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JPH0880868A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

自動車の前部車体構造

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JPH0880868A
JPH0880868A JP6217113A JP21711394A JPH0880868A JP H0880868 A JPH0880868 A JP H0880868A JP 6217113 A JP6217113 A JP 6217113A JP 21711394 A JP21711394 A JP 21711394A JP H0880868 A JPH0880868 A JP H0880868A
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JP
Japan
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front pillar
windshield
front side
support frame
automobile
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Makoto Fukuda
誠 福田
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントサイドウインドシールドの支持枠を
利用して、重量の増加を招くことなくフロントピラーの
剛性を高める。 【構成】 フロントピラー４は、フロントピラーインナ
アッパー１４、フロントピラーインナロア１６、カウル
連結ブラケット１７、フロントピラースチフナ１５及び
フロントピラーアウタアッパー２０，２１から構成され
ており、前記フロントピラーインナアッパー１４に一体
に形成された三角形状のウインドシールド支持枠１２に
フロントサイドウインドシールドが装着される。フロン
トピラーインナアッパー１４はウインドシールド支持枠
１２によって補強され、その結果フロントピラー４の剛
性が増加する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フロントピラー及びサ
イドドアウインドシールド間に固定のフロントサイドウ
インドシールドを配置してなる自動車の前部車体構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】フロントサイドドアの前部に設けられる
所謂三角窓を該フロントサイドドアから分離し、固定の
フロントサイドウインドシールドとしてフロントピラー
の後縁に沿って配置する場合、従来はそのフロントサイ
ドウインドシールドの支持枠をフロントピラーの後縁に
沿って溶接することにより固定していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フロン
トピラーの後縁に溶接された支持枠は衝撃が加わった場
合にフロントピラーから外れ易いため、フロントピラー
の剛性を高める補強部材として充分に機能することがで
きない。従って、フロントピラーに充分な剛性を与える
にはフロントピラーの構成部材の肉厚を増す必要があ
り、それが重量増加の要因となる問題がある。
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、フロントサイドウインドシールドの支持枠を利用し
て、重量の増加を招くことなくフロントピラーの剛性を
高めることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、フロントピラー及びサイドドアウインド
シールド間に固定のフロントサイドウインドシールドを
配置してなる自動車の前部車体構造であって、フロント
サイドウインドシールドの支持枠をフロントピラーと一
体に形成したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】前記構成によれば、フロントサイドウインドシ
ールドの支持枠がフロントピラーの補強部材として機能
し、フロントピラーの剛性が高められる。
【０００７】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。
【０００８】図１〜図９は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は自動車の全体斜視図、図２は図１の２−２線
拡大断面図、図３はボディの全体斜視図、図４は図３の
４方向矢視図、図５はフロントピラーの分解斜視図、図
６はフロントピラーインナアッパーの側面図、図７は図
６の７−７線断面図、図８は図６の８−８線断面図、図
９は図６の９−９線断面図である。
【０００９】図１に示すように、左右のフロントサイド
ドア１，１、左右のリヤサイドドア２，２及びバックド
ア（図示せず）を有する５ドアの自動車Ｖは、フロント
サイドドア１の上部に設けられたフロントサイドドアウ
インドシールド３とフロントピラー４との間に配置され
たフロントサイドウインドシールド５を備える。フロン
トサイドウインドシールド５はフロントサイドドア１と
別体であり、フロントピラー４に固定されている。
【００１０】図３には、左右のフロントフェンダー６，
６（図１参照）及びボンネット７（図１参照）を取り除
いた自動車Ｖのボディが示される。図３及び図４から明
らかなように、フロントサイドドア１の開口部８は、フ
ロントピラー４、サイドシル９、センターピラー１０及
びルーフサイドレール１１から構成されており、フロン
トピラー４に前記フロントサイドウインドシールド５を
支持する三角形状のウインドシールド支持枠１２が一体
に形成される。
【００１１】図５はフロントピラー４の分解斜視図であ
って、前記フロントサイドウインドシールド５を支持す
る三角形状のウインドシールド支持枠１２を一体に備え
たフロントピラーインナアッパー１４と、その外側に溶
接されるフロントピラースチフナ１５と、フロントピラ
ーインナアッパー１４の下部に溶接されるフロントピラ
ーインナロア１６と、フロントピラーインナロア１６の
内側面に溶接されたカウル連結ブラケット１７とを備え
る。左右のカウル連結ブラケット１７，１７は、車体左
右方向に延びるカウル１８（図３参照）の両端部に溶接
される。またフロントピラー４は前記フロントピラーイ
ンナアッパー１４、フロントピラースチフナ１５、フロ
ントピラーインナロア１６及びカウル連結ブラケット１
７に加えて、前記ルーフサイドレール１１のアウタ部材
の前部に一体に形成されてフロントピラースチフナ１５
の外面に溶接されるフロントピラーアウタアッパー２０
と、後述するウインドシールド支持枠１２の後枠部１２
2 の外面に溶接されるフロントピラーアウタアッパー２
１とを備える。
【００１２】図６〜図９に示すように、フロントピラー
インナアッパー１４に一体に形成されたウインドシール
ド支持枠１２は、前枠部１２1 、後枠部１２2 及び下枠
部１２3 を三角形状に形成してなり、その内周にフロン
トサイドウインドシールド５が装着される開口部１２4
が形成される。
【００１３】図２から明らかなように、フロントピラー
インナアッパー１４と一体のウインドシールド支持枠１
２の前枠部１２1 の外面にはフロントピラースチフナ１
５が溶接され、更にフロントピラースチフナ１５の外面
にはフロントピラーアウタアッパー２０が溶接される。
またウインドシールド支持枠１２の後枠部１２2 の外面
にはフロントピラーアウタアッパー２１が溶接される。
【００１４】フロントピラーアウタアッパー２０に形成
された凹部２０1 に、フロントウインドシールド２２の
側縁がウエザーストリップ２３を介して接着されるとと
もに、フロントピラーアウタアッパー２０に形成された
凹部２０2 と、フロントピラーアウタアッパー２１の外
面とに、フロントサイドウインドシールド５がウエザー
ストリップ２４を介して接着される。そして、ウインド
シールド支持枠１２を乗員から目視不能に遮蔽すべく、
その車室内に対向する部分が内張り２５，２６により覆
われる。
【００１５】而して、フロントサイドウインドシールド
５を支持するウインドシールド支持枠１２をフロントピ
ラー４と一体に形成したので、そのウインドシールド支
持枠１２によってフロントピラー４を効果的に補強して
車体剛性を高めることができる。その結果、フロントピ
ラー４を構成する各部材の板厚を増加させる必要がなく
なり、車体重量の削減に寄与することができる。
【００１６】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００１７】例えば、実施例ではフロントピラーを構成
するフロントピラーインナアッパー、フロントピラース
チフナ及びフロントピラーアウタアッパー３部材のう
ち、フロントピラーインナアッパーにフロントサイドウ
インドシールドのウインドシールド支持枠を一体に形成
しているが、前記３部材の何れか１個の部材又は複数個
の部材に前記ウインドシールド支持枠を一体に形成する
ことができる。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、フロン
トピラーとサイドドアウインドシールド間に配置された
固定のフロントサイドウインドシールドの支持枠をフロ
ントピラーと一体に形成したので、前記支持枠によりフ
ロントピラーを補強してその剛性を高めることができ
る。これにより、フロントピラー自体の板厚を増加させ
る等の補強を施す必要がなくなり、車体の軽量化を図る
ことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の全体斜視図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】ボディの全体斜視図
【図４】図３の４方向矢視図
【図５】フロントピラーの分解斜視図
【図６】フロントピラーインナアッパーの側面図
【図７】図６の７−７線断面図
【図８】図６の８−８線断面図
【図９】図６の９−９線断面図
【符号の説明】
３ フロントサイドドアウインドシールド（サ
イドドアウインドシールド） ４ フロントピラー ５ フロントサイドウインドシールド １２ ウインドシールド支持枠（支持枠）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フロントピラー（４）及びサイドドアウ
    インドシールド（３）間に固定のフロントサイドウイン
    ドシールド（５）を配置してなる自動車の前部車体構造
    であって、 フロントサイドウインドシールド（５）の支持枠（１
    ２）をフロントピラー（４）と一体に形成したことを特
    徴とする自動車の前部車体構造。
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