KR980007851U

KR980007851U - Vehicle Extractor Chamber Mounting Structure

Info

Publication number: KR980007851U
Application number: KR2019960020484U
Authority: KR
Inventors: 장승완
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-07-10
Filing date: 1996-07-10
Publication date: 1998-04-30

Abstract

종래 자동차의 익스트랙터 챔버 취부구조는 많은 양을 생산해야 하는 과정에서 나사를 체결해야하는 조립공수가 많게됨에 따라 조립성이 저하된다는 문제점이 있었으므로, 본 고안은 리어펜더패널과 트렁크룸의 내벽에 연통되도록 취부되는 자동차의 익스트랙터 챔버 취부구조에 있어서, 상기 익스트랙터 챔버(10)의 선단에 형성된 플랜지부(12)에는 패스너(30)가 고착된 것을 특징으로 하는 자동차의 익스트랙터 챔버 취부구조를 제공한다.The conventional extractor chamber mounting structure of a vehicle has a problem in that assembling performance is deteriorated as the number of assembling labors to fasten the screw increases in the process of producing a large amount, the present invention is to communicate with the inner wall of the rear fender panel and the trunk room. In the extractor chamber mounting structure of an automobile to be mounted, the extractor chamber mounting structure of the vehicle is characterized in that a fastener 30 is fixed to the flange portion 12 formed at the tip of the extractor chamber 10. .

Description

Vehicle Extractor Chamber Mounting Structure

본 고안은 외관미를 향상시킴과 아울러 트렁크룸의 공기조화를 위하여 자동차의 리어펜더패널에 취부되는 익스트랙터 챔버에 관한 것으로서, 특히 조립성을 향상시키도록 된 자동차의 익스트랙터 챔버 취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to an extractor chamber mounted on the rear fender panel of a vehicle for improving the appearance and air conditioning of a trunk room. In particular, the present invention relates to an extractor chamber mounting structure of a vehicle designed to improve assembly performance. .

일반적으로 자동차의 차실에 공기는 승차원의 호흡 등에 의하여 오염되므로 차량 외부의 신선한 공기(외기)를 차량 내부로 유입시켜 차실내의 공기와 바꾸어줄 필요가 있다. 이와 같은 이유로 자동차에는 창을 닫고 있어도 차량 외부의 공기를 차실내로 유입시키는 장지가 설치되어 있으며, 이를 환기장치라 한다.In general, since the air is contaminated in the vehicle's cabin by breathing in an upward dimension, it is necessary to introduce fresh air (outside air) from the outside of the vehicle to the inside of the vehicle to replace the air in the interior of the vehicle. For this reason, even if the window is closed, a vehicle is installed to allow air from the outside of the vehicle to enter the cabin, which is called a ventilation device.

상기한 환기장치는 자연환기방식과 강제환기방식을 적용한 것으로 나누어지는 바, 상기의 자연환기방식은 차량이 주행함으로써 생기는 풍압을 이용하여 차실로 대기를 유입시키는 것이며, 상기의 강제환기방식은 전동팬 등을 사용하여 강제적으로 외기를 차실내로 유입시키는 것이다. 여기에서, 상기 자연환기방식에서 공기를 끌어들이는 입구는 정압이 걸려있는 곳에 설치되고 실내공기를 배출하는 배출구는 부압이 발생하는 곳에 설치된다. 또한, 차실내에 도입된 공기는 온풍은 아래쪽으로 냉풍은 윗쪽으로, 또 창의 흐림을 방지하기 위하여 토출구로부터 유리를 따라 흐르도록 여러 가지로 연구가 되어 있다. 여기서, 상기한 환기방식으로 차실로 유입된 공기는 윈도우의 열린 틈이나 차량 배측면으로 배출된다.The ventilation device is divided into a natural ventilation method and a forced ventilation method. The natural ventilation method is to introduce air into a vehicle using wind pressure generated by a vehicle traveling, and the forced ventilation method is an electric fan. The outside air is forcibly introduced into the vehicle interior using a lamp. Here, the inlet for drawing air in the natural ventilation system is installed where the positive pressure is applied and the outlet for discharging the indoor air is installed where the negative pressure occurs. In addition, the air introduced into the cabin has been studied in various ways so that the warm air flows downward, the cold air flows upward, and the window flows from the discharge port along the glass to prevent the window from being cloudy. Here, the air introduced into the compartment by the ventilation method is discharged to the open gap of the window or the vehicle rear surface.

그러나, 차량의 주행시에는 상기 윈도우의 열린 틈으로 외기가 유입되고, 이러한 대기의 흐름은 차량의 속도에 비례하므로 차량의 속도가 증가될수록 차량 내부로 유입되는 대기의 흐름도 빨라져 차량의 주행에 저항을 줄 뿐만 아니라 승객에게 불쾌감을 줄 수도 있다.However, when the vehicle is driven, outside air flows into the open gap of the window, and the flow of air is proportional to the speed of the vehicle, so as the speed of the vehicle increases, the flow of the atmosphere flowing into the vehicle becomes faster, thereby reducing resistance to the driving of the vehicle. It can also be offensive to passengers.

한편, 차량의 실내 뿐만아니라 트렁크룸에도 적절한 공기조화가 이루어져야 하는 바, 이를 위하여 자동차의 리어펜더패널에는 제1도에 도시한 바와 같이 자연환기방식에 의해 외기가 순환될 수 있도록 익스트랙터 챔버(10)가 취부되어 있다.On the other hand, appropriate air conditioning should be made not only in the interior of the vehicle but also in the trunk room. To this end, the rear fender panel of the vehicle may include an extractor chamber 10 to circulate outside air by natural ventilation as shown in FIG. ) Is attached.

상기 익스트랙터 챔버(10)는 사출성형에 의해 일체로 형성된 것으로서, 차량의 주행에 따라 발생되는 풍압에 의해 외기가 유도되도록 리어펜더패널(20)과 트렁크룸의 내벽(미도시)에 연통됨과 아울러, 제2도에 도시한 바와 같이 상기 익스트랙터 챔버(10)의 선단에 형성된 다수의 플랜지부(12)를 관통하는 각각의 체결나사(15)에 의해 취부되어 있다. 물론, 상기 각각의 체결나사(15)에는 익스트랙터 챔버(10)가 리어펜더패널(20)에 기밀하게 고정될 수 있도록 그로밋(Grommet,17))이 개재되어 있다.The extractor chamber 10 is integrally formed by injection molding, and communicates with the rear fender panel 20 and the inner wall (not shown) of the trunk room so that outside air is guided by wind pressure generated by driving of the vehicle. As shown in FIG. 2, each of the fastening screws 15 penetrates through a plurality of flange portions 12 formed at the tip of the extractor chamber 10. As shown in FIG. Of course, each fastening screw 15 has a grommet 17 interposed therebetween so that the extractor chamber 10 may be hermetically fixed to the rear fender panel 20.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 자동차의 익스트랙터 챔버 취부구조는 많은 양을 생산해야 하는 과정에서 나사를 체결해야하는 조립공수가 많게됨에 따라 조립성이 저하된다는 문제점이 있었다.However, the extractor chamber mounting structure of a conventional vehicle configured as described above has a problem in that assembling performance is deteriorated as the number of assembling labors for fastening screws increases in the process of producing a large amount.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 조립성을 향상시킬 수 있는 자동차의 익스트랙터 챔버 취부구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above problems, an object of the present invention is to provide an extractor chamber mounting structure of a vehicle that can improve the assembly.

제1도는 익스트랙터 챔버 취부위치를 나타내기 위한 자동차의 사시도.1 is a perspective view of a vehicle for showing the extractor chamber mounting position.

제2도는 종래의 익스트랙터 챔버 취부구조를 나타내기 위한 체결부의 일단면도.2 is an end view of a fastening part for showing a conventional extractor chamber mounting structure.

제3도는 본 고안에 의한 익스트랙터 챔버 취부구조를 나타내기 위한 체결부의 일단면도이다.3 is a cross-sectional view of one end of the fastening unit for showing the extractor chamber mounting structure according to the present invention.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 리어펜더패널과 트렁크룸의 내벽에 연통되도록 취부되는 자동차의 익스트랙터 챔버 취부구조에 있어서, 상기 익스트랙터 챔버의 선단에 형성된 플랜지부에는 패스너가 고착된 것을 특징으로 하는 자동차의 익스트랙터 챔버 취부구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention has a fastener attached to a flange formed at the front end of an extractor chamber in a vehicle's extractor chamber mounting structure which is mounted to communicate with an inner wall of a rear fender panel and a trunk room. Provided is an extractor chamber mounting structure for an automobile.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 익스트랙터 챔버 취부구조는 그 선단에 형성된 플랜지부에 패스너가 고착되어 있으므로 간단하게 끼워맞춤되는 구조이므로 조립성이 향상된다.The extractor chamber mounting structure of the automobile according to the present invention configured as described above is fastened to the flange portion formed at the tip thereof, so that the assembly can be easily fitted, thereby improving the assemblability.

이하, 본 고안을 실현할 수 있는 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명한다. 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분은 동일한 명칭 및 동일한 부호를 부여하고 중복되는 설명은 생략한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments that can realize the present invention will be described in detail. In the drawings, the same parts as in the prior art are given the same names and the same reference numerals, and redundant descriptions are omitted.

제3도에 도시된 바와 같이 본 실시예에 의한 자동차의 익스트랙터 챔버 취부구조는 트렁크룸의 공기조화를 위하여 설치된 것으로서, 상기 익스트랙터 챔버(10)의 선단 외측에는 다수의 플랜지부(12)가 형성되어 있고, 상기 플랜지부(12)에는 각각 패스너(30)가 고착되어 있다.As shown in FIG. 3, the extractor chamber mounting structure of the vehicle according to the present embodiment is installed for air conditioning of the trunk room, and a plurality of flange portions 12 are disposed outside the front end of the extractor chamber 10. The fastener 30 is fixed to the said flange part 12, respectively.

상기와 같이 구성된 본 실시예에 의한 익스트랙터 챔버 취부구조는 리어펜더패널(20)과 트렁크룸의 내벽(미도시)을 연통하도록 삽입되며, 상기 익스트랙터 챔버(10)의 플랜지부(12)에 고착된 패스너(30)를 리어펜더패널(20)의 삽입공(22)에 끼워맞춤하는 구조이므로 조립성이 향상되는 것이다.The extractor chamber mounting structure according to the present embodiment configured as described above is inserted to communicate the rear fender panel 20 and the inner wall (not shown) of the trunk room, and to the flange portion 12 of the extractor chamber 10. Since the fixed fastener 30 is fitted into the insertion hole 22 of the rear fender panel 20, assemblability is improved.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 익스트랙터 챔버 취부구조에 의하면, 패스너에 의한 끼워맞춤되는 구조이므로 조립성이 향상된다는 효과가 있다.According to the extractor chamber mounting structure of the vehicle according to the present invention configured as described above, there is an effect that the assembly is improved because the structure is fitted by the fastener.

Claims

In the extractor chamber mounting structure of a vehicle mounted to communicate with the rear fender panel and the inner wall of the trunk room, the fastener 30 is fixed to the flange portion 12 formed at the front end of the extractor chamber 10. The extractor chamber mounting structure of the car.

※ Note: This is to be disclosed based on the first application.