JPH01265401A

JPH01265401A - ランプ一体型フロントグリル

Info

Publication number: JPH01265401A
Application number: JP63094943A
Authority: JP
Inventors: Tatsuji Hiraoka; 平岡　立至
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1988-04-18
Filing date: 1988-04-18
Publication date: 1989-10-23
Anticipated expiration: 2009-10-26
Also published as: FR2630077A1; JPH0685281B2; KR900015986A; FR2630077B1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明ランプ一体型フロントグリルを以下の項目に従っ
て説明する。

Ａ、ａ業上の利用分野Ｂ０発明の概要Ｃ０従来技術り１発明が解決しようとする問題点Ｅ１問題点を解決するための手段Ｆ、実施例［第１図乃至第７図コａ、概観［第１図］ｂ、ボディ［第３図乃至第７図］Ｃ，レンズ［第１図乃至第７図］ｄ、電球［第２図乃至第４図］８９作用Ｇ１発明の効果（Ａ、産業上の利用分野）本発明は新規なランプ一体型フロントグリルに関する。

詳しくは、車体前部の左右に配置された前照灯の間に配
置され、ランプを内蔵することによって、部品点数、組
立及び組付工数の低減を図ることができると共に、斬新
なデザインを提供することができ、更には、前照灯断芯
時の安全性の向上をも図ることができる新規なランプ一
体型フロントグリルを提供しようとするものである。

（Ｂ、発明の概要）本発明ランプ一体型フロントグリルは、車体前部の左右
に配置されるボディの左右両端部に電球を保持した反射
凹部を有すると共に内面が反射面とされたボディの前面
をレンズで覆い、ボディは反射凹部以外の部分において
上方部に比して下方部の空間が広く形成され、前記電球
の光源部からレンズ全面が見渡せるようにし、更に、レ
ンズにはその全体に亘ってレンズステップを形成するこ
とによって、ランプをフロントグリルとは別個に車体に
組み込む場合に比して部品点数、組立工数を低減してコ
ストの減少に寄与し、フロントグリル全体がランプ化し
た如く見えることによってデザインの斬新性を実現する
ことができ、更には、フロントグリル内にランプが常設
されていることによって、前照灯が断芯した場合でも、
走行の安全性を確保することができるものである。

（Ｃ，従来技術）自動車において、従来は、フロントグリルにはランプが
組み込まれることはなく、例えば、フォグランプのよう
な補助前照灯はフロントグリルや前照灯とは別個に製造
され、かつ、車体に組み付けられていた。

（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）ところで、フロ
ントグリルの他にこれとは別体のランプを車体に組み付
けることは、部品点数が多くなるばかりか、組立工数や
組付工数も多くなり、コ反ドアツブの原因となる、とい
う問題がある。

（Ｅ、問題点を解決するための手段）そこで、本発明ランプ一体型フロントグリルは、上記し
た問題点を解決すると共に、斬新なデザインと前照灯断
芯時の安全性の確保を目的として為されたものであり、
車体前部の左右に配置された前照灯の間に設けられその
左右両端部に電球を保持した反射凹部を有すると共に内
面が反射面とされたボディの前面を全体に亘ってレンズ
ステップが形成されたレンズにて覆うと共に、ボディは
上記反射凹部以外の部分において上方部に比して下方部
の空間が広く形成され、更に、前記光源からレンズの全
体を見渡せるようにしたものである。

従って、本発明ランプ一体型フロントグリルにあっては
、フロントグリルにランプが一体に組み込まれているた
め、車体に別個にランプを組み付ける必要がなく、部品
点数が削減されると共に組立工数及び組付工数が減少し
、これらによって、コストの低減を実現することができ
る。

また、昼間にあっては反射鏡やボディ内面の反射面で反
射された外光がレンズ全面に撮り、夜間にあっては電球
から発した光がレンズ全面を照射するため、フロントグ
リル全体があたかも一個のランプの如く見え、斬新なデ
ザインを提供する。

更に、左右のランプ部の−又は両方をフォグランプ等の
補助前照灯として機能するようにしておけば、夜間走行
中に万一前照灯が断芯した場合でも、フロントグリルに
内蔵された電球を点灯することによって前照灯の断芯を
カバーして運転上大きな支障を生ずることなく安全性を
確保することができる。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第７図］以下に、本発明ランプ一体型フロントグリルの詳細を図
示した実施例に従って説明する。

（ａ、概観）［第１図］第１図は本発明ランプ一体型フロントグリルの概観を示
すもので、図中１かランプ一体型フロントグリルである
。２は自動車であり、その車体３の前面の左右両側部に
前照灯４．４′が装備され、ランプ一体型フロントグリ
ル１はこれら前照灯４と４′との間で車体３に取着され
ている。

（ｂ、ボディ）［第３図乃至第７図］５はボディであり、合成樹脂の型成形によって形成され
ている。

ボディ５は正面から見て横長の帯状をしており、周縁部
に前面に開口した裾付溝６が形成されている。

まず、ボディ５は上方から見て中央が前方へ突出するよ
うに緩やかに湾曲していて、これによって強度が増すよ
うにされている。

７．７はボディ５の後面の上方部の左右両端寄りの位置
から後方へ向って一体に突設された支持突部であり、こ
れら支持突部７．７にスタツドヒ。

ン８．８が突設されている。スタ・ンドビン８．８は金
属で略棒状に形成され、中間部に一体に形成されたフラ
ンジ９．９から前側の部分１０．１０が上記支持突部７
．７に埋設され、上記フランジ９．９から後側の部分が
被取付部１１．１１となっている。被取付部１１．１１
はフランジ９．９寄りのくびれ部１１ａ、Ｉｌａとそれ
より先端の頭部１１ｂ、ｉｔｂとから成る。

ボディ５は全体として上下方向で湾曲していて前面に向
って凹曲面を為している。また、ボディ５は上縁に比し
て下縁が前方に向ってより多く突出していて、これによ
って、前方に向った凹部が下方で上方に比してより深く
なるようにされている。

ボディの左右両端部には後方に向って凹んだ反射凹部１
３．１３′が形成されている。これら反射凹部１３．１
３′は正面から見て横長長方形を為しており、奥面部１
４．１４′と上下両面部１５．１６．１５′、１６′と
から成る。上下両面部１５．１６．１５′、１６′は略
水平な面となっており、奥面部１４．１４′は階段状放
物面となっている。

この反射凹部１３．１３′の縦幅はボディ５の縦幅の約
手分位になっており、ボディ５の上下方向における略中
央部に位置していて、これによって、ボディ５の強度を
増すようにされている。また、奥面部１４．１４′が階
段状に形成されることによって、この部分での奥行を小
さくすることができ、かつ、途中に段部１４ａ、１４ａ
。

１４′ａ、１４′ａが出来ることによって、反射凹部１
３．１３′の強度が増すようになっている。

上記反射凹部１３．１３′の上下両縁からは突出縁１７
．１８．１７′、１８′が形成されており、また、側縁
部１９．１９．１９′、１９′はボディ５の隣接した部
分より稍前方へ突出している。

２０．２０′は反射凹部１３．１３′の奥面部１４．１
４′の略中央部に形成された電球取付部であり、後方へ
向って突出した軸方向長さの小さい円筒状をしており、
その後面壁に電球取付孔２１．２１′が形成されている
。

２２．２２．２２はボディ５から後方へ向って一体に突
出した空気抜きパイプであり、ボディ５の内外を連通し
ている。これら３つの空気抜ぎパイプ２２．２２．２２
は反射凹部１３．１３′の上方部とボディ５の中央部下
方にそれぞれ位置している。２３．２３．２３は上記空
気抜きパイプ２２．２２．２２の孔の内端部上縁から垂
設された底部である。

２４．２４．２４はゴム等の弾性体から成るカバーパイ
プであり、短か目のＵ字状をしており、その一端が上記
空気抜きパイプ２２．２２．２２の後端に外嵌されてい
る。そして、カバーバイブ２４．２４．２４の他端はボ
ディ５の後面と対向して位置することになり、これによ
って、ボディ５後部に撥ねかかった水が空気抜きパイプ
２２．２２．２２を通してボディ５内に入ることがない
ようにしている。

２５．２５、・・・はボディ５の下縁の左右方向に略一
定の間隔で離れた位置から下方に向って垂設された延長
部であり、これら延長部２５、２５、・・・のうち真中
と両端に位置した３つのものにねじ挿通孔２６．２６．
２６が形成されている。

そして、かかるボディ５の内面は金属蒸着、反射塗装等
により反射面にされている。

しかして、上記の如きボディ５は次のようにして車体３
に取り付けられる。

２フ、２７は車体３に支持された合成樹脂製の受体であ
り、該受体２７．２７に前後に貫通して形成された受孔
２フａ、２７ａにボディ５の後面から突設された前記ス
タッドピン８．８の被取付部１１．１１が嵌合される。

このようにして、ボディ５の左右両端寄りの上部が車体
３に支持される。

２８．２８．２８は車体３に支持された合成樹脂製のナ
ツトであり、該ナツト２８．２８．２８の線孔２８ａ、
２８ａ、２８ａにボディ５の延長部２５．２５．２５の
ねじ挿通孔２６．２６．２６を前側から挿通された取付
ねじ２９．２９．２９が螺合される。

以上のようにして、ボディ５は車体３に取着される。

尚、３０はボディ５の上縁に一体に連設されたリム部で
あり、その表面にクロムメツキが施されている。

（ｃ、レンズ）［第１図乃至第７図］３１は透明な合成樹脂で形成されたレンズであり、下縁
が稍前方に位置すると共に中央が前方へ向って突出した
突曲面とされた前面部３２と該前面部３２の周縁から後
方へ向けて突設された周壁部３３とが一体に形成されて
成り、周壁部３３の後端部３３ａがボディ５の周縁部に
形成された裾付溝６内に内嵌され、かつ、接着されてい
る。

３４はレンズ３１のボディ５中間部に対応した部分に形
成されたマークであり、レンズ３１の表面に表示対象形
状に突部３５を形成し、該突部３５の表面に塗装３６を
施したものである。

そして、レンズ３１の内面には前記マーク３４を除いた
部分に全体に亘ってレンズステップ３７．３７、・・・
が形成されている。

３８は透明な合成樹脂で形成された模擬レンズであり、
上記レンズ３１の下縁に沿って左右方向に帯状に延びボ
ディ５の前記延長部２５．２５、・・・の前側にこれら
を覆うように位置している。また、この模擬レンズ３８
の内面にも略全体に亘ってレンズステップ３９が形成さ
れている。

４０は模擬レンズ３８にその上下方向における略中央部
を左右に延びるように形成されたスリットであり、この
スリット４０を通して外部から前記延長部２５．２５．
２５のねじ挿通孔２６．２６．２６を臨み得る位置に形
成されている。

そして、かかる模擬レンズ３８は車体３前面の左右両端
部に配置されたターンシグナルランプ４１．４１’のレ
ンズと同色に着色されている。

（ｄ、電球）［第２図乃至第４図］４２．４２′は前記反射凹部１３．１３′に取り付けら
れる電球である。

４３．４３′は電球プラグであり、この電球プラグ４３
．４３′に前記電球４２．４２′がそれぞれ着脱自在に
取着されている。

そして、反射凹部１３．１３′に設けられた前記電球取
付孔２１．２１′に電球４２．４２′が後方から挿通さ
れ、電球プラグ４３．４３′が電球取付孔２１．２１′
に取り付けられる。

電球プラグ４３．４３′には前方を向いた段部４４．４
４′が形成され、該段部４４．４４′から前方に稍離間
したところに係合突起４５．４５．４５′、４５′が突
設されている。

４６．４６’は環状のガスケットであり、電球プラグ４
３．４３′の段部４４．４４′から前の部分に外嵌され
ている。

しかして、ボディ５の電球取付孔２１．２１′の縁に形
成された図示しない切欠を通して、電球プラグ４３．４
３′の係合突起４５．４５．４５′、４５′をボディ５
の内側まで挿通させ、ボディ５の電球取付孔２１．２１
′後縁と電球プラグ４３．４３′の段部４４．４４′と
の間でガスケット４６．４６′を少し圧縮した状態で電
球プラグ４３．４３′を少し回転させ、係合突起４５．
４５．４５′、４５′とそれが挿通されて来た図示しな
い切欠との位置をずらせば、電球取付孔２１．２１′の
開口縁部を電球プラグ４３．４３′の段部４４．４４′
と係合突起４５．４５．４５′、４５′とでガスケット
を介して挟着した状態となり、これによって、電球プラ
グ４３．４３′がボディ５の電球取付部２ｏ、２０′に
着脱自在に支持される。

以上のようにして、ボディ５に取り付けられた電球４２
．４２′のフィラメント４７．４７′は反射凹部１３．
１３′の階段状放物面１４．１４′の略焦点に位置する
。

ここに、左右両端部にランプ部４８．４８′が形成され
る。

そして、電球４２．４２′のフィラメント４７．４７′
からレンズ３１の全面を見渡せるように、即ち、反射凹
部１３．１３′の開口縁に立設された突出縁１７．１７
′、１８．１８′や側縁部１９．１９．１９′、１９′
の突出量がフィラメント４７．４７′からレンズ３１の
上下左右の端部へ直射される光を遮らないようになって
いる。

尚、上記電球４２．４２′のガラス球は黄色に着色され
ている。これは、このランプ部４８．４８′をフォグラ
ンプとして使用するためであり、他の用途に使用する場
合にはかかる着色は必要がないか、あるいはまた、別の
色に着色される。尚、フォグランプとして使用する場合
、車体３に取り付けた状態で反射凹部１３．１３′の奥
面部１４．１４′の階段状放物面の光軸が稍下向きにな
るように、例えば、水平面に対して０．７度程前下がり
になるように調整される。

（ｅ、作用）しかして、上記したランプ一体型フロントグリル１にあ
っては、フロントグリルとフォグランプ４８．４８′と
が一体化しているため、フロントグリルの他に別体のフ
ォグランプを装備する場合に比して、部品点数が著しく
減少し、また、組立工数や組付工数が減少するため著し
いコストダウンを実現することができる。

また、昼間にあっては、レンズ３１を通して入った外光
が反射凹部１３．１３′ばかりか、ボディ５内面の全体
によって反射されるため、全体が灯具のような感じを与
える。特に、ボディ５の内面は全体的に湾曲しているた
め反射がレンズ３１に向けて効率的に為されると共に、
このような形状はボディ５の強度の確保にも寄与する。

また、夜間にあっては、電球４２．４２′から発した光
がレンズ３１の前面部全体に行き亘るため、レンズ３１
全体が光輝して見える。これらのことによって、昼夜を
問わず、車体３の前面に斬新な雰囲気が醸し出される。

更に、ランプ部４８．４８′をフォグランプのような補
助前照灯としておけば、前照灯４．４′が断芯した場合
でも、これらランプ部４８．４８′を点灯することによ
って、走行に支障を来さないで済ますことかできる。

更にまた、空気抜きパイプ２２．２２．２２を介して、
ボディ５の内部が外部と連通されているため、空気を外
部と対流させて、レンズ３１内面、ボディ５内面の反射
面にくもりが発生するのを防止することができる。

（Ｇ、発明の効果）以上に記載したところから明らかなように、本発明ラン
プ一体型フロントグリルは、車体前部の左右に配置され
た前照灯の間に配置されるランプ一体型フロントグリル
であって、左右に長くかつ左右両端部に前面に開口した
反射凹部を有すると共に、内面が反射面とされたボディ
と、前記ボディにその前面を覆うように被着されたレン
ズと、ボディの前記凹部に取着された電球を備え、ボデ
ィは反射凹部以外の部分において上方部に比して下方部
の空間が広く形成され、レンズにはその全体に亘ってレ
ンズステップが形成され、更に、反射凹部の開口縁が電
球の光源部からレンズの端部に直射する光を遮らない位
置にあることを特徴とする。

また、昼間にあっては反射鏡やボディ内面の反射面で反
射された外光がレンズ全面に撮り、夜間にあっては電球
から発した光がレンズ全面を照肘するため、フロントグ
リル全体があたかも一個のランプの如く見え、斬新なデ
ザインを提供する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明ランプ一体型フロントグリルの実施の一例
を示すものであり、第１図はランプ一体型フロントグリ
ルを装備した自動車を示す概略斜視図、第２図は正面図
、第３図は第２図のＩＩＩ　−ＩＩＩ線に沿う断面図、
第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大断面図、第５
図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う拡大断面図、第６図は第２
図のＶｌ−Ｖｌ線に沿う拡大断面図、第７図は第２図の
■−■線に沿う拡大断面図である。符号の説明１・・・ランプ一体型フロントグリル、３・・・車体、
　　４．４′・・・前照灯、５・・・ボディ、１３．１３′・・・反射凹部、３１・・・レンズ、３７・・・レンズステップ、４２．４２′・・・電球、４７．４７′・・・電球の光源部出　願　人　株式会社小糸製作所代理人弁理士　　小　　松　　祐　　治、・；店＋Ｖ− ％：　：遍 −ｒｏｃ；５・・・　ボ“テ゛イ第５図１３、・・・反射凹部拡大断面図（ｖ７−ＶＴａ’）第６図

Claims

【特許請求の範囲】車体前部の左右に配置された前照灯の間に配置されるラ
ンプ一体型フロントグリルであつて、左右に長くかつ左
右両端部に前面に開口した反射凹部を有すると共に、内
面が反射面とされたボディと、前記ボディにその前面を覆うように被着されたレンズと
、ボディの前記凹部に取着された電球を備え、ボディは反
射凹部以外の部分において上方部に比して下方部の空間
が広く形成され、レンズにはその全体に亘ってレンズステップが形成され
、更に、反射凹部の開口縁が電球の光源部からレンズの端
部に直射する光を遮らない位置にあることを特徴とする
ランプ一体型フロントグリル