KR102579823B1

KR102579823B1 - 증기 터빈의 차실 조립 또는 분해 방법

Info

Publication number: KR102579823B1
Application number: KR1020210110356A
Authority: KR
Inventors: 지카라 아라마키; 아스카 니도메
Original assignee: 미츠비시 파워 가부시키가이샤
Priority date: 2020-08-25
Filing date: 2021-08-20
Publication date: 2023-09-18
Also published as: CN114102123B; US20220065134A1; US11608755B2; JP7222956B2; DE102021209253A1; CN114102123A; JP2022037327A; KR20220026505A

Abstract

분해 또는 조립 시에 내부 차실을 고정하는 개소(취합부)와 내부 차실의 무게 중심이 다른 위치에 있어도, 내부 차실의 기울기를 방지할 수 있고, 서로 간섭 하지 않고 내부 차실을 외부 차실에 조립해 넣거나, 외부 차실로부터 떼어내거나 할 수 있다.
본 발명의 증기 터빈 차실 조립 또는 분해 방법은, 상기 과제를 해결하기 위해서, 증기 터빈의 외부 차실 내에 내부 차실이 설치되고, 상기 내부 차실과 상기 외부 차실은 고정 개소에서 고정되는 것으로서, 상기 고정 개소와 상기 내부 차실의 무게 중심이 상기 내부 차실의 축 방향에 다른 위치에 있는 상태에서 조립 또는 분해할 때에 상기 외부 차실과 상기 내부 차실 사이에 기울기 조정 지그를 배치하고, 상기 기울기 조정 지그로 상기 내부 차실의 기울기를 유지하면서 조립 또는 분해하는 것을 특징으로 한다.

Description

증기 터빈의 차실 조립 또는 분해 방법{METHOD FOR ASSEMBLING OR DISASSEMBLING CASING OF STEAM TURBINE}

본 발명은 증기 터빈의 차실 조립 또는 분해 방법에 관한 것으로, 특히 증기 터빈의 외부 차실 내에 내부 차실을 조립하거나, 분해하거나 하는 것에 적합한 증기 터빈의 차실 조립 또는 분해 방법에 관한 것이다.

통상, 증기 터빈에 있어서는, 외부 차실 내에 내부 차실이 설치되고, 외부 차실과 내부 차실은, 각각에 형성된 좌석끼리를 볼트 등으로 고정하고 있다. 그리고, 상기 내부 차실 내에는, 로터 등의 부품이 조립해 넣어지는 것이 행하여지고 있다.

또한, 증기 터빈의 차실 조립에 관한 선행기술문헌으로서는, 특허문헌 1을 들 수 있다.

일본 특허 공개 평6-55385호 공보

상기한 종래 기술은, 내부 차실을 고정하는 외부 차실과의 취합부(좌석)와 내부 차실의 무게 중심이 차실끼리의 조립 혹은 분해 시에 다른 위치에 있었던 경우에는, 밸런스가 무너져 내부 차실이 기울어져 버릴 가능성이 있다.

한번 내부 차실이 기울어지면, 그 기울기를 복귀시키는 것이 어렵고, 외부 차실과 내부 차실의 취합부에서 스코어링이 발생해 버려, 분해 시에 내부 차실을 외부 차실로부터 떼어낼 수 없다고 하는 문제가 발생할 우려가 있다.

본 발명은 상술한 점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적으로 하는 점은, 분해 또는 조립 시에 내부 차실을 고정하는 개소(취합부)와 내부 차실의 무게 중심이 다른 위치에 있어도, 내부 차실의 기울기를 방지할 수 있고, 서로 간섭하지 않고 내부 차실을 외부 차실에 조립해 넣거나, 외부 차실로부터 떼어내거나 할 수 있는 증기 터빈의 차실 조립 또는 분해 방법을 제공하는 데 있다.

본 발명의 증기 터빈 차실 조립 또는 분해 방법은, 상기 목적을 달성하기 위해서, 증기 터빈의 외부 차실 내에 내부 차실이 설치되고, 상기 내부 차실과 상기 외부 차실은 고정 개소에서 고정되는 것으로서, 상기 고정 개소와 상기 내부 차실의 무게 중심이 상기 내부 차실의 축 방향으로 다른 위치에 있는 상태에서 조립 또는 분해할 때에 상기 외부 차실과 상기 내부 차실 사이에 기울기 조정 지그를 배치하고, 상기 기울기 조정 지그로 상기 내부 차실의 기울기를 유지하면서 조립 또는 분해하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 분해 또는 조립 시에 내부 차실을 고정하는 개소(취합부)와 내부 차실의 무게 중심이 다른 위치에 있어도, 내부 차실의 기울기를 방지할 수 있고, 서로 간섭하지 않고 내부 차실을 외부 차실에 조립해 넣거나, 외부 차실로부터 떼어내거나 할 수 있다.

도 1은, 본 발명의 증기 터빈 차실 조립 또는 분해 방법이 적용되는 증기 터빈의 내부 차실과 외부 차실을 도시하는 조립 단면도이다.
도 2는, 도 1에 있어서의 내부 차실의 사시도이다.
도 3은, 도 1에 있어서의 내부 차실과 외부 차실의 조립 시를, 외부 차실의 상반 부분을 생략한 상태에서 도시하는 평면도이다.
도 4는, 도 3의 A부의 확대도이다.
도 5는, 본 발명의 증기 터빈 차실 조립 또는 분해 방법에 적용되는 기울기 조정 지그를, 도 4의 좌측 방향에서 본 도면이다.

이하, 도시한 실시예에 기초하여 본 발명의 증기 터빈 차실 조립 또는 분해 방법을 설명한다. 또한, 각 도면에 있어서, 동일 구성 부품에는 동일 부호를 사용한다.

[실시예 1]

도 1은, 본 발명의 증기 터빈 차실 조립 또는 분해 방법이 적용되는 증기 터빈의 내부 차실과 외부 차실을 도시하는 조립 단면도이다.

도 1에 도시하는 바와 같이, 내부 차실(6)은 외부 차실(5)의 내측에 조립해 넣어지고, 내부 차실(6)과 외부 차실(5)은, 고정 개소(예를 들어, 좌)(1)(도 1의 단면도에는 도시하지 않음, 도 4 참조(후술))에서 취합하고 있다.

도 2는, 도 1에 있어서의 내부 차실(6)의 사시도이다.

내부 차실(6)의 내측에 부품(로터 등)을 조립해 넣기 전의 상태에서는, 통상, 도 2에 도시하는 바와 같이, 내부 차실(6)의 무게 중심(2)은, 내부 차실(6)과 외부 차실(5)의 고정 개소(1)와는 축 방향으로 다른 장소에 있기 때문에, 이대로의 상태에서는, 내부 차실(6)은 고정 개소(1)로부터 무게 중심(2)의 방향(화살표(3)의 방향)을 향하여 기울어질 우려가 있다.

내부 차실(6)이 기울어진 때에는, 내부 차실(6)과 외부 차실(5)의 요철부의 취합부(4)에서 스코어링이 발생해 버릴 가능성이 있다.

도 3은, 도 1에 있어서의 내부 차실(6)과 외부 차실(5)의 조립 시를, 외부 차실(5)의 상반 부분을 생략한 상태에서 도시하는 평면도이다.

도 2에 도시하는 바와 같이, 내부 차실(6)이 화살표(3)의 방향으로 기울어질 우려가 있는 경우에, 본 실시예에서는, 외부 차실(5)과 내부 차실(6) 사이에 기울기 조정 지그(7)를 배치하고, 이 기울기 조정 지그(7)로 내부 차실(6)의 기울기를 유지하거나, 내부 차실(6)이 화살표(3)의 방향으로 기울어진 경우에는, 그 기울기를 수정하거나 하도록 한 것이다.

상술한 기울기 조정 지그(7)는, 제1 볼트인 볼트(7a)와, 블록(7b)과, 제2 볼트인 고정 볼트(육각 구멍붙이 볼트)(7c)로 구성된다. 블록(7b)의 일단측에는 관통한 나사 구멍이 형성되고, 이 블록(7b)의 나사 구멍에 볼트(7a)가 나사 결합한다. 볼트(7a)는 블록(7b)을 관통하고, 볼트(7a)의 선단은 외부 차실(5)에 눌러진다. 필요에 따라 볼트(7a)의 선단과 외부 차실(5) 사이에 덧댐 판이 설치된다. 블록(7b)의 타단측에는, 고정 볼트(7c)가 삽입되는 관통 구멍이 형성되어 있다. 고정 볼트(7c)는 블록(7b)을 관통하고, 내부 차실(6)에 형성된 나사 구멍에 나사 결합하여, 블록(7b)을 내부 차실(6)에 고정한다. 볼트(7a)를 체결함으로써, 고정 볼트(7c)를 통해 내부 차실(6)을 밀어올려서 내부 차실(6)의 기울기를 조정할 수 있다.

도 4는, 도 3의 A부의 확대도이고, 도 5는, 본 실시예의 증기 터빈의 차실 조립 또는 분해 방법에 적용되는 기울기 조정 지그를, 도 4의 좌측 방향에서 본 도면이다.

도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 본 실시예의 기울기 조정 지그(7)의 고정은, 블록(7b)에 고정 볼트(7c)를 통하여 내부 차실(6)로의 체결을 실시하고, 그 후, 볼트(7a)로, 외부 차실(5)에 기울기 조정 지그(7)를 누름으로써 행하진다.

고정 볼트(7c)는, 내부 차실(6)의 상반 부분(6a)와 하반 부분(6b)을 고정하는 내부 차실 고정부(9) 사이에 마련되어 있다.

고정 볼트(7c) 부근에 파선으로 V자형의 선으로 나타내는 부분은, 내부 차실(6)의 상반 부분(6a)의 일부(고정 볼트(7c)가 위치하는 부분)에 마련된 노치부(8)(구체적인 위치는 도 2 참조)이다. 이 노치부(8)에 의해, 내부 차실(6)의 상반 부분(6a)이 있어도 기울기 조정 지그(7)를 사용할 수 있다.

즉, 기울기 조정 지그(7)를 고정 볼트(7c)로 내부 차실(6)의 하반 부분(6b)에 설치할 때에, 노치부(공간부)(8)에서 고정 볼트(7c)를 체결할 수 있고, 기울기 조정 지그(7)를 내부 차실(6)의 하반 부분(6b)에 설치하는 것이 가능하게 된다.

본 실시예에서의 기울기 조정 지그(7)에 의한 내부 차실(6)의 기울기 조정은, 도 5에 있어서, 볼트(7a)를 체결함으로써, 이것이 블록(7b)에 의한 내부 차실(6)을 밀어올리는 힘이 되고, 내부 차실(6)의 기울기를 복귀시키는 작용이 작용하여 내부 차실(6)의 기울기가 조정된다.

즉, 볼트(7a)를 체결하면, 볼트(7a)로 일단이 고정되어 있는 블록(7b)에, 블록(7b)의 타단에 고정 볼트(7c)로 고정되어 있는 내부 차실(6)을 밀어올리는 힘이 발생하고, 이 힘이 내부 차실(6)의 기울기를 복귀시키는 작용으로서 작용하여 내부 차실(6)의 기울기가 조정된다.

또한, 블록(7b)의 하측 저면은, 내부 차실(6)측의 면(7b)1과 외부 차실(5)측의 면(7b2)에서 높이를 어긋나게 한 구조(단차 구조)로 되어 있고, 블록(7b)의 외부 차실(5)측의 면(7b2)과 외부 차실(5)의 하반 부분(5b)의 상면(5b1)은, 비접촉 상태로 되어 있다.

이에 의해, 내부 차실(6)이 기울어진 상태에서도, 기울기 조정 지그(7)를 조립해 넣을 수 있게 된다.

도 5의 기울기 조정 지그(7)의 바로 우측에 기재되어 있는 세로선은, 도 4에서 설명한 노치부(8)를 형성한 때의 내부 차실(6)의 벽면(6a1)이다.

기울기 조정 지그(7)는, 내부 차실(6)에 노치부(8)를 마련하고, 이 노치부(8)에서 고정 볼트(7c)에 의해 내부 차실(6)에 고정된다. 고정 개소(1)에서 외부 차실(5)과 내부 차실(6)을 고정할 때에, 기울기 조정 지그(7)는, 내부 차실(6)의 하반 부분(6b)을 지지하고, 그 후, 내부 차실(6)의 상반 부분(6a)의 조립의 공정까지 사용한다.

이와 같이, 볼트(7a)를 체결함으로써, 이것이 블록(7b)에 의한 내부 차실(6)을 밀어올리는 힘이 작용하여 내부 차실(6)의 기울기가 조정되기 때문에, 기울기 조정 지그(7)를 설치하여, 내부 차실(6)의 기울기를 원상태로 돌리고, 또한, 바른 위치에서 내부 차실(6)을 유지함으로써, 내부 차실(6)의 내측의 부품(로터 등)을 정확하게 조립해 넣을 수 있다.

즉, 본 실시예에 의하면, 증기 터빈의 차실의 분해 또는 조립 시에, 내부 차실(6)을 고정하는 개소(취합부(4))와 내부 차실(6)의 무게 중심(2)이 다른 위치에 있어도, 기울기 조정 지그(7)로 내부 차실(6)의 기울기를 조정할 수 있고, 서로 간섭하지 않고 내부 차실(6)을 외부 차실(5)에 조립해 넣거나, 내부 차실(6)을 외부 차실(5)로부터 떼어내거나 할 수 있다. 내부 차실(6)의 조립해 넣기가 완료되면 기울기 조정 지그(7)는 떼어내어지고, 외부 차실(5)의 상반 부분을 씌울 수 있는 상태로 한다.

또한, 본 실시예에서는, 내부 차실(6)을 외부 차실(5)에 조립해 넣는 조립 시에 기울기 조정 지그(7)를 사용한 예에 대하여 설명했지만, 마찬가지의 사용 방법을 하면 내부 차실(6)을 외부 차실(5)로부터 떼어내는 분해 시라도 사용 가능하다.

또한, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되는 것은 아니고, 여러가지 변형예가 포함된다. 예를 들어, 상기한 실시예는 본 발명을 이해하기 쉽게 설명하기 위하여 상세하게 설명한 것이고, 반드시 설명한 모든 구성을 구비하는 것에 한정되는 것은 아니다. 또한, 어느 실시예의 구성 일부를 다른 실시예의 구성으로 치환하는 것이 가능하고, 또한, 어느 실시예의 구성에 다른 실시예의 구성을 추가하는 것도 가능하다. 또한, 각 실시예의 구성의 일부에 대해서, 다른 구성의 추가·삭제·치환을 하는 것이 가능하다.

1: 내부 차실과 외부 차실의 고정 개소, 2: 내부 차실의 무게 중심, 3: 내부 차실의 기울기 방향, 4: 내부 차실과 외부 차실의 요철부의 취합부, 5: 외부 차실, 5b: 외부 차실의 하반 부분, 5b1: 외부 차실의 하반 부분의 상면, 6: 내부 차실, 6a: 내부 차실의 상반 부분, 6b: 내부 차실의 하반 부분, 6a1: 내부 차실의 벽면, 7: 기울기 조정 지그, 7a: 기울기 조정 지그의 볼트, 7b: 기울기 조정 지그의 블록, 7b1: 블록의 내부 차실측의 면, 7b2: 블록의 외부 차실측의 면, 7c: 기울기 조정 지그의 고정 볼트, 8: 노치부, 9: 내부 차실 고정부.

Claims

증기 터빈의 외부 차실 내에 내부 차실이 설치되고, 상기 내부 차실과 상기 외부 차실은 고정 개소에서 고정되는 것으로서,
상기 고정 개소와 상기 내부 차실의 무게 중심이 상기 내부 차실의 축 방향으로 다른 위치에 있는 상태에서 조립 또는 분해할 때에, 상기 외부 차실과 상기 내부 차실 사이에 기울기 조정 지그를 배치하고, 상기 기울기 조정 지그로 상기 내부 차실의 기울기를 유지하면서 조립 또는 분해하고,
상기 기울기 조정 지그는 상기 내부 차실에 고정되어 있고,
상기 기울기 조정 지그는, 블록과, 상기 블록의 일단측과 상기 외부 차실을 고정하는 제1 볼트와, 상기 블록의 타단측과 상기 외부 차실을 고정하는 제2 볼트로 이루어지고,
상기 제1 볼트를 체결함으로써, 상기 제2 볼트를 통해 상기 내부 차실을 밀어올리고, 상기 내부 차실의 기울기를 조정하고,
상기 내부 차실은 상반 부분과 하반 부분으로 이루어지고,
상기 내부 차실의 상기 제2 볼트가 위치하는 부분에 노치부가 형성되고, 상기 노치부에서 상기 제2 볼트를 체결함으로써, 상기 기울기 조정 지그를 상기 내부 차실의 하반 부분에 설치하는 것을 특징으로 하는 증기 터빈의 차실 조립 또는 분해 방법.
제1항에 있어서,
상기 기울기 조정 지그의 상기 내부 차실로의 고정은, 상기 블록에 상기 제2 볼트를 통하여 상기 내부 차실로의 체결을 실시하고, 그 후, 상기 제1 볼트로 상기 외부 차실에 상기 기울기 조정 지그를 누르도록 하여 고정하는 것을 특징으로 하는 증기 터빈의 차실 조립 또는 분해 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 내부 차실 및 외부 차실은 각각 상반 부분과 하반 부분으로 이루어지고,
상기 내부 차실의 기울기 조정은, 상기 제1 볼트를 체결함으로써 상기 제1 볼트의 선단이 상기 외부 차실의 하반 부분의 상면에 닿고, 또한 상기 제1 볼트를 계속하여 체결함으로써, 상기 제1 볼트로 일단이 고정되어 있는 상기 블록에, 상기 블록의 타단에 상기 제2 볼트로 고정되어 있는 상기 내부 차실을 밀어올리는 힘이 발생하고, 이 힘이 상기 내부 차실의 기울기를 복귀시키는 작용으로서 작용함으로써 행하여지는 것을 특징으로 하는 증기 터빈의 차실 조립 또는 분해 방법.
제3항에 있어서,
상기 블록의 하측 저면은, 상기 내부 차실측의 면과 상기 외부 차실측의 면에서 높이를 어긋나게 한 단차 구조로 되어 있고,
상기 내부 차실의 기울기를 조정할 때는, 상기 내부 차실이 기울어진 상태에서도, 상기 기울기 조정 지그를 조립해 넣을 수 있는 것을 특징으로 하는 증기 터빈의 차실 조립 또는 분해 방법.
증기 터빈의 외부 차실 내에 내부 차실이 설치되고, 상기 내부 차실과 상기 외부 차실은 고정 개소에서 고정되는 것으로서,
상기 고정 개소와 상기 내부 차실의 무게 중심이 축 방향으로 다른 위치에 있는 상태에서 조립 또는 분해할 때에, 상기 외부 차실과 상기 내부 차실 사이이고, 또한 상기 내부 차실의 무게 중심으로부터 볼 때 상기 고정 개소와는 축 방향으로 반대측 위치에 기울기 조정 지그를 배치하고,
상기 기울기 조정 지그로 상기 내부 차실의 상기 고정 개소로부터 상기 중심 방향으로의 기울기를 유지 또는 수정하면서 조립 또는 분해하는 것을 특징으로 하는 증기 터빈의 차실 조립 또는 분해 방법.
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