JPH1181822A - 電動サンシェード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スクリーンの展開速度及び格納速度を増大す
ると共に、スクリーンへ加わる力を軽減する。 【解決手段】 主枠１０と横枠６０との間に縦枠アーム
７０，８０をパンタグラフ状に介装し、横枠６０を主枠
１０に対して接近及び離間する方向に移動案内する。縦
枠アーム７０，８０に第１のギア手段１１０、第２のギ
ア手段１２０及び動力伝達シャフト１００を介してモー
タ４０を駆動連結し、スクリーン５５を巻き取る方向に
巻取ローラ５０を回転付勢する巻取付勢手段の巻取付勢
力に抗して、横枠６０が主枠１０から離間するよう縦枠
アーム７０，８０を駆動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はパンタグラフ機構に
よりスクリーンを展開する電動サンシェードに関するも
のであり、特に、自動車のリアウインドウの下端側の空
間に遮蔽状態で設置するのに好適な電動サンシェードに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の電動サンシェードは、例
えばリアウインドウの下端付近に巻取ローラを配設し、
巻取ローラにスクリーンの下端を固着して巻き取ってい
る。また、スクリーンの上端を巻取ローラと平行に延び
る横枠に固着し、横枠を上動することによりスクリーン
を巻取ローラから引き出してリアウインドウに沿って展
開する。このための機構として、巻取ローラと横枠との
間に一対の縦枠アームをパンタグラフ状（電車等のパン
タグラフ集電機と同様の機構）に配置している。この縦
枠アームは、中央を弾性的に折り曲げ自在とし、立ち上
げばねにより常には直線的に伸長して、横枠を介してス
クリーンを巻取ローラから引き上げる方向に付勢する。
巻取ローラにはモータを内蔵し、モータにより巻取ロー
ラを正逆方向に回転自在としている。

【０００３】そして、スクリーンを展開するには、モー
タを正回転してスクリーンを緩める方向に巻取ローラを
回転する。すると、スクリーンが巻取ローラから緩み、
立ち上げばねのばね力により縦枠アームが伸長し、横枠
を上動してスクリーンを引き上げて展開する。一方、ス
クリーンを格納するには、モータを逆回転してスクリー
ンを巻き取る方向に巻取ローラを回転する。すると、ス
クリーン及び横枠を介して、立ち上げばねのばね力に抗
して縦枠アームが中央で折り曲げられ、スクリーンが巻
取ローラに巻き取られる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の電動サ
ンシェードは、上記のように、モータによってスクリー
ンを緩める方向に巻取ローラを回転することにより、立
ち上げばねのばね力により横枠を上動し、スクリーンを
巻取ローラから引き上げて展開する。そのため、スクリ
ーンの展開速度が立ち上げばねのばね力に依存する。立
ち上げばねは、縦枠アームに内蔵する関係上、その寸法
が制限され、また、ばね力を大きくし過ぎるとスクリー
ンに過度の引っ張り力が加わることから、立ち上げばね
のばね力増大には限界がある。その結果、スクリーンの
展開速度が遅くなってしまう。更に、スクリーンの展開
速度を上げるため、モータによる巻取ローラの回転速度
を増加し、スクリーンの緩む速度（単位時間当たりの緩
み量）を増大すると、縦枠アームの立ち上げばねのばね
力とのバランスが崩れ、スクリーンに皺がよったり、絡
みが生じたり、スクリーンが傷付く等の不具合が生じる
可能性がある。更に、スクリーン格納時は、巻取ローラ
をモータで回転し、スクリーンを引っ張って巻き取るた
め、スクリーンに立ち上げばねのばね力に応じた引っ張
り力が加わる。よって、かかる引っ張り力が過度になっ
た場合、スクリーンが延びたり損傷する可能性もある。
また、かかる引っ張り力に耐え得るようスクリーンを厚
地とする必要があり、デザインの自由度が制限される。
更に、モータによるスクリーンの巻き取り速度には限界
があり、スクリーンの格納速度が遅くなってしまう。

【０００５】一方、電動サンシェードは、車室内デザイ
ン上の観点、後方視界確保の面から、未使用時には、ス
クリーン全体を車室内から見えない状態で格納すること
が望ましい。よって、電動サンシェードは、リアパッケ
ージトレーの裏側（下側）の空間でアッパーバックパネ
ル（構造用板金）の上面へ、外部から見えないように装
着される。しかし、かかるリアパッケージトレー下側の
空間は、垂直方向及び車両前後方向共に、狭く余裕がな
い。かつ、かかる空間には、スピーカ（ウーハー）、空
気清浄器、ハイマウントストップランプ等の全体または
一部が取付けられるため、電動サンシェードに許容され
る設置スペースもそれに応じて制限される。また、車体
強度確保の面からも、この空間寸法を拡大することは容
易でない。よって、電動サンシェードは、できるだけコ
ンパクトなことが要求され、従来の装置をより小型化す
る要請が増大している。

【０００６】そこで、本発明は、スクリーンの展開速度
及び格納速度を増大することができると共に、スクリー
ンへ加わる力を軽減することができる電動サンシェード
の提供を課題とするものである。

【０００７】また、本発明は、スクリーンの展開速度及
び格納速度を増大することができると共に、スクリーン
へ加わる力を軽減することができ、更に、前後寸法及び
上下寸法を小さくできる電動サンシェードの提供を別の
課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１にかかる電動サ
ンシェードは、ウインドウの一端に対応して設けられる
長尺状の主枠と、前記主枠の長さ方向一端側から他端側
に延びるよう配設される巻取ローラと、前記巻取ローラ
に一端を固着されて巻取自在とされ、ウインドウの一端
側から他端側に展開自在なシート状をなすスクリーン
と、前記スクリーンを巻き取るよう前記巻取ローラを所
定の巻取付勢力で付勢する巻取付勢手段と、前記スクリ
ーンの他端を固着する長尺状をなす横枠と、前記主枠と
横枠との間にパンタグラフ状に介装され、前記横枠を主
枠に対して接近及び離間する方向に移動案内する縦枠ア
ームと、前記縦枠アームに駆動連結され、前記巻取付勢
手段の巻取付勢力に抗して前記横枠が主枠から離間する
よう前記縦枠アームを駆動する駆動手段とを具備する。

【０００９】請求項２にかかる電動サンシェードは、請
求項１の構成において、前記縦枠アームが前記主枠及び
横枠間に両端を軸着され、かつ、中央を弾性的に折り曲
げ自在とされると共に、中央で折り曲がる格納位置と直
線状に伸長する起立位置との間で回動自在とされ、前記
駆動手段が、モータと、モータと前記縦枠アームの中央
より主枠側部分を直接回転的に駆動連結する駆動連結手
段とを有する。

【００１０】請求項３にかかる電動サンシェードは、請
求項２の構成において、前記縦枠アームが前記主枠の長
さ方向両端側にそれぞれ配置されると共に、中央を互い
に接近する方向に折り曲げ自在とされ、前記駆動連結手
段が、前記主枠の長さ方向一端側から他端側に延び、前
記モータの回転力を前記主枠の長さ方向一端側から他端
側へ直接回転的に伝達する動力伝達シャフトと、前記主
枠の長さ方向一端側に配設され、前記モータの回転力を
前記主枠の長さ方向一端側の縦枠アームに直接回転的に
伝達する第１のギア手段と、前記主枠の長さ方向他端側
に配設され、前記モータから前記動力伝達シャフトに伝
達された回転力を、前記主枠の長さ方向他端側の縦枠ア
ームに直接回転的に伝達する第２のギア手段とを有し、
前記駆動連結手段が、前記両縦枠アームを格納位置と起
立位置との間で対称的に回動するものである。

【００１１】請求項４にかかる電動サンシェードは、請
求項３の構成において、前記モータが、前記主枠の長さ
方向一端側に、その駆動軸が前記主枠の長さ方向に延び
るよう配設され、前記第１のギア手段が、前記モータの
駆動軸の回転運動を、前記主枠の長さ方向と直交する方
向に延びる軸を中心とする回転運動に変換して、前記長
さ方向一端側の縦枠アームに伝達し、前記第２のギア手
段が、前記モータから前記動力伝達シャフトに伝達され
た回転運動を、前記主枠の長さ方向と直交する方向に延
びる軸を中心とし、かつ、前記第１のギア手段による回
転運動と反対方向の回転運動に変換して、前記長さ方向
他端側の縦枠アームに伝達する。

【００１２】請求項５にかかる電動サンシェードは、請
求項２乃至４のいずれかの構成において、更に、前記横
枠に固着され、前記縦枠アームが格納位置と起立位置と
の間で回動するときにウインドウに摺接して前記横枠の
移動を案内すると共に、前記起立位置で前記横枠を定位
置に保持する姿勢保持部材を具備する。

【００１３】請求項６にかかる電動サンシェードは、請
求項３または４の構成において、前記主枠が、長さ方向
両端を開口とした長尺中空状のハウジングと、前記ハウ
ジングの長さ方向両端に固着される軸受ステーを具備
し、前記ハウジングの長さ方向一端側の軸受ステーに前
記モータ及び前記第１のギア手段を取付けると共に、前
記ハウジングの長さ方向他端側の軸受ステーに前記第２
のギア手段を取付けたものである。

【００１４】請求項７にかかる電動サンシェードは、請
求項１乃至６のいずれかの構成において、前記主枠の長
さ方向中央部にハイマウントストップランプ取付け用の
取付ステーを一体形成したものである。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。なお、各実施の形態の説明において、同一または
対応する部材には同一または対応する符号を付して、そ
の説明を省略する。

【００１６】まず、本発明の電動サンシェードの装着部
位を概略的に説明する。図１５は本発明の一実施の形態
にかかる電動サンシェードの車体への装着部位を示す斜
視図である。図１６は本発明の一実施の形態にかかる電
動サンシェードの車体への装着部位を示す断面図であ
る。

【００１７】図１５及び図１６に示すように、本発明の
電動サンシェードは、自動車の車体１のリアウインド２
の下端付近に装着するよう具体化される。即ち、車室内
のリアパッケージトレー３の後端部の所定位置には、左
右に延びる横長長方形状の開口が穿設され、リアパッケ
ージトレー３の下方に位置するアッパーバックパネル４
との間に収容凹部５を形成している。かかる収容凹部５
に本発明の電動サンシェードが収容して装着される。な
お、リアパッケージトレー３とアッパーバックパネル４
との間の空間には、オーディオ装置のスピーカ（ウーハ
ー等）６、空気清浄器７等の器材が取付け乃至収容され
るため、前記収容凹部５はかかる器材と干渉しない位置
に設ける。

【００１８】次に、本発明の第一の実施の形態にかかる
電動サンシェードを説明する。図１は本発明の第一の実
施の形態の電動サンシェードのスクリーン展開時を概略
的に示す斜視図である。図２は本発明の第一の実施の形
態の電動サンシェードのスクリーン格納時を概略的に示
す斜視図である。図３は本発明の第一の実施の形態の電
動サンシェードの要部を示す分解斜視図である。図４は
本発明の第一の実施の形態の電動サンシェードの駆動伝
達機構を示す斜視図である。図５は本発明の第一の実施
の形態の電動サンシェードの縦枠アームの折り曲げ部分
の構成を示す分解斜視図である。図６は本発明の第一の
実施の形態の電動サンシェードの縦枠アームの折り曲げ
部分を中心にその要部を示し、（ａ）は縦枠アーム伸長
時の車体前側から見た正面図、（ｂ）は縦枠アーム伸長
時の車体左側から見た側面図、（ｃ）は縦枠アーム折り
曲げ時の車体前側から見た正面図、（ｄ）は縦枠アーム
に内蔵する立ち上げばねを示す説明図である。図７は本
発明の第一の実施の形態の電動サンシェードの縦枠アー
ムの中間屈曲状態を概略的に示す斜視図である。図８は
本発明の第一の実施の形態の電動サンシェードの縦枠ア
ームの伸長時を概略的に示す斜視図である。

【００１９】図１乃至図３に示すように、本実施の形態
の電動サンシェードは、自動車のリアウインドウ２の下
端付近の前記収容凹部５に配設された左右に延びる長尺
状の主枠１０を備える。主枠１０は、左右に延びると共
に左右を開口とした長尺中空状のハウジング１１と、ハ
ウジング１１の左右両端に固着される左右一対の軸受ス
テー２０及び３０を有する。ここで、ハウジング１１
は、鋼、合金等の金属の板材、樹脂板材等により図３に
示す断面の中空箱状に形成される。即ち、ハウジング１
１は、車体１のアッパーバックパネル４と平行に延びる
底壁１２と、底壁１２の前端から垂立する前壁１３と、
底壁１２の後端から前記前壁より若干低い高さで垂立す
る後壁１４と、前壁の上端から後方（後壁１４側）に水
平に延びる前側遮蔽壁１５と、後壁１４の上端から前方
（前壁１３側）に傾斜して延びる後側遮蔽壁１６を備え
る。前側遮蔽壁１５と後側遮蔽壁１６との間には、一定
間隔で左右に延びるスロット１７がハウジング１１の左
右の全長にわたって形成されている。前記後壁１４の下
端は、底壁１２より若干下方に垂下し、フランジ部１４
ａを形成している。また、ハウジング１１の左右両端は
同一形状の開口１８とされている（左端の開口１８のみ
図示）。なお、図３では、ハウジング１１の左端部分の
み示すが、ハウジング１１は、図３の断面形状で前記収
容凹部５に対応する所定長延びる長尺中空箱状をなして
いる。また、フランジ部１４ａの左右端部には、それぞ
れ、一対の捩子挿通孔１４ｂが形成されている。

【００２０】図３及び図４に示すように、ハウジング１
１の左右両端の開口１８には、その開口１８に対応する
形状の左右一対の軸受ステー２０及び軸受ステー３０が
それぞれ取付けられる。左側の軸受ステー２０は、左側
の開口１８の形状に対応して、長方形板状の１つの角部
を斜めに切断した形状の五角形板状をなす軸受部２１を
備える。軸受ステー２０の軸受部２１の傾斜面２１ａ部
分には、傾斜面２１ａと平行な傾斜状態で左方に突出す
る長板状のアーム取付片２２が一体的に固着されてい
る。アーム取付片２２の先端は略半円形とされ、その先
端部中央には円形の軸受孔２２ａが穿設されている。軸
受部２１の傾斜面２１ａと対向する角部（前部下側の角
部）には、前記アーム取付片２２と平行な傾斜状態で左
方に延びる四角板状のギア取付片２３が一体的に固着さ
れている。なお、前記ハウジング１１の後側遮蔽壁１
６、軸受ステー２０の傾斜面２１ａ及びアーム取付片２
２は、リアウインドウ２と略平行となるよう、主枠１０
の取付面であるアッパーバックパネル４に対して所定角
度で傾斜している。

【００２１】軸受ステー２０の軸受部２１の後部下側の
角部内側面（図３中右側面）には、内方（図中右方）に
直交して延びる四角ブロック状の接続片２４が一体的に
固着されている。接続片２４の後側面には、前記ハウジ
ング１１のフランジ１４ａに穿設した左側の一対の捩子
挿通孔１４ｂに整合する位置に、一対の捩子孔２４ａが
形成されている。そして、軸受ステー２０の軸受部２１
の内側面をハウジング１１の開口１８に当接配置すると
共に接続片２４をフランジ１４ａの内側面に当接配置
し、接続片２４の捩子孔２４ａとフランジ１４ａの捩子
挿通孔１４ｂを整合して、捩子をフランジ１４ａの捩子
挿通孔１４ｂを介して接続片２４の捩子孔２４ａに螺入
することにより、軸受ステー２０をハウジング１１の左
端に固定するようになっている。

【００２２】主枠１０の左側の軸受ステー２０には正逆
回転自在なモータ４０が取付けられる。即ち、軸受部２
１の前部の前記ギア取付片２３より上側には、モータ４
０の駆動軸４１側の端面（図３中左端面）の四隅のコー
ナ部に設けた合計４個の捩子孔４２と整合する位置に、
捩子（図示略）挿通用の捩子挿通孔２１ｂが合計４個穿
設されている。また、軸受部２１のモータ４０の駆動軸
４１と対応する位置には、駆動軸４１を挿通する駆動軸
挿通孔２１ｃが穿設されている。そして、モータ４０を
軸受部２１の前部上側に配置し、駆動軸４１を軸受部２
１の駆動軸挿通孔２１ｃに挿通すると共に、捩子を軸受
部２１の捩子挿通孔２１ｂを介してモータ４０の捩子孔
４２に螺入することにより、モータ４０を軸受ステー２
０の内側面側に固定するようになっている。なお、モー
タ４０は、図示しない制御手段により回転量（回転角
度）及び回転方向等を制御される。

【００２３】右側の軸受ステー３０は、左側の軸受ステ
ー２０とほぼ対称な形状をなしている。ただ、モータ４
０を左側の軸受ステー２０に設ける関係上、右側の軸受
ステー３０には、左側の軸受ステー２０のように、モー
タ４０の駆動軸４１用の駆動軸挿通孔２１ｃ及びモータ
４０取付用の捩子挿通孔は設けられていない。即ち、右
側の軸受ステー３０は、右側の開口（図示はしないが左
側の開口１８と同一形状）の形状に対応して、長方形板
状の１つの角部を斜めに切断した形状の五角形板状をな
す軸受部３１を備える。軸受ステー３０の軸受部３１の
傾斜面３１ａ部分には、傾斜面３１ａと平行な傾斜状態
で右方に突出する長板状のアーム取付片３２が一体的に
固着されている。アーム取付片３２の先端は略半円形と
され、その先端部中央には円形の軸受孔３２ａが穿設さ
れている。軸受部３１の傾斜面３１ａと対向する角部
（前部下側の角部）には、前記アーム取付片３２と平行
な傾斜状態で右方に延びる四角板状のギア取付片（図示
略）が一体的に固着されている。なお、右側の軸受ステ
ー３０の傾斜面３１ａ及びアーム取付片３２も、左側の
軸受ステー２０と同様、リアウインドウ２と略平行とな
るよう、主枠１０の取付面であるアッパーバックパネル
３に対して所定角度で傾斜している。

【００２４】軸受ステー３０の軸受部３１の後部下側の
角部内側面（図４中左側面）には、内方（図中左方）に
直交して延びるブロック状の接続片３４が一体的に固着
されている。接続片３４の後側面には、前記ハウジング
１１のフランジ１４ａに穿設した右側の一対の捩子挿通
孔（図示はしないが左側の一対の捩子挿通孔１４ｂと同
一構成）に整合する位置に、一対の捩子孔３４ａが形成
されている。そして、軸受ステー３０の軸受部３１の内
側面をハウジング１１の右側の開口に当接配置すると共
に接続片３４をフランジ１４ａの内側面に当接配置し、
接続片３４の捩子孔３４ａとフランジ１４ａの捩子挿通
孔を整合して、捩子をフランジ１４ａの捩子挿通孔を介
して接続片３４の捩子孔３４ａに螺入することにより、
軸受ステー３０をハウジング１１の右端に固定するよう
になっている。上記のよう、ハウジングの左右両端の開
口１８に左右一対の軸受ステー２０及び３０を取付ける
ことにより、本実施の形態の主枠１０が形成される。

【００２５】前記ハウジング１１には巻取ローラ５０が
左右に延びるよう内装されている。巻取ローラ５０は、
ハウジング１１の前部に内装したモータ４０と緩衝しな
いよう、主枠１０の後部上側の位置に設けられている。
巻取ローラ５０は、左右両端の軸５１が左右の軸受ステ
ー２０及び３０に設けた軸受孔２５及び３５にそれぞれ
回動自在に支持され、周方向に正逆回転自在とされてい
る。巻取ローラ５０の外周面の周方向所定位置には、リ
アウインドウ２に対応する四角シート状をなすスクリー
ン５５の下端が固着され、巻取ローラ５０に巻取自在と
されている。スクリーン５５は、巻取ローラ５０から引
き出し、及び、巻取ローラ５０に巻き戻すことにより、
リアウインドウ２と略平行な平面に沿って上下に展開自
在となっている。巻取ローラ５０には、前記スクリーン
５５を巻き取るよう巻取ローラ５０を付勢する巻取付勢
手段（図示略）が作動連結されている。これにより、巻
取ローラ５０は、常には、スクリーン５５を巻き取るよ
う周方向（図１乃至図３中時計回り方向）に付勢されて
いる。なお、かかるスクリーン５５巻取用の巻取ローラ
５０の巻取付勢手段は、一般的なロールブラインド等の
巻取機構と同様の機構であり、従来技術である米国特許
公報USP4836263に開示された機構と同様の機構としても
よい。前記スクリーン５５の上端全体には、左右に延び
る帯状の接合片５６が接着等により一体的に固着されて
いる。接合片５６は剛性を有し、スクリーン５５の上端
を左右に張った状態で形状保持する。

【００２６】前記接合片５６及び接合片５６に重なるス
クリーン５５の上端部は、左右に延びる長尺棒状をなす
横枠６０に固着され、スクリーン５５が接合片５６を介
して横枠６０と共に上下に移動自在とされている。詳細
には、図３に示すように、横枠６０は断面略チャンネル
状をなし、その幅方向一側（前側）には、下方に開口す
る係止溝６１が左右の全長にわたって延設され、その係
止溝６１に接合片５６及びスクリーン５５の上端部が、
接着または圧着等により固着されている。横枠６０の幅
方向他側（後側）の左右両端付近には、略半円板状をな
す軸着片６２がそれぞれ一体形成され（左側のみ図
示）、その中央に軸着孔６２ａを穿設している。

【００２７】一方、前記主枠１０と横枠６０との間に
は、左右一対の縦枠アーム７０及び８０がパンタグラフ
状に介装され、横枠６０を主枠１０に対して接近及び離
間するよう垂直方向に移動案内する。具体的には、左側
の縦枠アーム７０は、取付部７１、回動軸７２、下部ア
ーム片７３、上部アーム片７４及び継手ピン７５を備え
る。取付部７１は、前記アーム取付片２２と対応する形
状の短寸板状をなし、回動軸７２がかかる取付部７１の
基端（図３及び図４中左端）の裏面に直交して突出する
よう一体的に固着されている。回動軸７２は、左側の軸
受ステー２０のアーム取付片２２の軸受孔２２ａと対応
する円柱状をなしている。また、下部アーム片７３は、
取付部７１の先端と直交して延びる長寸板状をなしてい
る。下部アーム片７３の先端部は、図５に示すように、
略半円板状とされ、その半円板状部分の厚さ方向中央に
は、円板空間状の挿入凹部７３ａが形成されている。こ
れにより、下部アーム片７３の先端部の半円板状部分
は、挿入凹部７３ａの厚さ方向両側部分が一対の円板状
の接合部７３ｂとなっている。なお、各接合部７３ｂの
先端側の周面は半円形状の肩部とされている。また、下
部アーム片７３の両接合部７３ｂの中央には、それぞ
れ、互いに整合する軸挿通孔７３ｃが穿設されている。
一方、上部アーム片７４の基端部には、厚さ方向中央か
ら突出する略半円板状の接合部７４ａが一体形成されて
いる。また、上部アーム片７４の先端部の前記接合部７
４ａの厚さ方向両側には半円形状の肩部７４ｂが形成さ
れている。なお、上部アーム片７４の接合部７４ａの中
央には、前記下部アーム片７３の接合部７３ｂの軸挿通
孔７３ｃと整合する軸挿通孔７４ｃが穿設されている。

【００２８】下部アーム片７３及び上部アーム片７４
は、一般的なピン継手構造で連結される。即ち、両アー
ム片７３及び７４は、継手ピン７５により互いに回動自
在に結合されている。具体的には、前記継手ピン７５
は、円板状の頭部７５ａと、頭部７５ａの中央から直交
して突出するピン部７５ｂと、ピン部７５ｂの先端に固
着される係止片７５ｃを有している。そして、上部アー
ム片７４の接合部７４ｂを下部アーム片７３の挿入凹部
７３ａに挿入し、両者の軸挿通孔７４ｃ及び７３ｃを整
合した状態で、継手ピン７５のピン部７５ｂを軸挿通孔
７３ｃ，７４ｃに挿通して、ピン部７５ｂ先端に係止片
７５ｃを固着することにより、上部アーム片７４及び下
部アーム片７３が互いに回動自在に連結される。なお、
連結状態では、上部アーム片７４の接合部７４ｂの半円
状の周面と下部アーム片７３の挿入凹部７３ａの半円状
の周面が全面的に摺接して相対回動自在であり、また、
上部アーム片７４の肩部７４ｂと下部アーム片７３の接
合部７３ｂの肩部が点接触して相対的に転動自在であ
る。

【００２９】図５及び図６に示すように、下部アーム片
７３及び上部アーム片７４は中空構造とされ、内部空間
に立ち上げばね７７を収容している。立ち上げばね７７
は、引張コイルスプリングからなり、両端を縦枠アーム
７０の両端（下部アーム片７３の基端及び上部アーム片
７４の先端）に固着すると共に、コイル部分以外の直線
部分を前記継手ピン７５のピン部７５ｂの内側（縦枠ア
ーム７０の折り曲げ方向と反対側）に引っ掛けている。
これにより、縦枠アーム７０の下部アーム片７３及び上
部アーム片７４は、立ち上げばね７７のばね力により伸
長状態となるよう付勢されている。

【００３０】縦枠アーム７０は、回動軸７２をアーム取
付片２２の軸受孔２２ａに挿着することにより、縦枠ア
ーム７０の下部アーム片７３がアーム取付片２２と平行
な面内（リアウインドウ２と平行な面内）で回動自在と
なっている。また、縦枠アーム７０は、上部アーム片７
４の上端を前記横枠６０の左端付近にリアウインドウ２
と略平行な面内での回動自在に取付けている。具体的に
は、図３に示すように、上部アーム片７４の先端の厚さ
方向両端には略半円板状の一対の取付部７８が一体形成
され、取付部７８の中央には円形の軸着孔７８ａが穿設
されている。縦枠アーム７０の取付部７８は、横枠６０
の下面の左端付近に一体形成した略半円板状の軸着部６
２に軸着される。即ち、横枠６０の軸着部６２は、縦枠
アーム７０の取付部７８の軸着孔７８ａと整合する軸着
孔６２ａを有している。そして、取付部７８の軸着孔７
８ａ及び軸着部６２の軸着孔６２ａを整合して、軸（図
示略）により取付部７８を横枠６０の軸着部６２に軸着
することにより、縦枠アーム７０が主枠１０と横枠６０
との間にパンタグラフ状に介装される。この状態では、
下部アーム片７３を内側（主枠１０に接近する方向）に
回動すると、上部アーム片７４先端が横枠６０左端付近
に軸着固着されているため、下部アーム片７３及び上部
アーム片７４が連結部分の継手ピン７５を介して内側に
折れ曲る。一方、下部アーム片７３を外側（主枠１０か
ら離間する方向）に回動すると、下部アーム片７３及び
上部アーム片７４は、継手ピン７５を介して互いに同一
直線上となるよう伸長する。このとき、上部アーム片７
４の接合片７４ａの周面が下部アーム片７３の挿入凹部
７３ａの周面を摺接回動すると共に、上部アーム片７４
の肩部７４ｂが下部アーム片７３の接合片７３ｂの肩部
を摺接転動し、上部アーム片７４及び下部アーム片７３
の屈曲を許容する。これにより、縦枠アーム７０が、中
央で折れ曲って主枠１０乃至ハウジング１１と重なる格
納位置（図２の位置）と、伸長して主枠１０乃至ハウジ
ング１１から所定角度起立した起立位置（図３の位置）
との間で回動する。このとき、アーム取付片２２がリア
ウインドウ２と略平行となるよう傾斜しているため、縦
枠アーム７０も、リアウインドウ２と略平行な平面に沿
って上下方向に屈曲伸長乃至回動自在となっている。

【００３１】右側の縦枠アーム８０は、左側の縦枠アー
ム７０と対称形状をなし、その他は同様の構成を有して
いる。即ち、図４に示すように、右側の縦枠アーム８０
も、右側の軸受ステー３０のアーム取付片３２と対応す
る形状の短寸板状をなす取付部８１と、取付部８１の基
端（図４中右端）の裏面に直交して突出するよう一体的
に固着され、前記アーム取付片３２の軸受孔３２ａと対
応する円柱状をなす回動軸８２と、取付部８１の先端と
直交して延びる長寸板状の下部アーム片８３を備える。
そして、回動軸８２をアーム取付片３２の軸受孔３２ａ
に挿着することにより、縦枠アーム８０がアーム取付片
３２と平行な面内（リアウインドウ２と平行な面内）で
回動自在となっている。また、右側の縦枠８０も、下部
アーム片８３に継手ピン８５を介して上部アーム片を連
結すると共に、上部アーム片の先端を横枠６０の右端付
近に軸着し、主枠１０と横枠６０との間にパンタグラフ
状に介装される。これにより、縦枠アーム８０が、中央
で屈曲して主枠１０乃至ハウジング１１と重なる格納位
置（図２の位置）と、伸長して主枠１０乃至ハウジング
１１から所定角度起立した起立位置（図３の位置）との
間で回動する。このとき、アーム取付片３２がリアウイ
ンドウ２と略平行となるよう傾斜しているため、縦枠ア
ーム８０もリアウインドウ２と略平行な平面に沿って上
下に回動自在となっている。

【００３２】前記主枠１０には動力伝達シャフト１００
が左端から右端に延びるよう配設される。なお、動力伝
達シャフト１００は、ハウジング１１に内装したモータ
４０及び巻取ローラ５０と緩衝しないよう、ハウジング
１１の後部下側に設けられている。動力伝達シャフト１
００の左端は、左側の軸受ステー２０を左方に貫通して
回動自在に支持され、右端は右側の軸受ステー３０を右
方に貫通して回動自在に支持されている。

【００３３】前記主枠１０の左端側には第１のギア手段
１１０が配設されている。具体的には、図３に示すよう
に、第１のギア手段１１０は、第１の平歯車１１１、第
２の平歯車１１２、第１の傘歯車１１３及び第２の傘歯
車１１４を備える。第１の平歯車１１１は、軸受ステー
２０を貫通して左方に突出するモータ４０の駆動軸４１
の左端部に一体回動するよう固着されている。第２の平
歯車１１２は、軸受ステー２０を貫通して左方に突出す
る動力伝達シャフト１００の左端部基端側に一体回動す
るよう固着され、前記第１の平歯車１１１と噛合してい
る。また、第１の傘歯車１１３は、前記第２の平歯車１
１２と同軸上となるよう、動力伝達シャフト１００の左
端部先端側に一体回動するよう固着されている。第２の
傘歯車１１４は、ギア取付片２３と直交する軸上に回動
自在に取付けられ、第１の傘歯車１１３と噛合してい
る。即ち、第２の傘歯車１１４は、ギア取付片２３の中
央に、前記アーム取付片２２の円形の軸受孔２２ａ中心
へ向かって縦枠アーム７０の回動軸７２と同軸上に取付
けられている。そして、アーム取付片２２を貫通して延
びる縦枠アーム７０の回動軸７２の先端が第２の傘歯車
１１４の軸に固着され、前記第２の傘歯車１１４の回転
運動を縦枠アーム７０の回動軸７２を介して取付部７１
及び下部アーム片７３に伝達するようになっている。

【００３４】これにより、モータ４０を正逆回転する
と、駆動軸４１の回転運動が、まず、第１の平歯車１１
１に伝達され、第１の平歯車１１１と噛合する第２の平
歯車１１２へ伝達される。同時に、モータ４０の回転
は、第２の平歯車１１２と同軸上の第１の傘歯車１１３
に伝達され、第１の傘歯車１１３と噛合する第２の傘歯
車１１４に伝達される。このとき、モータ４０は、その
駆動軸４１が前記主枠１０の左右方向に延びるよう配設
されているが、第１及び第２の傘歯車１１３及び１１４
が、モータ４０の駆動軸４１の回転運動を前記主枠１０
の左右方向と直交する方向に延びる軸を中心とする回転
運動に変換する。また、第２の傘歯車１１４が、アーム
取付片２２に枢着した縦枠アーム７０を一体回動する。
そして、モータ４０を制御手段により回転制御すること
により、その回転運動が、第１のギア手段１１０によ
り、縦枠アーム７０に直接回転的に伝達され、その縦枠
アーム７０が前記格納位置と起立位置との間で回動する
ようになっている。

【００３５】なお、本明細書中において、『直接回転的
に』とは、『（モータ３０の回転運動を）クランク等を
介して直線運動に変換することなく、ギア等の回転伝達
機構のみを介して』の意味で使用する。

【００３６】一方、前記動力伝達シャフト１００は、そ
の左端部が第２の平歯車１１２及び第１の平歯車１１１
を介してモータ４０の駆動軸４１に駆動連結される。そ
のため、動力伝達シャフト１００が、第１のギア手段１
１０の第１及び第２の平歯車１１１及び１１２を介し
て、モータ４０の回転力を主枠１０の左端側から右端側
に直接回転的に伝達することになる。

【００３７】前記主枠１０の右端側には第２のギア手段
１２０が配設されている。具体的には、図４中破線で示
すように、第２のギア手段１２０は、第１の傘歯車１２
１及び第２の傘歯車１２２を備える。第１の傘歯車１２
１は、右側の軸受ステー３０を貫通して右方に突出する
動力伝達シャフト１００の右端部に一体回動するよう固
着されている。第２の傘歯車１２２は、第１のギア手段
１１０の第４の傘歯車１１４と同様、軸受ステー３０の
ギア取付片（図示略）と直交する軸上に回動自在に取付
けられ、第１の傘歯車１２１と噛合している。即ち、第
２の傘歯車１２２は、ギア取付片２４の中央に、前記右
側のアーム取付片３２の円形の軸受孔３２ａ中心へ向か
って縦枠アーム８０の回動軸８２と同軸上に取付けられ
ている。そして、アーム取付片３２を貫通して延びる縦
枠アーム８０の回動軸８２の先端が第２の傘歯車１２２
の軸に固着され、前記第２の傘歯車１２２の回転運動を
縦枠アーム８０の回動軸８２を介して取付部８１及び下
部アーム片８３に伝達するようになっている。第２の傘
歯車１２２に対する第１の傘歯車１２１の噛合方向は、
第１のギア手段１１０の第２の傘歯車１１４に対する第
１の傘歯車１１３の噛合方向と反対となっている。ま
た、第２のギア手段１２０の第１及び第２の傘歯車１２
１，１２２は、第１のギア手段１１０の第１及び第２の
傘歯車１１３，１１４と同一の傘歯車とされ、同一の歯
数及びピッチを有している。

【００３８】これにより、モータ４０を正逆回転する
と、駆動軸４１の回転運動が、第１のギア手段１１０の
第１の平歯車１１１及び第２の平歯車１１２から動力伝
達シャフト１００に伝達され、動力伝達シャフト１００
から第２のギア手段１２０の第１の傘歯車１２１に伝達
されて、第１の傘歯車１２１と噛合する第２の傘歯車１
２２に伝達される。このとき、第２のギア手段１２０の
第１及び第２の傘歯車１２１及び１２２が、動力伝達シ
ャフト１００の回転運動を前記主枠１０の左右方向と直
交する方向に延びる軸を中心とする回転運動に変換す
る。また、第２の傘歯車１２２が、アーム取付片３２に
枢着した縦枠アーム８０を一体回動する。そして、モー
タ４０を制御手段により回転制御することにより、その
回転運動が、第１のギア手段１１０の第１及び第２の平
歯車１１１及び１１２、動力伝達シャフト１００、第２
のギア手段１２０の第１及び第２の傘歯車１２１，１２
２の順に伝達され、右側の縦枠アーム８０に直接回転的
に伝達されて、その縦枠アーム８０を前記格納位置と起
立位置との間で回動するようになっている。このとき、
第２のギア手段１２０の第１及び第２の傘歯車１２１，
１２２は、第１のギア手段１１０の第１及び第２の傘歯
車１１３，１１４と同一の歯数及びピッチであり、か
つ、対称的に配置されて逆の噛合関係となっているた
め、右側の縦枠アーム８０と左側の縦枠アーム７０は、
互いに反対方向に対称的に回動する。

【００３９】具体的には、両縦枠アーム７０，８０の下
部アーム片７３，８３を互いに接近する方向に対称的に
回動すると、下部アーム７３，８３にヒンジ接続した上
部アーム片７４，８４が、立ち上げばね７７のばね力に
抗して継手ピン７５部分で折れ曲り、縦枠アーム７０，
８０が中央で屈曲して格納位置となる。これにより、縦
枠アーム７０，８０に軸着した横枠６０が下降する。逆
に、両縦枠アーム７０，８０の下部アーム片７３，８３
を互いに離間する方向に対称的に回動すると、下部アー
ム７３，８３にヒンジ接続した上部アーム片７４，８４
が、立ち上げばね７７のばね力により下部アーム片７
３，８３と一直線上に伸長し、縦枠アーム７０，８０が
伸長して起立位置となり、横枠６０が上昇する。このと
き、縦枠アーム７０及び８０がリアウインドウ２と略平
行な面内で屈曲及び伸長乃至回動するため、横枠６０も
リアウインドウ２と略平行な面内で移動する。なお、縦
枠アーム７０，８０を屈曲して格納位置とするには、立
ち上げばね７７のばね力を超える外力で下部アーム片７
３，８３を回動する必要がある。かかる外力は、モータ
４０の回転トルクに加え、巻取ローラ５０からスクリー
ン５５及び横枠６０を介して縦枠アーム７０，８０に付
与される巻取付勢手段のばね力がある。よって、かかる
観点から、縦枠アーム７０，８０を円滑に屈曲して格納
位置とできるよう、立ち上げばね７７のばね力、モータ
４０の回転トルク及び巻取付勢手段のばね力を設定す
る。また、縦枠アーム７０，８０を伸長して起立位置と
するには、巻取付勢手段のばね力を超える外力で下部ア
ーム片７３，８３を回動する必要がある。かかる外力
は、モータ４０の回転トルクに加え、屈曲状態の縦枠ア
ーム７０，８０に付与される立ち上げばね７７のばね力
がある。よって、かかる観点からも、縦枠アーム７０，
８０を円滑に伸長して起立位置とできるよう、立ち上げ
ばね７７のばね力、モータ４０の回転トルク及び巻取付
勢手段のばね力を調整して設定する。

【００４０】前記横枠６０の左右両端の開口には、図３
に示すように、左右一対の姿勢保持部材１３０が装着さ
れている。左右の姿勢保持部材１３０は対称形状をなす
ため、左側の姿勢保持部材１３０のみ図示して説明す
る。姿勢保持部材１３０は、基部１３１、挿入部１３
２、ガイドローラ１３３、及びロック片１３４を備え
る。基部１３１は四角ブロック状をなし、挿入部１３２
は、基部１３１の横枠６０側の側面（図３中右側面）
に、横枠６０の開口形状である係止溝６１の断面形状に
対応する断面形状をなすよう一体形成されている。そし
て、挿入部１３２を係止溝６１の端部開口に挿入するこ
とにより、横枠６０両端の開口を封止するようになって
いる。また、ガイドローラ１３３は、基部１３１の後側
面に前記リアウインドウ２と平行な軸を中心として回動
自在に取付けられている。そして、前記縦枠アーム７
０，８０を格納位置と起立位置との間で屈曲及び伸長乃
至回動するときに、ガイドローラ１３３がリアウインド
ウ２に摺接して横枠６０の上下運動を案内するよう、ガ
イドローラ１３３の横枠６０乃至縦枠アーム７０，８０
からの突出位置（突出量）が設定される。即ち、縦枠ア
ーム７０，８０及び横枠６０は、リアウインドウ２と若
干の間隙をおいて略平行に移動するため、ガイドローラ
１３３はかかる間隙に対応する寸法突出するよう設けら
れる。また、ガイドローラ１３３は、横枠６０が完全に
上昇したときには、リアウインドウ２に当接して、横枠
６０をリアウインドウ２から所定距離離間した状態に保
持し、リアウインドウ２と平行状態に前記スクリーン５
５を姿勢保持するようになっている。なお、ガイドロー
ラ１３３は、リアウインドウ２を転動するとき、及び、
縦枠アーム７０，８０の起立位置で、リアウインドウ２
に弾性的に圧接するよう構成することが好ましい。こう
すれば、横枠６０の上昇案内及びスクリーン５５の姿勢
保持を、より安定して行うことができる。

【００４１】前記ロック片１３４は、基部１３１の上面
から上方に突出する。横枠６０上昇時に前記ロック片１
３４が位置することになる車体１の車内の天井８等の対
応位置には、ロック片１３４を収容保持自在な凹部１４
１ａを有する保持部材１４１が取付けられている。これ
により、縦枠アーム７０，８０の起立位置で、ロック片
１３４が保持部材１４１の凹部１４１ａに収容保持さ
れ、横枠６０を定位置及び定姿勢に保持するようになっ
ている。なお、図示はしないが、右側の姿勢保持部材の
ロック部材に対応する位置にも、同様の保持部材が設け
られる。

【００４２】上記のように構成された電動サンシェード
は、主枠１０のハウジング１１を車載ステー１４５によ
りアッパーバックパネル３に捩子止めすることにより、
収容凹部５内の所定位置に組付けるようなっている。な
お、車載ステー１４５は、ハウジング１１の左右両端部
の底壁１２にそれぞれ捩子止めされる。

【００４３】次に、本発明の第一の実施の形態の電動サ
ンシェードの動作を説明する。

【００４４】本実施の形態の電動サンシェードは、図２
に示すように左右一対の縦枠アーム７０，８０を格納位
置とした状態で車室内の収容凹部５に車載ステー１４５
を介して取付ける。このとき、左右一対の縦枠アーム７
０，８０の内外側面は、リアウインドウ２と略平行とな
るよう、アッパーバックパネル４に対して所定角度で傾
斜し、回動軸７２，８２はリアウインドウ２と略直交し
ている。また、格納位置では、両縦枠アーム７０，８０
は中央で内側へ屈曲し、それらの中央の継手ピン７５，
８５が互いに最も接近した位置にある。更に、縦枠アー
ム７０，８０先端は最も下方の位置にあり、横枠６０も
最も下方の位置にあるため、電動サンシェード全体が収
容凹部５内に完全に収容されて、リアパッケージトレー
３等により遮蔽され、外部に露出して車室内の美観を損
なうことはない。

【００４５】このようにして収容凹部５に取付けた電動
サンシェードを作動して、リアウインドウ２の遮光を行
うには、まず、制御手段によりモータ４０を正回転す
る。すると、駆動軸４１を介して第１のギア手段１１０
の第１の平歯車１１１が、主枠１０の左側面側から見て
反時計回り方向に回転し、第１の平歯車１１１と噛合す
る第２の平歯車１１２を主枠１０の左側面側から見て時
計回り方向に回転する。すると、第２の平歯車１１２と
同軸の第１の傘歯車１１３が時計回り方向に回転し、第
１の傘歯車１１３と噛合する第２の傘歯車１１４が、主
枠１０の後側面側から見て反時計回り方向に回転する。
このとき、主枠１０の左右方向を中心とするモータ４０
の駆動軸４１の回転運動が、主枠１０の左右方向と直交
し、縦枠アーム７０の回動軸７２を中心とした回転運動
に変換される。これにより、第２の傘歯車１１４に連結
した回動軸７２が、主枠１０の後側面側から見て反時計
回り方向に回転し、取付部７１を介して下部アーム片７
３が同様に反時計回り方向に回転する。

【００４６】同時に、第２の平歯車１１２の時計回り方
向の回転運動は、動力伝達シャフト１００に伝達され、
動力伝達シャフト１００の右端に連結した第２のギア手
段１２０の第１の傘歯車１２１から第２の傘歯車１２２
へと伝達される。このとき、第２のギア手段１２０の第
１及び第２の傘歯車１２１，１２２は、第１のギア手段
１１０の第１及び第２の傘歯車１１３，１１４と対称的
に配置され、噛合関係が逆であるため、第１の傘歯車１
２１が、主枠１０の右側面側から見て反時計回り方向に
回転し、第１の傘歯車１２１と噛合する第２の傘歯車１
２２が、主枠１０の後側面側から見て時計回り方向に回
転する。このとき、主枠１０の左右方向を中心とする動
力伝達シャフト１００の回転運動が、主枠１０の左右方
向と直交し、縦枠アーム８０の回動軸８２を中心とした
回転運動に変換される。これにより、第２の傘歯車１２
２に連結した回動軸８２が、主枠１０の後側面側から見
て時計回り方向に回転し、取付部８１を介して下部アー
ム片８３が同様に時計回り方向に回転する。

【００４７】即ち、左側の縦枠アーム７０の下部アーム
片７３が半時計回り方向に、右側の縦枠アーム８０の下
部アーム片８３が時計回り方向にそれぞれ回転し、互い
に離間する方向に回転する。よって、左右一対の縦枠ア
ーム７０，８０は、モータ４０の回転トルク及び立ち上
げばね７７のばね力の相乗効果により、図２の屈曲状態
の格納位置から、図７の中間屈曲状態を介して、図１乃
至図８の起立位置へと伸長する。これに伴い、縦枠アー
ム７０，８０の上部アーム片７４先端に軸着した横枠６
０が、最下方位置から徐々に上昇し、横枠６０に上端を
固着したスクリーン５５が、巻取ローラ５０から巻取付
勢手段の巻取方向の付勢力に抗して徐々に引き出され、
リアウインドウ２に沿って展開される。このとき、両縦
枠アーム７０，８０はリアウインドウ２と略平行な平面
に沿って回転するため、横枠６０もリアウインドウ２と
略平行な平面に沿って上昇し、リアウインドウ２に接
触、衝突等、干渉することはない。更に、このとき、横
枠６０の左右両端に設けた姿勢保持部材１３０のガイド
ローラ１３３が、リアウインドウ２の内側面を転動し、
横枠６０の上昇を案内するため、横枠６０が安定した姿
勢で上昇する。

【００４８】そして、縦枠アーム７０，８０が起立位置
となったとき、制御手段によりモータ４０の回転が停止
され、縦枠アーム７０，８０が回転停止し、起立位置に
保持される。これにより、図１に示すように、横枠６０
が最上昇位置となり、リアウインドウ２の上端付近まで
上昇する。また、スクリーン５５は、リアウインドウ２
と略平行に展開され、リアウインドウ２の略全体を外部
から遮蔽する。このとき、ガイドローラ１３３がリアウ
インドウ２内側面に当接し、スクリーン５５が左右一対
のガイドローラ１３３及び左右の縦枠アーム７０，８０
の回動軸７２，８２部分で４点支持されることになる。
したがって、スクリーン５５が上記の展開状態で安定し
た姿勢に保持される。加えて、ロック部材１３４が、保
持部材１４１の凹部１４１ａに収容して係止保持され、
横枠６０を定位置及び定姿勢に確実に保持する。

【００４９】上記のように展開した電動サンシェードの
スクリーン５５を格納するには、まず、制御手段により
モータ４０を逆回転する。すると、駆動軸４１を介して
第１のギア手段１１０の第１の平歯車１１１が、主枠１
０の左側面側から見て時計回り方向に回転し、第１の平
歯車１１１と噛合する第２の平歯車１１２を主枠１０の
左側面側から見て反時計回り方向に回転する。すると、
第２の平歯車１１２と同軸の第１の傘歯車１１３が、主
枠１０の左側面側から見て反時計回り方向に回転し、第
１の傘歯車１１３と噛合する第２の傘歯車１１４が、主
枠１０の後側面側から見て時計回り方向に回転する。こ
れにより、第２の傘歯車１１４に連結した回動軸７２
が、主枠１０の後側面側から見て時計回り方向に回転
し、取付部７１を介して下部アーム片７３が同様に時計
回り方向に回転する。

【００５０】同時に、第２の平歯車１１２の反時計回り
方向の回転運動は、動力伝達シャフト１００に伝達さ
れ、動力伝達シャフト１００の右端に連結した第２のギ
ア手段１２０の第１の傘歯車１２１から第２の傘歯車１
２２へと伝達される。これにより、第１の傘歯車１２１
が、主枠１０の右側面側から見て時計回り方向に回転
し、第１の傘歯車１２１と噛合する第２の傘歯車１２２
が、主枠１０の後側面側から見て反時計回り方向に回転
する。そして、第２の傘歯車１２２に連結した回動軸８
２が、主枠１０の後側面側から見て反時計回り方向に回
転し、取付部８１を介して下部アーム片８３が同様に反
時計回り方向に回転する。

【００５１】即ち、格納位置から起立位置への動作とは
逆に、左側の縦枠アーム７０の下部アーム片７３が時計
回り方向に、右側の縦枠アーム８０の下部アーム片８３
が反時計回り方向にそれぞれ回転し、互いに接近する方
向に回転する。よって、左右一対の縦枠アーム７０，８
０は、モータ４０の回転トルク及び巻取付勢手段のばね
力の相乗効果により、立ち上げばね７７のばね力に抗し
て、図１乃至図８の伸長状態の起立位置から、図７の中
間屈曲状態を介して、図２の格納位置へと屈曲する。こ
れに伴い、縦枠アーム７０，８０のアーム部７３，８３
先端に軸着した横枠６０が、最上方位置から徐々に下降
し、横枠６０に上端を固着したスクリーン５５が、巻取
付勢手段の付勢力により巻取ローラ５０に徐々に巻き取
られ、リアウインドウ２の遮蔽を解除する。このとき、
両縦枠アーム７０，８０はリアウインドウ２と略平行な
平面に沿って回転するため、横枠６０もリアウインドウ
２と略平行な平面に沿って下降し、リアウインドウ２に
接触、衝突等、干渉することはない。更に、このとき、
横枠６０の左右両端に設けた姿勢保持部材１３０のガイ
ドローラ１３３が、リアウインドウ２の内側面を転動
し、横枠６０の下降を案内するため、横枠６０が安定し
た姿勢で下降する。このとき、ロック部材１３４は、保
持部材１４１の凹部１４１ａから下方に抜き取られ、係
止解除される。

【００５２】そして、縦枠アーム７０，８０が格納位置
となったとき、制御手段によりモータ４０の回転が停止
され、縦枠アーム７０，８０が回転停止し、格納位置に
保持される。これにより、図２に示すように、横枠６０
が最下降位置となり、リアウインドウ２の下端より下方
の収容凹部５内に下降収容される。また、スクリーン５
５によるリアウインドウ２の遮蔽は完全に解除される。

【００５３】次に、本発明の実施の形態における主枠１
０を構成するハウジング１１の断面形状の種々の実施例
を説明する。図９は本発明の一実施の形態の電動サンシ
ェードのハウジングの断面形状の種々の実施例を示す断
面図である。

【００５４】図９（ａ）のハウジング１１は、第一の実
施の形態のハウジング１１の後壁１４から垂下するフラ
ンジ１４ａを省略したものである。図９（ｂ）のハウジ
ング１１は、第一の実施の形態のハウジング１１の後壁
１４から垂下するフランジ１４ａと、前壁１３から後方
に延びる前側遮蔽壁１５を省略したものである。図９
（ｃ）のハウジング１１は、第一の実施の形態のハウジ
ング１１の後壁１４と、後壁１４から垂下するフランジ
１４ａと、前壁１３から後方に延びる前側遮蔽壁１５を
省略し、後側遮蔽壁１６を底壁１２に直接形成したもの
である。図９（ｄ）のハウジング１１は、第一の実施の
形態のハウジング１１の後壁１４から垂下するフランジ
１４ａと、前壁１３から後方に延びる前側遮蔽壁１５
と、後壁１４から前方に延びる後側遮蔽壁１６を省略し
たものである。図９（ｅ）のハウジング１１は、図９
（ｂ）のハウジング１１とほぼ同形状であるが、後側遮
蔽壁１６をより長く形成したものである。図９（ｆ）の
ハウジング１１は、図９（ｃ）のハウジング１１とほぼ
同形状であるが、後側遮蔽壁１６をより長く形成したも
のである。図９（ｇ）のハウジング１１は、図９（ｄ）
のハウジング１１とほぼ同形状であるが、後壁１４をよ
り高く、前壁１３と同程度の高さまで形成したものであ
る。

【００５５】これらハウジング１１の断面の種々の実施
例は、本発明の実施の形態の電動サンシェードを適用す
る自動車のリアウインドウ２の傾斜角度、収容凹部５の
形状等を考慮して、適宜選択して使用される。なお、ハ
ウジング１１の肉厚は通常各部分で一定肉厚とするが、
必要に応じて、部分的に厚肉または薄肉としてもよい。
また、後側遮蔽壁１６の傾斜角度は、リアウインドウ２
の傾斜角度や車室内のレイアウトにより決定される。

【００５６】次に、本発明の第二の実施の形態の電動サ
ンシェードを説明する。図１０は本発明の第二の実施の
形態の電動サンシェードを示す斜視図である。

【００５７】第二の実施の形態の電動サンシェードは、
第一の実施の形態の電動サンシェードのハウジング１１
の後壁１４外側面の左右中央に、ハイマウントストップ
ランプ１５０取付け用の取付ステー１５１を一体的に固
着したものであり、その他の構成は第一の実施の形態と
同一である。取付ステー１５１は、ハウジングと同種の
材料等により略Ｚ字状に形成され、その上側の水平部分
上面にハイマウントストップランプ１５０が取付けられ
る。なお、かかる取付けステー１５１の特にハイマウン
トストップランプ１５０取付け部分は、回動動作される
縦枠アーム７０，８０、上下動される横枠６０及びスク
リーン５５等の移動部材と干渉することのないよう、ハ
ウジング１１より後方に適宜離間した位置に設ける。

【００５８】次に、本発明の第三の実施の形態の電動サ
ンシェードを説明する。

【００５９】図１１は本発明の第三の実施の形態の電動
サンシェードの左端側要部を上面乃至後面側から見て示
す断面図である。図１２は本発明の第三の実施の形態の
電動サンシェードの左側面図である。図１３は本発明の
第三の実施の形態の電動サンシェードの一部を省略して
示す正面図である。

【００６０】第三の実施の形態は、主枠２１０の構成及
び第１のギア手段２３０の構成において第一の実施の形
態と異なり、その他の構成は同様である。即ち、図１１
に示すように、主枠２１０は、第一の実施の形態と同
様、左右に延びると共に左右を開口とした長尺中空状の
ハウジング２１１と、ハウジング２１１の左右両端に固
着される対称形状の左右一対の軸受ステー２２０を備え
る。一方、本実施の形態の軸受ステー２２０は、図１２
に示すように、軸受部２２１、アーム取付片２２２及び
主枠取付片２２３を有している。軸受部２２１は、ハウ
ジング２１１の左側の開口の形状に対応する略長方形板
状をなす。アーム取付片２２２は、軸受部２２１の後部
上端側の角部から外方（図１１中左方及び図１２中の紙
面の手前側）に突出するよう軸受部２２１に一体的に固
着されている。アーム取付片２２２は、アーム取付部２
２２ａ及び補強部２２２ｂよりアングル板状に形成さ
れ、アーム取付部２２２ａが、リアウインドウ２と略平
行となるよう、主枠２１０の取付面であるアッパーバッ
クパネル４に対して所定角度で傾斜している。主枠取付
片２２３は、軸受部２２１の前部下端側の角部から外方
に突出するよう軸受部２２１に一体的に固着されてい
る。主枠取付片２２３は、軸受部２２１の前端面（図１
２中左端面）から下端面にかけて延びる略アングル状に
形成され、収容凹部５の前側のコーナー部に当接するよ
うになっている。

【００６１】なお、軸受ステー２２０の軸受部２２１の
内側面には、第一の実施の形態と同様、モータ４０が取
付けられ、その駆動軸４１が軸受部を貫通して左方に突
出している。また、第一の実施の形態と同様に、巻取ロ
ーラ５０、動力伝達シャフト１００も、左右の軸受ステ
ー２２０間に回動可能に支持される。そして、アーム取
付片２２２のアーム取付部２２２ａの上面側には、縦枠
アーム７０，８０が回動自在に取付けられ、その回動軸
７２，８２がアーム取付部２２２ａを貫通して下方に突
出する。前記ハウジング２１１は、第一の実施の形態と
同様、前記軸受ステー２２０の外形に対応する断面形状
（略長方形状）をなし、巻取ローラ５０に固着したスク
リーン５５をリアウインドウ２と略平行に引き出し、ま
たは、巻き戻すことができるよう、対応する部位を左右
に延びるスロット（図示略）としている。更に、第一の
実施の形態と同様、右側の軸受ステーは、左側の軸受ス
テー２２０とほぼ対称な形状をなしている。ただ、モー
タ４０を左側の軸受ステー２２０に設ける関係上、右側
の軸受ステーには、左側の軸受ステー２２０のように、
モータ４０の駆動軸４１用の駆動軸挿通孔及びモータ４
０取付用の捩子挿通孔は設けられていない。また、左側
のアーム取付片２２２のアーム取付部２２２ａにおける
と同様、右側のアーム取付片のアーム取付部には、右側
の縦枠アーム８０の回動軸８２が貫通して下方に突出す
るよう、かつ、回動自在に取付けられている。

【００６２】一方、第１のギア手段２３０は、ウォーム
２３１、ウォームホイール２３２、支持部材２３３、第
１の傘歯車２３４、第２の傘歯車２３５を備えている。
ウォーム２３１は、軸受ステー２２０を貫通して左方に
突出するモータ４０の駆動軸４１の左端部に一体回動す
るよう固着されている。ウォームホイール２３２は、ア
ーム取付片２２２のアーム取付部２２２ａを貫通して下
方に突出する縦枠アーム７０の回動軸７２の先端側に円
筒状の支持部材２３３を介して一体回動するよう固着さ
れ、前記ウォーム２３１と噛合している。また、第１の
傘歯車２３４は、前記ウォームホイール２３２と同軸上
に、アーム取付部２２２ａを貫通して下方に突出する縦
枠アーム７０の回動軸７２の基端側に一体回動するよう
固着されている。第２の傘歯車２３５は、軸受部２２２
を貫通して左方に突出する動力伝達シャフト１００の左
端部に一体回動するよう固着され、第１の傘歯車２３４
と噛合している。第２の傘歯車２３５は、前記ウォーム
２３１及びウォームホイール２３２と干渉しない位置に
設ける。

【００６３】これにより、モータ４０を正逆回転する
と、駆動軸４１の回転運動が、まず、ウォーム２３１に
伝達され、ウォーム２３１と噛合するウォームホイール
２３２へ伝達される。このとき、モータ４０は、その駆
動軸４１が前記主枠２１０の左右方向に延びるよう配設
されているが、ウォーム２３１及びウォームホイール２
３２からなるウォームギアが、モータ４０の駆動軸４１
の回転運動を前記主枠２１０の左右方向と直交する方向
に延びる軸を中心とする回転運動に変換する。また、ウ
ォームホイール２３２が、支持部材２３３を介して、ア
ーム取付片２２２のアーム取付部２２２ａに枢着した縦
枠アーム７０を一体回動する。そして、モータ４０を制
御手段により回転制御することにより、その回転運動
が、第１のギア手段２３０により、縦枠アーム７０に直
接回転的に伝達され、その縦枠アーム７０が前記格納位
置と起立位置との間で伸長及び屈曲するよう回動する。
同時に、モータ４０の回転は、ウォームホイール２３
２、支持部材２３３及び回動軸７２を介して、ウォーム
ホイール２３２と同軸上の第１の傘歯車２３４に伝達さ
れ、第１の傘歯車２３４と噛合する第２の傘歯車２３５
に伝達される。

【００６４】一方、前記動力伝達シャフト１００は、そ
の左端部が第２の傘歯車２３５に駆動連結される。その
ため、動力伝達シャフト１００が、第１のギア手段２３
０のウォーム２３１、ウォームホイール２３２、第１及
び第２の傘歯車２３４，２３５を介して、モータ４０の
回転力を主枠２１０の左端側から右端側に直接回転的に
伝達することになる。

【００６５】第一の実施の形態と同様、前記主枠２１０
の右端側には第２のギア手段が配設され、モータ４０か
ら動力伝達シャフト１００に伝達された回転力を、主枠
２１０の右端側の縦枠アーム８０に直接回転的に伝達し
て、その縦枠アーム８０を格納位置と起立位置との間で
左端側の縦枠アーム７０と反対方向に対称的に伸長及び
屈曲するよう回動する。なお、第２のギア手段は、第１
のギア手段２３０の第１及び第２の傘歯車２３４，２３
５と同様の一対の傘歯車を対称的に配置する点を除き同
様の構成であるため、特に図示はしないが、右側の軸受
ステー３０を貫通して右方に突出する動力伝達シャフト
１００の右端部に、第２の傘歯車２３５と同様の第１の
傘歯車が一体回動するよう固着されている。また、右側
のアーム取付片のアーム取付部を貫通して下方に突出す
る縦枠アーム８０の回動軸８２の基端側に、第１の傘歯
車２３４と同様の傘歯車が一体回動するよう固着されて
いる。これにより、第一の実施の形態と同様、第２のギ
ア手段の第１及び第２の傘歯車の噛合関係は、第１のギ
ア手段２３０の第１及び第２の傘歯車２３４，２３５の
噛合関係と逆となっている。また、第２のギア手段の第
１及び第２の傘歯車は、第１のギア手段２３０の第１及
び第２の傘歯車２３４，２３５と同一の傘歯車とされ、
同一の歯数及びピッチを有している。

【００６６】これにより、モータ４０を正逆回転する
と、駆動軸４１の回転運動が、第１のギア手段２３０の
第１の傘車２３４及び第２の傘歯車２３５から動力伝達
シャフト１００に伝達され、動力伝達シャフト１００か
ら第２のギア手段の第１の傘歯車に伝達されて、第１の
傘歯車と噛合する第２の傘歯車に伝達される。このと
き、第２のギア手段の第１及び第２の傘歯車が、動力伝
達シャフト１００の回転運動を前記主枠２１０の左右方
向と直交する方向に延びる軸を中心とする回転運動に変
換する。また、第２の傘歯車が、アーム取付片に枢着し
た縦枠アーム８０を一体回動する。そして、モータ４０
を制御手段により回転制御することにより、その回転運
動が、第１のギア手段２３０の第１及び第２の傘歯車２
３４及び２３５、動力伝達シャフト１００、第２のギア
手段の第１及び第２の傘歯車の順に伝達され、右側の縦
枠アーム８０に直接回転的に伝達されて、その縦枠アー
ム８０を前記格納位置と起立位置との間で伸長及び屈曲
するよう回動する。このとき、第２のギア手段の第１及
び第２の傘歯車は、第１のギア手段２３０の第１及び第
２の傘歯車２３４，２３５と同一の歯数及びピッチであ
り、かつ、対称的に配置されて逆の噛合関係であるた
め、右側の縦枠アーム８０と左側の縦枠アーム７０は、
互いに反対方向に対称的に回動して屈曲及び伸長する。

【００６７】図１３に示すように、第１のギア手段２３
０の第１の傘歯車２３４の外周には突起２３６が設けら
れている。また、主枠２１０の左端部の下端付近に第１
のリミットスイッチ２４１が配設されている。第１のリ
ミットスイッチ２４１は、第１の傘歯車２３４に伴って
回転する突起２３６の回転軌跡上で、かつ、図１３中二
点鎖線で示すように縦枠アーム７０，８０が起立位置に
きた時の突起２３６の位置に対向する位置に配置され
る。第１のリミットスイッチ２４１は、縦枠アーム７
０，８０の起立位置で突起２３６が対向位置にくること
により、モータ４０の制御手段に検出信号を出力する。
主枠２１０の左端面の中央付近には、第２のリミットス
イッチ２４２が配設されている。第２のリミットスイッ
チ２４２は、図１３中実線で示すように縦枠アーム７
０，８０が格納位置にきた時の縦枠アーム７０，８０の
先端部下面に対向する位置に配置される。第２のリミッ
トスイッチ２４２は、縦枠アーム７０，８０の格納位置
でその先端部が対向することにより、モータ４０の制御
手段に検出信号を出力する。なお、上記構成以外の構成
は第一の実施の形態と同様であり、重複する説明を省略
する。

【００６８】次に、本発明の第三の実施の形態の電動サ
ンシェードの動作を説明する。

【００６９】本実施の形態の電動サンシェードは、図１
３中実線で示すように左右一対の縦枠アーム７０，８０
を格納位置とした状態で車室内の収容凹部５に主枠取付
片２２３を介して取付ける。このとき、左右一対の縦枠
アーム７０，８０の内外側面は、リアウインドウ２と略
平行となるよう、アッパーバックパネル４に対して所定
角度で傾斜し、回動軸７２，８２はリアウインドウ２と
略直交している。

【００７０】このようにして収容凹部５に取付けた電動
サンシェードを作動して、リアウインドウ２の遮光を行
うには、まず、制御手段によりモータ４０を正回転す
る。すると、駆動軸４１を介して第１のギア手段２３０
のウォーム２３１が、主枠２１０の左側面側から見て反
時計回り方向に回転し、ウォーム２３１と噛合するウォ
ームホイール２３２を主枠２１０の後側面側から見て反
時計回り方向に回転する。このとき、主枠２１０の左右
方向を中心とするモータ４０の駆動軸４１の回転運動
が、主枠２１０の左右方向と直交し、縦枠アーム７０の
回動軸７２を中心とした回転運動に変換される。これに
より、ウォームホイール２３２に支持部材２３３を介し
て連結した回動軸７２が、主枠２１０の後側面側から見
て反時計回り方向に回転し、取付部７１を介して下部ア
ーム片７３が同様に反時計回り方向に回転する。

【００７１】同時に、ウォームホイール２３２と同軸の
第１の傘歯車２３４も主枠２１０の後側面側から見て反
時計回り方向に回転し、第１の傘歯車２３４と噛合する
第２の傘歯車２３５が、主枠２１０の左側面側から見て
反時計回り方向に回転する。第２の傘歯車２３５の反時
計回り方向の回転運動は、動力伝達シャフト１００に伝
達され、動力伝達シャフト１００の右端に連結した第２
のギア手段の第１の傘歯車から第２の傘歯車へと伝達さ
れる。このとき、第２のギア手段の第１及び第２の傘歯
車は、第１のギア手段２３０の第１及び第２の傘歯車２
３４，２３５と対称的に配置され、噛合関係が逆である
ため、第１の傘歯車が、主枠２１０の右側面側から見て
時計回り方向に回転し、第１の傘歯車と噛合する第２の
傘歯車が、主枠２１０の後側面側から見て時計回り方向
に回転する。このとき、主枠２１０の左右方向を中心と
する動力伝達シャフト１００の回転運動が、主枠２１０
の左右方向と直交し、縦枠アーム８０の回動軸８２を中
心とした回転運動に変換される。これにより、第２の傘
歯車に連結した回動軸８２が時計回り方向に回転し、取
付部８１を介して下部アーム片８３が時計回り方向に回
転する。

【００７２】即ち、第一の実施の形態と同様、左側の縦
枠アーム７０の下部アーム片７３が半時計回り方向に、
右側の縦枠アーム８０の下部アーム片８３が時計回り方
向にそれぞれ回転し、互いに離間する方向に回転する。
よって、左右一対の縦枠アーム７０，８０は、リアウイ
ンドウ２と略平行な平面に沿って、図１３中実線で示す
格納位置から図１３中二点鎖線で示す起立位置へと回転
して伸長する。そして、縦枠アーム７０，８０が起立位
置となったとき、第１のリミットスイッチ２４１が、第
１の傘歯車２３４と共に回転して図１３中の実線位置か
ら二点鎖線位置へときた突起２３６を検出し、制御手段
に信号出力する。すると、制御手段がモータ４０の回転
を停止して、縦枠アーム７０，８０を回転停止し、起立
位置に保持する。これにより、図１３中二点鎖線で示す
ように、横枠６０が最上昇位置となり、スクリーン５５
がリアウインドウ２に沿ってその上端付近まで上昇す
る。そして、スクリーン５５は、リアウインドウ２と略
平行に展開され、リアウインドウ２の略全体を外部から
遮蔽する。

【００７３】上記のように展開した電動サンシェードの
スクリーン５５を格納するには、まず、制御手段により
モータ４０を逆回転する。すると、駆動軸４１を介して
第１のギア手段２３０のウォーム２３１が、主枠２１０
の左側面側から見て時計回り方向に回転し、ウォーム２
３１と噛合するウォームホイール２３２を主枠２１０の
後側面側から見て時計回り方向に回転する。これによ
り、ウォームホイール２３２に支持部材２３３を介して
連結した回動軸７２が、主枠２１０の後側面側から見て
時計回り方向に回転し、取付部７１を介して下部アーム
片７３が同様に時計回り方向に回転する。

【００７４】同時に、ウォームホイール２３２の時計回
り方向の回転運動は、動力伝達シャフト１００に伝達さ
れ、動力伝達シャフト１００の右端に連結した第２のギ
ア手段の第１の傘歯車から第２の傘歯車へと伝達され
る。これにより、第１の傘歯車が、主枠２１０の右側面
側から見て反時計回り方向に回転し、第１の傘歯車と噛
合する第２の傘歯車が、主枠２１０の後側面側から見て
反時計回り方向に回転する。そして、第２の傘歯車に連
結した回動軸８２が、主枠２１０の後側面側から見て反
時計回り方向に回転し、取付部８１を介して下部アーム
片８３が同様に反時計回り方向に回転する。

【００７５】即ち、格納位置から起立位置への動作とは
逆に、左側の縦枠アーム７０の下部アーム片７３が時計
回り方向に、右側の縦枠アーム８０の下部アーム片８３
が反時計回り方向にそれぞれ回転し、互いに接近する方
向に回転する。よって、左右一対の縦枠アーム７０，８
０は、図１３中二点鎖線で示す起立位置から実線で示す
格納位置へと回転して屈曲する。そして、縦枠アーム７
０，８０が格納位置となったとき、第２のリミットスイ
ッチ２４２が、左側の縦枠アーム７０の先端下面を検出
し、制御手段に信号出力する。すると、制御手段がモー
タ４０の回転を停止し、縦枠アーム７０，８０を回転停
止して、格納位置に保持する。これにより、図１３中実
線で示すように、横枠６０が最下降位置となり、リアウ
インドウ２の下端より下方の収容凹部５内に下降収容さ
れる。また、スクリーン５５によるリアウインドウ２の
遮蔽は完全に解除される。上記で説明した以外の動作は
第一の実施の形態と同様である。

【００７６】次に、本発明の第四の実施の形態の電動サ
ンシェードを説明する。図１４は本発明の第四の実施の
形態の電動サンシェードの要部を示す斜視図である。

【００７７】本実施の形態は、第三の実施の形態の第１
のギア手段２３０の第１及び第２の傘歯車２３４，２３
５及び第２のギア手段の第１及び第２の傘歯車の配置構
成を変更したものであり、その他の点は第三の実施の形
態と同様であるため、重複した説明は省略する。即ち、
第１のギア手段２３０に関しては、第三の実施の形態で
は、第１の傘歯車２３４が第２の傘歯車２３５に対して
主枠２１０の後側面側から噛合するのに対し、本実施の
形態では、それとは逆に、第１の傘歯車２３４が第２の
傘歯車２３５に対して主枠２１０の前側面側から噛合す
る。また、第２のギア手段としては、第一の実施の形態
の第２のギア手段１２０を使用している。この場合も、
第１のギア手段２３０におけると同様に第２のギア手段
１２０の第１の傘歯車１２１が第２の傘歯車１２２に対
して主枠２１０の前側面側から噛合する。一方、第２の
ギア手段１２０の第１及び第２の傘歯車１２１，１２２
は、第１のギア手段２３０の第１及び第２の傘歯車２３
４，２３５と対称的に配置され、噛合関係が逆となって
いる。よって、本実施の形態の電動サンシェードは、第
三の実施の形態の電動サンシェードと同様に動作する。

【００７８】このように、上記実施の形態の電動サンシ
ェードは、ウインドウの一端としてリアウインドウ２の
下端付近に対応して設けられる長尺状の主枠１０，２１
０と、前記主枠１０，２１０の長さ方向一端側から他端
側に延びるよう配設される巻取ローラ５０と、前記巻取
ローラ５０に一端を固着されて巻取自在とされ、リアウ
インドウ２の一端側から他端側に展開自在なシート状を
なすスクリーン５５と、前記スクリーン５５を巻き取る
よう前記巻取ローラ５０を所定の巻取付勢力で付勢する
巻取付勢手段と、前記スクリーン５５の他端を固着する
長尺状をなす横枠６０と、前記主枠１０，２１０と横枠
６０との間にパンタグラフ状に介装され、前記横枠６０
を主枠１０，２１０に対して接近及び離間する方向に移
動案内する縦枠アーム７０，８０と、前記縦枠アーム７
０，８０に駆動連結され、前記巻取付勢手段の巻取付勢
力に抗して前記横枠６０が主枠１０，２１０から離間す
るよう前記縦枠アーム７０，８０を駆動する駆動手段と
を具備する。

【００７９】したがって、上記実施の形態は、スクリー
ン５５展開時には、駆動手段により縦枠アーム７０，８
０を駆動して、縦枠アーム７０，８０の弾性力との相乗
効果により横枠６０を上動し、スクリーン５５を巻取ロ
ーラ５０から引き上げて展開する。そのため、スクリー
ン５５の展開速度を、かかる弾性力に加え、駆動手段の
駆動力により増大することができる。その結果、スクリ
ーン５５の展開速度を飛躍的に増大することができる。
更に、スクリーン５５の展開時に、スクリーン５５は巻
取ローラ５０に密接しており、巻取ローラ５０から緩む
ことはないため、縦枠アーム７０，８０の伸長に確実に
追従する。加えて、縦枠アーム７０，８０を駆動してス
クリーン５５を引き出すため、スクリーン５５に無理な
力がかかることはない。よって、スクリーン５５に皺が
よったり、絡みが生じたり、スクリーンが傷付く等の不
具合が生じることはなく、また、スクリーン５５が弛ん
だりすることもない。また、これらを原因として駆動手
段への負荷が過大となることもない。同様に、スクリー
ン格納時は、駆動手段により縦枠アーム７０，８０を駆
動して、巻取付勢手段との相乗効果によりスクリーン５
５を巻き取るため、スクリーン５５の展開速度を、巻取
付勢手段のばね力に加え、駆動手段の駆動力により増大
することができる。その結果、スクリーン５５の格納速
度をも飛躍的に増大することができる。また、駆動手段
により縦枠アーム７０，８０の伸長しようとする弾性力
を相殺する形で縦枠アーム７０，８０を屈曲するため、
スクリーン５５にかかる弾性力に応じた引っ張り力が加
わることはない。よって、かかる引っ張り力が過度にな
った場合のように、スクリーン５５が延びたり損傷する
可能性はない。また、スクリーン５５の格納時にも、ス
クリーン５５は巻取ローラ５０に密接しており、巻取ロ
ーラ５０から緩むことはないため、縦枠アーム７０，８
０の屈曲に確実に追従する。加えて、縦枠アーム７０，
８０を駆動してスクリーン５５を巻き取るため、スクリ
ーン５５に無理な力がかかることはない。よって、スク
リーン５５に皺がよったり、絡みが生じたり、スクリー
ンが傷付く等の不具合が生じることはない。また、これ
らを原因として駆動手段に過大な負荷がかかることもな
い。そして、スクリーン５５に無理な力がかからないた
め、スクリーンを厚地とする必要もなく、デザインの自
由度が大幅に広がる。例えば、スクリーン５５の透光性
を調節したり、内装品としてのデザインの自由度を増す
ことが容易にできることとなる。

【００８０】また、上記各実施の形態の電動サンシェー
ドは、前記縦枠アーム７０，８０が前記主枠１０，２１
０及び横枠６０間に両端を軸着され、かつ、中央を弾性
的に折り曲げ自在とされると共に、中央で折り曲がる格
納位置と直線状に伸長する起立位置との間で回動自在と
され、前記駆動手段が、モータ４０と、モータ４０と前
記縦枠アーム７０，８０の中央より主枠１０，２１０側
部分を直接回転的に駆動連結する駆動連結手段を有す
る。

【００８１】したがって、モータの回転力が、駆動連結
手段を介して、縦枠アーム７０，８０に直接回転的に伝
達されるため、その回転力を直線運動等の他の運動に一
旦変換する必要はなく、全体の構成をコンパクトなもの
とすることができる。

【００８２】更に、上記各実施の形態の電動サンシェー
ドは、前記縦枠アーム７０，８０が前記主枠１０，２１
０の長さ方向両端側にそれぞれ配置されると共に、中央
を互いに接近する方向に折り曲げ自在とされ、前記駆動
連結手段が、前記主枠１０，２１０の長さ方向一端側か
ら他端側に延び、前記モータ４０の回転力を前記主枠１
０，２１０の長さ方向一端側から他端側へ直接回転的に
伝達する動力伝達シャフト１００と、前記主枠１０，２
１０の長さ方向一端側に配設され、前記モータ４０の回
転力を前記主枠１０，２１０の長さ方向一端側の縦枠ア
ーム７０に直接回転的に伝達する第１のギア手段１１
０，２３０と、前記主枠１０，２１０の長さ方向他端側
に配設され、前記モータ４０から前記動力伝達シャフト
１００に伝達された回転力を、前記主枠１０，２１０の
長さ方向他端側の縦枠アーム８０に直接回転的に伝達す
る第２のギア手段１２０とを有し、前記駆動連結手段
が、前記両縦枠アーム７０，８０を格納位置と起立位置
との間で対称的に回動するものである。

【００８３】したがって、左右の縦枠アーム７０，８０
とモータ４０を駆動連結する機構として、第１及び第２
のギア手段１１０，１２０，２３０を採用しているた
め、モータ４０の回転運動が、直接回転的に縦枠アーム
７０，８０に伝達される。よって、円板またはギア機
構、連結ロッド等を介して巻取ローラ５０と平行な方向
の直線運動に一旦変換した後、縦枠アームを回転するた
めの回転運動に再度変換する等の必要はない。これによ
り、本発明の実施の形態の電動サンシェードは、モータ
４０の回転を縦枠アーム７０，８０に伝達するための部
材構成をコンパクトにでき、これらの部材によりリアウ
インドウ２下端の配置部位に占めるスペースを小さくで
きる。更に、電動サンシェードが装着される自動車のリ
アウインドウ２の面積に対応してスクリーン５５の展開
面積を大きくした場合に、モータ４０の回転運動を一旦
直線運動に変換する場合は、そのための部材が大型化す
ると共に、その直線運動のためのスペース（長さ）をそ
の分大きくする必要があるため、装置全体が大型化して
しまう。しかし、本発明では、モータ４０の回転運動を
直接回転的に縦枠アーム７０，８０に伝達するため、か
かる大型のスクリーン５５を展開及び格納するために必
要なトルクを発生するモータ４０を選択し、或るいは、
各ギア手段１１０，１２０，２３０のギア比を選択する
だけで、かかる大型化に対応でき、かつ、そのための部
材の寸法を大きくする必要がない。その結果、前後寸法
及び上下寸法を小さくでき、特に、スピーカ６、空気清
浄器７等の他の機器が配設され、強度面の要請からもス
ペースが制限されるリアパッケージトレー３とアッパー
バックパネル４との間の空間に確実かつ容易に設置する
ことができる。そして、かかるリアパッケージトレー３
下のスピーカー６、空気清浄機７等の機器と寸法的に干
渉することはない。

【００８４】また、本発明の各実施の形態では、前記モ
ータ４０が、前記主枠１０，２１０の長さ方向一端側
に、その駆動軸４１が前記主枠１０，２１０の長さ方向
に延びるよう配設され、前記第１のギア手段１１０，２
３０が、前記モータ４０の駆動軸４１の回転運動を、前
記主枠１０，２１０の長さ方向と直交する方向に延びる
軸を中心とする回転運動に変換して、前記長さ方向一端
側の縦枠アーム７０に伝達し、前記第２のギア手段１２
０が、前記モータ４０から前記動力伝達シャフト１００
に伝達された回転運動を、前記主枠１０，２１０の長さ
方向と直交する方向に延びる軸を中心とし、かつ、前記
第１のギア手段１１０，２３０による回転運動と反対方
向の回転運動に変換して、前記長さ方向他端側の縦枠ア
ーム８０に伝達する。

【００８５】したがって、通常モータ４０は直径より軸
方向寸法の方が大きいが、かかるモータ４０を、その軸
が主枠１０，２１０の左右方向に延びるよう配置できる
ため、モータ４０が前後及び上下に占めるスペースを最
も小さくすることができる。その結果、装置全体の前後
寸法及び上下寸法を一層小さくすることができる。

【００８６】更に、本発明の各実施の形態は、更に、前
記横枠６０に固着され、前記縦枠アーム７０，８０が格
納位置と起立位置との間で回動するときにリアウインド
ウ２に摺接（転動）して前記横枠６０の移動（上下運
動）を案内すると共に、前記起立位置で前記横枠６０を
定位置に保持する姿勢保持部材１３０を具備する。した
がって、縦枠アーム７０，８０の回動に伴い横枠６０が
上下動するときに、姿勢保持部材１３０がリアウインド
ウ２に摺接乃至転動して、横枠６０の上下動を案内する
と共に、起立位置での横枠６０の姿勢を定姿勢に保持す
る。その結果、スクリーン５５をリアウインドウ２に沿
って円滑に展開することができ、横枠６０とリアウイン
ドウ２が接触する等の不具合やがたつき音等を防止する
ことができる。また、スクリーン５５の全展開後、スク
リーン５５をリアウインドウ２と略平行な安定した姿勢
に保持することができ、遮光を確実に行うことができ
る。

【００８７】また、上記実施の形態では、前記主枠１
０，２１０は、長さ方向両端を開口１８とした長尺中空
状のハウジング１１，２１１と、前記ハウジング１１，
２１１の長さ方向両端に固着される軸受ステー２０，３
０，２２０を具備し、前記ハウジング１１，２１１の長
さ方向一端側の軸受ステー２０，２２０に前記モータ４
０及び前記第１のギア手段１１０，２３０を取付けると
共に、前記ハウジング１１，２１１の長さ方向他端側の
軸受ステー３０に前記第２のギア手段１２０を取付けた
ものである。したがって、中空状のハウジング１１，２
１１内にモータ４０及び動力伝達シャフト等の動力伝達
機構を収容し、軸受ステー２０，３０，２３０にギア手
段１１０，１２０，２３０等の動力伝達機構を取付ける
ことにより、主枠１０，２１０の外形の範囲から外に食
み出る部分をなくし、装置全体をコンパクトなものとす
ることができる。

【００８８】更に、上記第二の実施の形態は、前記主枠
１０の長さ方向中央部にハイマウントストップランプ１
５０取付け用の取付ステー１５１を一体形成したもので
ある。したがって、ハイマウントストップランプ１５０
取付用のスペースを別個に確保する必要がなく、制限の
あるリアパッケージトレー３下の空間をより有効に活用
することができ、スペースレイアウト上有利であると共
に、車室内デザイン上も好ましい。

【００８９】ところで、本発明を実施する場合には、上
記実施の形態に限定されるものではなく、縦枠アーム７
０，８０をパンタグラフ状とする限りにおいて、他の構
成とすることができる。例えば、一対の縦枠アームを主
枠１０，２１０及び横枠６０間の中央付近にパンタグラ
フ状に介装し、両縦枠アームを外側に屈曲するよう構成
してもよい。この場合モータ４０は主枠１０，２１０中
央に設けることが好ましい。

【００９０】また、本発明は、第１及び第２のギア手段
の構成を変更する等、種々の変更が可能である。例え
ば、第１のギア手段は、主枠１０，２１０の左右いずれ
か一端側に配設され、モータ４０の回転力を主枠２１０
の対応する側の縦枠アーム７０，８０に直接回転的に伝
達して、その縦枠アーム７０，８０を格納位置と起立位
置との間で回動するものであればよい。また、第２のギ
ア手段は、主枠１０，２１０の左右他端側に配設され、
モータ４０から動力伝達シャフト１００に伝達された回
転力を、主枠１０，２１０の左右他端側の縦枠アーム７
０，８０に直接回転的に伝達して、その縦枠アーム７
０，８０を格納位置と起立位置との間で左右一端側の縦
枠アーム７０，８０と反対方向に対称的に回動するもの
であればよい。よって、上記各実施の形態と反対に、主
枠１０，２１０の右端側に第１のギア手段１２０，２３
０及びモータ４０を配置し、左端側に第２のギア手段１
２０を配置してもよい。この場合、右側の軸受ステー２
０と左側の軸受ステー２０，２２０の構成を相互に変更
する。また、各ギア手段におけるギア構成は、上記実施
の形態と異なるものとしてもよい。しかし、上記各実施
の形態は、最小のギア数及び最小スペースで、左右の縦
枠アーム７０，８０を対称的に回動するよう構成したも
ので、装置の省スペース化には特に好ましいものであ
る。

【００９１】更に、上記各実施の形態の電動サンシェー
ドは、主枠１０，２１０を図に示す断面の長尺中空箱状
のハウジング１１，２１１と、ハウジング１１，２１１
の左右両端に固着された一対の軸受ステー２０，３０，
２２０より構成しているが、主枠は、左右に延び、巻取
ローラ５０等の部材を配設可能で、かつ、左右両端にモ
ータ、ギア手段を取付可能であればよい。例えば、主枠
を、単なる枠体（フレーム構造）により形成することも
できる。しかし、ハウジング１１，２１１により収容構
造とすれば、内部の部材を外部から遮蔽して美観を向上
できるという効果がある。また、主枠を樹脂材料等によ
り両端を閉塞して軸受ステー状とした長尺中空箱状に一
体形成してもよい。更に、第１及び第２のギア手段を主
枠に内装して外部から遮蔽するハウジング構造を付加し
てもよい。

【００９２】更に、動力伝達シャフト１００は、第１の
ギア手段１１０または第１のギア手段２３０を介してモ
ータ４０に回転的に駆動連結することなく、他のギア機
構を介してモータ４０に駆動連結してもよい。また、動
力伝達シャフト１００の他端に他のギア機構を介して第
２のギア手段１２０を回転的に駆動連結してもよい。し
かし、上記実施の形態のように、第１のギア手段１１
０，２３０を介して動力伝達シャフトの一端をモータ４
０に駆動連結すると共に、動力伝達シャフト１００の他
端に第２のギア手段を直接駆動連結すると、全体の構造
をよりコンパクトなものとすることができ、電動サンシ
ェードの設置スペースをより小さくすることができる。

【００９３】

【発明の効果】以上のように、請求項１にかかる電動サ
ンシェードは、ウインドウの一端に対応して設けられる
長尺状の主枠と、前記主枠の長さ方向一端側から他端側
に延びるよう配設される巻取ローラと、前記巻取ローラ
に一端を固着されて巻取自在とされ、ウインドウの一端
側から他端側に展開自在なシート状をなすスクリーン
と、前記スクリーンを巻き取るよう前記巻取ローラを所
定の巻取付勢力で付勢する巻取付勢手段と、前記スクリ
ーンの他端を固着する長尺状をなす横枠と、前記主枠と
横枠との間にパンタグラフ状に介装され、前記横枠を主
枠に対して接近及び離間する方向に移動案内する縦枠ア
ームと、前記縦枠アームに駆動連結され、前記巻取付勢
手段の巻取付勢力に抗して前記横枠が主枠から離間する
よう前記縦枠アームを駆動する駆動手段とを具備する。

【００９４】したがって、スクリーン展開時には、駆動
手段により縦枠アームを駆動して、縦枠アームの弾性力
との相乗効果により横枠を移動し、スクリーンを巻取ロ
ーラから引き上げて展開する。そのため、スクリーンの
展開速度を、縦枠アームの弾性力に加え、駆動手段の駆
動力により増大することができる。その結果、スクリー
ンの展開速度を飛躍的に増大することができる。更に、
スクリーンの展開時に、スクリーンは巻取ローラに密接
しており、巻取ローラから緩むことはないため、縦枠ア
ームの伸長に確実に追従する。加えて、縦枠アームを駆
動してスクリーンを引き出すため、スクリーンに無理な
力がかかることはない。よって、スクリーンに皺がよっ
たり、絡みが生じたり、スクリーンが傷付く等の不具合
が生じることはなく、また、スクリーンが弛んだりする
こともない。また、これらを原因として駆動手段への負
荷が過大となることもない。同様に、スクリーン格納時
は、駆動手段により縦枠アームを駆動して、巻取付勢手
段との相乗効果によりスクリーンを巻き取るため、スク
リーンの展開速度を、巻取付勢手段のばね力に加え、駆
動手段の駆動力により増大することができる。その結
果、スクリーンの格納速度をも飛躍的に増大することが
できる。また、駆動手段により縦枠アームの伸長しよう
とする弾性力を相殺する形で縦枠アームを屈曲するた
め、スクリーンにかかる弾性力に応じた引っ張り力が加
わることはない。よって、かかる引っ張り力が過度にな
った場合のように、スクリーンが延びたり損傷する可能
性はない。また、スクリーンの格納時にも、スクリーン
は巻取ローラに密接しており、巻取ローラから緩むこと
はないため、縦枠アームの屈曲に確実に追従する。加え
て、縦枠アームを駆動してスクリーンを巻き取るため、
スクリーンに無理な力がかかることはない。よって、ス
クリーンに皺がよったり、絡みが生じたり、スクリーン
が傷付く等の不具合が生じることはない。また、これら
を原因として駆動手段に過大な負荷がかかることもな
い。そして、スクリーンに無理な力がかからないため、
スクリーンを厚地とする必要もなく、デザインの自由度
が大幅に広がる。例えば、スクリーンの透光性を調節し
たり、内装品としてのデザインの自由度を増すことが容
易にできることとなる。

【００９５】請求項２にかかる電動サンシェードは、請
求項１の構成において、前記縦枠アームが前記主枠及び
横枠間に両端を軸着され、かつ、中央を弾性的に折り曲
げ自在とされると共に、中央で折り曲がる格納位置と直
線状に伸長する起立位置との間で回動自在とされ、前記
駆動手段が、モータと、モータと前記縦枠アームの中央
より主枠側部分を直接回転的に駆動連結する駆動連結手
段とを有する。

【００９６】したがって、モータの回転力が、駆動連結
手段を介して、縦枠アーム７０，８０に直接回転的に伝
達されるため、その回転力を直線運動等の他の運動に一
旦変換する必要はなく、全体の構成をコンパクトなもの
とすることができる。

【００９７】請求項３にかかる電動サンシェードは、請
求項２の構成において、前記縦枠アームが前記主枠の長
さ方向両端側にそれぞれ配置されると共に、中央を互い
に接近する方向に折り曲げ自在とされ、前記駆動連結手
段が、前記主枠の長さ方向一端側から他端側に延び、前
記モータの回転力を前記主枠の長さ方向一端側から他端
側へ直接回転的に伝達する動力伝達シャフトと、前記主
枠の長さ方向一端側に配設され、前記モータの回転力を
前記主枠の長さ方向一端側の縦枠アームに直接回転的に
伝達する第１のギア手段と、前記主枠の長さ方向他端側
に配設され、前記モータから前記動力伝達シャフトに伝
達された回転力を、前記主枠の長さ方向他端側の縦枠ア
ームに直接回転的に伝達する第２のギア手段とを有し、
前記駆動連結手段が、前記両縦枠アームを格納位置と起
立位置との間で対称的に回動するものである。

【００９８】したがって、モータを正逆回転すると、第
１のギア手段を介して左右の縦枠アームが格納位置と起
立位置の間で対称的に回動し、横枠を介してスクリーン
をリアウインドウに沿って展開及び収納する。このと
き、左右の縦枠アームとモータを駆動連結する機構とし
て、第１及び第２のギア手段を採用しているため、モー
タの回転運動が、直接回転的に縦枠アームに伝達され
る。よって、モータの回転を縦枠アームに伝達するため
の部材構成をコンパクトにでき、これらの部材によりリ
アウインドウ下端の配置部位に占めるスペースを小さく
できる。更に、スクリーンの展開面積を大きくした場合
にも、かかる大型のスクリーンを展開及び格納するため
に必要なトルクを発生するモータを選択し、或るいは、
各ギア手段のギア比を選択するだけで、かかる大型化に
対応でき、かつ、そのための部材の寸法を大きくする必
要がない。その結果、スクリーンの展開速度及び格納速
度を増大することができると共に、スクリーンへ加わる
力を軽減することができ、更に、前後寸法及び上下寸法
を小さくでき、特に、スピーカ、空気清浄器等の他の機
器が配設され、強度面の要請からもスペースが制限され
るリアパッケージトレーとアッパーバックパネルとの間
の空間に確実かつ容易に設置することができる。そし
て、かかるリアパッケージトレー下のスピーカー、空気
清浄器等の機器と寸法的に干渉することはない。

【００９９】請求項４にかかる電動サンシェードは、請
求項３の構成において、前記モータが、前記主枠の長さ
方向一端側に、その駆動軸が前記主枠の長さ方向に延び
るよう配設され、前記第１のギア手段が、前記モータの
駆動軸の回転運動を、前記主枠の長さ方向と直交する方
向に延びる軸を中心とする回転運動に変換して、前記長
さ方向一端側の縦枠アームに伝達し、前記第２のギア手
段が、前記モータから前記動力伝達シャフトに伝達され
た回転運動を、前記主枠の長さ方向と直交する方向に延
びる軸を中心とし、かつ、前記第１のギア手段による回
転運動と反対方向の回転運動に変換して、前記長さ方向
他端側の縦枠アームに伝達する。

【０１００】したがって、通常モータは直径より軸方向
寸法の方が大きいが、かかるモータを、その軸が主枠の
長さ方向に延びるよう配置できるため、通常のように主
枠をウインドウの左右方向に配置する場合、モータが前
後及び上下に占めるスペースを最も小さくすることがで
きる。その結果、装置全体の前後寸法及び上下寸法を一
層小さくすることができる。

【０１０１】請求項５にかかる電動サンシェードは、請
求項２乃至４のいずれかの構成において、更に、前記横
枠に固着され、前記縦枠アームが格納位置と起立位置と
の間で回動するときにウインドウに摺接して前記横枠の
移動を案内すると共に、前記起立位置で前記横枠を定位
置に保持する姿勢保持部材を具備する。したがって、縦
枠アームの回動に伴い横枠が移動するときに、姿勢保持
部材がリアウインドウに摺接して、横枠の移動を案内す
ると共に、起立位置での横枠の姿勢を定姿勢に保持す
る。その結果、スクリーンをリアウインドウに沿って円
滑に展開することができ、横枠とリアウインドウが接触
する等の不具合やがたつき音等を防止することができ
る。また、スクリーンの全展開後、スクリーンをリアウ
インドウと略平行な安定した姿勢に保持することがで
き、遮光を確実に行うことができる。

【０１０２】請求項６にかかる電動サンシェードは、請
求項３または４の構成において、前記主枠が、長さ方向
両端を開口とした長尺中空状のハウジングと、前記ハウ
ジングの長さ方向両端に固着される軸受ステーを具備
し、前記ハウジングの長さ方向一端側の軸受ステーに前
記モータ及び前記第１のギア手段を取付けると共に、前
記ハウジングの長さ方向他端側の軸受ステーに前記第２
のギア手段を取付けたものである。したがって、中空状
のハウジング内にモータ及び動力伝達シャフト等の動力
伝達機構を収容し、軸受ステーにギア手段等の動力伝達
機構を取付けることにより、主枠の外形の範囲から外に
食み出る部分をなくし、装置全体をコンパクトなものと
することができる。

【０１０３】請求項７にかかる電動サンシェードは、請
求項１乃至６のいずれかの構成において、前記主枠の長
さ方向中央部にハイマウントストップランプ取付け用の
取付ステーを一体形成したものである。したがって、ハ
イマウントストップランプ取付用のスペースを別個に確
保する必要がなく、制限のあるリアパッケージトレー下
の空間をより有効に活用することができ、スペースレイ
アウト上有利であると共に、車室内デザイン上も好まし
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードのスクリーン展開時を概略的に示す斜視図であ
る。

【図２】 図２は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードのスクリーン格納時を概略的に示す斜視図であ
る。

【図３】 図３は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードの要部を示す分解斜視図である。

【図４】 図４は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードの駆動伝達機構を示す斜視図である。

【図５】 図５は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードの縦枠アームの折り曲げ部分の構成を示す分解
斜視図である。

【図６】 図６は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードの縦枠アームの折り曲げ部分を中心にその要部
を示し、（ａ）は縦枠アーム伸長時の車体前側から見た
正面図、（ｂ）は縦枠アーム伸長時の車体左側から見た
側面図、（ｃ）は縦枠アーム折り曲げ時の車体前側から
見た正面図、（ｄ）は縦枠アームに内蔵する立ち上げば
ねを示す説明図である。

【図７】 図７は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードの縦枠アームの中間屈曲状態を概略的に示す斜
視図である。

【図８】 図８は本発明の第一の実施の形態の電動サン
シェードの縦枠アームの伸長時を概略的に示す斜視図で
ある。

【図９】 図９は本発明の一実施の形態の電動サンシェ
ードのハウジングの種々の実施例を示す断面図である。

【図１０】 図１０は本発明の第二の実施の形態の電動
サンシェードを示す斜視図である。

【図１１】 図１１は本発明の第三の実施の形態の電動
サンシェードの左端側要部を上面乃至後面側から見て示
す断面図である。

【図１２】 図１２は本発明の第三の実施の形態の電動
サンシェードの左側面図である。

【図１３】 図１３は本発明の第三の実施の形態の電動
サンシェードの一部を省略して示す正面図である。

【図１４】 図１４は本発明の第四の実施の形態の電動
サンシェードの要部を示す斜視図である。

【図１５】 図１５は本発明の一実施の形態にかかる電
動サンシェードの車体への装着部位を示す斜視図であ
る。

【図１６】 図１６は本発明の一実施の形態にかかる電
動サンシェードの車体への装着部位を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

２ リアウインドウ（ウインドウ） １０，２１０ 主枠 １１，２１１ ハウジング １８ 開口 ２０，３０，２２０ 軸受ステー ４０ モータ（駆動手段） ４１ 駆動軸 ５０ 巻取ローラ ５５ スクリーン ６０ 横枠 ７０，８０ 縦枠アーム １００ 動力伝達シャフト（駆動連結手
段） １１０，２３０ 第１のギア手段（駆動連結手段） １２０ 第２のギア手段（駆動連結手段） １３０ 姿勢保持部材 １５０ ハイマウントストップランプ １５１ 取付ステー

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドウの一端に対応して設けられる
   長尺状の主枠と、 前記主枠の長さ方向一端側から他端側に延びるよう配設
   される巻取ローラと、 前記巻取ローラに一端を固着されて巻取自在とされ、ウ
   インドウの一端側から他端側に展開自在なシート状をな
   すスクリーンと、 前記スクリーンを巻き取るよう前記巻取ローラを所定の
   巻取付勢力で付勢する巻取付勢手段と、 前記スクリーンの他端を固着する長尺状をなす横枠と、 前記主枠と横枠との間にパンタグラフ状に介装され、前
   記横枠を主枠に対して接近及び離間する方向に移動案内
   する縦枠アームと、 前記縦枠アームに駆動連結され、前記巻取付勢手段の巻
   取付勢力に抗して前記横枠が主枠から離間するよう前記
   縦枠アームを駆動する駆動手段とを具備することを特徴
   とする電動サンシェード。
2. 【請求項２】 前記縦枠アームは前記主枠及び横枠間に
   両端を軸着され、かつ、中央を弾性的に折り曲げ自在と
   されると共に、中央で折り曲がる格納位置と直線状に伸
   長する起立位置との間で回動自在とされ、 前記駆動手段は、モータと、モータと前記縦枠アームの
   中央より主枠側部分を直接回転的に駆動連結する駆動連
   結手段とを有する請求項１に記載の電動サンシェード。
3. 【請求項３】 前記縦枠アームは前記主枠の長さ方向両
   端側にそれぞれ配置されると共に、中央を互いに接近す
   る方向に折り曲げ自在とされ、 前記駆動連結手段は、前記主枠の長さ方向一端側から他
   端側に延び、前記モータの回転力を前記主枠の長さ方向
   一端側から他端側へ直接回転的に伝達する動力伝達シャ
   フトと、前記主枠の長さ方向一端側に配設され、前記モ
   ータの回転力を前記主枠の長さ方向一端側の縦枠アーム
   に直接回転的に伝達する第１のギア手段と、前記主枠の
   長さ方向他端側に配設され、前記モータから前記動力伝
   達シャフトに伝達された回転力を、前記主枠の長さ方向
   他端側の縦枠アームに直接回転的に伝達する第２のギア
   手段とを有し、 前記駆動連結手段は、前記両縦枠アームを格納位置と起
   立位置との間で対称的に回動する請求項２に記載の電動
   サンシェード。
4. 【請求項４】 前記モータは、前記主枠の長さ方向一端
   側に、その駆動軸が前記主枠の長さ方向に延びるよう配
   設され、 前記第１のギア手段は、前記モータの駆動軸の回転運動
   を、前記主枠の長さ方向と直交する方向に延びる軸を中
   心とする回転運動に変換して、前記長さ方向一端側の縦
   枠アームに伝達し、 前記第２のギア手段は、前記モータから前記動力伝達シ
   ャフトに伝達された回転運動を、前記主枠の長さ方向と
   直交する方向に延びる軸を中心とし、かつ、前記第１の
   ギア手段による回転運動と反対方向の回転運動に変換し
   て、前記長さ方向他端側の縦枠アームに伝達する請求項
   ３に記載の電動サンシェード。
5. 【請求項５】 更に、前記横枠に固着され、前記縦枠ア
   ームが格納位置と起立位置との間で回動するときにウイ
   ンドウに摺接して前記横枠の移動を案内すると共に、前
   記起立位置で前記横枠を定位置に保持する姿勢保持部材
   を具備する請求項２乃至請求項４のいずれか１つに記載
   の電動サンシェード。
6. 【請求項６】 前記主枠は、長さ方向両端を開口とした
   長尺中空状のハウジングと、前記ハウジングの長さ方向
   両端に固着される軸受ステーを具備し、前記ハウジング
   の長さ方向一端側の軸受ステーに前記モータ及び前記第
   １のギア手段を取付けると共に、前記ハウジングの長さ
   方向他端側の軸受ステーに前記第２のギア手段を取付け
   た請求項３または請求項４に記載の電動サンシェード。
7. 【請求項７】 前記主枠の長さ方向中央部にハイマウン
   トストップランプ取付け用の取付ステーを一体形成した
   請求項１乃至請求項６のいずれか１つに記載の電動サン
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