JPS6241139B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はガラス内面に曇りが発生するのを未然
に防止する自動車用空気調和装置の曇り止め制御
方法に関するものである。

自動車を運転中、車室内の湿度が高いとき、又
は車室内外の温度差が大きい場合に、ガラス内面
に曇りが発生し、運転に支障を及ぼすことがあ
る。

そこでこの発明は、ガラス内面の結露状態を検
出する結露センサを設けるとともに、外気温度検
出器を設け、これ等検出器の信号でコンプレツサ
を作動させ、また、外気導入を行つたり空気の吹
出し増加、吹出方向の変更を行うようにして、上
記欠点を除去するものであり、以下実施例を用い
て詳細に説明する。

第１図は本発明による車輛用空気調和装置の曇
り止め制御方法の一実施例を示す図であり、同図
において上流側にエバポレータ１が、下流側にヒ
ータコア２が設置されており、エバポレータ１は
流入空気を冷却する作用を有するもので、このエ
バポレータ１、コンプレツサ３、コンデンサ６、
受液器７と、膨張弁８とにより冷却サイクルが構
成されており、その駆動はコンプレツサ３の電磁
クラツチ４をON，OFFすることで行なわれ、そ
の駆動制御は制御回路５からの出力により行なわ
れるものである。

ヒータコア２は流入空気を温める作用を有する
もので、制御回路５からの出力によりウオータコ
ツク９が開閉されて加熱温度が制御され、エアミ
ツクスドア１０の制御用のアクチユエータ１１で
空気の供給が制御される。すなわちエアミツクス
ドア１０はヒータコア２の上流側に設けられ、エ
アミツクスドア１０の開度で冷風と温風の混合比
を変えて温度が適宜にコントロールされるもので
ある。送風機１２は外気口１３又は内気口１４か
ら外気または内気を内外気切換ドア１５の位置に
より選択して吸入し、エバポレータ１に送る。こ
の送風機１２は、制御回路５からの出力により回
転数が停止から順次最高回転まで制御される。内
外気切換ドア１５はアクチユエータ１６を介し
て、制御回路５の出力で制御される。そしてこの
装置の最下流は、上方吹出口１７と、吹出口１８
とに分岐され、吹出口１８はさらに、デフロスト
吹出口１８_１と下方吹出口１８_２とに分岐され、
吹出口１７と１８との分岐部にモード切換用のド
ア１９が、そして、吹出口１８にモード切換用の
ドア２０が設けられ、ドア１９はアクチユエータ
２２を介して制御回路５の出力で制御され、また
ドア２０は同様にアクチユエータ２３を介して制
御回路５の出力で制御される。

即ち、クーラモード時ではドア１９は、吹出口
１８を閉じ、吹出口１７を開き、ヒータモード時
ではドア１９は吹出口１７を閉じている。バイレ
ベルモード時では、ドア１９は中開位置に有り、
ドア２０は開かれ、更にデフロストモード時では
ドア１９は吹出口１７を閉じドア２０はデフロス
ト吹出口１８１に風を送るようにその位置が変位
される。制御回路５は例えばマイクロコンピユー
タより成る。

上記の自動車用空気調和装置は、制御回路５か
らの出力により制御されるので、制御回路５は、
ガラスの温度を検知する結露センサ２４と、外気
温度センサ２５と、モード設定器２６，２７，２
８とからの信号を判定して制御する。モード設定
器２６はクーラーモード設定信号を、モード設定
器２７はバイレベルモード設定信号を、モード設
定器２８はヒータモード設定信号をそれぞれ送出
する。

本発明においては、第２図に示す如く結露が発
生する（例えばガラス内面の湿度100％）前の段
階の結露発生の確率大なる点Ｂとそれよりも確率
の小さい結露可能性有りの点Ａを予め設定してお
くものとして、第３図に示すフローチヤートを用
いて制御回路５の動作を説明する。まず、ガラス
面の湿度が上昇し、結露センサ２４からの信号
Dsが次第に低下して行き、レベルＡに達し、さ
らにDs＜Ａとなると、DsとＢとの比較を行い、
Ds＜Ｂであれば各モードの判定を行い、このと
き空気調和装置がクーラーモード又はバイレベル
モードに設定されておれば、外気温度の判定を行
い、外気温度がコンプレツサ３の許容作動外気温
度（例えば０℃近傍）以上であるとき、コンプレ
ツサ３を作動すべく、電磁クラツチ４に信号を送
出する。また、バイレベルモードに設定されずヒ
ーターモードでもなければ、ヒーターモードに設
定し、すでにヒーターモードであれば、ドア１５
を制御して、外気口１３より外気を吸入し、外気
がすでに吸入されている状態ならば、送風機１２
の回転数を増加して、増風を行い、風量がすでに
増加されておればデフロスト吹出口１８_１の風量
をさらに増加させるべくドア２０を制御し下部吹
出口１８_２の風量をしぼりデフロスト吹出口１８
_１の風量を増加させるデフヒートモードとしすで
にこの操作が行われておればドア２０で、吹出口
１８_２を閉じてデフロスト吹出口１８_１のみから
空気が送風される如く制御する。制御回路は少な
くともコンプレツサを作動させるか、外気を導入
するかデフロスト吹出口のみより送風するかの手
順を行うことになる。また結露の可能性がなくな
り、Ds≧Ａとなれば各モードを判定し、クーラ
ーモード又はバイレベルモードであればコンプレ
ツサ３をオフとし、デフロストモードであれば、
デフヒートモードとしデフヒートモードであれば
ヒータモードとし、送風機回転が大であれば小と
する。なお、本実施例ではデフヒートモードを一
段作動で説明したが多段作動することもできる。
さらにデフロスト吹出口１８_１にドアを設け該ド
アの回動制御、若しくは下部吹出口１８_２のドア
２０との連動制御等で行うこともできる。

以上説明したように、本発明によれば、車輛用
ガラス表面に結露が発生する前の段階を検出し
て、空気調和装置がクーラーモード又はバイレベ
ルモードでかつ外気温度がコンプレツサの許容作
動外気温度以上のときコンプレツサを作動させ、
ヒータモードであるときに外気を導入するか又は
この外気導入とともにデフロスト吹出口のみより
送風されるように制御するようにしたので上記い
づれかの方法により結露発生に至るのを防止で
き、結露の無い状態で安全運転が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による自動車用空気調和装置の
曇り止め制御方法の一実施例を示す簡略構成図、
第２図、第３図は、本発明制御方法を説明するた
めの図である。 １……エバポレータ、２……ヒータコア、３…
…コンプレツサ、５……制御回路、２４……結露
センサ、２５……外気温度センサ、２６ないし２
８……モード設定器、２９……回転数検出回路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 温風と冷風の混合比を調整するエアミツクス
   ドア側からの空気を、下部吹出口より吹出すヒー
   タモードと、デフロスト吹出口より吹出すデフロ
   ストモードと、上部吹出口より吹出すクーラーモ
   ードと、上記上部及び下部吹出口より吹出すバイ
   レベルモードとを具備する自動車用空気調和装置
   において、結露検出器を設け、この結露検出器の
   出力にもとづき、自動車ガラスが結露する前の段
   階を検出して、空気調和装置がクーラーモード又
   はバイレベルモードに設定され、かつ外気温度が
   コンプレツサの許容作動外気温度以上のときには
   コンプレツサを作動させ、 空気調和装置がヒータモードに設定されている
   ときには内外気切換ドアを制御して外気導入モー
   ドとし、かつすでに外気導入モードとなつておれ
   ばデフロスト吹出口のみより空気を送風するデフ
   ロストモードとしたことを特徴とする自動車用空
   気調和装置の曇り止め制御方法。