KR200343073Y1 - 패드와 라이닝의 교체시기를 알려주는 차량용 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 브레이크 장치에 관한 것으로, 상세하게는 브레이크 패드와 브레이크 라이닝의 교체시기를 차내에 설치된 램프를 점등시켜 알려주고, 이러한 장치의 안전수단으로써 램프의 고장여부를 확인할 수 있는 테스트스위치가 구비되어, 제동력 상실에 의한 각종 사고를 방지할 수 있는 차량용 브레이크 장치에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 부도체케이스에 둘러싸인 탄소전극이 백플레이트 또는 브레이크 슈의 림을 관통하여 패드 또는 라이닝의 내부에 마모 제한 두께만큼 매립되고; 상기 각각의 탄소전극은 전선으로 배터리의 플러스 단자에 연결되며; 상기 각각의 탄소전극과 배터리의 플러스 단자를 잇는 전선 상에 각각 하나씩의 램프가 설치되어 구성된 패드와 라이닝의 교체시기를 알려주는 차량용 브레이크 장치가 제공된다.

Description

패드와 라이닝의 교체시기를 알려주는 차량용 브레이크 장치{The brake system notifying the time for replacement of pad and lining for automobile}

본 고안은 차량용 브레이크 장치에 관한 것으로, 상세하게는 브레이크 패드와 브레이크 라이닝의 교체시기를 차내에 설치된 램프를 점등시켜 알려주고, 이러한 장치의 안전수단으로써 램프의 고장여부를 확인할 수 있는 테스트스위치가 구비되어, 제동력 상실에 의한 각종 사고를 방지할 수 있는 차량용 브레이크 장치에 관한 것이다.

자동차의 전후륜에는 마찰력으로 제동하기 위하여 디스크와 이를 압지하는 한쌍의 브레이크 패드와, 드럼의 내부 벽면을 압착하는 브레이크 라이닝이 각각 구비되고, 제동시에는 상기 각각의 마찰력으로 자동차를 멈추게 된다.

따라서 패드나 라이닝은 마모가 되는 소모품으로서 일정 두께가 마모되어 마모 제한 두께에 다다르면 이를 교체하여야 제동력의 상실없이 안전하게 자동차를 멈추게 하거나, 디스크 또는 드럼이 마모되는 문제가 없게 된다.

이러한 이유에서 종래의 패드나 라이닝에는 마모되어 마모 제한 두께에 이르면 브레이크를 밟을 때 "끽"하는 소리로서 교체를 알려주는 철편이 설치되어 있다.

그러나 이러한 소리로써 알려주는 경우는 다른 소음이나 벨트에 의한 소음과도 구별하기 어려운 경우가 있고, 차내 소음을 줄이고 있는 자동차 기술에 비추어 보면 상기와 같은 염오성의 소리로 알려주는 것은 부적절하다.

본 고안의 목적은 브레이크 장치의 패드나 라이닝의 교체시기를 차내에 설치된 램프로 알려주고, 사용자가 램프의 고장으로 잘못 인식하는 경우를 방지하기 위하여 상기 램프의 고장 여부를 테스트하는 회로까지 겸비된 패드와 라이닝의 교체시기를 알려주는 차량용 브레이크 장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안에 의한 패드의 요부절개 사시도

도 2는 본 고안에 의한 패드와 디스크의 작용 상태도

도 3은 본 고안에 의한 패드의 요부 부분 단면도

도 4는 본 고안에 의한 라이닝의 상태도

도 5는 본 고안의 개략적인 전체 회로도

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 부도체케이스 2 : 탄소전극

3 : 백플레이트 4 : 슈

5 : 림 6 : 패드

7 : 라이닝 8 : 전선

9 : 디스크 10 : 드럼

이하 본 고안의 구성 및 작용을 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 부도체케이스(1)에 둘러싸인 탄소전극(2)이 백플레이트(3) 또는 브레이크 슈(4)의 림(5)을 관통하여 백플레이트(3)에 부착된 패드(6) 또는 림(5)에 부착된 라이닝(7)의 내부에 마모 제한 두께만큼 매립되고; 상기 각각의 탄소전극(2)은 전선(8)으로 배터리의 플러스(＋) 단자에 연결되며; 상기 각각의 탄소전극(2)과 배터리의 플러스(＋) 단자를 잇는 전선(8) 상에 각각 하나씩의 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)가 설치되어 구성된다.

그리고, 각각의 탄소전극(2)과 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR) 사이의 전선(8)과, 배터리의 마이너스(－) 단자와의 사이에 테스트스위치(S)가 설치된다.

이와 같이 본 고안은 디스크 타입이나 드럼 타입에 관계없이 모두 적용되고, 도 1은 디스크 타입에서의 상태를 나타내고, 도 4는 드럼 타입에서의 상태를 나타내고 있다.

본 고안의 탄소전극(2)은 도체로써 패드(6) 또는 라이닝(7)이 마모되어 디스크(9) 또는 드럼(10)과 접촉되면 차내의 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)를 점등시키는 역할을 한다. 그리고 탄소전극(2)을 감싸고 있는 부도체케이스(1)는 패드(6) 또는 라이닝(7)이 도체이므로, 탄소전극(2)이 부도체케이스(1) 없이 패드(6) 또는 라이닝(7)에 매설될 경우 탄소전극(2)과 디스크(9) 또는 드럼(10)이 접촉되는 결과가 되어 항상 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)가 점등되기 때문에 이를 방지하기 위해 설치된다.

따라서 탄소전극(2)을 감싸도록 부도체케이스(1)가 설치되고, 패드(6) 또는 라이닝(7)이 마모 제한 두께까지 마모되었을 때 부도체케이스(1)의 상단부가 함께 마모되어 탄소전극(2)이 노출되며, 이 때 탄소전극(2)과 디스크(9) 또는 드럼(10)이 접촉되어 통전되므로 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)가 점등되게 된다.

자동차의 샤시(chassis)나 차체(body)는 배터리의 마이너스(－) 전원이 항시 연결되어 있는데, 본 고안에서는 디스크(9)와 드럼(10)이 항상 마이너스(－) 전원에 연결되어 있는 상태가 된다.

이와 같이 본 고안은 자동차의 운행중에 제동을 하고자 브레이크 페달을 밟아 패드(6)와 라이닝(7)을 디스크(9)와 드럼(10)에 접촉시킬 때, 마모 제한 두께까지 마모되지 않으면 차내에 인식될 수 있는 곳에 설치된 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)는 점등되지 않게 된다.

만약 마모 제한 두께까지 패드(6)와 라이닝(7)이 마모되었다면, 이는 곧 부도체케이스(1)가 함께 마모되어 탄소전극(2)이 패드(6)나 라이닝(7)의 표면으로 노출되므로, 상기와 같이 브레이크 페달을 밟으면 탄소전극(2)과 디스크(9) 또는 드럼(10)은 접촉되고, 결국 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)는 배터리의 플러스(＋)단자와 마이너스(－) 단자에 연결되게 되므로 점등되며, 이와 같은 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)의 점등은 점등된 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)에 대응하는 패드(6) 또는 라이닝(7)을 교체하여야 한다는 것을 알려주는 것이 된다.

램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)는 차량에 설치된 각각의 패드(6) 또는 라이닝(7)에 대응하도록 각각 하나씩 설치되는데, 도 5는 이에 대한 간단한 회로를 도시하고 있다. 물론 전륜의 좌우측에는 각각에 설치된 하나의 디스크(9)를 압착하는 두개의 패드(6)가 있지만 하나만을 도시하였다. 후륜의 라이닝(7)도 같다.

이와 같은 구성에서 만약 램프(lamp-FL)가 점등되었다면 전륜의 좌측 패드(6)를 교체할 시기가 되었음을 알게 되고, 만약 램프(lamp-RR)가 점등되었다면 후륜의 오른쪽 라이닝(7)을 교체하여야 함을 알게 된다. 따라서 본 고안은 운전자가 용이하게 식별할 수 있는 위치에 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)를 설치하면 패드(6)나 라이닝(7)의 교체시기를 정확하게 파악할 수 있게 된다.

램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)가 점등되지 않는 경우는 패드(6)나 라이닝(7)이 마모 제한 두께까지 마모되지 않은 경우와, 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR) 자체가 고장이 난 경우이다. 따라서 본 고안은 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR) 자체의 고장 여부를 테스트 할 수 있는 회로와 테스트스위치(S)가 구비되어 있는데, 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)와 탄소전극(2)을 잇는 전선(8) 상의 한 곳과, 배터리의 마이너스(－) 단자 사이에 테스트스위치(S)가 설치되어 있다.

따라서 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)의 정상 여부를 테스트하기 위해서 테스트스위치(S)를 닫으면 모든 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)는 배터리의 플러스(＋) 단자와 마이너스(－) 단자에 연결되어 점등하게 된다. 만약 점등되지 않는 것이 있다면 고장인 경우 뿐이다. 즉, 테스트시에는 탄소전극(2)이 디스크(9) 또는 드럼(10)과는 떨어져 있기 때문에 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)의 전원에의 접속은 반드시 테스트스위치(S)에 의하게 되기 때문이다.

따라서 운전자는 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)의 고장 유무를 테스트하여 항상 정상적인 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)가 장착되어 있도록 할 수가 있어, 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)에 의한 패드(6) 또는 라이닝(7)의 교체시기를 알려주는 데 신뢰성을 높일 수 있게 된다.

이와 같이 본 고안은 브레이크 장치의 패드(6)나 라이닝(7)의 교체시기를 차내에 설치된 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)를 통해 알 수 있으므로, 패드(6)와 라이닝(7)의 교체시기를 정확히 알 수 있고, 제동력 상실로 인한 각종 사고를 방지할 수 있으며, 종래와 같이 시끄러운 소음에 비하여 쾌적한 실내 상태에서 교체시기를 알 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 부도체케이스(1)에 둘러싸인 탄소전극(2)이 백플레이트(3) 또는 브레이크 슈(4)의 림(5)을 관통하여 패드(6) 또는 라이닝(7)의 내부에 마모 제한 두께만큼 매립되고; 상기 각각의 탄소전극(2)은 전선(8)으로 배터리의 플러스(＋) 단자에 연결되며; 상기 각각의 탄소전극(2)과 배터리의 플러스(＋) 단자를 잇는 전선(8) 상에 각각 하나씩의 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR)가 설치되어 구성됨을 특징으로 하는 패드와 라이닝의 교체시기를 알려주는 차량용 브레이크 장치.
2. 제 1항에 있어서, 각각의 탄소전극(2)과 램프(lamp-FL, lamp-FR, lamp-RL, lamp-RR) 사이의 전선(8)과, 배터리의 마이너스(－) 단자와의 사이에 테스트스위치(S)가 설치된 패드와 라이닝의 교체시기를 알려주는 차량용 브레이크 장치.