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KR101932265B1 - Side opening substrate carrier and load port - Google Patents

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KR101932265B1
KR101932265B1 KR1020177023439A KR20177023439A KR101932265B1 KR 101932265 B1 KR101932265 B1 KR 101932265B1 KR 1020177023439 A KR1020177023439 A KR 1020177023439A KR 20177023439 A KR20177023439 A KR 20177023439A KR 101932265 B1 KR101932265 B1 KR 101932265B1
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다니엘 밥스
윌리엄 포스나잇
로버트 씨. 메이
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브룩스 오토메이션 인코퍼레이티드
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Abstract

처리 공기(processing atmosphere)를 유지하도록 배치된 처리부(processing section); 내부 용적(internal volume)이 상기 기판 처리 시스템 외부의 공기와 다른 소정의 진공 압력으로 주입하도록 구성되며, 상기 처리부로 운송하기 위한 적어도 하나의 기판을 수용하는 상기 내부 용적을 형성하는 쉘(shell)을 구비하는 캐리어; 및 상기 캐리어의 내부 용적에 펌프다운(pump down)을 수행하고 상기 기판을 상기 로드 포트를 통해 상기 처리부로 로딩하기 위한 상기 처리부에 상기 기판을 연통가능하게(communicably) 연결하기 위해 상기 캐리어에 결합하도록 구성되며, 상기 처리 공기를 상기 외부 공기로부터 격리시키도록 상기 처리부에 연통가능하게 연결된 로드 포트(load port)를 포함하는 기판 처리 시스템이 개시된다.A processing section arranged to maintain a processing atmosphere; A shell configured to inject an internal volume at a predetermined vacuum pressure different from the air outside the substrate processing system and to form the internal volume for receiving at least one substrate for transport to the processing unit, A carrier; And to couple the substrate to the carrier for communicably coupling the substrate to the processing portion for loading the substrate into the processing portion via the load port and performing pump down on the internal volume of the carrier. And a load port communicatively coupled to the processing unit to isolate the process air from the outside air.

Description

측면 개방형 기판 캐리어 및 로드 포트 {SIDE OPENING SUBSTRATE CARRIER AND LOAD PORT}[0001] SIDE OPENING SUBSTRATE CARRIER AND LOAD PORT [0002]

본 발명은 기판 처리 중에 기판의 입자 오염을 줄이기 위한 인터페이스 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an interface system for reducing particle contamination of a substrate during substrate processing.

<관련 출원의 상호 참조><Cross reference of related application>

본 출원은 2007년 5월 17일자로 제출된 미국 임시 특허 출원 제 60/930,634, 2008년 1월 28일자로 제출된 미국 임시 특허 출원 제 61/024,152 및 2008년 4월 7일자로 제출된 미국 임시 특허 출원 제 61/043,097의 이익을 주장하고, 2007년 5월 9일자로 제출된 미국 임시 특허 출원 제 60/916,912와 관련이 있으며, 이들 미국 임시 특허 출원의 발명은 참조로서 본 출원에서 완전히 구체화된다.This application claims the benefit of U.S. Provisional Patent Application No. 60 / 930,634, filed May 17, 2007, U.S. Provisional Patent Application No. 61 / 024,152, filed January 28, 2008, and U.S. Provisional Patent Application filed on April 7, This application is related to US provisional patent application 60 / 916,912, filed May 9, 2007, which claims the benefit of U.S. Provisional Patent Application No. 61 / 043,097, the entire contents of which are incorporated herein by reference in their entirety .

웨이퍼의 안전을 향상시키는 것뿐만 아니라 FBA를 통해 웨이퍼의 사이클 타임을 줄이고 공정재고(work in progress, WIP)량을 줄이고자 하는 요구가 반도체 산업에서 이루어지고 있다. 종래에는 캐리어 로드 및 언로드 작업을 수행하기 위해서 캐리어에서 로드 포트 인터페이스까지 6단계의 메커니즘을 포함하는 다단계 과정이 소요되었다. 이러한 환경하에서 제조회사에 따라 로드 포트 사이클 타임(load port cycle time)은 예를 들어 12 내지 18초의 범위를 가지며, 최대 사용 시 7년의 수명 동안 2백만 사이클에 이른다. 장치 사용을 최적화하고 장치 설정과 웨이퍼 처리 오버헤드를 최소화하기 위해 종래의 캐리어 당 25개 웨이퍼의 롯(lot) 크기가 사용된다. 일반적으로 종래의 반도체는 생산라인을 통해 적은 수의 제품 타입을 고용량으로 제조되어 왔다. 이에 비해, 실제 제조 환경은 많은 수의 상품 타입을 고용량 및 저용량으로 제조하는 방향으로 변화하고 있다. 본래, FAB 매니저가 재고품을 최소화하고 제조 사이클 타임을 줄일 수 있도록 반도체 산업 모델이 변화하고 있다. 제조 사이클 타임을 감소시키는데 웨이퍼 캐리어의 롯 크기가 크게 영향을 미친다. 13개의 웨이퍼보다 적은 수의 웨이퍼의 롯 크기가 제조 사이클 타임에서 이득을 얻을 수 있는 중요한 포인트가 된다. 이러한 접근은 싱글 웨이퍼의 롯 크기로 이끌어내는데 목적이 있다. 싱글 웨이퍼가 이론적으로 이상적이라고 해도 처리 장치 아키텍쳐(process tool architecture)의 현재 상태는 이와 관련된 방식의 변화에 미치지 못하므로 장치 설정 시간(tool setup time)을 증가시킨다. 장치에 대한 설정 시간의 길이는 싱글 웨이퍼를 처리하는 시간과 같거나 클 수 있는데, 이는 원래의 의도와 어긋난다. 또한 진보된 처리 장치의 복잡성으로 인해, 스팩(specification)에 맞춰 일부 테스트 또는 진단(qualification) 웨이퍼를 사용하여 처리가 이루어지는가를 확인하도록 요구하고 있다. 이들 제품 비관련 웨이퍼(non-product wafers)는 싱글 웨이퍼 방법과 관련하여 다루어질 수 있다.In addition to improving wafer safety, there is a demand in the semiconductor industry to reduce wafer cycle times and work in progress (WIP) through FBA. Conventionally, a multi-step process including a six-step mechanism from the carrier to the load port interface has been required to perform the carrier load and unload operations. Under such circumstances, depending on the manufacturer, the load port cycle time is in the range of, for example, 12 to 18 seconds, reaching 2 million cycles for a lifetime of 7 years at maximum use. To optimize device usage and minimize device setup and wafer processing overhead, a conventional lot size of 25 wafers per carrier is used. In general, conventional semiconductors have been manufactured in high capacity through fewer product types through production lines. In contrast, the actual manufacturing environment is changing to produce a large number of product types in high capacity and low capacity. Originally, the semiconductor industry model is changing to enable FAB managers to minimize inventory and reduce manufacturing cycle times. The wafer size of the wafer carrier greatly affects the manufacturing cycle time. The lot size of wafers with fewer than 13 wafers is an important point at which they can benefit from the manufacturing cycle time. This approach is intended to lead to a single-wafer lot size. Even if a single wafer is theoretically ideal, the current state of the process tool architecture does not meet the changes in the manner associated with it, increasing the tool setup time. The length of the set time for the device may be equal to or greater than the time it takes to process a single wafer, which is contrary to the original intent. In addition, due to the complexity of advanced processing equipment, it is required to verify that some test or qualification wafers are used to meet the specification. These product non-product wafers can be handled in conjunction with the single wafer method.

소형의 멀티 웨이퍼 롯 크기는 싱글 웨이퍼 방법을 지원하는데 효과적으로 채택될 수 있다. 그러나 캐리어에서 롯 크기의 변동은 로드 포트 디자인에 동일한 영향을 미친다. 구체적으로, 로드 포트의 사이클 타임은 롯 크기에 선형적으로 비례할 수 있다. 예를 들어, 처리 장치의 처리량(throughput)이 제한되지 않도록 25개 웨이퍼의 롯에 대한 12초 사이클 타임 대신 5개 웨이퍼의 롯에 대한 2.4초 사이클 타임을 적용할 수 있다. 줄어든 사이클 타임을 이용하여 로드 포트의 수명을 재계산함으로써, 동일한 작업 처리량에 대해 7년의 수명 동안 천만 사이클에 이른다. 사이클 타임의 1/5 정도의 시간 내에 캐리어를 개폐할 수 있는 로드 포트는 고유의 신뢰성을 가져야 한다. 그렇지 않으면, 로드 포트의 오작동이 일어날 때까지의 평균 사이클 수(mean cycle between failures, MCBF)는 장치 레벨(tool level) MCBF에 부정적인 영향을 미친다.The small multi-wafer lot size can be effectively employed to support the single wafer method. However, variations in lot size in the carrier have the same effect on the load port design. Specifically, the cycle time of the load port can be linearly proportional to the lot size. For example, a 2.4 second cycle time can be applied to a row of five wafers instead of a 12 second cycle time for a lot of 25 wafers so that the throughput of the processing unit is not limited. By recalculating the lifetime of the load port using a reduced cycle time, it reaches 10 million cycles for a lifetime of 7 years for the same throughput. The load port capable of opening and closing the carrier within about 1/5 of the cycle time must have inherent reliability. Otherwise, the mean cycle between failures (MCBF) until a load port malfunction occurs negatively affects the tool level MCBF.

반면에, 롯 크기와 사이클 타임을 줄임으로써 캐리어에 미치는 영향은 두 가지이다. 첫째, 롯 크기를 줄임으로써 로드 포트 상의 캐리어를 개폐하는 시간이 영향을 받는다. 둘째, 제조 사이클 타임은 캐리어의 개폐 사이클의 수에 영향을 미친다. 마스크 층의 수, 층당 처리 단계의 수 및 마스크 층당 일(day) 수에 근거하여 캐리어의 총 사이클 수를 간단히 계산할 수 있다. 현재 32가지의 처리 단계를 통해 27 개의 마스크 층이 처리 가능하다. 장치와 제조업체에 따라서 마스크 층당 일 수가 변동되지만, 마스크 층 당 1.5일이 적당하다. 예를 들어, 각 처리 단계별로 캐리어를 서로 다른 장치에 로드한다고 가정(보수적 추정)하면, 다음과 같다.On the other hand, reducing the lot size and cycle time has two effects on the carrier. First, by reducing the size of the lot, the time to open and close the carrier on the load port is affected. Second, the manufacturing cycle time affects the number of carrier opening and closing cycles. The total number of cycles of the carrier can be simply calculated based on the number of mask layers, the number of processing steps per layer, and the number of days per mask layer. Currently, 27 mask layers can be processed through 32 processing steps. Depending on the device and the manufacturer, the number of days per mask layer varies, but 1.5 days per mask layer is appropriate. Assuming, for example, that carriers are loaded on different devices for each process step (conservative estimation), the following is obtained.

처리 단계의 수 ÷ 마스크 층당 일 수 = 사이클캐리어/일Number of processing steps ÷ Number of days per mask layer = Cycle carrier / day

32 ÷ 1.5 = 21.33 사이클캐리어/일32 ÷ 1.5 = 21.33 cycle carrier / day

최적의 생산성을 얻기 위해서는 마스크 층 당 일 수를 1 내지 0.7일로 줄이고, 이후에 개발될 장치는 45개의 마스크 층을 채용하는 것이 매우 바람직하다고 장치 제조업자들은 제안한다. 예측된 변화를 전술한 계산에 대입하면, 캐리어 사이클 타임에 대해 다음과 같은 값을 얻게 된다. 단, 마스크 층당 처리 단계의 수는 변화하지 않는다고 가정한다.Device manufacturers propose that in order to obtain optimum productivity, the number of days per mask layer is reduced to 1 to 0.7 days, and the device to be developed subsequently is highly desirable to employ 45 mask layers. Substituting the predicted change into the above calculation yields the following values for the carrier cycle time: However, it is assumed that the number of processing steps per mask layer does not change.

처리 단계의 수 ÷ 마스크 층당 일 수 = 사이클캐리어/일Number of processing steps ÷ Number of days per mask layer = Cycle carrier / day

32 ÷ 0.7 = 45.7 사이클캐리어/일32 ÷ 0.7 = 45.7 cycle carrier / day

상술한 계산에 근거하여 7년의 캐리어 수명 동안 사이클 수는 54,498 내지 116,764가 될 것이다. 달리 말하면, 캐리어는 31.5분마다 개폐가 이루어질 수 있다. 종래의 로드 포트, 캐리어 및 이들 사이의 인터페이스가 얻고자하는 동작 파라미터들을 만족시키지 못한다. 더욱 견고한(robust) 캐리어 및 장치 인터페이스로 이동하는 캐리어에 대한 요구(예를 들어, 실질적으로 높은(X2-X10) 사이클을 견디므로 캐리어 내부와 인터페이스에 걸쳐 높은 정확도(cleanliness)를 제공하는 능력)로서, 종래의 로드 포트 및 캐리어로 구현 가능하면서 서로 다른 처리 모듈에 기판을 제공하고 다양한 처리 단계를 수행하는 시스템을 단순화시키고 이의 속도를 증가시키려는 요구가 이루어지고 있다.Based on the above calculations, the cycle number for a carrier lifetime of seven years would be 54,498 to 116,764. In other words, the carrier can be opened and closed every 31.5 minutes. Conventional load ports, carriers and interfaces between them do not satisfy the operating parameters to be obtained. (E.g., ability to provide high cleanliness throughout the carrier and interface because it will withstand substantially high (X2-X10) cycles), as well as the need for a carrier that moves to a more robust carrier and device interface There is a need to simplify and speed up the system for providing substrates to different processing modules and performing various processing steps, which can be implemented with conventional load ports and carriers.

일 실시예에서, 기판 처리 시스템이 제공된다. 상기 기판 처리 시스템은 처리 공기(processing atmosphere)를 유지하도록 배치된 처리부(processing section); 내부 용적(internal volume)이 상기 기판 처리 시스템 외부의 공기와 다른 소정의 진공 압력으로 펌프다운(pump down)을 수행하도록 구성되며, 상기 처리부로 운송하기 위한 적어도 하나의 기판을 수용하는 상기 내부 용적을 형성하는 쉘(shell)을 구비하는 캐리어; 및 상기 캐리어의 내부 용적에 펌프다운을 수행하고 상기 기판을 상기 로드 포트를 통해 상기 처리부로 로딩하기 위한 상기 처리부에 상기 기판을 소통 가능하게 연결하기 위해 상기 캐리어에 결합하도록 구성되며, 상기 처리 공기를 상기 외부 공기로부터 격리시키도록 상기 처리부에 연통가능하게 연결된 로드 포트(load port)를 포함한다.In one embodiment, a substrate processing system is provided. The substrate processing system includes a processing section arranged to maintain a processing atmosphere; Wherein the internal volume is configured to perform pump down to a predetermined vacuum pressure different from the air outside the substrate processing system and the internal volume for accommodating at least one substrate for transport to the processing unit A carrier having a shell forming thereon; And a processor coupled to the carrier for communicably coupling the substrate to the processing portion for performing a pump down on the internal volume of the carrier and loading the substrate through the load port to the processing portion, And a load port communicably connected to the processing unit to isolate the processing unit from the outside air.

다른 실시예에서, 기판 처리 시스템의 로드 포트에 연결하도록 구성되는 기판 캐리어가 제공된다. 상기 기판 캐리어는 쉘; 및 상기 쉘에 의해 형성되는 내부 용적을 포함하고, 상기 캐리어가 실질적으로 공기 환경(atmospheric environment)에 위치할 때, 상기 내부 용적에 소정의 진공 압력으로 펌프다운을 수행하도록 상기 쉘을 구성한다.In another embodiment, a substrate carrier configured to couple to a load port of a substrate processing system is provided. The substrate carrier comprising: a shell; And an inner volume formed by the shell, wherein when the carrier is substantially located in an atmospheric environment, the shell is configured to pump down the inner volume at a predetermined vacuum pressure.

또 다른 실시예에서, 기판 처리 방법이 개시된다. 상기 방법은 기판 캐리어를 기판 처리 시스템의 로드 포트에 결합하는 단계; 및 상기 기판 캐리어의 하나 이상의 외부 표면들이 공기 환경에 노출되면서 상기 기판 캐리어의 내부 용적에 소정의 진공 압력으로 펌프다운을 수행하는 단계를 포함한다.In yet another embodiment, a method of processing a substrate is disclosed. The method comprising: coupling a substrate carrier to a load port of a substrate processing system; And performing pump down at a predetermined vacuum pressure on an inner volume of the substrate carrier with one or more outer surfaces of the substrate carrier exposed to an air environment.

또 다른 실시예에서, 기판 처리 시스템이 제공된다. 상기 기판 처리 시스템은 제 1 및 제 2의 캐리어 레지스트레이션부를 구비하고, 기판들을 수용하는 캐리어; 및 상기 캐리어를 기판 처리 시스템의 처리부에 연통하능하게 연결하도록 구성되는 로드 포트를 포함하되, 상기 로드 포트는 상기 캐리어를 제 1 캐리어 인터페이스에 결합하기 위한 제 1 레지스트레이션부들로 제 1 운동 커플링(kinematic coupling)을 형성하도록 구성되는 상기 제 1 레지스트레이션부들을 구비하는 상기 제 1 캐리어 인터페이스; 및 상기 캐리어를 제 2 캐리어 인터페이스에 결합하기 위한 제 2 레지스트레이션부들로 제 2 운동 커플링을 형성하도록 구성되는 상기 제 2 레지스트레이션부들을 구비하고, 상기 제 1 캐리어 인터페이스에 대해 일정 각도로 배치되는 제 2 캐리어 인터페이스를 포함하며, 상기 제 2 캐리어 레지스트레이션부들이 상기 제 1 레지스트레이션부들과 결합하도록 상기 제 2 운동 커플링이 상기 캐리어를 상기 제 2 캐리어 인터페이스에 결합할 때, 상기 제 2 레지스트레이션부들은 상기 제 2 캐리어 인터페이스로 상기 캐리어를 움직이도록 구성된다.In another embodiment, a substrate processing system is provided. The substrate processing system comprising: a carrier having first and second carrier registration portions, the carrier receiving substrates; And a load port configured to connect the carrier to a processing portion of a substrate processing system, the load port having first registration portions for coupling the carrier to a first carrier interface, the first carrier interface including the first registration portions configured to form a coupling; And second registration portions configured to form a second motion coupling with second registration portions for coupling the carrier to a second carrier interface, wherein the second registration portions are configured to couple to a second carrier interface a second Wherein when the second motion coupling couples the carrier to the second carrier interface such that the second carrier registration portions engage the first registration portions, And is configured to move the carrier with a carrier interface.

또 다른 실시예에서, 기판 처리 방법이 제공된다. 상기 방법은 제 1 레지스트레이션 인터페이스 상에 캐리어의 레지스트레이션을 수행하는 단계; 및 제 2 레지스트레이션 인터페이스를 향해 상기 캐리어를 진행시키도록 상기 제 1 레지스트레이션 인터페이스를 옮기는 단계를 포함하며, 상기 캐리어와 제 2 레지스트레이션 인터페이스 사이의 접촉은 상기 제 1 레지스트레이션 인터페이스로부터 상기 제2 레지스트레이션 인터페이스로 상기 캐리어의 레지스트레이션을 이송하기 위한 상기 캐리어와 제 1 레지스트레이션 인터페이스 사이의 상대적 움직임을 일으킨다.In yet another embodiment, a substrate processing method is provided. The method includes performing registration of a carrier on a first registration interface; And moving the first registration interface to advance the carrier toward a second registration interface, wherein the contact between the carrier and the second registration interface is transferred from the first registration interface to the second registration interface, A relative movement between the carrier and the first registration interface for transferring the registration of the first registration interface.

결정 성장/부식의 중단; 대기 시간(queue tiem) 감소 및 저장 관리의 단순화; 공기, 에틸 할로겐(Et halogen), 에틸 유기 화합물(Et organic compounds) 및 수분의 제거; FAB 크로스 오염 위험성(FAB cross contamination risks)의 억제; 일산화탄소(CoO)의 감소; 캐리어 환경 및 기판 상에 형성된 HF HLC 및 VOC같은 분자상 오염물질(airborne molecular contaminants, AMC)의 제거; 오랜 기간 동안 오염된 환경으로부터 캐리어 및 이에 수용된 기판의 보호; 기판 및 캐리어 모두에 가스 패시베이션 보호(gas passivation protection)를 활성화; POD 주변 리프레쉬 및 보호; 및 스펙트럼 시그니처 분석(spectra signature analysis)을 통한 혼합 가스 측정(integrated gas measurement)을 개시된 시스템이 제공할 수 있다.Interruption of crystal growth / corrosion; Reduction of queue time and simplification of storage management; Removal of air, Et halogen, Et organic compounds and water; Inhibition of FAB cross contamination risks; Reduction of carbon monoxide (CoO); Removal of airborne molecular contaminants (AMC) such as HF HLC and VOC formed on the carrier environment and substrate; The protection of the carrier and the substrate contained therein from contaminated environment for a long period of time; To activate gas passivation protection on both the substrate and the carrier; POD refresh and protection; And integrated gas measurement through spectra signature analysis can be provided by the disclosed system.

여기서 상술된 특징들 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 설명할 것이다.
도 1A 및 도1B는 각각 일 실시예에 따른 기판 처리 장치와 하나 이상의 기판 캐리어 또는 포드(pod)의 개략적인 정면도들이다.
도 2는 도 1의 기판 처리 장치의 로드 포트 및 이와 연결된 캐리어의 개략적인 부분 정면도이다.
도 3은 로드 포트 인터페이스와 캐리어의 다른 개략적인 부분 정면도이다.
도 3A 내지 도 3L은 실시예들에 따른 래치들(latches)을 도시한다.
도 4A 내지 도 4E는 각각 서로 다르게 위치한 로드 포트 인터페이스와 캐리어의 또 다른 개략적인 부분 정면도들이다.
도 4F는 일 실시예에 따라 캐리어를 로드 포트로 이동하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.
도 5A 및 도 5B는 각각 서로 다르게 위치한 캐리어와 로드 포트 인터페이스를 도시한다.
도 6은 다른 실시예에 따른 로드 포트 인터페이스와 캐리어의 개략적인 정면도이다.
도 6A는 일 실예에 따라 캐리어를 로드 포트 인터페이스로 이송하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.
도 7A 내지 도 7C는 각각 다른 실시예에 따른 로드 포트 인터페이스와 캐리어의 개략적인 부분 정면도와 부분 확대 정면도 및 로드 포트 인터페이스와 캐리어의 개략적인 단면도이다.
도 8 및 도 8A는 각각 다른 실시예에 따른 캐리어의 개략적인 사시도 및 측면도이다.
도 9A 내지 9C는 각각 다른 실시예에 따른 로드 포트 인터페이스의 개략적인 사시도 및 캐리어와 맞물린 로드 포트 인터페이스의 부분들을 도시한 단면도들이다.
도 10은 로드 포트 인터페이스와 캐리어의 수평단면도이다.
도 11은 다른 실시예에 따른 캐리어와 장치 인터페스 사이의 운동 커플링(kinematic coupling)의 배열 특징을 설명하기 위한 개략적인 사시도이다.
도 12 및 도 12A는 다른 실시예에 따른 장치 인터페이스로 결합되는 캐리어의 개략적인 정면도 및 부분 정면도이고, 도 12B는 일 실시예에 따른 캐리어와 포트 도어가 이동하는 통로를 설명하기 위한 기판 인터페이스의 캐리어를 도시한 개략적인 정면도이다.
도 13 및 도 13A는 또 다른 실시예에 따른 캐리어와 장치 인터페이스의 개략도들이고, 도 14는 또 다른 실시예에 따른 캐리어와 장치 인터페이스의 부분도이다.
도 15 및 도 15A는 다른 실시예에 따른 기판 처리 장치 및 이에 연결된 캐리어의 개략적인 정면도들이다.
도 16, 도 16A 및 도 16B는 다른 실시예들에 따른 기판 처리 장치 및 이에 연결된 캐리어의 개략적인 평면도들이다.
도 17은 다른 실시예에 따른 기판 처리 장치 및 이에 연결된 캐리어의 개략적인 정면도이다.
도 18, 도 18A 및 도 18B는 다른 실시예들에 따른 기판 처리 장치 및 이에 연결된 캐리어를 도시한 개략적인 평면도들이다.
도 19 및 도 20은 각각 일 실시예에 따른 액츄에이터의 사시도 및 측면도이다.
도 21은 일 실시예에 따른 로드 포트의 제 1 인터페이스 표면에 결합된 대상(object)을 도시한다.
도 21A 및 도 21B는 일 실시예에 따른 도 21의 대상 및 로드 포트 사이의 운동 결합을 도시한다.
도 22는 일 실시예에 따른 도 21의 로드 포트의 다른 인터페이스 표면을 도시한다.
도 22A 및 도 22B는 일 실시예에 따른 도 21의 대상 및 로드 포트의 운동 결합부들(kinematic coupling features)을 도시한다.
도 23 내지 도 25는 일 실시예에 따른 도 21 및 도 22의 제 1 인터페이스 표면으로부터 제 2 인터페이스 표면으로의 대상의 결합을 도시한다.
도 26 및 도 27은 실시예들에 따른 기판 캐리어의 개략도들이다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above features and advantages will now be described with reference to the following detailed description in conjunction with the accompanying drawings.
Figures 1A and 1B are schematic front views of a substrate processing apparatus and one or more substrate carriers or pods, respectively, according to one embodiment.
Figure 2 is a schematic partial front view of a load port of the substrate processing apparatus of Figure 1 and a carrier connected thereto.
Figure 3 is another schematic partial front view of the load port interface and the carrier.
Figures 3A-3L illustrate latches according to embodiments.
Figures 4A-4E are yet another schematic partial front views of the load port interface and carrier, respectively, positioned differently.
4F is a flowchart illustrating a process of moving a carrier to a load port according to an embodiment.
Figures 5A and 5B show carrier and load port interfaces, respectively, which are located differently.
6 is a schematic front view of a load port interface and a carrier according to another embodiment.
6A is a flowchart illustrating a process of transferring a carrier to a load port interface according to one embodiment.
Figs. 7A-7C are schematic partial cross-sectional and partial enlargement front views of a load port interface and carrier, and schematic cross-sectional views of a load port interface and carrier, respectively, according to another embodiment.
8 and 8A are schematic perspective and side views, respectively, of a carrier according to another embodiment.
9A-9C are cross-sectional views illustrating portions of a load port interface in engagement with a carrier and a schematic perspective view of a load port interface, respectively, in accordance with another embodiment.
10 is a horizontal cross-sectional view of the load port interface and carrier.
11 is a schematic perspective view illustrating an arrangement feature of kinematic coupling between a carrier and a device interface according to another embodiment;
12 and 12A are schematic front and partial front views of a carrier coupled with an apparatus interface according to another embodiment, and FIG. 12B is a top view and partial front view of a substrate interface for illustrating a path through which a carrier and port door move according to one embodiment. 1 is a schematic front view showing a carrier.
Figures 13 and 13A are schematic diagrams of a carrier and device interface according to yet another embodiment, and Figure 14 is a partial view of a carrier and device interface according to yet another embodiment.
15 and 15A are schematic front views of a substrate processing apparatus and a carrier connected thereto according to another embodiment.
Figures 16, 16A and 16B are schematic plan views of a substrate processing apparatus and carrier connected thereto according to other embodiments.
17 is a schematic front view of a substrate processing apparatus and a carrier connected thereto according to another embodiment.
18, 18A and 18B are schematic plan views showing a substrate processing apparatus according to another embodiment and a carrier connected thereto.
19 and 20 are a perspective view and a side view, respectively, of an actuator according to an embodiment.
Figure 21 illustrates an object coupled to the first interface surface of a load port in accordance with one embodiment.
Figures 21A and 21B illustrate the motion coupling between the object and the load port of Figure 21 in accordance with one embodiment.
Figure 22 illustrates another interface surface of the load port of Figure 21 in accordance with one embodiment.
Figures 22A and 22B illustrate the kinematic coupling features of the object and load port of Figure 21 in accordance with one embodiment.
Figures 23-25 illustrate the coupling of objects from the first interface surface to the second interface surface of Figures 21 and 22, according to one embodiment.
Figures 26 and 27 are schematic diagrams of substrate carriers according to embodiments.

도 1a 및 도 1b는 이하에서 설명할 실시예들에 따른 기판 처리 장치(2) 및 기판 캐리어 또는 포드(pod)(100)의 개략적인 정면도들이다.1A and 1B are schematic front views of a substrate processing apparatus 2 and a substrate carrier or pod 100 according to embodiments described below.

도 1a 및 도 1b를 참조하면, 이에 도시되는 기판 처리 장치(2)는 대표적인 예이며, 적절한 타입 및 구성을 가질 수 있다. 일 예로서(이하에서 실시예들의 특징을 제한하는 의미로 사용되지 않는다.), 상기 기판처리장치는 재료 증착(material deposition), 이온 주입(ion implantation), 에칭(etching), 사진식각(lithography), 연마(polishing) 또는 적절한 공정을 수행하기 위해 배치될 수 있다. 또한 기판 처리 장치(2)는 예를 들어 계측 장치(metrology tool)일 수 있다. 본 실시예에서, 기판 처리 장치(2)는 일반적으로 처리부(processing section, 6) 및 전방 끝 모듈(front end module (FEM), 4) (웨이퍼를 전방 끝에서 상기 기판 처리 장치로 로드하는 경우)를 구비할 수 있다. 처리부(6)는 격리되며 적절한 처리 공기(예를 들어, 진공, 불활성 기체(N2) 등)를 유지할 수 있다. 상기 FEM(4)은 처리부(6)에 연결될 수 있다. 본 실시예에서, FEM(4)은 처리부(6)와 동일한 공기(예를 들어, 불활성 기체 같은 처리 공기)를 유지할 수 있다. 본 실시예에서, FEM(4)은 로드 록(lock)을 경유하여 처리부(6)와 분리가능하게 소통(communication)할 수 있다(예를 들어, 상기 처리부의 일부가 진공인 경우). 다른 실시예들에서, FEM(4)은 청정 공기 공기를 갖는다. 또 다른 실시예들에서, 기판 처리 장치는 FEM을 구비하지 않으며, 처리부는 기판 캐리어에 직접적으로 연결될 수 있다. 처리부 또는 캐리어가 가스 공기 또는 진공인지에 관계없이 처리부(6)에 직접적으로 연결되도록 캐리어(들)(100)가 구성되는데, 이를 하기에서 설명한다. 도 1a 및 도 1b에 도시한 바와 같이, FEM(4)은 기판 캐리어(100)를 위한 인터페이스(들)을 구비한다. 로드 포트(10)라고도 불리는 인터페이스는 캐리어를 FEM(4)에 연결시켜 기판 처리 장치(2)가 웨이퍼 또는 기판의 로드(loading) 및 언로드(unloading)를 수행한다. 상기 FEM(4)은 처리 공기를 저하시키지 않고 (기판 처리 장치 외부의 환경으로부터) 웨이퍼를 기판 처리 장치로 로드할 수 있도록 적절한 환경제어를 수행할 수 있다. 캐리어(들)은, 예를 들어 청정 공기(처리 공기와 동일하거나 다른 종류의 가스를 갖는)에서, 기판을 수용하는 챔버를 형성할 수 있다. 캐리어와 로드 포트 사이의 인터페이스는 처리 공기를 저하시키지 않고, FEM(4) 또는 처리부(6)에서 기판이 운송되는 캐리어 챔버들 사이 및 캐리어 챔버와 처리 공기 사이에 클린 터널(clean tunnel)을 형성할 수 있다. 이를 하기에서 더욱 상세히 설명한다.Referring to Figs. 1A and 1B, the substrate processing apparatus 2 shown therein is a representative example, and may have an appropriate type and configuration. The substrate processing apparatus may be formed of any one of a material deposition method, an ion implantation method, an etching method, a photolithography method, Polishing, or any other suitable process. The substrate processing apparatus 2 may also be, for example, a metrology tool. In this embodiment, the substrate processing apparatus 2 generally comprises a processing section 6 and a front end module (FEM) 4 (when loading a wafer from the front end to the substrate processing apparatus) . The processing portion 6 is isolated and can maintain the appropriate process air (e.g., vacuum, inert gas (N2), etc.). The FEM 4 may be connected to the processing unit 6. In this embodiment, the FEM 4 can hold the same air as the processing portion 6 (for example, processing air such as inert gas). In this embodiment, the FEM 4 may be in releasable communication with the processing portion 6 via a load lock (e.g., if part of the processing portion is vacuum). In other embodiments, the FEM 4 has clean air air. In yet other embodiments, the substrate processing apparatus is not provided with an FEM, and the processing section may be directly connected to the substrate carrier. The carrier (s) 100 are configured to be directly connected to the processing portion 6, regardless of whether the processing portion or the carrier is gas air or vacuum, as will be described below. As shown in FIGS. 1A and 1B, the FEM 4 has interface (s) for the substrate carrier 100. An interface, also referred to as a load port 10, connects the carrier to the FEM 4 and the substrate processing apparatus 2 performs loading and unloading of the wafer or substrate. The FEM 4 can perform appropriate environmental control to load the wafer into the substrate processing apparatus (from the environment outside the substrate processing apparatus) without degrading the process air. The carrier (s) may, for example, form a chamber for receiving the substrate, in clean air (having the same or a different kind of gas as the process air). The interface between the carrier and the load port provides a clean tunnel between the carrier chambers where the substrate is transported in the FEM 4 or the processing section 6 and between the carrier chamber and the process air without degrading the process air . This will be described in more detail below.

도 2는 로드 포트(10) 및 캐리어(100)의 개략적인 부분 확대 정면도이다. 캐리어 챔버와 FEM 공기 사이의 커뮤니케이션 인터페이스 I(communication interface I)(예를 들어, 클린 터널)는 캐리어 도어 인터페이스(103)의 캐리어 쉘(carrier shell), 로드 포트 플랜지 인터페이스(101)의 캐리어 쉘, 로드 포트 도어 인터페이스(105)의 캐리어 도어 및 로드 포트 플랜지 인터페이스(13)의 로드 포트 도어를 포함할 수 있다. 다른 실시예들에서, 캐리어 챔버와 FEM 공기, 처리부 공기 또는 진공 사이의 커뮤니케이션에 영향을 미치는 인터페이스는 이보다 많거나 적은 인터페이스들을 가지고 적절한 구성을 이룰 수 있다(예를 들어, 상술한 두 개 이상의 인터페이스가 공통 인터페이스에 결합). 본 실시예에서, 상기 멀티 인터페이스I가 제공하는 클린 터널(캐리어 챔버와 처리 공기 사이)은 개폐가능하다(예를 들어, 캐리어가 로드 포트에 연결 시 열리고, 캐리어 인터페이스가 종료되는 경우 이외의 모든 경우에는 닫힘). 터널의 개폐 도중뿐만 아니라 터널이 개폐되었을 때, 상기 클린 터널은 청정 상태(예를 들어, 실질적으로 내부 공기가 저하되지 않는 상태)를 유지한다. 따라서 클린 터널을 구현하고 유지함에 따라, 커뮤니케이션 멀티 인터페이스 I의 각 인터페이스가 캐리어 챔버의 공기를 격리하거나, 외부 공기로부터 처리 공기를 격리하거나, 표면이 더러울 때(외부 공기의 영향) 이에 대응하는 인터페이스를 밀봉한다. 예를 들어, 캐리어 공기를 격리시키기 위해 캐리어 도어 인터페이스(103)의 케리어 쉘을 밀봉할 수 있고, FEM또는 처리부 공기, 또는 진공실(클린 터널이 닫혔을 때)을 격리시키기 위해 로드 포트 플랜지 인터페이스(13)의 로드 포트 도어를 밀봉할 수 있다. 또한 외부(예를 들어, 클린 터널 공기에서 캐리어 도어 및 로드 포트 도어 상의 더러운 표면)로부터 격리시키기 위해 로드 포트 도어 인터페이스(105)의 캐리어 도어를 밀봉할 수 있고, 처리부 공기를 외부 공기(클린 터널이 열렸을 때)를 클린 터널로부터 격리시키기 위해 로드 포트 플랜지 인터페이스(101)의 캐리어 쉘을 밀봉할 수 있다. 본 실시예에서, 클린 터널에 노출되는 부분의 움직임을 최소화시키기 위해 캐리어 쉘과 캐리어 도어 인터페이스(103), 캐리어 쉘과 로드 포트 플랜지(101), 캐리어 도어와 로드 포트 도어(105) 및 로드 포트 도어와 로드 포트 플랜지 인터페이스(13) 사이의 인터페이스들은 적어도 부분적으로 솔리드 상태(solid state)를 유지할 수 있는데, 이는 하기에서 좀 더 설명한다. 캐리어와 로드 포트 사이의 인터페이스로서 적절한 예들이 미국특허출원 제 11/207,231(2005년 8월 19일 제출), 11/211,236(2005년 8월 24일 제출), 11/210,918(2005년 8월 23일 제출), 11/594,365(2006년 11월 7일 제출), 11/787,981(2007년 4월 18일 제출) 및 11/803,077(2007년 5월 11일 제출)에 개시되어 있다.2 is a schematic partial enlarged front view of the load port 10 and the carrier 100. Fig. The communication interface I (e.g., a clean tunnel) between the carrier chamber and the FEM air includes a carrier shell of the carrier door interface 103, a carrier shell of the load port flange interface 101, A carrier door of the port door interface 105 and a load port door of the load port flange interface 13. In other embodiments, the interface affecting communication between the carrier chamber and the FEM air, the processing air or vacuum may be of a suitable configuration with more or fewer interfaces (e.g., two or more of the interfaces described above To a common interface). In this embodiment, the clean tunnel (between the carrier chamber and the process air) provided by the multi-interface I is openable and closable (for example, in all cases except when the carrier is opened upon connection to the load port and the carrier interface is terminated Closed). When the tunnel is opened and closed as well as during opening and closing of the tunnel, the clean tunnel maintains a clean state (for example, a state in which substantially no internal air is deteriorated). Thus, by implementing and maintaining clean tunnels, each interface of the communication multi-interface I isolates the air in the carrier chamber, isolates the process air from the outside air, or when the surface is dirty (the effect of outside air) Seal it. For example, the carrier shell of the carrier door interface 103 may be sealed to isolate the carrier air, and the load port flange interface 13 (not shown) may be used to isolate the FEM or treatment air, or the vacuum chamber (when the clean tunnel is closed) ) Can be sealed. And can also seal the carrier door of the load port door interface 105 to isolate it from the exterior (e.g., a dirty surface on the carrier door and the load port door in clean tunnel air) To seal the carrier shell of the load port flange interface 101 to isolate the load port flange interface 101 from the clean tunnel. In this embodiment, the carrier shell and the carrier door interface 103, the carrier shell and the load port flange 101, the carrier door and the load port door 105, and the load port door 103 are provided in order to minimize the movement of the portion exposed to the clean tunnel. And the load port flange interface 13 may at least partially remain in a solid state, as described further below. Suitable examples of interfaces between the carrier and the load port are disclosed in U.S. Patent Application No. 11 / 207,231 (filed August 19, 2005), 11 / 211,236 (filed August 24, 2005), 11 / 210,918 (Filed on November 7, 2006), 11 / 787,981 (filed on April 18, 2007) and 11 / 803,077 (filed May 11, 2007), 11 / 594,365

도 1a, 1B 및 2를 참조하면, 본 실시예서, 로드 포트(10)는 축소되거나 작은 용량의 캐리어(100)와 연결되도록 구성될 수 있다. 캐리어(100)와 동일한 특징을 갖는 작은 용량의 캐리어 및 로드 포트(10)와 동일한 특징을 갖는 로드 포트 인터페이스의 적절한 예들이 미국특허출원 제 11/207,231(2005년 8월 19일 제출), 11/211,236(2005년 8월 24일 제출), 11/210,918(2005년 8월 23일 제출), 11/594,365(2006년 11월 7일 제출), 11/787,981(2007년 4월 18일 제출) 및 11/803,077(2007년 5월 11일 제출)에 개시되어 있다. 본 실시예에서, 로드 포트 인터페이스(11)는 현재 EFEM (Equipment Front-End Modules) 인터페이스 규격(interface standards)을 만족하도록 배치될 수 있다. 예를 들어, 종래의 25개 웨이퍼용 로드 포트와 같은 로드 포트(10)는 SEMI E63에 의해 확정된 BOLTS 인터페이스에 적합하고, SEMI E15.1에 의해 확인된 공간 엔벨롭(space evelope) 내에서 캐리어(100)를 위치시킬 수 있다. 본 실시예에서, 적층 로드 포트 구성을 갖는 로드 포트(10)는 적층된 캐리어들(100)을 연결할 수 있고, SEMI E151 로드 포트 상에 안착하는 SEMI E47.1의 규격을 만족하는 캐리어의 25개 웨이퍼 스택에서 최고 및 최저 높이 사이의 높이만큼 기판들을 캐리어 내에서 운송 장치로 보낼 수 있다. 본 실시예서, 캐리어(100)를 FEM에 연결할 수 있는 세 개의 로드 포트부들(10A, 10B, 10C)이 도시된다 (다른 실시예들에서, 로드 포트는 그 이상 또는 이하의 로드 포트부를 구비). 다른 실시예들에서, 로드 포트부는 그 이상 또는 이하의 캐리어들을 FEM에 연결하도록 구성될 수 있다. 본 실시예에서, 로드 포트부들(10A-10C) 및 이에 대응하는 인터페이스들(11A-11C)은 실질적으로 동일할 수 있다. 웨이퍼 이송을 위해서 로드 포트부들(10A-10C) 및 이에 상응하는 인터페이스들(11A-11C) 각각은 개별적으로 또는 동시에 제한되지 않는 FEM 엑세스를 제공하고, 도시되지 않은AMHS(Automated Material handling system)에 의해 로드 포트부 상의 캐리어로 랜덤 엑세스를 제공한다. 다른 실시예들에서, 로드 포트는 적절한 구성을 가질 수 있다. 캐리어 및 로드 포트에서 다루어지는 기판들은 450mm, 300mm 또는 200mm의 직경 레티클(reticle) 또는 펠리클(pellicle)과 같이 적절한 크기의 반도체 웨이퍼, 또는 평판 디스플레이용 평판 패널과 같은 형태를 가질 수 있다.1A, 1B and 2, in this embodiment, the load port 10 may be configured to be connected to a reduced or small capacity carrier 100. [ Suitable examples of load port interfaces having the same features as the carrier 100 and the same features as the small-capacity carrier and the load port 10 are described in U. S. Patent Application Serial No. 11 / 207,231, filed August 19, 2005, (Filed on August 24, 2005), 11 / 210,918 (filed on August 23, 2005), 11 / 594,365 (filed November 7, 2006), 11 / 787,981 11 / 803,077 (filed May 11, 2007). In this embodiment, the load port interface 11 may be arranged to satisfy current Equipment Front-End Modules (EFEM) interface standards. For example, a conventional load port 10, such as a load port for 25 wafers, is suitable for the BOLTS interface as determined by SEMI E63, and the carrier (s) within the space evelope identified by SEMI E15.1 (100). In this embodiment, the load port 10 with the laminated load port configuration is capable of connecting the stacked carriers 100 and is capable of connecting 25 of the carriers that meet the specifications of SEMI E47.1 that rest on the SEMI E151 load port The substrates can be transported to the transport device within the carrier by a height between the highest and lowest height in the wafer stack. In the present embodiment, three load ports 10A, 10B, 10C are shown (in other embodiments, the load ports have more or less load ports) that can couple the carrier 100 to the FEM. In other embodiments, the load port portion may be configured to couple more or fewer carriers to the FEM. In this embodiment, the load port portions 10A-10C and their corresponding interfaces 11A-11C may be substantially the same. For the wafer transfer, each of the load port portions 10A-10C and their corresponding interfaces 11A-11C provide FEM access individually or simultaneously at unlimited FEM access and by means of an Automated Material handling system (AMHS) And provides random access to the carrier on the load port portion. In other embodiments, the load port may have an appropriate configuration. Substrates dealt with in the carrier and load port may have the form of a semiconductor wafer of a suitable size, such as a 450 mm, 300 mm or 200 mm diameter reticle or pellicle, or a flat panel for a flat panel display.

도 3은 캐리어(100)의 다른 개략적인 정면도이다. 도 3에 도시된 실시예에서, 캐리어는 로드 포트부(10A)상에 안착된다. 도시된 캐리어(100)는 대표적인 예이며, 다른 실시예들에서, 적절한 특징을 가질 수 있다. 본 실시예에서, 캐리어(100)는 기판들을 에워싸는 챔버를 정의하는 쉘(102)을 포함한다 (도 8 참조). 상기 쉘(102)은 하나 이상의 광학적으로 투명한 재료로 밀봉된 관찰가능(viewing) 포트를 가지고 광학적으로 투명한 열가소성 폴리비닐리덴 클로라이드(polyvinylidine chloride, PVDC)와 같은 비금속성 재료, 합성물 또는 알루미늄 합금, 망간 합금 금속화된 플라스틱 같은 비자성(non magnetic) 금속으로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 캐리어 쉘 외부에 빔 센서(beam sensors)를 가진 윈도우를 통해 웨이퍼 맵핑(wafer mapping)이 가능하도록 관찰가능 포트를 위치시킬 수 있다. 다른 실시예들에서, 쉘은 캐리어 내에서 밀봉된 환경을 유지할 수 있는 어떠한 재료로도 이루어질 수 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 캐리어 쉘은 이의 측면에 도어(104)에 의해 닫힐 수 있는 기판 이송 개구부(substrate transfer opening)을 형성하는데, 이를 하기에서 좀 더 설명한다. 캐리어(100)는 로드 포트 인터페이스와 같이 캐리어들 다루고 위치시키기 위한 커플링(couplings) 또는 부착물(attachments)을 구비할 수 있다. 본 실시예에서, AMHS와 같이 캐리어(100)는 상측으로부터 자동으로 그립핑(gripping)할 수 있는 핸들 또는 플랜지(112)를 구비할 수 있다. 다른 실시예들에서, 캐리어를 로드 포트 인터페이스로 배치하도록 상측 핸들(112)을 채용할 수 있다(도 7a-7C 참조). 또 다른 실시예들에서, 캐리어는 쉘 상에 적절한 핸들링 특징(handling features)을 가질 수 있다. 본 실시예에서, 캐리어 쉘은 로드 포트 인터페이스 상에 반복적으로 캐리어의 위치를 제공할 수 있는 캐리어 포지션닝 커플링(carrier positioning coupling, 110)을 구비할 수 있다. 예를 들어, 커플링(110)은 SEMI E57.1에 따른 실질적인 특징을 갖는 캐리어의 표면과 마주하는 바닥에 위치한 운동 커플링(kinematic coupling)(예를 들어, 실질적으로 자동 반복 포지션닝을 제공)일 수 있다. 본 실시예에서, 캐리어에서 로드 포트 인터페이스로 레지스트레이션(registration)을 수행하는데 있어서 과도제약조건(overcontraints)을 없애고 캐리어 플랜지와 로드 포트 인터페이스 플랜지 사이의 적절한 위치 이동을 보장하기 위해서, 캐리어와 로드 포트 인터페이스 사이의 커플링은 릴랙스(relaxed)될 수 있다. 다른 실시예들에서, 캐리어와 맞닿는 표면(carrier mating surface) 및 레지스트레이션 커플링(registration coupling)은 캐리어의 어느 일 측면 상에 위치할 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서, 캐리어(100)는 로드 포트를 인터페이스들(110, 101)에 연결할 수 있는데, 서로 다른 인터페이스의 표면들과 마주함(competing)으로 인해 종래 캐리어의 구성에서 과도제약조건이 발생하였다. 본 실시예에서, 과도제약조건을 발생시키지 않고 캐리어(100)가 로드 포트를 인터페이스들(110, 101)에 연결할 수 있는데, 이를 하기에서 좀 더 설명한다.3 is another schematic front view of the carrier 100. FIG. In the embodiment shown in Fig. 3, the carrier is seated on the load port portion 10A. The depicted carrier 100 is a representative example and, in other embodiments, may have appropriate features. In this embodiment, the carrier 100 includes a shell 102 defining a chamber surrounding the substrates (see FIG. 8). The shell 102 may be made of a nonmetallic material such as optically transparent thermoplastic polyvinylidine chloride (PVDC), a composite or aluminum alloy, a manganese alloy &lt; RTI ID = 0.0 &gt; And may be made of a non-magnetic metal such as a metalized plastic. For example, an observable port can be positioned to enable wafer mapping through a window with beam sensors outside the carrier shell. In other embodiments, the shell may be of any material capable of maintaining a sealed environment within the carrier. As shown in FIG. 8, the carrier shell forms a substrate transfer opening that can be closed by a door 104 on its side, which will be described further below. The carrier 100 may have couplings or attachments to handle and position the carriers, such as a load port interface. In this embodiment, the carrier 100, like the AMHS, may have a handle or flange 112 that can automatically grip from above. In other embodiments, the upper handle 112 may be employed to position the carrier at the load port interface (see Figs. 7A-7C). In yet other embodiments, the carrier may have appropriate handling features on the shell. In this embodiment, the carrier shell may have a carrier positioning coupling 110 that may provide a position of the carrier repeatedly on the load port interface. For example, the coupling 110 may comprise kinematic coupling (e.g., providing substantially self-repetitive positioning) located at the bottom opposite the surface of the carrier having substantial characteristics according to SEMI E57.1 . In this embodiment, in order to eliminate overcontraints in carrying out registration from the carrier to the load port interface and to ensure proper positioning between the carrier flange and the load port interface flange, Lt; / RTI &gt; can be relaxed. In other embodiments, the carrier mating surface and the registration coupling may be located on either side of the carrier. As shown in Figure 3, in this embodiment, the carrier 100 can couple the load port to the interfaces 110 and 101, which competing with the surfaces of the different interfaces, Transient constraints occurred in the configuration. In this embodiment, the carrier 100 may connect the load port to the interfaces 110, 101 without causing transient constraints, as will be described in greater detail below.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서, 캐리어 쉘(102) 및 캐리어 도어(104)는 캐리어 도어 인터페이스(103)에 연결된다. 본 실시예에서, 캐리어 도어 인터페이스(103)은 씰(seal, 103S)에 의해 밀봉될 수 있고, 도어가 닫힐 때 도어 래치(106)가 쉘에 도어를 지탱할 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 캐리어 도어(104) 역시 로드 포트 도어(12)의 로드 포트 도어 인터페이스(105)의 적어도 일부를 형성할 수 있다. 이로 인해, 캐리어 도어(104)는 캐리어 쉘(캐리어 도어 인터페이스(103)) 및 로드 포트 도어(로드 포트 도어 인터페이스(105)와 동시에 연결되어 마주하는 또 다른 인터페이스 및 로드 포트로 캐리어의 레지스트레이션을 수행하는데 있어 제한조건을 발생시키는 인터페이스부(interface features)를 구비할 수 있다(예를 들어, 상기 인터페이스(110)뿐만 아니라 인터페이스(101)는 캐리어 쉘 플랜지와 로드 포트 플랜지 사이에서 형성). 본 실시예에서, 캐리어 도어가 로드 포트 도어에 연결 시, 도어 인터페이스(103)의 캐리어 쉘은 이에 관련된 캐리어 도어를 릴리즈(realease)하기에 적합하다. 이에 따라, 캐리어 쉘과 로드 포트 도어 양쪽에 캐리어 도어를 연결하여 제약조건을 제거할 수 있다. 캐리어 챔버와 외부 공기 사이에 압력 차이를 견디는 내부 청결도(cleanliness)를 확보하기 위해서, 도어와 쉘 표면들의 부정합(mismatch)을 수용하고 보상할 수 있는 컴플라이언트 씰(103S)이 캐리어 도어 인터페이스(103)의 유연성(compliance)에 영향을 미친다. 씰 압축(seal compression), 도어 전체에 걸친 압력 차이 및 도어에 대한 기판 바이어스(substrate bias)로부터 도어에 대한 바이어스를 견디는 충분한 래치 포스(latching force)를 발생시키기 위해 도어 래치(106)가 구성되는데, 이를 하기에서 좀 더 설명한다. 도어 래치(106)는 실질적으로 입자 발생을 방지하기 위한 솔리드 상태의 장치일 수 있다(예를 들어, 비접촉 방법에 의한 래치 액츄에이션(latching actuation)의 영향). 유연한 씰(compliant seal, 103S)은 이의 플랙셔(flexure)가 래치에 영향을 미치도록 래치 장치에 포함되거나 래치 장치(106)가 씰과 일체로 형성될 수 있다. 일례로서, 도 3에 개략적으로 도시된 바와 같이, 상기 씰(103S)은 씰과 자석(magnet)의 조합물일 수 있다. 상기 씰(103S)은 도어 상에 위치한 마그네틱 리본(magnetic ribbon)을 가지고 도어 주위에 배치하는 페이스 씰(face seal)일 수 있는데, 상기 씰을 압축하는 쉘 플랜지에서 마그네틱 재료(magnetic material) 상에서 동작한다. 다른 실시예들에서, 방사상(radial) 또는 굴곡된(curved) 도어 씰(예를 들어, 로드 포트부 주위의 씰 표면)은 캐리어 도어 인터페이스의 쉘에서 사용된다. 또 다른 실시예들에서, 상기 씰은 적절한 구성을 가질 수 있다.As shown in Figure 3, in this embodiment, the carrier shell 102 and the carrier door 104 are connected to the carrier door interface 103. In this embodiment, the carrier door interface 103 can be sealed by a seal 103S, and the door latch 106 can bear the door to the shell when the door is closed. As shown in FIG. 3, the carrier door 104 may also form at least a portion of the load port door interface 105 of the load port door 12. This allows the carrier door 104 to perform registration of the carrier with another interface and load port facing the carrier shell (carrier door interface 103) and the load port door (load port door interface 105) (E.g., the interface 101 as well as the interface 110 are formed between the carrier shell flange and the load port flange). In this embodiment, , When the carrier door is connected to the load port door, the carrier shell of the door interface 103 is suitable to realease the associated carrier door. Thus, a carrier door is connected to both the carrier shell and the load port door It is possible to eliminate the constraint. [0040] The internal cleanliness that resists the pressure difference between the carrier chamber and the outside air, A compliant seal 103S that can accommodate and compensate for the mismatch of the door and shell surfaces affects the compliance of the carrier door interface 103. Seal compression, The door latch 106 is configured to generate a sufficient latching force to withstand the pressure bias across the door from the substrate bias to the door and the pressure differential across the door, The door latch 106 can be a solid state device to substantially prevent particle generation (e.g., the effect of latching actuation by a non-contact method). A compliant seal 103S, May be included in the latch device such that its flexure affects the latch, or the latch device 106 may be integrally formed with the seal. As an example, As shown, the seal 103S can be a combination of a seal and a magnet. The seal 103S has a magnetic ribbon positioned on the door and a face seal seal, which operates on a magnetic material in a shell flange that compresses the seal. In other embodiments, a radial or curved door seal (e.g., a seal surface around the load port portion) is used in the shell of the carrier door interface. In still other embodiments, the seal may have a suitable configuration.

본 실시예에서, 캐리어의 래치 장치(105)는 수동적(passive)이며, 로드 포트에 위치하는 액티브 사이드(active side)에 의해 래치를 개폐하는 액츄에이션이 영향을 받는다. 다른 실시예들에서, 래치 장치(105)의 액티브 사이드는 캐리어(100)에 위치한다. 래치 장치의 액츄에이션에 영향을 미치기 위해 래치 장치에 파워 및 제어가 제공되어야 한다. 예를 들어, 로드 포트에 래치 장치의 활성부(active portion)를 위치시킴으로써, 캐리어의 파워 및 제어 요구를 방지하거나 최소화할 수 있다. 도 3에 도시된 실시예에서, 전압 인가 시 쉘(102)의 마그네틱 재료로부터 캐리어 도어 상의 영구 자석을 분리하기에 충분한 자기장을 발생하는 전자석(예를 들어, 로드 포트 도어에 위치)과 같은 자석에 의해 래치의 수동부(passive section)를 구동하기 위한 에너지 이동이 이루어질 수 있다. 다른 실시예들에서, 전기 유도 또는 캐리어(100)와 로드 포트(10A) 사이의 전기 접촉 패드(electrical contact pads)에 의해 래치 장치로의 에너지 이동이 영향을 받을 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 액츄에이션 에너지(actuation energy)는 캐리어(100)에 저장되고, 제어 명령은 래치를 움직이는 캐리어(100)에 무선으로 전송된다. 본 실시예에서, 래치(106)의 액츄에이션을 수행하기 위한 액츄에이션 입력(actuation input)은 캐리어 도어(104)를 경유하여 인가되지만, 다른 실시예들에서, 캐리어 쉘에 인가될 수 있다. 도 3a 내지 3E는 다른 실시예들에 따른 도어 인터페이스(105) 및 도어 래치의 캐리어 쉘을 도시하는 부분 단면도들이다. 본 실시예에서, 도어 래치 액츄에이션은 자석일 수 있으며, 상기 장치의 활성부는 로드 포트 도어(12)에 도시된다. 이에 따라, 활성부의 액츄에이션은 로드 포트 도어 래치(106D)의 캐리어 도어의 액츄에이션과 조합하여 쉘 또는 도어 래치(106)의 캐리어의 액츄에이션에 영향을 미친다. 도 3a 내지 도 3e에 도시된 래치 구성은 단지 일례이며, 다른 실시예들에서, 캐리어 도어 래치(쉘과 로드 포트 도어 모두)는 적절한 구성을 가질 수 있다. 도 3a에 도시된 실시예에서, 마그네틱 래치는 캐리어 쉘의 철계(ferrous) 재료(9051) 상에서 움직이는 캐리어 도어의 영구자석(9050)을 포함할 수 있다. 다른 실시예들에서, 영구 자석은 쉘 및 캐리어 도어의 자석일 수 있다. 예를 들어, 캐리어 도어 래치가 닫힐 때(활성부의 오프), 상기 구성은 폐자기회로(closed magnetic circuit)에 영향을 미치므로 표유 자계(stray magnetic field)의 포텐셜을 최소화할 수 있다. 도 3k에서 알 수 있듯이, 본 실시예에서, 철계 재료(9050A)도 영구자석(9050)을 부분적으로 에워쌀 수 있다. 이러한 철계 재료는 캐리어 외부뿐만 아니라 내부의 포유자계를 방지하거나 최소화하는 자석 주위의 차폐물(shield)을 형성하도록 구성될 수 있다. 도 3a에 도시된 래치 자석 배열(latch magnet arrangment)을 이용하는 철계 차폐물(9050A)이 도 3k에 도시되다. 하지만, 도 3b 내지 도 3h 및 도 3k 내지 도 3l에 도시된 바와 같이, 적절한 구성을 갖는 래치 자석을 차폐하는데 철계 차폐물을 사용할 수 있다. 도 3k에 도시된 철계 차폐물 및 자석의 구성은 개략적으로 도시되었지만, 다른 실시예들에서, 상기 철계 차폐물(9050A) 및 자석은 캐리어의 내부 및 외부로부터 포유자계를 방지하거나 최소화하는 래치 자석과 관련된 어떠한 구성도 가능하다. 자석(9050) 및/또는 철계 재료/플레이트들(9051, 9050A)은 비철계 재료에 포함되거나 내식성을 위해 코팅될 수 있다.In this embodiment, the latch device 105 of the carrier is passive and the actuation of opening and closing the latch by the active side located at the load port is affected. In other embodiments, the active side of the latch device 105 is located in the carrier 100. Power and control must be provided to the latch device to affect the actuation of the latch device. For example, by locating the active portion of the latch device in the load port, the power and control demands of the carrier can be prevented or minimized. In the embodiment shown in FIG. 3, a magnet, such as an electromagnet (e.g., located at the load port door), which generates a magnetic field sufficient to separate the permanent magnet on the carrier door from the magnetic material of the shell 102 upon voltage application An energy transfer can be made to drive a passive section of the latch. In other embodiments, the energy transfer to the latch device may be affected by electrical induction or by electrical contact pads between the carrier 100 and the load port 10A. In yet other embodiments, the actuation energy is stored in the carrier 100, and the control command is transmitted wirelessly to the carrier 100 that drives the latch. In this embodiment, an actuation input for performing actuation of the latch 106 is applied via the carrier door 104, but in other embodiments it may be applied to the carrier shell. Figures 3A-3E are partial cross-sectional views illustrating the door shell of the door latch and the door interface 105 according to other embodiments. In this embodiment, the door latch actuation may be a magnet, and the active portion of the device is shown in the load port door 12. [ Actuation of the active portion thereby affects actuation of the carrier of the shell or door latch 106 in combination with actuation of the carrier door of the load port door latch 106D. The latch configuration shown in Figures 3A-3E is merely an example, and in other embodiments, the carrier door latch (both the shell and the load port door) may have a suitable configuration. In the embodiment shown in FIG. 3A, the magnetic latch may comprise a permanent magnet 9050 of a carrier door moving on a ferrous material 9051 of the carrier shell. In other embodiments, the permanent magnet may be a magnet of the shell and the carrier door. For example, when the carrier door latch is closed (off of the active portion), the configuration affects the closed magnetic circuit so that the potential of the stray magnetic field can be minimized. 3K, in this embodiment, the iron-based material 9050A may partly surround the permanent magnet 9050 as well. This iron-based material can be configured to form a shield around the magnet that prevents or minimizes the magnetic field inside as well as the inside of the carrier. An iron-based shield 9050A using the latch magnet arrangement shown in Fig. 3A is shown in Fig. 3k. However, as shown in Figs. 3B to 3H and 3K to 31, an iron-based shield can be used to shield the latch magnet having a suitable configuration. Although the configuration of the iron-based shield and magnet shown in Figure 3K is shown schematically, in other embodiments, the iron-based shield 9050A and the magnet can be any of those associated with a latch magnet that prevents or minimizes the magnetic field from the interior and exterior of the carrier The configuration is also possible. Magnets 9050 and / or ferrous materials / plates 9051 and 9050A may be included in non-ferrous materials or coated for corrosion resistance.

본 실시예에서, 활성부는 도시된 로드 포트 도어에 위치한 전자석(electromagnet, 9052)일 수 있다. 상기 활성부의 액츄에이션 수행 시(예를 들어, 턴온 시), 캐리어 도어/쉘 래치(106)를 릴리즈하고 로드 포트 도어 래치(106D)의 캐리어 도어를 닫음으로써, 로드 포트 도어(12)의 전자석(9052)으로부터 발생되는 자기장의 영향에 의해 캐리어 도어(104)의 영구 자석(9050)과 쉘(102)의 마그네틱 재료(9051) 사이의 액츄에이션 포스를 극복할 수 있다. 로드 포트가 열릴 때 캐리어 도어(104)는 로드 포트 도어(12)와 함께 움직이므로, 래치가 열린 상태(latch open position)에서 로드 포트의 기판 운송 개구부(substrate transport opening)로부터 떨어져 위치한 개자회로(open magnetic circuit)를 형성할 때, 원하지 않는 자기장을 최소화하기 위해 캐리어 도어의 영구자석(9050)이 움직인다. 도 3b에서 알 수 있듯이, 다른 실시예에서, 캐리어 도어(104)는 플렉셔(flexure, 9060)의 일 측에 연결된 영구자석(9050) 및 상기 플렉셔(9060)의 타 측에 연결된 철계 재료(9050D)를 포함할 수 있다. 상기 플렉셔(9060)는 탄성적으로 플렉시블한(resiliently flexible) 재료(들)로 이루어질 수 있다. 상기 전자석(9052)이 활성화되면, 도어의 철계 재료(9051)와 관련된 영구 자석(9050)의 변위(displacement)를 일으키는 플렉셔를 이동시키기 위해(예를 들어, 캐리어 도어/캐리어 쉘을 릴리즈하고 캐리어 도어와 로드 포트 도어 사이에서 래치를 수행) 철계 재료(9051D)와 상호작용한다. 도 3c에 도시된 예에서, 전자석(9052)의 활성 시 영구 자석(9050)이 회전하도록 캐리어 도어(104)의 영구 자석(9050)이 회전함으로써, 캐리어 도어/캐리어 쉘 래치(106)가 릴리즈되고 로드 포트 도어/캐리어 도어 래치(106D)가 맞물리도록 철계 재료(9051), 영구 자석(9050) 및 전자석(9052)의 상호작용이 이루어진다. 도 3d 및 도 3e에 도시된 실시예들에서, 캐리어 도어의 래치부는 유도 전자석(induction electromagnet)을 활성화 시키기 위해 포트 도어(12)에 위치한 액티브 코일(9052’)를 구비한 유도 전자석(9050’, 9050”)이므로, 캐리어 쉘로부터 캐리어 도어를 래치/언래치(latch/unlatch)할 수 있다. 도 3e에서 알 수 있듯이, 본 실시예에서, 캐리어 쉘은 유도 전자석(9050”)과 상호작용하는 영구 자석(9051’)을 포함할 수 있다. 도 3a 및 도 3b를 참조하여 설명한 방식과 동일한 방식을 통해 도 3d 및 도 3e에 도시된 유도 전자석 배열이 동작한다. 도 3a 내지 도 3e에 도시된 수동 및 능동 소자들뿐만 아니라 유도 전자석의 구성 역시 단지 예시적이며, 다른 실시예들에서, 캐리어 쉘과 도어, 및 캐리어 도어와 포트 도어 사이에서 솔리드 상태(또는 거의 솔리드 상태) 래티의 수동 및 능동 소자들은 적절한 구성을 가지며, 이보다 많거나 적은 소자들을 포함할 수 있다.In this embodiment, the active portion may be an electromagnet 9052 located in the illustrated load port door. When the actuation of the active portion is performed (e.g., at turn-on), the carrier door / shell latch 106 is released and the carrier door of the load port door latch 106D is closed, It is possible to overcome the actuation force between the permanent magnet 9050 of the carrier door 104 and the magnetic material 9051 of the shell 102 due to the influence of the magnetic field generated from the magnetic material 9051. The carrier door 104 moves with the load port door 12 when the load port is opened so that the latch is in an open open position and the open- the permanent magnet 9050 of the carrier door moves to minimize unwanted magnetic fields. 3B, in another embodiment, the carrier door 104 includes a permanent magnet 9050 connected to one side of a flexure 9060 and a ferrous material 9060 connected to the other side of the flexure 9060 9050D). The flexure 9060 can be made of resiliently flexible material (s). When the electromagnet 9052 is activated to release the flexure causing the displacement of the permanent magnet 9050 associated with the iron-based material 9051 of the door (e.g., releasing the carrier door / And performs a latch between the door and the load port door) with the iron-based material 9051D. 3C, the permanent magnet 9050 of the carrier door 104 is rotated such that the permanent magnet 9050 rotates when the electromagnet 9052 is activated, so that the carrier door / carrier shell latch 106 is released The ferromagnetic material 9051, the permanent magnet 9050, and the electromagnet 9052 are interacted to engage the load port door / carrier door latch 106D. In the embodiments shown in Figures 3D and 3E, the latching portion of the carrier door has an induction electromagnet 9050 ', with an active coil 9052' located on the port door 12, to activate an induction electromagnet. 9050 &quot;), it is possible to latch / unlatch the carrier door from the carrier shell. As can be seen in Figure 3E, in this embodiment, the carrier shell may include a permanent magnet 9051 'that interacts with the induction electromagnet 9050 &quot;. The induction electromagnet array shown in Figs. 3d and 3e operates in the same manner as described with reference to Figs. 3a and 3b. The configuration of the induction electromagnets as well as the passive and active elements shown in Figs. 3A-3E are merely exemplary, and in other embodiments, a solid state (or nearly solid) structure between the carrier shell and the door, State &lt; RTI ID = 0.0 &gt; LATTI &lt; / RTI &gt; devices have an appropriate configuration and may include more or fewer components.

도 3l을 참조하면, 다른 실시예에서, 캐리어와 도어 사이의 마그네틱 래치는 기계적으로 언래치(unlatched)될 수 있다. 예를 들어, 도 3l에 도시된 마그네틱 래치/씰은 자석(9090) 및 마그네틱(예를 들어, 철계) 재료(9091)을 포함할 수 있는데, 이들은 각각 도어(104) 및 캐리어 쉘(102)에 위치하며 도 3a 내지 도 3c에 도시된 배열과 동일하다. 다른 실시예들에서, 상기 래치는 적절한 구성을 가질 수 있다. 예를 들어, 마그네틱 래치/씰은 래치 핑거(latch finger, 9092)의 활성화를 통해 기계적으로 릴리즈될 수 있다. 상기 래치 핑거(9092)는 피봇(pivot, 9093)을 중심으로 도어(104)에 적어도 부분적으로 장착될 수 있다. 예를 들어, 상기 래치 핑거(9092)는 도어(104)의 이동가능한(적절한 방식으로 움직일 수도 있지만, 회전가능한) 래치 키 홀(latch key hole, 9094)에 연결될 수 있다. 상기 키 홀(9094)은 로드 포트 도어로부터 키(keys)에 의해 맞물리어 움직일 수 있다. 본 실시예에서, 래치 키(9094)가 화살표(9095) 방향으로 회전함에 따라, 도어(104)가 캐리어 쉘(102)로부터 멀리 떨어지도록 래치 부재(latch member) 또는 핑거들이 화살표(9096) 방향으로 회전함으로써, 마그네틱 래치를 릴리즈한다. 도시된 구성은 단지 예시적이며, 다른 실시예들에서, 적절한 방식을 통해 도어와 캐리어 사이의 마그네틱 래치/씰은 기계적으로 릴리즈될 수 있다. 예를 들어, 래치 핑거들이 래치를 릴리즈하도록 캐리어 도어의 자석/자석재료를 서로 멀리 떨어지게 이동시키기 위해서, 자석 또는 마그네틱 재료는 래치 핑거에 장착 또는 연결될 수 있다. 이에 반해, 래치 핑거의 반대 움직임에 의해 래치의 배열이 영향을 받을 수 있다.Referring to Figure 31, in another embodiment, the magnetic latch between the carrier and the door may be mechanically unlatched. For example, the magnetic latch / seal depicted in FIG. 31 may include a magnet 9090 and a magnetic (e.g., ferrous) material 9091, which may be attached to the door 104 and the carrier shell 102, And is the same as the arrangement shown in Figs. 3A to 3C. In other embodiments, the latch may have a suitable configuration. For example, the magnetic latch / seal may be released mechanically through the activation of a latch finger 9092. The latch finger 9092 may be at least partially mounted on the door 104 about a pivot 9093. For example, the latch finger 9092 may be connected to a movable (rotatable, rotatable) latch key hole 9094 of the door 104. The keyhole 9094 can be moved by the keys from the load port door. In this embodiment, as the latch key 9094 rotates in the direction of the arrow 9095, the latch members or fingers move in the direction of the arrow 9096 so that the door 104 is away from the carrier shell 102 By rotating, the magnetic latch is released. The arrangement shown is exemplary only, and in other embodiments, the magnetic latch / seal between the door and the carrier via a suitable manner may be released mechanically. For example, a magnet or a magnetic material may be mounted or connected to the latch finger to move the magnet / magnet material of the carrier door away from each other, such that the latch fingers release the latch. On the other hand, the arrangement of the latches can be influenced by the opposite motion of the latch finger.

도 3f는 다른 실시예에 따른 캐리어 쉘, 도어 인터페이스 및 래치(106)의 개략적인 부분 단면도들을 도시한다. 본 실시예에서, 인터페이스 주위에서 캐리어 쉘(102) 및 캐리어 도어(104) 사이의 인터페이스 압축을 실질적으로 발생시키는 인터페이스를 따라서 이들 사이의 일부 포지티브 변위(플렉시블 부재 또는 압전 효과(piezo-electric effect))에 의해 래치(latching)가 영향을 받는다. (캐리어 도어(104)에 전반에 걸친 압력 차이로부터) 캐리어 쉘(102) 및 도어(104) 사이의 인터페이스가 캐리어 도어(104) 상의 바이어스 포스(bias force)와 협력하도록 위치하여, 압축 및 쉘(102)과 캐리어 도어(104) 사이의 래치 포스를 증가시킨다. 변위부(displacement section)는 캐리어 쉘(102) 또는 캐리어 도어(104)에 위치하거나 이의 양쪽에 위치할 수 있다. 래치(106)를 릴리즈하기 위해서, 상기 변위부는 캐리어 도어(104) 상에 가해진 압축을 릴리즈하도록 액츄에이션을 수행한다. 본 실시예에서, 변위부는 래치 및 언래치에 영향을 미치도록 액츄에이션을 수행하는 플렉셔 부재(9099)를 구비할 수 있다. 예를 들어, 진공(진공 블래더(bladder)), 마그네틱 전기활성 폴리머(electroactive polymer), 형상기억합금(Shape Memory Alloy, SMA) 또는 다른 액츄에이션 수단에 의해 플렉셔 부재(9099)의 액츄에이션을 수행할 수 있다.FIG. 3F shows schematic partial cross-sectional views of a carrier shell, a door interface, and a latch 106, according to another embodiment. In this embodiment, some positive displacement (a flexible element or piezo-electric effect) between them along an interface that substantially causes interface compression between the carrier shell 102 and the carrier door 104 around the interface, Latching is influenced by the latching force. The interface between the carrier shell 102 and the door 104 is positioned to cooperate with a bias force on the carrier door 104 to cause compression and shelling (e.g., from a pressure differential across the carrier door 104) 102 and the carrier door 104. In this way, The displacement section may be located on the carrier shell 102 or the carrier door 104 or may be located on both sides thereof. To release the latch 106, the displacements perform actuation to release the applied compression on the carrier door 104. In this embodiment, the displacement portion may include a flexure member 9099 that performs actuation to affect the latch and unlatch. Actuation of the flexure member 9099 may be accomplished, for example, by vacuum (vacuum bladder), electroactive polymer, Shape Memory Alloy (SMA), or other actuation means Can be performed.

도 3i 및 도 3j를 참조하면, 플렉셔 부재(9099) 또는 이와 유사한 래치 부재의 액츄에이션을 수행하기 위해 사용되는 SMA 부재의 예들이 도시된다. 형상기억합금(SMA)은 메모리를 구비하지만 에너지를 저장하지 않는다. 본 실시예에서, 상기 형상기억합금(SMA)은 단지 효과적인 솔리드 상태의 액츄에이터일 수 있다. 본 실시예에서, 폐쇄 바이어스(closing bias)를 극복하고 래치를 오픈하도록 플렉셔 부재를 옮기기 위해, 래치 메커니즘은 보통 플랙셔, 스프링, 마그네틱 입력에 의해 폐쇠된 위치로 바이어스되며, 상기 폐쇄 바이어스에 의해 로드 포트로부터의 입력되는 전기 또는 열 통해 압축응력된 SAM 부재 또는 와이어(캐리어에 일체로 형성)의 액츄에이션을 수행할 수 있다. 일 실시예에서, 도 3i에 도시한 바와 같이, 와이어(10200)와 같은 SMA 부재는 “래치된(latched)” 상태로 바이어스된 래치에 연결될 수 있다. 이러한 타입의 래치는 수평 또는 수직면에서 회전가능하게 장착된 핑거(106’)일 수 있다. 다른 실시예에서, 피봇 대신 플렉셔를 사용할 수 있다. 또 다른 실시예에서, 도 3j에 도시한 바와 같이, SMA 부재(들)(10200’)에 압축응력(pre-stress)을 가하는데 충분한 탄성을 가진 개스킷(10201)을 이용하는데, 이는 액츄에이션 시 SMA 부재(들)(10200’)에 의해 접힐 수 있다. 접힘가능(collapsible) 개스킷은 와이퍼(wiper)의 팁(tip)을 당기는 SMA 부재에 의해 구부러지는 와이퍼 타입 개스킷을 채용할 수 있다. 구부러진(bent) 와이퍼는 도어를 릴리즈하거나 제거하기에 충분한 틈(separation)을 형성한다.Referring to Figures 3i and 3j, examples of SMA members used to perform actuation of a flexure member 9099 or similar latch member are shown. The shape memory alloy (SMA) has a memory but does not store energy. In the present embodiment, the shape memory alloy (SMA) may only be an effective solid state actuator. In this embodiment, to move the flexure member to overcome the closing bias and open the latch, the latch mechanism is normally biased to a position closed by a flexure, spring, magnetic input, Actuation of the compressively stressed SAM member or wire (formed integrally with the carrier) through the incoming electrical or heat from the load port. In one embodiment, as shown in Figure 3i, an SMA member, such as wire 10200, may be coupled to a latch biased in a &quot; latched &quot; state. This type of latch may be a finger 106 'mounted rotatably in a horizontal or vertical plane. In other embodiments, flexures can be used instead of pivots. In another embodiment, as shown in Figure 3J, a gasket 10201 is used that has sufficient resilience to apply a compressive stress to the SMA member (s) 10200 ' Can be folded by the SMA member (s) 10200 '. A collapsible gasket may employ a wiper-type gasket that is bent by an SMA member that pulls the tip of a wiper. The bent wiper creates a sufficient separation to release or remove the door.

다른 실시예에서, 예를 들어 도 19 및 도 20에 도시된 실시예에 따른 액츄에이터(5000)와 동일한 구성을 갖는 진공실(블래더 액츄에이터)은 플랙셔 부재(9099) 및 이와 유사한 래치 부재의 액츄에이션을 수행하기 위해 사용될 수 있다. 플랙셔 부재(9099)의 액츄에이션을 수행하거나 (도 3f 참조) 처리 장치 및 캐리어의 액츄에이션 수행가능(actuable) 메커니즘 또는 장치를 수행하기 위해서(도 3a 내지 도 3l 참조), 상기 액츄에이터(5000)와 동일한 블래더 액츄에이터를 구성할 수 있다. 여기서, 처리 장치 및 캐리어는 로드 포트 또는 기판 캐리어 도어, 게이트 밸브 및 래치를 포함하는데, 이에 한정되는 것은 아니다. 본 실시예에서, 상기 액츄에이터(5000)는 일반적으로 진공실(vacuum) 또는 부분 진공 블래더로 구성된다. 다른 실시예들에서, 액츄에이터(5000)는 적절한 구성을 가질 수 있다. 액츄에이터(5000)의 스트로크(stroke)에 대하여 전체 크기를 최소화하도록(예를 들어, 액츄에이터의 크기 비율(size ratio)에 대한 스트로크를 최대화하도록) 액츄에이터(5000)를 구성할 수 있다. 본 실시예에서, 캐리어 내부 또는 처리 장치 내부에서 제어되는 청정 공기(clean atmosphere)하에서 동작하도록 액츄에이터(5000)를 제어할 수 있다. 본 실시예에서, 액츄에이터(5000)는 일반적으로 베이스 또는 실질적으로 고정된(fixed) 표면(5020), 이동가능한(movable) 표면(5030), 및 상기 이동가능한 표면(5030)의 움직임에 영향을 미쳐 액츄에이터(5000)의 액츄에이션을 수행할 수 있는 파워(power) 또는 구동(drive) 표면(5035)을 구비한다. 도면에서 알 수 있듯이, 고정된 표면(5020)은 액츄에이터의 각 측면 상에 압력 차가 형성되도록 적절한 표면 상에서 액츄에이터를 밀봉하기 위한 씰(5010)을 구비한다. 본 실시예에서, 파워 표면(5035)는 블래더로 불리우며, 다른 실시예들에서, 다른 형태 또는 구성을 가질 수 있다. 도 19 및 도 20에 도시된 고정된 표면(5020)은 장치 또는 캐리어의 고정된 표면 또는 부재에 대응하며, 이동가능한 액츄에이터 표면(5030)은 액츄에이션 메커니즘에 연결되어, 구동 표면(5035) 전반에 걸친 압력 차이(예를 들어, 구동 표면(5035)의 서로 마주하는 측면 상에 위치한 압력들 P1 및 P2의 차이)의 운동력(impetus)하에서 이동가능한 표면이 상기 메커니즘의 액츄에이션을 일으킨다. 본 실시예에서, 구동 표면(5035)은 내측 공간 또는 용적(volume, 5002)를 형성하는 형태를 띠며, 경계를 이루는 내부 공간(5002)을 격리하는 격리 경계(isolation boundary) 또는 막(membrane), 그리고 구동 표면(5035) 외부의 공간으로부터 내부에 위치하는 이동 요소들(moving components)을 형성할 수 있는데, 이를 하기에서 좀 더 설명한다. 액츄에이션 시 상기 구동 표면(5035)이 움직일 때 형성되는 입자를 제거하거나 최소화하는 적절한 재료로 이루어질 수 있다. 본 실시예에서, 상기 구동 표면(5035)은 액츄에이터(5000)의 고정된 표면(5020) 및 이동가능한 표면(5030)에 연결되며, 구동 표면(5035) 전체에 걸쳐 적절한 압력 차이가 이루어질 때, 구동 표면(5035)의 일부는 도 19 및 도 20에 도시된 바와 같이 고정된 표면(5020)에 대해 움직이도록 배치된다(다른 실시예들에서, 다른 표면 배치가 가능). 하기에서 좀 더 설명하겠지만, 자유도 (degree of freedom) 및 액츄에이션 비(rate of actuation)는 제어되며, 전자 제어 또는 전기력을 사용하지 않고 적절한 자유도 및 액츄에이션 비에 도달할 수 있다.In another embodiment, a vacuum chamber (bladder actuator) having the same configuration as the actuator 5000 according to the embodiment shown in, for example, Figs. 19 and 20, may be used for actuating the flexure member 9099 and similar latch members As shown in FIG. (See FIGS. 3A through 3L), the actuator 5000 is actuated to perform actuation of the flexure member 9099 (see FIG. 3F) or to perform an actuatable actuator mechanism or device of the carrier and the carrier It is possible to construct the same bladder actuator. Here, the processing apparatus and carrier include, but are not limited to, a load port or substrate carrier door, a gate valve, and a latch. In the present embodiment, the actuator 5000 is generally composed of a vacuum or a partial vacuum bladder. In other embodiments, the actuator 5000 may have a suitable configuration. The actuator 5000 may be configured to minimize the overall size of the actuator 5000 stroke (e.g., to maximize the stroke relative to the size ratio of the actuator). In this embodiment, the actuator 5000 can be controlled to operate under a clean atmosphere controlled within the carrier or inside the processing apparatus. In this embodiment, the actuator 5000 generally has a base or substantially fixed surface 5020, a movable surface 5030, and a movement of the movable surface 5030 And has a power or drive surface 5035 that can perform actuation of the actuator 5000. [ As can be seen, the fixed surface 5020 has a seal 5010 for sealing the actuator on a suitable surface such that a pressure differential is created on each side of the actuator. In this embodiment, the power surface 5035 is referred to as a bladder, and in other embodiments may have other shapes or configurations. The fixed surface 5020 shown in Figs. 19 and 20 corresponds to a fixed surface or member of the device or carrier, and the movable actuator surface 5030 is connected to the actuation mechanism, A movable surface under the impetus of the applied pressure differential (e.g., the difference between the pressures P1 and P2 located on opposite sides of the drive surface 5035) causes the actuation of the mechanism. In this embodiment, the drive surface 5035 is shaped to form an inner space or volume 5002, and may include an isolation boundary or membrane that isolates the bounding inner space 5002, And may form moving components located internally from a space outside the drive surface 5035, as will be described further below. And may be made of a suitable material that removes or minimizes particles formed when the drive surface 5035 moves during actuation. In this embodiment, the drive surface 5035 is connected to the fixed surface 5020 and the movable surface 5030 of the actuator 5000, and when an appropriate pressure difference across the drive surface 5035 is achieved, A portion of the surface 5035 is disposed to move relative to the fixed surface 5020 as shown in Figures 19 and 20 (in other embodiments, other surface arrangements are possible). As will be explained in more detail below, the degree of freedom and rate of actuation are controlled and can reach an appropriate degree of freedom and actuation ratio without the use of electronic control or electrical power.

전술한 바와 같이, 액츄에이터의 블래더 상의 압력 차이를 통해 액츄에이터(5000)의 활성화(예를 들어, 신장 및 수축)를 제어하며, 액츄에이터(5000) 주위의 구동 표면(5035)를 통해 플로우 라인(flow line, 5055) 또는 리크 포인트(leak point, 5056)에 위치한 5000개의 오리피스(orifices)의 크기에 의해 액츄에이션 비를 제어할 수 있다. 상기 리크 포인트(5056)및 플로우 라인(5055)은 액츄에이터(5000) 상에 적절히 위치할 수 있다. 예를 들어, 오리피스들은 처리 장치(2)의 적절한 공기(또는 처리 장치 주위의 환경과 같은 외부 환경)에 연결되고, 액츄에이터(5000)의 내부 용적(internal volume)과 연통(flow communication) 가능하다. 일 실시예에서, 처리 장치(2)에서 진공 환경 및 공기 환경(atmospheric environment) 사이의 다른 압력들P1 및 P2은 진공 액츄에이터(5000)의 선형 모션(linear motion)을 제공한다. 예를 들어, 블래더 내부(5002)가 처리 장치(2)의 공기 환경에 노출됨과 동시에 블래더(5001)의 외부는 처리 장치(2)의 진공 환경에 노출될 수 있다. 도 20에서 알 수 있듯이, 진공 환경은 플로우 라인(5050)에 의해 제공된다(예를 들어, 플로우 라인은 구동 표면(5035)에 연결되어 챔버로 공기를 주입(pumping down)하는데, 하기에서 설명). 진공 압력이 증가함에 따라 진공 및 공기 압력들 P1 및 P2 사이의 압력 차가 증가하여 액츄에이터(5000)의 액츄에이션을 일으킨다(반대로도 가능). 다른 실시예들에서, 액츄에이터를 동작시키기 위해 액츄에이터의 일 측은 압축되며, 이를 하기에서 설명한다. 또 다른 실시예들에서, 블래더의 외부(5001)는 공기 환경에 노출되는 반면, 블래더의 내부(5002)는 진공 공기에 노출될 수 있다. 일 실시예에서, 액츄에이터(5000) 내에서 발생한 입자가 로드 록(load lock) 또는 다른 제어된 청정 공기로 유입되는 것을 방지하거나 최소화하기 위해 적절한 필터를 오피리스 또는 리크 포인트에 위치시킬 수 있다. 다른 실시예들에서, 액츄에이터(5000)는 이의 액츄에이션을 수행하기 위한 블래더를 팽창 및 수축(inflating 및 deflating)시키는 차체 펌프 시스템을 구비할 수 있다. 예를 들어, 적절한 방식을 통해 액츄에이터(5000) 주위의 플로우 라인 및/또는 리크 포인트에서 고정되거나 변동하는 오피리스를 제한함으로써 액츄에이터(5000)가 활성화되는 속도(예를 들어, 가속도 및 감속도)를 제어할 수 있다.(E. G., Stretching and retraction) of the actuator 5000 through the pressure difference on the bladder of the actuator, as described above, and controls the flow of the flow through the driving surface 5035 around the actuator 5000, the actuation ratio can be controlled by the size of 5000 orifices located at a line 5055 or a leak point 5056. The leak point 5056 and the flow line 5055 may be properly positioned on the actuator 5000. [ For example, the orifices may be connected to the appropriate air (or an external environment such as the environment around the processing apparatus) of the processing apparatus 2 and may communicate with an internal volume of the actuator 5000. In one embodiment, different pressures P1 and P2 between the vacuum environment and the atmospheric environment in the processing apparatus 2 provide a linear motion of the vacuum actuator 5000. For example, the outside of the bladder 5001 can be exposed to the vacuum environment of the processing apparatus 2 while the bladder interior 5002 is exposed to the air environment of the processing apparatus 2. [ 20, the vacuum environment is provided by flow line 5050 (e.g., the flow line is connected to drive surface 5035 to pumping down the chamber, as described below) . As the vacuum pressure increases, the pressure difference between the vacuum and air pressures P1 and P2 increases resulting in actuation of the actuator 5000 (or vice versa). In other embodiments, one side of the actuator is compressed to operate the actuator, which is described below. In yet other embodiments, the outer 5001 of the bladder is exposed to the air environment, while the inner 5002 of the bladder may be exposed to vacuum air. In one embodiment, an appropriate filter can be placed at an opisy or leak point to prevent or minimize the ingress of particles generated within the actuator 5000 into a load lock or other controlled clean air. In other embodiments, the actuator 5000 may include a body pump system that inflates and deflates the bladder to perform its actuation. (E.g., acceleration and deceleration) at which the actuator 5000 is activated by limiting the opiates fixed or varying at the flow lines and / or leak points around the actuator 5000, for example, Can be controlled.

일 실시예에서, 상기 액츄에이터(5000)의 소정 자유 이동도를 고정시키도록 이의 팽창 및 수축을 가이드할 수 있다. 예를 들어, 도 20에서 알 수 있듯이, 액츄에이터(5000)는 화살표(5050)의 방향으로 선형적으로 신장 및 수축하는 반면 화살표들(5040-5042)이 가리키는 방향으로 액츄에이터의 움직임을 제한하도록 구성될 수 있다. 다른 실시예들에서, 액츄에이터(5000)는 하나 이상의 방향으로 액츄에이션을 수행하기 위한 적절한 자유도를 가질 수 있다. 본 실시예에서, 액츄에이터(5000)는 이의 움직임을 가이드하기 위한 적절한 연동장치(들)(linkages, 5005)을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 연동장치는 “가위(scissor)” 또는 “아코디언(accordion)” 연동장치 일 수 있지만, 다른 실시예들에서, 적절한 구성을 가질 수 있다. 신장된 상태에서 상기 가위 또는 아코디언 연동장치는 이의 신장을 최대화하면서(예를 들어 액츄에이터의 수축 대 신장 비를 최대화), 수축 시에는 콤팩트한 프로파일(compact profile)을 제공할 수 있다. 다른 실시예들에서, 상기 연동장치는 신장가능한 레일(extendable rails)을 포함할 수 있다. 여기서, 망원경 형태로 작은 레일이 큰 레일 안으로 들어가 신장 및 수축되도록 하나 이상의 레일을 직렬로 연결하며, 서로 다른 폭과 높이를 갖도록 구성된다. 또 다른 실시예들에서, 블래더는 구동 표면이 압력 차에 따라 움직일 때 메쉬(mesh)가 액츄에이터(5000)의 선형적인 움직임을 가이드하도록 구성된 메쉬 재료와 같은 자체 가이드 재료로 이루어질 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 적절한 방식을 통해 액츄에이터(5000)의 움직임을 가이드할 수 있다.In one embodiment, its expansion and contraction can be guided to fix the desired free mobility of the actuator 5000. For example, as can be seen in FIG. 20, actuator 5000 is configured to limit the movement of the actuator in the direction indicated by arrows 5040-5042, while extending and contracting linearly in the direction of arrow 5050 . In other embodiments, the actuator 5000 may have an appropriate degree of freedom to perform actuation in one or more directions. In this embodiment, the actuator 5000 may include appropriate linkages 5005 to guide its movement. Here, the interlock may be a &quot; scissor &quot; or an &quot; accordion &quot; interlock, but in other embodiments may have an appropriate configuration. In the elongated state, the scissors or accordion interlock can provide a compact profile during shrinkage while maximizing its elongation (e.g., maximizing the shrinkage to elongation ratio of the actuator). In other embodiments, the linkage may comprise extendable rails. Here, the telescopic type is configured so that the small rails enter into the large rails to connect one or more rails in series to elongate and retract, and have different widths and heights. In still other embodiments, the bladder may be made of its own guide material, such as a mesh material, configured to guide a linear movement of the actuator 5000 when the drive surface moves in accordance with the pressure differential. In still other embodiments, movement of the actuator 5000 may be guided in an appropriate manner.

여기서, 연동장치(5005)에 의해 발생되는 입자가 처리 장치 내의 진공 또는 청정 공기에 노출되지 않도록 연동장치(5005)가 블래더 내부(5002)에 위치한다. 또 다른 실시예들에서, 연동장치(5005)는 블래더의 외부에 위치할 수 있다. 다른 실시예들에서, 적절한 방식을 통해 연동장치에 의해 발생하는 입자를 억제할 수 있다. 여기서, 상기 액츄에이터는 선형 액츄에이터이지만, 회전 액츄에이션을 수행하도록 구성할 수도 있다. 또 다른 실시예들에서, 적절한 방식을 통해 액츄에이터의 선형 모션을 회전 모션으로 변경할 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 액츄에이터는 서로 공간적인 관계(spatial relationship)를 갖는 두 가지 모션 등급(two degrees of motion)을 제공하는 공통 액츄에이터 챔버에 연결된 두 개의 블래더를 포함할 수 있다. 예를 들어, 기판 통로 개구부(substrate passage opening)의 도어 인터페이스 표면에 대해 실질적으로 수직인 도어를 움직이도록 상기 블래더들 중 하나를 구성하며, 상기 도어에 의해 기판 통로 개구부가 가로막히지 않도록 도어 인터페이스 표면에 실질적으로 평행한 도어를 움직이도록 다른 하나를 구성된다. 다중 블래더는 재료 및 두께 등의 서로 다른 특성을 갖도록 구성되어, 각 블래더의 액츄에이션 압력 차에 따라 서로 다른 시간에 액츄에이션을 수행할 수 있다. 상기 블래더들은 적절한 방향(orientation)으로 구성되며, 적절한 액츄에이션을 제공하기 위해 서로에 대해 평행 또는 직렬로 배열할 수 있다.Here, the interlocking device 5005 is located inside the bladder 5002 so that particles generated by the interlocking device 5005 are not exposed to vacuum or clean air in the treatment device. In still other embodiments, the interlock device 5005 may be located external to the bladder. In other embodiments, particles generated by the interlocking device can be suppressed in a suitable manner. Here, the actuator is a linear actuator, but may be configured to perform rotational actuation. In still other embodiments, linear motion of the actuator may be changed to rotational motion in any suitable manner. In yet other embodiments, the actuators may include two bladders connected to a common actuator chamber that provides two degrees of motion with a spatial relationship to each other. For example, one of the bladders may be configured to move a door substantially perpendicular to the door interface surface of a substrate passage opening, such that the door passage surface is not obstructed by the door, So as to move the door substantially parallel to the door. The multiple bladders are configured to have different characteristics, such as material and thickness, so that actuation can be performed at different times according to the actuation pressure difference of each bladder. The bladders are configured in an appropriate orientation and may be arranged parallel or in series with respect to each other to provide appropriate actuation.

도 3g 및 도 3h는 각각 다른 실시예들에 따른 변위(displacement) 타입 래치의 다른 구성을 갖는 도어 인터페이스의 캐리어 쉘 및 래치를 도시한 개략적인 부분 단면도들이다. 도 3g에 도시된 실시예에서, 래치는 캐리어 쉘(102)에 위치한 철계 물질(10001) 및 캐리어 도어(104)에 위치한 영구 자석(10002)을 포함한다. 캐리어 도어(104)내에서 영구 자석(10002)를 에워쌀 수 있도록 플렉시블한 재료 또는 개스킷(10003)을 캐리어 도어(104)에 부착할 수 있다. 예를 들어, 철계 재료(10001)로부터 자석(10002)을 당길 때, 이들 사이의 자력(magnetic force)을 극복하고 캐리어 쉘(102)로부터 캐리어 도어(104)를 릴리즈하는 캐리어 도어(104)에 전술한 액츄에이터(5000) 또는 다른 액츄에이터들과 동일한 액츄에이터(10005)를 위치시킬 수 있다. 도 3h에 도시된 실시예에서, 래치는 캐리어 쉘(102)에 위치한 회전가능한 링 모양인 다극성 자석(multipole magnet, 10100) 및 캐리어 도어(104에 위치한 링 모양의 고정된 다극성 자석(10102)을 포함한다. 상기 자석들(10100, 10102)의 형태는 단지 예시적이며, 적절한 형태를 가질 수 있다. 다른 실시예들에서, 캐리어 도어(104)의 자석은 회전가능하지만, 캐리어 쉘(102)의 자석은 고정될 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 상기 자석들은 적절한 방식으로 움직일 수 있다. 래치를 릴리즈시키기 위해서, 회전가능한 자석(10100)에 연결된 핸들(10101)을 자석들(10100, 10102)의 극이 서로 반발하도록 회전시킬 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 자석(10100)은 솔레노이드, 스프링, 코일, 도 3l에 도시된 래치 키 홀과 동일한 래치 키, 또는 다른 장치와 같이 수동 또는 자동으로 움직일 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 상기 래치는 적절한 구성을 가질 수 있다.Figures 3G and 3H are schematic partial cross-sectional views illustrating a carrier shell and latch of a door interface having different configurations of displacement type latches according to different embodiments, respectively. In the embodiment shown in Figure 3G, the latch includes a ferrous material 10001 located in the carrier shell 102 and a permanent magnet 10002 located in the carrier door 104. [ A flexible material or gasket 10003 can be attached to the carrier door 104 so as to surround the permanent magnet 10002 in the carrier door 104. [ For example, when the magnet 10002 is pulled from the iron-based material 10001, the carrier door 104, which overcomes the magnetic force therebetween and releases the carrier door 104 from the carrier shell 102, One actuator 5000 or the same actuator 10005 as the other actuators. 3H, the latch comprises a multipole magnet 10100 in the form of a rotatable ring located in the carrier shell 102 and a ring-shaped stationary multiphase magnet 10102 located in the carrier door 104. In this embodiment, The magnets of the carrier door 104 are rotatable, but the carrier shell 102 may be of any suitable shape, for example, In order to release the latch, the handle 10101 connected to the rotatable magnet 10100 is connected to the magnets 10100, 10102 The magnets 10100 may be manually or manually operated, such as solenoids, springs, coils, latch keys identical to the latch key holes shown in FIG. 31, or other devices. Can move automatically . In yet other embodiments, the latch may have a suitable configuration.

도 4a 내지 4E를 참조하면, 캐리어(100)가 로드 포트 인터페이스(10)와 마주 대하도록 다른 위치에 도시되어 있다. 도 4f는 일 실시예에 따른 캐리어를 로드 포트 인터페이스와 정렬하기 위한 과정을 설명하는 순서도이다. 도 4a 내지 도 4f에 도시된 위치와 과정은 예시적이며, 다른 실시예들에서, 다른 과정을 통해 캐리어를 로드 포트와 연결할 수 있다. 도 4a에 도시된 실시예에서, 캐리어(100)가 처리 장치(도 4f의 10600)에 도착할 때까지 캐리어(100)는 포드 포트 인터페이스와 떨어져 위치한다. 상부 핸들(112)로부터 이를 지지하는 AMHS(미도시)에 의해 상기 캐리어(100)를 조작한다. 다른 실시예들에서, 적절한 방식을 통해 캐리어(100)를 조작할 수 있다. 도 4a에 도시된 위치에서, 캐리어 챔버와 로드 포트는 닫힌다. 도 4b에서, 캐리어(100)는 초기에 로드 포트(도 4f의 10601)로 이동할 수 있다. 일예로서, 캐리어의 레지스트레이션 커플링부(110)(본 실시예에서, 표면과 마주하는 바닥에 위치)는 로드 포트(10)의 보조 레지스트레이션 커플링부(complementing registration coupling portion, 20)와 맞물린다. 상기 위치에서, 캐리어의 축면 인터페이스는 로드 포트 플랜지(10500)와 마주하지 않고 떨어져 위치한다. 다시 도 3을 참조하면, 본 실시예에서, 운동 커플링부(kinematic coupling feature)및 이에 의해 형성된 캐리어의 레지스트레이션 기준 데이터 또는 평면은 캐리어의 기판 안착 평면(substrate seating planes) 또는 중간평면(midplane) 근처에 위치하여 제한하는 인터페이스들 사이의 각도 조절불량 효과(angular misalignment effect)를 줄일 수 있다. 도 4b에 도시된 위치에서, 로드 포트 셔틀이 캐리어로 전진함에 따라(도 4f의 10602), 캐리어를 위치시키고 캐리어 쉘 플랜지(10501)를 인터페이스(도 4c의 101)의 로드 포트 플랜지(10500)에 느슨하게 결합하도록(도 4f의 10603) 캐리어를 로드 포트 인터페이스(20A)에 클램프할 수 있다. 본 실시예에서, 캐리어 플랜지(10501) 및 로드 포트 플랜지(10500)는 인터페이스(101)의 반복적인 레지스트레이션 데이터(repeatable registration datum)를 정의하는 운동 커플링부를 포함할 수 있다 (하기에 자세히 설명되어 있으며, 도 8을 참조함). 전술한 바와 같이, 인터페이스에서 로드 포트 플랜지의 캐리어가 반복적인 레지스트레이션을 수행하고, 처리 공기에 타협하지 않고 캐리어 챔버로에서 FEM으로 클린 터널이 열린다. 일예로서, 도 4c에 도시된 바와 같이, 캐리어 도어(104)를 로드 포트 도어(12)와 연결할 수 있다. 인터페이스(110)의 캐리어 레지스트레이션 상에서 상승하고 캐리어 도어 및 인터페이스(105)의 로드 포트 도어가 마주하는 위치 차를 캐리어 쉘과 도어 사이의 유연한 인터페이스(103)가 수용함으로써, 인터페이스(105)가 닫히고 캐리어 도어가 로드 포트 도어에 클램프된다(도 4f의 10604). 본 실시예에서, 로드 포트 도어는 캐리어 도어를 로드 포트 도어에 클램핑하기 전에 인터페이스(105)의 어떠한 이물질도 제거하는 진공 포트를 구비할 수 있지만, 실질적으로 이물질이 존재하지 않을 수도 있다. 본 실시예에서, 캐리어 쉘과 도어 사이에서 래치를 릴리즈함과 동시에 캐리어 도어를 로드 포트 도어에 클램핑하는 래치 장치를 사용하여 로드 포트 도어(12)에 캐리어 도어(104)를 클램프할 수 있다. 다른 실시예들에서, 캐리어 도어 및 로드 포트 도어를 확보하기 위해 개별적인 클램프들을 사용할 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 모든 캐리어 상에서 진공실을 경유하는 진공 클램프(vacuum clamping)을 활성화시킨다. 캐리어 도어 표면 또는 로컬 진공 컵(local vacuum cups)은 캐리어 도어를 로드 포트 도어에 클램프하고 캐리어 쉘로부터 캐리어 도어를 분리하도록 돕는다. 도 4a에서, 캐리어 도어가 로드 포트를 통해 FEM으로 수축시켜 로드 포트 도어를 움직인다. 도 4d에 도시된 실시예에서, 캐리어 쉘과 인터페이스(110)의 로드 포트 사이의 레지스트레이션이 완화될 수 있다. 예를 들어, 캐리어 쉘을 이동된 위치에 고정하는 클램프(hold down clamp)는 릴리즈되며, 홈(groove)으로부터 커플링 핀(20A)를 낮추거나 마주하는 표면을 들어올림으로써, 적어도 부분적으로 운동 커플링을 분리할 수 있다 (도 4f의 10605). 인터페이스(110)에서 레지스트레이션이 릴랙스됨(relaxed)에 따라, 쉘 플랜지와 로드 포트 플랜지 사이에서 인터페이스(101)의 레지스트레이션 커플링부가 쉘(102)을 로드 포트 플랜지(10500)에 맞물리도록 할 수 있다(도 4f의 10607). 본 실시예에서, 로드 포트 도어를 수축시켜 인터페이스(101)의 레지스트레이션(및 인터페이스(101)의 레지스레이션 완화)을 위한 액츄에이션의 입력이 이루어질 수 있다. 일예로서, 캐리어 쉘 상의 캐리어 도어는 인터페이스(101)의 운동 커플링부(예를 들어, 부분적인 맞물림)의 느슨한(coarse) 결합 및 인터페이스(1010의 레지스트레이션 완화를 일으키고, 인터페이스(101)의 운동 커플링부를 완성하는 캐리어 쉘을 구동하기에 충분한 힘을 당기는 방식을 통해 캐리어를 지지할 수 있는데, 그 결과 완전한 레지스트레이션이 이루어질 수 있다. 클램프(미도시)의 액츄에이션을 수행하고 캐리어 쉘을 로드 포트 플랜지에 클램핑함으로써, 인터페이스(101)에서 완전한 레지스트레이션이 이루어질 수 있다 (도 5a 및 도 5b에 도시된 편주(yaw) 및 피치(pitch)). 인터페이스(101)에서 이동한 위치에서, 캐리어 및 로드 포트 도어(104, 12)는 도 4e에 도시된 바와 같이 낮아진다 (도 4f의 10608).4A-4E, the carrier 100 is shown in a different position to face the load port interface 10. 4F is a flowchart illustrating a process for aligning a carrier with a load port interface according to an embodiment. The positions and procedures shown in Figures 4A-4F are illustrative, and in other embodiments, the carrier may be connected to the load port through other processes. In the embodiment shown in FIG. 4A, the carrier 100 is away from the pod port interface until the carrier 100 arrives at the processing device (10600 in FIG. 4F). And operates the carrier 100 by the AMHS (not shown) supporting it from the upper handle 112. In other embodiments, the carrier 100 may be manipulated in any suitable manner. In the position shown in Figure 4A, the carrier chamber and the load port are closed. In Figure 4B, the carrier 100 may initially move to a load port (10601 in Figure 4F). As an example, the registration coupling portion 110 of the carrier (in this embodiment, located at the bottom facing the surface) engages the complementing registration coupling portion 20 of the load port 10. [ In this position, the axial interface of the carrier is located away from the load port flange 10500 without facing it. Referring again to Figure 3, in this embodiment, the kinematic coupling feature and the registration reference data or plane of the carrier formed thereby are located near the substrate's seating planes or midplane of the carrier It is possible to reduce the angular misalignment effect between the interfaces to be located and restricted. 4C). In the position shown in FIG. 4B, as the load port shuttle advances to the carrier (10602 of FIG. 4F), the carrier is positioned and the carrier shell flange 10501 is moved to the load port flange 10500 of the interface The carrier can be clamped to the load port interface 20A to loosely engage (10603 in Fig. 4F). In this embodiment, the carrier flange 10501 and the load port flange 10500 can include an exercise coupling portion that defines a repeatable registration datum of the interface 101 (described in detail below) , See Fig. 8). As described above, the carrier of the load port flange at the interface performs repetitive registration, and the clean tunnel is opened by the FEM in the carrier chamber without compromising the process air. As an example, the carrier door 104 may be connected to the load port door 12, as shown in FIG. 4C. The flexible interface 103 between the carrier shell and the door receives a positional difference that rises on the carrier registration of the interface 110 and faces the carrier door and the load port door of the interface 105. The interface 105 then closes, Is clamped to the load port door (10604 in Fig. 4F). In this embodiment, the load port door may have a vacuum port that removes any foreign material from the interface 105 prior to clamping the carrier door to the load port door, but substantially no foreign matter may be present. In this embodiment, the carrier door 104 may be clamped to the load port door 12 using a latch device that releases the latch between the carrier shell and the door and simultaneously clamps the carrier door to the load port door. In other embodiments, individual clamps may be used to secure the carrier door and the load port door. In yet another embodiment, a vacuum clamping is activated via the vacuum chamber on all carriers. The carrier door surface or local vacuum cups clamp the carrier door to the load port door and help separate the carrier door from the carrier shell. In Figure 4a, the carrier door is retracted to the FEM through the load port to move the load port door. In the embodiment shown in FIG. 4D, registration between the carrier shell and the load port of the interface 110 may be mitigated. For example, a hold down clamp that holds the carrier shell in the shifted position is released, and by lowering the coupling pin 20A from the groove or lifting the facing surface, The ring can be separated (10605 in Fig. 4F). The registration coupling portion of the interface 101 between the shell flange and the load port flange may cause the shell 102 to engage the load port flange 10500 as the registration in the interface 110 is relaxed 10607 in FIG. 4F). In this embodiment, actuation input for registration of the interface 101 (and for regeneration of the interface 101) can be made by contracting the load port door. As an example, the carrier door on the carrier shell may cause coarse coupling of the motion coupling portion (e.g., partial engagement) of the interface 101 and registration of the interface 1010, (Not shown) to perform the actuation of the clamps (not shown) and to move the carrier shell to the load port flange &lt; RTI ID = 0.0 &gt; By clamping, complete registration can be made at the interface 101 (yaw and pitch shown in Figures 5a and 5b). At the position moved in the interface 101, the carrier and load port door 104, and 12 are lowered as shown in FIG. 4E (10608 in FIG. 4F).

도 8 및 8A는 각각 다른 실시예에 따른 캐리어(100)의 개략적인 사시도 및 측면 정면도이다. 도 8a에서 알 수 있듯이, 캐리어 쉘은 쉘 플랜지(102F)와 로드 포트 플랜지(14) 사이의 인터페이스(101)의 커플링부(101B)를 형성하는 커플링부와 마주하는 플랜지를 구비할 수 있다(도 3 참조). 도 9a는 다른 실시예에 따른 로드 포트 플랜지 인터페이스(101)에서 캐리어 쉘 플랜지(102F)와 마주하는 로드 포트 플랜지(14)를 설명하는 개략적인 부분 사시도이다. 도시된 인터페이스의 구성인 예시적인 것이며, 다른 실시예들에서, 로드 포트 인터페이스의 캐리어 플랜지는 적절한 구성을 가질 수 있다. 도 9a에 도시된 실시예에서, 로드 포트부의 로드 포트를 형성하는 프레임 부재(frame member) 또는 칸막이(bulkhead)상에 로드 포트 플랜지(14)를 배치할 수 있다. 인터페이스가 닫힐 때 이를 밀봉하기 위해 로드 포드들(16A-16C) 주위에 인터페이스 씰이 구비되며, 클램핑 장치(예를 들어, 마그네틱 클램프 패드(10700))는 캐리어 쉘(102)에 맞물리도록 위치하고 로드 포트 상에서 캐리어 쉘(102)을 고정할 수 있다. 다른 실시예들에서, 인터페이스 씰 및 클램프 장치는 예를 들어, 진공 클램핑과 같이 적절한 구성을 가질 수 있다. 도9A에 도시된 실시예에서, 로드 포트 플랜지(14)는 인터페이스(101)의 보조 커플링부(101A)를 정의하는 커플링부들을 구비할 수 있다. 본 실시예에서, 캐리어 쉘(들)(102)이 인터페이스(101)의 로드 포트로 반복적인 레지스트레이션을 수행하도록 각각의 커플링부들(101A, 101B)은 운동 커플링을 형성한다. 전술한 바와 같이, 도 8, 도 8a, 도 9a 내지 9C 및 도 10에 도시된 운동 커플링(101)의 특징들은 단지 예시적이며, 다른 실시예들에서, 상기 운동 커플링(101)은 적절한 구성을 가질 수 있다. 본 실시예에서, 운동 커플링(101)은 로드 포트 플랜지 상에 위치한 핀들(22, 24)(커플링부(101A)) 및 캐리어 쉘 플랜지(102F) 상에 위치한 홈들(122, 124)(커플링부(101B))을 포함한다. 로드 포드에 대해 캐리어 쉘(102)이 x, y 및 z방향으로 반복적으로 위치하도록 상기 핀(22, 24) 및 홈들(122, 124)을 배열되고, 쉘 플랜지(102F)와 인터페이스 씰에 안착하는 로드 포트 플랜지(도 5a) 사이의 기울기 차이를 극복하기 위해 인터페이스(101)로 옮길 때(도 4c 및 5A 참조), 쉘 플랜지 캐리어 쉘(102)이 피치 및 편주로부터 자유롭도록 한다. 예를 들어, 캐리어 쉘(102) 및 로드 포트(16A-16C)의 중간평면(midplane)에 상기 핀과 홈들이 실질적으로 위치할 수 있다. 커플링(110)의 커플링 핀(20A)를 분리하여 운동 커플링(110)으로부터의 제약을 완화시키기 위해서 캐리어 쉘과 인터페이스(101)의 로드 포트(16A-16C) 사이의 느슨한 커플링이 이루어질 때, 상기 커플링이 충분한 Z 지지체(z support)를 제공하도록 상기 결합을 배열할 수 있다. z 로딩(z loading)을 커플링 핀들(22, 24)상에 옮겨 커플링 핀(20A)를 분리하기 위해서, 캐리어의 Z’ 모션(예를 들어, 셔틀 또는 적절한 리프팅 메커니즘)에 의해 운동 커플링(110)을 분리한다. 도 10은 인터페이스(1101)의 마주보는 위치에서의 캐리어를 도시한 개략적인 평면도이다.8 and 8A are schematic perspective and side elevation views, respectively, of a carrier 100 according to another embodiment. 8A, the carrier shell may have a flange facing the coupling portion forming the coupling portion 101B of the interface 101 between the shell flange 102F and the load port flange 14 3). 9A is a schematic partial perspective view illustrating a load port flange 14 facing a carrier shell flange 102F in a load port flange interface 101 according to another embodiment. The configuration of the interface shown is exemplary, and in other embodiments, the carrier flange of the load port interface may have a suitable configuration. In the embodiment shown in FIG. 9A, the load port flange 14 may be disposed on a frame member or a bulkhead forming the load port of the load port portion. An interface seal is provided around the load pods 16A-16C to seal it when the interface is closed and a clamping device (e.g., a magnetic clamp pad 10700) is positioned to mate with the carrier shell 102, The carrier shell 102 can be fixed. In other embodiments, the interface seal and clamping device may have a suitable configuration, such as, for example, vacuum clamping. 9A, the load port flange 14 may include coupling portions defining an auxiliary coupling portion 101A of the interface 101. In this embodiment, In this embodiment, each coupling portion 101A, 101B forms a motion coupling such that the carrier shell (s) 102 performs the recursive registration with the load port of the interface 101. [ As described above, the features of the motion coupling 101 shown in Figures 8, 8A, 9A-9C, and 10 are merely exemplary, and in other embodiments, the motion coupling 101 is suitable Configuration. In this embodiment, the kinematic coupling 101 includes the fins 22, 24 (coupling portion 101A) located on the load port flange and the grooves 122, 124 located on the carrier shell flange 102F (101B). The fins 22 and 24 and the grooves 122 and 124 are arranged such that the carrier shell 102 is repeatedly located in the x, y and z directions with respect to the load pod and the shell flange 102F and the interface seal (See Figs. 4C and 5A) to move the shell flange carrier shell 102 away from the pitch and the pivot shaft when moving to the interface 101 to overcome the tilt difference between the load port flange (Fig. 5A). For example, the pins and grooves may be substantially located in the midplane of the carrier shell 102 and the load ports 16A-16C. Loose coupling between the carrier shell and the load port 16A-16C of the interface 101 is accomplished in order to separate the coupling pin 20A of the coupling 110 to relieve the constraint from the motion coupling 110 , The coupling can be arranged such that the coupling provides a sufficient Z support. (e.g., a shuttle or an appropriate lifting mechanism) to move the z-loading onto the coupling pins 22, 24 to disengage the coupling pin 20A. (110). 10 is a schematic plan view showing a carrier at an opposite position of the interface 1101. Fig.

도 21 내지 도 25를 참조하면, 대상(object, 6000)을 과도하게 제약하지 않고 캐리어의 레지스트레이션을 운동 커플링(110)에서 인터페이스(101)로 옮기는 일 실시예를 좀 더 자세히 설명한다. 도 21에서 알 수 있듯이, 상기 대상(6000)은 로드 포트(6099)의 커플링 플레이트(6010)상에 위치한다. 상기 대상(6000)은 캐리어(100)의 대표적인 예일 뿐이며, 다른 실시예들에서, 적절한 대상을 사용할 수 있다. 상기 커플링 플레이트(6010)는 이에 대상(6000)을 결합하기 위한 운동 커플링(6030)을 포함할 수 있다. 상기 운동 커플링(6030)은 도 3에서 설명한 것과 실질적으로 동일할 수 있다. 예를 들어, 도 21a 및 도 21b에서 알 수 있듯이, 캐리어(100)는 커플링 플레이트(6010)의 핀들(6031A-6031C)(일반적으로 핀(들)(6031)로 언급됨)과 연결되도록 구성되는 “V”자 모양의 홈들(6032A-6032C)(일반적으로 홈(들)(6032)로 언급됨)을 포함할 수 있다. 다른 실시예들에서, 운동 커플링은 캐리어의 핀 및 커플링 플레이트의 홈, 이들의 조합 또는 적절한 운동 커플링부와 같이 적절한 배열을 가질 수 있다. 도 21b에서 알 수 있듯이, 일 실시예에서, 상기 핀(6031)은 굴곡된 인터페이스 표면을 가지며, 로드 포트(6099)에 캐리어(100)를 위치시키기 위한 “V”자 모양의 홈(6032) 내에 적어도 부분적으로 끼울 수 있도록 적절히 형성된다. 다른 실시예들에서, 상기 핀과 홈은 적절한 구성을 가질 수 있다. 상기 커플링은 SEMI(Semiconductor Equipment and Materials International) 규격 E57-0600에 따른다. 다른 실시예들에서, 상기 운동 커플링은 적절한 운동 커플링일 수 있다.Referring to Figures 21-25, one embodiment for transferring the registration of a carrier from the motion coupling 110 to the interface 101 without unduly constraining the object 6000 will be described in more detail. As can be seen in FIG. 21, the object 6000 is located on the coupling plate 6010 of the load port 6099. The object 6000 is only a representative example of the carrier 100, and in other embodiments, a suitable object may be used. The coupling plate 6010 may include a motion coupling 6030 for coupling the object 6000 thereto. The motion coupling 6030 may be substantially the same as that described in Fig. 21A and 21B, the carrier 100 is configured to couple with the pins 6031A-6031C (generally referred to as pin (s) 6031) of the coupling plate 6010 Shaped grooves 6032A-6032C (generally referred to as groove (s) 6032) that are &quot; V &quot; shaped. In other embodiments, the motion coupling may have any suitable arrangement, such as a pin of the carrier and a groove in the coupling plate, a combination thereof, or a suitable motion coupling portion. 21B, in one embodiment, the pin 6031 has a curved interface surface and is positioned within a &quot; V &quot; -shaped groove 6032 for positioning the carrier 100 in the load port 6099 At least partially fit. In other embodiments, the pins and grooves may have a suitable configuration. The coupling is in accordance with Semiconductor Equipment and Materials International (SEMI) standard E57-0600. In other embodiments, the motion coupling may be an appropriate motion coupling.

도 21을 다시 참조하면, 상기 로드 포트(6099)는 인터페이스(6013)로/부터 대상(6000)을 커플링/디커플링하기 위한 인터페이스(6013)를 향하거나 이에 멀리 떨어져 상기 대상(6000)을 움직이는 적절한 액츄에이터(6020)을 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 상기 인터페이스(6013)는 인터페이스(101)과 실질적으로 동일하고 적절한 운동 커플링을 포함한다. 다른 실시예들에서, 상기 인터페이스(101)는 대상(6000)을 인터페이스(6013)에 결합하는 커플링부를 갖는 적절한 인터페이스일 수 있다. 도 22를 참조하면, 상기 인터페이스(6013)은 운동 표면(6050)을 포함하는데, 커플링 플레이트(6010)의 평면에 대해 일정한 각도로 향하는 커플링 평면(예를 들어, 플레이트(6010)의 커플링 플레인에 대해 실질적으로 수직)에 위치할 수 있다. 다른 실시예들에서, 운동 표면(6050)은 커플링 플레이트(6010)에 대해 적절한 각도 관계를 가질 수 있다.Referring again to FIG. 21, the load port 6099 is adapted to move the object 6000 toward or away from the interface 6013 for coupling / decoupling the object 6000 to / from the interface 6013 And may include an actuator 6020. In one embodiment, the interface 6013 is substantially identical to the interface 101 and includes suitable motion coupling. In other embodiments, the interface 101 may be an appropriate interface with a coupling portion that couples the object 6000 to the interface 6013. Referring to Figure 22, the interface 6013 includes a moving surface 6050, which includes a coupling plane (e. G., A coupling of the plate 6010) that faces at a constant angle to the plane of the coupling plate 6010 Substantially perpendicular to the plane). In other embodiments, the moving surface 6050 may have an appropriate angular relationship to the coupling plate 6010. [

인터페이스(6013)는 운동 표면상에 위치하며, 예를 들어, 운동 커플링부(6035), 인터페이스(6013)의 대상(6000)을 적어도 부분적으로 확보하기 위한 프리로딩(preloading, 6060), 포드 도어 및 외부 공기로부터 캐리어(및 상기 대상이 연결되는 장치 요소의 챔버) 내에 공기를 밀봉하는데 적합한 씰을 포함한다. 도 3a 내지 도 3i를 참조하여 설명한 바와 같이, 상기 인터페이스(6013)는 이의 대상(6000)을 확보하기 위한 래치들을 포함할 수 있다. 상기 래치들은 인터페이스(6013)의 대상(6000)을 확보하기 위한 프리로딩(6060)을 동작시킬 수 있다. 본 실시예에서, 상기 프리로딩(6060)은 진공 프리로딩일 수 있으나, 다른 실시예들에서, 마그네틱 또는 기계적 프리로딩에 한정되지 않는 적절한 프리로딩일 수 있다. 상기 프리로딩의 예로서, 도 12 내지 도 12b를 참조하여 설명할 프리로딩들을 이용할 수 있다.The interface 6013 is located on the motion surface and includes a motion coupling portion 6035, preloading 6060 to at least partially secure the object 6000 of the interface 6013, And a seal adapted to seal the air from the outside air into the carrier (and the chamber of the device element to which the object is connected). As described with reference to Figs. 3A to 3I, the interface 6013 may include latches for securing the object 6000 thereof. The latches may operate a preloading 6060 to secure the object 6000 of the interface 6013. In this embodiment, the preloading 6060 may be a vacuum preloading, but in other embodiments it may be an appropriate preloading that is not limited to magnetic or mechanical preloading. As an example of the preloading, preloadings to be described with reference to FIGS. 12 to 12B may be used.

상기 운동 커플링부는 도 21 내지 23에 도시된 운동 핀(kinematic pin, 6035)를 포함하는 적절한 운동 커플링일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다. 본 실시예에서, 두 개의 핀들이 인터페이스(6013)의 서로 마주하는 측면 상에 위치하나, 다른 실시예들에서, 상기 인터페이스(6013) 주위에 적절히 위치한 다수의 핀들일 수 있다. 도 23에서 알 수 있듯이, 대상(6000)은 핀들(6035)과 연결하기 위해 이에 대응하는 리세스 또는 구멍들(apertures, 6001)을 구비할 수 있다 (도 22 참조). 인터페이스(6013)에 대한 소정의 관계에서 운동 표면(6050) 상에 대상(6000)을 안정적으로 고정하고 위치시키도록 상기 핀(6035) 및 리세스(6001)를 구성할 수 있다. 상기 운동 커플링들(6035, 6001)은 인터페이스로 대상(들)(6000)을 반복적으로 위치시키며, 프리로드 시스템(6060) 없이 인터페이스에 결합된 대상(들)(6000)을 안정적으로 고정시킬 수 있다.The kinematic coupling portion may be any suitable kinematic coupling including a kinematic pin 6035 shown in Figs. 21-23, but is not limited thereto. In this embodiment, two pins are located on opposite sides of the interface 6013, but in other embodiments may be a number of pins suitably located around the interface 6013. [ As can be seen in Figure 23, the object 6000 may have corresponding recesses or apertures 6001 for connection with the pins 6035 (see Figure 22). The pin 6035 and the recess 6001 can be configured to stably secure and position the object 6000 on the motion surface 6050 in a predetermined relationship to the interface 6013. [ The motion couplings 6035 and 6001 repeatedly position the object (s) 6000 with the interface and can stably lock the object (s) 6000 coupled to the interface without the preload system 6060 have.

도 22a 및 도 22b를 참조하면, 대상(6000)과 운동 표면(6050) 사이의 인터페이스(예를 들어, 핀 및 리세스)를 좀 더 자세히 설명한다. 도 22a 및 도 22b에 도시된 핀과 리세스의 구성은 단지 예시적이며, 다른 실시예들에서, 상기 핀과 리세스는 적절한 구성을 가질 수 있다. 본 실시예에서, 대상(6000)은 인터페이스(6013)의 운동 커플링과 조합하여 핀들(6035)을 실질적으로 보완하는 리세스들(6001A, 6001B)을 포함하는 인터페이스 표면 또는 면(face, 22000)을 구비할 수 있다. 리세스(6001A)는, 예를 들어, 파일럿 홀(pilot hole)(Z 위치를 정의)을 구비하는 콘(cone) 형태를 갖도록 구성할 수 있다. 리세스(6001B)는, 예를 들어, 파일럿 홀(X 위치를 정의)을 구비하는 “V”자 모양의 홈과 같은 슬롯(slot) 형태를 가질 수 있다. 로드 포트의 양측면 상에 동일하게 형성된 상기 핀들(6035)은 슬롯(6001B)와 함께 X 및 Z 방향으로 자유로운 움직임을 제공하는 운동 커플링 리드 핀(kinematic coupling lead pin, 6035B) 및 도 22b에 도시된 바와 같이 X축(Y 및 Z축은 제한)을 따라 자유롭게 이동하는 운동 요소(kinematic component, 6035A)를 포함한다. 본 실시예에서, 핀(6035)의 운동 요소(6035A)는 실질적으로 구(spherical) 모양을 갖지만, 다른 실시예들에서, “V”자 모양을 포함하는 적절한 모양을 가질 수 있다. 또한 상기 인터페이스가 선택적으로 대상(6000) 및 운동 표면(6050)에 결합 시 인터페이스(6013)와 관련된 배열을 감지하기 위한 기계적 센싱 핀(mechanical sensing pins)을 포함할 수 있다. 본 실시예에서, 리드 핀(6035B)은 리세스(6001A)의 파일럿 홀과 맞물리는 반면, 운동 요소(6035A)는 대상을 위치시키는 리세스(6001A)의 콘 형태에 맞물린다. 상기 리세스(6001B)는 X 방향으로만 움직이면서 슬롯/홈을 경유하여 로드 포트의 타 측 상에서 핀(들)과 맞물리는 유연성(compliance)을 제공할 수 있다. 예를 들어, 리드 핀(6035B)은 리세스(6100B)의 “V”자 모양의 홈과 맞물린다(일반적으로 도 9c에 도시된 것과 동일).Referring to Figures 22A and 22B, the interface (e.g., pin and recess) between the object 6000 and the moving surface 6050 will be described in more detail. The configuration of the fins and recesses shown in Figs. 22A and 22B is merely exemplary, and in other embodiments, the fins and recesses may have a suitable configuration. Object 6000 includes an interface surface or face 22000 that includes recesses 6001A and 6001B that substantially complement the pins 6035 in combination with the kinematic coupling of interface 6013. In this embodiment, . The recess 6001A may be configured to have a cone shape, for example, with a pilot hole (defining the Z position). The recess 6001B may have the form of a slot, such as a &quot; V &quot; -shaped groove with a pilot hole (defining an X position). The pins 6035, which are formed identically on both sides of the load port, include a kinematic coupling lead pin 6035B that provides free movement in the X and Z directions with the slot 6001B, And a kinematic component (6035A) that moves freely along the X-axis (Y and Z axes are limited) as shown. In this embodiment, the kinematic element 6035A of the pin 6035 has a substantially spherical shape, but in other embodiments may have a suitable shape including a &quot; V &quot; shape. The interface may also include mechanical sensing pins for sensing the arrangement associated with the interface 6013 when coupling to the object 6000 and the movement surface 6050, as desired. In this embodiment, the lead pin 6035B engages the pilot hole of the recess 6001A, while the moving element 6035A engages the cone shape of the recess 6001A that places the object. The recess 6001B may move only in the X direction to provide compliance with the pin (s) on the other side of the load port via the slot / groove. For example, lead pin 6035B engages a &quot; V &quot; -shaped groove in recess 6100B (generally the same as that shown in Figure 9C).

도 23을 참조하면, 액츄에이터(6020)가 대상(6000)을 인터페이스(6013)를 향해 이동하거나 진행시킬 수 있다. 커플링 플레이트(6010)가 계속 진행하면서 인터페이스(6013)와 접촉을 통해 대상의 움직임을 정지시키는 인터페이스(6013)를 향해서 상기 대상(6000) 및 커플링 플레이트(6010)를 진행하거나 움직일 수 있다. 다른 실시예들에서, 커플링 플레이트(6010)가 소정의 거리에서 정지하고 있으면서 대상(6000)과 함께 진행하도록, 핀들(6031)을 커플링 플레이트(6010)에서 움직일 수 있다. 예를 들어, 상기 핀들(6031)은 커플링 플레이트(6010)에서 움직일 수 있는 서브 플레이트 상에 위치하고, 커플링 플레이트(6010) 상의 슬롯을 통해 연장된다. 다른 실시예들에서, 대상(6000)이 인터페이스(6013)에 맞물리고 핀(6031)에 의해 리프트되도록, 적절한 방식을 통해 상기 대상(6000)과 핀(6031) 사이의 상대적인 움직임이 이루어진다.Referring to FIG. 23, the actuator 6020 can move or advance the object 6000 toward the interface 6013. The coupling plate 6010 may move or advance the object 6000 and the coupling plate 6010 toward the interface 6013 which stops the movement of the object through contact with the interface 6013 as the coupling plate 6010 continues. In other embodiments, the pins 6031 can be moved in the coupling plate 6010 such that the coupling plate 6010 travels with the object 6000 while still at a certain distance. For example, the pins 6031 are located on a sub-plate movable in the coupling plate 6010 and extend through a slot on the coupling plate 6010. In other embodiments, a relative movement is made between the object 6000 and the pin 6031 in an appropriate manner such that the object 6000 engages the interface 6013 and is lifted by the pin 6031.

운동 핀(6031)이 화살표(6033) 방향으로 인터페이스를 향해 멀리 진행함에 따라 대상(6000)을 운동 핀(6031)에 올리면서, 대상(6000)과 인터페이스(6013) 사이에 맞물리는 포인트를 지나 진행하는 커플링 플레이트(6010)가 대상(6000)(및 그 홈들(6032))과 핀들(6031) 사이의 상대적인 움직임(예를 들어, 도 24의 화살표들(6033, 6034))을 일으킨다. 도 24를 참조하면, 예를 들어, 상기 핀(들)(6031)이 “V”자 모양의 홈(들)(6032)에서 움직일 때, 커플링 플레이트(6010)와 대상(6000) 사이의 갭(6070)을 형성하는 인터페이스(6013)의 운동 핀(6035)과 맞물리기 위한 커플링 플레이트(6010)로부터 대상(6000)을 리프트한다. 홈(6032)과 핀(6031) 사이의 상대적인 움직임에 의해 리프트 및 가이드 포스(lifting and guiding forces)(예를 들어, 커플링 플레이트(6010)와 실질적으로 평행한 힘)가 모두 발생하는 방향으로 “V”자 모양의 홈(6032)이 향할 수 있다. 커플링 플레이트(6010)에서 상기 대상(6000)이 리프트되고(도 21a 참조) 인터페이스(6013)와 맞물리도록 진행될 때, 상기 가이드 포스은 핀(6031)의 중심선(centerline, CL)을 따라 대상(6000)이 움직이는 경로를 유지하도록 작용한다. 다른 실시예들에서, 인터페이스(6013)을 향해 대상(6000)을 가이드하는 핀(6031)과 홈(6032) 사이의 접촉을 통해 적절한 힘이 발생할 수 있다.As the motion pin 6031 advances the object 6000 to the motion pin 6031 as it moves farther towards the interface in the direction of the arrow 6033 and advances past the point of engagement between the object 6000 and the interface 6013 (E.g., arrows 6033 and 6034 in Fig. 24) between the object 6000 (and its grooves 6032) and the fins 6031. The coupling plate 6010, as shown in Fig. 24, when the pin (s) 6031 move in the &quot; V &quot; -shaped groove (s) 6032, the gap between the coupling plate 6010 and the object 6000 Lifts the object 6000 from the coupling plate 6010 to engage with the motion pin 6035 of the interface 6013 forming the second body 6070. The relative movement between the groove 6032 and the pin 6031 causes the lifting and guiding forces (e.g., forces substantially parallel to the coupling plate 6010) V &quot; -shaped grooves 6032 can be oriented. The guide force is applied to the object 6000 along the centerline CL of the pin 6031 as the object 6000 is lifted in the coupling plate 6010 (see Fig. 21A) To maintain the moving path. In other embodiments, a suitable force may be generated through contact between the groove 6032 and the pin 6031, which guides the object 6000 towards the interface 6013. [

대상(6000)이 인터페이스(6013)와 마주할 때 과도하게 제한되지 않도록 대상(6000)을 회전하고 움직이면서, 상기 대상을 리프트하도록 핀(6031)과 홈(6032) 사이의 인터페이스를 구성할 수 있다. 도 25를 참조하면, 상기 대상(6000)이 인터페이스(6013)에 결합될 때, 핀(6031)과 “V”자 모양의 홈(6032) 사이의 관계를 도시한다. 도 25에서 알 수 있듯이, 핀(6031)이 실질적으로 홈(6032)과 접촉하지 않도록 핀(6031)과 “V”자 모양의 홈(6032) 사이에 갭을 형성한다. 다른 실시예들에서, 상기 대상(6000)이 각각의 홈들(6032) 중 하나의 아래 및/또는 내부의 중앙에 핀(6031)을 위치시켜 갭(6071)을 형성하는 인터페이스(6013)와 마주하게한 후, 커플링 플레이트(6010)(및/또는 핀(6031))를 대상(6000)으로 이동할 수 있다. 상기 대상(6000)이 인터페이스(6013)으로부터 릴리즈될 때 “V”자 모양의 홈들(6032)이 핀의 아래와 중심에 위치하도록 상기 갭(6071)이 형성되어 커플링 플레이트(6010)로부터 대상(6000)을 제거할 수 있다. 인터페이스(6013)로부터 대상(6000)을 릴리즈하고 대상(6000)을 커플링 플레이트(6010)와 재결합하는 것뿐만 아니라, 인터페이스(6013)와 대상(6000)이 맞물리도록 인터페이스(6013)의 운동 커플링 및 커플링 플레이트(6010)에 의해 상기 대상(6000)이 적절히 제한될 수 있다.The interface between the pin 6031 and the groove 6032 can be configured to lift the object while rotating and moving the object 6000 so that the object 6000 is not overly constrained when facing the interface 6013. [ 25, the relationship between the pin 6031 and the &quot; V &quot; -shaped groove 6032 when the object 6000 is coupled to the interface 6013 is shown. As can be seen in Fig. 25, a gap is formed between the pin 6031 and the &quot; V &quot; -shaped groove 6032 such that the pin 6031 does not substantially contact the groove 6032. [ In other embodiments, the object 6000 faces the interface 6013 which positions the pin 6031 in the center of one of the respective grooves 6032 below and / or inside to form the gap 6071 The coupling plate 6010 (and / or the pin 6031) can be moved to the object 6000. [ When the object 6000 is released from the interface 6013, the gap 6071 is formed so that the &quot; V &quot; -shaped grooves 6032 are located at the bottom and center of the pin, Can be removed. It is also possible to release the object 6000 from the interface 6013 and reassociate the object 6000 with the coupling plate 6010 as well as the motion coupling of the interface 6013 so that the interface 6013 and the object 6000 are engaged. And the coupling plate 6010, the object 6000 can be appropriately limited.

도 6은 다른 실시예에 따른 캐리어(100’)의 개략적인 정면도이다. 상기 캐리어(100’)는 전술한 캐리어(100)와 동일할 수 있다. 본 실시예에서, 캐리어(100’)는 운동 커플링(110’)(운동 커플링(110)과 동일)과 운동 커플링(101’) 사이에 6정도의 자유 유연도(six degrees of freedom compliance)를 제공하는 플렉시블한 연결(130’)을 가진다. 본 실시에에서, 상기 운동 커플링(110’)은 캐리어 쉘의 바닥에 고정되고, 운동 커플링(101’)은 캐리어 쉘 플랜지에 고정될 수 있다. 이에 따라, 플랜지와 캐리어 쉘의 바닥 사이에서 캐리어 쉘 상의 적당한 위치에서 유연한 연결(compliant connection)이 이루어질 수 있다. 도 6에 도시된 위치는 단지 예시적인 것이다. 본 실시예에서, 웨이퍼 지지 구조체(wafer support structure)가 플랜지에 고정될 수 있다. 캐리어(100’)와 로드 포트 사이의 고정(locking)과정의 예가 도 6a의 순서도에 도시되어 있다. 예를 들어, 도 4f의 10600 및 10601을 참조하여 설명한 것과 동일한 방식으로 캐리어(100’)가 로드 포트로 이동하고(도 6a의 11001), 로드 포트에 선택적으로 클램프된다(도 6a의 11002). 로드 포트 셔틀은 캐리어(100’)를 캐리어/로드 포트 인터페이스로 진행시킨다(도 6a의 11003). 로드 캐리어(100’)가 진행하는 동안 포트 도어 진공실(load port door vacuum)이 활성화되어, 캐리어 및 로드 포트의 연결 시 캐리어(100’)의 표면에 형성된 입자 물질이 제거될 수 있다. 상기 로드 포트 셔틀은 캐리어를 로드 포트에 느슨하게 결합하는 캐리어/로드 포트 인터페이스에 캐리어(100’)를 프레스한다 (도 6a의 11004). 상기 로드 포트 도어에 캐리어 도어를 클램프하고(도 6a의 11005), 쉘 플랜지 클램프 진공실을 활성화한다(도 6a의 11006). 쉘 플랜지 클램프는 캐리어를 로드 포트에 클램핑하는 운동 커플링에 맞물리도록 하고(도 6a의 11007), 캐리어 도어가 수축하기 시작한다(도 6a의 11008). 상기 캐리어 도어는 캐리어와 분리되고(도 6a의 11009 및 11010), 로드 포트의 도어 저장 영역으로 내려간다(도 6a의 11011). 다른 실시예들에서, 적절한 방식을 통해 로드 포트에 캐리어의 레지스트레이션을 수행할 수 있다.6 is a schematic front view of a carrier 100 'according to another embodiment. The carrier 100 'may be the same as the carrier 100 described above. In this embodiment, the carrier 100 'has six degrees of freedom compliance between the motion coupling 110' (same as the motion coupling 110) and the motion coupling 101 ' (130 &apos;). &Lt; / RTI &gt; In this embodiment, the motion coupling 110 'is fixed to the bottom of the carrier shell, and the motion coupling 101' can be fixed to the carrier shell flange. Thereby, a compliant connection can be made at a suitable position on the carrier shell between the flange and the bottom of the carrier shell. The location shown in Figure 6 is only exemplary. In this embodiment, a wafer support structure may be secured to the flange. An example of a locking process between the carrier 100 'and the load port is shown in the flow chart of FIG. 6A. For example, the carrier 100 'is moved to the load port (11001 of FIG. 6A) and selectively clamped to the load port (11002 of FIG. 6A) in the same manner as described with reference to 10600 and 10601 of FIG. 4F. The load port shuttle advances the carrier 100 'to the carrier / load port interface (11003 in FIG. 6A). The load port door vacuum is activated during the course of the load carrier 100 'so that the particulate matter formed on the surface of the carrier 100' during the connection of the carrier and the load port can be removed. The load port shuttle presses the carrier 100 'to a carrier / load port interface that loosely couples the carrier to the load port (11004 in FIG. 6A). The carrier door is clamped to the load port door (11005 in Fig. 6A) and the shell flange clamp vacuum chamber is activated (11006 in Fig. 6A). The shell flange clamp causes the carrier to engage with a motion coupling (11007 in Figure 6a) that clamps the carrier to the load port and the carrier door begins to contract (11008 in Figure 6a). The carrier door is separated from the carrier (11009 and 11010 in Fig. 6A) and descends to the door storage area of the load port (11011 in Fig. 6A). In other embodiments, registration of the carrier to the load port may be performed in an appropriate manner.

도 11은 다른 실시예에 따른 커플링 인터페이스(110’)의 일부를 도시한 개략적인 평면도이다. 본 실시예에서, 커플링 인터페이스(110’)는 캐리어 쉘에 유연성(예를 들어, 삼원축 x, y 및 z를 따라)을 주어 쉘 플랜지가 6 정도의 자유도(six degrees of freedom)를 가지도록 할 수 있다. 다른 실시예들에서, 커플링 유연성은 이보다 작은 자유도를 가질 수 있다. 커플링 핀(20A)의 x, y 및 z 방향으로의 굴곡성(flexibility)에 의한 상기 커플링의 유연성이 도 11에 개략적으로 도시된다. 다른 실시예들에서, 셔틀 플레이트, 로드 포트 플랜지 커플링, 쉘 플랜지, 하부 결합을 위한 쉘 커플링 홈, 또는 커플링 홈에 부착되는 쉘과 같이 하나 이상의 다른 위치에서 인터페이스(110’)의 유연성(도 3 참조)이 영향을 받을 수 있다. 핀에서의 Z 유연성(Z compliance) 및 쉘 플랜지의 다른 위치에서의 x 및 y 유연성과 같은 유연성을 여러 위치로 분배할 수 있다.11 is a schematic plan view showing a portion of a coupling interface 110 'according to another embodiment. In the present embodiment, the coupling interface 110 'is provided with flexibility (e.g. along three axes x, y and z) in the carrier shell such that the shell flange has six degrees of freedom . In other embodiments, the coupling flexibility may have a smaller degree of freedom. The flexibility of the coupling due to the flexibility in the x, y and z directions of the coupling pin 20A is schematically illustrated in Fig. In other embodiments, the flexibility of the interface 110 'at one or more other locations, such as a shuttle plate, a load port flange coupling, a shell flange, a shell coupling groove for a lower coupling, or a shell attached to a coupling groove, See FIG. 3) may be affected. Flexibility such as Z compliance at the fin and x and y flexibility at other locations of the shell flange can be distributed to various locations.

도 12 및 도 12b는 각각 다른 실시예에 따른 캐리어(1100) 및 로드 포트(1010)의 개략적인 정면도들이다. 본 실시예에서, 로드 포트 및 캐리어는 일반적으로 서로 연결될 수 있는 쐐기(wedge) 모양의 도어들을 구비할 수 있다. Z축과 같은 단축 움직임에 의해 상기 캐리어 및 로드 포트 도어를 클램프 및 오픈할 수 있다. 본 실시예에서, 로드 포트 플랜지에 위치(예를 들어, 도어/캐리어/로드 포트의 동일 표면이 위치)하여 캐리어의 수직 로드를 수행하는 레지스트레이션부(registration features, 1107)(예를 들어, 캐리어를 로드 포트 레지스트레이션할 수 있는 운동 커플링)를 캐리어 및 로드 포트가 구비할 수 있다. 도 12 및 도 12a에 도시된 바와 같이, 인터페이스를 과도하게 제한하지 않는 “V”자 홈 및 핀부(V-groove and pin features)와 같은 배열을 상기 레지스트레이션 인터페이스부가 구비할 수 있다. 본 실시예에서, 기계적으로 안정된 상태에서 캐리어가 커플링을 프리로드하도록 인터페이스가 구성된다. 본 실시예에서, 일정 각도로 포드 도어(pod door)의 개구부를 형성하도록 도어 배열이 이루어진다. 로드 포트가 캐리어로부터 도어를 당기는 방향에 의해 상기 각도가 정의된다. 이로써, 포트와 포트 도어가 각각 캐리어에 밀봉될 수 있도록 지속적으로 평평한 표면을 형성할 수 있다. 로드 포트의 모션 축도 개구부의 각도로 기울어질 수 있다. 다른 실시예들에서, 도 12b에 도시된 바와 같이, 완전 수직 모션(pure vertical motion)으로 변경되는 짧은 각 모션(short angled motion)을 생성하는 두 종류의 벡터로 상기 모션을 수행할 수 있다. 상기 도어 모션의 구동. 운동 커플링에 대한 상세한 설명은 2007년 9월 14일자로 제출된 미국특허출원 제 11/855,484에 기재되어 있다.12 and 12B are schematic front views of a carrier 1100 and a load port 1010, respectively, according to another embodiment. In this embodiment, the load port and the carrier can generally have wedge-shaped doors that can be connected to each other. The carrier and the load port door can be clamped and opened by a short-axis movement such as the Z-axis. In this embodiment, registration features 1107 (e.g., positioning a carrier) to position the load port flange (e.g., the same surface of the door / carrier / load port) A load port registration movable motion coupling) can be provided in the carrier and the load port. As shown in Figs. 12 and 12A, the registration interface unit may have an arrangement such as &quot; V &quot; groove and pin features that do not excessively restrict the interface. In this embodiment, the interface is configured such that the carrier preloads the coupling in a mechanically stable state. In this embodiment, a door arrangement is made to form an opening of the pod door at an angle. The angle is defined by the direction in which the load port pulls the door from the carrier. Thereby, a continuous flat surface can be formed so that the port and the port door can each be sealed to the carrier. The motion axis of the load port can also be inclined at the angle of the opening. In other embodiments, as shown in FIG. 12B, the motion can be performed with two types of vectors that produce a short angled motion that is changed to a pure vertical motion. Driving of the door motion. A detailed description of motion coupling is provided in U.S. Patent Application No. 11 / 855,484, filed September 14, 2007.

도 13은 또 다른 실시예에 따른 캐리어와 로드 포트 인터페이스의 개략적인 정면도이다. 캐리어의 불순물을 제거하기 위한 자체 함유 가스 공급부(self contained gas supply, 7001)를 수용하도록 캐리어(7000)를 구성할 수 있다. 상기 가스 공급부(7001)는, 예를 들어, 질소와 같은 가스를 포함할 수 있다. 본 실시예에서, 불순물 제거 가스(purge gas)를 함유하는 재료의 챔버(7002)를 형성하는 캐리어는 텅 빈 용적(hollow volume)을 가질 수 있다. 얇은 단면을 갖는 금속 또는 폴리머의 재료 밀도(material density)를 갖게 되는데, 이는 밀도가 높은 재료의 무게 이득(weight gain)을 최소화하도록 돕는다. 웨이퍼가 체크 밸브(check valve)를 경유하여 머무르는 포드(7000)의 내부 동공(internal cavity, 7003)에 상기 챔버(7002)를 연결할 수 있다. 상기 체크 밸브는 포드(7000) 내부의 압력을 조절하고 과도 압축(over prresurization)을 방지하는 역할을 할 수 있다. 공정 중에 전략적 영역(strategic areas)에 위치한 로드 포트 또는 다른 위치에서 상기 챔버를 압축할 수 있다. 일단 압축되면, 장시간 동안 가스 공급부에 연결되지 않고 가스를 캐리어(7000)에 저장할 수 있다. 챔버의 크기 및 포드 내 씰의 품질에 의해 시간 량(amount of time)을 정할 수 있다.13 is a schematic front view of a carrier and a load port interface according to yet another embodiment. The carrier 7000 can be configured to receive a self contained gas supply 7001 to remove impurities in the carrier. The gas supply unit 7001 may include, for example, a gas such as nitrogen. In this embodiment, the carrier forming the chamber 7002 of the material containing the purge gas may have a hollow volume. It has a material density of metal or polymer with a thin cross section, which helps to minimize the weight gain of the dense material. The chamber 7002 may be connected to an internal cavity 7003 of the pod 7000 where the wafer remains via a check valve. The check valve may serve to regulate the pressure inside the pod 7000 and prevent over prresurization. The chamber can be compressed at a load port or other location located in strategic areas during the process. Once compressed, the gas can be stored in the carrier 7000 without being connected to the gas supply for an extended period of time. The amount of time can be determined by the size of the chamber and the quality of the seal in the pod.

도 13a에서 알 수 있듯이, 다른 실시예들에서, 가스 공급부(7001’)는 캐리어(7000’)의 외부에 위치할 수 있다. 적절한 커플링을 통해 가스 공급부(7001’)를 캐리어(7000)에 제거가능하게(removably) 결합된다. 본 실시예에서, 상기 가스 공급부는, 도 13을 참조하여 설명한 바와 같이, 재충전될 수 있거나 가스 공급이 적을 때 다른 가스 공급부로 교체할 수 있다.As can be seen in FIG. 13A, in other embodiments, the gas supply 7001 'may be located external to the carrier 7000'. The gas supply 7001 'is removably coupled to the carrier 7000 via suitable coupling. In this embodiment, the gas supply unit can be replaced with another gas supply unit when it can be recharged or the gas supply is low, as described with reference to Fig.

다른 실시예에 따라, 저전력 압축 센서(low power pressure sensor, 7004)가 캐리어(7000) 상에 일체화될 수 있다. 상기 센서(7004)는 캐리어 내의 압력을 측정하고, 압력이 임계 레벨(critical level) 이하로 떨어지면 경고를 보낸다. 현재 위치로부터 캐리어(7000)를 원상복귀시키고, 재충전을 위한 불순물 제거 네스트(purge nest) 상에 이를 위치시키도록 AMHS 시스템에 명령할 수 있다.According to another embodiment, a low power pressure sensor 7004 may be integrated on the carrier 7000. The sensor 7004 measures the pressure in the carrier and sends a warning if the pressure falls below a critical level. The AMHS system can be commanded to return the carrier 7000 from its current position and place it on a purge nest for recharging.

캐리어 가스 공급부의 예들이 미국특허출원 제 11/855,484에 개시되어 있다.Examples of carrier gas feeds are disclosed in U.S. Patent Application No. 11 / 855,484.

캐리어의 씰에 누수가 발생하면, 웨이퍼의 저장 또는 전송 시, 예를 들어, 가스 공급부(7001, 7001’)를 경유하여 케리어에 가스를 압입(pressurizing)함으로써 웨이퍼 오염(wafer contamination)을 줄일 수 있다. 예를 들어, 도어 씰에 누수가 발생하면, 오염물질(contaminants)이 캐리어로 들어오지 못하게 하면서 캐리어 내에 압축된 가스가 상기 누수를 통해 캐리어를 빠져나가게 된다. 이에 반해, 캐리어 내 진공 환경은 외부 공기(오염물질을 포함)를 웨이퍼가 머무르는 캐리어로 끌어들인다. 일 실시예에서, 캐리어가 로드 포트 또는 지정된 캐리어 클린 스테이션(carrier cleaning station)에 위치한 경우, 상기 캐리어는 내부로부터 오염물질을 제거하기 위해 캐리어에 펌프다운 (pump down)이 이루어지고 소정의 가스로 재충전된다. 또한 상기 캐리어의 가스를 회수하고 및 소정의 가스로 재충전 동안 캐리어 내에 웨이퍼로부터 오염물질을 제거할 수 있다.When leaks occur in the seal of the carrier, wafer contamination can be reduced by pressurizing the gas into the carrier via the gas supply units 7001 and 7001 'during storage or transfer of the wafer, for example . For example, if a leak occurs in the door seal, the compressed gas in the carrier escapes the carrier through the leak while preventing contaminants from entering the carrier. In contrast, a vacuum environment in the carrier draws external air (including contaminants) into the carrier on which the wafer resides. In one embodiment, when the carrier is located at a load port or a designated carrier cleaning station, the carrier is pumped down to the carrier to remove contaminants from the interior and is recharged with a given gas do. It is also possible to remove the contaminants from the wafer in the carrier during the recovery of the carrier gas and during recharging with the given gas.

도 14는 다른 실시예에 따른 캐리어 및 로드 포트 인터페이스의 개략적이 부분 단면도이다. 캐리어(8000)을 오픈하기 전에 캐리어 환경과 로드 포트 환경 사이에는 압력 차이가 존재할 수 있다. 캐리어 도어(8001)를 오픈하면, 압력이 같아지면서 웨이퍼 캐리어에 전반에 걸쳐 원하지 않는 공기의 흐름이 유입될 수 있다. 이러한 공기의 난류 흐름(turbulent flow)은 입자 물질을 침전시키고 캐리어(8000) 내의 웨이퍼를 손상시키거나 파괴할 수 있다. 상기 캐리어 도어(8001)를 닫으면, 캐리어(8000) 내의 공기의 배수 용적(displaced volume)이 바깥쪽으로 빠져나간다. 로드 포트 환경으로 빠져 나가기 전에 이러한 공기의 용적이 웨이퍼 위를 통과하여 잠재적으로 해로운 입자를 침전시킬 수 있다.Figure 14 is a schematic partial cross-sectional view of a carrier and load port interface according to another embodiment. There may be a pressure difference between the carrier environment and the load port environment before the carrier 8000 is opened. When the carrier door 8001 is opened, undesired air flow can be introduced into the wafer carrier as the pressure becomes equal. This turbulent flow of air can precipitate particulate matter and damage or destroy the wafers in the carrier 8000. When the carrier door 8001 is closed, the displaced volume of air in the carrier 8000 escapes outward. Such a volume of air can pass over the wafer and precipitate potentially harmful particles before exiting to the load port environment.

본 실시예에서, 유입 또는 유출되는 공기 또는 기상 유체(gaseous fluid)를 정의하는 캐리어 쉘 구조(carrier shell geometry)에 공기 흐름 채널들(air flow channels, 8010)을 제공한다. 가스가 캐리어(8000)의 외부로 배출되도록 캐리어 쉘의 주변 또는 적절한 위치에 채널(8010)을 위치시킨다. 캐리어 도어(8001)의 개폐 시 공기/가스의 흐름을 위한 통로, 캐리어 도어(8001)의 개폐 시 압력 완화(pressure relief), 산소 또는 원하지 않는 다른 입자를 배출하기 위한 포트 및/또는 웨이퍼 카세트(wafer cassette) 주위의 공기흐름을 능동적으로(예를 들어, 유체를 배출 또는 주입) 제어하는 포트를 상기 채널들(8010)이 제공한다. 본 실시예에서, 상기 채널들이 로드 포트(또는 다른 인터페이스) 상에 위치할 때, 진공 소스 및/또는 유체 소스에 영향을 받을 수 있다. 다른 실시예들에서, 이들 채널(8010)을 적절한 환경으로 오픈하여, 상기 채널(8010)을 통해 가스가 캐리어로부터 상기 환경으로 흐르게할 수 있다. 가스가 채널(8010)을 통해 가스가 캐리어로부터 역류(back flow)하는 것을 방지하기 위해 체크 밸브(8020)와 같은 적절한 밸브가 채널(8010) 내에 배치될 수 있다. 다른 실시예들에서, 채널(8010)을 통해 가스가 캐리어로 유입되도록 별도의 포지티브 압력 포트(positive pressure port)을 사용할 수 있다.In this embodiment, air flow channels 8010 are provided in a carrier shell geometry defining air or gaseous fluid to be introduced or discharged. Place the channel 8010 in the perimeter of the carrier shell or at a suitable location to allow gas to escape out of the carrier 8000. A passage for air / gas flow during opening and closing of the carrier door 8001, a pressure relief for opening and closing the carrier door 8001, a port for discharging oxygen or other undesired particles, and / or a wafer cassette The channels 8010 provide ports that actively control (e.g., drain or inject fluid) the air flow around the cassette. In this embodiment, when the channels are located on a load port (or other interface), they can be influenced by a vacuum source and / or a fluid source. In other embodiments, these channels 8010 can be opened to the appropriate environment to allow gas to flow from the carrier to the environment through the channels 8010. [ A suitable valve, such as a check valve 8020, may be disposed in the channel 8010 to prevent gas from backflowing the gas through the channel 8010 from the carrier. In other embodiments, a separate positive pressure port may be used to channel the gas through the channel 8010 to the carrier.

일례로서, 로드 포트 표면 상에 캐리어(8000)가 위치함에 따라, 씰(8025)과 같은 적절한 씰을 사용하여 플로우 채널(8010) 주위의 영역을 밀봉한다. 캐리어 도어(8001)를 오픈하기 전에, 캐리어 표면에 머무는 잔해물(debris) 또는 가스를 제거하기 위해 진공 플로우가 초기화된다. 도어(8001)가 오픈되면, 넓은 플로우 영역 및 낮은 압력으로 인해 로드 포트와 캐리어 환경 사이의 압력 차이가 쉽게 균형을 이룬다. 다른 실시예들에서, 채널을 통해 가스를 캐리어 내부로 유입함으로써 압력이 균형을 이루어 캐리어 내 압력이 캐리어가 부착되는 처리 환경의 압력과 균형을 이룰 수 있다. 캐리어 도어(8001)가 닫히면, 캐리어에 머무는 공기/가스의 큰 용적이 변화한다. 상기 플로우 채널(8010) 및 이에 연결된 진공실은 유체를 유동시키기 위한 낮은 저항의 통로(low resistance path)를 제공한다. 이는 캐리어(8000) 내 공기에 영향을 미치는 “피스톤 효과(piston effect)”를 완화시키고 웨이퍼에 전반에 걸쳐 흐르는 난류 공기를 제거한다.As an example, as the carrier 8000 is positioned on the load port surface, an appropriate seal, such as seal 8025, is used to seal the area around the flow channel 8010. Before opening the carrier door 8001, a vacuum flow is initiated to remove debris or gas remaining on the carrier surface. When the door 8001 is opened, the pressure difference between the load port and the carrier environment is easily balanced due to the wide flow area and low pressure. In other embodiments, the pressure can be balanced by introducing gas through the channel into the interior of the carrier, so that the pressure in the carrier balances the pressure of the processing environment to which the carrier is attached. When the carrier door 8001 is closed, a large volume of the air / gas staying in the carrier changes. The flow channel 8010 and the vacuum chamber connected thereto provide a low resistance path for flowing fluid. This alleviates the &quot; piston effect &quot; that affects the air in the carrier 8000 and removes turbulent air flowing across the wafer.

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*도 7a 내지 도 7c는 각각 다른 실시예에 따른 로드 포트 플레이트(14), 칸막이(bulkhead) 및 캐리어의 단면도들 및 부분 사시도이다. 본 실시예에서, 로드 포트(14)를 형성하는 로드 포트 또는 플레이트는 전술한 로드 포트와 동일할 수 있다. 도 7a에서 알 수 있듯이, 로드 포트(14)는 볼트 평면(BOLTS plane)에서 FEM(4)과 마주할 수 있는데, 이는 SEMI E63 규격에 따른 것이다. 본 실시예에서, 도어 개구부(door opening)가 볼트 인터페이스 평면 외부에서 영향을 받도록 로드 포트(14)가 배치된다(예를 들어, 이에 클램프된 캐리어 도어(104)를 구비한 로드 포트 도어(12)). 도 7b 및 도 7c에서 알 수 있듯이, 로드 포트 칸막이는 도어 모션을 수용하는 리세스(recess) 또는 공동(cavity)을 형성할 수 있다. FEM 내부에서 공동이 실질적으로 덮히도록 상기 공동을 매스킹(masking)할 수 있다. 또한 본 실시예에서, FEM 내부에서 가스 흐름을 방해하는 구조를 최소화하는 볼트 인터페이스(포트 대신)를 따라 칸막이 면(bulkhead face)이 실질적으로 연속하게 된다. 본 실시예에서, 로드 포트 칸막이는 FEM 내에서 가스를 재순환시키는 순환 통로(return passage)를 형성할 수 있는데, 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 상기 순환통로는 클린 영역으로서 도어 공동을 유지하도록 돕는다. 적절한 레지스터를 사용하여 가스는 공동 안으로 향하게 한다. 다른 실시예들에서, 외부 가스 공급부로부터 가스를 공급하거나 제거하는 로드 포트에 유입 또는 배출 라인들을 직접 부설할 수 있다. 도 10을 참조하면, 본 실시예에서, 도어 오프너 메커니즘(door opener mechanism, 111)이 클린 영역 위부에 위치할 수 있다. 본 실시예에서, 도어 오프너 메커니즘 또는 도어 액츄에이터는 도 19 및 도 20에 도시된 액츄에이터(5000)와 동일할 수 있다. 다른 실시예들에서, 상기 도어 액츄에이터는 액츄에이션 시스템 또는 이들의 조합일 수 있다. 도 7a 및 도 7b로부터 알 수 있듯이, 본 실시예에서, 캐리어 쉘을 연결하는 로드 포트 칸막이의 인터페이스 표면은 이들 사이에 도어 공동을 수용하기 위한 볼트 표면으로부터 오프셋(offset)될 수 있다. 이에 따라, 도 3을 함께 참조하여, SEMI 스팩(specifications)에 근거하여 볼트 인터페이스에 도킹(docking) 시, 로드 포트 인터페이스에서 상기 오프셋을 수용하고 캐리어의 표면 데이터(facial datum)를 유지하도록 캐리어 쉘을 구성할 수 있다.7A-7C are cross-sectional views and partial perspective views of the load port plate 14, bulkhead, and carrier, respectively, according to another embodiment. In this embodiment, the load port or plate forming the load port 14 may be the same as the load port described above. As can be seen in FIG. 7A, the load port 14 may face the FEM 4 in the BOLTS plane, which is in accordance with the SEMI E63 standard. In this embodiment, the load port 14 is positioned such that the door opening is influenced outside the bolt interface plane (e.g., the load port door 12 with the carrier door 104 clamped thereto) ). As can be seen in Figures 7b and 7c, the load port partitions may form a recess or cavity to receive the door motion. The cavity may be masked such that the cavity is substantially covered within the FEM. Also in this embodiment, the bulkhead face is substantially continuous along the bolt interface (instead of the port) that minimizes the structure that impedes gas flow inside the FEM. In this embodiment, the load port partitions can form a return passage for recirculating the gas in the FEM, as shown in FIGS. 1A and 1B, Help. Use the appropriate resistor to direct the gas into the cavity. In other embodiments, the inlet or outlet lines may be laid directly on a load port that supplies or removes gas from the external gas supply. Referring to FIG. 10, in this embodiment, a door opener mechanism 111 may be located above the clean area. In this embodiment, the door opener mechanism or the door actuator may be the same as the actuator 5000 shown in Figs. 19 and 20. In other embodiments, the door actuator may be an actuation system or a combination thereof. As can be seen in Figures 7A and 7B, in this embodiment, the interface surfaces of the load port partitions connecting the carrier shells can be offset from the bolt surface for receiving the door cavities therebetween. Accordingly, referring to FIG. 3, when docking to a bolt interface based on SEMI specifications, a carrier shell is provided to receive the offset at the load port interface and to maintain the facial datum of the carrier. Can be configured.

일 실시예에서, 도 19 및 도 20을 참조하여 설명한 액츄에이터와 같은 적절한 액츄에이터에 의해 캐리어 도어(104)를 로드 포트 도어(12)에 결합시키는 래치의 액츄에이션이 수행될 수 있다. 일례로서, 다른 실시예들에서, 도어 액츄에이터는 도 7a 내지 도 7c에서 설명한 것과 동일한 블래더 액츄에이터를 포함하고, 적절한 방식을 통해 도어(또는 다른 액츄에이션 요소들)의 액츄에이션을 수행하는, 예를 들어, 전기 모터, 리드 스크류, 공기압축 실린더(pneumatic cylinder) 또는 적절한 드라이브와 결합할 수 있다. 다른 예로서, 캐리어가 로프 포트와 마주할 때, 처리 장치의 공기와 일치시키기 위해 진공 또는 불순물 제거(purge) 라인과 같은 적절한 플로우 라인이 캐리어 내의 공기를 조절할 수 있다. 일례로서, 캐리어의 내부와 도어 모션을 수용하는 공동 사이의 압력 차이를 발생시키는 소정의 진공 상태가 되도록 캐리어의 내부에서 펌프다운이 이루어진다. 액츄에이터의 드라이브 표면(5035)을 움직인 후에 로드 포트 도어(12)에 캐리어 도어(104)를 결합하는 래치 메커니즘 또는 장치의 액츄에시션이 상기 압력 차이에 의해 수행된다. 다른 실시예에서, 캐리어 도어(104)가 캐리어 상에 복귀되면, 액츄에이터의 일 측에 압력을 가하여 캐리어 도어(104)와 로드 포트 도어 사이의 래치를 릴리즈할 수 있다. 예를 들어, 기판을 캐리어로 운송하기 위한 질소와 같은 불활성 가스가 캐리어에 충진된다. 도어 액츄에이터의 드라이브 표면(도 19 및 도 20에 도시된 액츄에이터(5000)과 동일)에서 액츄에이터를 움직이는 힘(예를 들어, 압력)을 가한 후, 캐리어 도어(104)와 로드 포트 도어(12) 사이의 래치가 상기 불황성 가스로 충진된 캐리어 내에 형성된 압력에 의해 릴리즈될 수 있다. 전술한 방식과 실질적으로 동일한 방식을 통해 동일하거나 다른 액츄에이터(5000)의 액츄에이션 역시 캐리어 도어(104)를 캐리어에 래치하도록 할 수 있다. 다른 실시예들에서, 캐리어 도어를 로드 포트 도어에 래치하기 위해 액츄에이터(5000)의 일 측에 압력을 가할 수 있다. 반면, 압력 차를 이용하여 캐리어 도어와 로드 포트 도어 사이의 래치를 릴리즈할 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 압력 차이를 적용하거나 액츄에이터를 움직이게 하는 적절한 방식을 통해 압력을 상기 액츄에이터의 일 측에 가할 수 있다. 액츄에이터(5000)의 액츄에이션을 수행하기 위한 진공 소스 또는 압력 소스는, 예를 들어, 전술한 캐리어의 불순물 제거(purging) 또는 가스 주입(pumping)을 수행하기 위한 플로우 라인 또는 도어 모션을 수용하는 공동 내에 위치한 레지스터와 같은 적절한 소스일 수 있다. 다른 실시예들에서, 적절한 방식을 통해 상기 액츄에이터의 선형 모션을 회전 모션으로 변경할 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 상기 액츄에이터는 공간적 관계(spatial relationship)를 갖는 2정도의 동작 자유도(two degrees of motion)를 제공하는 공통 액츄에이터 챔버에 연결되는 두 개의 블래더를 포함할 수 있다. 예를 들어, 기판 통로 개구부(substrate passage opening)의 도어 인터페이스 표면에 실직적으로 수직인 도어를 움직이도록 상기 블래더들 중 하나를 구성하고, 도어에 의해 상기 기판 통로 개구부가 막히지 않도록 도어 인터페이스 표면과 실질적으로 평행한 도어를 움직이도록 다른 하나의 블래더를 구성할 수 있다.In one embodiment, actuation of the latch can be performed by a suitable actuator, such as the actuator described with reference to Figures 19 and 20, to couple the carrier door 104 to the load port door 12. By way of example, in other embodiments, the door actuator includes the same bladder actuator as described in Figures 7A-7C, and performs actuation of the door (or other actuation elements) For example, it can be combined with an electric motor, a lead screw, a pneumatic cylinder or an appropriate drive. As another example, when the carrier faces the rope port, a suitable flow line, such as a vacuum or purge line, can adjust the air in the carrier to match the air in the processing apparatus. As an example, a pump down occurs inside the carrier such that it is in a predetermined vacuum condition that creates a pressure differential between the interior of the carrier and the cavity that receives the door motion. Actuation of the latch mechanism or device that engages the carrier door 104 with the load port door 12 after moving the drive surface 5035 of the actuator is performed by the pressure differential. In another embodiment, once the carrier door 104 has returned to the carrier, one side of the actuator may be subjected to pressure to release the latch between the carrier door 104 and the load port door. For example, the carrier is filled with an inert gas, such as nitrogen, for transporting the substrate to the carrier. (For example, pressure) acting on the actuator surface of the door actuator (the same as the actuator 5000 shown in Figs. 19 and 20) is applied between the carrier door 104 and the load port door 12 May be released by the pressure formed in the carrier filled with the incompressible gas. Actuation of the same or different actuators 5000 may also cause the carrier door 104 to latch onto the carrier in substantially the same manner as described above. In other embodiments, pressure may be applied to one side of the actuator 5000 to latch the carrier door to the load port door. On the other hand, the pressure difference can be used to release the latch between the carrier door and the load port door. In still other embodiments, pressure can be applied to one side of the actuator via a suitable method of applying a pressure differential or moving the actuator. A vacuum source or pressure source for performing actuation of the actuator 5000 may be a vacuum source or pressure source for carrying out the actuation of the actuator 5000 by, for example, a flow line for carrying out the purging or pumping of the carrier, Lt; RTI ID = 0.0 &gt; a &lt; / RTI &gt; In other embodiments, the linear motion of the actuator may be changed to rotational motion in any suitable manner. In still other embodiments, the actuator may include two bladders connected to a common actuator chamber that provides two degrees of motion with a spatial relationship. For example, one of the bladders may be configured to move a door that is substantially perpendicular to the door interface surface of a substrate passage opening, and the door interface surface may be configured such that the substrate passage opening is not blocked by the door. The other bladder can be configured to move the substantially parallel door.

적절한 방식을 통해 캐리어 기판들의 맵핑을 수행할 수 있다. 비제한적인 예로서, 투수형 센서들(thru-beam sensors, flip-in sensors), 캐리어의 측면 상의 클리어 윈도우를 통해 센싱하는 투수형 센서들 또는 적절한 광학 센서들과 기판들을 광학으로 맵핑할 수 있다. 다른 비제한적인 예로서, 상기 센서들은 지지체(supports)에 고정된 공기 센서들과 기계적인 맵핑을 이루고, 웨이퍼의 액츄에이션을 수행하는 플런저(plunger)의 움직임을 감지하는 근접 센서들(proximity sensors)과 광기계적(opto-mechanical) 맵핑을 이루며, 웨이퍼의 무게를 지지하는 기판 지지체들의 응력(strain)을 측정하는 응력 계측기들(gauges)과 전자-기계적(electro-mechanical)으로 맵핑할 수 있다. 다른 실시예들에서, 적절한 방식을 통해 기판들을 맵핑할 수도 있다.The mapping of the carrier substrates can be performed in an appropriate manner. As a non-limiting example, it is possible to optically map thru-beam sensors (flip-in sensors), permeable sensors sensing through clear windows on the side of the carrier, or appropriate optical sensors and substrates . As another non-limiting example, the sensors are proximity sensors that provide mechanical mapping with air sensors fixed to supports and sense movement of the plunger to perform actuation of the wafer, Mechanical mapping with stress gauges that measure the strain of the substrate supports that support the weight of the wafer. In other embodiments, the substrates may be mapped in any suitable manner.

도 15 및 도 15a는 다른 실시예에 따른 기판 처리 장치(1002) 및 이에 연결된 캐리어(들)(1100)의 개략적인 정면도들이다. 도 15에 도시된 실시예에서, 상기 기판 처리 장치는 도1에 도시된 기판 처리 장치(2)와 동일하며, 동일한 요소는 동일 부호를 갖는다. 상기 기판 처리 장치(1002)는 일반적으로 처리부(1006) 및 FEM(1004)(웨이퍼가 전방으로부터 상기 장치에 로드됨)을 구비할 수 있다. 본 실시예에서, 기판부(1006) 및 FEM(1004)는 공통 제어 환경 또는 공기(예를 들어, 불활성 가스(N2, Ar) 또는 매우 깨끗한 건조 공기(very clean dry air))를 공유할 수 있다. 상기 처리부(1006)는 개략적으로 도시되고, FEM(1004)에 연결된 하나 이상의 처리부 또는 모듈(들)을 포함할 수 있다. 여기서, 도 15에 도시된 배치는 단지 예시적이며, 다른 실시예들에서, 적절한 배치를 통해 FEM 및 처리부 모듈(들)은 서로 연결될 수 있다. 상기 처리부(들) 또는 모듈(들)(1006)은 폐쇄가능 개구부(예를 들어, 게이트 밸브)를 통해 FEM(1004)로부터 격리될 수 있다. 이에 따라, FEM 공기와 다른 처리 공기를 상기 처리부에 제공할 수도 있다. 다른 실시예들에서, 상기 처리부는 처리 공기가 이종 공기(dissimilar atmospheres)를 갖도록 하거나 FEM에 연결된 진공실을 수용하는 로드 록(load lock)을 포함할 수 있는데, 이를 하기에서 좀 더 설명한다.15 and 15A are schematic front views of a substrate processing apparatus 1002 and carrier (s) 1100 connected thereto according to another embodiment. In the embodiment shown in Fig. 15, the substrate processing apparatus is the same as the substrate processing apparatus 2 shown in Fig. 1, and the same elements have the same reference numerals. The substrate processing apparatus 1002 generally includes a processing unit 1006 and an FEM 1004 (the wafer is loaded in the apparatus from the front). In this embodiment, the substrate portion 1006 and the FEM 1004 can share a common control environment or air (e.g., inert gas (N2, Ar) or very clean dry air) . The processing unit 1006 is schematically illustrated and may include one or more processing units or modules (s) coupled to the FEM 1004. [ Here, the arrangement shown in Fig. 15 is merely illustrative, and in other embodiments, the FEM and the processing module (s) may be connected to each other through appropriate placement. The processing portion (s) or module (s) 1006 may be isolated from the FEM 1004 via a closable opening (e.g., a gate valve). Accordingly, FEM air and other process air may be provided to the processing section. In other embodiments, the processing unit may include a load lock to allow the process air to have dissimilar atmospheres or to connect a vacuum chamber connected to the FEM, as will be described further below.

도 15에 도시된 실시예에서, 상기 FEM(1004)는 FEM(4)(도 1 내지 도 14 참조)과 동일할 수 있다. 상기 FEM(1004)은 적절한 제어 환경을 유지하는 환경 제어(environmental controls) 또는 처리부(1006)로부터 기판의 운송 시 FEM의 공기를 포함할 수 있다. 예를 들어, FEM(1004)은 제어부(31000), 하나 이상의 유체 제어 밸브들(31010, 31020) 압력 완화 또는 체크 밸브(31030) 및 압력 센서(31040), 오염 센서(contamination sensor, 31041)와 온도 센서(31042)와 같은 센서들을 포함할 수 있다. FEM(및 처리부(1006)) 내 제어 환경의 온도 압력 및 가스 흐름(31050) 비(rate of gas flow)와 같은 속성을 조절하기 위해 상기 제어부를 구성할 수 있다. 예를 들어, 상기 제어부(31000)는 압력 센서(31040), 온도 센서(31042) 및 오염 센서(31041)로부터 신호를 수신할 수 있다. 이들 신호들에 포함된 환경 정보에 따라, 제어부(31000)는 밸브들(31010, 31030)의 액츄에이션을 수행하여 FEM내 압력을 릴리즈 또는 증가시키거나 FEM 내 공기 흐름(31050)을 증가 또는 감소시킬 수 있다. 또한, 압력 센서(31042)가 제공하는 온도 계측에 근거하여 FEM (예를 들어, 라디에이터(radiator, 31060)를 통해 조절 냉각제 흐름(adjusting coolant flow)을 경유)내 가스의 온도를 증가 또는 감소시키도록 제어부(31000)를 구성할 수 있다. 제어부(31000)와 이에 연결된 밸브들 및 센서들은 도 15 및 도 15a를 참조하여 설명되며, 다른 실시예들의 환경(들)을 제어하는데 상기 제어부(31000)를 이용할 수 있다.In the embodiment shown in Fig. 15, the FEM 1004 may be the same as the FEM 4 (see Figs. 1 to 14). The FEM 1004 may include environmental controls to maintain the proper control environment or air of the FEM when transporting the substrate from the processing portion 1006. [ For example, the FEM 1004 may include a controller 31000, one or more fluid control valves 31010 and 31020, a pressure relief or check valve 31030 and a pressure sensor 31040, a contamination sensor 31041, Sensors 31042, &lt; / RTI &gt; The controller may be configured to adjust properties such as temperature, pressure, and gas flow rate (31050) of the control environment within the FEM (and processing unit 1006). For example, the controller 31000 may receive signals from the pressure sensor 31040, the temperature sensor 31042, and the contamination sensor 31041. In accordance with the environmental information contained in these signals, the controller 31000 performs actuation of the valves 31010 and 31030 to release or increase the pressure in the FEM or to increase or decrease the air flow 31050 in the FEM . It is also possible to increase or decrease the temperature of the gas in the FEM (for example via an adjusting coolant flow via a radiator 31060) based on the temperature measurements provided by the pressure sensor 31042 The control unit 31000 can be configured. The controller 31000 and the valves and sensors connected thereto are described with reference to Figs. 15 and 15A, and the controller 31000 can be used to control the environment (s) of other embodiments.

상기 FEM(1004)은 기판을 수용 및 운송할 수 있는 기판 운송 장치 또는 로봇(1004R)(적절한 형태 가능)을 포함할 수 있다. 본 실시예에서, 전술한 FEM(4)와 유사하게, FEM(1004)는 하나 이상의 캐리어(들)(1100)을 장치(1002)에 연결하고 이로부터 기판을 로드 및 언로드하기 위한 캐리어 인터페이스(1010)을 포함할 수 있다. 상기 FEM(1004) 및 처리부(1006)에서 제어된 환경을 저하시키지 않고 캐리어와 FEM(1004) 사이의 기판을 로딩 및 언로딩하도록 캐리어 인터페이스(1010)를 구성할 수 있는데, 이는 또한 FEM(1004)의 로드 포트 및 캐리어(들)(1100)의 보조 인터페이스부(complementing interface portion)로 불린다. 상기 FEM에 연결된 캐리어(들)(1100)이 기판 처리 장치에 일체화되도록 캐리어(1100)의 FEM 로드 포트(1010) 및 보조 인터페이스부(합쳐서 FEM 인터페이스의 캐리어로 불림)를 배치할 수 있다. 일예로서, 인터페이스 경유하여 일체화된 캐리어(들)은 FEM과 같은 제어 공기를 공유하는 챔버(들)을 형성함으로써 FEM과 같은 제어 공기에서 기판을 수용할 수 있어, FEM 운송 로봇(1004R)에 의해 캐리어(1100)에서 처리부 또는 처리 모듈로 직접 기판을 운송할 수 있다. 전술한 실시예들과 유사하게, 도 15에 도시된 실시예에서, FEM 인터페이스의 캐리어는 처리부 전체에 걸쳐 FEM의 인터페이스를 통해 캐리어 챔버 내부로부터 클린 터널(실질적으로 FEM 및 처리부와 같은 청결도(cleanliness)를 가짐)을 정의한다. 캐리어(들)을 로드 포트로부터 제거할 때 클린 터널이 닫히고, 상기 클린 터널의 청결도가 저하되지 않고 자유롭게 오픈될 수 있다. 도 15에 도시된 실시예에서, 인터페이스 이전의 캐리어 환경과 관계없이 캐리어를 전술한 기판 처리 장치와 직접 일체화되도록 상기 FEM 인터페이스의 캐리어를 배치할 수 있다. 따라서, 캐리어(들)(1100)은 이종 환경(예를 들어, 청정 공기와 불활성 기체 환경 또는 청정 공기와 진공 환경)을 갖는 처리 장치에 연결 및 직접 일체화되고, 다른 이종 환경에서 기판들 사이에 직접 이송되어 상기 처리 장치에 다시 연결 및 일체화될 수 있다. 이에 따라, 제어 환경에서 하나의 처리 장치에 제공된 기판(들)은 클린 터널을 통해 처리부(처리부(1006)와 동일)에서 캐리어(들)로 FEM 로봇에 의해 직접 이송되고, 상기 캐리어(들)은 이종 제어 환경에서 가능한 다른 처리 장치의 FEM(FEM(1004)와 동일)에 직접 이송 및 연결되며, 다른 처리 장치에서 제어 환경이 저하되지 않고 기판(들)이 FEM 로봇에 의해 클린 터널을 통해 직접 이송될 수 있다. 그 결과, 캐리어와 결합된 FEM 인터페이스의 캐리어는 외부 로드 록 또는 캐리어 로드 록을 형성할 수 있다.The FEM 1004 may include a substrate transport device or robot 1004R (suitably formable) capable of receiving and transporting a substrate. In this embodiment, similar to the FEM 4 described above, the FEM 1004 includes a carrier interface 1010 for connecting one or more carrier (s) 1100 to the apparatus 1002 and for loading and unloading substrates therefrom. ). The carrier interface 1010 may be configured to load and unload the substrate between the carrier and the FEM 1004 without degrading the controlled environment in the FEM 1004 and the processing portion 1006, And a complementing interface portion of the carrier (s) 1100. The carrier port The FEM load port 1010 of the carrier 1100 and the auxiliary interface (collectively referred to as a carrier of the FEM interface) may be disposed so that the carrier (s) 1100 connected to the FEM are integrated into the substrate processing apparatus. By way of example, the carrier (s) integrated via the interface can receive the substrate in controlled air, such as an FEM, by forming chamber (s) that share control air, such as FEM, Lt; RTI ID = 0.0 &gt; 1100 &lt; / RTI &gt; 15, the carrier of the FEM interface is connected to a clean tunnel (substantially a cleanliness, such as a FEM and a processing unit) from the inside of the carrier chamber through the interface of the FEM throughout the processing unit. In the embodiment shown in Fig. ). When the carrier (s) is removed from the load port, the clean tunnel is closed, and the cleanliness of the clean tunnel can be freely opened without deteriorating. In the embodiment shown in FIG. 15, the carriers of the FEM interface can be arranged to be integrated directly with the above-described substrate processing apparatus regardless of the carrier environment prior to the interface. Thus, the carrier (s) 1100 can be directly coupled and directly coupled to a processing device having a heterogeneous environment (e.g., clean air and an inert gas environment or a clean air and vacuum environment) Can be transferred and reconnected to the processing apparatus and integrated. Thus, the substrate (s) provided in one processing unit in the control environment is directly transported by the FEM robot to the carrier (s) from the processing unit (processing unit 1006) through the clean tunnel, (The same as the FEM 1004) of other processing apparatuses possible in a heterogeneous control environment, and the substrate (s) can be directly transported by the FEM robot through the clean tunnel without deteriorating the control environment in the other processing apparatus . As a result, the carrier of the FEM interface coupled with the carrier can form an external load lock or a carrier load lock.

도 15를 참조하면, 전술한 바와 같이, FEM(1004)의 로드 포트(1010)는 전술한 로드 포트(10)와 동일할 수 있다. 도 15에 도시된 실시예에서, 로드 포트(1010)는 캐리어(1100)와 연결되며, 다른 실시예들에서, 적절한 수의 캐리어와 연결되도록 상기 로드 포트를 배치할 수 있다. 예를 들어, 상기 로드 포트는 도 1에 도시된 배치와 동일한 스택으로 배열된 캐리어들을 연결하는 적층 구조를 가질 수 있다. 본 실시예에서, 로드 포트(1010)는 캐리어가 로드 포트 상에 위치할 때, 캐리어에 공기를 주입하여 캐리어 내부 및 기판으로부터 분자 오염물질(molecular contaminats)을 제거하기 위해 로드 포트에 수용된 캐리어(들)(1100)에 연통가능하게 연결된 진공 소스(1010V)를 구비할 수 있다. 이에 반해, 진공이 되도록 캐리어에 펌프다운을 수행할 때, 로드 포트에서 진공 소스(1010V)와 연통가능하게 연결되고 캐리어 여닫이(carrier casement) 내 공기 압력을 견디도록 상기 캐리어를 배치할 수 있다. 전술한 바와 같이, 캐리어에 펌프다운을 수행하는 진공 소스(1010V)는 도 7을 참조하여 설명한 바와 실질적으로 동일한 방식을 통해 압력 차이를 이용하여 캐리어 도어를 로드 포트 도어에 결합하는 액츄에이터(5000)의 액츄에이션에 영향을 미칠 수 있다. 예를 들어, 로드 포트 도어는 진공 인터페이스를 통해 캐리어 도어와 연결될 수 있다. 액츄에이터의 움직임에 영향을 미치는 캐리어들 사이에 압력 차이를 발생시키기 위해, 로드 포트/캐리어 도어 진공 인터페이스보다 높은 진공도로 공기를 캐리어의 내부 용적(interior volume)에 주입할 수 있다. 다른 실시예들에서, 로드 포트 도어와 캐리어 도어 사이의 진공 인터페이스는 상기 캐리어 도어와 로드 포트 도어의 래치를 수행하는 액츄에이터(5000)의 움직임에 영향을 미칠 수 있다. 다른 실시예들에서, 전술한 바와 같이, 불활성 기체로 캐리어 내 불순물을 제거할 때 적절한 방식을 통해 액츄에이터의 표면에 압력을 가할 수 있다. 다른 실시예들에서, 로드 포트 도어는 압력 차이를 발생시키거나 액츄에이터 일 측에 압력을 가하는 액츄에이터(예를 들어, 상기 플로우 라인 주위의 액츄에이터 씰)와 직접적으로 연결되는 진공/퍼지플로우 라인(vacuum/purge flow line)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 15, as described above, the load port 1010 of the FEM 1004 may be the same as the load port 10 described above. In the embodiment shown in Fig. 15, the load port 1010 is connected to the carrier 1100, and in other embodiments, the load port can be arranged to be connected to an appropriate number of carriers. For example, the load port may have a stacked structure that connects the carriers arranged in the same stack as the arrangement shown in FIG. In this embodiment, the load port 1010 includes a carrier (not shown) received in the load port for injecting air into the carrier to remove molecular contaminants from the substrate and from the substrate when the carrier is located on the load port. And a vacuum source 1010V communicably connected to the vacuum source 1100. [ On the other hand, when performing pump down on the carrier to be vacuum, the carrier may be arranged to be communicatively connected with the vacuum source 1010V at the load port and to withstand the air pressure in the carrier casings. As described above, the vacuum source 1010V for performing pump down on the carrier may be a vacuum source (not shown) for actuating the actuator 5000 to couple the carrier door to the load port door using pressure differentials in substantially the same manner as described with reference to FIG. Actuation may be affected. For example, the load port door can be connected to the carrier door via a vacuum interface. Air can be injected into the interior volume of the carrier at a higher degree of vacuum than the load port / carrier door vacuum interface, in order to create a pressure differential between the carriers affecting the movement of the actuator. In other embodiments, the vacuum interface between the load port door and the carrier door may affect the movement of the actuator 5000 that performs the latching of the carrier door and the load port door. In other embodiments, as noted above, pressure can be applied to the surface of the actuator in any suitable manner when removing impurities in the carrier with an inert gas. In other embodiments, the load port door is a vacuum / purge flow line that is directly connected to an actuator (e.g., an actuator seal around the flow line) that generates a pressure differential or places a pressure on one side of the actuator. purge flow line.

도 15에 도시된 실시예에서, 캐리어는 이의 측벽에 위치한 캐리어 도어를 구비한 측면 개방형 캐리어(side opening carrier)로서 도시되며, 다른 실시예들에서, 상기 캐리어 도어는 캐리어의 상부 또는 하부 벽에 위치할 수 있다. 상기 캐리어(1100)는 적절한 크기를 갖는 작은 록 캐리어(예를 들어, 5개 이하의 기판을 수용)이거나 13, 25 또는 적절한 수를 수용하도록 크기가 조절될 수 있다. 상기 캐리어는, 예를 들어, 알루미늄, 스테인리스 강 또는 다른 재료(비금속 재료 또는 비금속 재료로 채워진 금속)로 이루어진 금속 하우징을 구비하여 실질적으로 가스 분자가 침투하지 못하도록 할 수 있다. 전술한 바와 같이, 캐리어 하우징은 이의 외부에 구비된 진공실(예를 들어, 캐리어 내의 분자 오염물질을 효과적으로 제거하고 약 1 X 10-3 torr의 진공처리능력(vacuum processes)과 유사한 진공상태를 갖는 충분히 높은 진공실)을 수용하도록 적절히 배치될 수 있다. 상기 캐리어 하우징의 구조는 적절한 벽 두께(스테인리스 강의 경우 약 1/8”)를 갖도록 배치되며, 상기 캐리어 하우징의 편향(deflection)을 최소화하도록 적절한 수치를 가지고 도 26에 도시된 캐리어의 하나 이상의 측면 및 상단 및/또는 하단을 따라 위치하는 보강재(stiffener, 10950)를 구비할 수 있다. 캐리어 벽의 편향을 최소화하기 위한 격벽(ribs) 또는 적절한 보강 부재로서 상기 보강재(10950)를 구성할 수 있다. 다른 실시예들에서, 도 27에서 알 수 있듯이, 캐리어의 벽은 이를 강화하고 캐리어의 편향을 최소화하는 원주방향응력(hoop stress)을 사용하는 반구형(domed) 벽(10960)일 수 있다. 다른 실시예들에서, 캐리어의 벽은 이의 편향을 최소화하기 위한 적절한 구성을 가질 수 있다. 상기 캐리어(1100)는 전술한 캐리어(100)에 결합되는 것과 동일한 커플링부(예를 들어, 오버 헤드 전송부(over head transport)로부터 이송 시 로드 포트와의 도킹을 수행하고 로드 포트를 통해 클린 터널에 영향을 미치는 로드 포트 개구부에 캐리어 측면 개구부를 맞물리기 위한 운동 커플링)를 구비할 수 있다. 캐리어 내부가 진공일 때, 캐리어 하우징의 편향이 커플링의 동작을 감쇄시키지 않도록 상기 캐리어 하우징을 배치할 수 있다. 캐리어(1100)를 로드 포트에 연결 또는 결합 시, 로드 포트의 진공 소스(1010V)가 자동적으로 캐리어 하우징에 결합되고 캐리어 내부와 연통할 수 있도록 상기 캐리어(1100)는 적절한 통로 및 오피리스(들) 또는 포트를 구비할 수 있다. 도 15에 도시된 진공 포트의 위치는 단지 예시적이며, 다른 실시예들에서, 상기 진공 포트는 적절한 곳에 위치할 수 있다. 예를 들어, 캐리어(또는 로드 포트) 상에 위치한 진공 통로 및 포트는 도 14에 도시된 바(예를 들어, 캐리어 측면과 로드 포트 림 사이의 밀봉된 인터페이스 영역 내에서 캐리어의 마주하는 면에 형성된 플로우 채널)와 동일할 수 있다. 캐리어 씰(도 3 참조)은 이의 전반에 걸쳐 진공상태를 견디는 완전성(integrity)를 갖는다.In the embodiment shown in Figure 15, the carrier is shown as a side opening carrier with a carrier door located on its sidewall, while in other embodiments the carrier door is located on the top or bottom wall of the carrier can do. The carrier 1100 can be sized to accommodate small lock carriers (e.g., accommodating up to five substrates) or 13, 25, or suitable numbers of suitable sizes. The carrier may comprise a metal housing made of, for example, aluminum, stainless steel or other material (a metal filled with a non-metallic material or a non-metallic material) to substantially prevent gas molecules from penetrating. As described above, the carrier housing may be a vacuum chamber provided externally thereto (e. G., Sufficient to effectively remove molecular contaminants in the carrier and have a vacuum state similar to vacuum processes of about &lt; RTI ID = 0.0 &gt; High vacuum chamber). The structure of the carrier housing is arranged to have an appropriate wall thickness (about 1/8 "in the case of stainless steel) and has one or more of the side surfaces of the carrier shown in FIG. 26 with appropriate values to minimize the deflection of the carrier housing A stiffener 10950 positioned along the top and / or bottom. The reinforcing member 10950 can be configured as ribs or an appropriate reinforcing member for minimizing the deflection of the carrier wall. In other embodiments, as can be seen in Fig. 27, the wall of the carrier can be a domed wall 10960 using circumferential stresses to reinforce it and minimize carrier deflection. In other embodiments, the wall of the carrier may have a suitable configuration to minimize its deflection. The carrier 1100 may be coupled to the same coupling portion as the carrier 100 described above (e.g., performing docking with the load port during transport from an over head transport, And a motion coupling for engaging the carrier side opening in the load port opening that affects the carrier. When the inside of the carrier is a vacuum, the carrier housing can be arranged such that deflection of the carrier housing does not attenuate the operation of the coupling. When the carrier 1100 is connected to or coupled to the load port, the carrier 1100 is coupled to a suitable path and oprisy (s) so that the vacuum source 1010V of the load port is automatically coupled to the carrier housing and can communicate with the interior of the carrier. Or ports. The position of the vacuum port shown in FIG. 15 is merely exemplary, and in other embodiments, the vacuum port may be located in a suitable location. For example, a vacuum passageway and port located on a carrier (or load port) may be formed on the opposite side of the carrier as shown in FIG. 14 (e.g., on the opposite side of the carrier within the sealed interface region between the carrier side and the load port rim) Flow channel). The carrier seal (see FIG. 3) has integrity to withstand the vacuum throughout its entirety.

도 15에서 알 수 있듯이, 본 실시예에서, 벤트(vent) 또는 퍼지(purge) 가스 소스와 같이 가스 공급부(gas feed)에 연통가능하게 연결되도록 캐리어(1100)를 구성할 수 있다. 도 15에 도시된 실시예에서, 로드 포트(1010)의 캐리어 지지체(carrier support) 상에 안착 시, 캐리어(1100)를 가스 소스(1010G)에 연통가능하게 연결할 수 있다. 상기 캐리어가 로드 포트 지지체 표면 상에 위치할 때, 가스 공급부(1010G)의 노즐에 자동으로 연결하는 유입 포트 플러그(inlet port plug)(및 캐리어 내부에 연결하는 가스 채널)를 구비할 수 있다. 도 15에 도시된 로드 포트와 캐리어 사이의 가스 소스 인터페이스의 배치는 단지 예시적이며, 다른 실시예들에서, 상기 가스 소스 인터페이스는 적절한 위치와 구성을 가질 수 있다. 전술한 바와 같이, 가스 소스(1010G)는 로드 포트(1010)에 안착 또는 위치한 캐리어에 퍼지 및/또는 벤트 가스를 제공할 수 있다. 일례로서, 필요한 경우(로드 포트에 위치한 캐리어의 내부 공기 및 FEM에서 유지되는 환경에 따라) 로드 포트(1010)에 적절히 위치(오버헤드 운송(overhead transport))한 캐리어(1100) 및 가스를 캐리어 하우징으로 주입하는 상기 캐리어에 연결된 가스 공급 노즐(gas feed nozzle)을 사용하여 퍼지 가스(예를 들어, N2)를 상기 캐리어에 공급할 수 있다. 따라서, 캐리어가 이전 장치와 연결되어 형성된 일부 처리 공기를 포함하면, FEM(1004)가 상기 캐리어의 공기와 다른 불활성 가스 또는 매우 깨끗한 공기 공기를 유지하여, 로드 포트에 상기 캐리어를 위치시킬 때 적절한 퍼지 가스가 가스 공급부(1010G)를 경유해 캐리어에 공급됨으로써 캐리어 공기의 분순물을 제거하는 상기 캐리어가 로드 포트 개구부에 연결되고 전술한 처리 장치(1002)에 일체화될 수 있다. 더욱이, 캐리어 공기가 FEM 공기에 적합하지 않거나 원하지 않는 오염물질이 존재한다고 간주되는 경우, 캐리어를 로드 포트에 위치 시(캐리어 내부를 FEM 공기에 오픈하기 전) 상기 캐리어 내부에 진공 소스(1010V)를 통해 충분한 진공 상태가 되도록 가스를 주입하고 FEM 환경과 유사한 불활성 가스(예를 들어, N2 또는 매우 깨끗한 공기)를 채워 캐리어로부터 잠재적인 오염물질을 제거한다. 전술한 바와 같이, 이와 동일한 방식을 통해 (진공 소스(1010V)와 함께 또는 이를 대신해) 퍼지 가스 공급부(1010G)가 액츄에이터(5000)를 작동시킬 수 있다. 캐리어가 로드되는 로드 포트(1010)에 위치하거나 인접한 리더에 의해 읽기(또는 엑세스)를 수행할 수 있는RFID(Radio Frequency Identification) 태그 또는 적절한 데이터 저장 장치에 캐리어 공기에 관한 정보를 기록할 수 있다. 이에 따라, 적절한 프로토콜을 통해 통신하는 장치 제어부(도 16 참조)에 의해 캐리어 내부에 관한 정보를 얻게 되고, 필요한 경우, 로드 포트에 위치 시 캐리어로부터 공기를 유입 및 유출할 수 있다. 예를 들어, 로드 포트로 캐리어의 도킹을 수행 시 또는 적절한 시기에, 캐리어 공기에 관한 정보는 캐리어상 스토리지 장치(carrier borne storage device)에 기록될 수 있다. 필요한 경우, FAB 와이드 제어부(FAB wide controller)가 이러한 정보를 추적한다. 상기 캐리어(1100)는 진공 및 가스 공급 연결이 구비되지 않은 FEM과 연결될 수 있다. 다른 실시예들에서, 상기 캐리어는 내부 또는 탑재된 퍼지 가스 소스(도 13에 도시된 실시예와 동일)를 포함할 수 있다. 다른 실시예들에서, 캐리어와 연결된 로드 포트 인터페이스는 가스 공급부 없이 캐리어에 탑재된 가스 소스로부터 가스를 제공하는 진공 연결부(vacuum connection)를 구비할 수 있다. 따라서, 상기 캐리어는 기판 처리 장치에 기판을 저장하여 클리닝 과정을 수행하는 기판 처리 장치의 기판 클린 챔버의 역할을 할 수 있다. 종래의 처리 장치를 재배치할 때 로드 포트로부터 캐리어를 제거하기 이전에 상기 캐리어 펌프/통풍(vent)과정을 수행할 수 있다.As can be seen in FIG. 15, in this embodiment, the carrier 1100 can be configured to be communicatively connected to a gas feed, such as a vent or purge gas source. In the embodiment shown in FIG. 15, upon seating on a carrier support of the load port 1010, the carrier 1100 may be communicatively connected to the gas source 1010G. And an inlet port plug (and a gas channel connecting to the inside of the carrier) that automatically connects to the nozzle of the gas supply part 1010G when the carrier is positioned on the surface of the load port support. The arrangement of the gas source interface between the load port and the carrier shown in Fig. 15 is merely exemplary, and in other embodiments, the gas source interface may have an appropriate location and configuration. As described above, the gas source 1010G may provide purge and / or vent gas to a carrier that is seated or positioned in the load port 1010. [ As an example, if necessary, a carrier 1100 and gas properly positioned (overhead transported) to the load port 1010 (depending on the internal air of the carrier located in the load port and the environment maintained in the FEM) A purge gas (e.g., N2) may be supplied to the carrier using a gas feed nozzle connected to the carrier injecting the carrier gas. Thus, when the carrier comprises some process air formed in connection with the previous apparatus, the FEM 1004 maintains an inert gas or other clean air air different from the air of the carrier, Gas can be supplied to the carrier via the gas supply part 1010G so that the carrier which removes the impurities of the carrier air can be connected to the rod port opening and integrated into the above-described processing device 1002. [ Furthermore, if the carrier air is not fit to the FEM air or if unwanted contaminants are deemed to be present, a vacuum source (1010V) is placed inside the carrier (prior to opening the carrier interior to the FEM air) (E.g., N2 or very clean air) similar to the FEM environment to remove potential contaminants from the carrier. As described above, the purge gas supply portion 1010G can actuate the actuator 5000 in the same manner (with or in place of the vacuum source 1010V). (Radio Frequency Identification) tag or an appropriate data storage device that is located in the load port 1010 where the carrier is loaded or can perform reading (or access) by an adjacent reader. Thereby, information on the interior of the carrier is obtained by the device control section (see FIG. 16) communicating through an appropriate protocol, and if necessary, air can flow in and out of the carrier when positioned in the load port. For example, when performing docking of a carrier with a load port, or at an appropriate time, information about the carrier air may be written to a carrier borne storage device. If necessary, the FAB wide controller tracks this information. The carrier 1100 may be connected to an FEM without vacuum and gas supply connections. In other embodiments, the carrier may include an interior or mounted purge gas source (same as the embodiment shown in FIG. 13). In other embodiments, the load port interface coupled to the carrier may have a vacuum connection to provide gas from a gas source mounted on the carrier without a gas supply. Accordingly, the carrier may serve as a substrate clean chamber of a substrate processing apparatus that performs a cleaning process by storing a substrate in a substrate processing apparatus. The carrier pump / vent process may be performed prior to removing the carrier from the load port when relocating the conventional processing apparatus.

전술한 바와 같이, 도 15에 도시된 로드 포트 및 장치 인터페이스의 캐리어의 배치는 단지 예시적이며, 다른 실시예들에서, 상기 인터페이스는 적절한 구성을 가질 수 있다. 예를 들어, 캐리어 내부에 공기를 주입한 후에 가스를 FEM환경에서 캐리어로 배출시키도록 상기 가스 공급부를 위치시킬 수 있다. 도 16은 다른 실시예에 따른 기판 처리 장치(2002)의 평면도이다. 도 16에 도시된 실시예에서, 기판 처리 장치(2002)는 일반적으로 도 15에 도시된 기판 처리 장치(1002)와 동일하며, 동일한 요소들은 동일 부호를 갖는다. 상기 기판 처리 장치(2002)는 처리 모듈들(2006, 2006A) 및 적절한 제어 공기(예를 들어, 불활성 가스 또는 매우 깨끗한 공기)를 갖는 FEM(2004)을 구비할 수 있다. 하나 이상의 처리 모듈(2006)은 FEM에 연결되어 FEM 운송 로봇(2004R)이 처리 모듈에서 기판을 들어 올리거나 위치시킬 수 있다(도 16에 도시된 실시예 및 도 15에 도시된 실시예와 동일). 처리 모듈들(2006, 2006A)은 FEM(2004)과 공통 공기를 공유할 수 있다. 여기서, 하나의 처리 모듈이 도 15, 16 및 16A에 도시되지만, 다른 실시예들에서, 처리 모듈들의 스택이 상기 FEM 또는 하나 이상의 이송 모듈의 각각에 결합될 수 있다. 상기 FEM(2004)은 전술한 바와 동일한 방식을 통해 캐리어(2100)를 처리 장치에 로드하거나 연결하는 로딩 인터페이스 또는 로드 포트를 구비할 수 있다. 본 실시예에서, FEM 운송 로봇(2004R)은 전술한 바와 동일한 클린 터널을 통해 캐리어(2100)와 하나 이상의 모듈(들)(2006) 사이에서 기판을 직접 들어올리거나 위치시킬 수 있다. 도 16에 도시된 실시예에서, FEM 인터페이스(2010)을 통해 캐리어 내부로 연결되며 처리 모듈들(2006, 2006A)로 연장된 클린 터널(2006)의 길이와 구성은 변경될 수 있다(예를 들어, 이와 동일한 방식이 2006년 5월 26일자로 제출된 미국특허출원 제 11/422,511, 2003년 7월 22일자로 제출된 미국특허출원 제 10/624,987, 2004년 10월 9일자로 제출된 미국특허출원 제 10/962,787, 2006년 5월 26일자로 제출된 미국특허출원 제 11/442,509 및 2006년 5월 26일자로 제출된 미국특허출원 제 11/441,711에 개시되어 있다). 본 실시예에서, 이송 모듈(들)(2008)은 FEM에 연결되어 FEM 로봇이 기판을 상기 이송 모듈로 들어올리거나 위치시킬 수 있다. 상기 이송 모듈(들)의 위치는 단지 예시적이다. 상기 클린 터널은 FEM으로부터 이송 모듈을 통해 계속 연장될 수 있다. 필요에 따라 클린 터널의 길이 및 구성을 변경하기 위해 이보다 많거나 적은 이송 모듈(들)(2008, 2008A)이 서로 연결(도 16에 도시된 바와 같이 직렬로)될 수 있다. 처리 모듈들(모듈들(2006, 2006A)와 동일)은 클린 터널에 결합되어 기판들이 상기 클린 터널을 통해 캐리어(2010) 및 적절한 처리 모듈로 또는 적절한 처리 모듈들 사이로 이송될 수 있다. 본 실시예에서, 이송 모듈(2008)은 기판을 처리 모듈(2006A)또는 인접한 이송 모듈/챔버(2006A)로 운송하도록 상기 이송 모듈(2008) 내부에 운송 로봇을 구비할 수 있다. 다른 실시예들에서, 이송 모듈은 내부에 운송 로봇을 구비하지 않을 수 있다. 여기서, 로봇에 의해 상기 이송 모듈로부터 클린 터널(2005)의 인접한 모듈 내부로 기판을 들어 올리거나 위치시킨다. 이를 도 16a 및 도 16b를 참조하여 설명한다. 또 다른 실시예들에서, 상기 이송 모듈은 적절한 길이를 가지며 적절한 기판 이송 장치를 포함할 수 있다. 예를 들어, 도 16a에서 알 수 있듯이, 클린 터널(2005’)은 도 16을 참조하여 설명한 클린 터널과 실질적으로 동일하고, 챔버를 가로지르도록 구성된 이송 카트(들)을 가진 연장된 챔버를 형성하는 모듈을 포함할 수 있다. 상기 이송 카트(transfer cart)는 2004년 10월 9일자로 제출된 미국특허출원 제 10/962,787에 개시된 이송 카트와 동일한 수동 카트(예를 들어, 이송 암(arm)/로봇을 구비하지 않음)일 수 있다. 예를 들어, 이송 카트는 챔버와 일체화되는 이동가능 카드일 수 있다. 전방(18F) 및 후방(18B) 사이의 챔버에서 앞뒤로 옮기도록 상기 이송 카트를 구성할 수 있다. 상기 카트(들)은 클린 터널 내 개별적인 다중 운송 통로들(예를 들어, 로드 포트별로 하나 또는 클린 터널에 연결되는 모듈 스택의 처리 모듈별로 하나씩)을 정의할 수 있다. (기판을 오염시킬 수 있는) 입자가 클린 터널(2005’)로 유입되지 않게 하기 위해 상기 카트가 챔버를 가르지르도록 구성할 수 있다. 일 예로서, 상기 카트는 자기 부상 카트(magnetically levitated cart)거나 오염물질을 클린 터널로 내보내지 않고 상기 카트를 움직이는 적절한 구동 시스템을 구비할 수 있다. 운송 장치(2004R’)의 카트는 하나 이상의 기판을 수용하는 엔드 이펙터(end-effector)를 구비한다. 도 16a에서 알 수 있듯이, 이송 챔버(2004T)는 클린 터널(2005’)에 연결된다. 하나 이상의 이송 챔버(2004T)는 카트(2004C)에서 이송 챔버(2004T)에 연결된 처리 챔버들(2006, 2006A)로 기판을 이송하기 위한 이송 암(transport arms, 2004R)(진공 환경에서 동작하도록 구성)을 포함할 수 있다. 본 실시예에서, 이송 챔버 내 이송 암(2004R)은 수직으로 적층된 다중 이송 통로 또는 상기 이송 챔버와 연통하는 오프셋 처리 모듈에 수직으로 적층된 오프셋 이송 통로를 형성할 수 있다. 카트(2004C)로부터 기판을 들어 올리거나 릴리즈하기 위해, 상기 카트(2004C)는 적절한 모듈/포트와 정렬되고, 상기 카트(2004C)로부터 기판을 들어올리거나 릴리즈시키는 엔드 이펙터를 위치시키기 위해 대응하는 포트를 통해 상기 암(2004R)을 신장/수축시킨다. 본 실시예에서, 클린 터널은 캐리어(2100)에서 처리 모듈로 기판을 이송하는 카트(들)(2004C)이 통과하는 그리드(grid)를 형성하는 적절한 방향으로 상기 클린 터널을 연장시키는 클린 터널 연장부(clean tunnel extension, 2005E)를 포함할 수 있다. 상기 클린 터널(2005, 2005E)을 가로지르면서 상기 카트(2004C)가 뒤따르는 하나 이상의 운송 경로를 구비할 수 있다. 일 예로서, 카트들이 서로의 위나 아래로 통과하거나 수직적으로 카트의 높이를 조절하도록 상기 이송 통로들이 수직으로 서로 일정한 간격을 두어, 상기 카트를 수직으로 적층된 처리 모듈들/이송 챔버들과 정렬시킬 수 있다. 다른 실시예들에서, 카트 이송 통로들은 수평으로 서로 일정한 간격을 둘 수 있다. 도 16a에 도시된 FEM(2004’)은 도 16에 도시된 FEM(2004)와 실질적으로 동일하지만, 상기 FEM(2004’)은 이에 캐리어를 결합하는 하나 이상의 로드 포트를 포함할 수 있다. 본 실시예에서, 로드 포트들은 수평으로 각각 일정한 간격을 두고 있지만, 다른 실시예들에서, 수직으로 서로 일정한 간격을 둘 수도 있다.As described above, the arrangement of the carriers of the load port and device interface shown in Fig. 15 is merely exemplary, and in other embodiments, the interface may have a suitable configuration. For example, the gas supply may be positioned to vent gas into the carrier in a FEM environment after air is introduced into the carrier. 16 is a plan view of the substrate processing apparatus 2002 according to another embodiment. In the embodiment shown in Fig. 16, the substrate processing apparatus 2002 is generally the same as the substrate processing apparatus 1002 shown in Fig. 15, and the same elements have the same reference numerals. The substrate processing apparatus 2002 may include a processing module 2006, 2006A and an FEM 2004 having suitable control air (e.g., inert gas or very clean air). One or more processing modules 2006 may be connected to the FEM so that the FEM transport robot 2004R can lift or position the substrate in the processing module (same as the embodiment shown in Figure 16 and the embodiment shown in Figure 15) . The processing modules 2006, 2006A may share common air with the FEM 2004. Here, although one processing module is shown in Figures 15, 16 and 16A, in other embodiments, a stack of processing modules may be coupled to each of the FEMs or one or more transport modules. The FEM 2004 may have a loading interface or load port for loading or connecting the carrier 2100 to the processing apparatus in the same manner as described above. In this embodiment, the FEM transport robot 2004R can directly lift or position the substrate between the carrier 2100 and the one or more module (s) 2006 through the same clean tunnel as described above. In the embodiment shown in Figure 16, the length and configuration of the clean tunnel 2006, which is connected to the interior of the carrier via the FEM interface 2010 and extends to the processing modules 2006, 2006A, can be changed , U.S. Patent Application No. 11 / 422,511, filed May 26, 2006, U.S. Patent Application No. 10 / 624,987, filed July 22, 2003, U.S. Patent Application No. 10 / U.S. Patent Application No. 11 / 442,509, filed May 26, 2006, and U.S. Patent Application No. 11 / 441,711, filed May 26, 2006). In this embodiment, the transfer module (s) 2008 is connected to the FEM so that the FEM robot can lift or position the substrate with the transfer module. The location of the transport module (s) is merely exemplary. The clean tunnel may continue to extend from the FEM through the transport module. More or fewer transfer module (s) 2008, 2008A may be connected to one another (in series as shown in Figure 16) to change the length and configuration of the clean tunnel as needed. The processing modules (same as modules 2006, 2006A) can be coupled to a clean tunnel so that substrates can be transferred through the clean tunnel to the carrier 2010 and appropriate processing modules or between appropriate processing modules. In this embodiment, the transport module 2008 may include a transport robot inside the transport module 2008 to transport the substrate to the process module 2006A or to an adjacent transport module / chamber 2006A. In other embodiments, the transport module may not have a transport robot inside. Here, the robot lifts or positions the substrate from the transfer module into the adjacent module of the clean tunnel 2005. This will be described with reference to Figs. 16A and 16B. In still other embodiments, the transport module has an appropriate length and may include a suitable substrate transport device. 16A, the clean tunnel 2005 'is substantially identical to the clean tunnel described with reference to FIG. 16, and forms an extended chamber with the transfer cart (s) configured to traverse the chamber And the like. The transfer cart may be a manual cart (for example, without a transfer arm / robot) similar to the transfer cart disclosed in U.S. Patent Application No. 10 / 962,787, filed October 9, 2004 . For example, the transfer cart may be a moveable card that is integrated with the chamber. The transport cart can be configured to move back and forth in the chamber between the front 18F and the rear 18B. The cart (s) may define individual multiple transport passages in the clean tunnel (e.g., one per load port or one per process module of a module stack connected to a clean tunnel). The cart can be configured to grind the chamber so that particles (which can contaminate the substrate) do not enter the clean tunnel 2005 '. As an example, the cart may comprise a magnetically levitated cart or a suitable drive system for moving the cart without expelling contaminants into a clean tunnel. The cart of the transport apparatus 2004R 'has an end-effector for receiving one or more substrates. 16A, the transfer chamber 2004T is connected to the clean tunnel 2005 '. One or more transfer chambers 2004T are provided with transfer arms 2004R (configured to operate in a vacuum environment) for transferring substrates from the cart 2004C to the processing chambers 2006, 2006A connected to the transfer chamber 2004T. . &Lt; / RTI &gt; In this embodiment, the transfer arm 2004R in the transfer chamber may form multiple vertically stacked transfer passages or offset transfer passages vertically stacked in an offset processing module in communication with the transfer chamber. To lift or release the substrate from the cart 2004C, the cart 2004C is aligned with the appropriate module / port and has a corresponding port to position the end effector that lifts or releases the substrate from the cart 2004C Thereby extending / contracting the arm 2004R. In this embodiment, the clean tunnel comprises a clean tunnel extension (not shown) extending the clean tunnel in the proper direction to form a grid through which the cart (s) 2004C carrying the substrate from the carrier 2100 to the processing module (clean tunnel extension, 2005E). May have one or more transport paths followed by the cart 2004C across the clean tunnels 2005, 2005E. In one example, the transfer passages are vertically spaced from each other such that the carts pass vertically or downwardly with each other or vertically adjust the height of the cart, aligning the cart with vertically stacked processing modules / transfer chambers . In other embodiments, the cart feed passages may be spaced apart from one another horizontally. The FEM 2004 'shown in FIG. 16A is substantially the same as the FEM 2004 shown in FIG. 16, but the FEM 2004' can include one or more load ports coupling the carriers thereto. In this embodiment, the load ports are spaced apart from one another horizontally, but in other embodiments they may be spaced apart from one another vertically.

도 16b를 참조하면, 다른 실시예에 따른 기판 처리 장치가 도시된다. 본 실시예에서, 기판 처리 장치는 클린 터널(2005’, 2005E)과 실질적으로 동일한 클린 터널(2005”)를 포함한다. 유사하게, 이송 모듈과 처리 모듈은 클린 터널(2005”)에 결합될 수 있다. 본 실시예에서, 이송 장치(2004C’)는 수동 또는 능동 카트(들)(예를 들어, 기판 이송 암/로봇을 포함), 클린 터널 내에서 일렬로 위치하며 기판을 하나의 로봇에서 다른 로봇으로 통과시키도록 구성된 일련의 이송 로봇들 또는 클린 터널(2005”)을 통해 기판을 이송하는 적절한 장치와 같은 이송 장치일 수 있다. 다른 실시예들에서, 기판을 붙잡도록 구성된 이송 암을 포함하는 일련의 이송 모듈들에 의해 클린 터널이 형성될 수 있다. 상기 클린 터널을 형성하도록 이송 모듈들이 서로 결합될 수 있다. 기판 처리 장치(2002’)의 각각의 부분들을 격리시키도록 처리 모듈, 이송 모듈, 클린 터널 및 캐리어 사이의 통로를 이루는 포트들을 구성하여 상기 기판 처리 장치(2002’)의 서로 다른 부분들의 하나 이상이 서로 다른 공기를 포함할 수 있다.Referring to Fig. 16B, a substrate processing apparatus according to another embodiment is shown. In this embodiment, the substrate processing apparatus includes a clean tunnel 2005 &quot; substantially identical to the clean tunnel 2005 ', 2005E. Similarly, the transport module and the processing module may be coupled to the clean tunnel 2005 &quot;. In this embodiment, the transfer device 2004C 'comprises a passive or active cart (s) (including, for example, a substrate transfer arm / robot), a line in the clean tunnel and a substrate from one robot to another Or a transport device such as a suitable device for transporting the substrate through the clean tunnel 2005 &quot;. In other embodiments, a clean tunnel may be formed by a series of transport modules including a transfer arm configured to capture a substrate. The transfer modules can be coupled to each other to form the clean tunnel. The ports constituting the passages between the processing module, the transport module, the clean tunnel and the carrier are configured to isolate the respective parts of the substrate processing apparatus 2002 'so that one or more of the different parts of the substrate processing apparatus 2002' It can contain different air.

다시 도 16을 참조하면, 본 실시예에서, 기판 처리 장치(2002) 에서 클린 터널의 이송 모듈(들)(2008, 2008A)은 FEM의 공통 제어 공기(예를 들어, 불활성 가스 또는 매우 깨끗한 공기)를 공유할 수 있다. 다른 실시예들에서, 하나 이상의 이송 모듈(들)(2008, 2008A)은 로드 록(load lock)으로 구성되어 클린 터널의 부분들이 서로 다른 공기들을 유지할 수 있도록 한다. 예를 들어, 상기 FEM 내에서 정의되는 클린 터널 부분은 질소(N2) 환경을 가질 수 있고, 이송 모듈(2008A) 내에서 정의되는 클린 터널 부분은 진공 환경을 가질 수 있으며, 이송 모듈(2008)은 FEM의 불활성 가스 공기와 이송 모듈(2008A)의 진공 공기 사이에서 기판을 순환시키는 로드 록일 수 있다.Referring again to Figure 16, in this embodiment, the clean tunnel transfer module (s) 2008, 2008A in the substrate processing apparatus 2002 are connected to common control air (e.g., inert gas or very clean air) . &Lt; / RTI &gt; In other embodiments, one or more transport module (s) 2008, 2008A may be configured as a load lock to allow portions of the clean tunnel to maintain different air volumes. For example, the clean tunnel portion defined in the FEM may have a nitrogen (N2) environment, and the clean tunnel portion defined within the transfer module 2008A may have a vacuum environment, It may be a load lock that circulates the substrate between the inert gas air in the FEM and the vacuum air in the transfer module 2008A.

도 15 및 도 16에 도시된 바와 동일한 FEM과 연결가능할뿐만 아니라 캐리어는 기판 처리 장치의 진공부분과 직접적으로 연결될 수 있다. 도 17을 참조하면, 기판 처리 장치(3002) 및 이에 연결된 캐리어(3100)이 도시되어 있다. 상기 캐리어(3100)는 전술한 캐리어(1100)과 동일할 수 있다. 상기 기판 처리 장치(3002)는 이에 연결된 프론트 로딩부(front loading section, 3004)(처리부(2006)의 전방으로부터 로딩되는 처리 장치의 종래 프론트 로딩부를 유지)를 구비하고 전술한 기판 처리 장치들과 일반적으로 동일하다. 도 17에 도시된 실시예에서, 진공상태(또는 적절한 공기)를 유지하도록 전방 로딩부(3004)를 구성할 수 있다. 로딩부(3104)는 캐리어(3100)를 수용하고 캐리어를 직접 진공 공기에 연결할 수 있는 전술한 로드 포트 인터페이스(10, 1010)와 실질적으로 동일한 챔버 인터페이스 또는 로드 포트(3010)를 구비할 수 있다. 캐리어가 로드 포트 림 인터페이스의 캐리어에 일체화되고 로딩부(3004) 내의 진공 공기로 오픈될 때, 진공 공기가 저하되지 않도록 전술한 바와 동일한 상기 로드 포트 림 인터페이스의 캐리어 개구부는 충분한 완전성(integrity)을 제공한다. 여기서, 상기 클린 터널은 캐리어-로드 포트 인터페이스를 통해 캐리어 내부로부터 되며 클린 터널 로딩부(3004) 및 처리 모듈(들)(3006)은 클린 터널과 연통된다. 따라서, 상기 캐리어가 클린 터널과 일체화될 때, 진공 로딩부 내의 기판 로봇은 캐리어 및 처리 모듈(들)(3006) 내부에서 기판을 들어올리거나 위치시키고, 이들 사이에 상기 클린 터널을 경유하여 기판을 직접 이송할 수 있다. 도 17에 도시된 배치는 단지 예시적이다. 캐리어가 연결되지 않을 때, 프론트 로딩부(3004) 내부의 진공상태를 유지하기 위해서 프론트 로딩부(3004)의 로딩 개구부(loading opening)는 진공 게이트 밸브(또는 적절한 칸막이(closure))에 의해 닫힐 수 있다. 본 실시예에서, 상기 프론트 로딩부는 진공 게이트 밸브를 향해 위치하고 캐리어(3001)용 포트 인터페이스(도 3을 참조하여 설명한 인터페이스(101)과 동일)와 연결된 전방부(fore section, 3012)를 포함할 수 있다. 상기 전방부(fore section, 3012)는 폐쇄가능(closable) 개구부(도 3에 도시된 도어(8014)와 동일한 도어를 사용하여 폐쇄)를 구비할 수 있는데, 상기 개구부를 통해 로딩부가 캐리어 내부와 연통하고 클린 터널이 연장된다. 또한, 상기 캐리어를 연결하여 오픈할 때, 전방부(3012)는 진공 공기를 형성할 수 있다. 예를 들어, 상기 캐리어 도어가 캐리어로부터 전방부(3012)로 로딩 개구부를 통해 이동할 수 있도록 전방부(3012)를 배치할 수 있다. 본 실시예에서, 전술한 바와 같이 상기 캐리어(3100) 로드가 로드 록이 될 수 있으므로, 상기 전방부는 로드록이 될 수 없다(하지만, 다른 실시예들에서는 가능). 따라서, 기판들은 캐리어에 수용되며, 로딩부의 이송 챔버 내에 처리 진공상태에 적합한 진공상태를 형성하도록 전술한 진공 소스와 동일한 진공 소스(3010V)를 가지고 기체 공기(예를 들어, 장치 내 이송 중 불활성 기체 공기)를 주입할 수 있다. 캐리어에 적절한 진공상태가 형성되면서, 진공 게이트 밸브는 오픈되어 로딩부의 진공 로봇이 기판을 상기 캐리어 내부로 들어 올리거나 위치시킬 수 있다. 상기 캐리어가 진공상태가 된 후에 캐리어 도어를 오픈할 수 있다. 본 실시예에서, 캐리어 도어를 쉽게 오픈하도록 전방부는 진공환경을 형성할 수 있다. 여기서, 클린 터널은 전방부의 인터페이스 개구부를 통해 캐리어 내부로부터 연장하도록 설치되고, 이송 챔버 및 처리 모듈(들)은 상기 클린 터널과 연통된다. 본 실시예에서, 오염 물질의 유입에 대한 가능성을 최소화하도록 전방부는 캐리어 인터페이스들 사이에 불활성 공기를 형성하는데, 캐리어 도어를 오픈(예를 들어, 불활성 기체 공기를 갖는 전방부로 캐리어 도어를 오픈)하기 전에 상기 불활성 공기를 적절한 진공실에 주입할 수 있다. 여기서, 적절한 진공 소스 및 가스가 전방부에 제공될 수 있다. 다른 실시예들에서, 캐리어로부터 기체 공기를 주입하기 전에 캐리어 도어를 오픈하며, 전방부의 진공 소스 또는 캐리어 상의 진공 오피리스에 연결된 진공 소스를 사용하여 캐리어 및 전방부의 기체 공기를 동시에 주입될 수 있다. 본 실시예에서, 다른 기판 처리 장치를 이송할 것을 예상해서 캐리어 도어를 닫은 후, 공급부(3010G)를 이용하여 절절한 불활성 기체(예를 들어, N2)를 캐리어(3100)에 충진할 수 있다.15 and 16, as well as the carrier can be directly connected to the vacuum portion of the substrate processing apparatus. 17, a substrate processing apparatus 3002 and a carrier 3100 connected thereto are shown. The carrier 3100 may be the same as the carrier 1100 described above. The substrate processing apparatus 3002 includes a front loading section 3004 (holding a conventional front loading section of a processing apparatus to be loaded from the front of the processing section 2006) connected thereto and is connected to the above- . In the embodiment shown in Fig. 17, the front loading portion 3004 can be configured to maintain a vacuum (or suitable air). The loading portion 3104 may include a substantially same chamber interface or load port 3010 as the load port interface 1010 described above that can receive the carrier 3100 and connect the carrier directly to vacuum air. When the carrier is integrated into the carrier of the load port rim interface and is open to the vacuum air in the loading portion 3004, the carrier opening of the load port rim interface, as described above, so as not to degrade the vacuum air provides sufficient integrity do. Here, the clean tunnel is provided from the inside of the carrier via the carrier-load port interface, and the clean tunnel loading unit 3004 and the processing module (s) 3006 communicate with the clean tunnel. Thus, when the carrier is integrated with the clean tunnel, the substrate robot in the vacuum loading section lifts or positions the substrate within the carrier and processing module (s) 3006, and directs the substrate directly therebetween via the clean tunnel Can be transported. The arrangement shown in Fig. 17 is merely exemplary. When the carrier is not connected, the loading opening of the front loading portion 3004 may be closed by a vacuum gate valve (or an appropriate closure) to maintain a vacuum inside the front loading portion 3004 have. In this embodiment, the front loading portion may include a fore section 3012 located towards the vacuum gate valve and connected to a port interface (such as the interface 101 described with reference to Figure 3) for the carrier 3001 have. The fore section 3012 may have a closable opening (closed using the same door as the door 8014 shown in FIG. 3) through which the loading portion communicates with the interior of the carrier And the clean tunnel is extended. Further, when the carrier is connected and opened, the front portion 3012 can form vacuum air. For example, the front portion 3012 can be positioned so that the carrier door can move from the carrier to the front portion 3012 through the loading opening. In this embodiment, because the carrier 3100 load can be a load lock as described above, the front can not be a load lock (but in other embodiments it is possible). Thus, the substrates are received in the carrier and have the same vacuum source 3010V as the vacuum source described above to form a vacuum condition suitable for the process vacuum condition in the transfer chamber of the loading section, with the inert gas (e.g., Air) can be injected. With the formation of a suitable vacuum condition for the carrier, the vacuum gate valve is open so that the vacuum robot of the loading part can lift or position the substrate into the carrier. The carrier door can be opened after the carrier is in a vacuum state. In this embodiment, the front portion can form a vacuum environment so that the carrier door can be easily opened. Here, the clean tunnel is installed to extend from the inside of the carrier through the front interface opening, and the transfer chamber and processing module (s) communicate with the clean tunnel. In the present embodiment, the front part forms inert air between the carrier interfaces to minimize the possibility of contaminant entry, in which the carrier door is opened (e.g., opening the carrier door to the front with inert gas air) The inert air can be injected into a suitable vacuum chamber. Here, a suitable vacuum source and gas may be provided at the front portion. In other embodiments, the carrier air can be injected concurrently with the carrier and the front portion by opening the carrier door prior to injecting the gaseous air from the carrier and using a vacuum source connected to the front vacuum source or the vacuum furnace on the carrier. In this embodiment, after the carrier door is closed in anticipation of transferring another substrate processing apparatus, the feeder 3010G can be used to fill the carrier 3100 with an inert gas (for example, N2).

전술한 바와 같이, 기판 처리 장치(3002) 및 장치 인터페이스의 캐리어의 배치는 적절한 구성을 가질 수 있다. 도 18은 다른 실시예에 따른 기판 처리 장치(4002)의 정면도이다. 상기 도 18에 도시된 실시예에서, 기판 처리 장치(4002)는 도 17에 도시된 기판 처리 장치(3002)와 일반적으로 동일하며, 동일한 요소는 동일한 부호를 갖는다. 상기 기판 처리 장치(4002) 처리 모듈들(4006, 4006A) 및 진공 공기(다른 실시예들에서는 불활성 기체 또는 매우 깨끗한 건조 공기)를 갖는 FEM(4004)를 구비할 수 있다. 하나 이상의 처리 모듈(4006)(수직으로 적층 또는 오프셋 배열)은 진공 FEM에 연결되어 진공 이송 로봇(4004R)이 도 18 및 도 16에 도시된 실시예와 동일한 처리 모듈에 기판을 들어올리거나 위치시킬 수 있다. 처리 모듈들(4006, 4006a)은 로딩부(4004)와 공통 처리 진공실을 공유할 수 있다. FE(4004)는 전술한 바와 동일한 방식을 통해 캐리어(4100)를 기판 처리 장치의 로딩 및 인터페이스를 수행하는 로딩 인터페이스 또는 로드 포트를 구비할 수 있다. 본 실시예에서, 상기 진공 이송 로봇(4004R)은 전술한 바와 동일한 클린 터널을 통해 캐리어(4100) 및 하나 이상의 처리 모듈(들)(4006, 4006A) 사이에 기판을 직접 들어올리거나 위치시킬 수 있다. 도 18에 도시된 실시예에서, FEM 인터페이스(4010, 4012)를 통해 캐리어 내부에 연결되고 기판 모듈(4006)에 연장된 클린 터널(4005)의 길이 또는 구성은 변경될 수 있다.As described above, the arrangement of the carrier in the substrate processing apparatus 3002 and the apparatus interface may have an appropriate configuration. 18 is a front view of the substrate processing apparatus 4002 according to another embodiment. In the embodiment shown in Fig. 18, the substrate processing apparatus 4002 is generally the same as the substrate processing apparatus 3002 shown in Fig. 17, and the same elements have the same reference numerals. The substrate processing apparatus 4002 may include processing modules 4006 and 4006A and an FEM 4004 having vacuum air (in other embodiments, inert gas or very clean dry air). One or more processing modules 4006 (vertically stacked or offset arrangement) may be connected to the vacuum FEM to allow the vacuum transfer robot 4004R to raise or lower the substrate to the same processing module as the embodiment shown in Figures 18 and 16. [ have. The processing modules 4006 and 4006a may share a common processing vacuum chamber with the loading unit 4004. The FE 4004 may include a loading interface or load port for loading and interfacing the carrier 4100 with the substrate processing apparatus in the same manner as described above. In this embodiment, the vacuum transfer robot 4004R can directly lift or position the substrate between the carrier 4100 and the one or more processing module (s) 4006, 4006A through the same clean tunnel as described above. 18, the length or configuration of the clean tunnel 4005 connected to the interior of the carrier through the FEM interfaces 4010 and 4012 and extending to the substrate module 4006 can be changed.

도 18a를 참조하면, 캐리어(4100)가 도 18을 참조하여 설명한 클린 터널(2005’)의 공기에 직접 연결되도록 또 다른 실시예에 따른 기판 처리 장치를 구성할 수 있다. 본 실시예에서, 이송 로봇(4004R)은 캐리어에서 이송 카트로 기판을 이송하는 캐리어에 인접하게 위치할 수 있다. 예를 들어, 기판 이송 시스템은 도 16a 및 16B를 참조하여 설명한 이송 카트(들)과 실질적으로 동일할 수 있다. 전술한 바와 같이, 클린 터널과 연통하는 이송 모듈에서 이송 로봇(4004R)이 기판 처리 모듈(4006)과 클린 터널 사이에 기판을 이송할 수 있도록 상기 카트(들)은 클린 터널(2005’) 내에서 적절한 위치로 이동한다. 본 실시예에서, 클린 터널 이송 시스템은 캐리어와 기판 처리 모듈(4006) 사이의 클린 터널에서 다중 기판 이송 통로(특히, 오프셋)를 형성할 수 있다. 본 실시예에서, 각 기판 처리 모듈 스테이션에서 수직 적층 방식을 통해 기판 처리 모듈들(4006)을 배치할 수 있다. 따라서, 로드 포트의 캐리어로부터 기판(들)을 기판 처리 장치의 대응하는 기판 처리 모듈(들)로 이송하며, 다른 캐리어로부터 기판의 다른 처리 통로와 관계없이 각각의 캐리어로 원상복귀시킬 수 있다. 다른 실시예들에서, 클린 터널(2005’)에 인접한 기판 처리 모듈(4006) 또는 이송 로봇(4004R)로부터 기판을 직접 들어올리거나 릴리즈하기 위해 카트는 엔드 이펙터(end effector)를 신장 및 수축하기 위한 관절식 암(articulated arm) 또는 이동가능 이송 메커니즘을 포함할 수 있다. 도 18b는 캐리어들(4100)이 클린 터널에 직접적으로 결합된 기판 처리 장치를 도시한다. 본 실시예에서, 기판 처리 장치는 도 18a를 참조하여 설명한 클린 터널과 실질적으로 동일하지만, 이송 시스템(2004C’)는 도 16b를 참조하여 설명한 이송 시스템과 실질적으로 동일할 수 있다. 상기 클린 터널(또는 이의 부분들)은 수직 또는 수평으로 서로 일정한 간격을 갖는 이송 통로들을 구비할 수 있다. 전술한 바와 같이, 상기 클린 터널은 기판 처리 장치에 걸쳐 수직으로 적층되거나 나란히 위치한 서로 다른 기판 처리 모듈 또는 캐리어로 기판을 이송한다.Referring to FIG. 18A, the substrate processing apparatus according to another embodiment can be configured so that the carrier 4100 is directly connected to the air of the clean tunnel 2005 'described with reference to FIG. In this embodiment, the transfer robot 4004R may be positioned adjacent to a carrier that transfers the substrate from the carrier to the transfer cart. For example, the substrate transfer system may be substantially the same as the transfer cart (s) described with reference to Figures 16A and 16B. As described above, in the transport module communicating with the clean tunnel, the cart (s) are transported in the clean tunnel 2005 'so that the transport robot 4004R can transport the substrate between the substrate processing module 4006 and the clean tunnel. Move to the appropriate position. In this embodiment, the clean tunnel transfer system can form multiple substrate transfer passages (particularly, offsets) in the clean tunnel between the carrier and the substrate processing module 4006. In this embodiment, the substrate processing modules 4006 can be arranged in a vertical stacking manner at each substrate processing module station. Thus, the substrate (s) can be transferred from the carrier of the load port to the corresponding substrate processing module (s) of the substrate processing apparatus, and can be restored to the respective carrier independently of the other processing passages of the substrate from other carriers. In other embodiments, to lift or release the substrate directly from the substrate processing module 4006 or transfer robot 4004R adjacent to the clean tunnel 2005 ', the cart may include a joint for extending and contracting the end effector An articulated arm or a movable transfer mechanism. 18B shows a substrate processing apparatus in which the carriers 4100 are directly coupled to a clean tunnel. In this embodiment, the substrate processing apparatus is substantially the same as the clean tunnel described with reference to Fig. 18A, but the transfer system 2004C 'may be substantially the same as the transfer system described with reference to Fig. 16B. The clean tunnel (or portions thereof) may have transfer passages that are spaced apart from one another vertically or horizontally. As described above, the clean tunnel transports substrates to different substrate processing modules or carriers stacked vertically or side by side across the substrate processing apparatus.

결정 성장/부식의 중단; 대기 시간(queue tiem) 감소 및 저장 관리의 단순화; 공기, 에틸 할로겐(Et halogen), 에틸 유기 화합물(Et organic compounds) 및 수분의 제거; FAB 크로스 오염 위험성(FAB cross contamination risks)의 억제; 일산화탄소(CoO)의 감소; 캐리어 환경 및 기판 상에 형성된 HF HLC 및 VOC같은 분자상 오염물질(airborne molecular contaminants, AMC)의 제거; 오랜 기간 동안 오염된 환경으로부터 캐리어 및 이에 수용된 기판의 보호; 기판 및 캐리어 모두에 가스 패시베이션 보호(gas passivation protection)를 활성화; POD 주변 리프레쉬 및 보호; 및 스펙트럼 시그니처 분석(spectra signature analysis)을 통한 혼합 가스 측정(integrated gas measurement)을 개시된 시스템이 제공할 수 있다.Interruption of crystal growth / corrosion; Reduction of queue time and simplification of storage management; Removal of air, Et halogen, Et organic compounds and water; Inhibition of FAB cross contamination risks; Reduction of carbon monoxide (CoO); Removal of airborne molecular contaminants (AMC) such as HF HLC and VOC formed on the carrier environment and substrate; The protection of the carrier and the substrate contained therein from contaminated environment for a long period of time; To activate gas passivation protection on both the substrate and the carrier; POD refresh and protection; And integrated gas measurement through spectra signature analysis can be provided by the disclosed system.

개시된 실시예들은 개별적으로 또는 적절히 조합하여 사용될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 전술한 설명은 단지 예시적인 것이며 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등한 타 실시예를 포함할 수 있다.It will be appreciated that the disclosed embodiments may be used individually or in appropriate combination. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the following claims. It can be understood that it is possible. Accordingly, the present invention may include various changes and modifications and other equivalent embodiments.

이하는 청구항이다.The following is a claim.

Claims (11)

제 1 레지스트레이션 인터페이스 위에 캐리어의 레지스트레이션을 수행하는 단계; 및
제 2 레지스트레이션 인터페이스를 향해 상기 캐리어를 진행시키도록 상기 제 1 레지스트레이션 인터페이스를 옮기는 단계를 포함하며,
상기 캐리어와 제 2 레지스트레이션 인터페이스 사이의 접촉은 캐리어의 진행 시로부터 상기 캐리어와 제 1 레지스트레이션 인터페이스 사이의 자발적인 상대적 움직임을 야기하고,
상기 상대적 움직임은, 상기 캐리어와 상기 제 1 레지스트레이션 인터페이스를 릴리즈시키는 것 및 상기 캐리어의 진행 하에서 상기 캐리어의 레지스트레이션이 상기 제 2 레지스트레이션 인터페이스에 맞물리도록 하는 것의 결합에 의하여, 상기 캐리어의 레지스트레이션이 상기 제 1 레지스트레이션 인터페이스와 상기 제 2 레지스트레이션 인터페이스 사이에서 자동적으로 전이되도록 하는 것을 특징으로 하는, 로드 포트 상에 캐리어를 로딩하는 방법.
Performing registration of a carrier on a first registration interface; And
Moving the first registration interface to advance the carrier toward a second registration interface,
Wherein the contact between the carrier and the second registration interface causes a spontaneous relative movement between the carrier and the first registration interface from the advance of the carrier,
Wherein the relative movement is achieved by a combination of releasing the first registration interface with the carrier and causing the registration of the carrier to engage the second registration interface under the advance of the carrier, So as to automatically transition between the registration interface and the second registration interface.
제 1 항에 있어서,
상기 캐리어와 제 2 레지스트레이션 인터페이스 사이의 접촉 점을 지나 상기 제 2 레지스트레이션 인터페이스를 향해 상기 제 1 레지스트레이션 인터페이스를 옮기는 단계는 상기 캐리어가 상기 제 1 레지스트레이션 인터페이스로부터 자발적인 들어올려짐을 야기하는 것을 특징으로 하는, 로드 포트 상에 캐리어를 로딩하는 방법.
The method according to claim 1,
Wherein transferring the first registration interface towards the second registration interface through a contact point between the carrier and a second registration interface causes the carrier to be spontaneously lifted from the first registration interface. A method for loading a carrier on a port.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 레지스트레이션 인터페이스는 상기 캐리어와 제 1 운동 커플링을 형성하도록 구성된 제 1 레지스트레이션부들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 로드 포트 상에 캐리어를 로딩하는 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the first registration interface comprises first registration portions configured to form a first motion coupling with the carrier. &Lt; RTI ID = 0.0 &gt; 11. &lt; / RTI &gt;
제 3 항에 있어서,
상기 제 2 레지스트레이션 인터페이스는 상기 캐리어와 제 2 운동 커플링을 형성하도록 구성된 제 2 레지스트레이션부들을 포함하고, 상기 제 2 운동 커플링은 상기 제 1 운동 커플링과 별개이면서 이와 구별되는 것을 특징으로 하는, 로드 포트 상에 캐리어를 로딩하는 방법.
The method of claim 3,
Wherein the second registration interface comprises second registration portions configured to form a second motion coupling with the carrier and wherein the second motion coupling is separate and distinct from the first motion coupling. A method for loading a carrier on a load port.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 레지스트레이션 인터페이스와 상기 캐리어의 레지스트레이션을 달성하기(effect) 위하여 핸들링 시스템으로 상기 캐리어를 위치시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 로드 포트 상에 캐리어를 로딩하는 방법.
The method according to claim 1,
Further comprising positioning the carrier with a handling system to effect registration of the carrier with the first registration interface. &Lt; RTI ID = 0.0 &gt; 8. &lt; / RTI &gt;
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 레지스트레이션 인터페이스를 옮기는 단계는 로드 포트 셔틀로 상기 제 1 레지스트레이션 인터페이스를 상기 제 2 레지스트레이션 인터페이스에 대하여 상대적으로 이동시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 로드 포트 상에 캐리어를 로딩하는 방법.
The method according to claim 1,
Wherein shifting the first registration interface comprises moving the first registration interface relative to the second registration interface with a load port shuttle.
제 1 항에 있어서,
상기 캐리어와 상기 제 2 레지스트레이션 인터페이스사이의 접촉 이후에 로드 포트의 씰 표면과 상기 캐리어의 사이에 씰을 형성하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 로드 포트 상에 캐리어를 로딩하는 방법.
The method according to claim 1,
Further comprising: forming a seal between the seal surface of the load port and the carrier after contact between the carrier and the second registration interface. &Lt; RTI ID = 0.0 &gt; 31. &lt; / RTI &gt;
제 7 항에 있어서,
상기 로드 포트의 씰 표면과 상기 캐리어의 사이의 상기 씰은 상기 캐리어와 처리 모듈 사이에서 공유된 고진공 분위기를 씰링하는 것을 특징으로 하는, 로드 포트 상에 캐리어를 로딩하는 방법.
8. The method of claim 7,
Wherein the seal between the seal surface of the load port and the carrier seals a high vacuum atmosphere shared between the carrier and the processing module.
제 1 항에 있어서,
상기 캐리어와 상기 제 2 레지스트레이션 인터페이스사이의 접촉 이후에 캐리어 도어를 로드 포트 도어와 맞물리도록 하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 로드 포트 상에 캐리어를 로딩하는 방법.
The method according to claim 1,
Further comprising engaging the carrier door with the load port door after contact between the carrier and the second registration interface. &Lt; RTI ID = 0.0 &gt;&lt; / RTI &gt;
기판 처리 장치로서,
상기 기판 처리 장치는 로드 포트 및 인터페이스를 포함하고,
상기 로드 포트는 적어도 하나의 밀봉가능한(sealable) 로드 포트 개방부를 통하여 기판 처리 장치의 처리 환경에 접근할 수 있도록 구성된 로드 포트로서, 상기 적어도 하나의 밀봉가능한 로드 포트 개방부는 로드 포트 개방부 평면 내에 위치하고, 상기 로드 포트는 상기 적어도 하나의 밀봉가능한 로드 포트 개방부를 둘러싸는 로드 포트 플랜지를 포함하고, 상기 로드 포트 플랜지는 상기 로드 포트 상에 배치되고 기판들을 수용하는 내부 용적을 형성하는 캐리어 쉘을 구비하는 기판 캐리어를 마주하도록 배열되고,
상기 캐리어 쉘은 상기 내부 용적 내에 위치하는 기판들의 평면에 수직하게 배치되는 밀봉 가능한 캐리어 개방부 및 상기 밀봉 가능한 캐리어 개방부의 외주를 둘러싸는 캐리어 플랜지를 구비하고, 상기 밀봉 가능한 캐리어 개방부는 상기 내부 용적에 기판들이 들어가거나 나가는 통로를 허용하고,
상기 인터페이스는 상기 로드 포트 플랜지와 상기 캐리어 플랜지를 결합하기 위하여 적어도 일부는 상기 로드 포트 개방부 평면을 따라 배치된 인터페이스로서, 상기 캐리어 쉘과 상기 인터페이스 사이에서 맞물림 결합이 이루어지는 동안 상기 로드 포트 개방부 평면과 정렬되는 방향으로 상기 인터페이스에서 상기 캐리어 쉘의 자발적인 상대적 움직임을 허용하면서 상기 캐리어를 적어도 세 개의 수직축으로 상기 로드 포트에 대하여 반복 위치시키도록 구성된 기판 처리 장치.
A substrate processing apparatus comprising:
Wherein the substrate processing apparatus includes a load port and an interface,
Wherein the at least one sealable load port opening is located within the load port opening plane and the at least one sealable load port opening is configured to be accessible to at least one processable environment of the substrate processing apparatus through at least one sealable load port opening, The load port including a load port flange surrounding the at least one sealable load port opening and the load port flange having a carrier shell disposed on the load port and defining an interior volume for receiving substrates Arranged to face the substrate carrier,
Wherein the carrier shell includes a sealable carrier opening disposed perpendicularly to the plane of the substrates positioned within the interior volume and a carrier flange surrounding the periphery of the sealable carrier opening, Allowing passage of substrates into and out,
Wherein the interface is an interface disposed along the load port opening plane at least in part to engage the load port flange and the carrier flange so that during engagement of the carrier shell with the interface, Wherein the carrier is configured to repeatedly position the carrier with respect to the load port in at least three vertical axes while allowing spontaneous relative movement of the carrier shell at the interface in a direction aligned with the load port.
제 10 항에 있어서,
상기 로드 포트 개방부 평면을 따라 배치된 상기 인터페이스의 상기 적어도 일부는 상기 로드 포트 플랜지 위에 배치된 동적 커플링을 포함하는 것을 특징으로 하는 기판 처리 장치.
11. The method of claim 10,
Wherein the at least a portion of the interface disposed along the load port opening plane includes a dynamic coupling disposed over the load port flange.
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