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KR101249003B1 - 헤드 램프 제어 장치 및 방법 - Google Patents

헤드 램프 제어 장치 및 방법 Download PDF

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KR101249003B1
KR101249003B1 KR1020110124216A KR20110124216A KR101249003B1 KR 101249003 B1 KR101249003 B1 KR 101249003B1 KR 1020110124216 A KR1020110124216 A KR 1020110124216A KR 20110124216 A KR20110124216 A KR 20110124216A KR 101249003 B1 KR101249003 B1 KR 101249003B1
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KR
South Korea
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shield
light distribution
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shield protrusion
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KR1020110124216A
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Inventor
손영호
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에스엘 주식회사
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Abstract

본 발명은 헤드 램프 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 주행시 플래싱 기능을 보다 효율적으로 작동시키기 위하여 헤드 램프를 제어하는 헤드 램프 제어 장치 및 방법에 관한 것이다. .
본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프 제어 장치는, 회전 가능한 몸체의 회전축 방향으로 복수의 돌기가 형성된 제1 실드 돌기부 및 상기 제1 실드 돌기부의 일측 방향에 위치된 제2 실드 돌기부를 포함하는 회전 실드; 상기 회전 실드의 회전 각도를 기초로 차량의 배광 패턴을 감지하는 감지부; 및 상기 감지된 배광 패턴을 형성하는 소정 실드 돌기부의 상기 일측 방향으로 플래싱 기능을 수행하기 위해 상기 회전 실드를 일정 각도 회전시키는 회전 구동부를 포함한다.

Description

헤드 램프 제어 장치 및 방법{Apparatus and method for controlling head lamp}
본 발명은 헤드 램프 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 주행시 플래싱 기능을 보다 효율적으로 작동시키기 위하여 헤드 램프를 제어하는 헤드 램프 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다.
예를 들어, 전조등 및 안개등 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하며, 방향 지시등, 미등, 제동등, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능를 목적으로 하며, 경우에 따라 조명 기능과 신호 기능을 모두 하게 된다.
이 중에서 차량용 전조등은 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 광을 조사하여 야간에 운전자의 시야를 확보하는 필수적인 기능을 가지고 있다.
이와 같은 차량용 전조등은 차량의 주행 상태, 예를 들어 차량의 주행 속도, 주행 방향, 노면 상태 및 주위 밝기 등에 따라 최적의 운전 환경을 만들어주기 어렵기 때문에 최근에는 차량의 주행 상태에 따라 배광 패턴을 변환하여주는 적응형 전조등 시스템(Adaptive Front Lighting System)이 사용되고 있으며, 적응형 전조등 시스템은 광원에서 발생된 광의 컷 오프 패턴을 서로 다르게 하여 차량의 주행 상태에 따라 적응적으로 배광 패턴을 변환하게 된다.
이러한 적응형 전조등 시스템은 주로 하향등의 배광 패턴을 적응적으로 변환하여주는 것으로서, 고속로도 등에서는 상향등의 배광 패턴을 변환하는 기능이 사용되고 있다.
도 1은 종래의 플래싱 기능을 수행하기 위한 실드의 회전방향 및 동작이 도시된 측면도이다.
전방 운전자에게 경각심을 주기 위하여 차량 주행시 사용자로부터 플래싱(Flashing) 기능에 대한 작동 제어 명령이 입력되는 경우가 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 현재 헤드 램프의 배광 패턴이 Class-C 배광 패턴인 경우, 플래싱 기능을 수행하기 위해 Class-C 배광 패턴에서부터 Class-V 배광 패턴 또는 눈부심 방지 상향등 배광 패턴 (DHB) 등 여러가지 배광 패턴을 지나서 상향등(High)의 배광 패턴에서 플래싱 기능이 수행된다.
즉, 플래싱 기능이 수행되기 위해서는 실드가 소정 방향으로 회전되어, 실드에 의해 결정되는 배광 패턴이 Class-C 배광 패턴에서 상향등 배광 패턴으로 변환되어야 하기 때문에, 배광 패턴의 변화가 불필요 하게 많아지는 문제점이 있으며, Class-C 배광 패턴에서 상향등 배광 패턴으로 변환될 때 회전되는 실드의 회전각(즉, 0°에서 180°)이 매우 크기 때문에 플래싱 기능을 수행되기 까지의 속도가 느리다는 문제점이 있다.
따라서, 차량 주행시 플래싱 기능을 보다 빠르게 수행할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 차량 헤드 램프의 배광 패턴을 감지하여 실드의 회전각이 작게 회전되는 방향으로 실드를 회전시킴으로써 보다 빠르게 플래싱 기능을 수행할 수 있는 헤드 램프 제어 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하려는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프 제어 장치는, 회전 가능한 몸체의 회전축 방향으로 복수의 돌기가 형성된 제1 실드 돌기부 및 상기 제1 실드 돌기부의 일측 방향에 위치된 제2 실드 돌기부를 포함하는 회전 실드; 상기 회전 실드의 회전 각도를 기초로 차량의 배광 패턴을 감지하는 감지부; 및 상기 감지된 배광 패턴을 형성하는 소정 실드 돌기부의 상기 일측 방향으로 플래싱 기능을 수행하기 위해 상기 회전 실드를 일정 각도 회전시키는 회전 구동부를 포함한다.
또한 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프 제어 방법은, 제1 실드 돌기부 및 상기 제1 실드 돌기부의 일측 방향에 위치된 제2 실드 돌기부를 포함하는 회전 실드의 회전 각도를 기초로 차량의 배광 패턴을 감지하는 단계; 및 상기 감지된 배광 패턴을 형성하는 소정 실드 돌기부의 상기 일측 방향으로 플래싱 기능을 수행하기 위해 상기 회전 실드를 일정 각도 회전시키는 단계를 포함한다.
상기와 같은 본 발명의 헤드 램프 제어 장치 및 방법에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
차량 헤드 램프의 배광 패턴을 감지하여 실드의 회전각이 작게 회전되는 방향으로 실드를 일정 각도 회전시킴으로써, 보다 빠르게 플래싱 기능을 수행할 수 있는 효과가 있다.
또한, 플래싱 기능 수행 시 실드의 회전되는 각도가 작기 때문에 불필요한 배광 패턴의 변화가 적어지는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 플래싱 기능을 수행하기 위한 실드의 회전방향 및 동작이 도시된 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프 제어 장치가 도시된 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프가 도시된 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프의 측면이 도시된 개략도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 회전 실드가 도시된 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 배광 패턴이 도시된 개략도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 회전 실드가 도시된 측면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드 램프에 의한 광 조사 패턴이 도시된 개략도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프의 제어 방법이 도시된 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 헤드 램프 제어 장치 및 방법을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프 제어 장치가 도시된 블록도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프 제어 장치(200)는 감지부(210), 회전 구동부(220), 저장부(230) 및 제어부(240)를 포함할 수 있다.
감지부(210)는 회전 실드의 회전 각도를 기초로 현재 배광 패턴을 감지한다(S810)
감지부(210)는 사용자로부터 플래싱 기능에 대한 작동 제어 명령이 입력되면 회전 실드의 회전 각도를 기초로 차량의 현재 배광 패턴을 감지한다. 여기서, 사용자로부터 입력되는 플래싱 작동 제어 명령은 별도로 구비된 플래싱 작동 스위치(미도시)를 통해 입력될 수 있다.
즉, 감지부(210)는 차량의 현재 배광 패턴이 제1 실드 돌기부에 의해 형성된 배광 패턴(즉, 하향등 배광 패턴)인지 제2 실드 돌기부에 의해 형성된 배광 패턴(즉, 눈부심 방지 상향등 배광 패턴)인지를 감지한다. 또한, 감지부(210)는 회전 실드의 회전 각도를 감지하기 위하여 홀 센서(Hall Senser)(미도시)를 포함할 수 있으며, 감지된 회전 각도를 기초로 배광 패턴이 눈부심 방지 상향등 배광 패턴인지 하향등 배광 패턴인지를 감지할 수 있다. 예를 들어, 실드의 회전 각도가 일정 범위 경우는 눈부심 방지 상향등 배광 패턴으로 감지하고, 상기 일정 범위가 아닌 경우 하향등 배광 패턴으로 감지할 수 있다.
도 5를 참조하여 설명하면, 회전 실드 몸체의 일측은 소정의 컷 오프 패턴을 가지는 복수의 돌기가 형성된 제1 실드 돌기부(132)를 통해 하향등 배광 패턴을 형성하는 영역(이하, 제1 영역이라 함)을 포함하고, 다른 일측은 제2 실드 돌기부(133)을 통해 눈부심 방지 상향등 배광 패턴을 형성하는 영역(이하, 제2 영역이라 함)을 포함한다. 또한, 제1 영역에 인접한 부분은 플래싱 기능을 수행하기 위한 제1 플래싱 영역으로 설정되고, 제2 영역에 인접한 부분은 제2 플래싱 영역으로 설정된다. 따라서, 실드의 몸체는 제1 영역, 제2 영역, 제1 플래싱 영역 및 제2 플래싱 영역을 포함한다.
여기서, 플래싱 기능은 전방 운전자에게 경각심을 주기 위하여 헤드 램프를 잠깐 동안 점멸시키는 것을 말한다. 다시 말해, 차량의 헤드 램프를 상향등 이외의 배광 패턴(즉, 하향등 또는 눈부심 방지 상항등 배광 패턴)에서 상향등 배광 패턴으로 기 설정된 회수만큼 변경되도록 하는 것을 말한다. 한편, 플래싱 기능은 별도로 구비된 플래싱 작동 스위치를 통해 플래싱 작동 제어 명령이 입력됨으로써 수행된다. . 여기서, 플래싱 기능 시 형성된 배광 패턴(이하, 플래싱 배광 패턴이라 함)은 제1 실드 돌기부(132) 및 제2 실드 돌기부(133)의 일측 모서리에 의해 광의 일부가 차단되어, 상향등 배광 패턴 보다 배광 패턴의 높이가 낮게 형성된다. 즉, 플래싱 배광 패턴은 제1 실드 돌기부(132) 및 제2 실드 돌기부(133)에 의해 배광 패턴의 윗부분이 차단되어 상향등 배광 패턴만큼 전방 운전자에게 눈부심을 유발하지 않으면서 경고 기능만을 제공한다.
회전 구동부(220)는 감지부(210)의 감지 결과를 기초로 플래싱 기능을 수행하기 위해 회전 실드를 일정 각도 회전 시킨다. 여기서, 일정 각도는 기 설정된 임의의 각도이다.다시 도 5를 참조하여 설명하면, 감지부(210)에 의해 감지된 배광 패턴이 제1 실드 돌기부(132)에 의해 형성된 배광 패턴인 경우, 회전 구동부(220)는 제1 실드 돌기부(132)의 일측 방향에 위치된 제2 실드 돌기부(133)와 반대쪽 방향에 설정된 제1 플래싱 영역(131a)에서 플래싱 기능이 수행되도록 하기 위해 제2 실드 돌기부(133) 방향으로 회전 실드(130)를 회전 시킨다.
즉, 회전 구동부(220)는 현재의 배광 패턴을 기초로 회전되는 실드의 각도가 작은 방향으로 실드가 회전되도록 구동시킴으로써, 보다 빠르게 플래싱 기능을 수행할 수 있다.
저장부(230)는, 회전 실드의 몸체에 형성된 제1 영역, 제2 영역, 제1 플래싱 영역 및 제2 플래싱 영역 등을 저장한다.
제어부(240)는 헤드 램프 제어 장치(200)를 구성하는 각 기능성 블록들(210 내지 230)의 동작을 제어한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프의 측면이 도시된 개략도이다. 이때, 도 3 및 도 4는 차량의 좌측 헤드 램프 또는 우측 헤드 램프로 이해될 수 있다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프(100)는 타원체 형상의 리플렉터(110), 리플렉터(110)의 제 1초점(F1) 부근에 배치되는 광원(120), 리플렉터(110)의 제 2초점(F2) 부근에 배치되어 배광 패턴에 따라 광원(120)으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 회전 실드(130) 및 차량 전방으로 광을 조사하는 렌즈(140)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 광원(120)은 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High Intensity Discharge) 등이나 발광 다이오드(Light Emitting Diode)일 수도 있으나, 이에 한정되지 않는다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 회전 실드가 도시된 사시도이다.
도시된 바와 같이, 회전 실드(130)는 원통형의 회전 가능한 몸체(131), 하향등 배광 패턴을 변환하기 위한 복수의 돌기를 포함하는 제1 실드 돌기부(132) 및 눈부심 방지 상향등 배광 패턴을 변환하기 위한 제2 실드 돌기부(133)를 포함할 수 있다.
제1 실드(132)는 차량의 상태에 따른 하향등 배광 패턴, 예를 들어 Class-C, Class-V, Class-E, Class-W 등을 형성할 수 있으며, 제1 실드 돌기부(132)에 포함되는 복수의 실드 돌기들은 각 배광 패턴에 따라 서로 다른 컷 오프 패턴, 즉 서로 다른 최상단면의 형태를 가질 수 있다. 여기서, 제1 실드 돌기부(132)를 통해 형성되는 하향등 배광 패턴은 상기 도 2에서 설명한 제1 영역에 포함된다.
제2 실드 돌기부(133)는 전방 차량의 위치나 거리에 대응되는 암영대가 형성되도록 눈부심 방지 상향등 배광 패턴을 형성한다. 이러한 제2 실드 돌기부(133)는 몸체(131)가 회전함에 따라 눈부심 방지 상향등에 대한 암영대가 증가 또는 감소되도록 몸체(131)의 회전축 방향을 기준으로 소정 각도로 가지며 형성되는 단차부(133a)를 포함할 수 있으며, 단차부(133a)는 일단이 몸체(131)의 중앙 부분에 위치하며 몸체(131)의 둘레를 따라 점차적으로 몸체(131)의 일단에 가까워지도록 연장되어 형성될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 단차부(133a)의 일단이 몸체(131)의 중앙 부분에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서 그 위치는 변경될 수 있다. 또한, 제2 실드 돌기부(133)를 통해 형성되는 눈부심 방지 상향등 배광 패턴은 상기 도 2에서 설명한 제2 영역에 포함된다.
제1 실드 돌기부(132)나 제2 실드 돌기부(133)가 형성되지 않은 몸체(131)의 일측은 상향등 배광 패턴을 형성할 수 있다. 이때, 본 발명의 실시예에서 상향등 배광 패턴은 별도의 실드 돌기가 형성되지 않은 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지는 않는다. 또한, 상향등 배광 패턴이 형성되는 몸체(131)의 면중 제2 실드 돌기부(133)에 인접하지 않은 부분은 플래싱 작동을 위한 제1 플래싱 영역(131a)으로 설정되고, 제2 실드 돌기부(133)에 인접한 부분은 제2 플래싱 영역(131b)으로 설정된다. 또한, 제1 플래싱 영역(131a) 및 제2 플래싱 영역(131b)에서 형성되는 플래싱 배광 패턴은, 제1 실드 돌기부(132) 및 제2 실드 돌기부(133)의 일측 모서리에 의해 광의 일부가 차단되어 상향등 배광 패턴 보다 낮은 높이의 배광 패턴으로 형성된다. 이에, 플래싱 배광 패턴은 제1 실드 돌기부(132) 및 제2 실드 돌기부(133)에 의해 배광 패턴의 윗부분이 차단되어 상향등 배광 패턴만큼 전방 운전자에게 눈부심을 유발하지 않으면서 경고 기능만을 제공한다. 전술한 도 5의 회전 실드(130)에 의해 형성되는 Class-C, Class-V, Class-E, Class-W 배광 패턴 및 상향등배광 패턴은 도 6과 같으며, 각 배광 패턴 대하여 살펴보면 다음과 같다.
Class-C는 차량이 시골 도로(country road)를 주행하거나 특별한 상황이 아니어서 다른 배광 패턴을 적용할 필요가 없을 때 적합한 배광 패턴이고, Class-V는 차량 시가지와 같이 주위 밝기가 어느 정도 이상 확보되는 환경에서 주행할 때 적합한 배광 패턴이며, Class-E는 차량이 고속도로나 상당 부분 직선 구간이 유지되는 도로에서 주행할 때 적합한 배광 패턴이고, Class-W는 차량이 우천시 비에 젖은 도로를 주행할 때 적합한 배광 패턴이며, 상향등의 배광 패턴은 전방 차량과의 거리가 일정 거리 이상이거나 전방 차량이 존재하지 않을 때 원거리 시야 확보에 적합한 배광 패턴이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 회전 실드가 도시된 측면도이다.
도시된 바와 같이, 회전 실드(130)는 하향등 배광 패턴을 변환시키는 제1 실드 돌기부(132)가 위치된 제1 영역, 눈부심 방지 상향등 배광 패턴을 변환시키는 제2 실드 돌기부(133)가 위치된 제2 영역, 제1 영역의 인접한 부분에 설정된 제1 플래싱 영역(131a) 및 제2 영역의 인접한 부분에 설정된 제2 플래싱 영역(131b)을 포함한다.
예를 들어, 차량 주행시 사용자로부터 플래싱 작동 제어 명령이 입력되면, 플래싱 기능을 수행하기 위해서 현재 배광 패턴이 제1 실드 돌기부(132)에 의해 형성된 배광 패턴(즉, 하향등 배광 패턴)인지 제2 실드 돌기부(133)에 의해 형성된 배광 패턴(즉, 눈부심 방지 상향등 배광 패턴)인지를 감지한다. 여기서, 사용자로부터 입력되는 플래싱 작동 제어 명령은 별도로 구비된 플래싱 작동 스위치를 통해 입력될 수 있다.도시된 도 7을 보면, 광원(120)으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 실드(130)는 제1 실드 돌기부(132)가 된다. 즉, 현재의 배광 패턴은 하향등 배광 패턴인 경우이다.
다시 말해, 회전 실드(130)의 회전 각도를 기초로 결정되는 배광 패턴이 하향등 배광 패턴이므로, 제1 영역에 해당하고, 이에 제1 플래싱 영역에서 플래싱 기능을 수행하는 것이 가장 효과적이다.
따라서, 플래싱 기능을 수행하기 위한 회전 실드(130)의 회전 방향은 제2 실드 돌기부(133)가 형성된 방향으로 일정 각도 회전되며, 이에 제1 실드 돌기부(132)를 기준으로 제2 실드 돌기부(133)와 반대쪽 방향에 설정된 제1 플래싱 영역(131a)에서 플래싱 기능이 수행된다. 따라서, 회전 실드(130)가 하향등 배광 패턴에서 바로 플래싱 배광 패턴으로 변환되어 빠르게 플래싱 기능을 수행 할 수 있다.
만약, 광원(120)으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 회전 실드(130)가 제2 실드 돌기부(133)인 경우(즉, 현재의 배광 패턴이 눈부심 방지 상향등 배광 패턴인 경우)에 회전 실드(130)의 회전 방향은 제1 실드 돌기부(132)가 형성된 방향으로 일정 각도 회전되며, 이에 제2 실드 돌기부(132)를 기준으로 제1 실드 돌기부(132)와 반대쪽 방향에 설정된 제2 플래싱 영역(131b)에서 플래싱 기능이 수행된다.
따라서, 현재의 배광 패턴을 기초로 회전되는 실드의 각도가 작은 방향으로 실드를 회전시킴으로써, 보다 빠르게 플래싱 기능을 수행할 수 있도록 하는 것이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드 램프에 의한 광 조사 패턴이 도시된 개략도이다.
도시된 바와 같이, 플래싱 배광 패턴은 제1 실드 돌기부(132) 및 제2 실드 돌기부(133)의 일측 모서리에 의해 광의 일부가 차단되어 상향등 배광 패턴 보다 낮은 높이의 배광 패턴으로 형성된다. 플래싱 배광 패턴을 형성하기 위해 회전 구동부(220)는 광의 일부가 제1 실드 돌기부(132) 및 제2 실드 돌기부(133)의 일측 모서리에 의해 차단되도록 일정 각도만큼만 회전 실드를 회전시킨다. 여기서, L과 R은 왼쪽/오른쪽 방향의 단위 길이를 나타내고, U와 D는 상하방향의 단위 길이를 나타낸다. 예를 들어, L 및 R이 10cm인 경우 5L은 왼쪽으로 50cm인 거리를 나타내고, 10R은 오른쪽으로 100cm인 거리를 나타낸다. 또한, U 및 D가 5cm인 경우 5U는 위쪽 방향으로 25cm인 거리를 나타내고, 10D는 아래쪽 방향으로 50cm인 거리를 나타낸다.
이에, 플래싱 배광 패턴은 상향등 배광 패턴만큼 전방 운전자에게 눈부심을 유발하지 않으면서 경고 기능만을 제공한다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 헤드 램프의 제어 방법이 도시된 순서도이다.
먼저, 차량 주행시 사용자로부터 플래싱 작동 제어 명령이 입력되면, 플래싱 기능을 수행하기 위해서 감지부(210)는 회전 실드의 회전 각도를 기초로 현재 배광 패턴을 감지한다(S810). 여기서, 사용자로부터 입력되는 플래싱 작동 제어 명령은 별도로 구비된 플래싱 작동 스위치를 통해 입력될 수 있다.
그 다음, 회전 구동부(220)는 감지부(210)의 감지 결과에 따라 플래싱 기능을 수행하기 위해 회전 실드를 일정 각도 회전시킨다 (S820).
즉, 감지부(210)는 회전 실드의 회전 각도를 기초로 현재 배광 패턴이 제1 실드 돌기부(132)에 의해 형성된 배광 패턴(즉, 하향등 배광 패턴)인지 제2 실드 돌기부(133)에 의해 형성된 배광 패턴(즉, 눈부심 방지 상향등 배광 패턴)인지를 감지하고, 회전 구동부(220)는 감지부(210)의 감지 결과를 기초로 현재의 배광 패턴에 해당하는 영역이 제1 플래싱 영역 및 제2 플래싱 영역 중 어느 플래싱 영역에 인접한지를 체크하고, 체크된 플래싱 영역에서 플래싱 기능이 수행되도록 회전 실드를 회전시키는 것이다.
예를 들어, 감지부(210)에 의해 감지된 배광 패턴이 제1 실드 돌기부(132)에 의해 형성된 배광 패턴인 경우, 회전 구동부(220)는 제1 실드 돌기부(132)의 일측 방향에 형성된 제2 실드 돌기부(133)와 반대쪽 방향에 설정된 제1 플래싱 영역(131a)에서 플래싱 기능이 수행되도록 하기 위해 제2 실드 돌기부(133) 방향으로 회전 실드(130)를 회전 시킨다.
그 다음 제1 플래싱 영역(131a)에서 플래싱 기능이 수행되도록 한다 (S830).
따라서, 현재의 배광 패턴을 기초로 회전되는 실드의 각도가 작은 방향으로 실드를 회전시킴으로써, 보다 빠르게 플래싱 기능을 수행할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
130: 회전 실드
131: 몸체
131a: 제1 플래싱 영역
131b; 제2 플래싱 영역
132: 제1 실드 돌기부
133: 제2 실드 돌기부
210: 감지부
220: 회전 구동부
230: 저장부
240: 제어부

Claims (12)

  1. 회전 가능한 몸체의 회전 방향으로 형성된 제1 실드 돌기부 및 제2 실드 돌기부를 포함하는 회전 실드;
    상기 회전 실드의 회전 각도를 기초로 차량의 배광 패턴을 감지하는 감지부; 및
    상기 감지된 배광 패턴을 형성하는 실드 돌기부의 일측 방향으로 플래싱 기능을 수행하기 위해 상기 회전 실드를 일정 각도 회전시키는 회전 구동부를 포함하며,
    상기 회전 실드는,
    상기 제1 실드 돌기부 또는 상기 제2 실드 돌기부에 인접한 상기 몸체에 의해 형성되는 복수의 플래시 영역을 포함하고,
    상기 회전 구동부는,
    상기 복수의 플래시 영역 중 상기 감지된 배광 패턴을 형성하는 실드 돌기부로부터 작은 회전 각도를 가지는 플래시 영역으로 상기 회전 실드를 회전시키는 헤드 램프 제어 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 실드 돌기부는 Class-C, Class-E, Class-V 및 Class-W 중 하나 이상의 컷 오프 패턴을 가지며, 상기 제2 실드 돌기부는 눈부심 방지 상향등 패턴을 가지는 헤드 램프 제어 장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 플래싱 기능은 별도로 구비된 플래싱 동작 스위치에 의해 수행되는 헤드 램프 제어 장치.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 플래싱 기능 수행시 발생된 배광 패턴은 상기 제1 실드 돌기부 및 제2 실드 돌기부의 일측 모서리에 의해 광의 일부가 차단되어, 상향등 배광 패턴보다 높이가 낮게 형성되는 헤드 램프 제어 장치.
  7. 몸체의 회전 방향을 따라 형성된 제1 실드 돌기부 및 제2 실드 돌기부를 포함하는 회전 실드의 회전 각도를 기초로 차량의 배광 패턴을 감지하는 단계; 및
    상기 감지된 배광 패턴을 형성하는 실드 돌기부의 일측 방향으로 플래싱 기능을 수행하기 위해 상기 회전 실드를 일정 각도 회전시키는 단계를 포함하며,
    상기 회전시키는 단계는,
    상기 제1 실드 돌기부 또는 상기 제2 실드 돌기부 중 하나 이상에 인접한 상기 몸체에 의해 형성되는 복수의 플래시 영역 중 상기 감지된 배광 패턴을 형성하는 실드 돌기부로부터 작은 회전 각도를 가지는 플래시 영역으로 회전시키는 헤드 램프 제어 방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제1 실드 돌기부는 Class-C, Class-E, Class-V 및 Class-W 중 하나 이상의 컷 오프 패턴을 가지며, 상기 제2 실드 돌기부는 눈부심 방지 상향등 패턴을 가지는 헤드 램프 제어 방법.
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 제 7항에 있어서,
    상기 플래싱 기능은 별도로 구비된 플래싱 동작 스위치에 의해 수행되는 헤드 램프 제어 방법.
  12. 제 7항에 있어서,
    상기 플래싱 기능 수행시 발생된 배광 패턴은 상기 제1 실드 돌기부 및 상기 제2 실드 돌기부의 일측 모서리에 의해 광의 일부가 차단되어, 상향등 배광 패턴보다 높이가 낮게 형성되는 헤드 램프 제어 방법.
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