JPS5958225A - 直線摺動ベアリング - Google Patents
直線摺動ベアリングInfo
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- JPS5958225A JPS5958225A JP57085436A JP8543682A JPS5958225A JP S5958225 A JPS5958225 A JP S5958225A JP 57085436 A JP57085436 A JP 57085436A JP 8543682 A JP8543682 A JP 8543682A JP S5958225 A JPS5958225 A JP S5958225A
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- Japan
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- load
- groove
- ball
- bearing
- bearing body
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0652—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are at least partly defined by separate parts, e.g. covers attached to the legs of the main body of the U-shaped carriage
- F16C29/0654—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are at least partly defined by separate parts, e.g. covers attached to the legs of the main body of the U-shaped carriage with balls
- F16C29/0659—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are at least partly defined by separate parts, e.g. covers attached to the legs of the main body of the U-shaped carriage with balls with four rows of balls
- F16C29/0661—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are at least partly defined by separate parts, e.g. covers attached to the legs of the main body of the U-shaped carriage with balls with four rows of balls with load directions in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0602—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は工作轡械およびマニシングセンター等のスライ
ド面、あるいは重量物を保持して往復する搬送口ゴツト
等のスライド面に使用する直線摺動ベアリングに関する
。
ド面、あるいは重量物を保持して往復する搬送口ゴツト
等のスライド面に使用する直線摺動ベアリングに関する
。
この種直線摺動ベアリングにおける従来技術の構造は、
第１７図に示すように、軌道台１００上にベアリング本
体１０１を長手方向へ摺動自在に搭載し、その間にリテ
ーナ１０２によって保持されたが−ルを介装して形成さ
れている。しかし従来技術の上記構成によると、無負荷
が−ルの移動通路となる逃げが一ル用穴１０３をベアリ
ング本体１０１の中実部に貫通形成していたが、この穴
明は加工が困難な作業となるため、製品のコスト高要因
の一つになっている。また従来の構成によれば、四方向
荷重（上下方向へ向かう垂直方向荷重、左右方向へ向か
う水平方向荷重）やラジアル方向荷重を支承する負荷ポ
ール列１０４，１０４が、軌道台１００の上級に突設し
た左右突条１０５゜１０５の下部に左右−条づつしか配
列されていないため、特に水平方向荷重とラジアル方向
荷重に対する負荷能力が小さいという問題があった。
第１７図に示すように、軌道台１００上にベアリング本
体１０１を長手方向へ摺動自在に搭載し、その間にリテ
ーナ１０２によって保持されたが−ルを介装して形成さ
れている。しかし従来技術の上記構成によると、無負荷
が−ルの移動通路となる逃げが一ル用穴１０３をベアリ
ング本体１０１の中実部に貫通形成していたが、この穴
明は加工が困難な作業となるため、製品のコスト高要因
の一つになっている。また従来の構成によれば、四方向
荷重（上下方向へ向かう垂直方向荷重、左右方向へ向か
う水平方向荷重）やラジアル方向荷重を支承する負荷ポ
ール列１０４，１０４が、軌道台１００の上級に突設し
た左右突条１０５゜１０５の下部に左右−条づつしか配
列されていないため、特に水平方向荷重とラジアル方向
荷重に対する負荷能力が小さいという問題があった。
また上記の構成によれば、軌道台１００の上方にも負荷
が−ル列１０４′と無負荷ポール列１０６が形成される
ことから、該各ポール列１０４’。
が−ル列１０４′と無負荷ポール列１０６が形成される
ことから、該各ポール列１０４’。
１０６を形成するための空間幅だけベアリング本体１０
１の上面高さが冒〈なり、これに応じてベアリング本体
の荷重作用点も高くなる問題があった。そればかりか軌
道台１００の上面にも荷重支承用の負荷ボール列１０４
′が形成されることによって、軌道台の荷重作用点も高
くなり、ベアリング本体の荷重作用点が高いことと相俟
って、ベアリングの安定性に欠ける問題があった。
１の上面高さが冒〈なり、これに応じてベアリング本体
の荷重作用点も高くなる問題があった。そればかりか軌
道台１００の上面にも荷重支承用の負荷ボール列１０４
′が形成されることによって、軌道台の荷重作用点も高
くなり、ベアリング本体の荷重作用点が高いことと相俟
って、ベアリングの安定性に欠ける問題があった。
さらにまた軌道台の荷重作用点が高い状態の下において
ベアリングの安定性を向上させるためには、ベアリング
本体の荷重作用点を低ぐせざるを得ないが、この課題を
達成するためにはベアリング本体１０１の上下方向肉厚
を薄くしなければならない。然しなからベアリング本体
１０１の肉厚を薄くすると、ベアリング本体自体の剛性
が低下して、特に水平方向荷重やラジアル方向荷重に対
する負荷能力が低下するという別の新たな問題点を生じ
ていた。
ベアリングの安定性を向上させるためには、ベアリング
本体の荷重作用点を低ぐせざるを得ないが、この課題を
達成するためにはベアリング本体１０１の上下方向肉厚
を薄くしなければならない。然しなからベアリング本体
１０１の肉厚を薄くすると、ベアリング本体自体の剛性
が低下して、特に水平方向荷重やラジアル方向荷重に対
する負荷能力が低下するという別の新たな問題点を生じ
ていた。
そこで本発明は従来技術の上記した各問題点を解決する
ためになされたもので、その目的とするところは、無負
荷が−ル溝を穴明は加工以外の簡単な加工方法によって
形成することにより、製品のコストを低減することにあ
る。またその他の目的とするところは、特に水平方向荷
重やラジアル方向荷重に対して大きな負荷能力を有する
直線摺動ベアリングを提供することにある。さらにその
他の目的とするところは、剛性の低下を招来することな
く荷重作用点を低くして、安定性に優れた直線摺動ベア
リングを提供することにある。
ためになされたもので、その目的とするところは、無負
荷が−ル溝を穴明は加工以外の簡単な加工方法によって
形成することにより、製品のコストを低減することにあ
る。またその他の目的とするところは、特に水平方向荷
重やラジアル方向荷重に対して大きな負荷能力を有する
直線摺動ベアリングを提供することにある。さらにその
他の目的とするところは、剛性の低下を招来することな
く荷重作用点を低くして、安定性に優れた直線摺動ベア
リングを提供することにある。
上記目的を有する本発明を図示の実施例に基づいて説明
すると、第１図において１はベアリング本体の全体を示
しており、このベアリング本体１は断面路コ字形の長手
方向部材よシなり、中央凹所１０の上方に天井部１１を
、また中央凹所１０を挾んでその左右にスカート部１２
ａ、１２ｂを有している。１３ａ、１３ｂは各スカート
部１２ａ。
すると、第１図において１はベアリング本体の全体を示
しており、このベアリング本体１は断面路コ字形の長手
方向部材よシなり、中央凹所１０の上方に天井部１１を
、また中央凹所１０を挾んでその左右にスカート部１２
ａ、１２ｂを有している。１３ａ、１３ｂは各スカート
部１２ａ。
１２ｂの内周側面に左右対称的に設けられた略台形の断
面形状を有する長手方向の突掛で、各突掛１３ａ、１３
ｂの両側面にはボール径の約半分の曲率半径を有するが
−ル転走面１４ａ、１４ａ’。
面形状を有する長手方向の突掛で、各突掛１３ａ、１３
ｂの両側面にはボール径の約半分の曲率半径を有するが
−ル転走面１４ａ、１４ａ’。
１４ ｂ 、 １４ ｂ’がベアリング本体１の全長に
わたって４条設けられている。而して負荷が一ルＢ１の
通路となるこのゾール転走面１４ａ、１４ａ’。
わたって４条設けられている。而して負荷が一ルＢ１の
通路となるこのゾール転走面１４ａ、１４ａ’。
１４ ｂ 、 ｌ ４ ｂ’は、前記各突掛１３ａ、１
３ｂの中央を通る水ＸＦ−線Ｘを基準にして上下対称に
、また天井部１１の中央を通る垂直線Ｙを基準にして左
右対称に配置されており、上記水平線Ｘおよび垂直線Ｙ
に対して所定の角度で交差する菱形模様形成の各斜線Ｚ
上に各が一ル転走面をなす円中心が設定されている。
３ｂの中央を通る水ＸＦ−線Ｘを基準にして上下対称に
、また天井部１１の中央を通る垂直線Ｙを基準にして左
右対称に配置されており、上記水平線Ｘおよび垂直線Ｙ
に対して所定の角度で交差する菱形模様形成の各斜線Ｚ
上に各が一ル転走面をなす円中心が設定されている。
１５ａ、１５ｂは前記スカート部１２ａ、１２ｂの外周
面に凹設した外周凹所で、この外周凹所１５ａ、１５ｂ
の底面には平坦なポール転走面１６ ａ ＋ １６ ｂ
が形成されている。１７ａ、１７ｂは上記外周凹所１５
ａ、１５ｂ内に嵌挿される長手方向の溝形成部材で、こ
の溝形成部材１７ａ。
面に凹設した外周凹所で、この外周凹所１５ａ、１５ｂ
の底面には平坦なポール転走面１６ ａ ＋ １６ ｂ
が形成されている。１７ａ、１７ｂは上記外周凹所１５
ａ、１５ｂ内に嵌挿される長手方向の溝形成部材で、こ
の溝形成部材１７ａ。
１７ｂはその内面に湾曲状のが−ル転走面１８ａ１８ａ
’、１８ｂ、１８ｂ’を各々２条づつ備えておリ、スカ
ート部および溝形成部材のポール転走面１６ａ、１６ｂ
と１８ａ、１８ａ′、１８ｂ、１８ｂ’は相互に対応し
て４条の無負荷ボール溝１９ａ。
’、１８ｂ、１８ｂ’を各々２条づつ備えておリ、スカ
ート部および溝形成部材のポール転走面１６ａ、１６ｂ
と１８ａ、１８ａ′、１８ｂ、１８ｂ’は相互に対応し
て４条の無負荷ボール溝１９ａ。
１９ａ’、１９ｂ、１９ｂ’を形成している（第３図参
照）。而してこの無負荷ゴール溝１９ａ、１９ａ’。
照）。而してこの無負荷ゴール溝１９ａ、１９ａ’。
１９ ｂ 、 １９ ｂ’は前記水平線Ｘを基準にして
上下対称に、また垂直線Ｙを基準にして左右対称に配置
されている。而してこの無負荷ゾール溝１９ａ。
上下対称に、また垂直線Ｙを基準にして左右対称に配置
されている。而してこの無負荷ゾール溝１９ａ。
１、９ ａ’ 、 １９ ｂ 、 １９ ｂ’は水平線
Ｘに極めて接近せしめられており、これによって４アリ
ング本体１の上下方向高さを低くすることができ、この
結果ベアリング本体の荷重作用点が低くなるので、特に
水平方向荷重やラジアル方向荷重に対して安定性のよい
特徴を発揮する。なお無負荷ポールＢ２の通路となる無
負荷が一ル溝１９ａ＋１９ａ’。
Ｘに極めて接近せしめられており、これによって４アリ
ング本体１の上下方向高さを低くすることができ、この
結果ベアリング本体の荷重作用点が低くなるので、特に
水平方向荷重やラジアル方向荷重に対して安定性のよい
特徴を発揮する。なお無負荷ポールＢ２の通路となる無
負荷が一ル溝１９ａ＋１９ａ’。
１９ ｂ 、 １９ ｂ’はポールが転動し易いように
が一ル径より幾分大きく形成されている。
が一ル径より幾分大きく形成されている。
次に第２図において、２は前記ベアリング本体１の中央
凹所１０内に嵌挿される長手方向の軌道台で、ｙｊｒル
ト等の固定手段を用いて工作機械等の可動部または固定
部に取付けられる。而してこの軌道台２は両側面に、前
記ベアリング本体ｌの左右突掛１３ａ、１３ｂと対向す
る外周凹所２０ａ。
凹所１０内に嵌挿される長手方向の軌道台で、ｙｊｒル
ト等の固定手段を用いて工作機械等の可動部または固定
部に取付けられる。而してこの軌道台２は両側面に、前
記ベアリング本体ｌの左右突掛１３ａ、１３ｂと対向す
る外周凹所２０ａ。
２０ｂを備えており、これ等凹所２０ａ 、２０ｂの両
側角部には、ベアリング本体１に設けられたボール転走
面１４ａ、１４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’と対応し且つポ
ール径の約半分の曲率半径を有するボール転走面２１
ａ 、 ２１ ａ’ 、 ２ ｌ ｂ 、 ２ ｌ ｂ
’が軌道台２の全長にわたって４条形成されている。
側角部には、ベアリング本体１に設けられたボール転走
面１４ａ、１４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’と対応し且つポ
ール径の約半分の曲率半径を有するボール転走面２１
ａ 、 ２１ ａ’ 、 ２ ｌ ｂ 、 ２ ｌ ｂ
’が軌道台２の全長にわたって４条形成されている。
而して前記ベアリング本体１のゾール転走面１４ ａ
＋ １４ ａ’ 、 １４ ｂ 、 １４ ｂ’と軌道
台２のゾール転走面２１ ａ 、 ２１ ａ’ 、 ２
ｌ ｂ 、 ２ ｌ ｂ’とは相互に対応して負荷ポ
ールＢｌの通路となる４条の負荷が−ル溝３〜６を形成
するが、第３図に示すように負荷ボール溝３〜６と負荷
ポールＢｌとの接触角度αをほぼ４５度にとっているこ
とから、ベアリング本体１に垂直方向と水平方向の荷重
がかかった場合にも、両方向の荷重を均一に支承するこ
とができる。
＋ １４ ａ’ 、 １４ ｂ 、 １４ ｂ’と軌道
台２のゾール転走面２１ ａ 、 ２１ ａ’ 、 ２
ｌ ｂ 、 ２ ｌ ｂ’とは相互に対応して負荷ポ
ールＢｌの通路となる４条の負荷が−ル溝３〜６を形成
するが、第３図に示すように負荷ボール溝３〜６と負荷
ポールＢｌとの接触角度αをほぼ４５度にとっているこ
とから、ベアリング本体１に垂直方向と水平方向の荷重
がかかった場合にも、両方向の荷重を均一に支承するこ
とができる。
さらに負荷ボール溝３〜６を形成するベアリング本体１
と軌道台２の各が−ル転走面１４ａ。
と軌道台２の各が−ル転走面１４ａ。
１４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’、２１ａ、２１ａ’、２１
ｂ。
ｂ。
２１ｂ′はぎ一ル径の約半分の曲率半径を有するサーキ
ュラ−アーク溝によって構成されていることから、第３
図に示すように、プリロード（予備圧縮）をかけた場合
、あるいは各方向の荷重がかかった状態でも、負荷が一
ルＢｌは接触方向に２点接触するため、差動すべりを生
じることなく良好なころがり運動をする。また重加型が
加わった場合においても、サーキュラ−アーク溝では２
点接触のため、？−ルの弾性変形によって広い接触幅が
得られるので、ベアリングの剛性が増加する。さらに４
列のサーキュラ−アーク溝に適切な接触角度αを与えた
理想的な配置と２点接触の構造をとっていることから、
が−ルの弾性変形の逃げ場があるため、取付面の狂いが
多少あっても、その誤差をベアリング内部で吸収でき、
従って無理のないスムーズな直線運動が得られる。
ュラ−アーク溝によって構成されていることから、第３
図に示すように、プリロード（予備圧縮）をかけた場合
、あるいは各方向の荷重がかかった状態でも、負荷が一
ルＢｌは接触方向に２点接触するため、差動すべりを生
じることなく良好なころがり運動をする。また重加型が
加わった場合においても、サーキュラ−アーク溝では２
点接触のため、？−ルの弾性変形によって広い接触幅が
得られるので、ベアリングの剛性が増加する。さらに４
列のサーキュラ−アーク溝に適切な接触角度αを与えた
理想的な配置と２点接触の構造をとっていることから、
が−ルの弾性変形の逃げ場があるため、取付面の狂いが
多少あっても、その誤差をベアリング内部で吸収でき、
従って無理のないスムーズな直線運動が得られる。
Ｂは前記ベアリング本体１と軌道台２間に介装されて循
環移動する一連状のポールで、ベアリング本体１および
軌道台２のざ−ル転走面１４ａ。
環移動する一連状のポールで、ベアリング本体１および
軌道台２のざ−ル転走面１４ａ。
１４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’と２１ ａ 、 ２１ ａ
’、２１ｂ。
’、２１ｂ。
２１ｂ′間に形成される負荷ポール溝３〜６内を転動し
て負荷される負荷日？−ルＢｉ、前記ベアリング本体１
の無負荷が一ル溝１９ａ、１９ａ’、１９ｂ。
て負荷される負荷日？−ルＢｉ、前記ベアリング本体１
の無負荷が一ル溝１９ａ、１９ａ’、１９ｂ。
１９ｂ′内を転動する無負荷が−ルＢｚｋ含んでいる。
なお負荷ゴールＢ１と無負荷ポールＢ２の差異は、同一
のが−ルが負荷領域を転勤しているか、または無負荷領
域を転勤しているかの相違を示しているにすぎない。
のが−ルが負荷領域を転勤しているか、または無負荷領
域を転勤しているかの相違を示しているにすぎない。
第４図乃至第８図には、デルト等の固定手段によって前
記ベアリング本体１の前後端面に被着される分割タイプ
の側蓋７，８が示されており、合成樹脂材材料またはダ
イカスト合金を用いて、射出成形ｔたにダイカスト鋳造
により製作される。
記ベアリング本体１の前後端面に被着される分割タイプ
の側蓋７，８が示されており、合成樹脂材材料またはダ
イカスト合金を用いて、射出成形ｔたにダイカスト鋳造
により製作される。
而して上記側蓋７．８の構成を、一方の側蓋７中のさら
に右方のセグメン）７０ｂについて説明すると、側蓋７
はセグメン）７０ｂの内面に溝底面を湾曲状に窪ませた
が−左方向転換用Ｕ字溝７１ｂ。
に右方のセグメン）７０ｂについて説明すると、側蓋７
はセグメン）７０ｂの内面に溝底面を湾曲状に窪ませた
が−左方向転換用Ｕ字溝７１ｂ。
７１ｂ′を有している。而してこれ等が−ル方向転換用
Ｕ字溝７ ｌ ｂ 、 ７ ｌ ｂ’は、その内方端を
負荷ボール溝５，６に連通せしめているのと同時に、そ
の外方端を前記無負荷ボール溝１９ ｂ 、 １９ ｂ
’に連通せしめている。従ってこのポール方向転換用０
字１１！７１ｂ、７１ｂ’を備えた一方のセグメント７
０ｂと、これと同一の構成および機能を有する他方のセ
グメン）７０ａによって、相互に対応して一連の循環路
を形成する負荷ボール溝３〜６と無負荷ポール溝１９ａ
、１９ａ’、１９ｂ、１９ｂ’の前方側が連絡される。
Ｕ字溝７ ｌ ｂ 、 ７ ｌ ｂ’は、その内方端を
負荷ボール溝５，６に連通せしめているのと同時に、そ
の外方端を前記無負荷ボール溝１９ ｂ 、 １９ ｂ
’に連通せしめている。従ってこのポール方向転換用０
字１１！７１ｂ、７１ｂ’を備えた一方のセグメント７
０ｂと、これと同一の構成および機能を有する他方のセ
グメン）７０ａによって、相互に対応して一連の循環路
を形成する負荷ボール溝３〜６と無負荷ポール溝１９ａ
、１９ａ’、１９ｂ、１９ｂ’の前方側が連絡される。
これに反して負荷が一ル溝３〜６と無負荷＆ −ル溝１
９ ａ 、 １９ ａ’ 、 １９ ｂ 、 １９ ｂ
’の後方側は、上記した前方側右方のセグメン）７０ｂ
と同一の構成および轡能を有する他の側蓋８、すなわち
左右一対のセグメン）８０ａ 、８０ｂで連絡すれば、
負荷ボール溝３と無負荷ポール溝１９ａ１負荷が一ル溝
４と無負荷ボール溝１９ａ１負荷ビール溝５と無負荷が
−ル溝１９ｂ１および負荷ゾール溝６と無負荷ボール溝
１９ｂ′によって４条のポール循環路が形成される。
９ ａ 、 １９ ａ’ 、 １９ ｂ 、 １９ ｂ
’の後方側は、上記した前方側右方のセグメン）７０ｂ
と同一の構成および轡能を有する他の側蓋８、すなわち
左右一対のセグメン）８０ａ 、８０ｂで連絡すれば、
負荷ボール溝３と無負荷ポール溝１９ａ１負荷が一ル溝
４と無負荷ボール溝１９ａ１負荷ビール溝５と無負荷が
−ル溝１９ｂ１および負荷ゾール溝６と無負荷ボール溝
１９ｂ′によって４条のポール循環路が形成される。
７２ｂは一方のセグメン）７０ｂの内面に所定の深さを
もって設けられた後述の保持器９を固定するための係止
溝で、この係止溝７２ｂは前記ポール方向転換用Ｕ字溝
７ ｌ ｂ 、 ７ ｌ ｂ’の内方端を横切るように
形成されている。前記ベアリング本体１の前方側に設け
られる他方のセグメン） ７０ａｂおよび後方側におけ
る左右一対のセグメン） ８０ａ。
もって設けられた後述の保持器９を固定するための係止
溝で、この係止溝７２ｂは前記ポール方向転換用Ｕ字溝
７ ｌ ｂ 、 ７ ｌ ｂ’の内方端を横切るように
形成されている。前記ベアリング本体１の前方側に設け
られる他方のセグメン） ７０ａｂおよび後方側におけ
る左右一対のセグメン） ８０ａ。
８０ｂにも、同じく内面に同一の係止溝が設けられてい
るものとする。
るものとする。
７３ｂは同じくセグメン）７０ｂの内面に設けた前記溝
形成部材１７ｂ固定用の係止溝で、この係止溝７３ｂは
前記が−左方向転換用Ｕ字溝７１ｂ。
形成部材１７ｂ固定用の係止溝で、この係止溝７３ｂは
前記が−左方向転換用Ｕ字溝７１ｂ。
７１ｂ′の外方端を横切るように形成されている。
前方・１１１３他方のセグメン） ７０ ａ ％後方側
左右のセグメン）８０ａ、８０ｂにも同じく同一の係止
溝が形成されているものとする。而して第１２図に示さ
れるように、溝形成部材１７ａ、１７ｂの両端部を、側
蓋７，８の係止溝７３ａ、７３ｂ。
左右のセグメン）８０ａ、８０ｂにも同じく同一の係止
溝が形成されているものとする。而して第１２図に示さ
れるように、溝形成部材１７ａ、１７ｂの両端部を、側
蓋７，８の係止溝７３ａ、７３ｂ。
８３ａ、８３ｂに係合させるだけで、該溝形成部材を固
定することができる。
定することができる。
第９図乃至第１１図において９は負荷ポールＢ１の転勤
移行を案内する長手方向の保持器で、左右一対のセグメ
ント９０ａ、９０ｂよシなっている。
移行を案内する長手方向の保持器で、左右一対のセグメ
ント９０ａ、９０ｂよシなっている。
このセグメン）９０ａ 、９０ｂは両側縁にポールが脱
落しない程度のスリン）９１ａ、９１ａ’。
落しない程度のスリン）９１ａ、９１ａ’。
９ ｌ ｂ 、 ９ ｌ ｂ’を備えているのと同時に
、これ等各スリットの両端に舌片９２ａ、９２ａ’、９
２ｂ。
、これ等各スリットの両端に舌片９２ａ、９２ａ’、９
２ｂ。
９２ｂ′を有している。これ等の舌片９２ａ、９２ａ’
。
。
９２ ｂ 、 ９２ ｂ’は負荷ボール溝３〜６内を転
勤移行してきたポールをすくい上げた後、これをが−左
方向転換用Ｕ字溝７１ａ、７１ａ’、７１ｂ。
勤移行してきたポールをすくい上げた後、これをが−左
方向転換用Ｕ字溝７１ａ、７１ａ’、７１ｂ。
７１ｂ′と８１ ａ 、 ８１ ａ’ 、 ８ ｌ ｂ
、 ８ ｌ ｂ’内へ送り込む作用をなし、直線方向
から回転方向へのが一ル方向転換をスムーズに行わせる
ものである。
、 ８ ｌ ｂ’内へ送り込む作用をなし、直線方向
から回転方向へのが一ル方向転換をスムーズに行わせる
ものである。
而してこの一対の保持器９は、第１５図および第１６図
に示すように、その両端部を前記側蓋７゜８の係止溝７
２ａ 、７２ｂ 、８２ａ 、８２ｂに係合せしめられ
、これによって側蓋７，８に固定される。
に示すように、その両端部を前記側蓋７゜８の係止溝７
２ａ 、７２ｂ 、８２ａ 、８２ｂに係合せしめられ
、これによって側蓋７，８に固定される。
而して保持器９をベアリング本体１内に嵌挿し、その両
端を側蓋７，８で固定した場合には、第１４図に示すよ
うに、前記スリン）９１ａ、９１ａ’。
端を側蓋７，８で固定した場合には、第１４図に示すよ
うに、前記スリン）９１ａ、９１ａ’。
９ ｌ ｂ 、 ９ ｌ ｂ’の中心軸線と負荷が−ル
溝３〜６の中心軸線は同一直線上にあるものとする。
溝３〜６の中心軸線は同一直線上にあるものとする。
第１２図乃至第１６図には本発明に係る直線摺動ベアリ
ングの組立て後の状態が示されており、以下にこれ等の
図面に基づいて本発明の詳細な説明すると、ベアリング
本体１上に口がットアーム（図示せず）等の所要の機械
器具をセットした後、ベアリング本体１を前進させると
、負荷ポール溝３〜６内の負荷ポールＢ１はベアリング
本体１および軌道台２のカール転走面１４ ａ 、 １
４ ａ’、１４ｂ。
ングの組立て後の状態が示されており、以下にこれ等の
図面に基づいて本発明の詳細な説明すると、ベアリング
本体１上に口がットアーム（図示せず）等の所要の機械
器具をセットした後、ベアリング本体１を前進させると
、負荷ポール溝３〜６内の負荷ポールＢ１はベアリング
本体１および軌道台２のカール転走面１４ ａ 、 １
４ ａ’、１４ｂ。
１４ｂ′と２１ ａ 、 ２１ ａ’ 、 ２ ｌ ｂ
、 ２ ｌ ｂ’によって挾持された状態で、保持器
９に案内されながら後方へ走行する。やがて負荷が−ル
Ｂｌは、保持器９の一方側舌片９２ａ、９２ａ’、９２
ｂ、９２ｂ’によりすくい上げられた後、側蓋８のが一
ル方向転換用Ｕ字溝８１ ａ 、 ８１ ａ’ 、 ８
ｌ ｂ 、 ８ ｌ ｂ’により直線方向から回転方
向へ方向転換され、次いでベアリング本体１の無負荷ボ
ール溝１９ａ。
、 ２ ｌ ｂ’によって挾持された状態で、保持器
９に案内されながら後方へ走行する。やがて負荷が−ル
Ｂｌは、保持器９の一方側舌片９２ａ、９２ａ’、９２
ｂ、９２ｂ’によりすくい上げられた後、側蓋８のが一
ル方向転換用Ｕ字溝８１ ａ 、 ８１ ａ’ 、 ８
ｌ ｂ 、 ８ ｌ ｂ’により直線方向から回転方
向へ方向転換され、次いでベアリング本体１の無負荷ボ
ール溝１９ａ。
１９ａ’、１９ｂ、１９ｂ’内に送ｐ込まれて、無負荷
ポールＢ２となる。しかる後無負荷ポール溝１９ａ。
ポールＢ２となる。しかる後無負荷ポール溝１９ａ。
１９ ａ’ 、 １９ ｂ 、 ］、 ９ ｂ’内を走
行した無負荷が一ルＢ２は反対側の側蓋７に形成したポ
ール方向転換Ｕ字溝７１ ａ 、 ７１ ａ’ 、 ７
ｌ ｂ 、 ７ ｌ ｂ’によって直線方向から回転
方向へ方向転換させられ、再び負荷ボール溝３〜６内へ
回帰し、負荷が−ルＢ１となる。以後同一の動作でもっ
て整列循環を繰り返すことにより、ベアリング本体１は
軌道台２上を円滑に前進、後退するものである。
行した無負荷が一ルＢ２は反対側の側蓋７に形成したポ
ール方向転換Ｕ字溝７１ ａ 、 ７１ ａ’ 、 ７
ｌ ｂ 、 ７ ｌ ｂ’によって直線方向から回転
方向へ方向転換させられ、再び負荷ボール溝３〜６内へ
回帰し、負荷が−ルＢ１となる。以後同一の動作でもっ
て整列循環を繰り返すことにより、ベアリング本体１は
軌道台２上を円滑に前進、後退するものである。
以上の構成および作用よりなる本発明においては、穴明
は加工よりも加工作業が簡単で且つ加工精度の出せる切
削加工によって無負荷ポール溝の成形が可能となるので
、製品のコスト低減に役立つ。また第１４図に示される
ように、軌道台の両側面に４条の負荷ポール溝が左右２
条づつ形成されているので、ベアリング本体に矢視で示
す如き水平方向またはラジアル方向の荷重がかがった場
合に、常に２条の負荷ポール列がこれを支承し得て、極
めて大なる負荷能力を発揮することができる。また負荷
ポール溝およびこれに対応する無負荷が一ル溝はすべて
軌道台の両側面に配置されており、軌道台の上方から負
荷？−ル列と無負荷ポール列を完全に除去したので、軌
道台の固定面Ｇに対してベアリング本体の上面高さＨを
低くすることができ、これによってぺＮ゛体の荷重作用
点（ベアリング本体の上面位置）も低くなり、ベアリン
グユニットの安定性が向上する。さらに負荷ポール列を
軌道台の上方から取除いて、すべて軌道台の両側面に配
置したことから、従来のように固定面Ｇから遠く離れる
軌道台の上部に荷重が作用することはなく、すべて固定
面Ｇに比較的接近した軌道台の両側面で荷重を支承する
ことができ、ベアリング本体ばかりでなく軌道台の荷重
作用点（軌道台のポール転走面位置）をも低くし得るの
で、ベアリングの安定性を飛躍的処高められる。
は加工よりも加工作業が簡単で且つ加工精度の出せる切
削加工によって無負荷ポール溝の成形が可能となるので
、製品のコスト低減に役立つ。また第１４図に示される
ように、軌道台の両側面に４条の負荷ポール溝が左右２
条づつ形成されているので、ベアリング本体に矢視で示
す如き水平方向またはラジアル方向の荷重がかがった場
合に、常に２条の負荷ポール列がこれを支承し得て、極
めて大なる負荷能力を発揮することができる。また負荷
ポール溝およびこれに対応する無負荷が一ル溝はすべて
軌道台の両側面に配置されており、軌道台の上方から負
荷？−ル列と無負荷ポール列を完全に除去したので、軌
道台の固定面Ｇに対してベアリング本体の上面高さＨを
低くすることができ、これによってぺＮ゛体の荷重作用
点（ベアリング本体の上面位置）も低くなり、ベアリン
グユニットの安定性が向上する。さらに負荷ポール列を
軌道台の上方から取除いて、すべて軌道台の両側面に配
置したことから、従来のように固定面Ｇから遠く離れる
軌道台の上部に荷重が作用することはなく、すべて固定
面Ｇに比較的接近した軌道台の両側面で荷重を支承する
ことができ、ベアリング本体ばかりでなく軌道台の荷重
作用点（軌道台のポール転走面位置）をも低くし得るの
で、ベアリングの安定性を飛躍的処高められる。
さらにまた軌道台の上方よシ負荷ボール列と無負荷が−
ル列を除去することによってベアリング本体上部の肉厚
Ｔを太きぐとれることから、ベアリング本体の剛性を高
めることが可能となり、この結果ベアリング本体の上面
に重荷重が加わってもスカート部が不用意に外方へ拡開
する不都合を生じることはなく、ベアリング本体やゴー
ルの円滑な走行を確実に保障し得る等種々の効果を有す
るものである。
ル列を除去することによってベアリング本体上部の肉厚
Ｔを太きぐとれることから、ベアリング本体の剛性を高
めることが可能となり、この結果ベアリング本体の上面
に重荷重が加わってもスカート部が不用意に外方へ拡開
する不都合を生じることはなく、ベアリング本体やゴー
ルの円滑な走行を確実に保障し得る等種々の効果を有す
るものである。
第１図乃至第１６図は本発明の一実施例を示すもので、
第１図はベアリング本体の正面図、第２図は軌道台の正
面図、第３図はベアリング本体および軌道台のが一ル転
走面間にプールを介装した状態を示す説明図、第４図は
側蓋のセグメントを示す背面図、第５図は同左側面図、
第６図は同右側面図、第７図は第４図■−■線横断面図
、第８図は同第４図■−■線横断面図、第９図は保持器
のセグメントを示す正面図、第１０図は同第９図Ｘ−Ｘ
線縦断面図、第１１図は同端面図、第１２図は軌道台に
ベアリング本体を搭載した状態を示す側面図、第１３図
は同平面図、第１４図は同第１３図ＸＩＶ−Ｘ■ 線
縦断面図、第１５図は軌道台を除いたベアリング本体内
部を示す第１４図Ｘｖ−ｘｖ線縦断面図、第１６図はが
−ルの整列循環を示す第１４図ｘｖ＋ −ＸＶＩ 線
横断面図である。第１７図は従来技術の構成を示す断面
図である。 符号の説明 ■・・・ベアリング本体 １０・・・中央凹所１１・
・・天井部 １２ａ、１２ｂ・・・スカー１３
ａ、１３ｂ・・・突掛 上部１４ａ、
１４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’・・・ポール転走面１５
ａ 、 １５ ｂ −・・凹所 １５ａ、１６ｂ・・・が−ル転走面 １７ａ、１７ｂ・・・溝形成部材 １８ａ、１８ａ’、１８ｂ、 １８ｂ’−・ｇ−ル転走
面１９ａ、１９ａ’、１９ｂ、１９ｂ’・・・無負荷ビ
ール溝２・・・軌道台 ２０ａ、２０ｂ・・
・凹所２１ａ、２１ａ’、２１ｂ、２１ｂ’−−−＊−
Ａ／転走面３．４，５．６・・・負荷ポール溝 ７．８・・・側蓋 ７０ ａ 、 ７０ ｂ 、 ８０ ａ 、 ８０ ｂ
−−・セグメント７１ａ、７１ａ’、７１ｂ、７１ｂ’
、８１ａ、８１ａ’。 ８ ｌ ｂ 、 ８ ｌ ｂ’・・・が−ル方向転換用
Ｕ字溝７２ ａ 、 ７２ ｂ 、 ８２ ａ 、 ８
２ ｂ−・−係止溝７３ａ 、７３ｂ 、８３ａ 、８
３ｂ・・・係止溝９・・・保持Ｂ ９０ａ
、９０ｂ・・・セグメント ９１ａ、９１ａ’、９１ｂ、９１ｂ’−；＜リット９２
ａ 、９２ａ’、９２ｂ 、９２ｂ’・・・舌片Ｂｌ・
・・負荷が−ル Ｂ２・・・無負荷ポールＧ・・
・固定面 Ｈ・・・高さＴ・・・肉厚 特許出願人 寺 町 博 手続補正書 昭和５８年８月２０日 昭和５７年將許願第８５４３６号 ２、発明の名称 四方向等荷重形リニアベアリング ３ 補正をする者 事件との関係 出願人 ４ 代 理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区西新橋１−２１−８ 第二銘木
ビル３階６ 補正により増加する発明の数 な し
７、補正の対象 （１、発明の名称 （２）明細書の「特許請求の範囲」 （３）明細書の「発明の詳細な説明」 （４）図面 （第１７図、第１８図） ８、補正の内容 （１、発明の名称を「四方向等荷重形リニアベアリング
」と補正する。 （２） 明細書の「特許請求の範囲」を別紙の通り補
正する。 （３）明細書、の「発明の詳細な説明」を以下の通り補
正する。 ■ 明細書第３頁第１〜２行目の「直線摺動ベアリング
」を「四方向等荷重形リニアベアリング」と補正する。 ＠ 同頁第４行目の１第１７図」を「第１８図」と補正
する。 Ｏ同第５頁第６行目の「水平方向荷重」を「四方向荷重
」と補正する。 Ｏ同頁第１１行目の１に灼して大きな負荷能力を有する
直線摺動」を「を均等に支承できる四方向等荷重形リニ
ア」と、同頁第１１行目の「直線摺動ベアリング」を「
四方向等荷重形リニアベアリング」とそれぞれ補正する
◎ ２− ■ 同第１４頁第５〜６行目の「直線摺動ベアリング」
を１四方向等荷重形リニアベアリング」と補正する。 ■ 同第１５頁第１０行目の「・・・後退するものであ
る。」の後に次の説明文を追加する。 ［なお第１７図には本発明の他の実施例が示されており
、第一実施例と同一の構成部分については同一の符号を
付しながら説明すると、この第二実施例においてはベア
リング本体１のスカート部１２ａ、１２ｂ内面に突掛が
設けられて訃らず、この結果スカート部１２ａ、１２ｂ
の内面は平坦面になっている。またボールの転勤を案内
する保持器９１．９１は長手方向に延びる平板の両側端
にポールと同一の曲率を有する案内溝９２、・・・・・
・・・・を形成することによって構成され、ボルト等の
固定具を介してスカート部１２ａ、１２ｂの内面に固定
されている。第二実施例における保持器９１．９１には
第一実施例の保持器に設けたようなスリットや舌片は設
けられていない。もっとも保持器９１．９１の１ｂ１定
度を高めるために、保持器の両端に係止片（図示せず）
を突設して、該係止片を側蓋７，８の内面に設けた係止
溝（回正せず）に係合させるようにしてもよい。その他
の構成については第一実施例と同一であるので、その説
明は省略する。」■ 同第１５頁第１６行目の「４条の
負荷ボール溝」を「はぼ４５度の接触角を有する４条の
負荷ボール溝」と、また第１７〜１８行目の１−矢視で
示す如き水平方向」を「四方向荷重」と、さらに第１９
〜２０行目の「常に・・・・・・発揮する」を［これ等
を均等に支承し得る効果を有する。」とそれぞれ補正す
る３゜ ■ 同第１７頁第７行目の「一実施例」を１第一実施例
」と補正する。 、０ 同第１８頁第２〜３行目の１横断面図である。第
１７図」を「横断面図、第１７図は本発明の第二実施例
を示す縦断面図、第１８図」と補正する。 （４）図面第１７図、第１８図を別紙の通り補正する０ ９、添付書類の目録 （１）補正特許請求の範囲 １通（２）補
正図面（第１７図、第１８図） １通以上 ５− 特許請求の範囲 （１）スカート部内面に負荷ボール溝形成用のボール転
走面を形成し、またスカート部内外面に長手方向の凹所
を設け、該凹所内に溝形成部材を嵌着せしめて無負荷ボ
ール溝を形成したベアリング本体と、 両側面に前記ベアリング本体の各スカート部内面と対応
する凹所を設けて、凹所両角部に負荷ボール溝形成用の
ボール転走面を形成した軌道台と、 前記負荷ボール溝と無負荷ボール溝内を転勤移行するボ
ールの方向転換を行ってボールを整列循環せしめる、ベ
アリング本体の側端に被着される側蓋とからなり、ベア
リング本体および軌道台のボール転走面によって形成さ
れる負荷ボール溝とボールの接触角をＩＩ’ｉ ｔ”ｒ
４５度付近にとったことを特徴とする四方向等荷重形リ
ニアベアリング。 （２） ベアリング本体および軌道台のボール転走面
によって形成される負荷ボール溝を、ボール径の約半分
の曲率半径を有するサーキュラ−アーク溝によって形成
したことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載した
四方向等荷重形リニアベアリング。 ＝２− 手続補正書（方式ン １．事件の表示 昭和５７年特許願第８５４３６号 ２、発明の名称 四方向等荷重形リニアベアリング ３、補正をする者 事件との関保 出願人 住所 東京都ＡＭ−ｉ♂霞￥箔２丁目３４番８号４、代
理 人 〒１０５ ６、補正により増加する発明の数 な し７補正の
対象 昭和５８年８月２０日付提出の手続補正書の「補正の対
象」、井補畏の詞容牛の令禰友存補正図面（第１８図〕
８、補正の内容 （１）手続補正書の「補正の対象」を別紙の通り補正す
る。 （２）補正図面「第１８図」を別紙の通り補正する。 ９、添付書類の目録 （１）手続補正書の差出書 １通
（２）補正図面（第１８図） １通
以 上 ２− 手続補正書 昭和５８年８ 月２０日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第８５４３６号 ２、発明の名称 四方向等荷重形リニアベアリング ３、補正をする者 事件との関係 出願人 住所 東京都世田谷区東玉川２丁目３４番８号４ 代
理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区西新橋１−２１−８ 第二銘木ビ
ル３階６、補正により増加する発明の数 な し７
、補正の対象 （１、発明の名称 （２）明細書の１特許請求の範囲」 （３）明細書の１−発明の詳細な説明」（４）明細書の
「図面の簡単な説明」 （５）図面 （第１７図、第１８図）
第１図はベアリング本体の正面図、第２図は軌道台の正
面図、第３図はベアリング本体および軌道台のが一ル転
走面間にプールを介装した状態を示す説明図、第４図は
側蓋のセグメントを示す背面図、第５図は同左側面図、
第６図は同右側面図、第７図は第４図■−■線横断面図
、第８図は同第４図■−■線横断面図、第９図は保持器
のセグメントを示す正面図、第１０図は同第９図Ｘ−Ｘ
線縦断面図、第１１図は同端面図、第１２図は軌道台に
ベアリング本体を搭載した状態を示す側面図、第１３図
は同平面図、第１４図は同第１３図ＸＩＶ−Ｘ■ 線
縦断面図、第１５図は軌道台を除いたベアリング本体内
部を示す第１４図Ｘｖ−ｘｖ線縦断面図、第１６図はが
−ルの整列循環を示す第１４図ｘｖ＋ −ＸＶＩ 線
横断面図である。第１７図は従来技術の構成を示す断面
図である。 符号の説明 ■・・・ベアリング本体 １０・・・中央凹所１１・
・・天井部 １２ａ、１２ｂ・・・スカー１３
ａ、１３ｂ・・・突掛 上部１４ａ、
１４ａ’、１４ｂ、１４ｂ’・・・ポール転走面１５
ａ 、 １５ ｂ −・・凹所 １５ａ、１６ｂ・・・が−ル転走面 １７ａ、１７ｂ・・・溝形成部材 １８ａ、１８ａ’、１８ｂ、 １８ｂ’−・ｇ−ル転走
面１９ａ、１９ａ’、１９ｂ、１９ｂ’・・・無負荷ビ
ール溝２・・・軌道台 ２０ａ、２０ｂ・・
・凹所２１ａ、２１ａ’、２１ｂ、２１ｂ’−−−＊−
Ａ／転走面３．４，５．６・・・負荷ポール溝 ７．８・・・側蓋 ７０ ａ 、 ７０ ｂ 、 ８０ ａ 、 ８０ ｂ
−−・セグメント７１ａ、７１ａ’、７１ｂ、７１ｂ’
、８１ａ、８１ａ’。 ８ ｌ ｂ 、 ８ ｌ ｂ’・・・が−ル方向転換用
Ｕ字溝７２ ａ 、 ７２ ｂ 、 ８２ ａ 、 ８
２ ｂ−・−係止溝７３ａ 、７３ｂ 、８３ａ 、８
３ｂ・・・係止溝９・・・保持Ｂ ９０ａ
、９０ｂ・・・セグメント ９１ａ、９１ａ’、９１ｂ、９１ｂ’−；＜リット９２
ａ 、９２ａ’、９２ｂ 、９２ｂ’・・・舌片Ｂｌ・
・・負荷が−ル Ｂ２・・・無負荷ポールＧ・・
・固定面 Ｈ・・・高さＴ・・・肉厚 特許出願人 寺 町 博 手続補正書 昭和５８年８月２０日 昭和５７年將許願第８５４３６号 ２、発明の名称 四方向等荷重形リニアベアリング ３ 補正をする者 事件との関係 出願人 ４ 代 理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区西新橋１−２１−８ 第二銘木
ビル３階６ 補正により増加する発明の数 な し
７、補正の対象 （１、発明の名称 （２）明細書の「特許請求の範囲」 （３）明細書の「発明の詳細な説明」 （４）図面 （第１７図、第１８図） ８、補正の内容 （１、発明の名称を「四方向等荷重形リニアベアリング
」と補正する。 （２） 明細書の「特許請求の範囲」を別紙の通り補
正する。 （３）明細書、の「発明の詳細な説明」を以下の通り補
正する。 ■ 明細書第３頁第１〜２行目の「直線摺動ベアリング
」を「四方向等荷重形リニアベアリング」と補正する。 ＠ 同頁第４行目の１第１７図」を「第１８図」と補正
する。 Ｏ同第５頁第６行目の「水平方向荷重」を「四方向荷重
」と補正する。 Ｏ同頁第１１行目の１に灼して大きな負荷能力を有する
直線摺動」を「を均等に支承できる四方向等荷重形リニ
ア」と、同頁第１１行目の「直線摺動ベアリング」を「
四方向等荷重形リニアベアリング」とそれぞれ補正する
◎ ２− ■ 同第１４頁第５〜６行目の「直線摺動ベアリング」
を１四方向等荷重形リニアベアリング」と補正する。 ■ 同第１５頁第１０行目の「・・・後退するものであ
る。」の後に次の説明文を追加する。 ［なお第１７図には本発明の他の実施例が示されており
、第一実施例と同一の構成部分については同一の符号を
付しながら説明すると、この第二実施例においてはベア
リング本体１のスカート部１２ａ、１２ｂ内面に突掛が
設けられて訃らず、この結果スカート部１２ａ、１２ｂ
の内面は平坦面になっている。またボールの転勤を案内
する保持器９１．９１は長手方向に延びる平板の両側端
にポールと同一の曲率を有する案内溝９２、・・・・・
・・・・を形成することによって構成され、ボルト等の
固定具を介してスカート部１２ａ、１２ｂの内面に固定
されている。第二実施例における保持器９１．９１には
第一実施例の保持器に設けたようなスリットや舌片は設
けられていない。もっとも保持器９１．９１の１ｂ１定
度を高めるために、保持器の両端に係止片（図示せず）
を突設して、該係止片を側蓋７，８の内面に設けた係止
溝（回正せず）に係合させるようにしてもよい。その他
の構成については第一実施例と同一であるので、その説
明は省略する。」■ 同第１５頁第１６行目の「４条の
負荷ボール溝」を「はぼ４５度の接触角を有する４条の
負荷ボール溝」と、また第１７〜１８行目の１−矢視で
示す如き水平方向」を「四方向荷重」と、さらに第１９
〜２０行目の「常に・・・・・・発揮する」を［これ等
を均等に支承し得る効果を有する。」とそれぞれ補正す
る３゜ ■ 同第１７頁第７行目の「一実施例」を１第一実施例
」と補正する。 、０ 同第１８頁第２〜３行目の１横断面図である。第
１７図」を「横断面図、第１７図は本発明の第二実施例
を示す縦断面図、第１８図」と補正する。 （４）図面第１７図、第１８図を別紙の通り補正する０ ９、添付書類の目録 （１）補正特許請求の範囲 １通（２）補
正図面（第１７図、第１８図） １通以上 ５− 特許請求の範囲 （１）スカート部内面に負荷ボール溝形成用のボール転
走面を形成し、またスカート部内外面に長手方向の凹所
を設け、該凹所内に溝形成部材を嵌着せしめて無負荷ボ
ール溝を形成したベアリング本体と、 両側面に前記ベアリング本体の各スカート部内面と対応
する凹所を設けて、凹所両角部に負荷ボール溝形成用の
ボール転走面を形成した軌道台と、 前記負荷ボール溝と無負荷ボール溝内を転勤移行するボ
ールの方向転換を行ってボールを整列循環せしめる、ベ
アリング本体の側端に被着される側蓋とからなり、ベア
リング本体および軌道台のボール転走面によって形成さ
れる負荷ボール溝とボールの接触角をＩＩ’ｉ ｔ”ｒ
４５度付近にとったことを特徴とする四方向等荷重形リ
ニアベアリング。 （２） ベアリング本体および軌道台のボール転走面
によって形成される負荷ボール溝を、ボール径の約半分
の曲率半径を有するサーキュラ−アーク溝によって形成
したことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載した
四方向等荷重形リニアベアリング。 ＝２− 手続補正書（方式ン １．事件の表示 昭和５７年特許願第８５４３６号 ２、発明の名称 四方向等荷重形リニアベアリング ３、補正をする者 事件との関保 出願人 住所 東京都ＡＭ−ｉ♂霞￥箔２丁目３４番８号４、代
理 人 〒１０５ ６、補正により増加する発明の数 な し７補正の
対象 昭和５８年８月２０日付提出の手続補正書の「補正の対
象」、井補畏の詞容牛の令禰友存補正図面（第１８図〕
８、補正の内容 （１）手続補正書の「補正の対象」を別紙の通り補正す
る。 （２）補正図面「第１８図」を別紙の通り補正する。 ９、添付書類の目録 （１）手続補正書の差出書 １通
（２）補正図面（第１８図） １通
以 上 ２− 手続補正書 昭和５８年８ 月２０日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第８５４３６号 ２、発明の名称 四方向等荷重形リニアベアリング ３、補正をする者 事件との関係 出願人 住所 東京都世田谷区東玉川２丁目３４番８号４ 代
理 人 〒１０５ 住 所 東京都港区西新橋１−２１−８ 第二銘木ビ
ル３階６、補正により増加する発明の数 な し７
、補正の対象 （１、発明の名称 （２）明細書の１特許請求の範囲」 （３）明細書の１−発明の詳細な説明」（４）明細書の
「図面の簡単な説明」 （５）図面 （第１７図、第１８図）
Claims (5)
- （１） スカート部内面に左右一対の突掛を長手方向
へ設けて、各突掛の両側面に負荷ゴール溝形成用のボー
ル転走面を形成し、またスカート部両外面に長手方向の
凹所を設け、該凹所内に溝形成部材を嵌着せしめて無負
荷が−ル溝を形成したベアリング本体と、 両側面に前記ベアリング本体の各突掛と対向する凹所を
設けて、凹所両側壁に負荷ビール溝形成用のボール転走
面を形成した軌道台と、 前記負荷ボール溝と無負荷ゴール溝内を転勤移行するポ
ールの方向転換を行ってゴールを整列循環せしめる、ベ
アリング本体の側端に被着される側蓋とからなることを
特徴とする直線摺動ベアリング。 - （２）ヘアリング本体と軌道台間に負荷ボールの転勤移
行を案内するスリット付きの保持器を備えていることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の直線摺動ベアリ
ング。 - （３）ヘアリング本体および軌道台のゾール転走面によ
って形成される負荷ボール溝とゴールの接触角をほぼ４
５度付近にとったことを特徴とする特許請求の範囲第２
項記載の直線摺動ベアリング。 - （４） ベアリング本体および軌道台のボール転走面
によって形成される負荷ボール溝を、ポール径の約半分
の曲率半径を有するサーキュラ−アーク溝によって形成
したことを特徴とする特許請求の範囲第２項または第３
項のいずれかの項に記載した直線摺動ベアリング。 - （５） 保持器のスリット端に舌片を形成したことを
特徴とする特許請求の範囲第４項に記載した直線摺動ベ
アリング。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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