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KR20100041790A - 슬라이드 도어용 급전장치 - Google Patents

슬라이드 도어용 급전장치 Download PDF

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KR20100041790A
KR20100041790A KR1020107001926A KR20107001926A KR20100041790A KR 20100041790 A KR20100041790 A KR 20100041790A KR 1020107001926 A KR1020107001926 A KR 1020107001926A KR 20107001926 A KR20107001926 A KR 20107001926A KR 20100041790 A KR20100041790 A KR 20100041790A
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KR
South Korea
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flat cable
cable
slide door
vehicle body
side fixing
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KR1020107001926A
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KR101457738B1 (ko
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마사토시 우시야마
야스히코 무카이
마사히로 오쿠무라
Original Assignee
후루카와 덴키 고교 가부시키가이샤
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Publication date
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Abstract

슬라이드 도어용 급전장치(100)는, 플랫 케이블(110)과, 차체(120)에 설치된 차체측 고정부(121) 및 제 1 케이블 굴곡 규제부(122)와, 슬라이드 도어(130)에 설치된 도어측 고정부(131) 및 제 2 케이블 굴곡 규제부(132)를 구비하고 있다. 플랫 케이블(110)은, 차체측 고정부(121) 및 도어측 고정부(131)에서 슬라이드 방향과 대략 평행하게, 또한 폭방향이 대략 수직방향이 되도록 끌어내어져 있다.

Description

슬라이드 도어용 급전장치{ELECTRIC POWER SUPPLY DEVICE FOR SLIDE DOOR}
본 발명은, 자동차의 차체측으로부터 슬라이드 도어내의 기기에 상시 급전이나 신호 전송을 행하기 위한 슬라이드 도어용 급전장치에 관한 것이다.
원박스카(One Box Car)나 웨건차 등에 이용되고 있는 슬라이드 도어에는, 파워 윈도우 모터, 스위치, 스피커 등의 기기가 내부에 넣어져 있고, 이들 기기에 차체측으로부터 급전하거나 제어신호 등을 전송하기 위해서, 차체와 슬라이드 도어와의 사이에 와이어 하니스(Wire Harness)가 배색(配索)되어 있다. 이 와이어 하니스는, 슬라이드 도어를 소정의 방향(이하에서는 슬라이드 방향이라고 한다. 일반적으로는 차량의 전후방향이 많다.)으로 개폐할 때, 차체와 슬라이드 도어와의 사이에서 외부에 노출되어 이동하지만, 차체나 슬라이드 도어에 접촉하는 일 없이 슬라이드 도어의 이동에 유연하게 추종할 수 있는 것이 요구된다.
슬라이드 도어는, 예를 들면 그 상단, 하단 및 후방 중앙에 설치된 3개의 암으로 차체에 걸어멈춤되어 있고, 각각이 차체측에 설치된 레일을 따라서 이동 가능하게 되어 있다. 차체와 슬라이드 도어와의 사이에 배색된 와이어 하니스는, 슬라이드 도어의 개폐중에 하방으로 늘어지면, 차체 혹은 슬라이드 도어에 부딪치거나 하단에 설치된 암과 접촉하여, 와이어 하니스가 마모되거나 단선되어 버릴 우려가 있다.
따라서, 종래는 와이어 하니스로서 고굴곡성의 둥근 선을 이용하여, 이것을 예를 들면 특허문헌 1에 기재된 케이블 가이드에 수납하여 사용하고 있다. 이 케이블 가이드는, 중력에 의한 수직방향의 아래로 늘어짐을 방지하는 동시에, 수평방향으로는 유연하게 굴곡할 수 있는 구조가 되어 있다.
또한, 케이블 가이드를 이용하는 일 없이 아래로 늘어짐을 방지할 수 있는 와이어 하니스로서 예를 들면 특허문헌 2에 기재된 플랫 케이블을 이용한 것도 알려져 있다. 플랫 케이블은, 케이블폭에 대해서 그 두께가 충분히 작기 때문에, 폭방향이 수직방향이 되도록 배색하면, 수직방향으로는 구부러지기 어렵고 수평방향으로는 유연하게 구부러질 수 있다.
특허문헌 2에서는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 플랫 케이블(900)의 폭방향을 대략 수직방향으로 하고, 플랫 케이블(900)을 차체(910)에 고정하기 위한 고정부(911)에서는, 플랫 케이블(900)을 슬라이드 방향과 대략 수직의 방향으로 배색하여 고정하고, 슬라이드 도어(920)에 고정하기 위한 고정부(921)에서는, 슬라이드 방향과 거의 평행한 방향으로 배색하여 고정하고 있다. 고정부(911)에 있어서의 플랫 케이블(900)의 배색방향을 슬라이드 방향에 대해 대략 수직으로 함으로써, 플랫 케이블(900)이 고정부(911)의 내부에서 슬라이드 방향으로 유연하게 이동할 수 있게 되어 있다.
특허문헌1:일본공개특허공보2004-34759호 특허문헌2:일본공개특허공보2007-83854호
그러나, 특허문헌 2에 기재된 슬라이드 도어용 급전장치에서는, 플랫 케이블을 슬라이드 방향에 대해 대략 수직인 방향으로 차체로부터 끌어내어져 있기 때문에, 슬라이드 도어의 개폐중에 플랫 케이블의 길이방향 중앙부 부근이 크게 만곡하여, 플랫 케이블의 폭방향이 수직방향으로부터 기울어지기 쉬운 구성이 되어 있다. 특히, 플랫 케이블이 곡률을 반전시켜(S자 형상으로) 만곡하고 있기 때문에, 고정부(911,921)에서 플랫 케이블의 폭방향이 대략 수직이 되도록 지지하는 것이 곤란하게 되어 있다.
플랫 케이블의 폭방향이 수직방향으로부터 기울어지면, 플랫 케이블의 자중을 지탱할 수 없게 되어, 중력으로 플랫 케이블의 길이방향 중앙부 부근이 하방으로 늘어져 버린다고 하는 문제가 있다.
또한, 플랫 케이블이 굴곡되어 있는 부분에 있어서, 급격한 굴곡이면 일수록, 그 굴곡부에 있어서 플랫 케이블이 아래로 늘어지기 쉽다고 하는 문제도 있다.
따라서, 본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로, 플랫 케이블의 아래로 늘어짐을 방지하는 것이 가능한 슬라이드 도어용 급전장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 슬라이드 도어용 급전장치의 제 1 형태는, 차체와, 상기 차체에 슬라이드 가능하게 걸어멈춤된 슬라이드 도어를 전기적으로 접속하는 플랫 케이블과, 상기 플랫 케이블을 상기 차체에 고정하기 위한 차체측 고정부와, 상기 플랫 케이블을 상기 슬라이드 도어에 고정하기 위한 도어측 고정부를 구비하고, 상기 플랫 케이블은, 상기 차체측 고정부 및 상기 도어측 고정부로부터 동일 방향으로, 상기 슬라이드 도어의 슬라이드 방향과 대략 평행하게, 또한 폭방향이 대략 수직방향이 되도록 끌어내어져 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 슬라이드 도어용 급전장치의 다른 형태는, 상기 차체측 고정부 및 상기 도어측 고정부의 각각의 출구측에는, 상기 플랫 케이블을 되접어 꺾기 위한 제 1 케이블 굴곡 규제부 및 제 2 케이블 굴곡 규제부가 각각 구비되고, 상기 제 1 케이블 굴곡 규제부 및 상기 제 2 케이블 굴곡 규제부는, 상기 플랫 케이블을 되접어 꺾을 때의 굴곡의 크기를 규제하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 슬라이드 도어용 급전장치의 다른 형태는, 상기 제 1 케이블 굴곡 규제부 및 상기 제 2 케이블 굴곡 규제부는, 상기 플랫 케이블을 허용치 이상의 곡률 반지름으로 굴곡시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 슬라이드 도어용 급전장치의 다른 형태는, 상기 플랫 케이블은, 상기 차체측 고정부 및 상기 도어측 고정부로부터 함께 상기 슬라이드 도어의 닫힘 방향으로 끌어내어져 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 슬라이드 도어용 급전장치의 다른 형태는, 상기 플랫 케이블은, 상기 차체측 고정부 및 상기 도어측 고정부로부터 함께 상기 슬라이드 도어의 열림 방향으로 끌어내어져 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 슬라이드 도어용 급전장치의 다른 형태는, 상기 슬라이드 도어가 전부 닫힐 때는, 상기 플랫 케이블은 상기 제 2 케이블 굴곡 규제부에서 되접어 꺾여 상기 차체측 고정부까지 대략 직선 형상으로 배색되고, 상기 슬라이드 도어가 전부 열릴 때는, 상기 플랫 케이블은 상기 제 1 케이블 굴곡 규제부에서 되접어 꺾여 상기 도어측 고정부까지 대략 직선 형상으로 배색되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 슬라이드 도어용 급전장치의 다른 형태는, 상기 슬라이드 도어가 전부 닫힐 때는, 상기 플랫 케이블은 상기 제 1 케이블 굴곡 규제부에서 되접어 꺾여 상기 도어측 고정부까지 대략 직선 형상으로 배색되고, 상기 슬라이드 도어가 전부 열릴 때는, 상기 플랫 케이블은 상기 제 2 케이블 굴곡 규제부에서 되접어 꺾여 상기 차체측 고정부까지 대략 직선 형상으로 배색되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 슬라이드 도어용 급전장치의 다른 형태는, 상기 플랫 케이블은, 적어도 상기 차체측 고정부와 상기 도어측 고정부와의 사이에서 콜게이트 튜브(corrugated tube)에 수납되어 있는 것을 특징으로 한다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 플랫 케이블의 아래로 늘어짐을 방지하는 것이 가능한 슬라이드 도어용 급전장치를 제공할 수 있다.
도 1은 제 1 실시형태에 관한 슬라이드 도어용 급전장치의 개략 구성을 도시하는 평면도이다(슬라이드 도어가 전부 닫힐 때).
도 2는 제 1 실시형태에 관한 슬라이드 도어용 급전장치의 개략 구성을 도시하는 평면도이다(슬라이드 도어가 전부 열릴 때).
도 3은 슬라이드 도어의 개폐중에서의 플랫 케이블의 이동 상태를 도시하는 모식도이다.
도 4는 콜게이트 튜브의 일례를 도시하는 사시도이다.
도 5는 제 1 실시형태에 관한 슬라이드 도어용 급전장치를 차체 우측면의 슬라이드 도어에 이용했을 때의 개략 구조를 도시하는 평면도이다.
도 6은 제 2 실시형태에 관한 슬라이드 도어용 급전장치의 개략 구성을 도시하는 평면도이다.
도 7은 종래의 슬라이드 도어용 급전장치를 도시하는 사시도이다.
도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시형태에의 슬라이드 도어용 급전장치의 구성에 대해 상세하게 설명한다. 한편, 동일 기능을 갖는 각 구성부에 대해서는, 도시 및 설명 간략화를 위해, 동일 부호를 붙이고 나타낸다.
도 1, 2는, 본 발명의 제 1 실시형태에 관한 슬라이드 도어용 급전장치의 개략의 구성을 도시하는 평면도이다. 도 1은 슬라이드 도어(130)가 차체(120)에 완전하게 닫혀진 상태(전부 닫힘 상태)를, 또한 도 2는 슬라이드 도어(130)가 완전하게 열림 상태(전부 열림 상태)를, 각각 도시하고 있고, 슬라이드 도어(130)와 그 주변의 차체(120)의 일부가 도시되어 있다. 여기에서는, 차체(120)의 좌측을 위에서 본 것처럼 도시하고 있다. 즉, 도면 좌측을 차체(120)의 전방, 우측을 후방으로 하고 있고, 차체(120)의 좌측면에 설치된 슬라이드 도어(130)를 예시하고 있다. 슬라이드 도어(130)는, 예를 들면 도시하지 않은 암 등으로 슬라이드 가능하게 차체(120)에 걸어멈춤되어 있고, 차량(120)의 전후방향으로 슬라이드된다.
본 실시형태의 슬라이드 도어용 급전장치(100)는 슬라이드 도어 개구부의 차체 아래쪽에 설치되어 있고, 플랫 케이블(110)과, 차체(120)에 설치된 차체측 고정부(121)및 제 1 케이블 굴곡 규제부(122)와, 슬라이드 도어(130)에 설치된 도어측 고정부(131) 및 제 2 케이블 굴곡 규제부(132)를 구비하고 있다. 플랫 케이블(110)은, 차체측 고정부(121) 및 도어측 고정부(131)에서 그 폭방향이 대략 수직이 되도록 고정되어 있다. 차체측 고정부(121)는, 슬라이드 도어 개구부의 차체 후방측에 설치되어 있다. 또한, 도어측 고정부(131)는 슬라이드 도어 개구부의 아래쪽 중앙 부근에 설치되어 있다.
플랫 케이블(110)은, 차체측 고정부(121) 및 도어측 고정부(131)로부터 차량 (120)의 전방 방향, 즉 동일 방향으로 끌어내어져 있다. 슬라이드 도어(130)가 전부 닫힐 때에는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 플랫 케이블(110)이 제 2 케이블 굴곡 규제부(132)에서 되접어 꺾여, 제 2 케이블 굴곡 규제부(132)로부터 차체측 고정부(121)까지는 거의 직선 형상으로 배색되어 있다.
또한, 슬라이드 도어(130)가 전부 열릴 때에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 플랫 케이블(110)이 제 1 케이블 굴곡 규제부(122)에서 되접어 꺾여, 제 1 케이블 굴곡 규제부(122)로부터 도어측 고정부(131)까지는 거의 직선 형상으로 배색되어 있다.
본 실시형태의 슬라이드 도어용 급전장치(100)는, 도 1, 도 2와 같이, 슬라이드 도어(130)가 전부 닫히거나/전부 열렸을 때에는 플랫 케이블(110)의 굴곡부를 제 1 케이블 굴곡 규제부(122) 또는 제 2 케이블 굴곡 규제부(132)의 어느 한쪽에 형성시키고, 개폐 도중에 있어서는 곡률이 반전되지 않는 U자 형상으로 굴곡시킬 수 있다. 이것에 의해, 항상 단봉(單峰)형상의 굴곡을 형성시키는 구조가 되어, 바람직하다. 한편, 제 1 케이블 굴곡 규제부(122), 제 2 케이블 굴곡 규제부(132)를 배치하지 않아도, 플랫 케이블(110)이 갖는, 휨에 대한 반력(反力)에 의해, 거의 마찬가지로 굴곡시킬 수 있다.
슬라이드 도어용 급전장치(100)를 상기와 같은 구조로 하는 것에 의해, 플랫 케이블(110)은, 차체측 고정부(121)와 도어측 고정부(131)와의 사이에서 그 폭방향을 대략 수직방향으로 유지하는 것이 가능해진다. 플랫 케이블(110)의 폭방향이 대략 수직으로 유지됨으로써, 플랫 케이블(110)이 하방으로 늘어지는 것을 방지할 수 있다.
플랫 케이블(110)은, 차체측 고정부(121) 및 도어측 고정부(131)의 각각의 출구측에서, 슬라이드 도어(130)의 슬라이드 방향의 어느 한쪽의 방향으로, 각각 동일 방향으로 고정되는 것이 좋다. 본 실시형태에서는, 슬라이드 도어(130)를 닫는 방향으로 플랫 케이블(110)을 고정하고 있다. 슬라이드 도어(130)를 차체측 고정부(121)및 도어측 고정부(131)에서 슬라이드 방향과 같은 방향으로 고정함으로써, 슬라이드 도어(130)의 개폐 도중에서도, 플랫 케이블(110)을 단봉 형상으로 굴곡시킬 수 있어, 이것에 의해 폭방향을 대략 수직으로 유지할 수 있다.
또한, 슬라이드 도어(130)의 전부 열림, 전부 닫힘 상태에 있어서, 차체측 고정부(121)와 도어측 고정부(131)의 어느 한쪽의 플랫 케이블(110)은 굴곡하고 있고, 다른쪽은 직선 형상이 되어 있다. 굴곡하고 있는 부분에서 플랫 케이블은 아래로 늘어지기 쉽다. 그러나, 다른쪽이 직선 형상이므로, 굴곡하기 어렵고, 그것에 의해 굴곡하고 있는 측의 버팀목이 되는 것에 의해, 아래로 늘어짐을 방지할 수 있다.
슬라이드 도어(130)의 개폐 도중에서, 플랫 케이블(110)이 슬라이드 도어 (130)에 추종하여 이동하는 상태를 모식적으로 도 3에 도시한다. 슬라이드 도어 (130)를 전부 닫힘 상태로부터 전부 열림 상태까지 슬라이드시키는 과정에서, 플랫 케이블(110)의 굴곡부는, 전부 닫힐 때는 제 2 케이블 굴곡 규제부(132)의 바깥둘레에 형성되어 있었지만, 서서히 제 1 케이블 굴곡 규제부(122)의 주위에 형성되게 되어, 그것에 따라 제 2 케이블 굴곡 규제부(132) 근방의 플랫 케이블(110)은 직선상으로 변형되고 있다. 또한, 상기 과정에서는, 플랫 케이블(110)의 휨에 대한 반력에 의해, 전부 열리거나, 전부 닫힐 때보다 굴곡이 완만하게 된다. 즉, 굴곡부의 휨 반지름은 커진다.
도 3에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태의 슬라이드 도어용 급전장치(100)에서는, 슬라이드 도어(130)가 전부 닫히거나/전부 열릴 때에 제 1 케이블 굴곡 규제부(122) 또는 제 2 케이블 굴곡 규제부(132)에서 플랫 케이블(110)의 단봉 형상의 굴곡부가 형성되어, 슬라이드 도어(130)를 이동시키는 것에 수반하여, 굴곡부가 단봉 형상인 채 이동하도록 플랫 케이블(110)을 추종시키는 것이 가능해진다.
플랫 케이블(110)은, 차체측 고정부(121) 및 도어측 고정부(131)에서 폭방향이 대략 수직방향이 되도록 고정되어 있기 때문에, 단봉 형상의 플랫 케이블(110) 전체를 폭방향이 대략 수직방향이 되도록 유지하는 것이 가능해진다. 이것에 의해, 슬라이드 도어(130)의 개폐중에 플랫 케이블(110)이 하방으로 늘어지는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 과정에서는, 플랫 케이블(110)의 굴곡이 완만하게 되기 때문에, 플랫 케이블(110)이 하방으로 늘어지는 것을 방지할 수 있다.
플랫 케이블(110)을 굴곡시키는 경우에는, 굴곡부에 있어서의 곡률 반지름이 소정의 크기 이상이 되도록 그 하한이 설치되어 있다. 본 실시형태에서는, 플랫 케이블(110)의 곡률 반지름이 가장 작은 굴곡부가, 제 1 케이블 굴곡 규제부(122) 또는 제 2 케이블 굴곡 규제부(132)에서 형성되기 때문에, 제 1 케이블 굴곡 규제부 (122) 및, 제 2 케이블 굴곡 규제부(132)의 각각의 굴곡면의 곡률 반지름을 적합하게 설정함으로써, 플랫 케이블(110)이 하한치 이하의 곡률 반지름으로 굴곡되는 것을 방지할 수 있다. 제 1 케이블 굴곡 규제부(122) 및 제 2 케이블 굴곡 규제부 (132)의 각 굴곡면의 적합한 곡률 반지름으로서, 예를 들면 플랫 케이블(110)의 허용되는 하한의 곡률 반지름으로 할 수 있다.
한편, 차체측 고정부(121)와 도어측 고정부(131)와의 사이의 플랫 케이블 (110)은, 슬라이드 도어(130)가 열려 있을 때는 차체의 외부에 배색되어 있기 때문에, 외부로부터 손상 등을 받는 것을 방지하기 위해서, 예를 들면 보호 튜브에 수납할 수 있다. 보호 튜브로서 특히, 예를 들면 도 4에 도시하는 콜게이트 튜브 (140)를 이용한 경우에는, 표면을 물결 형상으로 성형하고 있기 때문에 수평방향으로 유연하게 굴곡할 수 있는 한편, 리브(141)를 갖는 것에 의해 수직방향으로는 굴곡하기 어렵게 할 수 있다.
그러나, 플랫 케이블(110)과 같이, 보호 튜브도 급격한 굴곡을 행하면, 그 굴곡부에서 늘어지는 경우가 있다. 특히, 표면을 물결 형상으로 성형한 콜게이트 튜브에서는 아래로 늘어지기 쉽다.
따라서, 본 발명의 구성을 취하면, 콜게이트 튜브(140)를 이용한 경우에도, 슬라이드 도어(130)의 개폐중, 플랫 케이블(110)이 하방으로 늘어지는 것을 방지할 수 있다.
도 1, 2에서는, 제 1 실시형태의 슬라이드 도어용 급전장치(100)가, 차체 (120)의 좌측면에 걸어멈춤된 슬라이드 도어(130)에 설치되는 예를 나타냈지만, 슬라이드 도어용 급전장치(100)가 차체(120)의 우측면에 걸어멈춤된 슬라이드 도어 (130)에 설치되는 경우도, 같은 구조로 할 수 있다. 차체(120)의 우측면에 걸어멈춤된 슬라이드 도어(230)에 설치되는 슬라이드 도어용 급전장치의 개략 구조를 도 5의 평면도에 도시한다. 동 도면에 도시하는 슬라이드 도어용 급전장치(200)는, 도 1에 도시한 슬라이드 도어용 급전장치(100)를, 도면상의 상하를 반대로 한 구조가 되어 있다. 이러한 구조로 하는 것에 의해, 슬라이드 도어(230)를 전부 닫힘과 전부 열림과의 사이에서 슬라이드시켰을 때에도, 플랫 케이블(110)이 하방으로 늘어지는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 제 2 실시형태에 관한 슬라이드 도어용 급전장치의 개략의 구성을, 도 6을 이용하여 설명한다. 도 6은, 본 실시형태에 관한 슬라이드 도어용 급전장치(300)의 개략 구성을 도시하는 평면도이다. 슬라이드 도어용 급전장치(300)는, 플랫 케이블(110)이 차체측 고정부(321) 및 도어측 고정부(331)로부터 끌어내어지는 방향이, 제 1 실시형태의 슬라이드 도어용 급전장치(100)와는 역방향으로 구성되어 있다. 즉, 플랫 케이블(110)이 차체측 고정부(321) 및 도어측 고정부(331)로부터 차체(120)의 후방의 방향으로 끌어내어져 있다. 또한, 차체측 고정부(321)는 슬라이드 도어 개구부의 하부 중앙 부근에, 도어측 고정부(331)는 슬라이드 도어 개구부의 하부 전방에 설치되어 있다.
도 6에서는, 슬라이드 도어(130)가 전부 닫힐 때의 슬라이드 도어용 급전장치(300)의 상태를 나타내고 있지만, 슬라이드 도어(130)가 전부 닫힐 때에는, 플랫 케이블(110)이 제 1 케이블 굴곡 규제부(322)에서 굴곡되어 있다. 그리고, 슬라이드 도어(130)를 전부 열릴 때까지 슬라이드시키면, 플랫 케이블(110)의 굴곡부가 제 1 케이블 굴곡 규제부(322)로부터 제 2 케이블 굴곡 규제부(332)로 이동해 간다. 플랫 케이블(110)이 차체측 고정부(321) 및 도어측 고정부(331)에서 폭방향이 대략 수직이 되도록 고정되어 있기 때문에, 슬라이드 도어(130)의 개폐중 차체측 고정부(321)와 도어측 고정부(331)와의 사이의 전체 길이에서 폭방향이 대략 수직으로 유지된다. 또한, 슬라이드 도어가 전부 열리거나, 전부 닫힐 때에는, 한쪽이 굴곡하고 있지만, 다른쪽은 직선 형상이 되어 있다. 또한, 슬라이드 도어의 개폐 과정에서는, 플랫 케이블의 굴곡은 완만하게 된다. 이것에 의해, 플랫 케이블(110)은, 하방으로 늘어지는 일이 없게 된다.
한편, 본 실시형태에서의 기술은, 본 발명에 관한 슬라이드 도어용 급전장치의 일례를 도시하는 것이고, 이것에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 슬라이드 도어용 급전장치(100)는, 슬라이드 도어의 도어 상부에 배치해도 좋고, 암이 통과하는 레일내에 배치해도 좋다. 본 실시형태에서의 슬라이드 도어용 급전장치의 세부 구성 및 상세한 동작 등에 관해서는, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에서 적절히 변경 가능하다.
100,200,300 : 슬라이드 도어용 급전장치
110 : 플랫 케이블
120 : 차체
121,321 : 차체측 고정부
122,322 : 제 1 케이블 굴곡 규제부
130,230 : 슬라이드 도어
131,331 : 도어측 고정부
132,332 : 제 2 케이블 굴곡 규제부
140 : 콜게이트 튜브
141 : 리브
900 : 플랫 케이블
910 : 차체
911,921 : 접속부
920 : 슬라이드 도어

Claims (8)

  1. 차체측의 기기(機器)와, 상기 차체에 슬라이드 가능하게 걸어멈춤된 슬라이드 도어측의 기기를 전기적으로 접속하는 플랫 케이블과,
    상기 플랫 케이블을 상기 차체에 고정하기 위한 차체측 고정부와,
    상기 플랫 케이블을 상기 슬라이드 도어에 고정하기 위한 도어측 고정부를 구비하고,
    상기 플랫 케이블은, 상기 차체측 고정부 및 상기 도어측 고정부로부터 대략 동일방향으로, 상기 슬라이드 도어의 슬라이드 방향과 대략 평행하게, 또한 폭방향이 대략 수직방향이 되도록 끌어내어져 있는 것을 특징으로 하는 슬라이드 도어용 급전장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 차체측 고정부 및 상기 도어측 고정부의 각각의 출구측에는, 상기 플랫 케이블을 되접어 꺾기 위한 제 1 케이블 굴곡 규제부 및 제 2 케이블 굴곡 규제부가 각각 구비되고,
    상기 제 1 케이블 굴곡 규제부 및 상기 제 2 케이블 굴곡 규제부는, 상기 플랫 케이블을 되접어 꺾을 때의 굴곡의 크기를 규제하는 것을 특징으로 하는 슬라이드 도어용 급전장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 케이블 굴곡 규제부 및 상기 제 2 케이블 굴곡 규제부는, 상기 플랫 케이블을 허용치 이상의 곡률 반지름으로 굴곡시키는 것을 특징으로 하는 슬라이드 도어용 급전장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 플랫 케이블은, 상기 차체측 고정부 및 상기 도어측 고정부로부터 함께 상기 슬라이드 도어의 닫힘 방향으로 끌어내어져 있는 것을 특징으로 하는 슬라이드 도어용 급전장치.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 플랫 케이블은, 상기 차체측 고정부 및 상기 도어측 고정부로부터 함께 상기 슬라이드 도어의 열림 방향으로 끌어내어져 있는 것을 특징으로 하는 슬라이드 도어용 급전장치.
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 슬라이드 도어가 전부 닫힐 때는, 상기 플랫 케이블은 상기 제 2 케이블 굴곡 규제부에서 되접어 꺾여 상기 차체측 고정부까지 대략 직선 형상으로 배색되고,
    상기 슬라이드 도어가 전부 열릴 때는, 상기 플랫 케이블은 상기 제 1 케이블 굴곡 규제부에서 되접어 꺾여 상기 도어측 고정부까지 대략 직선 형상으로 배색되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 도어용 급전장치.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 슬라이드 도어가 전부 닫힐 때는, 상기 플랫 케이블은 상기 제 1 케이블 굴곡 규제부에서 되접어 꺾여 상기 도어측 고정부까지 대략 직선 형상으로 배색(配索)되고,
    상기 슬라이드 도어가 전부 열릴 때는, 상기 플랫 케이블은 상기 제 2 케이블 굴곡 규제부에서 되접어 꺾여 상기 차체측 고정부까지 대략 직선 형상으로 배색되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 도어용 급전장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 플랫 케이블은, 적어도 상기 차체측 고정부와 상기 도어측 고정부와의 사이에 콜게이트 튜브 (corrugated tube)에 수납되어 있는 것을 특징으로 하는 슬라이드 도어용 급전장치.


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