RU2128762C1

RU2128762C1 - Shuttering panel with side links made by pressing

Info

Publication number: RU2128762C1
Application number: RU96113223A
Authority: RU
Inventors: Бадштибер Йоханн
Original assignee: Пашаль - Верк Г.Майер ГмбХ
Priority date: 1993-11-20
Filing date: 1994-11-15
Publication date: 1999-04-10
Also published as: BR9408089A; TNSN94120A1; PL177287B1; IL111680A0; DE4339615A1; SI9420065A; DE9318523U1; EP0729536A1; WO1995014836A1; EG20355A; DE4339615C2; KR100404541B1; MA23373A1; DK0729536T3; ATE155197T1; CN1061406C; AU1107495A; CN1135780A; CZ286282B6; SG59911A1

Abstract

FIELD: construction engineering. SUBSTANCE: shuttering panel is provided with side links made from flat blanks by pressing method. Blanks can be of aluminium, aluminium alloy or other light-weight metal. Links are of insignificant weight combined with high rigidity. Places of application of clamping action when installing such side links of adjacent shuttering panels with overlapping are located at some distance from sheeting of shuttering where side links are of continuous cross-section. Spaces located at both sides of places where clamping action is applied are not damaged by deformation under action of fastening clamps. Clamping force is applied to groove or trough. Clamp can be also used with side link made of flat material having central corrugation. Shuttering panels with aforesaid side links made of various materials can be used in combinations. Side links can be made of steel as well. EFFECT: higher efficiency. 6 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к опалубочному щиту с бортовыми перемычками, выступающими по его краям, приблизительно, перпендикулярно к обшивке опалубки, изготовленными из плоского профиля, полученного профильным прессованием из алюминия, алюминиевого сплава или аналогичного легкого металла, у которых опорные поверхности проходят перпендикулярно к обшивке опалубки, к которым при эксплуатации непосредственно или косвенно примыкают опорные поверхности бортовых перемычек соседних опалубочных щитов с обратными сторонами которых, противолежащими опорным поверхностям, взаимодействуют соединительные средства в виде скоб для взаимного закрепления примыкающих друг к другу бортовых перемычек, причем профили, полученные профильным прессованием, имеют скобы или соответствующие им полости, проходящие в продольном направлении бортовых перемычек, со всех сторон окруженные стенками, и причем один из краев бортовой перемычки имеет полость, образованную уголком для присоединения обшивки опалубки, а параллельный ему край, противоположный обшивке опалубки, охвачен в положении эксплуатации скобой, причем место воздействия скобы представляет собой желоб или канавку, проходящую по обратной стороне бортовой перемычки, расположенную, приблизительно, в середине между краями бортовой перемычки. The invention relates to a shuttering board with side bridges protruding along its edges, approximately perpendicular to the formwork sheathing, made of a flat profile obtained by profile pressing of aluminum, an aluminum alloy or similar light metal, in which the supporting surfaces extend perpendicularly to the formwork sheath, to which during operation directly or indirectly adjoin the supporting surfaces of the side bridges of adjacent formwork panels with the opposite sides of which, opposite they support surfaces interact with connecting means in the form of brackets for mutual fastening of side bridges adjacent to each other, moreover, the profiles obtained by profile pressing have brackets or corresponding cavities extending in the longitudinal direction of side bridges, surrounded on all sides by walls, and one from the edges of the side bridge has a cavity formed by a corner for attaching the formwork sheathing, and a parallel edge opposite to the formwork sheathing is covered in the operating position ation bracket, and seat bracket exposure is trough or groove extending along the back of the board webs disposed approximately midway between the edges of the board webs.

Из проспекта фирмы MEVA GmbH "ALU STAP", Техническое руководство, май 1992, уже известен такой опалубочный щит. Бортовые перемычки, выполненные в виде профиля, полученного профильным прессованием, имеют при этом сравнительно большую толщину, вследствие чего на них должны воздействовать сравнительно большие скобы, и вследствие их полого-поперечного сечения для внутренней жесткости необходимо отформовать дополнительную полку, проходящую параллельно к обшивке опалубки, находящуюся в зоне желоба или канавки. Большое поперечное сечение определяет, как таковое, соответствующий вес и, прежде всего, необходимо применять, соответственно, большие скобы с, соответственно, большим весом для соединения таких опалубочных щитов. From the prospectus of MEVA GmbH "ALU STAP", Technical Manual, May 1992, such a formwork panel is already known. The side jumpers, made in the form of a profile obtained by profile pressing, have a relatively large thickness, as a result of which relatively large brackets must act, and because of their hollow cross-section for internal rigidity, it is necessary to form an additional shelf parallel to the formwork sheathing, located in the gutter or groove area. The large cross-section determines, as such, the corresponding weight and, first of all, it is necessary to use, respectively, large staples with, respectively, a large weight to connect such formwork panels.

Из практики уже известны опалубочные щиты, в которых для изготовления бортовых перемычек применяется легкий металл, причем поперечное сечение выполняется сравнительно плоским. Для того, чтобы эти бортовые перемычки, также известные из практики, имели необходимую жесткость, их также изготавливают в виде профилей, полученных профильным прессованием, с полостями. При этом такой известный профиль, полученный профильным прессованием, имеет на своей обратной стороне два места, на которые воздействует скоба, лежащая, соответственно, вблизи обоих краев этого профиля, полученного профильным прессованием, а именно, с одной стороны, вблизи края, находящегося на обшивке опалубки, и с другой стороны, вблизи края этой бортовой перемычки, находящегося на расстоянии от нее. Formwork boards are already known from practice, in which light metal is used to make side jumpers, and the cross-section is relatively flat. In order for these onboard lintels, also known from practice, to have the necessary rigidity, they are also made in the form of profiles obtained by profile pressing with cavities. Moreover, such a known profile obtained by profile pressing has two places on its back that are affected by a bracket lying, respectively, near both edges of this profile obtained by profile pressing, namely, on the one hand, near the edge located on the skin formwork, and on the other hand, near the edge of this side bridge, located at a distance from it.

Места воздействия находятся при этом вблизи полостей, имеющихся в профиле, полученном профильным прессованием, вследствие чего при высоких усилиях на скобе возникает опасность, что полый профиль бортовой перемычки, выполненный из легкого металла, будет сдавлен. Для того, чтобы уменьшить эту опасность до минимума, не исключая, однако, ее совсем, скоба воздействует до зоны бортовой перемычки, находящейся непосредственно на обратной стороне обшивки опалубки, таким образом, что закрепление бортовой перемычки должно находиться на торцевом краю обшивки опалубки. Для этого нужно позаботиться, чтобы крепежное средство, проходящее через бортовую перемычку в зоне обшивки скобы, не делало взаимодействующие между собой поверхности контакта, находящиеся в этой зоне, неплоскими и, прежде всего, не плотными. In this case, the places of impact are located near the cavities that are present in the profile obtained by profile pressing, as a result of which, with high forces on the bracket, there is a danger that the hollow profile of the side bridge made of light metal will be compressed. In order to reduce this danger to a minimum, however, excluding it altogether, the bracket acts up to the zone of the side bridge located directly on the back side of the formwork sheathing, so that the fastening of the side bridge should be on the end edge of the formwork sheathing. For this, care must be taken to ensure that the fastening means passing through the side bridge in the area of the casing of the bracket do not make the contact surfaces in the area interacting with each other non-planar and, above all, not dense.

Места воздействия скоб, удаленные от обшивки опалубки, выполнены, если смотреть в поперечном сечении, конусными, благодаря чему получается своего рода эффект центрирования, но также одновременно возникает составляющая силы поперечно к находящейся там ограничивающей стенке одной из полостей профиля, полученного профильным прессованием. Тогда при высоких усилиях зажима скобой не исключается деформация и в этой зоне. Если такая деформация профиля, полученного профильным прессованием, в зоне его стенок, ограничивающих полости, должна быть исключена, необходимо ограничить силы, создаваемые скобой, или соответствующим образом выполнить стенки бортовой перемычки более прочными, что опять приводит к, соответственно, большему весу опалубочного щита. The impact points of the brackets, remote from the formwork sheathing, are conical when viewed in cross section, due to which a kind of centering effect is obtained, but at the same time, a force component arises transversely to the bounding wall located there of one of the profile cavities obtained by profile pressing. Then, with high clamping forces, the clamp does not exclude deformation in this zone. If such a deformation of the profile obtained by profile pressing in the area of its walls bounding the cavities is to be eliminated, it is necessary to limit the forces created by the bracket or to properly make the walls of the side bridge more durable, which again leads to, accordingly, a greater weight of the shuttering board.

Хотя в относительно широком поперечном сечении профиля, полученного профильным прессованием, возникает соответственно широкая опорная поверхность обшивки опалубки, однако следует принять во внимание, что необходимы, соответственно, большие скобы, при этом у плоскости в поперечном сечении профиля, полученного профильным прессованием, на краю этой бортовой перемычки, близкой к обшивке опалубки, возникает очень незначительная опорная поверхность. Although a relatively wide supporting surface of the formwork sheathing occurs in a relatively wide cross-section of the profile obtained by profile pressing, it should be borne in mind that, respectively, large brackets are necessary, while at the plane in the cross-section of the profile obtained by profile pressing, on the edge of this a side bridge close to the casing of the formwork, a very slight bearing surface occurs.

Поэтому в обоих случаях закрепление должно осуществляться на узкой стороне обшивки опалубки или на широком профиле, полученном профильным прессованием, со стороны обшивки опалубки, обращенной к бетону. Это представляет собой либо менее стабильное закрепление, либо нарушение обшивки опалубки, обращенной к бетону. Therefore, in both cases, fastening should be carried out on the narrow side of the formwork sheathing or on a wide profile obtained by profile pressing from the side of the formwork sheathing facing the concrete. This is either a less stable fixation or a violation of the casing of the formwork facing concrete.

Поэтому в основе изобретения лежит задача создать опалубочный щит вышеописанного типа, в котором усилия зажима могут подводиться поперечно к бортовой перемычке вне стенок полостей, причем, в частности, чтобы возможным также соединение с бортовыми перемычками из плоского материала из стали, в частности, со средним желобком, при этом одновременно улучшалось крепление бортовой перемычки на обшивке опалубки и вместе с тем, чтобы могли использоваться сравнительно небольшие скобы. Therefore, the basis of the invention is the task of creating a formwork panel of the type described above, in which the clamping forces can be applied laterally to the side bridge outside the walls of the cavities, and, in particular, so that it is also possible to connect with the side jumpers of a flat steel material, in particular, with a middle groove at the same time, the fastening of the side bridge on the formwork sheathing was improved at the same time, so that relatively small staples could be used.

Решение этой задачи осуществляется за счет того, что опалубочный щит вышеупомянутого типа отличается тем, что бортовая перемычка во всей зоне желоба или канавки имеет сплошное поперечное сечение, что по обе стороны желоба внутри бортовой перемычки располагаются полости и что полость, образованная уголком, принимающая обшивку опалубки, на краю бортовой перемычки, лежащем близко к обшивке опалубки, имеет удлиненную в поперечном сечении полку, выполненную за одно целое и примыкающую к обратной стороне обшивки опалубки. The solution to this problem is due to the fact that the formwork board of the aforementioned type is characterized in that the side bridge in the entire zone of the groove or groove has a continuous cross section, that there are cavities on both sides of the channel inside the side bridge, and that the cavity formed by the corner receiving the formwork sheathing , on the edge of the side bridge, lying close to the formwork sheathing, has an elongated cross-sectional shelf made in one piece and adjacent to the back side of the formwork sheathing.

Так как бортовая перемычка является плоским профилем, полученным профильным прессованием, достаточно сравнительно небольших скоб для того, чтобы можно было захватить бортовые перемычки соседних опалубочных щитов. При этом могут быть также присоединены опалубочные щиты, у которых бортовые перемычки выполнены из плоского материала из стали, описанные в заявке ФРГ DE-A-41 03 775.8. Таким образом, возможно многообразное применение. Since the onboard lintel is a flat profile obtained by profile pressing, relatively small staples are sufficient to capture the onboard lintels of adjacent formwork panels. In this case, formwork panels can also be connected, in which the side jumpers are made of flat steel material, described in the German application DE-A-41 03 775.8. Thus, multiple applications are possible.

При этом является предпочтительным, чтобы скобы взаимодействовали с канавкой, приблизительно, в середине бортовой перемычки для того, чтобы прижать друг к другу бортовые перемычки. In this case, it is preferable that the brackets interact with the groove approximately in the middle of the side bridge in order to press the side jumpers against each other.

Так как в этой зоне предусмотрено сплошное поперечное сечение и по обе стороны от этой зоны, имеющей желоб или канавку, находятся полости, на эти полости и их стенки не действует давление скоб, вследствие чего они могли бы сдавливаться. Даже если скобой прикладываются очень большие силы, деформации стенок, ограничивающих полости, не происходит. Так как действие скоб осуществляется на расстоянии от обшивки опалубки, в зоне обшивки опалубки остается достаточно места для закрепления этой обшивки опалубки к бортовой перемычке, например, на обратной стороне обшивки опалубки. Since a continuous cross section is provided in this zone and there are cavities on both sides of this zone having a groove or groove, the pressure of the brackets does not act on these cavities and their walls, as a result of which they could be squeezed. Even if a very large force is applied by the bracket, deformation of the walls defining the cavities does not occur. Since the action of the brackets is carried out at a distance from the formwork sheathing, there is enough space in the area of the formwork sheathing to fasten this formwork sheathing to the side bridge, for example, on the back of the formwork sheathing.

При этом значительное преимущество получается, если образованная уголком полость для приема обшивки опалубки, имеет на краю бортовой перемычки, близком к обшивке опалубки, полку удлиненного поперечного сечения, выполненную за одно целое и примыкающую к обратной стороне обшивки опалубки, которая представляет собой продолжение ограничивающей стенки полости, близкой к обшивке опалубки, и служит в качестве крепежного фланца для обшивки опалубки, бортовая перемычка имеет по всей зоне желоба или канавки сплошное поперечное сечение и по обе стороны желоба в полости бортовой перемычки проходят полости. Ограничительная стенка полости профиля, полученного профильным прессованием, проходящая вблизи обшивки опалубки, параллельно к ней и подлежащей бетонированию поверхности, не должна, таким образом, служить дополнительной опорой скобы и воспринимать усилия, создаваемые скобой, потому что места зажима скобой отнесены от этой зоны дальше наружу. За счет этого стенка может иметь упомянутое продолжение в виде фланца, которое обеспечивает хорошую опору для обратной стороны обшивки опалубки и предусмотренное там закрепление. Крепежные элементы находятся тогда снаружи контактирующих между собой зон бортовых перемычек соседних опалубочных щитов. Крепежный элемент не должен вводиться на узкой стороне обшивки опалубки, а он может проходить поперечно к обшивке опалубки с соответствующим поперечным сечением. Таким образом получается улучшенное закрепление обшивки опалубки без ущерба при возможном усилии зажима при соединении бортовых перемычек соседних опалубочных щитов. In this case, a significant advantage is obtained if the cavity formed by the corner for receiving the formwork sheathing has, on the edge of the side bridge close to the formwork sheathing, an elongated cross-section shelf made in one piece and adjacent to the back side of the formwork sheathing, which is a continuation of the bounding wall of the cavity close to the formwork sheathing and serves as a mounting flange for formwork sheathing, the side bridge has a solid cross section throughout the gutter or groove area and both Torons trough in the oral cavity are onboard jumpers. The boundary wall of the cavity of the profile obtained by profile pressing, passing near the formwork sheathing parallel to it and the surface to be concreted, should not, therefore, serve as an additional support of the bracket and perceive the forces created by the bracket, because the clamp places the bracket outward from this zone . Due to this, the wall can have the mentioned extension in the form of a flange, which provides good support for the back side of the formwork sheathing and the fastening provided therein. The fasteners are then located outside the contacting zones of the side bridges of the adjacent formwork panels. The fastener should not be inserted on the narrow side of the formwork sheathing, but it may extend laterally to the formwork sheathing with an appropriate cross-section. In this way, improved fastening of the formwork sheathing is obtained without prejudice to a possible clamping force when connecting the side jumpers of adjacent formwork panels.

В зоне свободного края бортовой перемычки, наряду с расположенной там полостью, может предусматриваться участок из сплошного материала и участок с уменьшенным поперечным сечением, а свободный край может служить упором для контропоры на скобе. За счет этого скобы при составляющей силы, возникающей при соединении скобами, в том числе - поперечно к обшивке опалубки, могут служить для выравнивания обеих соединяемых бортовых перемычек, которые упираются в контропоры на скобах и занимают благодаря этому соответствующее положение относительно скоб. In the area of the free edge of the side bridge, along with the cavity located there, a section of solid material and a section with a reduced cross section can be provided, and the free edge can serve as a stop for the counter support on the bracket. Due to this, the brackets with a component of the force arising when connecting with brackets, including transversely to the casing of the formwork, can serve to align both connected side jumpers, which abut against the counter supports on the brackets and thereby occupy the corresponding position relative to the brackets.

Толщина бортовой перемычки в зоне своих параллельных полостей по обе стороны от желоба, приблизительно одинакова, а ширина полостей, а также толщина ограничивающих их стенок, точно так же может быть, приблизительно одинакова. При этом получается бортовая перемычка в значительной мере с постоянной толщиной, которая прерывается только на обратной стороне желобом или канавкой, соответствующей вогнутой канавке на бортовой перемычке согласно патенту ФРГ DE-4103775, и может иметь ее форму и создаваемый ее эффект. При этом целесообразно, чтобы этот желоб имел наклонные границы, причем угол наклона может быть равен 45^o для того, чтобы они могли взаимодействовать с соответствующим выступом на скобе, выполненным наклонно, Это приводит к уже упомянутому выравниванию на контропоре скобы.The thickness of the side bridge in the area of its parallel cavities on both sides of the trench is approximately the same, and the width of the cavities, as well as the thickness of the walls bounding them, can be approximately the same. This results in a side jumper with a substantially constant thickness, which is interrupted only on the reverse side by a groove or groove corresponding to the concave groove on the side jumper according to the German patent DE-4103775, and may have its shape and its effect. At the same time, it is advisable that this trough has inclined boundaries, and the inclination angle can be equal to 45 ^o so that they can interact with the corresponding protrusion on the bracket, made obliquely, This leads to the already mentioned alignment on the counter support bracket.

Ширина полостей поперечно к плоскости, образованной обшивкой опалубки, приблизительно одинакова. При этом по обе стороны от желоба для скобы получаются полости, приблизительно одинаковой толщины и ширины, имеющие соответствующую прочность на изгиб. При этом и сила зажима скобы равномерно распределяется по обе стороны от места зажима скобы. The width of the cavities transverse to the plane formed by the casing of the formwork is approximately the same. At the same time, cavities of approximately the same thickness and width with corresponding bending strength are obtained on both sides of the gutter for the staple. At the same time, the clamping force of the clamp is evenly distributed on both sides of the clamp clamp.

Поверхность контакта бортовой перемычки имеет между обоими краями этой бортовой перемычки, по меньшей мере, одну плоскую выемку, таким образом, что в этой средней зоне при накладывании друг на друга двух бортовых перемычек остается промежуток. Под действием силы зажима скобы допускается возможное легкое упругое деформирование, которое приводит к соответствующему жесткому сдавливанию собственно поверхностей контакта и, тем самым, к хорошему уплотнению. Возможные незначительные загрязнения могут улавливаться выемкой или промежуточной полостью. The contact surface of the side bridge has at least one flat recess between the two edges of this side bridge, so that a gap remains in this middle zone when two side jumpers are overlapped. Under the action of the clamping force of the bracket, a possible slight elastic deformation is allowed, which leads to a corresponding hard compression of the contact surfaces themselves and, thereby, to a good seal. Possible minor contamination can be trapped in a recess or intermediate cavity.

Соединение с бортовой перемычкой из плоского материала из стали с выполненной вогнутой канавкой согласно выложенной заявке ФРГ DE-OS 4106775 обеспечивается за счет того, что желобообразная канавка или аналогичный элемент для взаимодействия со скобой расположен на некотором расстоянии до обшивки опалубки или до свободного края бортовой перемычки, в которой в случае бортовой перемычки, отформованной из плоского стального материала, находится выгнутый желобок для взаимодействия со скобой, и что ширина бортовой перемычки, состоящей из плоского материала, в частности, равна ширине бортовой перемычки, образованной из профиля, полученного профильным прессованием. За счет этого опорные поверхности могут служить также для взаимного выравнивания таких бортовых перемычек, образованных из различных материалов. Таким образом, обеспечивается высокая нагружаемость опалубочных щитов при одновременно благоприятном или низком весе и беспроблемной возможности соединения с рамой известных опалубочных щитов с плоскими бортовыми перемычками из стали. При этом предпочтительным образом могут применяться соответствующие скобы, а это значит, что владелец одной опалубки с опалубочными щитами и бортовыми перемычками из плоского материала из стали может использовать в качестве замены или дополнительно опалубочный щит с бортовыми перемычками из профилей, полученных профильным прессованием, совместно с другими опалубочными щитами. Поэтому у владельцев более старой опалубки имеется возможность переоснастить их с получением новых опалубок, без необходимости применять еще имеющиеся, более старые опалубочные щиты. Connection with an onboard lintel made of flat steel material with a concave groove according to DE-OS 4106775 laid out in Germany is ensured by the fact that the groove-shaped groove or similar element for interacting with the bracket is located at a certain distance from the formwork sheathing or to the free edge of the onboard lintel in which, in the case of an onboard lintel molded from flat steel material, there is a curved groove for interacting with the bracket, and that the width of the onboard lintel consisting of flat material, in particular, with sides equal width webs formed from a profile obtained by compression profile. Due to this, the supporting surfaces can also serve for mutual alignment of such airborne bridges formed from various materials. Thus, high loading of formwork panels is ensured with simultaneously favorable or low weight and trouble-free connectivity to the frame of known formwork panels with flat side jumpers made of steel. In this case, appropriate brackets can be used in a preferred way, which means that the owner of one formwork with shuttering boards and side bridges made of flat steel material can use as a replacement or additional shuttering board with side bridges made from profile compression moldings, together with other shuttering boards. Therefore, owners of older formwork have the opportunity to re-equip them with the receipt of new formwork, without the need to use the existing, older formwork panels.

Ниже с помощью чертежей более подробно описывается пример выполнения изобретения. На чертежах, частично в схематичном изображении, показано:
фиг. 1 - частично в разрезе, в виде сбоку зона края опалубочного щита, на верхнем крае которого показана в поперечном сечении бортовая перемычка из профиля, полученного профильным прессованием,
фиг. 2 - поперечное сечение двух, контактирующих друг с другом бортовых перемычек согласно изобретению, ради наглядности изображенное без обшивки опалубки, которые при этом сжаты скобой друг с другом. Бездействующей в средней зоне бортовой перемычки, снабженной желобом, где они имеют сплошное поперечное сечение, а также
фиг. 3 - изображение, соответствующее фиг. 2, причем бортовая перемычка согласно изобретению, выполненная из профиля, полученного профильным прессованием, сжата скобой с бортовой перемычкой из плоского стального материала с желобообразным элементом, причем опять же, ради наглядности изображения на чертеже показаны только бортовые перемычки, а не комплектные опалубочные щиты.Below using the drawings in more detail describes an example implementation of the invention. In the drawings, partially in a schematic representation, is shown:
FIG. 1 is a partially cutaway side view of the edge area of the formwork panel, on the upper edge of which a side bridge from the profile obtained by profile pressing is shown in cross section,
FIG. 2 is a cross-sectional view of two side bridges in contact with each other according to the invention, for the sake of clarity, depicted without formwork sheathing, which are compressed with a bracket to each other. Inactive in the middle zone of the side bridge equipped with a gutter, where they have a continuous cross section, and
FIG. 3 is an image corresponding to FIG. 2, wherein the side jumper according to the invention, made of a profile obtained by profile pressing, is compressed by a bracket with an side jumper of flat steel material with a gutter-shaped element, and again, for the sake of clarity of the image, only side jumpers are shown in the drawing, and not complete formwork panels.

Опалубочный щит, обозначенный целиком позицией 1, имеет на своих краях выступающие, приблизительно, под прямым углом к обшивке 2 опалубки, обозначенные, в общем, позицией 3 бортовые перемычки из плоского профиля, изготовленного профильным прессованием из алюминия, алюминиевого сплава или другого легкого металла. Жесткость обшивки опалубки может быть дополнительно усилена еще одним полым профилем 4 или аналогичным элементом между этими бортовыми перемычками. The formwork panel, indicated entirely by 1, has on its edges protruding approximately at right angles to the casing 2 formwork, indicated generally by 3 on the side jumpers of a flat profile made by compression molding of aluminum, aluminum alloy or other light metal. The rigidity of the formwork sheathing can be further enhanced by another hollow profile 4 or a similar element between these side jumpers.

На бортовой перемычке 3 предусмотрены опорные поверхности 5, проходящие перпендикулярно к обшивке 2 опалубки, с которыми при работе контактируют, как правило, непосредственно соответствующие опорные поверхности 5 бортовых перемычек 3 соседних опалубочных щитов, как это показано, прежде всего, на фиг. 2. Supporting surfaces 5 are provided on the side bridge 3, extending perpendicularly to the formwork casing 2, with which, as a rule, directly contact the supporting surfaces 5 of the side bridge 3 of adjacent formwork panels are in contact, as is shown primarily in FIG. 2.

На обратные стороны 6, противоположные опорным поверхностям 5, воздействуют согласно фиг. 2 и 3 соединительные средства в форме скоб 7 для взаимного скрепления лежащих друг на друге бортовых перемычек 3, таким образом, что бортовые перемычки 3 и, тем самым, опалубочные щиты 1 соединяются друг с другом с фрикционным замыканием. Профили, полученные профильным прессованием, образующие бортовые перемычки 3, имеют согласно примерам выполнения камеры или полости 8, проходящие в их продольном направлении, которые закрыты со всех сторон стенками 9. Это приводит к уменьшению веса при сохранении высокой жесткости. The reverse sides 6 opposite the abutment surfaces 5 are acted upon according to FIG. 2 and 3, connecting means in the form of brackets 7 for interlocking the side bridges 3 lying on each other, so that the side bridges 3 and, thus, the formwork panels 1 are connected to each other with a friction closure. The profiles obtained by profile pressing, forming the side jumpers 3, have, according to the examples of embodiment, chambers or cavities 8 extending in their longitudinal direction, which are closed on all sides by the walls 9. This leads to a decrease in weight while maintaining high rigidity.

Один из краев 10 бортовой перемычки 3, который находится в зоне обшивки 2 опалубки, для присоединения этой обшивки 2 опалубки имеет полость II, образованную уголком, причем одно из плечей взаимодействует с торцевой поверхностью обшивки 2 опалубки, в то время, как другое плечо 12 уголка взаимодействует с обратной стороной обшивки 2 опалубки, обращенной в сторону, противоположную поверхности бетона. One of the edges 10 of the side bridge 3, which is located in the area of the formwork casing 2, has a cavity II formed by a corner for attaching this formwork 2, and one of the shoulders interacts with the end surface of the casing 2 of the formwork, while the other arm 12 of the corner interacts with the back side of the casing 2 of the formwork, facing the opposite side of the concrete surface.

Как видно из фиг. 2 и 3, край 13 бортовой перемычки 3, параллельный ему и противоположный обшивке 2 опалубки, в рабочем положении охватывается скобой 7. As can be seen from FIG. 2 and 3, the edge 13 of the side bridge 3, parallel to it and opposite to the casing 2 of the formwork, in the working position is covered by the bracket 7.

Место приложения силы действия скобы 7 представляет собой желоб 14 или канавку, проходящую по задней стороне 6 бортовой перемычки 3, которая расположена, приблизительно, посередине между краями 10 и 13 бортовой перемычки 3, вследствие чего скоба 7 не должна доходить непосредственно до обшивки 2 опалубки. Бортовая перемычка 3 имеет в зоне этого желоба 14 сплошное поперечное сечение, благодаря чему силы, создаваемые скобой 7, не приводят к деформации полостей 8. Эти полости 8 проходят по обе стороны от желоба 14 в полости бортовой перемычки 3 и, следовательно, также с двух сторон зоны со сплошным поперечным сечением. Такое расположение хорошо видно на фиг. 1, а также на фиг. 2 и 3. The place of application of the force of action of the bracket 7 is a groove 14 or a groove extending along the rear side 6 of the side bridge 3, which is located approximately in the middle between the edges 10 and 13 of the side bridge 3, so that the bracket 7 should not go directly to the casing 2 of the formwork. The side bridge 3 has a continuous cross section in the region of this groove 14, so that the forces created by the bracket 7 do not deform the cavities 8. These cavities 8 extend on both sides of the channel 14 in the cavity of the side bridge 3 and, therefore, also from two sides of the zone with a solid cross section. This arrangement is clearly seen in FIG. 1 as well as in FIG. 2 and 3.

Полость 11, образованная уголком, воспринимающая обшивку 2 опалубки на краю 10 бортовой перемычки 3, близком к обшивке 2 опалубки, имеет удлиненную в поперечном сечении, выполненную за одно целое, примыкающую к обратной стороне обшивки 2 опалубки полку 15 или фланец, который представляет собой продолжение ограничивающей стенки 16 полости 8, близкой к обшивке 2 опалубки, проходящей параллельно обшивке 2 опалубки и бетонирую щей поверхности. Эта полка 15 может служить в качестве крепежного фланца для обшивки 2 опалубки, что показано штрихпунктирной линией 17, обозначающей винт. Таким образом, получается до статочно места для крепежного элемента, практически любого по перечного сечения, благодаря чему обеспечивается значительно более лучшее крепление, даже если оно должно осуществляться через полку уголковой полости, которая взаимодействует с торцевой поверхностью 18 обшивки 2 опалубки и там нагружает уплотнение 19. Кроме того, с помощью этой полки 15 повышается жест кость всей бортовой перемычки 3. The cavity 11, formed by a corner, perceiving the casing 2 of the formwork on the edge 10 of the side bridge 3, close to the casing 2 of the formwork, has an elongated in cross section made integrally adjacent to the back side of the casing 2 of the formwork shelf 15 or flange, which is a continuation the bounding wall 16 of the cavity 8, close to the casing 2 of the formwork, which runs parallel to the casing 2 of the formwork and the concrete surface. This shelf 15 can serve as a mounting flange for cladding 2 formwork, which is shown by the dot-dash line 17, indicating the screw. Thus, there is enough space for the fastener, of almost any cross section, which ensures a much better fastening, even if it should be through the shelf of the corner cavity, which interacts with the end surface 18 of the casing 2 of the formwork and loads the seal 19 there. In addition, with the help of this shelf 15, the stiffness of the entire side bridge 3 is increased.

В зоне свободного края 13 бортовой перемычки 3, рядом с расположенной там полостью 8 можно видеть участок 20 из сплошного материала и участок 21 с уменьшенным поперечным сечением, которые могут захватываться скобой 7 на соответствующей контр опоре 22, то есть служит упором при выравнивании двух, соединенных друг с другом бортовых перемычек 3, как это видно на фиг. 2. Согласно фиг. 1 и 2 опорная поверхность или поверхность контакта 5 бортовой перемычки 3 имеет между обоими краями 10 и 13 плоскую выемку 23, образующую полость при наложении друг на друга двух бортовых перемычек 3. In the area of the free edge 13 of the side bridge 3, next to the cavity 8 located there, you can see a section 20 of solid material and a section 21 with a reduced cross section, which can be caught by the bracket 7 on the corresponding counter support 22, that is, it serves as a stop when aligning two connected with each other, on-board jumpers 3, as seen in FIG. 2. According to FIG. 1 and 2, the supporting surface or the contact surface 5 of the side bridge 3 has a flat recess 23 between both edges 10 and 13, forming a cavity when two side bridge 3 are superimposed on each other.

При этом данная полость или вы емка 23 перекрывает зону полостей 8, вследствие чего собствен но контакт и передача сил осуществляется, соответственно, сбоку от полостей 8. В этой зоне могут передаваться и восприниматься, соответственно, большие силы давления. At the same time, this cavity or recess 23 overlaps the zone of cavities 8, as a result of which proper contact and transfer of forces is carried out, respectively, on the side of cavities 8. In this zone, large pressure forces can be transmitted and perceived.

При этом толщина бортовой перемычки 3 в зоне ее параллельных полостей 8 по обе стороны от канавки 14 приблизительно одинакова, благодаря чему по всей ширине бортовых перемычек 3 получаются, в значительной мере, одинаковые размеры и вследствие этого везде обеспечивается одинаковая прочность на сжатие и изгиб. Ширина полостей 8 поперечной плоскости, образованной обшивкой 2 опалубки, также является, примерно, одинаковой. In this case, the thickness of the side bridge 3 in the region of its parallel cavities 8 on both sides of the groove 14 is approximately the same, due to which, along the entire width of the side bridge 3, substantially the same dimensions are obtained and, as a result, the same compressive and bending strength is ensured everywhere. The width of the cavities 8 of the transverse plane formed by the casing 2 of the formwork is also approximately the same.

Граница 24 канавки 14 согласно фиг. 1 и 2 проходит наклонно, приблизительно, под углом 45^o, если смотреть в поперечном сечении к опорной поверхности 5 бортовой перемычки 3. Тем самым, выполненный соответственно выступ 25 скобы 7 может взаимодействовать с ней и создавать известную составляющую силы также в направлении к контропоре 22 на скобе 7. При этом следует упомянуть, что скоба 7 может захватывать бортовые перемычки 3 только своими выступами 25 внутри канавки 14, а в зажатом положении согласно фиг.2 между зажимными кулачками 26 и обратной стороной бортовых перемычек 3 также может оставаться минимальный промежуток. И даже, если здесь прикладываются и передаются силы зажима, имеющиеся между ними полости 8 не сдавливаются, так как сплошное поперечное сечение по обе стороны от этой полости 8, находящейся между зажимными кулачками 26, создает достаточную опору.Border 24 of groove 14 of FIG. 1 and 2 passes obliquely, approximately at an angle of 45 ^o , when viewed in cross section to the supporting surface 5 of the side bridge 3. Thus, the protrusion 25 of the bracket 7, respectively, can interact with it and create a known force component also towards the counter support 22 on the bracket 7. It should be noted that the bracket 7 can capture the side jumpers 3 only with its protrusions 25 inside the groove 14, and in the clamped position according to figure 2 between the clamping cams 26 and the back of the side jumpers 3 can also to melt a minimum gap. And even if clamping forces are applied and transmitted here, the cavities 8 between them are not squeezed, since a continuous cross section on both sides of this cavity 8, located between the clamping cams 26, creates sufficient support.

С желобом 14 или канавкой может взаимодействовать любая скоба, например, согласно заявке ФРГ DЕ-A- 4103775 или - как представлено в примере выполнения - согласно патенту ФРГ DЕ-4236070. При этом предусмотрено, что желобообразная канавка 14 для воздействия этой скобы 7 расположена на некотором расстоянии к обшивке 2 опалубки или к свободному краю 13 бортовой перемычки 3, на котором у бортовой перемычки За согласно фиг. 3, отформованной из плоского материала из стали, находится гофр 14a, в который входит скоба 7. При этом ширина бортовой перемычки 3a, выполненной из плоского материала, равна ширине бортовой перемычки 3, изготовленной из профиля, полученного профильным прессованием, и, таким образом, обе разные бортовые перемычки 3 и 3а согласно фиг. 3 могут без проблемы скрепляться скобой 7 друг с другом. Благодаря этому, могут очень просто комбинироваться друг с другом обшивки опалубки с такими различными бортовыми перемычками. Таким образом, удалось создать бортовую перемычку из полученного профильным прессованием легкого металла, который обеспечивает хорошее приложение силы скобы 7 в таком месте, где полости 8 не могут быть повреждены силой сжатия скобы 7, при котором, кроме того, обеспечивается наилучшее закрепление обшивки 2 опалубки и который, несмотря на это, может комбинироваться и с уже известной и существующей бортовой перемычкой таким образом, что одна и та же скоба 7 может скреплять друг с другом две разные бортовые перемычки 3 и 3a. За счет этого могут комбинироваться опалубочные щиты согласно примеру выполнения с такими опалубочными щитами, которые имеют бортовые перемычки 3a. Any bracket can interact with the groove 14 or the groove, for example, according to the application of the Federal Republic of Germany DE-A-4103775 or, as shown in the exemplary embodiment, according to the patent of the Federal Republic of Germany DE-4236070. It is provided that the groove-like groove 14 for acting on this bracket 7 is located at a certain distance to the casing 2 of the formwork or to the free edge 13 of the side bridge 3, on which the side bridge 3 according to FIG. 3, molded from a flat steel material, there is a corrugation 14a, into which the bracket 7 enters. In this case, the width of the side bridge 3a made of flat material is equal to the width of the side bridge 3 made from the profile obtained by profile pressing, and thus both different side jumpers 3 and 3a of FIG. 3 can be fastened with a bracket 7 to each other without problems. Thanks to this, formwork casing with such various side jumpers can be very easily combined with each other. Thus, it was possible to create a side bridge from light metal obtained by profile pressing, which provides a good application of the force of the bracket 7 in a place where the cavities 8 cannot be damaged by the compression force of the bracket 7, which, in addition, ensures the best fixing of the formwork casing 2 and which, despite this, can be combined with the already known and existing onboard jumper in such a way that the same bracket 7 can fasten two different onboard jumper 3 and 3a to each other. Due to this, formwork boards according to an exemplary embodiment can be combined with such formwork boards that have side jumpers 3a.

Опалубочный щит 1 имеет бортовые перемычки 3 из плоского профиля, полученного профильным прессованием из алюминия, сплава алюминия или другого легкого металла и имеющего незначительный вес при, тем не менее, высокой жесткости. Места воздействия скоб 7 для взаимной установки друг относительно друга таких бортовых перемычек 3 соседних опалубочных щитов 1 находятся на некотором расстоянии от обшивки 2 опалубки в том месте, где бортовые перемычки 3 имеют сплошное поперечное сечение, и полости 8, находящиеся по обе стороны от этих мест воздействия, не повреждаются, деформируясь под силой сжатия крепежной скобы 7. При этом предусмотрен желоб 14 или канавка в качестве места воздействия для скобы для того, чтобы действительно использовать это место воздействия. Благодаря этому можно применять такую же скобу 7, которая может служить для бортовой перемычки из плоского материала, снабженной центральным гофром, то есть можно комбинировать друг с другом также опалубочные щиты с такими бортовыми перемычками из различных материалов. The formwork board 1 has side bridges 3 of a flat profile obtained by profile pressing of aluminum, an aluminum alloy or other light metal and having a small weight with, nevertheless, high rigidity. The places of influence of the brackets 7 for the mutual installation of such onboard jumpers 3 of the adjacent formwork panels 1 relative to each other are located at a certain distance from the casing 2 of the formwork at the place where the onboard jumpers 3 have a continuous cross section and cavities 8 located on both sides of these places impacts are not damaged, deforming under the compressive force of the mounting bracket 7. At the same time, a groove 14 or a groove is provided as the impact site for the bracket in order to really use this impact site. Due to this, the same bracket 7 can be used, which can be used for an onboard lintel made of flat material equipped with a central corrugation, i.e., shuttering boards with such onboard lintels made of different materials can be combined with each other.

Claims

1. The formwork board (1) with side jumpers (3) protruding along its edges, essentially perpendicular to the formwork sheathing, made of a flat profile obtained by profile pressing of aluminum, aluminum alloy or similar light metal, which have supporting surfaces ( 5) pass perpendicular to the casing (2) of the formwork, to which during operation directly or indirectly abut the supporting surfaces (5) of the side bridges (3) of the adjacent formwork panels, and on the reverse sides (6) of which are opposite the supporting to the surfaces (5), connecting means in the form of brackets (7) act for mutual fastening of the onboard jumpers (3) superimposed on each other, and the profiles obtained by profile pressing have chamber passages running in the longitudinal direction or similar cavities (8) from all sides surrounded by walls (9), and one of the edges (10) of the side bridge (3) has a cavity (11) formed by a corner for attaching the casing (2) of the formwork, and a parallel edge (13) extending from the casing (2) formwork, covered in operating position by bracket (7) moreover, the place of impact of the bracket (7) is a groove (14) or a groove extending along the back side (6) of the side bridge (3), located essentially in the middle between the edges (10, 13) of the side bridge (3), characterized in that the onboard lintel (3) has a continuous cross section in the entire area of the trough (14) or grooves, that cavities (8) extend on both sides of the trough (14) inside the onboard lintel (3) and that the cavity (11) formed by the corner , receiving the casing (2) of the formwork, has a floor on the edge (10) of the side bridge (3) close to the casing (2) of the formwork at (15) an elongated cross-section, made in one piece and adjacent to the back side of the casing (2) of the formwork, which is a continuation of the bounding wall (16) of the cavity (8), close to the casing (2) of the formwork, and serves as a fixing flange for cladding (2) formwork.

2. The shield according to claim 1, characterized in that in the area of the free edge (13) of the side bridge (3), along with the cavity (8) located there, a section (20) of solid material and a section (21) of a reduced cross section are provided , and the free edge serves as a stop for the counter support (22) on the bracket (7).

3. The shield according to claim 1 or 2, characterized in that the thickness of the side bridge (3) in the area of its parallel cavities (8) on both sides of the trough (14) is essentially the same and that the thickness of the cavities (8), and also bounding their walls, exactly the same, essentially the same.

4. The shield according to one of claims 1 to 3, characterized in that the width of the cavities (8) is transverse to the plane formed by the casing (2) of the formwork, essentially the same.

5. The shield according to one of claims 1 to 4, characterized in that the supporting surface or contact surface (5) of the side bridge (3) has at least one flat recess (23) between the two edges (10, 13) of this side bridge , providing education in this middle zone of the gap when connecting two side jumpers (3).

6. The shield according to one of claims 1 to 5, characterized in that the groove-like groove (14) or a similar element for interacting with the bracket (7) is located at a certain distance from the formwork sheathing (2) or to the free edge (13) of the side bridge (3) in which, in the case of a side jumper (3a) molded from flat steel material, there is a corrugation (14a) to interact with the bracket (7), and that the width of the side jumper (3a) consisting of a flat material, in particular equal to the width of the side bridge (3) formed by their profile obtained by profile pr essenovom.

7. The shield according to one of claims 1 to 6, characterized in that the boundary (24) of the trough (14) extends obliquely, in particular at an angle of about 45 ^° to the supporting surface (5) or to the back of the side bridge (3) .