KR100990035B1 - 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전개 및 팽창시 급격한 팽창에 의한 에어백 쿠션의 손상 및 탑승자의 상해를 방지할 수 있도록, 탑승자의 신체와 접촉되는 에어백 쿠션 프론트부와, 질소 가스가 주입되는 에어백 쿠션 리어부 간을 연결하는 테더를 지지하는 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로, 테더를 에어백 쿠션에 구속할 수 있도록 레일형 테더 홀더를 구비함으로써, 테더 전개시 꼬임 및 접힘에 의한 에어백 전개 오류를 제거할 수 있는 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션을 제공하기 위한 것이다.

그 기술적 구성은 차량의 조수석 대쉬 보드에 내설된 인플레이터에 감겨지고, 상기 인플레이터로부터 발생되는 가스에 의해 전개 및 팽창되는 에어백 쿠션을 구속하도록 구비되어, 상기 에어백 쿠션 내부면의 양단에 연결되는 테더를 포함하는 에어백 쿠션에 있어서, 상기 인플레이터에 의해 상기 테더가 전개되는 반대 방향으로 상기 테더를 폴딩하고, 이를 그 내부에 고정되도록 구속시키는 테더 홀더; 가 포함되는 것을 특징으로 한다.

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Description

테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션{A TWIST PREVENTION STRUCTURE FOR THE PASSENGER AIRBAG CUSHION HAVING TETHER HOLDER OF AUTOMOBILE}

본 발명은 차량용 조수석 에어백 쿠션의 프론트부와 리어부 사이를 연결하는 테더(Thether) 및 이를 지지하는 테더 홀더에 관한 것으로, 테더의 전개 반대방향으로 접혀져서 인플레이터의 가스로 전개될 때, 전개로 인한 꼬임 및 접힘을 방지하도록 테더를 고정시키는 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 사고시 운전자를 비롯한 탑승자의 안전을 위하여 운전자 또는 그 외의 탑승자를 시트에 고정시켜 탑승자의 신체 각부에 작용하는 감속도를 경감할 수 잇도록 시트 벨트(Seat Belt)가 장착되어 있으며, 시트 벨트는 2차 충돌 방지 또는 그 충격의 완화를 꾀하면서 탑승자가 자동차 밖으로 튀어 나가게 되는 것을 방지할 수 있도록 구비된다.

시트 벨트와는 별도로, 충돌시에 운전자와 조향 핸들 사이 또는 보조석의 탑승자와 인스트루먼트 패널(Instrument Panel) 간에 순간적으로 에어백을 부풀게 하 여 충격으로 인한 부상을 저감시킬 수 있는 에어백 모듈(Airbag Module)이 구비된다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 조수석 에어백 모듈을 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량용 조수석 에어백 쿠션의 전개 형상을 개략적으로 도시한 사시도이다.

도면에서 도시된 바와 같이, 차량용 조수석 에어백 모듈(100)은 뇌관의 폭발에 의해 질소 가스를 발생시키는 인플레이터(Inflater, 110), 상기 인플레이터(110)에서 발생된 질소 가스에 의해 전개부로 팽창 및 전개되는 에어백 쿠션(Airbag Cushion, 120), 탑승자의 신체와 접촉되는 에어백 쿠션(120)의 프론트부(131b)와 인플레이터(110)로부터 질소 가스가 주입되는 쿠션 리어(131a)부 간을 연결하는 테더(Tether, 130)를 포함한다.

그리고, 인스트루먼트 패널에 설치되어 주행 속도가 급격히 저하되고, 중력 가속도가 설정치에 도달되는 경우, 충격 신호를 발생하는 충격 센서(미도시)와, 충격 신호에 따라 인플레이터(110)의 뇌관을 폭발시키는 전자제어모듈(Electronic Control Module, 미도시)로 구성된다.

물론, 상기 에어백 모듈(100)의 인플레이터(110)는 뇌관이 점화됨에 따라 질소 가스를 발생하는 가스 발생제가 내장되어 있으며, 상기 테더(130)는 상기 인플레이터(110)에 감겨있는 상태에서 상기 질소 가스에 의해 풀리도록 전개된다.

그리고, 상기 에어백 쿠션(120)의 전개 길이를 일정하게 하기 위해, 상기 에어백 쿠션(120)의 리어부에 상기 테더(130)의 일측 단부를 고정시키는 제1 지지 부(131a)와, 상기 에어백 쿠션(120)의 프론트부에 상기 테더(130)의 타측 단부를 고정시키는 제2 지지부(131b)를 구비한다.

상기한 바와 같이 구성된 에어백 모듈(100)의 작동을 살펴보면, 차량이 충돌에 의해 주행 속도가 급격히 저하되게 되면, 충격 센서가 충돌을 감지하여 그 신호를 발생한다.

이때, 발생된 충격 신호를 인식한 전자제어모듈은 뇌관을 점화시켜 상기 인플레이터(110)에 내장된 가스 발생제를 연소시키고, 이에 따라 연소되는 가스 발생제는 급속히 질소 가스를 발생시키는데, 상기 질소 가스는 상기 인플레이터(110)에 형성된 가스 배출구(111)로부터 상기 에어백 쿠션(120)의 가스 주입구(121)로 이동하여 에어백 쿠션(120)을 탑승자 측으로 팽창 및 전개시킨다.

이와 같이 전개된 에어백 쿠션(120)은 탑승자와 접촉하면서 충돌에 의한 충격 하중을 부분적으로 흡수하고, 관성에 의해 탑승자의 머리와 가슴이 팽창된 에어백 쿠션(120)과 충돌될 때, 에어백 쿠션(120)의 질소 가스는 에어백 쿠션(120)에 형성된 배출공으로 급속히 배출되어 탑승자의 전면부에 완충 작용을 한다.

따라서, 차량의 충돌시 탑승자에게 전달되는 충격력을 효과적으로 완충시켜줌으로써, 차량의 다른 부품에 탑승자의 몸체가 부딪혀 발생되는 2차 상해를 경감할 수 있었다.

그러나, 질소 가스에 의해 인플레이터에 감겨있던 테더가 전개될 때, 탑승자를 향하여 직선 방향으로 전개되는 것이 아니라, 상기 인플레이터와 테더의 마찰력 증가로 나선 방향으로 전개될 수 있고, 나선 방향으로 전개될 경우 테더가 꼬임이 발생하여 에어백 쿠션의 전개 길이를 축소시키고, 감소된 에어백 쿠션의 전개 길이로 인해 탑승자의 전면부에 완충 효과가 줄어들며, 정상적인 에어백 쿠션의 전개가 이루어지지 않는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 에어백 테더의 전개시 에어백 테더와 인플레이터 간의 마찰력에 의한 꼬임이 발생되지 않도록 테더를 고정시키는 테더 홀더를 구비하여 테더의 고정 및 순차적인 전개를 위한 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 테더 홀더에 접혀 구속되는 테더의 순차적인 전개를 위해, 테더 홀더에 접촉된 테더의 면은 저항을 증가시키고, 테더 홀더에 접촉되지 않은 면은 저항을 감소시키는 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 테더 홀더와 테더를 고정시키기 위해 상기 테더 홀더 및 테더를 일정 압력 이하에서 결속이 해제되지 않는 고정부를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션의 테더 꼬임 방지 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 조수석 대쉬 보드에 내설된 인플레이터에 감겨지고, 상기 인플레이터로부터 발생되는 가스에 의해 전개 및 팽창되는 에어백 쿠션을 구속하도록 구비되어, 상기 에어백 쿠션 내부면의 양단에 연결되는 테더를 포함하는 에어백 쿠션에 있어서, 상기 인플레이터에 의해 상기 테더가 전개되는 반대 방향으로 상기 테더를 폴딩하고, 이를 그 내부에 고정되도록 구속시키는 테더 홀더; 가 포함된다.

바람직하게는, 상기 테더 홀더를 구비한 조수석 에어백 쿠션은 상기 테더 홀더 내부에 구속된 테더가 일정 압력이 가해질 때까지 상기 테더를 상기 테더 홀더 내부에 고정시키는 고정부; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 고정부는 상기 테더가 상기 테더 홀더 내에 구속되도록 고정시키되, 상기 인플레이터에서 배출되는 가스압으로 구속이 해제될 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 고정부는 상기 테더와 상기 테더 홀더가 고정되도록 재봉되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 고정부는 상기 테더와 상기 테더 홀더가 고정되도록 본딩되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 테더는 상기 에어백 쿠션의 전개 반대 방향으로 그 일부가 폴딩되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 테더의 폴딩된 부분 중 상기 테더 홀더와 접촉된 면은 상기 테더 홀더와의 마찰 저항을 감소시키기 위하여, 접촉 면적을 감소시키도록 저항 감소부; 를 형성시키는 것을 한다.

바람직하게는, 상기 저항 감소부는 상기 테더의 일부면이 제거되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 테더의 폴딩된 부분 중 상기 에어백 쿠션과 접촉된 면은 상기 에어백 쿠션과의 마찰 저항을 증가시키기 위하여, 그 두께를 증가시키도록 저항 증가부; 를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 저항 증가부는 상기 테더의 두께가 증가하도록 일정 두께를 가지는 코팅 물질로 도포되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 저항 증가부는 상기 테더의 두께가 증가하도록 상기 테더를 이루는 물질이 더 부착되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 저항 증가부는 상기 테더에 고정되도록 재봉되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 저항 증가부는 상기 테더에 고정되도록 본딩되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 에어백 쿠션의 전개 형상을 결정하는 테더를 테더 홀더를 더 구비하여 그 내부에 폴딩하여 구속시킴으로써, 에어백 쿠션의 전개 및 팽창시 테더가 흔들리면서 접히는 현상을 방지할 수 있고, 꼬임 및 접힘에 의한 테더의 전개 길이가 감소되지 않아 에어백의 정확한 전개 및 팽창이 가능해지며, 탑승자를 향해 전개되는 에어백의 정확한 전개 및 팽창으로 탑승자에게 가해지는 충격을 완화시키는 확률을 증가시킬 수 있는 등의 효과를 거둘 수 있다.

본 발명은 차량용 조수석 에어백 쿠션 내부면에 프론트부와 리어부를 연결하는 테더를 에어백 쿠션 내부면에 고정시키기 위해, 레일 형상으로 형성된 테더 홀더를 더 구비하고 그 내부에 폴딩된 테더를 삽입함으로써, 테더의 전개 과정에서 발생하는 접힘 및 꼬임으로 발생하는 에어백 전개 오류를 제거할 수 있고, 테더 홀더에 접촉된 면과의 접촉 저항을 줄이기 위해 테더의 면적을 감소시키고, 에어백 쿠션에 접촉된 면과의 접촉 저항을 높이기 위해 테더의 두께를 증가시켜 전개 순서에 오류를 제거할 수 있도록 이루어진다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션의 전개 형상을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션 중 테더를 개략적으로 도시한 평면도이다.

도면에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백 모듈(Airbag Module, 1)은 차량의 조수석 맞은편에 설치된 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)의 전면 상측 내부에 설치된다.

그리고, 상기 차량용 조수석 에어백 모듈(1)은 자동차의 주행 중에 충돌 또는 추돌과 동시에 충격 센서에 의해 인스트루먼트 패널의 전면 상측 내부에 설치된 인플레이터 하우징 내의 뇌관에 의해 질소 가스가 생성되도록 이루어진다.

이에 따라, 차량용 조수석 에어백 모듈(1)은 질소 가스를 생성하는 인플레이터(Inflater, 10), 상기 인플레이터(10)에서 생성된 질소 가스에 의해 전개 및 팽창되는 에어백 쿠션(20), 상기 에어백 쿠션(20)의 전개 형상 및 길이를 잡아주는 테더(30)를 포함한다.

여기서, 인플레이터(10)는 충격 센서에서 감지한 충격 에너지 신호에 의해 뇌관이 점화되고, 질소 가스를 발생하는 가스 발생제를 내장하며, 상기 인플레이터(10)의 중심부에 형성된 가스 배출구(11)를 통해 상기 에어백 쿠션(20) 내부로 질소 가스를 배출하도록 형성된다.

그리고, 에어백 쿠션(20)은 탑승자의 머리 및 가슴 등을 보호할 수 있도록, 탑승자의 전면에 접촉되는 에어백 쿠션(20)의 프론트부(35b)가 머리 및 가슴에 접촉될 수 있는 크기로 형성되고, 상기 에어백 쿠션(20)의 리어부(35a)에는 상기 인플레이터(10)의 가스 배출구(11)에서 배출된 질소 가스가 유입되는 가스 주입구(21)가 형성된다.

이때, 상기 에어백 쿠션(20)은 인스트루먼트 패널과 탑승자 간의 거리만큼 전개되어야 하는데, 상기 에어백 쿠션(20)의 전개 길이 및 형상을 잡아주기 위해 탑승자의 신체와 접촉되는 에어백 쿠션(20)의 프론트부(35b)와, 인플레이터(10)로부터 질소 가스가 주입되는 에어백 쿠션(20)의 리어부(35a) 간을 내부에서 연결하는 테더(30)를 구비한다.

더불어, 테더(30)는 상기 에어백 쿠션(20)의 리어부(35a)에 그 일측 단부가 재봉으로 고정되며, 상기 에어백 쿠션(20)의 프론트부(35b)에 그 타측 단부가 재봉으로 고정된다.

여기서, 인플레이터(10)에 감겨지고, 에어백 쿠션(20)의 내부에 장착된 테더(30)는 굽힘 및 휨이 자유롭고, 에어백 쿠션(20)과 동일한 또는 다른 재질로 형성된 일종의 격판 역할을 수행하도록 구비된다.

또한, 테더(30)는 가스에 의해 전개되기 전에는, 상기 테더(30)가 상기 에어백 쿠션(20)의 내측면에 구비된 테더 홀더(Tether Holder, 40)에 의해 고정된다.

상기 테더 홀더(40)는 레일 형상으로 구비되는데, 상기 에어백 쿠션(20)의 내측면에 고정되도록 구비되어 상기 테더(30)를 그 내부에 구속시키며, 상기 테더(30)가 전개 순서대로 전개될 수 있도록 구비된다.

상술한 테더 홀더(40)의 그 내부에는 상기 테더(30)가 전개 반대 방향으로 소정 길이 접혀 구비되는데, 상기 테더(30)의 상기 테더 홀더(40)와 접촉되는 부분은 상기 테더 홀더(40)로부터 전개될 때, 접촉 면적을 최소화하여 마찰에 의한 저항을 최소화하기 위한 저항 감소부(31)가 형성된다.

여기서, 도 4의 (가)는 저항 감소부(31)를 도시하고, 도 4의 (나)는 저항 증가부(33)를 도시하는데, 상기 저항 감소부(31)는 상기 테더(30)의 면적을 최소화하기 위해, 상기 테더(30)를 일정 면적 제거함으로써 형성되되, 상기 테더(30)의 형상은 일정하게 고정되도록 형성된다.

그리고, 테더 홀더(30)가 고정된 상기 에어백 쿠션(20)의 내부면과, 상기 테더(30)가 접촉되는 부분은 상기 테더(30)가 전개될 때, 마찰 저항을 증가시켜 상기 저항 감소부(31)가 전개된 후에 전개되도록, 저항 증가부(33)가 형성된다.

상기 저항 증가부(33)는 상기 테더(30)의 두께를 증가시키도록 형성되는데, 상기 테더(30)의 중심부에 상기 테더(30)의 전개 방향으로 소정 길이를 가지며 형성된다.

그리고, 상기 저항 증가부(33)는 상기 테더(30)의 재질과 동일한 재질일 수도 있으나, 상기 에어백 쿠션(20)과의 마찰력을 강화시킬 수 있는 재질이면 어느 것이든 가능하다.

더불어, 상기 저항 감소부(31)와 상기 저항 증가부(33)는 겹쳐지지 않도록 상기 테더(30)에 각각 형성되며, 상기 저항 감소부(31)가 상기 테더(30)에서 형성된 길이와, 상기 저항 증가부(33)가 상기 테더(30)에서 형성된 길이는 상기 레일형 테더 홀더(40)의 길이와 동일한 것이 바람직하다.

즉, 상기 저항 감소부(31)의 길이는 상기 레일형 테더 홀더(40)가 이루는 길이와 동일하고, 상기 저항 증가부(33)의 길이는 상기 레일형 테더 홀더(40)가 이루는 길이와 동일하여, 상기 저항 감소부(31)는 상기 저항 증가부(33)와 마주보며 접혀지고, 이는 상기 레일형 테더 홀더(40)로 삽입된다.

그리고, 상기 저항 증가부(33)는 상기 테더(30)에 재봉으로 고정될 수도 있고, 상기 저항 증가부(33)가 상기 테더(30)에 본딩될 수도 있으며, 상기 테더(30)의 중앙부를 마찰력이 증가하도록 코팅하여 상기 저항 증가부(33)를 형성할 수도 있다.

상술한 바와 같이, 상기 테더(30)의 저항 증가부(33) 및 저항 감소부(31)가 폴딩되어 상기 테더 홀더(40)에 구속되고 나서, 상기 테더 홀더(40)와 상기 저항 증가부(33) 및 저항 감소부(31)를 고정시키기 위해 고정부(50)가 더 구비된다.

여기서, 상기 고정부(50)는 일정 이상의 압력을 받으면 고정 상태가 풀어지는 매커니즘을 가지는데, 스티치 등을 포함한 재봉 또는 본딩 등으로 결합되는 것도 바람직하며, 상기 인플레이터(10)로부터 출력되는 가스압으로 결합 상태가 해제되는 결합 구조라면 어느 것이든 가능하다.

도 5는 본 발명에 따른 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션의 전개 과정에 따른 테더 홀더 및 테더를 개략적으로 도시한 평면도이다. 도면에서 도시된 바와 같이, (가)는 인플레이터(10)가 구동되지 않아 테더(30)가 테더 홀더(40)로부터 전개되지 않은 상태를 나타낸 평면도이다.

여기서, (가) 상태에서는 상기 테더 홀더(40)에 상기 테더(30)가 고정부(50)로 고정되도록 결합되어 있는 상태이며, 상기 인플레이터(10)로부터 가스가 배출되어 일정한 가스압이 발생하고, 이에 따른 압력으로 인해 상기 고정부(50)의 결속이 해제된다.

그리고 나서, 상기 고정부(50)의 결속이 해제되어 에어백 쿠션(20)이 프론트부(35b)로 전개되면, 상기 에어백 쿠션(20)의 전개 길이를 구속하기 위해 상기 테더(30)가 상기 테더 홀더(40)로부터 나오게 된다.

이때, 상기 테더(30)의 일측 단부는 프론트부(35b)에 연결되어 있기 때문에, 상기 프론트부(35b)가 탑승자의 전면을 향해 전개되면, 상기 테더 홀더(40)에 접혀 져 내장되어 있던 테더(30)의 저항 감소부(31)는 상기 테더(30)의 일측 단부가 전개됨에 따라 상기 저항 증가부(33)보다 먼저 출력된다.

그래서, 상기 저항 감소부(31)가 리어부(35a)를 향해 출력되고나서, 상기 저항 감소부(31)가 상기 저항 증가부(33)를 잡아 당기기 때문에, 상기 저항 증가부(33)가 프론트부(35b)를 향해 출력되도록 이루어진다.

이때, 상기 테더 홀더(40)는 상기 테더(30)의 전개가 순차적으로 이루어지도록 지지함과 동시에, 상기 테더(30)가 상기 에어백 쿠션(20) 내부면에서 고정될 수 있도록 구비된다.

도 6은 본 발명에 따른 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션의 전개된 형상을 개략적으로 도시한 사시도이다. 도면에서 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 에어백 쿠션(20)은 인플레이터(10)의 뇌관 폭발로 인해 가스가 분출되어 탑승자 방향으로 탑승자를 보호하도록 팽창되어 전개된다.

그리고, 상기 테더 홀더(40)에서 출력되는 순서는 마찰력이 상대적으로 적은 상기 저항 감소부(31)가 상기 프론트부(35a)에 연결된 부위에 이끌려 출력되고, 그 뒤로 상기 저항 감소부(31)와 연결된 저항 증가부(33)가 이끌려 출력되되, 상기 테더(30)의 타측 단부가 상기 리어부(35a)에 연결되어 있기 때문에, 상기 테더(30)의 양측단에서 고정되어 상기 테더(30)의 길이 만큼 에어백 쿠션(20)이 전개되도록 이루어진다.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션의 전개 형상 및 테더를 나타낸 도이다. 도면에서 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(20)의 전개 길이를 잡아주는 테더(30)가 인플레이터(10)를 감싸면서 고정된다.

여기서, 상기 테더(30)는 에어백 하우징의 일측 외면에 설치된 인플레이터(10)의 외면을 감싼 후, 에어백 쿠션(20)의 내측에 테더(30)의 양 단이 각각 봉제 또는 본딩으로 고정되도록 이루어진다.

상술한 에어백 쿠션(20)은 순차적으로 접혀 에어백 하우징에 내장되며, 상기 에어백 하우징은 자동차 조수석의 인스트루먼트 패널 내에 마련되고, 에어백 쿠션(20)은 인플레이터(10)의 상부면과 수평을 이루며 폴딩되고, 측면과는 수직을 이루면서 폴딩된다.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션의 전개 과정을 나타낸 도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 차량에 일정 이상의 충격이 가해지면, 이에 따라 에어백 시스템이 작동하게 된다.

우선, 인플레이터(10)에서 배출된 가스가 에어백 쿠션(20)으로 주입되어 에어백 쿠션(20)은 탑승자 측으로 팽창하게 되는데, 이 과정에서 탑승자에게 팽창되는 에어백 쿠션(20)의 전개 길이를 테더(30)가 잡아주게 되며, 테더(30)의 길이만큼 에어백 쿠션(20)이 탑승자 측으로 부풀게 되어 탑승자에게 가해지는 충격을 완화시키도록 한다.

상기한 과정을 상세하게 설명하면, 도 8의 좌측 상단의 첫 번째 그림에서 에 어백 쿠션(20)이 팽창되는 초기 과정이 도시되는데, 이를 보면 에어백 쿠션(20)이 상측으로 전개되어 전면 유리에 맞닿게 되고, 그 후 두 번째 그림에서는 탑승자 측으로 팽창함과 동시에 인스트루먼트 패널의 표면을 타고 탑승자의 하지측으로 전개되게 된다.

상기와 같이 전개된 에어백 쿠션(20)은 테더(30)의 폴딩 형상에 의해 탑승자 측으로 전개되는 속도를 줄일 수 있도록 이루어지는데, 세 번째 그림을 보면 전면 유리측에 테더(30)가 폴딩되어 있기 때문에, 테더(30)가 풀리는 속도만큼 에어백 쿠션(20)의 전개 속도는 감소하게 된다.

상단 좌측부터 하단 우측까지의 전개 과정을 보면, 탑승자 측으로 전개되는 에어백 쿠션(20)의 속도를 줄여 에어백 쿠션(20)으로 인한 상해를 방지할 수 있도록 이루어짐과 동시에, 전면 유리로 가해지는 하중도 분산시킬 수 있어 전면 유리의 손상을 방지할 수 있도록 이루어진다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이 같은 특정 실시 예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 조수석 에어백 모듈을 개략적으로 도시한 단면도.

도 2는 종래 기술에 따른 차량용 조수석 에어백 쿠션의 전개 형상을 개략적으로 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션의 전개 형상을 개략적으로 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션 중 테더를 개략적으로 도시한 평면도.

도 5는 본 발명에 따른 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션의 전개 과정에 따른 테더 홀더 및 테더를 개략적으로 도시한 평면도.

도 6은 본 발명에 따른 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 쿠션의 전개된 형상을 개략적으로 도시한 사시도.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션 및 테더의 설치 형상을 나타낸 도.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 에어백 쿠션의 전개 과정을 나타낸 도.

<도면의 주요 부분에 대한 도면 부호의 간단한 설명>

1: 테더 홀더를 구비한 차량용 조수석 에어백 모듈

10: 인플레이터 11: 가스 배출구

20: 에어백 쿠션 21: 가스 주입구

30: 테더 31: 저항 감소부

33: 저항 증가부 35a: 리어부

35b: 프론트부 40: 테더 홀더

50: 고정부

Claims (11)

1. 차량의 조수석 대쉬 보드에 내설된 인플레이터에 감겨지고, 상기 인플레이터로부터 발생되는 가스에 의해 전개 및 팽창되는 에어백 쿠션을 구속하도록 구비되어, 상기 에어백 쿠션 내부면의 양단에 연결되는 테더; 및

   상기 인플레이터와 인접한 상기 에어백 쿠션 내부면 상에 일정길이로 구비된 테더홀더를 포함하며,

   상기 테더홀더는 상기 인플레이터에 의해 상기 테더가 전개되는 반대 방향으로 폴딩된 테더를 상기 에어백 쿠션 내부면과 상기 에어백 쿠션 내부면과 마주하는 상기 데더홀더의 일면 사이에서 슬라이딩 가능하게 구속하도록 구성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 쿠션.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 테더 홀더 내부에 구속된 테더가 일정 압력이 가해질 때까지 상기 테더를 상기 테더 홀더 내부에 고정시키는 고정부;

   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 쿠션.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 고정부는 상기 테더가 상기 테더 홀더 내에 구속되도록 고정시키되, 상기 인플레이터에서 배출되는 가스압으로 구속이 해제될 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 쿠션.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 고정부는 상기 테더와 상기 테더 홀더가 고정되도록 재봉 또는 본딩되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 쿠션.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 테더는 상기 에어백 쿠션의 전개 반대 방향으로 그 일부가 폴딩되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 쿠션.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 테더의 폴딩된 부분 중 상기 테더 홀더와 접촉된 면은 상기 테더 홀더와의 마찰 저항을 감소시키기 위하여, 접촉 면적을 감소시키도록 저항 감소부;

   를 형성시키는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 쿠션.
7. 청구항 6에 있어서,

   상기 저항 감소부는 상기 테더의 일부면이 제거되어 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 쿠션.
8. 청구항 7에 있어서,

   상기 테더의 폴딩된 부분 중 상기 에어백 쿠션과 접촉된 면은 상기 에어백 쿠션과의 마찰 저항을 증가시키기 위하여, 그 두께를 증가시키도록 저항 증가부;

   를 더 구비하는 것을 테더 홀더를 구비한 조수석 에어백 쿠션.
9. 청구항 8에 있어서,

   상기 저항 증가부는 상기 테더의 두께가 증가하도록 일정 두께를 가지는 코팅 물질로 도포되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 쿠션.
10. 청구항 9에 있어서,

    상기 저항 증가부는 상기 테더의 두께가 증가하도록 상기 테더를 이루는 물질이 더 부착되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 쿠션.
11. 청구항 10에 있어서,

    상기 저항 증가부는 상기 테더에 고정되도록 재봉 또는 본딩되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 쿠션.

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