覧可能にすることもできる。さらに、マンションの住人契約の解約等により所有者が電力供給を受ける権利を喪失した場合、その所有者に関連付けられた自動車IDを充電器１１の登録データから削除する。そうすることで、電力供給を受ける権利を失った後にも引き続き電気自動車１２へのバッテリ５２の充電をすることを防ぐことができる。また、ここでは、マンションに充電器１１を設置する例について説明してきたが、マンションのみならず、限られた使用者にのみで充電器１１を利用したいような場合には、住人証に代わるIDなどを発行することで、例えば、所定の会員登録された使用者のみに制限して、充電器１１を利用できるようにさせることが可能となる。

また、一旦、住人証の提示に伴って登録された自動車IDの電気自動車１２は、以降においては、プラグ５５をコンセント４０に接続し、課金処理ができれば、充電をすることが可能となる。したがって、例えば、自動車IDを登録する際に、課金方法としてクレジットカードを選択して、そのカード番号をも自動車IDに対応付けて登録すれば、課金処理を常にその登録したクレジットカードで処理するようにすることで、電気自動車１２の使用者は、単にプラグ５５をコンセント４０に接続するだけで課金と共に充電を繰り返すことが可能となる。また、この際、一旦課金が完了していても、実際に充電に際して供給された電力量が、課金金額で供給可能な電力量よりも少ない場合には、その差額が返金処理されるので、過剰に課金するといったことを防止することが可能となる。この場合、返金せずに次回の充電時に充当するようにしてもよい。さらに、課金処理が完了した後、例えば、第３者によりプラグ５５が引き抜かれて、別の電気自動車１２のプラグ５５が接続されるようなことがあっても、電力供給がなされないので、電力の盗難を防止することが可能となる。また、第３者によってプラグ５５が引き抜かれても、電力供給した分だけを徴収することが可能となると共に、中断に伴う過剰課金分は返金処理されるため、電力の盗難を防止するのみならず、課金による損害の発生を防止することが可能となる。

＜２．第２の実施の形態＞
［事後に電力料金を課金する電力供給システム］
以上においては、プラグ５５をコンセント４０に接続し、課金処理が完了した後に電力供給を受ける例について説明してきたが、電力供給した後、供給した電力量に対応して課金処理を行うようにしてもよい。

図６は、電力供給した後、供給した電力量に応じて課金処理を行うようにした充電器１１および電気自動車１２からなる電力供給システムの構成例を示している。尚、図６の充電器１１、および電気自動車１２からなる電力供給システムにおいて、図２の電力供給システムにおける構成と同一の機能を備えた構成については、同一の名称、および同一の符号を付しており、その説明は適宜省略するものとする。

すなわち、図６の電力供給システムにおいて、図２の電力供給システムと異なる点は、充電器１１のコンセント４０において、プラグ５５の凸部５５ｂに存在する穴部５５ｃに挿抜可能な凸状のロック４０ｃを設け、ロック４０ｃを制御する機能を備えた制御部１０１を制御部３１に代えて設けた点である。

ロック４０ｃは、プラグ５５の凸部５５ｂに存在する穴部５５ｃと略同径の凸状のものであり、プラグ５５の穴部５５ｃに対して挿入するように動作させることができる。例えば、図６で示されるようにロック４０ｃが穴部５５ｃに挿入されると、プラグ５５は、穴部５５ｃにロック４０ｃが嵌合することにより、コンセント４０の凹部４０ｂから抜き取ることができない状態となる。また、ロック４０ｃが穴部５５ｃから抜き取られると、プラグ５５は、穴部５５ｃに対するロック４０ｃの嵌合が解除されることにより、コンセント４０の凹部４０ｂから抜き取ることができる状態となる。

制御部１０１は、制御部３１と基本的な機能は同様であり、すなわち、登録部１０１ａ、認証部１０１ｂ、および課金部１０１ｃは、それぞれ登録部３１ａ、認証部３１ｂ、および課金部３１ｃと基本的に機能は同様である。ロック制御部１０１ｄは、上述したロック４０ｃをコンセント４０の凹部４０ｂ内に突出するように制御することで、挿入されたプラグ５５の穴部５５ｃにロック４０ｃを嵌合させて、プラグ５５をコンセント４０より引き抜けないように制御する。また、ロック制御部１０１ｄは、ロック４０ｃをコンセント４０の凹部４０ｂ内から抜き出すように制御することで、挿入されたプラグ５５の穴部５５ｃに対するロック４０ｃの嵌合を解除させて、プラグ５５をコンセント４０より引き抜けるように制御する。

尚、この例においては、課金処理は、プラグ５５がコンセント４０に挿入された状態で予め所定の金額の現金を入力部３３で受け付けて、受け付けた現金に対応するプリペイドポイントを、リーダライタ３４がID回路５４に自動車IDに対応付けて記録したものを利用して実施するものとする。このプリペイドポイントは、例えば、プラグ５５がコンセント４０に挿入された状態で読み出される状態で、入力部３３で予め現金等を受け付けて、課金部１０１ｃが、リーダライタ３４を制御して、ID回路５４にプリペイドポイントを記録させ、電力料金の支払いに応じてプリペイドポイントの情報を更新するものである。

さらに、プリペイドポイントは、ID回路５４で管理するものである必要はなく、例えば、課金部１０１ｃが、リーダライタ３４を制御して、プラグ５５がコンセント４０に挿入された状態で読み出される自動車IDに対応付けて、通信部３２を介して課金サーバ１４にプリペイドポイントを登録させるようにしてもよい。また、課金処理については、現金やクレジットカードなどであってもよいものである。

［図６の充電器１１による電力供給処理］
次に、図７のフローチャートを参照して、図６の充電器１１による電力供給処理について説明する。尚、図７のフローチャートにおけるステップＳ１１１乃至Ｓ１１９の処理、およびステップＳ１２９乃至Ｓ１３２の処理は、図３のフローチャートにおけるステップＳ１乃至Ｓ９の処理、およびステップＳ２２乃至Ｓ２５の処理と同様であるので、その処理については説明を省略する。また、通信処理、および充電処理については、図４，図５のフローチャートを参照して説明した処理と同様であるので、その説明は省略する。

すなわち、ステップＳ１１１乃至Ｓ１１９の処理により、自動車IDが読み出された場合、または、自動車IDが登録された場合、処理は、ステップＳ１２０に進む。ステップＳ１２０において、制御部１０１のロック制御部１０１ｄは、ロック４０ｃを制御して、コンセント４０の凹部４０ｂ内に突出するように動作させる。これにより、ロック４０ｃがプラグ５５の凸部５５ｂの穴部５５ｃに挿入されて、プラグ５５がコンセント４０から抜き取れない状態にロックされる。

ステップＳ１２１において、課金部１０１ｃは、リーダライタ３４を制御して、ID回路５４に自動車IDに対応付けて記録されているプリペイドポイントを取得させ、電力を供給するのに十分なプリペイドポイントが残されているか否かを判定する。ステップＳ１２１において、十分なプリペイドポイントが残されていると判定された場合、処理は、ステップＳ１２２に進む。ここでいう、十分なプリペイドポイントとは、例えば、充電容量がゼロに近い状態から満充電までに必要とされる電力量に対応するプリペイドポイントとするようにしてもよい。また、バッテリ５２の残電圧を測定する構成を設けて、その構成が、残電圧から満充電に必要とされる電力量と、必要とされるプリペイドポイントを概算で求め、これを十分なプリペイドポイントとするようにしてもよい。

ステップＳ１２２において、制御部１０１は、切替スイッチ３７をオンの状態に制御する。これにより、充電器１１により充電処理が開始されて、充電器１１から電気自動車１２への電力供給が開始される。

ステップＳ１２３において、制御部１０１は、電力メータ３８を制御して、商用電源１６から供給されている電力の積算値となる電力量を計測する。

ステップＳ１２４において、制御部１０１は、電力メータ３８により読み出された電力量に変化がなくなり、バッテリ５２が満充電になったか否かを判定する。ステップＳ１２４において、例えば、満充電ではない場合、処理は、ステップＳ１３３に進む。

ステップＳ１３３において、制御部１０１は、タッチパネルからなる表示部３９が操作されて、プラグ５５のロック４０ｃによるロック状態を解除するように要求されたか否かを判定する。ステップＳ１３３において、ロック状態の解除が要求されない場合、処理は、ステップＳ１２１に戻る。すなわち、ステップＳ１２０の処理によりプラグ５５がコンセント４０にロックされると、プリペイドポイントが十分に残されている限り、満充電となるか、または、ロックの解除が要求されるまで、ステップＳ１２１乃至Ｓ１２４，Ｓ１３３の処理が繰り返されて、充電状態が継続される。このとき、電力量が計測されつつ充電状態が継続されると、電力量が時間に応じて増加して、結果として払い出しに必要とされるプリペイドポイントが増大する。このため、プリペイドポイントが少ない状態から充電が開始されると、充電時間が継続するうちに、ステップＳ１２１の処理により、満充電になる前にプリペイドポイントが十分にない状態であると判定される状態になることがある。この場合、処理は、ステップＳ１２５に進む。

また、ステップＳ１２４において、満充電であると判定された場合、または、ステップＳ１３３において、プラグ５５のロックを解除する要求があった場合についても、処理は、ステップＳ１２５に進む。

ステップＳ１２５において、制御部１０１は、切替スイッチ３７をオフに制御して、商用電源１６から電気自動車１２への電力供給を終了させる。

ステップＳ１２６において、制御部１０１は、課金部１０１ｃを制御して、電力メータ３８より最後に読み出した電力量を供給した電力量の総量とみなして、対応する電力料金を算出させる。

ステップＳ１２７において、課金部１０１ｃは、リーダライタ３４を制御して、電気自動車１２のID回路５４にアクセスし、算出された電力料金に対応するプリペイドポイントを減算したプリペイドポイントに更新させて、課金処理を完了する。

ステップＳ１２８において、制御部１０１は、ロック制御部１０１ｄを制御して、ロック４０ｃをプラグ５５の凸部５５ｂの穴部５５ｃより抜き出すように制御して、プラグ５５のコンセント４０に対するロックを解除する。この処理により、プラグ５５はコンセント４０より引き抜くことが可能となる。

以上の処理により、ID回路５４に記録されているプリペイドポイントの度数が十分に残されている限り、使用者は、電気自動車１２のプラグ５５を充電器１１のコンセント４０に差し込むだけで、充電するための電力供給を受けることが可能となる。また、プラグ５５をコンセント４０から抜き取る際には、課金処理が完了した後でなければプラグ５５を抜き取ることができないので、課金処理を確実に実行させることが可能となる。しかしながら、現実には、課金処理は極短時間でなされることになるため、ID回路５４に記録されているプリペイドポイントの度数が十分に残されている限り、使用者は、充電しようとするときに、プラグ５５をコンセント４０に差し込み、充電が完了したとき引き抜くだけで、充電と課金処理を完了させることが可能となる。さらに、プリペイドポイントが十分ではなく、満充電となる前にプリペイドポイントがなくなってしまうような状態となっても、プリペイドポイントの残度数で支払える電力量の範囲で充電させることが可能であるので、プリペイドポイントでの課金ができないのに、満充電になるまで電力供給してしまうといったことを抑制することが可能となる。

尚、以上においては、ステップＳ１３３において、タッチパネルからなる表示部３９が操作されて、プラグ５５のロック４０ｃによるロック状態を解除するように要求された場合に、制御部１０１が、プラグ５５のロック状態の解除要求を認識する例について説明してきた。しかしながら、プラグ５５のロック状態の解除要求が認識できればよいので、例えば、コンセント４０の凹部４０ｂの構造をプラグ５５の挿入に伴って、プラグ５５が所定の回転方向に捻られるような構成とし、さらに、その回転状況を認識するセンサを設けるようにして、そのセンサがプラグ５５を抜き取る方向に捻ったことが検知されたとき、ロック状態の解除要求があったものと認識するようにしてもよい。

＜３．第１の変形例＞
［非接触IDカードを用いた電力供給システム］
以上においては、電気自動車１２にID回路５４を設けるようにして、ID回路５４に記憶されている自動車IDやプリペイドポイントを利用する例について説明してきたが、これでは、電気自動車１２がレンタカーなどである場合、レンタカー業者の自動車IDのみしか記憶することができず、レンタカーを借り受けた使用者による支払いができなくなる可能性がある。そこで、ID回路５４に代えて、Felicaなどの非接触型ICカードの個人IDで代用することにより、電気自動車１２の使用者毎に充電による課金を実現できるようにしてもよい。

図８は、非接触型ICカードなどからなるIDカード１１２を利用して、個人IDおよびプリペイドポイントを利用するようにした電気自動車１２の構成例を示している。図８において、図１の電気自動車１２と同一の機能を備える構成については、同一の名称および同一の符号を付しており、その説明は適宜省略するものとする。すなわち、図８の電気自動車１２において、図１の電気自動車１２と異なる点は、ハイパスフィルタ５３、およびID回路５４に代えて、アンテナ１１１、およびIDカード１１２を設けた点にある。

アンテナ１１１は、高周波信号に対応する周波数の電波を発生する。IDカード１１２は、Felica（登録商標）などのICチップを備えた非接触通信型のICカードであり、アンテナ１１１により発生される、例えば、13.56MHz（または2.4GHz）の高周波信号からなる電波により通信すると共に電力供給を受けて動作する。そして、IDカード１１２は、自らに内蔵されるICチップに記憶された個人IDの情報を読み出したり、プリペイドポイントの情報を読み出し、または書き込む。

［図８の電気自動車による通信処理］
次に、図９のフローチャートを参照して、図８の電気自動車１２のIDカード１１２と図１の充電器１１とによる通信処理について説明する。尚、図９のフローチャートにおいて、充電器１１における処理については、自動車IDを個人IDに代えた場合の図４を参照して説明した処理と同様であるので、その説明は省略するものとする。

すなわち、ステップＳ２１１乃至Ｓ２１３の処理により、充電器１１から電力供給線４０ａ、コンセント４０、プラグ５５、電力供給線５５ａに高周波信号からなる読出信号または書込信号が重畳されて、電気自動車１２に供給されてくる。そして、ステップＳ２２１において、IDカード１１２は、アンテナ１１１を介して負荷変調により電力が発生したか否かを判定し、電力が発生するまで、同様の処理を繰り返す。そして、ステップＳ２２１において、ステップＳ２１３の処理により供給されてくる高周波信号の先頭信号により負荷変調で電力が発生すると、ICカード１１２は、これを蓄電しつつ、処理は、ステップＳ２２２に進む。

ステップＳ２２２において、ICカード１１２は、蓄電した電力により、その後送信されてくる読出信号、または書込信号を受信する。

ステップＳ２２３において、ICカード１１２は、読出信号に基づいて自らで記憶している個人ID、またはプリペイドポイント等の情報を読み出す、または書込信号に基づいて、送信されてきた情報を自らに記憶させる。

ステップＳ２２４において、ICカード１１２は、読み出した個人ID、またはプリペイドポイントの情報を応答信号として送信する。または、ICカード１１２は、書き込んだプリペイドポイントの書込完了を示す情報を応答信号として送信する。このとき、アンテナ１１１は、この応答信号を受信して、高周波信号として電力供給線５５ａ、プラグ５５、コンセント４０、および電力供給線４０ａに重畳して電気自動車１２に送信する。

これに応じて、ステップＳ２１４、Ｓ２１５により、電気自動車１２のリーダライタ３４は、電力供給線４０ａより応答信号を受信して、制御部３１（１０１）に供給する。そして、制御部３１（１０１）は、ICカード１１２からの応答信号を取得する。

以上の処理により、電気自動車１２の使用者毎に個人IDをICカード１１２で管理するようにし、上述した自動車IDを個人IDに代えて使用することで、使用者毎に充電に係る課金処理を実現することが可能となる。尚、図８の電力供給システムにおける充電処理については、図１の電力供給システムにおける充電処理と同様であるので、その説明は省略する。

＜４．第２の変形例＞
［プラグアダプタを用いた電力供給システム］
以上においては、充電器１１と電気自動車１２とを直接接続することにより構成される電力供給システムの構成例について説明してきた。しかしながら、電気自動車１２の構成に自動車IDや個人IDを記憶したICチップからなるリーダライタ３４により充電する対象となる電気自動車を特定することができる構成が予め組み込まれていない場合、上記の電力供給システムを利用して電気自動車１２のバッテリ５２を充電することができなかった。そこで、充電器１１および電気自動車１２の間に、自動車IDや個人IDを記憶したICチップからなるリーダライタ３４により充電する対象となる電気自動車１２を特定することができる構成をプラグアダプタとして構成し、プラグアダプタを介して接続される電気自動車１２のバッテリ５２充電させるようにしてもよい。

図１０は、プラグアダプタを利用することにより、充電器１１が充電の対象とする電気自動車１２を特定して充電できるようにした構成例を示している。図１０において、図１の充電器１１、および電気自動車１２と同一の機能を備える構成については、同一の名称および同一の符号を付しており、その説明は適宜省略するものとする。すなわち、図１０において、図１と異なる点は、ローパスフィルタ５１、ハイパスフィルタ５３、およびID回路５４を備えたプラグアダプタ１５１を備え、ローパスフィルタ５１、ハイパスフィルタ５３、およびID回路５４を含まない従来のバッテリ１７１を備えた電気自動車１２を設けた点である。尚、充電器１１の構成は、図１と同様であるので、その説明は省略する。

プラグアダプタ１５１は、プラグ１６１、コンセント１６２、並びに、ローパスフィルタ５１、ハイパスフィルタ５３、およびID回路５４を備えている。プラグ１６１は、充電器１１のコンセント４０に接続されるものであり、コンセント１６２は、電気自動車１２のプラグ５５に接続されるものである。すなわち、プラグアダプタ１５１は、図１の電気自動車１２の構成のうち、ローパスフィルタ５１、ハイパスフィルタ５３、およびID回路５４だけを抜き出した構成となっている。このため、これらの構成を含まない電気自動車１２と充電器１１との間に接続することで、図１における電力供給システムと同様の機能を構成する。

［図１０の電力供給システムによる充電処理］
次に、図１１のフローチャートを参照して、図１０の電力供給システムによる充電処理について説明する。尚、図１１のフローチャートにおけるステップＳ２３１乃至Ｓ２３４の充電器の処理は、図５における場合と同様であるので、その説明は省略するものとする。

すなわち、ステップＳ２３１，Ｓ２３２の処理により、コンセント４０よりプラグ１６１を介して供給されてくる。そして、ステップＳ２４１において、ローパスフィルタ５１を介して電力が供給されてきたか否かが判定される。ステップＳ２４１において、例えば、ステップＳ２３２の処理により電力が供給されてくると、ステップＳ２４２において、ローパスフィルタ５１は、コンセント１６２を介して電気自動車１２へと通電させる。

ここで、ステップＳ２５１において、バッテリ１７１は、プラグ５５を介して電力が供給されてきたか否かに基づいて、例えば、上述したステップＳ２４２の処理により、コンセント１６２に電力が通電されると、接続されたプラグ５５を介してバッテリ１７１へと電力が供給され、バッテリ１７１が充電を開始する。すなわち、プラグアダプタ１５１より電力供給線５５ａを介して電力が供給されてくる限り、ステップＳ２５１，Ｓ２５２の処理が繰り返されて、電力供給を受けてバッテリ１７１の充電状態が継続される。

そして、ステップＳ２３３において、電力供給が終了すると、ステップＳ２３４において、切替スイッチ３７がオフに制御されて、商用電源１６からの電力供給が停止される。これにより、プラグアダプタ１５１においては、ステップＳ２４１の処理が繰り返されることになるので、コンセント１６２、およびプラグ５５を介してバッテリ１７１への電力供給が停止される。さらに、バッテリ１７１への、電力供給がなされないので、ステップＳ２５１の処理が繰り返され、バッテリ１７１へは充電がなされない状態となる。

尚、以上においては、充電器１１と電気自動車１２とからなる電力供給システムについて説明してきたが、電力を供給する機器と、電力供給を受ける機器とからなるシステムが構成できればよいものである。したがって、電力を供給する機器としては、充電を目的とした電力を供給する充電器に限らず、例えば、家電製品などに電力を供給する電源装置であってもよい。また、電力の供給を受ける機器については、電気自動車に限らず、一般の家電製品であってもよい。したがって、上述した電力供給システムとしては、例えば、電源装置と家電製品となどから構成してもよい。

例えば、飲食店などに電源（コンセント）を設けていると、来店客が店員の目を盗んで携帯電話などを充電してしまうといった電力の不正な使用がされてしまうことがある。しかしながら、上述した電力供給システムを利用した場合、飲食店で利用する電磁調理器などは、ID回路５４に相当するものを含む飲食店の所有するプラグアダプタ１５１などと併せて用いることで電力供給を受けて使用することができる。一方、来店客が仮に店員の目を盗んで携帯電話などを充電しようとする場合、プラグアダプタ１５１を使用しなければコンセントからの電力供給は受けられないので充電は不可能となる。結果として、上述したような不正な電力の使用を防止することもできる。

以上の処理により、従来のローパスフィルタ５１、ハイパスフィルタ５３、およびID回路５４を備えていない電気自動車１２であっても、上述した電力供給システムを構成する充電器１１よりバッテリ１７１に電力を供給させて充電させることが可能となる。

ところで、上述した一連の処理は、ハードウェアにより実行させることもできるが、ソフトウェアにより実行させることもできる。一連の処理をソフトウェアにより実行させる場合には、そのソフトウェアを構成するプログラムが、専用のハードウェアに組み込まれているコンピュータ、または、各種のプログラムをインストールすることで、各種の機能を実行することが可能な、例えば汎用のパーソナルコンピュータなどに、記録媒体からインストールされる。

図１２は、汎用のパーソナルコンピュータの構成例を示している。このパーソナルコンピュータは、CPU(Central Processing Unit)１００１を内蔵している。CPU１００１にはバス１００４を介して、入出力インタフェイス１００５が接続されている。バス１００４には、ROM(Read Only Memory)１００２およびRAM(Random Access Memory)１００３が接続されている。

入出力インタフェイス１００５には、ユーザが操作コマンドを入力するキーボード、マウスなどの入力デバイスよりなる入力部１００６、処理操作画面や処理結果の画像を表示デバイスに出力する出力部１００７、プログラムや各種データを格納するハードディスクドライブなどよりなる記憶部１００８、LAN（Local Area Network）アダプタなどよりなり、インターネットに代表されるネットワークを介した通信処理を実行する通信部１００９が接続されている。また、磁気ディスク（フレキシブルディスクを含む）、光ディスク（CD-ROM(Compact Disc-Read Only Memory)、DVD(Digital Versatile Disc)を含む）、光磁気ディスク（ＭＤ(Mini Disc)を含む）、もしくは半導体メモリなどのリムーバブルメディア１０１１に対してデータを読み書きするドライブ１０１０が接続されている。

CPU１００１は、ROM１００２に記憶されているプログラム、または磁気ディスク、光ディスク、光磁気ディスク、もしくは半導体メモリ等のリムーバブルメディア１０１１から読み出されて記憶部１００８にインストールされ、記憶部１００８からRAM１００３にロードされたプログラムに従って各種の処理を実行する。RAM１００３にはまた、CPU１００１が各種の処理を実行する上において必要なデータなども適宜記憶される。

尚、本明細書において、記録媒体に記録されるプログラムを記述するステップは、記載された順序に沿って時系列的に行われる処理は、もちろん、必ずしも時系列的に処理されなくとも、並列的あるいは個別に実行される処理を含むものである。

１１ 充電器， １２ 電気自動車， １３ 外部記憶装置， １４ 課金サーバ， １５ 認証サーバ， １６ 商用電源， ３１ 制御部， ３１ａ 登録部， ３１ｂ 認証部， ３１ｃ 課金部， ３２ 通信部， ３３ 入力部， ３４ リーダライタ， ３５ ハイパスフィルタ， ３６ ローパスフィルタ， ３７ 切替スイッチ， ３８ 電力メータ， ３９ 表示部， ４０ コンセント， ４０ａ 電力供給線， ４０ｂ 凹部， ４１ｃ ロック， ５１ ローパスフィルタ， ５２ バッテリ， ５３ ハイパスフィルタ， ５４ ID回路， ５５ プラグ， ５５ａ 電力供給線， ５５ｂ 凸部， ５５ｃ 穴部， １０１ 制御部， １０１ａ 登録部， １０１ｂ 認証部， １０１ｃ 課金部， １０１ｄ ロック制御部

Claims (8)

1. 商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介した機器への商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、
   前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取るリード部と、
   前記リード部により読み取られた機器IDの認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部と
   を含む電力供給装置。
2. 商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介して機器に商用電源周波数による電力を供給する電力供給部と、
   前記電力供給部から前記電力供給線を介した前記機器への前記商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、
   前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取るリード部と、
   前記リード部により読み取られた機器IDにより認証する認証部と、
   前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部と
   を含む電力供給装置。
3. 前記機器を所有する所有者が前記商用電源周波数による電力供給を受ける権利を有する者である事が認められたとき、前記機器の所有者の機器IDを登録する登録部をさらに含む
   請求項２に記載の電力供給装置。
4. 前記制御部は、前記機器から前記電力供給線が引き抜かれるとき、前記切替部をオフにして電力供給を停止する
   請求項２に記載の電力供給装置。
5. 商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介して機器に商用電源周波数による電力を供給する電力供給部と、
   前記電力供給部から前記電力供給線を介した前記機器への前記商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、
   前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取るリード部と、
   前記リード部により読み取られた機器IDにより認証する認証部と、
   前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部と
   を含む電力供給装置と、
   前記電力供給線を介して供給される前記商用電源周波数による電力を前記機器に供給するアダプタとを含む電力供給システムにおいて、
   前記リード部は、前記電力供給線を介して供給される高周波信号により、前記機器に接続された前記アダプタの記憶部に、前記アダプタの記憶部を起動させるための電力を供給し、前記負荷変調により前記アダプタの記憶部に記憶された機器IDを読み取る
   電力供給システム。
6. 商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介して機器に商用電源周波数による電力を供給する電力供給部と、
   前記電力供給部から前記電力供給線を介した前記機器への前記商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、
   前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取るリード部と、
   前記リード部により読み取られた機器IDにより認証する認証部と、
   前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部と
   を含む電力供給装置の電力供給方法において、
   前記リード部が、前記異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の前記記憶部を起動させるための電力を供給し、前記負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取り、
   前記認証部が、前記リード部により読み取られた機器IDを認証し、
   前記制御部が、前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する
   電力供給方法。
7. 商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介して機器に商用電源周波数による電力を供給する電力供給部と、
   前記電力供給部から前記電力供給線を介した前記機器への前記商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、
   前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の記憶部を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取るリード部と、
   前記リード部により読み取られた機器IDにより認証する認証部と、
   前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部と
   を含む電力供給装置を制御するコンピュータに、
   前記リード部が、前記異なる経路より前記電力供給線を介して高周波信号により前記機器の前記記憶部を起動させるための電力を供給し、前記負荷変調により前記記憶部より機器IDを読み取り、
   前記認証部が、前記リード部により読み取られた機器IDを認証し、
   前記制御部が、前記認証部により認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給部から前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御するステップ
   を含む処理を実行させるプログラム。
8. 商用電源の電力を供給する経路より電力供給線を介した機器への商用電源周波数による電力供給を前記経路上でオンまたはオフにする切替部と、
   前記商用電源の電力を供給する前記経路とは異なる経路より前記電力供給線、および前記機器に接続されたアンテナを介して、高周波信号により非接触で記憶媒体を起動させるための電力を供給し、負荷変調により前記記憶媒体に記憶された個人IDを読み取るリード部と、
   前記リード部により読み取られた個人IDの認証が認められたとき、前記切替部をオンにして、前記電力供給線を介して前記機器へと前記商用電源周波数による電力を供給するように制御する制御部と
   を含む電力供給装置。

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