JPH08246868A - 自動車用エンジンの排気マニホールドの取付カラー - Google Patents
自動車用エンジンの排気マニホールドの取付カラーInfo
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- JPH08246868A JPH08246868A JP4591495A JP4591495A JPH08246868A JP H08246868 A JPH08246868 A JP H08246868A JP 4591495 A JP4591495 A JP 4591495A JP 4591495 A JP4591495 A JP 4591495A JP H08246868 A JPH08246868 A JP H08246868A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用エンジンの排気マニホールドの取付
カラーの取付作業性の改善と取付カラーのカラーナット
座の剛性の向上を図る。 【構成】 シリンダヘッド５に植え込まれたスタッドボ
ルト６が挿通されかつスタッドボルトナット１１の締結
時に、スタッドボルト６の外周面とカラー本体１の内周
面との間に隙間が形成される、スタッドボルトナット１
１のカラーナット座２を備えた筒状の自動車用エンジン
の排気マニホールドの取付カラーにおいて、少なくとも
カラーナット座２とカラー本体１の内周面との隅角部
に、該隅角部における内径がカラーナット座２方向に向
かうにつれて漸次減少するスタッドボルトガイド４を形
成したことを特徴とする。
カラーの取付作業性の改善と取付カラーのカラーナット
座の剛性の向上を図る。 【構成】 シリンダヘッド５に植え込まれたスタッドボ
ルト６が挿通されかつスタッドボルトナット１１の締結
時に、スタッドボルト６の外周面とカラー本体１の内周
面との間に隙間が形成される、スタッドボルトナット１
１のカラーナット座２を備えた筒状の自動車用エンジン
の排気マニホールドの取付カラーにおいて、少なくとも
カラーナット座２とカラー本体１の内周面との隅角部
に、該隅角部における内径がカラーナット座２方向に向
かうにつれて漸次減少するスタッドボルトガイド４を形
成したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スタッドボルトにより
シリンダヘッドに排気マニホールドを取り付ける際に用
いる自動車用エンジンの排気マニホールドの取付カラー
に関する。
シリンダヘッドに排気マニホールドを取り付ける際に用
いる自動車用エンジンの排気マニホールドの取付カラー
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、シリンダヘッドへの排気マニホー
ルドの取付としては、図６に示すものが知られており、
これについて説明する。
ルドの取付としては、図６に示すものが知られており、
これについて説明する。
【０００３】シリンダヘッドに、同図に示すような排気
マニホールドａを取り付けるには、シリンダヘッドｂに
植設したスタッドボルトｃを、排気マニホールドａのブ
ランチｄのフランジ部ｅのボルト穴ｆに通した後、スタ
ッドボルトｃに取付カラーｇを装着し、最後にスタッド
ボルトナットｈで締め付けるのが一般的である。ところ
で、取付カラーｇであるが、これは図７に示すように、
カラー本体ｉとカラー本体ｉの一端部に形成されたカラ
ーナット座ｊとからなり、スタッドボルトナットｈの締
結時に、スタッドボルトｃの外周面とカラー本体ｉ内周
面との間に隙間ｋが形成されるようになっている。
マニホールドａを取り付けるには、シリンダヘッドｂに
植設したスタッドボルトｃを、排気マニホールドａのブ
ランチｄのフランジ部ｅのボルト穴ｆに通した後、スタ
ッドボルトｃに取付カラーｇを装着し、最後にスタッド
ボルトナットｈで締め付けるのが一般的である。ところ
で、取付カラーｇであるが、これは図７に示すように、
カラー本体ｉとカラー本体ｉの一端部に形成されたカラ
ーナット座ｊとからなり、スタッドボルトナットｈの締
結時に、スタッドボルトｃの外周面とカラー本体ｉ内周
面との間に隙間ｋが形成されるようになっている。
【０００４】取付カラーｇを取り付ける理由は、直接、
スタッドボルトナットｈを排気マニホールドａに接触さ
せると、排気マニホールドａの熱膨張又は収縮により、
スタッドボルトナットｈが緩むからであり、取付カラー
ｇはこの熱膨張又は収縮を吸収する役割を果たす。ま
た、隙間ｋを設ける理由は、隙間ｋがないと、カラー本
体ｉの開放端部の径方向の移動範囲が、開放端部のスタ
ッドボルトｃに対する接触により、より小さい範囲に制
限され、これにより排気マニホールドａの熱膨張又は収
縮に基づく移動が規制され排気マニホールドａ自体が損
傷を受けることになるからである。
スタッドボルトナットｈを排気マニホールドａに接触さ
せると、排気マニホールドａの熱膨張又は収縮により、
スタッドボルトナットｈが緩むからであり、取付カラー
ｇはこの熱膨張又は収縮を吸収する役割を果たす。ま
た、隙間ｋを設ける理由は、隙間ｋがないと、カラー本
体ｉの開放端部の径方向の移動範囲が、開放端部のスタ
ッドボルトｃに対する接触により、より小さい範囲に制
限され、これにより排気マニホールドａの熱膨張又は収
縮に基づく移動が規制され排気マニホールドａ自体が損
傷を受けることになるからである。
【０００５】そこで、このような隙間ｋを設けるという
観点から、従来の取付カラーｇは、カラー本体ｉの肉厚
ｔをその全長にわたって一定の厚さにしていた。
観点から、従来の取付カラーｇは、カラー本体ｉの肉厚
ｔをその全長にわたって一定の厚さにしていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】取付カラーｇをスタッ
ドボルトｃに装着するには、スタッドボルトｃが取付カ
ラーｇに挿入されるように、多数のスタッドボルトｃに
取付カラーｇを順次取り付けていくが、この段階では、
図８に示すように、取付カラーｇは、カラー本体ｉの内
周面とカラーナット座ｊとの隅角部にスタッドボルトｃ
の先端部が当接し、この当接部を支点にして取付カラー
ｇがその自重により回動力を付与され、その開放端部が
スタッドボルトｃに当接した傾いた状態にある。
ドボルトｃに装着するには、スタッドボルトｃが取付カ
ラーｇに挿入されるように、多数のスタッドボルトｃに
取付カラーｇを順次取り付けていくが、この段階では、
図８に示すように、取付カラーｇは、カラー本体ｉの内
周面とカラーナット座ｊとの隅角部にスタッドボルトｃ
の先端部が当接し、この当接部を支点にして取付カラー
ｇがその自重により回動力を付与され、その開放端部が
スタッドボルトｃに当接した傾いた状態にある。
【０００７】したがって、上記従来例では、スタッドボ
ルトｃの先端部を、カラーナット座ｊのボルト穴ｌに通
すには、取付カラーｇを上下左右に移動させつつ、いわ
ばトライアルアンドエラーを繰り返しつつ取付カラーｇ
をスタッドボルトｃの長手方向沿いに移動させなければ
ならず、このため、作業性が悪かった。また、カラーナ
ット座ｊとカラー本体ｉとの隅角部に、スタッドボルト
ｃの先端部がひっかかることがあり、このことも作業性
の低下を招く一つの要因ともなっていた。
ルトｃの先端部を、カラーナット座ｊのボルト穴ｌに通
すには、取付カラーｇを上下左右に移動させつつ、いわ
ばトライアルアンドエラーを繰り返しつつ取付カラーｇ
をスタッドボルトｃの長手方向沿いに移動させなければ
ならず、このため、作業性が悪かった。また、カラーナ
ット座ｊとカラー本体ｉとの隅角部に、スタッドボルト
ｃの先端部がひっかかることがあり、このことも作業性
の低下を招く一つの要因ともなっていた。
【０００８】さらに、カラー本体ｉの内周面とカラーナ
ット座ｊの内面との隅角部は直角に形成されているか、
又は丸みが付けられているにしても、その曲率半径は小
さいため、スタッドボルトナットｈを締め付けた際に隅
角部の剛性が不足し、図７に点線で極端に示すように、
カラーナット座ｊが内方にそるという問題点があった。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、排気マ
ニホールドの取付の作業性が改善され、かつカラーナッ
ト座の剛性が向上する自動車用エンジンの排気マニホー
ルドの取付カラーを提供することを目的とする。
ット座ｊの内面との隅角部は直角に形成されているか、
又は丸みが付けられているにしても、その曲率半径は小
さいため、スタッドボルトナットｈを締め付けた際に隅
角部の剛性が不足し、図７に点線で極端に示すように、
カラーナット座ｊが内方にそるという問題点があった。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、排気マ
ニホールドの取付の作業性が改善され、かつカラーナッ
ト座の剛性が向上する自動車用エンジンの排気マニホー
ルドの取付カラーを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため以下のような構成を有する。請求項１に記載
の発明では、シリンダヘッドに植え込まれたスタッドボ
ルトが挿通されかつスタッドボルトナットの締結時に、
前記スタッドボルトの外周面とカラー本体の内周面との
間に隙間が形成される、前記スタッドボルトナットのカ
ラーナット座を備えた筒状の自動車用エンジンの排気マ
ニホールドの取付カラーにおいて、少なくとも前記カラ
ーナット座とカラー本体の内周面との隅角部に、該隅角
部における内径が前記カラーナット座方向に向かうにつ
れて漸次減少するスタッドボルトガイドを形成したこと
を特徴とする。
成するため以下のような構成を有する。請求項１に記載
の発明では、シリンダヘッドに植え込まれたスタッドボ
ルトが挿通されかつスタッドボルトナットの締結時に、
前記スタッドボルトの外周面とカラー本体の内周面との
間に隙間が形成される、前記スタッドボルトナットのカ
ラーナット座を備えた筒状の自動車用エンジンの排気マ
ニホールドの取付カラーにおいて、少なくとも前記カラ
ーナット座とカラー本体の内周面との隅角部に、該隅角
部における内径が前記カラーナット座方向に向かうにつ
れて漸次減少するスタッドボルトガイドを形成したこと
を特徴とする。
【００１０】請求項２に記載の発明では、前記スタッド
ボルトガイドはテーパ状に形成されていることを特徴と
する。請求項３に記載の発明では、前記スタッドボルト
ガイドは前記カラー本体の軸線方向の全長にわたって形
成されていることを特徴とする。
ボルトガイドはテーパ状に形成されていることを特徴と
する。請求項３に記載の発明では、前記スタッドボルト
ガイドは前記カラー本体の軸線方向の全長にわたって形
成されていることを特徴とする。
【００１１】請求項４に記載の発明では、前記カラー本
体の外周面は、前記スタッドボルトガイドの勾配とほぼ
等しい勾配を有するテーパー面に形成されていることを
特徴とする。請求項５に記載の発明では、前記スタッド
ボルトガイドの断面形状は円弧状であることを特徴とす
る。
体の外周面は、前記スタッドボルトガイドの勾配とほぼ
等しい勾配を有するテーパー面に形成されていることを
特徴とする。請求項５に記載の発明では、前記スタッド
ボルトガイドの断面形状は円弧状であることを特徴とす
る。
【００１２】
【作用】請求項１に記載の発明では、取付カラー装着
時、取付カラーに形成されたスタッドボルトガイドにシ
リンダヘッドのスタッドボルトの先端部が当接し、この
当接部を支点に取付カラーがその自重により回動力を与
えられてカラー本体の開放端部がスタッドボルトに当接
している状態で、取付カラーを上下左右することなく、
そのままスタッドボルトの長手方向に直進させれば、ス
タッドボルトガイドの径はカラーナット座に向かうにつ
れて減少しているので、取付カラーはスタッドボルトガ
イドにより、自動的にカラーナット座のボルト穴にスタ
ッドボルトの先端部が入るように案内される。
時、取付カラーに形成されたスタッドボルトガイドにシ
リンダヘッドのスタッドボルトの先端部が当接し、この
当接部を支点に取付カラーがその自重により回動力を与
えられてカラー本体の開放端部がスタッドボルトに当接
している状態で、取付カラーを上下左右することなく、
そのままスタッドボルトの長手方向に直進させれば、ス
タッドボルトガイドの径はカラーナット座に向かうにつ
れて減少しているので、取付カラーはスタッドボルトガ
イドにより、自動的にカラーナット座のボルト穴にスタ
ッドボルトの先端部が入るように案内される。
【００１３】また、カラーナット座とカラー本体の内周
面との隅角部にはスタッドボルトガイドが設けられてる
ので、スタッドボルトナット締付け時におけるカラーナ
ット座の剛性は十分である。請求項２に記載の発明で
は、取付カラーはテーパ状のスタッドボルトガイドに案
内される。
面との隅角部にはスタッドボルトガイドが設けられてる
ので、スタッドボルトナット締付け時におけるカラーナ
ット座の剛性は十分である。請求項２に記載の発明で
は、取付カラーはテーパ状のスタッドボルトガイドに案
内される。
【００１４】請求項３及び４に記載の発明では、スタッ
ドボルトの先端部は常に取付カラーのスタッドボルトガ
イドに当接する。請求項５に記載の発明では、取付カラ
ーは円弧状のスタッドボルトガイドに案内される。
ドボルトの先端部は常に取付カラーのスタッドボルトガ
イドに当接する。請求項５に記載の発明では、取付カラ
ーは円弧状のスタッドボルトガイドに案内される。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。図１において、Ｘは本発明に係る排気マニホ
ールドの取付カラーであって、後述するスタッドボルト
６に取り付けられた状態を示している。同図に示す取付
カラーＸは、請求項２に記載の発明に対応する、図２に
示す第一実施例の取付カラーである。したがって、まず
同図に示す第一実施例の取付カラーＸについて説明す
る。
説明する。図１において、Ｘは本発明に係る排気マニホ
ールドの取付カラーであって、後述するスタッドボルト
６に取り付けられた状態を示している。同図に示す取付
カラーＸは、請求項２に記載の発明に対応する、図２に
示す第一実施例の取付カラーである。したがって、まず
同図に示す第一実施例の取付カラーＸについて説明す
る。
【００１６】取付カラーＸは、カラー本体１とカラーナ
ット座２とから構成されている。カラー本体１は円筒状
に形成され、その一端部にはカラーナット座２が形成さ
れ、カラーナット座２のほぼ中央部にはボルト穴３が形
成されている。なお、カラー本体１の他端部は、開放さ
れて開放端部３ａを形成している。カラー本体１のカラ
ーナット座２側の端部、即ち、カラー本体１の内周面と
カラーナット座２との隅角部は、その内径がカラーナッ
ト座２方向に向かうにつれて減少する切頭円錐形状のテ
ーパ面に形成されている。
ット座２とから構成されている。カラー本体１は円筒状
に形成され、その一端部にはカラーナット座２が形成さ
れ、カラーナット座２のほぼ中央部にはボルト穴３が形
成されている。なお、カラー本体１の他端部は、開放さ
れて開放端部３ａを形成している。カラー本体１のカラ
ーナット座２側の端部、即ち、カラー本体１の内周面と
カラーナット座２との隅角部は、その内径がカラーナッ
ト座２方向に向かうにつれて減少する切頭円錐形状のテ
ーパ面に形成されている。
【００１７】このテーパ面はスタッドボルトガイド４を
構成し、スタッドボルトガイド４の先端部は、ボルト穴
３に連なっている。このスタッドボルトガイド４の勾配
は、カラー本体１の内周面とカラーナット座２との隅角
部、すなわちスタッドボルトガイド４に相当する部分の
肉厚をできるだけ厚くするという観点から、１５゜ない
し３０゜に設定することが好ましい。
構成し、スタッドボルトガイド４の先端部は、ボルト穴
３に連なっている。このスタッドボルトガイド４の勾配
は、カラー本体１の内周面とカラーナット座２との隅角
部、すなわちスタッドボルトガイド４に相当する部分の
肉厚をできるだけ厚くするという観点から、１５゜ない
し３０゜に設定することが好ましい。
【００１８】図３は、本発明の他の実施例を示すもの
で、請求項３に記載の発明に対応するものである。本実
施例では、カラー本体１の長手方向の全長にわたってそ
の内周面がテーパ状に、換言すれば、カラー本体１の内
周面は切頭円錐状に形成され、内周面全体がスタッドボ
ルトガイド４ａを構成している。その他の構成は第一実
施例と同様である。
で、請求項３に記載の発明に対応するものである。本実
施例では、カラー本体１の長手方向の全長にわたってそ
の内周面がテーパ状に、換言すれば、カラー本体１の内
周面は切頭円錐状に形成され、内周面全体がスタッドボ
ルトガイド４ａを構成している。その他の構成は第一実
施例と同様である。
【００１９】なお、スタッドボルトガイド４ａの勾配
は、隅角部の厚さをできるだけ厚くするという上記と同
様の理由及びスタッドボルト６への取付をできるだけ円
滑にするという観点から、１０゜ないし１５゜に設定す
ることが好ましい。図４は、本発明のさらなる他の実施
例を示すもので、請求項４に記載の発明に対応するもの
である。本実施例では、カラー本体１の外周面及びカラ
ーナット座２の外周面もまたテーパ面に形成され、取付
カラーＸ全体が切頭円錐形状に形成されている点で第二
実施例と異なり、その他の構成は第二実施例と同様であ
る。なお、カラー本体１の内周面及び外周面の勾配は相
等しく、いずれも１０゜ないし１５゜であることが好ま
しい。かかる数値を選定した理由は、図３に示す実施例
と同様の理由に加え、軸方向の荷重に対する変形抵抗力
を大にするためである。
は、隅角部の厚さをできるだけ厚くするという上記と同
様の理由及びスタッドボルト６への取付をできるだけ円
滑にするという観点から、１０゜ないし１５゜に設定す
ることが好ましい。図４は、本発明のさらなる他の実施
例を示すもので、請求項４に記載の発明に対応するもの
である。本実施例では、カラー本体１の外周面及びカラ
ーナット座２の外周面もまたテーパ面に形成され、取付
カラーＸ全体が切頭円錐形状に形成されている点で第二
実施例と異なり、その他の構成は第二実施例と同様であ
る。なお、カラー本体１の内周面及び外周面の勾配は相
等しく、いずれも１０゜ないし１５゜であることが好ま
しい。かかる数値を選定した理由は、図３に示す実施例
と同様の理由に加え、軸方向の荷重に対する変形抵抗力
を大にするためである。
【００２０】図５は、本発明の第四の実施例を示すもの
で、請求項５に記載の発明に対応するものである。本実
施例では、カラー本体１のカラーナット座２側の端部、
すなわち、カラー本体１とカラーナット座２との隅角部
は、断面形状が円弧状である球面状に形成され、この球
面状の部分がスタッドボルトガイド４ｂを構成する点で
第一実施例と異なるが、その他の構成は第一実施例と同
様である。
で、請求項５に記載の発明に対応するものである。本実
施例では、カラー本体１のカラーナット座２側の端部、
すなわち、カラー本体１とカラーナット座２との隅角部
は、断面形状が円弧状である球面状に形成され、この球
面状の部分がスタッドボルトガイド４ｂを構成する点で
第一実施例と異なるが、その他の構成は第一実施例と同
様である。
【００２１】なお、スタッドボルトガイド４ｂの曲率半
径は、図２に示す第一実施例の場合と同様の理由から３
ないし５ｍｍに設定することが好ましい。このように、
スタッドボルトガイド４、４ａ、４ｂの構成としてはテ
ーパ状でもよく、あるいは円弧状でもよく、要するに請
求項１に記載の発明のように、隅角部の内径がカラーナ
ット座２に向かうにつれて漸次減少するように構成され
ていればよいのである。
径は、図２に示す第一実施例の場合と同様の理由から３
ないし５ｍｍに設定することが好ましい。このように、
スタッドボルトガイド４、４ａ、４ｂの構成としてはテ
ーパ状でもよく、あるいは円弧状でもよく、要するに請
求項１に記載の発明のように、隅角部の内径がカラーナ
ット座２に向かうにつれて漸次減少するように構成され
ていればよいのである。
【００２２】次に、本実施例の作用について説明する。
図１に示すシリンダヘッド５に植設されたスタッドボル
ト６に、図２に示す第一実施例の取付カラーＸを装着す
る場合を例にとって説明すると、まず、排気マニホール
ド７のブランチ８のフランジ部９に形成されたボルト用
孔１０にスタッドボルト６を通した後、ボルト用孔１０
から突出するスタッドボルト６に第一実施例の取付カラ
ーＸを取り付ける。
図１に示すシリンダヘッド５に植設されたスタッドボル
ト６に、図２に示す第一実施例の取付カラーＸを装着す
る場合を例にとって説明すると、まず、排気マニホール
ド７のブランチ８のフランジ部９に形成されたボルト用
孔１０にスタッドボルト６を通した後、ボルト用孔１０
から突出するスタッドボルト６に第一実施例の取付カラ
ーＸを取り付ける。
【００２３】この場合、通常、スタッドボルト６の先端
部は、カラー本体１のスタッドボルトガイド４に当接す
るが、そのままカラー本体１をスタッドボルト６の長手
方向沿いに移動させると、カラー本体１はスタッドボル
トガイド４に案内され、カラーナット座２に形成された
ボルト穴３がスタッドボルト６の先端部に達する。さら
に、カラー本体１を移動させると、スタッドボルト６の
先端部はボルト穴３からカラー本体１の外部に突出す
る。
部は、カラー本体１のスタッドボルトガイド４に当接す
るが、そのままカラー本体１をスタッドボルト６の長手
方向沿いに移動させると、カラー本体１はスタッドボル
トガイド４に案内され、カラーナット座２に形成された
ボルト穴３がスタッドボルト６の先端部に達する。さら
に、カラー本体１を移動させると、スタッドボルト６の
先端部はボルト穴３からカラー本体１の外部に突出す
る。
【００２４】なお、第二及び第三の実施例では、スタッ
ドボルト６の先端部は、スタッドボルトガイド４ａに、
常に当接することになり、第四の実施例例では、円弧状
のスタッドボルトガイド４ｂに当接することになる。最
後に、スタッドボルトナット１１を、カラー本体１から
突出したスタッドボルト６の先端部に螺合して締め付け
る。
ドボルト６の先端部は、スタッドボルトガイド４ａに、
常に当接することになり、第四の実施例例では、円弧状
のスタッドボルトガイド４ｂに当接することになる。最
後に、スタッドボルトナット１１を、カラー本体１から
突出したスタッドボルト６の先端部に螺合して締め付け
る。
【００２５】なお、このスタッドボルトナット１１の一
端部には、ナット本体１２の径よりも大径のナット座部
１３が形成され、カラーナット座２の剛性を高める役割
を果たしているが、本実施例のように、スタッドボルト
ガイド４、４ａ、４ｂを設ける場合は、従来のナット座
部の厚さよりも薄くすることができるか、又は、全く省
略することもできる。
端部には、ナット本体１２の径よりも大径のナット座部
１３が形成され、カラーナット座２の剛性を高める役割
を果たしているが、本実施例のように、スタッドボルト
ガイド４、４ａ、４ｂを設ける場合は、従来のナット座
部の厚さよりも薄くすることができるか、又は、全く省
略することもできる。
【００２６】図４に示す実施例では、隅角部の肉厚は他
の実施例に比べてそれほど厚くはないが、上記したよう
に、取付カラーＸ自体を円錐台形状にしたことにより軸
方向の荷重に対する変形抵抗力を増大させたので、ナッ
ト座部１３の厚さを０にして省略することもできるので
ある。ちなみに、従来では、ナット座部の厚さは２ｍｍ
ないし３ｍｍであったのが、本実施例では、１ｍｍない
し０ｍｍにすることが可能になる。
の実施例に比べてそれほど厚くはないが、上記したよう
に、取付カラーＸ自体を円錐台形状にしたことにより軸
方向の荷重に対する変形抵抗力を増大させたので、ナッ
ト座部１３の厚さを０にして省略することもできるので
ある。ちなみに、従来では、ナット座部の厚さは２ｍｍ
ないし３ｍｍであったのが、本実施例では、１ｍｍない
し０ｍｍにすることが可能になる。
【００２７】本実施例は以上のように構成されているか
ら、スタッドボルト６に取付カラーＸを装着するに際し
て、スタッドボルト６の先端部がカラー本体１に挿入さ
れるように取付カラーＸをスタッドボルト６に取り付け
た後、カラー本体１をスタッドボルト６の長手方向に沿
って移動させるだけで自動的にボルト穴３がスタッドボ
ルト６の先端部に達するため、作業性が向上する。
ら、スタッドボルト６に取付カラーＸを装着するに際し
て、スタッドボルト６の先端部がカラー本体１に挿入さ
れるように取付カラーＸをスタッドボルト６に取り付け
た後、カラー本体１をスタッドボルト６の長手方向に沿
って移動させるだけで自動的にボルト穴３がスタッドボ
ルト６の先端部に達するため、作業性が向上する。
【００２８】また、カラー本体１の内周面とカラーナッ
ト座２との隅角部には、スタッドボルトガイド４、４
ａ、４ｂが形成されているため、剛性が高く、したがっ
てスタッドボルトナット１１で締め付けてもカラーナッ
ト座２が内方にそることがない。さらに、上記の如く、
スタッドボルトガイド４、４ａ、４ｂの形成によりカラ
ーナット座２の剛性が増すことから、スタッドボルトナ
ット１１のナット座部１３の厚さを薄くするとことがで
きるか、又は、省略することができる。
ト座２との隅角部には、スタッドボルトガイド４、４
ａ、４ｂが形成されているため、剛性が高く、したがっ
てスタッドボルトナット１１で締め付けてもカラーナッ
ト座２が内方にそることがない。さらに、上記の如く、
スタッドボルトガイド４、４ａ、４ｂの形成によりカラ
ーナット座２の剛性が増すことから、スタッドボルトナ
ット１１のナット座部１３の厚さを薄くするとことがで
きるか、又は、省略することができる。
【００２９】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成されている
から、請求項１に記載の発明では、シリンダヘッドに植
設されたスタッドボルトに取付カラーを装着する際、取
付カラーはスタッドボルトガイドに自動的に案内される
ため、取付カラー自体を上下左右に動かす必要がなく、
したがって作業性が向上する。
から、請求項１に記載の発明では、シリンダヘッドに植
設されたスタッドボルトに取付カラーを装着する際、取
付カラーはスタッドボルトガイドに自動的に案内される
ため、取付カラー自体を上下左右に動かす必要がなく、
したがって作業性が向上する。
【００３０】また、スタッドボルトガイドは内径が漸次
減少する形状であるため、スタッドボルトガイドによる
取付カラーの案内時にひっかかりが生ぜず、したがって
作業が円滑に進行する。さらに、カラー本体の内周面と
カラーナット座との隅角部にスタッドボルトガイドが形
成されることにより、カラーナット座の剛性が向上する
ため、スタッドボルトナットで締め付けてもカラーナッ
ト座が内方にそるということがない。
減少する形状であるため、スタッドボルトガイドによる
取付カラーの案内時にひっかかりが生ぜず、したがって
作業が円滑に進行する。さらに、カラー本体の内周面と
カラーナット座との隅角部にスタッドボルトガイドが形
成されることにより、カラーナット座の剛性が向上する
ため、スタッドボルトナットで締め付けてもカラーナッ
ト座が内方にそるということがない。
【００３１】さらに、カラーナット座の剛性が向上する
ため、スタッドボルトナットの厚さを薄くすることがで
きるか、又は、省略することができる。請求項２に記載
の発明では、スタッドボルトガイドはテーパ状に形成さ
れているため、スタッドボルトガイドによる取付カラー
の案内がより円滑なる。
ため、スタッドボルトナットの厚さを薄くすることがで
きるか、又は、省略することができる。請求項２に記載
の発明では、スタッドボルトガイドはテーパ状に形成さ
れているため、スタッドボルトガイドによる取付カラー
の案内がより円滑なる。
【００３２】請求項３に記載の発明では、スタッドボル
トガイドがカラー本体の全長にわたって形成されている
ため、スタッドボルトの先端部がカラー本体のどの部分
に当接しても取付カラーは円滑に案内されることにな
る。請求項４に記載の発明では、カラー本体自体がテー
パ状に形成されているため、カラー本体のばね力が増大
することになり、この結果スタッドボルトナット締結時
に強い緊締力が得られることになる。
トガイドがカラー本体の全長にわたって形成されている
ため、スタッドボルトの先端部がカラー本体のどの部分
に当接しても取付カラーは円滑に案内されることにな
る。請求項４に記載の発明では、カラー本体自体がテー
パ状に形成されているため、カラー本体のばね力が増大
することになり、この結果スタッドボルトナット締結時
に強い緊締力が得られることになる。
【００３３】請求項５に記載の発明では、スタッドボル
トガイドは断面円弧状に形成されているため、スタッド
ボルトガイドによる取付カラーの案内はより円滑になる
とともにカラーナット座の剛性も増大する。
トガイドは断面円弧状に形成されているため、スタッド
ボルトガイドによる取付カラーの案内はより円滑になる
とともにカラーナット座の剛性も増大する。
【図１】本発明の第一実施例を示すもので、取付カラー
の取付状態を示す側断面図。
の取付状態を示す側断面図。
【図２】同じく、取付カラーの側断面図。
【図３】本発明の第二実施例を示すもので、取付カラー
の側断面図。
の側断面図。
【図４】本発明の第三実施例を示すもので、取付カラー
の側断面図。
の側断面図。
【図５】本発明の第四実施例を示すもので、取付カラー
の側断面図。
の側断面図。
【図６】従来の排気マニホールドを示す正面図。
【図７】従来の取付カラーの取付状態を示す断面図。
【図８】従来の取付カラーの取付状態を示す作用説明
図。
図。
１ カラー本体 ２ カラーナット座 ４、４ａ、４ｂ スタッドボルトガイド ５ シリンダヘッド ６ スタッドボルト ７ 排気マニホールド １１ スタッドボルトナット Ｘ 取付カラー
Claims (5)
- 【請求項１】 シリンダヘッドに植え込まれたスタッド
ボルトが挿通されかつスタッドボルトナットの締結時
に、前記スタッドボルトの外周面とカラー本体の内周面
との間に隙間が形成される、前記スタッドボルトナット
のカラーナット座を備えた筒状の自動車用エンジンの排
気マニホールドの取付カラーにおいて、少なくとも前記
カラーナット座とカラー本体の内周面との隅角部に、該
隅角部における内径が前記カラーナット座方向に向かう
につれて漸次減少するスタッドボルトガイドを形成した
ことを特徴とする自動車用エンジンの排気マニホールド
の取付カラー。 - 【請求項２】 前記スタッドボルトガイドはテーパ状に
形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動
車用エンジンの排気マニホールド取付カラー。 - 【請求項３】 前記スタッドボルトガイドは前記カラー
本体の軸線方向の全長にわたって形成されていることを
特徴とする請求項２に記載の自動車用エンジンの排気マ
ニホールドの取付カラー。 - 【請求項４】 前記カラー本体の外周面は、前記スタッ
ドボルトガイドの勾配とほぼ等しい勾配を有するテーパ
ー面に形成されていることを特徴とする請求項３に記載
の自動車用エンジンの排気マニホールドの取付カラー。 - 【請求項５】 前記スタッドボルトガイドの断面形状は
円弧状であることを特徴とする請求項１に記載の自動車
用エンジンの排気マニホールドの取付カラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04591495A JP3449574B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 自動車用エンジンの排気マニホールドの取付カラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04591495A JP3449574B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 自動車用エンジンの排気マニホールドの取付カラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08246868A true JPH08246868A (ja) | 1996-09-24 |
| JP3449574B2 JP3449574B2 (ja) | 2003-09-22 |
Family
ID=12732524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04591495A Expired - Fee Related JP3449574B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 自動車用エンジンの排気マニホールドの取付カラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3449574B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013004686A1 (de) | 2011-07-04 | 2013-01-10 | Hartmut Flaig | Verbrennungsmotor mit zylinderkopf sowie verfahren zum festlegen eines abgaskrümmers an einem zylinderkopf |
| DE102016114891A1 (de) | 2016-08-11 | 2018-02-15 | Hartmut Flaig | Befestigungsmutter für Abgaskrümmer sowie Verbrennungsmotor |
| WO2018050952A1 (en) * | 2016-09-16 | 2018-03-22 | Wärtsilä Finland Oy | A method of and an arrangement for fastening a hot article to a cold article |
| DE102017116933A1 (de) | 2017-07-26 | 2019-01-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Befestigungsmutter sowie Verbrennungsmotor mit Befestigungsmutter |
-
1995
- 1995-03-06 JP JP04591495A patent/JP3449574B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102016114891A1 (de) | 2016-08-11 | 2018-02-15 | Hartmut Flaig | Befestigungsmutter für Abgaskrümmer sowie Verbrennungsmotor |
| WO2018028992A1 (de) | 2016-08-11 | 2018-02-15 | Hartmut Flaig | Befestigungsmutter für abgaskrümmer sowie verbrennungsmotor |
| DE102016114891A9 (de) | 2016-08-11 | 2018-04-05 | Hartmut Flaig | Befestigungsmutter für Abgaskrümmer sowie Verbrennungsmotor |
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| CN109642486A (zh) * | 2016-09-16 | 2019-04-16 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 用于将热物件紧固至冷物件的方法和装置 |
| CN109642486B (zh) * | 2016-09-16 | 2021-05-14 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 用于将热物件紧固至冷物件的方法和装置 |
| DE102017116933A1 (de) | 2017-07-26 | 2019-01-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Befestigungsmutter sowie Verbrennungsmotor mit Befestigungsmutter |
| WO2019020589A1 (de) | 2017-07-26 | 2019-01-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Befestigungsmutter sowie verbrennungsmotor mit befestigungsmutter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3449574B2 (ja) | 2003-09-22 |
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