JPH11208203A - ホイールアッセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】生産性の向上を図ることができ、表面加工に際
し支障を来すことなく、外観品質の向上を図ることので
きるホイールアッセンブリを提供する。 【解決手段】ホイールアッセンブリ１は、リム５、セン
タープレート７及び複数本のスポーク部８からなるホイ
ール本体２と、ホイールキャップ３とを備える。ホイー
ル本体２は、スポーク部８の端縁部分を除く部位及びリ
ム５の周縁部位についてのみ研磨加工が施されている。
従って、その加工は、容易に行うことのできる必要最小
限の部位のみで済む。また、隣接しあうスポーク部８間
に形成されている開口部分、スポーク部８の端縁部及び
リム５の一部を覆うようにして、ホイールキャップ３が
取付けられる。研磨加工の施されていない部位について
は、ホイールキャップ３により外部から視認されないた
め、外部からは、研磨加工の施されたホイール本体２の
一部と、ホイールキャップ３のみが視認される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ホイールアッセン
ブリに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用のホイール本体は、鉄に
より構成されており、略円筒状のリムと、車軸の回転を
前記リムに伝達するべくリムに固定されてなる複数本の
スポークとを有している。リムは、例えば鉄製のプレー
トが、タイヤの配設固定を確実、かつ、容易ならしめる
べく曲げ加工に供され、その後ローリング加工及び溶接
が施されることにより、略円筒状に形成される。また、
スポークは、前記リムに対し溶接等により固定されてい
る。

【０００３】さらには、近年、ホイール自体の軽量化が
要望されるようになってきており、かかる要望に応える
べくアルミホイールなるものが知られるようになってき
ている。このアルミホイールの本体は一般に、アルミニ
ウム又はその合金を鋳造により、所定形状に形成するこ
とにより製造される。このように、アルミニウム又はそ
の合金によりホイール本体を構成することで、鉄により
ホイール本体を構成した場合に比べて、ホイール全体の
著しい軽量化が図られる。また、ホイール本体を鋳造に
より製造することで、生産性の向上が図られる。

【０００４】しかし、アルミホイール本体を鋳造により
製造した場合には、その表面がざらついたものとなって
しまい、そのまま裸の状態で使用した場合には、その外
観品質が低いものとなってしまうおそれがある。このた
め、従来では、アルミホイール本体の意匠面側に、樹脂
製のホイールキャップを取付けることが行われる。この
ように、意匠性の高められたホイールキャップを取付け
ることにより、外部からはホイールキャップのみが視認
されることとなり（アルミホイール本体は視認され
ず）、外観品質の向上が図られる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、折角アルミ
ニウムという素材を用いていながら、その素材のもつ外
観を呈しないのは勿体ないという観点から、ホイールキ
ャップのみならず、アルミホイール本体の一部について
も外部から視認させることも考えられている。このよう
な構成とすることにより、外部からは、樹脂製のホイー
ルキャップと、アルミニウム製のホイール本体とが同時
に視認され、意匠性のさらなる向上が図られる。

【０００６】しかしながら、上述したように、アルミホ
イール本体を鋳造により製造した場合には、その表面が
ざらついたものとなってしまうため、同本体の表面を露
出させるためには、表面加工を施す必要が生じる。すな
わち、スポーク及びリムの外側面等に対しブラスト加
工、研磨加工等を施すことにより、美しい金属光沢を放
つような処理を施す必要がある。ところが、ホイール本
体は、複雑な形状をしており、例えば、スポークの端縁
部などには、研磨用の装置が届かない場合がある。その
ため、全ての部位について隈なく均等に研磨加工を施す
のは著しく困難であった。

【０００７】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、生産性に優れ、かつ、
表面加工に際し支障を来すことなく、外観品質の飛躍的
な向上を図ることのできるホイールアッセンブリを提供
することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明においては、タイヤを装着す
るべく略円筒状をなすリム及び車軸の回転を前記リムに
伝達するべく前記リムに固定されてなる複数本のスポー
クを有してなるとともに、鋳造により成形されてなるホ
イール本体と、少なくとも隣接しあう前記スポーク間の
開口及び前記スポークの端縁部を覆うとともに、前記ス
ポークのうち端縁部を除く部分が露出するよう取付けら
れてなるホイールキャップとを備え、少なくとも前記ス
ポークは、前記ホイールキャップを取付けた状態で外部
から視認されうる部位において研磨装置にて研磨加工が
施されているホイールアッセンブリをその要旨としてい
る。

【０００９】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載のホイールアッセンブリにおいて、前記ホイー
ル本体はアルミニウム又はその合金により構成されてい
ることをその要旨としている。

【００１０】さらに、請求項３に記載の発明では、請求
項１又は２に記載のホイールアッセンブリにおいて、前
記スポークの端縁部側には段差が形成されているととも
に、前記ホイールキャップの両側には、前記段差に係合
される係合部が設けられていることをその要旨としてい
る。

【００１１】（作用）上記請求項１に記載の発明によれ
ば、ホイール本体のリムにはタイヤが装着され、車軸の
回転は、リムに固定されてなる複数本のスポークを介し
てリムに伝達され、これによりホイール本体及びタイヤ
は回転する。

【００１２】さて、本発明では、ホイール本体は鋳造に
より容易に成形されうる。また、少なくとも隣接しあう
スポーク間の開口及びスポークの端縁部を覆うようにし
てホイールキャップが取付けられ、スポークのうち端縁
部を除く部分が露出する。ここで、鋳造により成形され
たホイール本体の表面は比較的ざらついているが、スポ
ークの端縁部を除く部分においては、その表面の研磨加
工が研磨装置にて比較的容易に行われうる。また、ホイ
ールキャップとともに、ホイール本体のうち、研磨加工
が施された露出部分が外部から視認される。さらには、
少なくとも隣接しあうスポーク間の開口及びスポークの
端縁部については、表面加工を行い難い部位もあるが、
当該部位はホイールキャップで被覆されることから、外
部から視認されない。そのため、当該部位の表面加工を
行わなくて済む。

【００１３】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１に記載の発明の作用に加えて、前記ホイール本体
はアルミニウム又はその合金により構成されている。こ
のため、ホイール本体のうち、外部から視認される部位
は、表面加工の施されたアルミニウム又はその合金の外
観を呈しうる。また、これとともに、ホイール本体の軽
量化が図られる。

【００１４】併せて、請求項３に記載の発明によれば、
請求項１及び２に記載の発明の作用に加えて、スポーク
の端縁部側に形成された段差に対し、自身の両側に設け
られた係合部が係合されることにより、上記作用を奏し
うるホイールキャップが容易にかつ確実にホイール本体
に取付けられることとなる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図７に基づいて説明する。図１、図７に
示すように、本実施の形態において、ホイールアッセン
ブリ１は、ホイール本体２と、ホイールキャップ３とを
備えている。ホイール本体２は、外周部にタイヤ４（図
４参照）が取付けられ、略円筒状をなすリム５と、ブレ
ーキロータ（図示せず）に取付けられるセンタープレー
ト７と、リム５及びセンタープレート７を連結するべく
センタープレート７から放射状に、かつ、アーチ状に延
びる複数本のスポーク部８とを備えている（但し、本実
施の形態では、センタープレート７及びスポーク部８に
より、本発明に係るスポークが構成されている）。本実
施の形態では、前記リム５、センタープレート７及びス
ポーク部８は、アルミニウム又はアルミニウム合金を用
いた公知の鋳造によって、一体的に形成されている。

【００１６】なお、前記センタープレート７には複数の
透孔９が形成されている。ホイール本体２は、これら透
孔９に対しブレーキロータから延びているボルトが挿通
され、さらに有底状のナット１０が螺着されることによ
り、ブレーキロータに固定されている。従って、車軸が
回転することにより、ブレーキロータに固定されたセン
タープレート７が回転し、これにより、リム５、ひいて
はタイヤ４が回転するようになっている。

【００１７】次に、本実施の形態の特徴的部分について
説明する。本実施の形態においては、スポーク部８の端
縁部分を除く部位及び前記リム５の周縁部位（図６の散
点模様を付していない部分）についてのみ表面加工が施
されている。すなわち、リム５、センタープレート７及
びスポーク部８を鋳造により成形した段階においては、
図５に示すように、その表面全体がざらついたものとな
っている。そして、その後、前記部位についてショット
ブラスト加工を施し、さらに図示しない研磨装置を用い
て研磨加工を施すことにより、図６に示すように、ホイ
ール本体２表面の前記部位が、鏡面状の金属光沢を有し
たものとなっている。

【００１８】また、本実施の形態においては、隣接しあ
うスポーク部８間に形成されている開口部分、スポーク
部８の端縁部及びリム５の一部を覆うようにして、複数
個（本実施の形態では６個）のホイールキャップ３が取
付けられている。図１、図２に示すように、ホイールキ
ャップ３は、前記開口部分よりもひとまわり大きな形状
を有しているとともに、材料着色の施された樹脂材料に
よって構成されている。

【００１９】ここで、ホイールキャップ３の取付構造に
ついて説明する。図３に示すように、前記スポーク部８
の裏面側には段差部１１が形成されている。一方、ホイ
ールキャップ３の裏面側両側には、裏面側へ突出する取
付用の脚部１２が一体形成されているとともに、その先
端部分は外側へ折れ曲がった係合部１３となっている。
そして、該係合部１３が前記段差部１１に対し係合され
ることにより、ホイールキャップ３は、スポーク部８に
対し取付けられている。

【００２０】また、図４に示すように、ホイール本体２
のリム５の比較的内側部分には、車軸方向に延びる凸部
１４が一体的に形成されている。一方、ホイールキャッ
プ３の裏面側には鉤状の係止部１５が一体形成されてい
る。そして、該係止部１５が凸部１４に係止されること
により、ホイールキャップ３は、リム５に対しても取付
けられている。

【００２１】続いて、本実施の形態の作用及び効果につ
いて説明する。 ・本実施の形態では、ホイール本体２を構成するリム
５、センタープレート７及びスポーク部８が、アルミニ
ウム又はアルミニウム合金を用いた公知の鋳造によって
一体的に形成されている。このため、ホイールアッセン
ブリ１全体の軽量化を図ることができる。また、ホイー
ル本体２（表面加工前段階）を一回の工程でもって容易
に製造することができることから、生産性の向上を図る
ことができる。

【００２２】・また、本実施の形態では、ホイールキャ
ップ３のみならず、ホイール本体２の一部についても外
部から視認させることとした。このため、外部からは、
樹脂製のホイールキャップ３と、アルミニウム製のホイ
ール本体２とが同時に視認され、両素材のマッチングに
より、外観品質のさらなる向上が図られる。

【００２３】・さらに、本実施の形態では、ホイール本
体２を鋳造した直後の段階においては、その表面がざら
ついたものとなってしまうが、本実施の形態では、ショ
ットブラスト加工及び研磨加工を施すことにより、その
表面は美しい金属光沢を放ちうる。また、このショット
ブラスト加工及び研磨加工に際しては、その加工が容易
な部位のみ施すこととしたため、当該加工に際し何らの
支障を来すことがない。つまり、容易に研磨加工を施す
ことができるとともに、その加工は必要最小限の部位の
みで済む。その結果、作業性の飛躍的な向上を図ること
ができる。

【００２４】・一方で、ホイール本体２の外側面のうち
表面加工の施されていない部位については、ホイールキ
ャップ３を取付けることで、外部から視認されないこと
とした。このため、外部からは、原則として表面加工の
施されたホイール本体２の一部と、ホイールキャップ３
のみが視認されることとなり、結果的に外観品質の飛躍
的な向上を図ることができる。

【００２５】・さらに、本実施の形態によれば、スポー
ク部８に段差部１１を設け、リム５に凸部１４を設ける
とともに、ホイールキャップ３の裏面側には、係合部１
３及び係止部１５を設けることとした。このため、段差
部１１に対し係合部１３を係合させ、凸部１４に対し係
止部１５を係止させるのみで、ホイールキャップ３はホ
イール本体２に対し、容易に、かつ、確実に取付けるこ
とができる。

【００２６】・併せて、本実施の形態によれば、ホイー
ル本体２の意匠面側全体を覆うのではなく、ホイールキ
ャップ３にて部分的に覆うこととした。このため、ホイ
ールキャップ３全体の総面積が小さいものとなり、ホイ
ールキャップ３自体、ひいてはホイールアッセンブリ１
全体のさらなる軽量化を図ることができる。

【００２７】尚、本発明は前記実施の形態に限定される
ものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一
部を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）前記実施の形態では、リム５に対し凸部１４を設
けるとともに、該凸部１４に対し、係止部１５を係止さ
せることとしたが、リム５に対し係止機構を設けない構
成としてもよい。また、上記係止機構の代わりに、図８
に示すように、リム５に係止金具２１を設けるととも
に、ホイールキャップ３の裏面側に係止部２２を設け、
該係止部２２を係止金具２１に係止させるようにしても
よい。さらに、図９に示すように、リム５に別途係止ピ
ース２３を貼着するとともに、ホイールキャップ３の裏
面側に係止部２４を設け、該係止部２４を係止ピース２
３に係止させるようにしてもよい。

【００２８】（２）前記実施の形態では、スポーク部８
の端縁部分を除く部位及び前記リム５の周縁部位につい
てのみ研磨加工を施すこととしたが、スポーク部８の端
縁部分を除く部位のみ研磨加工を施し、リム５の周縁部
位をホイールキャップで覆うようにしてもよい。また、
研磨加工を施した部分の一部をホイールキャップで覆っ
たとしても、それは本発明を逸脱するものではない。

【００２９】（３）前記実施の形態では、スポーク部８
の本数は６本であったが、その本数は２本以上であれば
よく、何ら限定されるものではない。また、スポーク部
８の形状についても何ら限定されない。

【００３０】（４）前記実施の形態では、ホイールキャ
ップ３の裏面側両側に取付用の脚部１２を一体形成する
とともに、その先端の係合部１３を前記段差部１１に係
合させることにより、ホイールキャップ３を、スポーク
部８に対し取付けることとした。これに対し、ホイール
キャップに対し、別途の取付金具を設け、該金具を前記
段差部１１に係合させることとしてもよい。

【００３１】次に、前記実施の形態等から把握できる請
求項に記載した発明以外の技術的思想について、その効
果とともに以下に記載する。 （１）請求項１から３に記載のホイールアッセンブリに
おいて、前記ホイールのリム部には段差が設けられてい
るとともに、前記ホイールキャップの外側には、前記段
差に係合される係合部が設けられていることを特徴とす
る。このような構成とすることにより、取付状態の安定
化を図ることができる。

【００３２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明のホイール
アッセンブリによれば、生産性に優れ、かつ、表面加工
に際し支障を来すことなく、外観品質の飛躍的な向上を
図ることができるという優れた効果を奏する。

【００３３】特に、請求項２に記載の発明によれば、上
記効果に加えて、ホイールアッセンブリ全体の著しい軽
量化を図ることができる。また、請求項３に記載の発明
によれば、ホイールキャップを容易にかつ確実に取付け
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施の形態におけるホイ
ールアッセンブリを示す分解斜視図。

【図２】ホイールキャップを示す斜視図。

【図３】ホイールキャップを取付けた状態におけるスポ
ーク部等を示す断面図。

【図４】ホイールアッセンブリを示す部分断面図。

【図５】鋳造直後のホイール本体を示す斜視図。

【図６】研磨加工を施した後のホイール本体を示す斜視
図。

【図７】ホイールキャップを取付けた状態を示す斜視
図。

【図８】別の実施の形態における図４に相当する断面
図。

【図９】別の実施の形態における図４に相当する断面
図。

【符号の説明】

１…ホイールアッセンブリ、２…ホイール本体、３…ホ
イールキャップ、４…タイヤ、５…リム、７…センター
プレート、８…スポーク部、１１…段差部、１３…係合
部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大庭 達也 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成 株式会社内 (72)発明者 宮野 哲也 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成 株式会社内 (72)発明者 眞鍋 博 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車 株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤを装着するべく略円筒状をなすリ
   ム及び車軸の回転を前記リムに伝達するべく前記リムに
   固定されてなる複数本のスポークを有してなるととも
   に、鋳造により成形されてなるホイール本体と、 少なくとも隣接しあう前記スポーク間の開口及び前記ス
   ポークの端縁部を覆うとともに、前記スポークのうち端
   縁部を除く部分が露出するよう取付けられてなるホイー
   ルキャップとを備え、少なくとも前記スポークは、前記
   ホイールキャップを取付けた状態で外部から視認されう
   る部位において研磨装置にて研磨加工が施されているこ
   とを特徴とするホイールアッセンブリ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のホイールアッセンブリ
   において、 前記ホイール本体はアルミニウム又はその合金により構
   成されていることを特徴とするホイールアッセンブリ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載のホイールアッセ
   ンブリにおいて、 前記スポークの端縁部側には段差が形成されているとと
   もに、前記ホイールキャップの両側には、前記段差に係
   合される係合部が設けられていることを特徴とするホイ
   ールアッセンブリ。