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KR101481291B1 - 차량용 시트 - Google Patents

차량용 시트 Download PDF

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KR101481291B1
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홍성학
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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Abstract

차량의 시트백패드; 상기 시트백패드의 후방에서 결합되며 유연성 있는 재질로 형성된 후면커버; 및 상기 후면커버의 둘레를 따라 형성되며 전면부가 시트백패드에 지지되도록 결합되는 브라켓;을 포함하는 차량용 시트가 소개된다.

Description

차량용 시트 {SEAT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 실내에 마련되어 탑승자가 착좌하도록 형성된 차량용 시트에 관한 것이다.
종래의 차량 시트는 발포성형된 폼패드에 폼패드의 외측을 커버링하는 커버로 형성되고, 시트백의 후면에 지도 등을 수납할 수 있도록 딱딱한 플라스틱 재질 혹은 커버트림 일체형에 주머니가 형성된 백커버를 덧씌워져 마감된 부분이 딱딱한 느낌을 주거나, 꿀렁거림이 발생하고, 고급감이 결여되어 상품성이 떨어지는 단점이 있다.
특히, 후석에 탑승하는 탑승객은 무릎이나 다리가 시트백의 커버에 닿거나, 손으로 백커버를 만졌을 때, 플라스틱 소재의 딱딱한 이질감 및 터치감 등에 대해 불만을 야기되었다.
따라서, 일본 특허 공개번호 10-2010-75273 A의 "시트 백의 제조 방법"에서는 시트의 백커버를 좀 더 유연성 있는 재질로 구성하고자 하였으나, 제조공정에서 접착제를 사용하게 되어 오랜시간이 지나더라도 좋지 않은 냄새가 실내에 머무르게 되어 탑승자의 불쾌감을 발생시키고 환경오염을 일으키는 등의 문제가 있었다.
그러므로, 탑승자에게 부드러운 터치감을 제공하면서도 시각적으로 고급감을 부여하여 상품성을 높이고, 접착제를 사용하지 않아 실내 공기를 해치지 않는 백커버를 이용한 차량용 시트가 필요한 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
JP 10-2010-75273 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 탑승자에게 부드러운 터치감을 제공하면서도 시각적으로 고급감을 부여하여 상품성을 높이고, 접착제를 사용하지 않아 실내 공기를 해치지 않는 백커버를 이용한 차량용 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트는 차량의 시트백패드; 상기 시트백패드의 후방에서 결합되며 유연성 있는 재질로 형성된 후면커버; 및 상기 후면커버의 둘레를 따라 형성되며 전면부가 시트백패드에 지지되도록 결합되는 브라켓;을 포함한다.
상기 시트백패드의 후면에는 중심부에 일정 크기와 형상의 개구부를 갖도록 전방으로 만입형성된 만입홈이 형성되고, 만입홈의 후방측 단부에는 개구부의 둘레를 따라 개구부측으로 연장형성된 플랜지부가 형성될 수 있다.
상기 시트백패드의 플랜지부 내측면에는 걸림고리가 형성되고, 상기 브라켓에는 브라켓의 둘레를 따라 일정간격으로 이격된 돌출부가 형성되어 돌출부가 걸림고리에 걸림으로써 브라켓이 시트백패드의 후면에 결합될 수 있다.
상기 브라켓의 돌출부는 브라켓의 후면에서 전방으로 돌출된 후 다시 하방으로 절곡되어 연장되며 다시 후방으로 절곡된 후 연장되어 다시 브라켓의 후면과 만나도록 형성될 수 있다.
상기 돌출부의 전방에는 돌출부의 전방에서 상측 또는 하측으로 절곡되어 연장 형성된 걸림부를 더 포함하고, 걸림부에는 별도로 형성된 고정부재가 고정되어 브라켓이 시트백패드의 후면에 결합될 수 있다.
상기 고정부재는 클립일 수 있다.
상기 브라켓의 돌출부는 브라켓의 후면에서 전방으로 돌출된 후 하방으로 절곡형성되어 걸림고리에 걸리도록 형성될 수 있다.
상기 후면커버는 PP(Polypropylene) 또는 PET(Polyethyleneterephthalate) 소재의 부직포를 포함하고, 400~1700GSM(Grams per Square Meter)의 유리섬유를 포함하는 열가소성 복합소재일 수 있다.
상기 후면커버와 브라켓의 최외측에는 후면커버와 브라켓을 커버링하는 외측커버를 더 포함하고, 외측커버는 후면커버의 단부를 브라켓의 최외측 모서리부분을 중심으로 내측으로 절곡하여 감싸는 형태의 엣지 폴딩(Edge Folding) 공법으로 결합될 수 있다.
상기 후면커버와 브라켓 및 외측커버는 프레스성형에 의해 일체로 형성될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트에 따르면 탑승자에게 부드러운 터치감을 제공하면서도, 늘 적정한 텐션을 유지하면서도 백커버를 일정 수준의 지지력으로 지속적으로 유지할 수 있도록 하면서도 심미성을 향상시켜 시트에 고급감을 부여하여 상품성이 증가되는 장점이 있다.
또한, 복합소재인 후면커버와 브라켓 및 외측커버를 한 금형에서 일체로 성형하여 공정이 단순해지고, 중량이 절감되며 별도로 접착제를 사용하지 않기 때문에 친환경적인 면에서도 만족할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 백커버를 도시한 도면.
도 2는 도 1의 분해사시도.
도 3은 도 1이 시트백패드에 결합된 모습을 도시한 도면.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도.
도 5는 도 4의 C의 상세도.
도 6은 도 4의 D의 상세도.
도 7은 도 3의 B-B선 단면도.
도 8은 종래의 백커버를 성형하는 과정을 도시한 도면.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 백커버를 성형하는 과정을 도시한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 백커버(B)를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 분해사시도이며 도 3은 도 1이 시트백패드(100)에 결합된 모습을 도시한 도면이다. 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이고, 도 5는 도 4의 C의 상세도이며 도 6은 도 4의 D의 상세도이고, 도 7은 도 3의 B-B선 단면도이다. 또한, 도 8은 종래의 백커버(B)를 성형하는 과정을 도시한 도면이고, 도 9는 본 발명에 따른 차량용 시트의 백커버(B)를 성형하는 과정을 도시한 도면이다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 시트는 차량의 시트백패드(100); 상기 시트백패드(100)의 후방에서 결합되며 유연성 있는 재질로 형성된 후면커버(300); 및 상기 후면커버(300)의 둘레를 따라 형성되며 전면부가 시트백패드(100)에 지지되도록 결합되는 브라켓(500);을 포함한다.
통상적으로 차량의 시트는 탑승자가 착좌하는 시트쿠션과 탑승자의 등을 지지하는 시트백으로 나뉜다. 시트쿠션과 시트백은 각각 발포 성형된 폼패드와 폼패드의 외측을 커버하는 외측커버로 구성된다.
본 발명은 시트 중 특히 시트백의 후면에 관련된 것으로써, 시트백의 후면에 탑승자가 물건 등을 수납할 수 있도록 덧대어지는 백커버(BC)에 관련된 것이다. 백커버(BC)는 후면커버(300)와 후면커버(300)가 고정되는 브라켓(500) 그리고, 후면커버(300)의 외측에서 후면커버(300)를 감싸는 외측커버(900)로 이루어진다.
상기 시트백패드(100)의 후면에는 중심부에 일정 크기와 형상의 개구부(110)를 갖도록 시트백패드(100)의 전방으로 만입된 만입홈(130)이 형성된다. 개구부(110)는 시트백패드(100)의 후면의 형상과 동일하거나 비슷한 형상인 길이방향으로 길게 형성되되 꼭짓점 부분이 둥글려진 직사각형 형태로 도시하였으나, 설계에 따라 형상과 크기는 얼마든지 변경 가능하다.
또한, 시트백패드(100)의 후면에 형성된 만입홈(130)의 후방측 단부에는 개구부(110)의 둘레를 따라 개구부(110)의 내측으로 개구부(110)가 좁아지도록 연장된 플랜지부(150)가 형성된다. 상기 플랜지부(150)의 내측면에는 스틸 등의 재질로 형성된 걸림고리(151)가 마련된다.
상기 브라켓(500)은 백커버(BC)의 후면커버(300)를 시트백패드(100)에 고정하는 역할을 하기 때문에 후면커버(300)를 지지하면서도 후면커버(300)가 시트백패드(100)에 잘 고정될 수 있도록 최소한의 형상으로 형성된다.
특히, 브라켓(500)은 후면커버(300)의 최외측 모서리부를 따라 형성되되 중심에는 관통홀이 형성되어 중량을 절감하면서도 탑승자에게 부드러운 터치감을 제공하며 상기 후면커버(300)와 브라켓(500)이 결합된 최외측에는 후면커버(300)와 브라켓(500)을 커버링하는 외측커버(900)가 결합되게 된다.
여기서 외측커버(900)는 후면커버(300)의 단부를 브라켓(500)의 최외측 모서리부분을 중심으로 내측으로 모서리부분의 일부를 절곡하여 시트백패드(100)의 플랜지부(150)에 말아넣어 외측커버(900)와 후면커버(300)가 브라켓(500)을 감싸도록하는 엣지 폴딩(Edge Folding) 공법을 사용함으로써, 각각의 부품들의 컷팅된 면이 외부로 노출되지 않도록 하여 심미성을 높이면서도, 강도를 증가시키게 장점을 갖게 된다.
또한, 백커버(BC)를 형성하는 후면커버(300)와 브라켓(500) 및 외측커버(900)는 도 9에 도시한 것과 같은 방법으로 저압 프레스성형에 의해 일체로 형성된다. 이것은 도 8에 도시한 종래의 방법과는 달리 백커버(BC)를 복합소재인 후면커버(300)와 브라켓(500) 및 외측커버(900)를 한 금형에서 일체로 성형하여 공정이 단순해지고, 중량이 절감된다. 또한, 기존과는 달리 별도로 접착제를 사용하지 않는 공법으로 성형되기 때문에 친환경적인 면에서도 만족하게 된다.
상기 브라켓(500)은 시트백패드(100)의 플랜지부(150)에 외측 단부가 걸쳐지도록 형성되기 때문에 브라켓(500)의 전면에는 브라켓(500)의 둘레를 따라 일정간격으로 이격된 돌출부(510)가 형성되어 돌출부(510)가 시트백패드(100)의 걸림고리(151)에 걸림으로써 브라켓(500)이 시트백패드(100)의 후면에 보다 단단하게 지지되어 결합되게 된다.
상기 브라켓(500)의 돌출부(510)는 모두 동일한 형상과 크기로 형성될 수도 있고, 다른 형상과 크기로 형성될 수도 있는데, 본 발명에 따른 차량용 시트에서는 브라켓(500)의 상측에 위치한 돌출부(510)와 중간 부분에 위치한 돌출부(510) 및 하측에 위치한 돌출부(510)가 각각 다른 형상으로 형성된 것을 도시하였고, 이러한 돌출부의 형상은 설계에 따라 얼마든지 변경 가능하다.
먼저 상측 돌출부(510)는 브라켓(500)의 후면에서 전방으로 돌출된 후 하방으로 절곡되어 연장되며 다시 브라켓(500)의 후방으로 절곡된 후 연장되어 브라켓(500)의 후면과 만나도록 형성되며, 경우에 따라서는 내측에 돌출부(510)를 보다 잘 지지할 수 있는 리브를 추가하여 형성할 수도 있다.
또한, 상기 돌출부(510)의 전방에는 돌출부(510)의 전방에서 상측 또는 하측으로 절곡되어 연장 형성된 걸림부(530)가 추가로 형성되고, 상기 걸림부(530)에 별도로 형성된 고정부재(700)가 걸림부(530)에 걸려 고정됨으로써, 브라켓(500)이 시트백패드(100)의 후면에 보다 단단하게 지지될 수 있도록 결합되게 된다. 상기 고정부재(700)는 여러가지가 사용될 수 있으며, 본 발명에서는 도 2에 도시한 형태의 클립을 사용한다.
상기 브라켓(500)의 하측 돌출부(510)는 브라켓(500)의 후면에서 전방으로 돌출된 후 하방으로 절곡되어 일종의 하방이 개구된 후크형상으로 형성된다. 하측 돌출부(510)는 후크형상이 걸림고리(151)에 걸리도록 형성되어 브라켓(500)이 시트백패드(100)의 후면과 보다 단단하게 결합되게 된다.
상기와 같이 돌출부(510)는 브라켓(500)의 상중하측에 각각 형성되며, 돌출부(510)가 형성된 부분의 강도를 증가시키기 위하여 브라켓(500)의 폭을 돌출부(510)가 형성되지 않는 부분 보다 넓게 형성할 수도 있다. 이러한 내용의 브라켓(500)의 형상을 도 1에 도시하였다.
상기 후면커버(300)는 1.5t ~ 5.5t 정도의 두께를 갖도록 형성되며 기존의 사출형성된 플라스틱 대비하여 탑승자에게 보다 부드러운 터치감을 전달할 수 있도록 PP(Polypropylene) 또는 PET(Polyethyleneterephthalate) 소재의 부직포를 포함하고, 400 ~ 1700GSM(Grams per Square Meter)의 유리섬유를 포함하는 열가소성 복합소재로 형성된다.
상기 후면커버(300)에 플라스틱 재질로 사출 성형되거나 혹은 스틸 재질로 형성된 브라켓(500)이 결합되게 되며, 브라켓(500)의 상측 돌출부(510)에는 스틸 재질의 고정부재(700)인 클립이 고정되며 최종적으로 최외측에 직물이나 인조가죽 또는 가죽 등의 재질로 형성된 외측커버(900)가 결합된다.
그러므로, 탑승자에게는 보다 부드러운 터치감을 전달하면서도 물건을 수납한 상태이거나 수납된 물건을 제거한 상태이더라도 항상 일정한 수준의 적정한 텐션을 유지하며 지지될 수 있으며 심미적인 면에서도 고급감을 부여하여 상품성을 향상시키는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 시트백패드 110 : 개구부
130 : 만입홈 150 : 플랜지부
151 : 걸림고리 300 : 후면커버
500 : 브라켓 510 : 돌출부
530 : 걸림부 700 : 고정부재
900 : 외측커버

Claims (10)

  1. 차량의 시트백패드;
    상기 시트백패드의 후방에서 결합되며 유연성 있는 재질로 형성된 후면커버; 및
    상기 후면커버의 둘레를 따라 형성되며 전면부가 시트백패드에 지지되도록 결합되는 브라켓;을 포함하고,
    상기 후면커버와 브라켓의 최외측에는 후면커버와 브라켓을 커버링하는 외측커버를 더 포함하고, 외측커버는 후면커버의 단부를 브라켓의 최외측 모서리부분을 중심으로 내측으로 절곡하여 감싸는 감싸는 형태의 엣지 폴딩(Edge Folding) 공법으로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 시트백패드의 후면에는 중심부에 일정 크기와 형상의 개구부를 갖도록 전방으로 만입된 만입홈이 형성되고, 만입홈의 후방측 단부에는 개구부의 둘레를 따라 개구부측으로 연장된 플랜지부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 시트백패드의 플랜지부 내측면에는 걸림고리가 형성되고, 상기 브라켓에는 브라켓의 둘레를 따라 일정간격으로 이격된 돌출부가 형성되어 돌출부가 걸림고리에 걸림으로써 브라켓이 시트백패드의 후면에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 브라켓의 돌출부는 브라켓의 후면에서 전방으로 돌출된 후 하방으로 절곡되어 연장되며 다시 후방으로 절곡된 후 연장되어 브라켓의 후면과 만나도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 돌출부의 전방에는 돌출부의 전방에서 상측 또는 하측으로 절곡되어 연장 형성된 걸림부를 더 포함하고, 걸림부에는 별도로 형성된 고정부재가 고정되어 브라켓이 시트백패드의 후면에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 고정부재는 클립인 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  7. 청구항 3에 있어서,
    상기 브라켓의 돌출부는 브라켓의 후면에서 전방으로 돌출된 후 하방으로 절곡형성되어 걸림고리에 걸리도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 후면커버는 PP(Polypropylene) 또는 PET(Polyethyleneterephthalate) 소재의 부직포를 포함하고, 400~1700GSM(Grams per Square Meter)의 유리섬유를 포함하는 열가소성 복합소재인 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  9. 삭제
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 후면커버와 브라켓 및 외측커버는 프레스성형에 의해 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
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