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KR20030093829A - 내충격성 및 내스크래치성이 우수한 자동차 도어 트림용폴리프로필렌 수지 조성물 - Google Patents

내충격성 및 내스크래치성이 우수한 자동차 도어 트림용폴리프로필렌 수지 조성물 Download PDF

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KR20030093829A
KR20030093829A KR1020020031702A KR20020031702A KR20030093829A KR 20030093829 A KR20030093829 A KR 20030093829A KR 1020020031702 A KR1020020031702 A KR 1020020031702A KR 20020031702 A KR20020031702 A KR 20020031702A KR 20030093829 A KR20030093829 A KR 20030093829A
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propylene
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한경식
황승욱
박병순
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현대자동차주식회사
호남석유화학 주식회사
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Abstract

본 발명은 내충격성이 우수하고 강성 및 내스크래치성이 우수한 자동차 도어 트림용 폴리프로필렌 수지 조성물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부분가교 시스템의 결정성 폴리프로필렌 수지에 고결정성 폴리프로필렌, 폴리에틸렌과 무기 충전제를 첨가함으로써, 고가의 고무류의 일부 또는 전부를 감소시키면서 자동차 도어 트림에 적합한 충격강도 및 내스크래치성을 얻을 수 있는 자동차 도어 트림용 폴리프로필렌 수지 조성물에 관한 것이다.

Description

내충격성 및 내스크래치성이 우수한 자동차 도어 트림용 폴리프로필렌 수지 조성물{Polypropylene resin composition for a automobile door trim having superior impact resistance and scratch resistance properties}
본 발명은 내충격성이 우수하고 강성 및 내스크래치성이 우수한 자동차 도어 트림용 폴리프로필렌 수지 조성물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부분가교 시스템의 결정성 폴리프로필렌 수지에 고결정성 폴리프로필렌, 폴리에틸렌과 무기 충전제를 첨가함으로써, 고가의 고무류의 일부 또는 전부를 감소시키면서 자동차 도어 트림에 적합한 충격강도 및 내스크래치성을 얻을 수 있는 자동차 도어 트림용 폴리프로필렌 수지 조성물에 관한 것이다.
자동차 도어 트림은 크게 단층 구조형(bare type)과 3층 구조형(skin/foam/core)으로 구분할 수 있는데, 단층 구조형 도아 트림의 경우 폴리프로필렌에 고무와 무기충전제를 첨가하여 사출 성형하여 주로 소형차에 사용이 되고 있으며, 3층 구조형 도아 트림은 주로 폴리염화비닐 표피제(PVC Skin)/폴리프로필렌 발포체(PP Foam)/폴리프로필렌 코어의 구조로 되어 있으며, 중형차 이상에사용되고 있다. 현재 자동차 내장부품의 경우, 특히 인스트루먼트 판넬(Instrument Panel)이나 도어 트림(Door Trim)의 경우 충돌 규제 및 보행자 보호법에 의해 소재의 내충격성이 더욱 요구되는 실정이며, 그중에서도 특히 단층 구조형 도어 트림에 사용되는 폴리프로필렌계 소재는 충돌 테스트 및 법규를 만족시키기 위해 우수한 내충격성뿐만 아니라, 우수한 강성 및 내열성 그리고 내스크래치성이 요구된다. 그러나 소재 개발에 있어서 내충격성과 내스크래치성의 경우 반비례하는 경향을 보인다. 성형에 있어서 도어 트림은 스피커 그릴부위등을 성형하기 위해 흐름성이 우수한 소재가 사용되는데 이것 또한 우수한 충격특성을 유지하기 어렵게 만드는 요인이다. 일반적으로 우수한 내충격성을 만족시키기 위해 폴리프로필렌에 내충격성이 우수한 고무류를 첨가하여 충격강도를 조절하고 있는데, 자동차 도어 트림용 기준에 합당한 충격강도를 얻기 위해서는 고무류를 5 ∼ 15%로 배합해야 한다. 그러나 고가의 고무류를 고함량으로 사용하는 것은 원가적인 측면에서 불리할 뿐 아니라 고무의 사용량이 증가함에 따라 강성 및 내열성, 그리고 무엇보다도 내스크래치성의 손상을 피할 수 없다. 내스크래치성의 경우 도어 트림을 생산하는 공정에서 뿐만 아니라 운반과정 및 사용기간중에 사용자의 손이 많이 닿는 부분으로 도어 트림이 요구하는 물성중에 가장 중요한 요인중 하나이다. 이러한 내스크래치성의 평가는 규정된 연필로 실험하는 연필경도 테스트나 각기 다른 5개의 하중을 가진 볼로 측정하는 파이브 핑거(Five Finger) 테스트로써 측정하는데, 국내에서는 일본과 마찬가지로 연필경도로써 규격을 정하고 있다.
상기의 문제점을 해결하여 우수한 내충격성 및 내스크래치성을 갖는 도어 트림용 수지의 개발에 대해 연구가 활발히 진행되고 있지만, 아직까지 고무의 사용량을 줄이면서 도어 트림에 적합한 충격강도 및 내스크래치성을 동시에 달성할 수 있을 정도의 기술적 진보는 없다.
따라서, 자동차 도어 트림용 소재로서, 특히 단층형 도어 트림 소재로서 적합한 내충격성을 가지면서 내스크래치성도 우수한 소재의 개발이 절실한 실정이다.
이에, 본 발명자들은 종래 문제점을 해결하고자 도어 트림의 내스크래치성의 저하를 막기 위해 고무의 사용을 5% 이하로 감소시키거나 전혀 사용하지 않으면서 우수한 내충격성을 유지할 수 있는 도어 트림용 소재를 개발하기 위한 연구를 진행하였다. 그 결과, 본 발명은 폴리프로필렌을 일정량 가교시켜 내충격성, 내열성, 강성이 우수하면서 압출 및 사출이 가능한 다양한 용융지수를 갖는 폴리프로필렌 수지 조성물을 발견하고, 일차적으로 이러한 구성의 폴리프로필렌 수지 조성물에 대하여 특허출원한 바 있다(대한민국 특허등록 제0257835호).
본 발명자들은 상기 자동차 도어 트림용 수지 조성물의 충격 보강을 위해 첨가되는 고무류의 일부 또는 전체를 대신하여 부분 가교 폴리프로필렌 수지를 배합함으로써 고가의 고무류의 함량을 감소시키면서 자동차 도어 트림에 합당한 내충격성 및 내스크래치성을 얻을 수 있음을 확인하여 본 발명을 완성하였다.
따라서, 본 발명의 목적은 내충격성 및 내스크래치성이 우수한 자동차 도어트림용 폴리프로필렌 수지 조성물을 제공하는데 있다.
본 발명은 내충격성 및 내스크래치성이 우수한 폴리프로필렌 수지 조성물에 있어서,
전체 조성물 100 중량부에 대하여,
(A) 고결정성 폴리프로필렌 수지 1 ∼ 70 중량부;
(B) (a) 프로필렌의 단독 중합체 또는 프로필렌과 10 몰% 이하의 C2∼ C10단량체와의 공중합체이며, 용융지수가 0.1 ∼ 3 g/10분(230℃)이고 중량 평균 분자량이 300,000 g/mol 이상인 결정성 폴리프로필렌 수지 1 ∼ 90 중량부;
(b) 프로필렌과 11 ∼ 25 몰%의 C2∼ C10단량체와의 공중합체이며, 용융지수가 10 ∼ 60 g/10분(230℃)인 폴리프로필렌 수지 10 ∼ 99 중량부;
(c) 가교조제 0 ∼ 10 중량부; 및
(d) 유기 퍼옥사이드 0.01 ∼ 2.0 중량부
를 함유하는 부분가교 폴리프로필렌 수지 10 ∼ 70 중량부;
(C) 폴리에틸렌 5 ∼ 30 중량부;
(D) 열가소성 탄성체 고무류 0 ∼ 10 중량부; 및
(E) 무기충전제 5 ∼ 30 중량부가 함유된 자동차 도어 트림용 폴리프로필렌 수지 조성물을 그 특징으로 한다.
이하, 본 발명을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 부분가교 폴리프로필렌을 포함하는 고결정성 폴리프로필렌 수지 조성물에 고무성분을 줄이고 대신 폴리에틸렌을 첨가하여 인장력, 강성 및 굴곡탄성률을 증대시키고, 비중을 낮추어 원가 및 중량이 절감되어 자동차 도어 트림으로 사용하기에 적합한 폴리프로필렌 수지 조성물에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 폴리프로필렌 수지 조성물의 각 구성성분에 대하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
(A) 고결정성 폴리프로필렌 수지
본 발명의 폴리프로필렌 수지 조성물에 있어, 기존의 폴리프로필렌과 달리 결정성이 높은 고결정성 폴리프로필렌(High Crystallinity PolyPropylene)은 HIPP(High Isotacticity PolyPropylene), HSPP(High Stiffness PolyPropylene)으로도 불리우며, 이는 기존의 폴리프로필렌을 대신하여 내충격성, 고경도 및 내스크래치성을 개선하기 위해 사용한다. 상기 (A)성분은 기존의 상업 판매중인 아이소택틱(isotactic)에 비해 결정성이 높아 고경도로 인해 20 ∼ 40% 정도 높은 강성과 우수한 내열성 및 내스크래치성을 나타내면서도 내충격성이 유사한 강점을 가지고 있다.
상기 고결정성 폴리프로필렌은 자동차 내, 외장의 전반적인 부품에 사용 가능하며 그중에서도 강성 및 내열성이 기존 폴리프로필렌에 비해 우수하여 이러한 물성이 필요한 부품이나 무기 충전제의 양을 줄여 비중을 감소시키고자 하는 부품에 적용할 수 있다. 바람직하게, 본 발명에서는 고무류의 양을 감소시킴과 더불어 우수한 내스크래치성을 얻게 하기 위하여 (A)성분을 사용한다.
상기 (A)의 고결정성 폴리프로필렌 수지는 프로필렌의 단독 중합체 또는 프로필렌과 10 몰% 이하의 C2∼ C10단량체와의 공중합체인 것이 바람직하다.
상기 폴리프로필렌 수지의 용융지수는 8 ∼ 60 g/10분(230℃)인 것이 바람직하다. 또한, 현재 널리 사용되고 있는 폴리프로필렌의 입체규칙성에 관한 아이소택틱 지수(Isotactic Index)는 94 ∼ 97% 수준이다. 그러나, 본 발명의 고입체규칙성 폴리프로필렌의 아이소택틱 지수(I.I)는 최소 98.5% 이상이다. 아이소택틱 지수가 높아지면 폴리프로필렌의 결정화도가 증가하게 되어 폴리프로필렌의 기계적인 물성과 내열성이 우수해진다.
이러한 상기 (A)의 폴리프로필렌 수지의 함량은 전체 조성물 100 중량부에 대하여 1 ∼ 70 중량부로 사용하며, 그 함량이 상기 범위를 벗어나면 고무류의 양을 감소시킬 수 없고, 내스크래치성을 향상시킬 수 없다.
(B) 부분가교 고충격 폴리프로필렌 수지
부분가교 시스템은 결정성 폴리프로필렌 자체의 가교도를 조절하여 소량의 가교구조가 분산상이 되고 높은 유동지수를 갖는 수지가 연속상이 되는 형태학적 조절을 통하여 가교구조가 고무나 탄성체처럼 충격보강제의 역할을 하도록 한 것이다. 이러한 부분가교 시스템은 결정성 폴리프로필렌에 있어서 고분자량일수록 분해보다는 가교될 확률이 크고, 반응 개시제인 유기과산화물의 분해온도(반감기온도)에 따라서 결정성 폴리프로필렌의 분해 정도를 조절할 수 있음을 이용한 것이다.
중량 평균 분자량이 높은 폴리프로필렌과 알파 올레핀 공단량체의 함량이 높고 유동성이 우수한 폴리프로필렌 수지를 일정 비율로 혼합하고 가교조제로서 스티렌, 메타크릴레이트, 에타크릴레이트, 비닐에테르, 비닐에스테르 유도체 등의 단량체를 단독 또는 혼합하고 분해온도가 다른 2종 이상의 유기 퍼옥사이드를 단독 또는 혼합 사용하여 반응압출을 하면, 일정한 수준의 가교도를 갖게 되어 내충격성, 내열성 및 강성의 상승과 낮은 용융지수의 압출 제품부터 고 용융지수의 대형 사출 제품까지 성형할 수 있는 다양한 유동성을 가지는 폴리프로필렌 수지 조성물을 얻을 수 있다.
이러한 부분가교 시스템의 결정성 폴리프로필렌은 그 자체가 우수한 충격강도와 강성을 가지고 있기 때문에 충격강도 보강을 목적으로 첨가되는 고무류의 함량을 감소시킬수 있으며, 여기에 폴리에틸렌을 배합하는 경우 고무류의 함량을 더욱 감소시켜 고무류 전부를 대체하여도 자동차 도어 트림에 합당한 충격과 강성을 얻을 수 있으며, 고무류의 대체로 내스크래치성도 우수한 도어 트림용 수지 조성물을 제공할 수 있다.
이러한 본 발명의 부분가교 고충격 폴리프로필렌은 하기 성분(a), (b), (c), 및 (d)성분을 함유하여 이루어지는 것이 바람직하다. 각 성분들에 대하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
(a) 성분은 가교 반응이 주로 일어나는 고분자량의 폴리프로필렌이며, 프로필렌의 단독 중합체 혹은 프로필렌과 C2∼ C10단량체와의 공중합체이다. 상기 C2∼ C10단량체의 함량은 10 몰% 이하인 것이 바람직하다. 상기 (a)성분의 용융지수는 0.1 ∼ 3g/10분(230℃)이며 중량 평균 분자량이 300,000g/mol 이상, 바람직하게는 중량 평균 분자량이 500,000g/mol인 것을 사용하는 것이 좋다.
상기 (a)성분의 함량은 (B)성분 조성 100 중량부에 대해 1 내지 90 중량부로 사용한다.
(b) 성분은 유동성이 매우 우수하고 C2∼ C10단량체 함량이 높아 C2∼ C10단량체 영역에서 가교 반응도 소량 일어날 수 있는 고유동, C2∼ C10단량체 함량이 높은 폴리프로필렌을 사용한다. 이는 프로필렌과 C2∼ C10단량체의 공중합체로서 C2∼ C10단량체의 함량이 11 ∼ 25 몰%, 바람직하게는 15 ∼ 25몰%인 것을 사용하는 것이 좋다. 또한, 용융지수는 10 ∼ 60g/10분(230℃), 바람직하게는 20 ∼ 60g/10분인 것을 사용한다.
상기 (b)성분의 함량은 (B)성분 조성 100 중량부에 대해 10 내지 99 중량부로 사용한다.
(c)성분은 가교시 폴리프로필렌의 분해를 억제하고 가교반응을 촉진하는 가교조제를 사용한다. 상기 가교조제로는 스티렌, 알파 메틸스티렌과 메틸 메타크릴레이트, 에틸 메타크릴레이트, 시클로 헥실메타크릴레이트, 페닐 메타크릴레이트, 벤질 메타크릴레이트, 글리시딜 메타크릴레이트, 메틸 아크릴레이트, 에틸 아크릴레이트, 시클로헥실 아크릴레이트, 페닐 아크릴레이트, 벤질 아크릴레이트, 부틸 아크릴레이트, 글리시딜 아크릴레이트, 비닐 아세테이트, 비닐 벤조에이트, 메틸 비닐 에테르, 에틸 비닐 에테르, 프로필 비닐 에테르, 부틸 비닐 에테르 등이 있으며, 바람직하게는 아크릴레이트 또는 메타크릴레이트 유도체와 스티렌 유도체를 혼합 사용하는 것이 좋다.
상기 (c)성분의 함량은 (B)성분 조성 100 중량부에 대해 10 중량부 이하로 사용하며, 가교조제의 함량은 10 중량부를 초과하는 경우 가교가 촉진되어 유동성 조절이 어렵다.
(d)성분은 반응 개시제의 역할을 하는 유기퍼옥사이드를 사용한다. 상기 유기퍼옥사이드로는 벤조일 퍼옥사이드, 라우릴 퍼옥사이드, 디큐밀 퍼옥사이드, 비스(t-부틸퍼옥시이소프로필)벤젠, 2,5-디메틸-2,5-디(t-부틸퍼옥시)헥산, 2, 5- 디메틸-2,5-디(t-부틸퍼옥시)헥산-3 등이 있으며, 유동성 조절을 위해서 반감기 온도가 낮은 것과 높은 것을 적절히 혼합하여 사용하는 것이 좋다. 이는 유기퍼옥사이드의 분해 온도가 낮은 것은 가교 효율은 낮지만 결정성 폴리프로필렌의 분해정도가 낮고, 높은 것은 분해반응이 심하게 나타나기 때문이다.
상기 (d)성분의 함량은 (B)성분 조성 100 중량부에 대해 0.01 내지 2.0 중량부로 사용한다.
이와 같은 조성을 갖는 (B)성분의 함량은 전체 조성물 100 중량부에 대해 10 내지 70 중량부로 사용하며, 그 함량이 상기 범위를 벗어나면 고무의 함량을 감소시킬 수 없어 고무류를 대체할 수 없다.
(C) 폴리에틸렌
본 발명에서 사용하는 폴리에틸렌은 우수한 내한성을 가지며, 물과 수증기에 대한 차단성이 좋아 각종 필름용으로 많이 사용되는 플라스틱이다. 또한 폴리프로필렌과 혼합하여 사용할 경우 충격강도를 보강해 주는 역할을 하기 때문에 고무류를 대체하여 사용되며, 그 종류는 재료의 밀도에 따라 고밀도 폴리에틸렌(High Density PolyEthylene), 저밀도 폴리에틸렌(Low Density PolyEthylene), 선형 저밀도 폴리에틸렌(Linear Low Density PolyEthylene) 등이 있다. 그중에서 고밀도 폴리에틸렌의 경우 경도가 우수하여 내스크래치성이 요구되는 제품에 첨가하여 원가적인 측면에서도 유리한 조성을 얻을 수 있다.
상기 (C)성분의 함량은 전체 조성물 100 중량부에 대해 5 내지 30 중량부로 사용하며, 그 함량이 상기 범위를 벗어나면 원하는 경도 및 내스크래치성을 얻을 수 없는 문제가 있다.
(D) 열가소성 탄성체 고무류
본 발명의 열가소성 탄성체 고무류는 내충격성 보강을 위해 사용되는 성분이다. 이는 에틸렌과 C2∼ C10의 α-올레핀의 공중합체로서, 사용될 수 있는 α-올레핀을 예를 들면, 프로필렌, 부텐, 펜텐, 헥센, 프로펜, 옥텐 등이 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 특성을 가지는 공중합체 고무로는 에틸렌-프로필렌 고무(EPR), 에틸렌-프로필렌-디엔 고무(EPDM), 에틸렌-옥텐 공중합체(EOR), 스티렌-부타디엔(SBR) 등을 사용할 수 있다. 이들 중에서, 에틸렌-옥텐 공중합체(EOR)의 경우 장측쇄의 옥텐기에 의해 충격강도 개선효과가 현저하고 상대적으로 저하되는 강성을 최대한 줄일 수 있기 때문에 가장 바람직하게 사용될 수 있다. 상기 에틸렌-옥텐 공중합체로는 옥텐 함량이 10 ∼ 39 중량%, 바람직하게는 23 ∼ 25 중량%이고, 용융지수가 0.5 ∼ 8g/10분(190℃, 2.6kgf)이며, 밀도가 0.868 ∼ 0.885g/cc인 것(듀폰-다우 일레스토머사의 ENGAGE 시리즈)을 사용하는 것이 좋다.
상기와 같은 에틸렌-α-올레핀 공중합에 고무의 사용량은 10 중량부 이하이며, 만일 10 중량부를 초과하면 우수한 내스크래치성을 이루기가 어려우며, 원가적으로도 부담이 된다.
(E) 무기충전제
또한, 본 발명의 무기충전제는 내열성 및 강성 보강을 위해 사용된다. 상기 무기충전제로는 탈크, 탄산칼슘, 황산칼슘, 산화마그네슘, 칼슘스테아레이트, 월라스토나이트, 마이카, 실리카, 규산칼슘, 점토, 카본블랙 등을 사용할 수 있으며, 바람직하게는 월라스토나이트와 탈크를 이용하는 것이 좋다. 무기물의 사용은 함량 증가에 따른 수지 조성물의 강성 및 경도의 증가가 뚜렷한 것을 사용하는 것이 바람직하며, 평균입경 1 ∼ 30 ㎛, 바람직하게는 5 ∼ 10 ㎛의 탈크를 사용하는 것이 좋다.
상기 (E)성분의 함량은 전체 조성물 100 중량부에 대해 5 내지 30 중량부로 사용하며, 그 함량이 상기 범위를 벗어나면 내열성 및 강성을 보강할 수 없다.
이하, 본 발명을 다음의 실시예 및 비교예를 통하여 상세히 설명하겠는바,본 발명이 이들에 의해 한정되는 것은 아니다.
하기의 실시예 및 비교예의 물성 평가방법은 다음 시험법에 의거하여 수행하였다.
1) 용융지수는 ASTM D-1238 법으로 측정하였다. 시험조건은 230 ℃, 2.16kgf에서 측정하였다.
2) 굴곡 탄성율 및 굴곡강도는 ASTM D-790법으로 측정하였으며, 시편규격은 12.7×127×6.4mm이며, 시험조건에서 크로스헤드(Crosshead)의 속도는 28mm/min이였다.
3) 아이조드(Izod) 충격강도는 ASTM D-256법으로 측정하였으며, 시편 규격은 63.5×12.7×3mm 였다.
4) 열변형 온도는 ASTM D-648법으로 측정하였으며, 사용된 시편규격은 12.7×127×6.4mm이며, 시험조건에 사용된 로드값(load)은 4.6kgf였다.
5) 연필경도는 JIS K-6301법으로 측정하였으며, 사용된 연필은 일본 미쓰비시의 유니 연필을 사용하였으며, 10mm/20초의 속도로 측정하였다.
실시예 1 ∼ 5
먼저 하기 표 1에 명시된 (A), (B), (C), (D), 및 (E)성분을 혼합하여 헨셀믹서로 3분간 혼합하였다. 혼합물을 압출기로 190 ∼ 250 ℃의 온도범위에서 압출한 후, 냉각, 고화하여 펠렛상의 조성물을 얻었다. 얻은 조성물은 용융지수에 따라 180 ∼ 250 ℃의 온도범위에서 사출한 후, 상술한 방법들에 따라 각종 물성들을 측정하였고, 그 결과를 표 1에 나타내었다.
실시예 6 ∼ 7
실시예 1에서 (D)성분을 첨가하지 않고, 대신 (B)와 (C)성분의 함량을 변화시켜, 실시예 1에서와 동일한 방법으로 실시하였으며, 상술한 방법들에 따라 각종 물성들을 측정하였고, 그 결과를 표 1에 나타내었다.
비교예 1 ∼ 2
(B)와 (C)성분을 첨가하지 않는 것을 제외하고는, 실시예 1과 동일한 함량 및 조성으로 배합하였으며, 상술한 방법들에 따라 각종 물성들을 측정하였고, 그 결과를 표 1에 나타내었다.
구성성분(중량부) 유동지수(g/10분) 아이조드강도(kgfcm/cm) 굴곡탄성율(kgf/cm2) 열변형온도(℃) 연필경도(B)
A B C D E 23℃ -10℃
실시예 1 60 10 5 10 15 25.7 14.0 6.0 19,800 133 4B
2 50 20 5 10 15 25.0 1.8 5.1 19,100 132 4B
3 40 30 5 10 15 24.2 12.0 5.3 18,700 130 3B
4 30 40 10 5 15 24.9 11.5 4.5 19,200 131 3B
5 30 45 15 5 15 23.8 11.8 5.1 18,500 128 2B
6 20 50 15 - 15 25.7 11.0 4.8 19,500 130 2B
7 25 40 20 - 15 25.2 10.6 4.8 21,600 134 2B
비교예 1 80 - - 5 15 29.5 7.5 4.0 20,800 135 3B
2 75 - - 10 15 27.6 11.2 5.1 19,500 132 5B
(주)A: 용융지수가 35g/10분(230℃, 2.16kgf)이고, 아이소택틱 지수가 99%이며, 에틸렌 함량이 6몰%인 고결정성 폴리프로필렌 수지B: 용융지수가 30g/10분이고, 가교제 및 유기퍼옥사이드로 가교시킨 내충격용 부분가교폴리프로필렌 수지C: 용융지수가 7.0g/10분이고, 비중이 0.96인 고밀도 폴리에틸렌D: 옥텐 함량이 25%이고, 용융지수가 0.5g/10분(190℃, 2.16kgf)인 에틸렌-옥텐 공중합체E: 평균 입경이 18.5 ㎛이며, 연소후 무게 감소율이 0.1%인 탈크
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 도어 트림용 수지 조성물은 부분가교 시스템의 결정성 폴리프로필렌 수지에 고결정성 폴리프로필렌과 고밀도 폴리에틸렌 및 무기 충진제를 첨가함으로써, 다양한 유동성과 우수한 내스크래치성을 가지며, 고가의 고무류의 함량을 감소시키면서 자동차 도어 트림에 적합한 강성과 충격강도를 얻을 수 있다.

Claims (5)

  1. 내충격성 및 내스크래치성이 우수한 폴리프로필렌 수지 조성물에 있어서,
    전체 조성물 100 중량부에 대하여,
    (A) 고결정성 폴리프로필렌 수지 1 ∼ 70 중량부;
    (B) (a) 프로필렌의 단독 중합체 또는 프로필렌과 10 몰% 이하의 C2∼ C10단량체와의 공중합체이며, 용융지수가 0.1 ∼ 3 g/10분(230℃)이고 중량 평균 분자량이 300,000 g/mol 이상인 결정성 폴리프로필렌 수지 1 ∼ 90 중량부;
    (b) 프로필렌과 11 ∼ 25 몰%의 C2∼ C10단량체와의 공중합체이며, 용융지수가 10 ∼ 60 g/10분(230℃)인 폴리프로필렌 수지 10 ∼ 99 중량부;
    (c) 가교조제 0 ∼ 10 중량부; 및
    (d) 유기 퍼옥사이드 0.01 ∼ 2.0 중량부
    를 함유하는 부분가교 폴리프로필렌 수지 10 ∼ 70 중량부;
    (C) 폴리에틸렌 5 ∼ 30 중량부;
    (D) 열가소성 탄성체 고무류 0 ∼ 10 중량부; 및
    (E) 무기충전제 5 ∼ 30 중량부가 함유된 것을 특징으로 하는 자동차 도어 트림용 폴리프로필렌 수지 조성물.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 (A)의 고결정성 폴리프로필렌 수지는 프로필렌의 단독 중합체 또는 프로필렌과 10 몰% 이하의 C2∼ C10단량체와의 공중합체이며, 용융지수가 8 ∼ 60 g/10분(230℃)이고 아이소택틱 지수(I.I)가 최소 98.5% 이상인 것을 특징으로 하는 폴리프로필렌 수지 조성물.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 (C) 폴리에틸렌은 고밀도 폴리에틸렌, 저밀도 폴리에틸렌, 및 선형 저밀도 폴리에틸렌 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는 폴리프로필렌 수지 조성물.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 (D) 열가소성 탄성체 고무류는 에틸렌-프로필렌 고무(EPR), 에틸렌-프로필렌-디엔 고무(EPDM), 에틸렌-옥텐 공중합체(EOR), 및 스티렌-부타디엔(SBR) 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는 폴리프로필렌 수지 조성물.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 (E)의 무기충전제는 탈크, 탄산칼슘, 월라스토나이트, 황산칼슘, 산화마그네슘, 칼슘스테아레이트, 마이카, 규산칼슘, 점토 및 카본블랙 중에서 1종 이상 선택되는 것을 특징으로 하는 폴리프로필렌 수지 조성물.
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