JPH11230335A - 変速機操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電磁弁間に配置した切換弁の引っ掛かりをな
くし、使用し易く、加工及び組立てを容易にし、省スペ
ース化する。 【解決手段】 シリンダ穴内にピストンで画成したアク
チュエータの圧力室に対する流体圧の給排を行うための
対の電磁弁ＭＶ１，ＭＶ２と、該対の電磁弁を互いに連
通させる連通路６０に配置した切換弁６１とを設け、該
切換弁には前記圧力室に通ずる出力通路２７ａが連通し
連通路６０内に形成された切換弁室６２と、該切換弁室
に収容した盤状の切換弁体６３とを設け、切換弁室６２
には対向配置した対の弁座６２ａ，６２ｂを形成し、切
換弁体６３には該対の弁座にそれぞれ対向し互いに背向
配置した両シート面６３ａ，６３ｂを形成し、供給され
る流体圧で切換弁体６３が前記対の弁座のいずれにも選
択的に着座可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アクチュエータの
ピストンで画成された圧力室に対する流体圧の給排を行
うための複数の電磁弁と、該複数の電磁弁を互いに連通
させる連通路に配置した切換弁とを備え、ピストンの摺
動に伴う操作力でレバーを回動させて変速機の操作を行
う変速機操作装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】大型の変速機を有するバスやトラックな
どでは、変速機操作装置にアクチュエータが組み込ま
れ、軽い力で円滑な変速機操作をすることができるよう
になっている。

【０００３】図９は大型車両に採用されている従来の変
速機操作装置を示す概念図である。この変速機操作装置
は、シフト操作用アクチュエータ１とセレクト操作用ア
クチュエータ２とを備えている。両アクチュエータ１，
２は、ピストンロッド１ａ，２ａと一体に形成されたピ
ストン１ｂ，２ｂと、フリーピストン１ｃ，２ｃとを有
し、これらによってそれぞれ３つの圧力室１ｄ，１ｅ，
１ｆ，２ｄ，２ｅ，２ｆが流体密に画成されており、こ
れらの圧力室に対して圧縮空気を選択的に供給・排出し
て、変速機の操作を行う。

【０００４】圧縮空気の供給・排出は、各圧力室に接続
された電磁弁ＭＶＡ．ＭＶＢ，ＭＶＣ，ＭＶａ，ＭＶ
ｂ，ＭＶｃによって行われる。例えば、ニュートラル位
置Ｎ2にある各アクチュエータ１，２を第１速度位置Ｆ1
に作動させるには、電磁弁ＭＶＡを励磁して圧縮空気
をアクチュエータ２の圧力室２ｄに供給し、さらに電磁
弁ＭＶａを励磁して圧縮空気をアクチュエータ１の圧力
室１ｅに供給する。また、ニュートラル位置Ｎ2 にある
各アクチュエータ１，２をリバース位置Ｒ1 に作動させ
るには、電磁弁ＭＶＡを励磁して圧縮空気をアクチュエ
ータ２の圧力室２ｄに供給し、さらに電磁弁ＭＶｂを励
磁して圧縮空気をアクチュエータ１の圧力室１ｄに供給
する。

【０００５】そして、電磁弁に故障が発生して作動不良
に陥った場合にも、車両を移動させることができるよう
にするために、各電磁弁は一対ずつからなるデュアルタ
イプとし、一対のうちの一方が故障したときに、他方の
電磁弁を作動させることにより、両アクチュエータ１，
２を作動させ、車両を移動させることができるようにな
っている。

【０００６】図１０は従来のデュアルタイプの一対の電
磁弁を備えた変速機操作装置を示す断面図である。この
装置では、各電磁弁がいずれも同様の一対からなってお
り、電磁弁ＭＶＡについて説明すると、左側のリテーナ
７を挿着しているハウジングの孔Ｈ１と右側のリテーナ
７を挿着している孔Ｈ２とを連通路Ｈｇで互いに連通さ
せるとともに、該連通路Ｈｇと圧力室Ｈｃとが通路Ｈｈ
を介して連通可能である。そして、通路Ｈｇと通路Ｈｈ
との会合部には、切換弁１１が設けられている。この切
換弁１１は、シャトル形の切換弁体１１ａを有し、該切
換弁体１１ａが通路Ｈｈの下方で左右に摺動可能に配置
され、図に示すように通路Ｈｈに対し左側にあるときに
は右側の孔Ｈ２を圧力室Ｈｃに連通させ、通路Ｈｈに対
し右側にあるときには左側の孔Ｈ１を圧力室Ｈｃに連通
させる。

【０００７】また、この電磁弁ＭＶＡでは、左側の電磁
弁ＭＶ１が非励磁状態で右側の電磁弁ＭＶ２のソレノイ
ドＳＯが励磁されると、電磁弁体１４が下方に移動し、
シート１４ａがリテーナ７から離反するとともに、シー
ト１４ｂがコア１５に当接する。したがって、エアタン
ク２５の圧縮空気は、インレットポート１６、通路１
２、右側のパイロット通路７ｂを介して圧力室Ｈｅに至
り、通路７ａを介して孔Ｈ２に供給されるので、切換弁
１１のシャトル形弁体１１ａを図１０に示すように左方
向へ移動させ、孔Ｈ１と圧力室Ｈｃとの間を閉塞すると
ともに、孔Ｈ２と圧力室Ｈｃとを連通させる。したがっ
て、圧縮空気は、圧力室Ｈｃに供給され、バルブリフタ
４を押し上げ、リテーナ６との間に配置したスプリング
ＳＰ１の付勢力に抗して弁体３が弁座９から離れて開成
する。この開成でエアタンク２５の圧縮空気は、入力室
Ｈａから出力室Ｈｂに供給され、さらに出力ポート１７
を介してアクチュエータ２の圧力室２ｄへ供給される。

【０００８】右側の電磁弁ＭＶ２のソレノイドＳＯが消
磁されると、スプリングＳＰ３によって電磁弁体１４が
図１０に示す位置に復帰し、排気通路１５ａが開成され
る。したがって、孔Ｈ２の圧縮空気は大気に排出され、
この排出に伴ってバルブリフタ４がスプリングＳＰ２の
付勢力によって復帰する。これにより、アクチュエータ
２の圧力室２ｄ内の圧縮空気は、アウトレットポート１
７、出力室Ｈｂ、排気通路４ａ、排気通路１０を介して
大気に放出される。左側の電磁弁ＭＶ１のソレノイドＳ
Ｏのみが励磁されると、電磁弁ＭＶ２と同様の構造であ
る左側の電磁弁ＭＶ１を通じて圧縮空気が孔Ｈ１へ送ら
れ、切換弁１１のシャトル形弁体１１ａを図１０に示す
のとは逆に右方向へ移動させ、電磁弁ＭＶ１を通じて圧
縮空気がアクチュエータ２の圧力室２ｄへ供給される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の変
速機操作装置は、切換弁１が通路Ｈｇの方向に摺動する
シャトル形の切換弁体１１ａを有するダブルチェックバ
ルブであり、切換弁体１１ａが通路内に引掛かり易く、
使用し難く、加工も複雑で、大きなスペースを必要とす
るという問題点があった。

【００１０】本発明は、かかる従来の欠点に鑑みなされ
たものであって、その目的とするところは、電磁弁間に
配置した切換弁の引っ掛かりがなく、使用し易く、加工
も容易であり、大きなスペースを必要とせず、組立てが
容易な変速機操作装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、シリンダハウジングのシリンダ穴に摺動
自在に嵌合し圧力室を画成するピストンを有するアクチ
ュエータを備え、前記圧力室に対する流体圧の給排を行
うための予備を含む複数の電磁弁と、該複数の電磁弁を
互いに連通させる連通路に配置した切換弁とを設け、前
記ピストンの摺動に伴う操作力でレバーを回動させて変
速機の操作を行う変速機操作装置において、前記切換弁
には前記圧力室に通ずる出力通路が連通し前記連通路内
に形成された切換弁室と、該切換弁室に収容した盤状の
切換弁体とを設け、前記切換弁室には対向配置した対の
弁座を形成し、前記切換弁体には前記対の弁座にそれぞ
れ対向し互いに背向配置した両シート面を形成し、供給
される流体圧で前記切換弁体が前記対の弁座のいずれに
も選択的に着座可能なことを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係る変速機
操作装置について、図面を参照しながら詳細に説明す
る。図１は本発明の実施の形態に係る変速機操作装置の
要部を示した模式図であり、図２は図１のセレクト操作
用アクチュエータとシフト操作用アクチュエータを示す
一部破断平面図、図３は図２のセレクト操作用アクチュ
エータを拡大し破断位置を変えて示した破断平面図であ
る。

【００１３】この変速機操作装置は、シフト操作用アク
チュエータ１と、セレクト操作用アクチュエータ２３と
を備えている。シフト操作用アクチュエータ１は図９に
示した従来のものと実質的に同じなので対応部分に同一
符号を付けてある。シフト操作用アクチュエータ１及び
セレクト操作用アクチュエータ２３は、共通のエアタン
ク２５から供給される圧縮空気によって作動する。

【００１４】共通のエアタンク２５からの圧縮空気は、
シフト操作用アクチュエータ１にあっては共通路１９及
びそれぞれの出力通路１９ａ，１９ｂ，１９ｃを経由し
て各圧力室１ｅ，１ｄ，１ｆへそれぞれの電磁弁ＭＶ
ａ，ＭＶｂ，ＭＶｃを介して供給され、セレクト操作用
アクチュエータ２３にあっては共通路２６及びそれぞれ
の出力通路２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂを経由し各
圧力室２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂへそれぞれの電
磁弁ＭＶＡ，ＭＶＢ，ＭＶＣを介して供給される。各電
磁弁は、いずれもソレノイドの非励磁状態（オフ）で対
応する圧力室を大気に開放し、励磁状態（オン）で対応
する圧力室をエアタンク２５に連通させる。各電磁弁の
制御はコントローラ３４によって行われる。

【００１５】また、図１に示すように、シフト操作用ア
クチュエータ１とセレクト操作用アクチュエータ２３と
はシフトパターンＣに対応するように配置されている。
従って、シフト操作用アクチュエータ１のメインピスト
ン１ｂがシリンダ穴の中間位置にあるときにのみ、セレ
クト操作用アクチュエータ２３は作動可能である。セレ
クト操作用アクチュエータ２３から操作力を受けるレバ
ー３５がシフトパターンＣのニュートラル位置Ｎ1 ，Ｎ
2 ，Ｎ3 ，Ｎ4 のいずれかに対応する位置にあるときに
のみ、シフト操作用アクチュエータ１は作動が可能であ
る。

【００１６】セレクト操作用アクチュエータ２３は、図
３及び図４に示すように、第１のシリンダ穴３１ａ，３
１ｂ及び第２のシリンダ穴３２ａ，３２ｂを並列的に形
成したシリンダハウジング４０と、該第１のシリンダ穴
３１ａ，３１ｂに摺動自在に嵌合して両端に圧力室２１
ａ，２１ｂを画成する第１のピストン５１と、第２のシ
リンダ穴３２ａ，３２ｂに摺動自在に嵌合して両端に圧
力室２２ａ，２２ｂを画成する一対の第２のピストン５
２，５２と、該両ピストン５１，５２から操作力を受け
て該操作力を図示しない操作レバーへ伝達するレバー３
５とを備え、該レバー３５の回動中心であるレバー軸２
４から第１のピストン５１までの距離よりも第２のピス
トン５２までの距離を大きくしてある。

【００１７】シリンダハウジング４０は、両端の第１の
ブロック４１及び第２のブロック４２と中間にある第３
のブロック４３とを備え、第３のブロック４３の両隔壁
４４ａ，４４ｂの外面に第１のブロック４１及び第２の
ブロック４２を固着して互いに組み合わされて構成さ
れ、図３に示すように第１のブロック４１及び第２のブ
ロック４２にはエアタンク２５に接続されるインレット
ポート１６、１６があり、これらのインレットポート１
６、１６を各電磁弁ＭＶＡ，ＭＶＢ，ＭＶＣに連通させ
る供給通路１２が第１のブロック４１、第２のブロック
４２及び第３のブロック４３を通じて開けられている。
第１のシリンダ穴３１ａ，３１ｂの両端延長上の第１の
ブロック４１及び第２のブロック４２部分にはそれぞれ
止まり穴４６ａ，４６ｂが一対ずつ開けられ、該各止ま
り穴４６ａ，４６ｂと対応する圧力室２１ａ，２１ｂと
を連通させる出力通路２７ａ，２７ｂが第１のブロック
４１及び第２のブロック４２に開けられている。そし
て、止まり穴４６ａ，４６ｂに挿入して取付けられたそ
れぞれの電磁弁ＭＶＡ，ＭＶＢを介してエアタンク２５
内の圧縮空気がそれぞれの圧力室２１ａ，２１ｂへ供給
される。

【００１８】また、シリンダハウジング４０は、シリン
ダ穴３１ａ，３２ａの一端側から外れた位置における第
１のブロック４１の部分にも同様の一対の止まり穴４７
が開けられ、この止まり穴４７と第２のシリンダ穴３２
ａの圧力室２２ａとを連通させる出力通路２８ａが第１
のブロック４１部分に開けられ、止まり穴４７と他端側
の圧力室２２ｂとを連通させる出力通路２８ｂが第１の
ブロック４１、第２のブロック４２及び第３のブロック
４３を通じて開けられている。止まり穴４７に挿入して
取付けられた共通の電磁弁ＭＶＣをオンとすることによ
り、エアタンク２５内の圧縮空気がそれぞれの出力通路
２８ａ，２８ｂを経て両端の圧力室２２ａ，２２ｂへ同
時に供給されるようになっている。

【００１９】さらに、シリンダハウジング４０は、図５
に示すように、第１のブロック４１と第３のブロック４
３との相互当接面側に第１のシリンダ穴３１ａの内周に
沿った座ぐり穴４０ａが開けられ、第２のブロック４２
のシリンダ穴３１ｂにも同様の座ぐり穴があり、各座ぐ
り穴４０ａに断面がＹ字形の環状パッキン５６及びリテ
ーナ５７を嵌入させ、環状パッキン５６によって第１の
ピストン５１の外周をシールし、環状パッキン５６を第
３のブロック４３の壁面及びリテーナ５７で押さえてい
る。

【００２０】第１のシリンダ穴３１ａ，３１ｂ及び第２
のシリンダ穴３２ａ，３２ｂは、それぞれ第１のブロッ
ク４１及び第２のブロック４２に対称的にほぼ平行に形
成されている。第１のピストン５１及び第２のピストン
５２，５２は、いずれもほぼ対称的に機械構造用炭素鋼
又は合成樹脂材料にて造られ、それぞれのシリンダ穴３
１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂに摺動自在に嵌合すると
ともに、第３のブロック４３の対応する隔壁４４ａ，４
４ｂを貫通して両隔壁４４ａ，４４ｂ間に一部が出てお
り、該両隔壁間に出ている部分にレバー３５を押圧する
ための押圧面を備えている。

【００２１】レバー３５は、基部がレバー軸２４に固着
され、該レバー軸２４を中心にして回動自在であり、第
１のピストン５１に係合しその両押圧面５１ｃ，５１ｃ
（図５参照）間にある第１の受け部３５ａと、第２のピ
ストン５２に係合しその両押圧面５２ｃ，５２ｃ間にあ
る第２の受け部３５ｂとを有し、両受け部に接触する第
１のピストン５１及び第２のピストン５２から直接的に
押圧力を受ける。第１の受け部３５ａ及び第２の受け部
３５ｂは、円板形をしており、外周の受け面で各ピスト
ン５１，５２から押圧力を受ける。また、第１の受け部
３５ａと第２の受け部３５ｂとの間には位置センサ５４
が固着されている。

【００２２】第１のピストン５１は、長手方向の中央位
置の括れ部５１ａを一体に有し、該括れ部５１ａに図示
しない切欠きがあり、該切欠き内にレバー３５の第１の
受け部３５ａが入っており、該切欠きの端面が第１の受
け部３５ａに当接してレバー３５を回動させる。

【００２３】第２のピストン５２は、ピストン本体５２
ａと隔壁４４ａ，４４ｂのうちの対応するものを貫通す
る内向きの突起５２ｂとを一体に有し、ピストン本体５
２ａが対応する隔壁４４ａ，４４ｂ又は第２のシリンダ
穴３２ａ，３２ｂの端面に当たった位置で選択的に止ま
り、レバー３５の位置決めをするためのストッパの役割
を兼ねている。そして、第２のピストン５２は、突起５
２ｂの内端が押圧面５２ｃとされ、受圧面積が第１のピ
ストン５１よりも大きく、全長が第１のピストン５１よ
りも短く寸法設定されている。

【００２４】また、第２のピストン５２は、中心を通り
中間位置で半径方向へ折れ曲がった折曲孔５２ｄが開け
られ、この折曲孔５２ｄは突起５２ｂの先端面及び外周
において開口している。この折曲孔５２ｄは、圧力室２
２ａ，２２ｂに圧縮空気が供給されて第２のピストン５
２が摺動する時に、第２のシリンダ穴３２ａ，３２ｂの
内周面と第２のピストン５２の外周面との間の隙間にあ
る空気を逃がして、第２のピストン５２を円滑に摺動さ
せるためのものである。

【００２５】さらに、この変速機操作装置では、圧力室
２１ａに対する流体圧の給排を行うための電磁弁ＭＶＡ
として、図６に示すように、対をなす電磁弁ＭＶ１，Ｍ
Ｖ２を用い、他の電磁弁ＭＶＢ，ＭＶＣについても同様
であり、電磁弁ＭＶＡについて説明すると、電磁弁ＭＶ
Ａは、対の電磁弁ＭＶ１，ＭＶ２を互いに連通させる連
通路６０に配置した切換弁６１を設け、切換弁６１には
対応する圧力室２１ａに通ずる出力通路２７ａが連通し
連通路６０内に形成された切換弁室６２と、該切換弁室
６２に収容した盤状の切換弁体６３とを設けてある。

【００２６】また、電磁弁ＭＶＡは、切換弁室６２には
対向配置した対の弁座６２ａ，６２ｂを形成し、切換弁
体６３には対の弁座６２ａ，６２ｂにそれぞれ対向し互
いに背向配置した両シート面６３ａ，６３ｂを形成し、
供給される流体圧で切換弁体６３が対の弁座６２ａ，６
２ｂのいずれにも選択的に着座可能になっている。そし
て、電磁弁ＭＶＡは、図５及び図６に示すように、個別
の板状取付部材５８で支持し、複数のボルト５９をねじ
込んで個別の板状取付部材５８をハウジング４０に固着
して装着され、図１０に示した従来ものと比較して内部
には特に差異がないので、その詳細な説明は省略する。
一対の電磁弁ＭＶＡ１，ＭＶＡ２の出力孔２７，２７の
間には連通路６０があり、この連通路６０の途中に切換
弁６１が配置されている。

【００２７】図７は本発明の実施の形態に係る変速機操
作装置に使用する切換弁体を示す平面図、図８は図７の
Ｘ−Ｘ線断面図である。切換弁体６３は、円形の鉄板６
４を芯材とし、該鉄板６４の両面をゴム材６５で覆って
構成されており、外周に半径方向に半円形状輪郭にて突
出した複数の鉄突起６４ａとゴム突起６５ａとを有し、
切換弁室６２内にあって上下動し、等角度間隔の隣合う
各突起の間に流体通路を形成する。

【００２８】また、切換弁体６３は、ゴム材６５からな
る両シート面６３ａ，６３ｂが互いに面対称にて形成さ
れている。鉄板６４は、外周の３箇所に等角度間隔にて
半径方向に突出した鉄突起６４ａを一体に有し、中央の
貫通孔６４ｂが開けられており、この貫通孔６４ｂがゴ
ム材６５で満たされている。鉄突起６４ａは、ゴム突起
６５ａよりも小型であって、切換弁体６３の半径方向の
突出寸法がゴム突起６５ａよりも小さくなるように寸法
設定されている。

【００２９】そして、切換弁６１は、図６において、切
換弁体６３が切換弁室６２の下側の弁座６２ｂに当接し
ている時には、出力通路２７ａから遠い側の電磁弁ＭＶ
２が該出力通路２７ａに連通し、切換弁体６３が切換弁
室６２の上側の弁座６２ａに当接している時には、出力
通路２７ａに近い側の電磁弁ＭＶ１が出力通路２７ａに
連通し、いずれにしても圧力室２１ａへの圧縮空気の供
給を可能にする。

【００３０】本発明の上記実施の形態に係る変速機操作
装置の動作について説明する。各電磁弁ＭＶＡ，ＭＶ
Ｂ，ＭＶＣが消磁されて各圧力室２１ａ，２１ｂ，２２
ａ，２２ｂが大気に開放された状態で、クラッチペダル
を踏み込み、シフトレバー３９をシフトパターンＣの位
置Ｎ1 に置くと、図２〜図４において、共通の電磁弁Ｍ
ＶＣは消磁状態のままで第２のピストン５２，５２の両
端の圧力室２２ａ，２２ｂが大気に開放されていて、第
２のピストン５２，５２が第２の圧力室２２ａ，２２ｂ
の端面に当たって止まっている。左側の電磁弁ＭＶＡが
励磁状態とされ、エアタンク２５から圧縮空気が左側の
第１の圧力室２１ａへ供給されて、第１のピストン５１
が第１の受け部３５ａを右方向へ押圧し、第１の受け部
３５ａが第１のピストン５１の押圧面５１ｃに当たって
いる状態で第２の受け部３５ｂが右側の第２のピストン
５２の押圧面５２ｃに当たった位置でレバー３５が止ま
る。この止まった位置は、シフトパターンＣの位置Ｎ1
に対応する位置Ｓ1 である。この位置Ｓ1 は位置センサ
５４によって検出され、この位置Ｓ1 で位置Ｆ1 又は位
置Ｒ1 へのシフト操作が可能になる。位置センサ５４に
より検出された検出信号がコントローラ３４に入り、電
磁弁ＭＶＡが消磁状態にされ、第１の圧力室２１ａが大
気に開放される。

【００３１】クラッチペダルを踏み込み、シフトレバー
３９をシフトパターンＣの位置Ｎ1から位置Ｎ2 を経て
位置Ｆ2 に移動させた場合には、共通の電磁弁ＭＶＣが
励磁状態になり、エアタンク２５から第２のピストン５
２の両端の圧力室２２ａ，２２ｂに同時に圧縮空気が供
給され、所定の短時間経過後に、電磁弁ＭＶＡがオンと
なり、左側の第２の圧力室２２ａへ圧縮空気が供給され
る。これにより、圧縮空気の作用によって、先ず、左右
の第２のピストン５２，５２が相互に接近する方向に摺
動し、右側の第２のピストン５２が第２の受け部３５ｂ
を押圧してレバー３５を時計方向に回動させ、隔壁４４
ｂに当たったところで止まる。この間、第１の圧力室２
１ａの圧縮空気に基づく第１のピストン５１の押圧力に
よるトルクよりも第２のピストン５２の左方向への押圧
力によるトルクの方が大きいので、レバー３５は時計方
向へ回動するのである。このようにして回動したレバー
３５が止まった位置Ｓ2 がシフトパターンＣの位置Ｎ2
に対応する。

【００３２】位置Ｓ2 が位置センサ５４によって検出さ
れ、その検出信号がコントローラ３４に入り、コントロ
ーラ３４からの出力信号でシフト操作用アクチュエータ
２４によるシフトパターンＣの位置Ｆ2 へのシフト操作
がなされる。その後、各電磁弁ＭＶＡ，ＭＶＢ，ＭＶＣ
が消磁状態にされ、各圧力室が大気に開放される。共通
の電磁弁ＭＶＣを励磁状態にしてから所定の短時間経過
後に、左側の電磁弁ＭＶＡをオンとするのは、レバー３
５のオーバーランを防止するためである。

【００３３】次に、クラッチペダルを踏み込み、シフト
レバー３９をシフトパターンＣの位置Ｆ2 から位置Ｎ2
及び位置Ｎ3 を経て位置Ｆ3 に移動させた場合、先ず、
シフト操作用アクチュエータ２４によるシフトパターン
Ｃの位置Ｆ2 から位置Ｎ2 へのシフト操作がなされる。
次いで、共通の電磁弁ＭＶＣが励磁状態になり、エアタ
ンク２５から第２のピストン５２の両端の圧力室２２
ａ，２２ｂに同時に圧縮空気が供給され、所定の短時間
経過後に、右側の電磁弁ＭＶＢがオンとなり、右側の第
１の圧力室２１ｂへ圧縮空気が供給される。これによ
り、圧縮空気の作用によって左右の第２のピストン５２
が相互に接近する方向に摺動し隔壁４４ａ，４４ｂに当
たったところで止まり、第１のピストン５１が第１の受
け部３５ａを押圧してレバー３５を時計方向に回動さ
せ、第２の受け部３５ｂが左側の第２のピストン５２に
当たったところで止まる。

【００３４】この場合、第１の圧力室２１ｂの圧縮空気
に基づく第１のピストン５１の押圧力によるトルクより
も第２のピストン５２の右方向への押圧力によるトルク
の方が大きいので、レバー３５は第２の受け部３５ａが
左側の第２のピストン５２に当たって止まるのである。
このようにして回動したレバー３５が止まった位置Ｓ3
がシフトパターンＣの位置Ｎ3 に対応する。位置Ｓ3 が
位置センサ５４によって検出され、その検出信号がコン
トローラ３４に入り、コントローラ３４からの出力信号
で、シフト操作用アクチュエータ２４によるシフトパタ
ーンＣの位置Ｆ3 へのシフト操作がなされる。その後、
各電磁弁ＭＶＡ，ＭＶＢ，ＭＶＣが消磁状態にされ、各
圧力室が大気に開放される。

【００３５】また、クラッチペダルを踏み込み、シフト
レバー３９をシフトパターンＣの位置Ｆ3 から位置Ｎ3
及び位置Ｎ4 を経てＦ4 に移動させると、先ず、シフト
操作用アクチュエータ２４によるシフトパターンＣの位
置Ｆ3 から位置Ｎ3 へのシフト操作がなされる。次い
で、図９において、共通の電磁弁ＭＶＣが消磁状態のま
まで、電磁弁ＭＶＢがオンとなり、右側の第１の圧力室
２１ｂへ圧縮空気が供給される。これにより、右側の第
１のピストン５１が第１の受け部３５ａを押圧してレバ
ー３５を時計方向に回動させ、第１の受け部３５ａが第
１のピストン５１に、第２の受け部３５ｂが左側の第２
のピストン５２に当たったところで止まる。このように
して回動したレバー３５が止まった位置Ｓ4 がシフトパ
ターンＣの位置Ｎ₄ に対応する。位置Ｓ4 が位置センサ
５４によって検出され、その検出信号がコントローラ３
４に入り、コントローラ３４からの出力信号でシフト操
作用アクチュエータ２４によるシフトパターンＣの位置
Ｆ4 へのシフト操作がなされる。各電磁弁ＭＶＡ，ＭＶ
Ｂ，ＭＶＣが消磁状態にされ、各圧力室が大気に開放さ
れる。

【００３６】上記実施の形態に係る変速機操作装置によ
れば、各電磁弁ＭＶＡ，ＭＶＢ，ＭＶＣは、対の電磁弁
ＭＶ１，ＭＶ２からなっているので、これらのうちのい
ずれの一方が機能不良になっても、他方を作動させる
と、圧縮空気の圧力で切換弁６１で通路が自動的に切換
えられ、何ら支障なく変速機の操作を行うことができ、
第１のシリンダ穴３１ａ，３１ｂの内周に沿った座ぐり
穴４０ａが開けられ、各座ぐり穴４０ａに断面がＹ字形
の環状パッキン５６を嵌入させ、該環状パッキン５６に
よって第１のピストン５１の外周をシールしているので
第１のピストン５１を第１のシリンダ穴３１ａ，３１ｂ
に挿入する際に、環状パッキン５６のリップが挿入方向
に向かって開いた状態になるのを防ぐことができ、組立
てが容易であるという利点がある。

【００３７】また、第１のピストン５１及び第２のピス
トン５２の両端に圧力室２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２
ｂを画成しているので、四つの位置間のセレクト操作に
対応することができ、電磁弁ＭＶＡ，ＭＶＢ，ＭＶＣを
シリンダハウジング４０に直接的に取付け、各圧力室２
１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂへの出力通路２７ａ，２
７ｂ，２８ａ，２８ｂをシリンダハウジング４０に開け
てあるので、これらに相当する配管部品を省くことがで
きる。第１のピストン５１及び第２のピストン５２を合
成樹脂製にすると、軽量化が容易である。

【００３８】さらに、切換弁体６３の芯材として３つの
鉄突起６４ａを有する鉄板６４を用いているので、該鉄
突起６４ａがゴム材６５の成形時の支えになり、切換弁
室６２内の弁座６２ａ，６２ｂが平面状であるから、加
工が容易であり、鉄突起６４ａの突出寸法がゴム突起６
５ａの突出寸法よりも小さいので、切換弁室６２内の壁
面損傷を回避することができる。

【００３９】なお、本発明は、上記実施の形態によって
限定されるものではなく、新規事項を追加しない範囲で
種々の変形が可能である。例えば、セレクト操作用アク
チュエータ２３のみならず、シフト操作用アクチュエー
タ１にも適用することができ、対をなす第２のピストン
５２，５２の一方を省くか、又は一端側の圧力室を省く
こともできる。更に、第１のピストン５１及び第２のピ
ストン５２に加えて第３のピストンを並列的に設けるこ
とにより、五つ又は六つの位置間のセレクト操作に対応
することも可能である。

【００４０】

【発明の効果】本発明は次のような効果を奏する。切換
弁には圧力室に通ずる出力通路が連通し連通路内に形成
された切換弁室と、該切換弁室に収容した盤状の切換弁
体とを設け、切換弁室には対向配置した対の弁座を形成
し、切換弁体には対の弁座にそれぞれ対向し互いに背向
配置した両シート面を形成し、供給される流体圧で切換
弁体が対の弁座のいずれにも選択的に着座可能なことに
より、電磁弁間に配置した切換弁の引掛かりがなく、使
用し易く、加工も容易であり、大きなスペースを必要と
せず、組立てが容易になる。また、切換弁体の両シート
面が互いに面対称にて形成されていることにより、切換
弁体の組み込みの際に間違いがなく、切換弁体の周囲に
は複数の突起を設け、隣合う突起の間に流体通路を形成
したことにより、流体通路が確実に形成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る変速機操作装置の要
部を示す模式図である。

【図２】図１のセレクト操作用アクチュエータとシフト
操作用アクチュエータを示す一部破断平面図である。

【図３】図２のセレクト操作用アクチュエータを拡大し
破断位置を変えて示した破断平面図である。

【図４】図２のセレクト操作用アクチュエータを拡大し
て示した破断平面図である。

【図５】図４の部分拡大断面図である。

【図６】本発明の実施の形態に係る変速機操作装置に用
いる対をなす電磁弁の間の関係を説明するための断面図
である。

【図７】本発明の実施の形態に係る変速機操作装置に使
用する切換弁体を示す平面図である。

【図８】図７のＸ−Ｘ線断面図である。

【図９】従来の変速機操作装置の概略構成図である。

【図１０】従来の変速機操作装置の要部の断面図であ
る。

【符号の説明】

ＭＶＡ〜ＭＶＣ 電磁弁 １ シフト操作用アクチュエータ ２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ 圧力室 ２３ セレクト操作用アクチュエータ ２５ エアタンク ２６ 共通路 ２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂ 出力通路 ３１ａ，３１ｂ 第１のシリンダ穴 ３２ａ，３２ｂ 第２のシリンダ穴 ３４ コントローラ ３５ レバー ３５ａ 第１の受け部 ３５ｂ 第２の受け部 ４０ シリンダハウジング ５１ 第１のピストン ５２ 第２のピストン ６０ 連通路 ６１ 切換弁 ６２ 切換弁室 ６２ａ，６２ｂ 弁座 ６３ 切換弁体 ６３ａ，６３ｂ シート面 ６４ 鉄板 ６５ ゴム材 ６４ａ 鉄突起 ６５ａ ゴム突起

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダハウジングのシリンダ穴に摺動
   自在に嵌合し圧力室を画成するピストンを有するアクチ
   ュエータを備え、前記圧力室に対する流体圧の給排を行
   うための予備を含む複数の電磁弁と、該複数の電磁弁を
   互いに連通させる連通路に配置した切換弁とを設け、前
   記ピストンの摺動に伴う操作力でレバーを回動させて変
   速機の操作を行う変速機操作装置において、前記切換弁
   には前記圧力室に通ずる出力通路が連通し前記連通路内
   に形成された切換弁室と、該切換弁室に収容した盤状の
   切換弁体とを設け、前記切換弁室には対向配置した対の
   弁座を形成し、前記切換弁体には前記対の弁座にそれぞ
   れ対向し互いに背向配置した両シート面を形成し、供給
   される流体圧で前記切換弁体が前記対の弁座のいずれに
   も選択的に着座可能なことを特徴とする変速機操作装
   置。
2. 【請求項２】 前記切換弁体の両シート面が互いに面対
   称にて形成されていることを特徴とする請求項１に記載
   の変速機操作装置。
3. 【請求項３】 前記切換弁体の周囲には複数の突起を設
   け、隣合う突起の間に流体通路を形成したことを特徴と
   する請求項１又は請求項２に記載の変速機操作装置。