KR20090117393A

KR20090117393A - 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조

Info

Publication number: KR20090117393A
Application number: KR1020080043419A
Authority: KR
Inventors: 박두연; 김진국; 장성근
Original assignee: 델파이코리아 주식회사
Priority date: 2008-05-09
Filing date: 2008-05-09
Publication date: 2009-11-12
Also published as: ATE505370T1; CN201472298U; US20090295137A1; KR100990030B1; EP2119604A1; DE602009001040D1; EP2119604B1; US7950694B2

Abstract

본 발명은 조수석 에어백의 전개 및 팽창시 급격한 팽창에 의한 에어백 쿠션의 손상 및 탑승자의 상해를 방지할 수 있도록, 탑승자의 신체와 접촉되는 에어백 쿠션 프론트부와 질소 가스가 주입되는 에어백 쿠션 리어부 간을 연결하는 테더에 관한 것으로, 테더 양측 단부의 두께가 증가되도록 접어 재봉으로 결속시킴으로써 테더 전개시 꼬임 및 접힘에 의한 에어백 전개 오류를 제거할 수 있는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조를 제공하기 위한 것이다.

그 기술적 구성은 차량의 조수석 대쉬 보드에 내설된 인플레이터에 감겨지고, 상기 인플레이터로부터 발생되는 가스에 의해 전개 및 팽창되는 에어백 쿠션을 구속하도록 구비되어, 상기 에어백 쿠션 내부면의 양단에 연결되는 테더에 있어서, 상기 인플레이터에 의해 상기 테더가 전개되는 방향을 따라, 상기 테더의 양측 단부의 두께를 증가시키는 것을 특징으로 한다.

조수석, 에어백, 테더, 인플레이터, 꼬임, 접힘, 재봉, 쿠션, 커튼

Description

차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조{A TWIST PREVENTION STRUCTURE FOR THE PASSENGER AIRBAG CUSHION OF AUTOMOBILE}

본 발명은 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조에 관한 것으로서, 에어백 전개시 에어백의 전개 길이를 조절하도록 탑승자의 신체와 접촉되는 쿠션 프론트부와, 인플레이터로부터 질소가스가 주입되는 쿠션 리어부 간을 연결하는 테더(Tether) 양측의 두께를 증가시켜 테더의 꼬임을 방지할 수 있는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 사고시 운전자를 비롯한 탑승자의 안전을 위하여 운전자 또는 그 외의 탑승자를 시트에 고정시켜 탑승자의 신체 각부에 작용하는 감속도를 경감할 수 잇도록 시트 벨트(Seat Belt)가 장착되어 있으며, 시트 벨트는 2차 충돌 방지 또는 그 충격의 완화를 꾀하면서 탑승자가 자동차 밖으로 튀어 나가게 되는 것을 방지할 수 있도록 구비된다.

시트 벨트와는 별도로, 충돌시에 운전자와 조향 핸들 사이 또는 보조석의 탑승자와 인스트루먼트 패널(Instrument Panel) 간에 순간적으로 에어백을 부풀게 하 여 충격으로 인한 부상을 저감시킬 수 있는 에어백 모듈(Airbag Module)이 구비된다.

도 1은 종래 기술에 따른 에어백 모듈을 개략적으로 도시한 사시도이다. 도면에서 도시된 바와 같이, 차량용 조수석 에어백 모듈(100)은 뇌관의 폭발에 의해 질소 가스를 발생시키는 인플레이터(Inflrater, 110), 상기 인플레이터(110)에서 발생된 질소 가스에 의해 전개부로 팽창 및 전개되는 에어백 쿠션(Airbag Cushion, 120), 탑승자의 신체와 접촉되는 에어백 쿠션(120)의 프론트(Front)부와 인플레이터(110)로부터 질소 가스가 주입되는 쿠션 리어(Rear)부 간을 연결하는 테더(Tether, 130)를 포함한다.

그리고, 인스트루먼트 패널에 설치되어 주행 속도가 급격히 저하되고, 중력 가속도가 설정치에 도달되는 경우, 충격 신호를 발생하는 충격 센서(미도시)와, 충격 신호에 따라 인플레이터(110)의 뇌관을 폭발시키는 전자제어모듈(Electronic Control Module, 미도시)로 구성된다.

물론, 상기 에어백 모듈(100)의 인플레이터(110)는 뇌관이 점화됨에 따라 질소 가스를 발생하는 가스 발생제가 내장되어 있으며, 상기 테더(130)는 상기 인플레이터(110)에 감겨있는 상태에서 상기 질소 가스에 의해 풀리도록 전개된다.

그리고, 상기 에어백 쿠션(120)의 전개 길이를 일정하게 하기 위해, 상기 에어백 쿠션(120)의 리어부에 상기 테더(130)의 일측 단부를 고정시키는 제1 지지부(131a)와, 상기 에어백 쿠션(120)의 프론트부에 상기 테더(130)의 타측 단부를 고정시키는 제2 지지부(131b)를 구비한다.

상기한 바와 같이 구성된 에어백 모듈(100)의 작동을 살펴보면, 차량이 정면 충돌에 의해 주행 속도가 급격히 저하되게 되면, 충격 센서가 충돌을 감지하여 그 신호를 발생한다.

이때, 발생된 충격 신호를 인식한 전자제어모듈은 뇌관을 점화시켜 상기 인플레이터(110)에 내장된 가스 발생제를 연소시키고, 이에 따라 연소되는 가스 발생제는 급속히 질소 가스를 발생시키는데, 상기 질소 가스는 상기 인플레이터(110)에 형성된 가스 배출구(111)로부터 상기 에어백 쿠션(120)의 가스 주입구(121)로 이동하여 에어백 쿠션(120)을 탑승자 측으로 팽창 및 전개시킨다.

이와 같이 전개된 에어백 쿠션(120)은 탑승자와 접촉하면서 충돌에 의한 충격 하중을 부분적으로 흡수하고, 관성에 의해 탑승자의 머리와 가슴이 팽창된 에어백 쿠션(120)과 충돌될 때, 에어백 쿠션(120)의 질소 가스는 에어백 쿠션(120)에 형성된 배출공으로 급속히 배출되어 탑승자의 전면부에 완충 작용을 한다.

따라서, 차량의 충돌시 탑승자에게 전달되는 충격력을 효과적으로 완충시켜줌으로써, 차량의 다른 부품에 탑승자의 몸체가 부딪혀 발생되는 2차 상해를 경감할 수 있었다.

그러나, 질소 가스에 의해 인플레이터에 감겨있던 테더가 전개될 때, 탑승자를 향하여 직선 방향으로 전개되는 것이 아니라, 상기 인플레이터와 테더의 마찰력 증가로 나선 방향으로 전개될 수 있고, 나선 방향으로 전개될 경우 테더가 꼬임이 발생하여 에어백 쿠션의 전개 길이를 축소시키고, 감소된 에어백 쿠션의 전개 길이 로 인해 탑승자의 전면부에 완충 효과가 줄어들며, 정상적인 에어백 쿠션의 전개가 이루어지지 않는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 에어백 테더의 전개시 에어백 테더와 인플레이터 간의 마찰력에 의한 꼬임이 발생되지 않도록 테더의 양측 두께를 증가시켜 테더의 꼬임 발생률을 줄일 수 있는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 인플레이터와 접촉된 면의 양측을 일정 폭을 가지도록 접어 재봉함으로써, 인플레이터에서 풀리는 과정에서 테더 꼬임을 줄일 수 있는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 테더의 양측을 접는 부분을 일정 간격으로 절개함으로써, 접힘 부분 간의 밀착력을 증가시킬 수 있는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 조수석 대쉬 보드에 내설된 인플레이터에 감겨지고, 상기 인플레이터로부터 발생되는 가스에 의해 전개 및 팽창되는 에어백 쿠션을 구속하도록 구비되어, 상기 에어백 쿠션 내부면의 양단에 연결되는 테더에 있어서, 상기 인플레이터에 의해 상기 테더가 전개되는 방향을 따라, 상기 테더의 양측 단부의 두께를 증가시키는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 테더는 상기 테더가 전개되는 방향을 따라, 상기 테더의 일측 단부가 소정 길이 접혀 재봉 또는 본딩된 제1 꼬임 방지부; 상기 테더가 전개되는 방향을 따라, 상기 테더의 타측 단부가 소정 길이 접혀 재봉 또는 본딩된 제2 꼬임 방지부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 제1 꼬임 방지부는 상기 테더가 두 겹으로 겹쳐진 부분을 고정하도록 재봉된 제1 접합부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 제2 꼬임 방지부는 상기 테더가 두 겹으로 겹쳐진 부분을 고정하도록 재봉된 제2 접합부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 제1 접합부 및 제2 접합부는 상기 테더가 전개되는 방향을 따라 스티치로 형성되되, 상기 스티치는 두 줄 이상 이격된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 제1 꼬임 방지부는 상기 테더의 일측이 접힌 단부가 밀착되도록, 상기 제1 꼬임 방지부의 단부면이 일정 간격으로 절개되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 제1 꼬임 방지부는 상기 제1 접합부의 재봉 또는 본딩을 위하여, 상기 테더의 일측 단부가 연결되도록 절개되지 않은 부분인 제1 연결부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 제2 꼬임 방지부는 상기 테더의 타측이 접힌 단부가 밀착되도록, 상기 제2 꼬임 방지부의 단부면이 일정 간격으로 절개되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 제2 꼬임 방지부는 상기 제2 접합부의 재봉을 위하여, 상기 테더의 일측 단부가 연결되도록 절개되지 않은 부분인 제2 연결부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 테더는 상기 테더가 전개되는 방향을 따라, 상기 테더의 일측 단부 두께가 증가되도록 코팅된 제1 꼬임 방지부; 상기 테더가 전개되는 방향을 따라, 상기 테더의 타측 단부 두께가 증가되도록 코팅된 제2 꼬임 방지부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 에어백의 전개 형상을 결정하는 테더의 양측 단부를 일정 폭 접어 재봉함으로써, 에어백의 전개 및 팽창시 테더가 흔들리면서 접히는 현상을 방지할 수 있고, 꼬임 및 접힘에 의한 테더의 전개 길이가 감소되지 않아 에어백의 정확한 전개 및 팽창이 가능해지며, 탑승자를 향해 전개되는 에어백의 정확한 전개 및 팽창으로 탑승자에게 가해지는 충격을 완화시키는 확률을 증가시킬 수 있는 등의 효과를 거둘 수 있다.

본 발명은 테더의 양측 두께를 증가시키도록 양측을 일정 폭 접어 재봉함으로써, 인플레이터에 감겨진 테더가 전개될 때, 테더가 탑승자의 전면부를 향해 꼬인 부분이 없도록 직선 방향으로 전개될 수 있도록 이루어지며, 테더의 전개 방향 을 따라 재봉하되 접힌 부분이 흔들리지 않도록 두 줄 이상의 스티치를 넣고, 상기 테더의 양측에 접힌 부분의 밀착력을 높이기 위해 일정 간격 절개하여 이루어져, 테더의 꼬임 제거로 인한 에어백 쿠션의 정확한 전개 및 팽창을 가능케한다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 에어백 모듈을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 에어백 모듈 중 테더를 개략적으로 도시한 평면도이다.

도면에서 도시된 바와 같이, 차량용 조수석 에어백 모듈(Airbag Module, 1)은 차량의 조수석 맞은편에 설치된 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)의 전면 상측 내부에 설치된다.

그리고, 상기 차량용 조수석 에어백 모듈(1)은 자동차의 주행 중에 충돌 또는 추돌과 동시에 충격 센서에 의해 인스트루먼트 패널의 전면 상측 내부에 설치된 인플레이터 하우징 내의 뇌관에 의해 질소 가스가 생성되도록 이루어진다.

이에 따라, 차량용 조수석 에어백 모듈(1)은 질소 가스를 생성하는 인플레이터(Inflater, 10), 상기 인플레이터(10)에서 생성된 질소 가스에 의해 전개 및 팽창되는 에어백 쿠션(20), 상기 에어백 쿠션(20)의 전개 형상 및 길이를 잡아주는 테더(30)를 포함한다.

여기서, 인플레이터(10)는 충격 센서에서 감지한 충격 에너지 신호에 의해 뇌관이 점화되고, 질소 가스를 발생하는 가스 발생제를 내장하며, 상기 인플레이터(10)의 중심부에 형성된 가스 배출구(11)를 통해 상기 에어백 쿠션(20) 내부로 질소 가스를 배출하도록 형성된다.

그리고, 에어백 쿠션(20)은 탑승자의 머리 및 가슴 등을 보호할 수 있도록, 탑승자의 전면에 접촉되는 에어백 쿠션(20)의 프론트부가 머리 및 가슴에 접촉될 수 있는 크기로 형성되고, 상기 에어백 쿠션(20)의 리어부에는 상기 인플레이터(10)의 가스 배출구(11)에서 배출된 질소 가스가 유입되는 가스 주입구(21)가 형성된다.

이때, 상기 에어백 쿠션(20)은 인스트루먼트 패널과 탑승자 간의 거리만큼 전개되어야 하는데, 상기 에어백 쿠션(20)의 전개 길이 및 형상을 잡아주기 위해 탑승자의 신체와 접촉되는 에어백 쿠션(20)의 프론트부와, 인플레이터(10)로부터 질소 가스가 주입되는 에어백 쿠션(20)의 리어부 간을 내부에서 연결하는 테더(30)를 구비한다.

더불어, 테더(30)는 상기 에어백 쿠션(20)의 리어부에 그 일측 단부가 재봉으로 고정되도록 제1 지지부(31a)를 가지며, 상기 에어백 쿠션(20)의 프론트부에 그 타측 단부가 재봉으로 고정되도록 제2 지지부(31b)를 가진다.

여기서, 인플레이터(10)에 감겨지고, 에어백 쿠션(20)의 내부에 장착된 테더(30)는 굽힘 및 휨이 자유롭고, 에어백 쿠션(20)과 동일한 또는 다른 재질로 형성된 일종의 격판 역할을 수행하도록 구비된다.

또한, 테더(30)는 양측 단부를 일정 폭으로 접어 상기 테더(30)의 양측 단부 의 두께가 증가하여 테더(30)의 전개시 꼬임 및 접힘을 방지하도록 꼬임 방지부(33, 35)를 형성한다.

상기 꼬임 방지부(33, 35)는 상기 테더(30)의 전개 방향을 따라 접어 형성시키되, 상기 테더(30)의 일측 단부를 일정 폭 접어 접힌 부분이 고정되도록 재봉하여 형성된 제1 꼬임 방지부(33)와, 상기 테더(30)의 타측 단부를 일정 폭 접어 접힌 부분이 고정되도록 재봉하여 형성된 제2 꼬임 방지부(35)가 포함된다.

그리고, 제1 꼬임 방지부(33)는 상기 테더(30)의 전개 방향을 따라 재봉되며, 상기 재봉에 의한 스티치인 제1 접합부(33a)를 포함하는데, 상기 제1 꼬임 방지부(33)의 고정도를 증가시키기 위해 상기 제1 접합부(33a)의 스티치는 두 줄 이상 형성되되, 스티치는 이격되도록 형성되는 것이 바람직하다.

상술한 제2 꼬임 방지부(35) 또한 상기 테더(30)의 전개 방향을 따라 재봉되며, 상기 재봉에 의한 스티치인 제2 접합부(33b)를 포함하는데, 상기 제2 꼬임 방지부(35)의 고정도를 증가시키기 위해 상기 제2 접합부(33b)의 스티치는 두 줄 이상 형성되되, 스티치는 이격되도록 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백의 동작 과정을 개략적으로 설명한다.

우선, 차량의 주행 속도가 급격히 저하되어 중력 가속도가 기 설정된 값인 설정치에 도달되는 경우, 충격 신호를 발생하는 충격 센서는 감지한 충격에 대한 신호를 발생시키며, 이는 전자제어모듈(Electronic Control Moudle)에 전달되어, 전자제어모듈에서는 인플레이터(10)의 뇌관을 폭발시킨다.

그리고 나서, 인플레이터(10)의 뇌관 폭발로 인해 질소 가스가 상기 인플레 이터(10)의 가스 배출구(11)를 통하여 상기 에어백 쿠션(20)의 가스 주입구(21)로 유입되며, 폭발로 인한 질소 가스로 인해 에어백 쿠션(20)은 인스트루먼트 패널에서 탑승자의 전면 방향으로 전개 및 팽창된다.

본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백 모듈(1)은 인플레이터(10)에 감겨져 있는 테더(30)가 질소 가스에 의해 전개되는 과정에서 발생되는 꼬임 및 접힘을 방지하기 위해, 테더(30)의 양측 단부를 에어백 쿠션(20)의 전개 방향을 따라 접혀져 재봉된다.

이에 따라, 상기 테더(30)의 양측 단부가 테더(30)의 중앙부보다 두꺼워지므로, 인플레이터(10)에 감겨있던 테더(30)가 질소 가스에 의해 전개되는 과정에서 꼬임 및 접힘이 발생하지 않고, 테더(30)의 꼬임 및 접힘에 의한 에어백 쿠션(20)의 전개 길이가 축소되지 않으므로, 탑승자의 전면부 보호율이 높아지게 된다.

그리고, 인플레이터(10)에서 발생하는 가스압에 의해 에어백 쿠션(20)이 본 발명에 의한 테더(30)에 의해 기 설계된 형상대로 정확히 전개되고, 에어백 쿠션(20)이 탑승자를 구속시켜 보호하며, 에어백 쿠션(10)의 양측에 형성된 배출홀을 통하여 과도한 팽창 압력이 승객에게 전달됨이 방지된다.

도 4는 도 3의 테더 중 제1 꼬임 방지부를 개략적으로 도시한 확대 사시도이고, 도 5는 도 3의 테더 중 제2 꼬임 방지부를 개략적으로 도시한 확대 사시도이다.

도면에서 도시된 바와 같이, 제1 꼬임 방지부(33)는 테더(30)의 일측 단부를 소정 폭으로 접어 두 줄 이상의 박음질이 형성된 제1 접합부(33a)를 포함하며, 상기 일측 단부가 접히는 부분에 테더(30)가 두 겹 이상 겹침으로 인한 테더(30) 간의 들뜸을 방지하기 위하여, 일정 간격으로 절개하되 제1 연결부(37a)를 두어 공정의 단순화를 가능케 한다.

그리고, 제2 꼬임 방지부(35)도 테더(30)의 타측 단부를 소정 폭으로 접어 두 줄 이상의 박음질이 형성된 제2 접합부(35a)를 포함하며, 상기 일측 단부가 접히는 부분에 테더(30)가 두 겹 이상 겹침으로 인한 테더(30) 간의 들뜸을 방지하기 위하여, 일정 간격으로 절개하되 제2 연결부(37b)를 두어 공정의 단순화를 가능케 이루어진다.

다시 말하면, 테더(30)를 제조하는 과정에서 상기 제1 꼬임 방지부(33) 및 제2 꼬임 방지부(35)를 형성하도록 테더(30)의 양측을 소정 길이 더 길게 재단하고, 상기 제1 꼬임 방지부(33) 및 제2 꼬임 방지부(35)를 형성하도록 접는다.

이 과정에서, 상기 접는 선을 따라 소정 간격을 이루도록 절개함으로써, 제1 연결부(37a) 및 제2 연결부(37b)를 남겨두어 접는 부분에 박음질로 제1 접합부(33a) 및 제2 접합부(35a)를 형성할 때, 테더(30)가 겹친 부분이 흔들리지 않도록 하며, 테더(30)가 겹친 부분의 밀착력을 높이도록 이루어진다.

본 발명의 실시예에서는 상기 제1 꼬임 방지부(33) 및 제2 꼬임 방지부(35)를 형성할 때, 상기 테더(30)의 양측 단부를 소정 폭을 접되, 상기 테더(30)의 겹친 부분을 본딩(Bonding)으로 결합시킨다.

즉, 상기 제1 꼬임 방지부(33) 및 제2 꼬임 방지부(35)는 상기 테더(30)의 양측을 더 길게 재단하고, 이를 접어 상기 테더(30)가 겹친 부분이 고정되도록 본딩하며, 상기 테더(30)가 겹친 부분이 고정되도록 본딩된 부분이 들뜨지 않도록, 상기 접는 선을 따라 소정 간격을 이루도록 절개한다.

그리고, 제1 연결부(37a) 및 제2 연결부(37b)를 남겨두어 상기 테더(30)가 겹친 부분을 본딩할 때, 상기 테더(30)가 흔들리지 않도록 하며, 절개된 부분을 이용하여 상기 테더(30)가 겹친 부분의 밀착력을 높이도록 이루어진다.

본 발명의 일 실시예에서는 상기 제1 꼬임 방지부(33) 및 제2 꼬임 방지부(35)를 형성할 때, 상기 테더(30)의 양측 단부에 일정 두께를 가지는 코팅 물질을 도포한다.

즉, 상기 제1 꼬임 방지부(33) 및 제2 꼬임 방지부(35)는 상기 테더(30)의 양측을 더 길게 재단할 필요가 없으며, 이를 접어 상기 테더(30)가 겹친 부분이 들뜨지 않게 고정되도록 본딩 및 절개할 필요가 없어 공정에 소요되는 비용이 감소될 수 있다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션의 전개 형상 및 테더를 나타낸 도이다. 도면에서 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(20)의 전개 길이를 잡아주는 테더(30)가 인플레이터(10)를 감싸면서 고정된다.

여기서, 상기 테더(30)는 에어백 하우징의 일측 외면에 설치된 인플레이터(10)의 외면을 감싼 후, 에어백 쿠션(20)의 내측에 테더(30)의 양 단이 각각 봉제 또는 본딩으로 고정되도록 이루어진다.

상술한 에어백 쿠션(20)은 순차적으로 접혀 에어백 하우징에 내장되며, 상기 에어백 하우징은 자동차 조수석의 인스트루먼트 패널 내에 마련되고, 에어백 쿠션(20)은 인플레이터(10)의 상부면과 수평을 이루며 폴딩되고, 측면과는 수직을 이루면서 폴딩된다.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션의 전개 과정을 나타낸 도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 차량에 일정 이상의 충격이 가해지면, 이에 따라 에어백 시스템이 작동하게 된다.

우선, 인플레이터(10)에서 배출된 가스가 에어백 쿠션(20)으로 주입되어 에어백 쿠션(20)은 탑승자 측으로 팽창하게 되는데, 이 과정에서 탑승자에게 팽창되는 에어백 쿠션(20)의 전개 길이를 테더(30)가 잡아주게 되며, 테더(30)의 길이만큼 에어백 쿠션(20)이 탑승자 측으로 부풀게 되어 탑승자에게 가해지는 충격을 완화시키도록 한다.

상기한 과정을 상세하게 설명하면, 도 8의 좌측 상단의 첫 번째 그림에서 에어백 쿠션(20)이 팽창되는 초기 과정이 도시되는데, 이를 보면 에어백 쿠션(20)이 상측으로 전개되어 전면 유리에 맞닿게 되고, 그 후 두 번째 그림에서는 탑승자 측으로 팽창함과 동시에 인스트루먼트 패널의 표면을 타고 탑승자의 하지측으로 전개되게 된다.

상기와 같이 전개된 에어백 쿠션(20)은 테더(30)의 폴딩 형상에 의해 탑승자 측으로 전개되는 속도를 줄일 수 있도록 이루어지는데, 세 번째 그림을 보면 전면 유리측에 테더(30)가 폴딩되어 있기 때문에, 테더(30)가 풀리는 속도만큼 에어백 쿠션(20)의 전개 속도는 감소하게 된다.

상단 좌측부터 하단 우측까지의 전개 과정을 보면, 탑승자 측으로 전개되는 에어백 쿠션(20)의 속도를 줄여 에어백 쿠션(20)으로 인한 상해를 방지할 수 있도록 이루어짐과 동시에, 전면 유리로 가해지는 하중도 분산시킬 수 있어 전면 유리의 손상을 방지할 수 있도록 이루어진다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이 같은 특정 실시 예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 조수석 에어백 모듈을 개략적으로 도시한 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백 모듈을 개략적으로 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백 모듈 중 테더를 개략적으로 도시한 평면도.

도 4는 도 3의 테더 중 제1 꼬임 방지부를 개략적으로 도시한 확대 사시도.

도 5는 도 3의 테더 중 제2 꼬임 방지부를 개략적으로 도시한 확대 사시도.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션 및 테더의 설치 형상을 나타낸 도.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션의 전개 과정을 나타낸 도.

<도면의 주요 부분에 대한 도면 부호의 간단한 설명>

1: 차량용 조수석 에어백 모듈

10: 인플레이터 11: 가스 배출구

20: 에어백 쿠션 21: 가스 주입구

30: 테더 31a: 제1 지지부

31b: 제2 지지부 33: 제1 꼬임 방지부

33a: 제1 접합부 35: 제2 꼬임 방지부

35a: 제2 접합부 37a: 제1 연결부

37b: 제2 연결부

Claims

차량의 조수석 대쉬 보드에 내설된 인플레이터에 감겨지고, 상기 인플레이터로부터 발생되는 가스에 의해 전개 및 팽창되는 에어백 쿠션을 구속하도록 구비되어, 상기 에어백 쿠션 내부면의 양단에 연결되는 테더에 있어서,

상기 인플레이터에 의해 상기 테더가 전개되는 방향을 따라, 상기 테더의 양측 단부의 두께를 증가시키는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 테더는

상기 테더가 전개되는 방향을 따라, 상기 테더의 일측 단부가 소정 길이 접혀 재봉 또는 본딩된 제1 꼬임 방지부;

상기 테더가 전개되는 방향을 따라, 상기 테더의 타측 단부가 소정 길이 접혀 재봉 또는 본딩된 제2 꼬임 방지부;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조.
청구항 2에 있어서,

상기 제1 꼬임 방지부는

상기 테더가 두 겹으로 겹쳐진 부분을 고정하도록 재봉된 제1 접합부;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조.
청구항 2에 있어서,

상기 제2 꼬임 방지부는

상기 테더가 두 겹으로 겹쳐진 부분을 고정하도록 재봉된 제2 접합부;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조.
청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,

상기 제1 접합부 및 제2 접합부는 상기 테더가 전개되는 방향을 따라 스티치로 형성되되, 상기 스티치는 두 줄 이상 이격된 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조.
청구항 3에 있어서,

상기 제1 꼬임 방지부는 상기 테더의 일측이 접힌 단부가 밀착되도록, 상기 제1 꼬임 방지부의 단부면이 일정 간격으로 절개되는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조.
청구항 6에 있어서,

상기 제1 꼬임 방지부는

상기 제1 접합부의 재봉 또는 본딩을 위하여, 상기 테더의 일측 단부가 연결되도록 절개되지 않은 부분인 제1 연결부;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조.
청구항 4에 있어서,

상기 제2 꼬임 방지부는 상기 테더의 타측이 접힌 단부가 밀착되도록, 상기 제2 꼬임 방지부의 단부면이 일정 간격으로 절개되는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조.
청구항 8에 있어서,

상기 제2 꼬임 방지부는

상기 제2 접합부의 재봉 또는 본딩을 위하여, 상기 테더의 일측 단부가 연결되도록 절개되지 않은 부분인 제2 연결부;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 테더는

상기 테더가 전개되는 방향을 따라, 상기 테더의 일측 단부 두께가 증가되도록 코팅된 제1 꼬임 방지부;

상기 테더가 전개되는 방향을 따라, 상기 테더의 타측 단부 두께가 증가되도록 코팅된 제2 꼬임 방지부;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조.