JPH0630481Y2 - ホイ−ルロツク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の車輪の盗難を防止するため使用される
ホイールロックに関する。

〔従来の技術〕

本考案者は車輪の締結ナットのうちの１つを被覆する筒
型ケースに電子ロックを組み込み、電子ロックを解錠し
ない限り、ケースがナットから外れないようにした幾つ
かのホイールロックを開発した。このような電子ロック
付きホイールロックとして例えば実公昭５３−５４０１
１号、実開昭５８−１５８６５７号、同５９−４３０１
号、同５９−２２３１７号等がある。これらの先行のホ
イールロックは筒型ケースの内部に劃壁を一体に設け、
劃壁とその前面に重ねた錠板にわたって電子ロックを組
み込み、ケースに固定されたロック本体に一対の爪片を
直径方向に嵌挿し、ばねの突っ張りで爪先をナットの環
状溝に引っかけてケースを回動自由に係止し、錠板の前
面に所定のキーを重ねて錠板を回すと、その芯棒が爪先
を外すように構成しており、これらのホイールロックは
部品数が多いため、組立に手数を要している。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案は、少ない部品をもって丈夫で安価な電子ロック
付きホイールロックを製作し、従来品にみられた抜止め
ピンを省くことにより、その全長を縮小することを目的
とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本考案のホイールロックは、
ハブと車輪のディスクを締結するボルトに螺合するナッ
トの入口をテーパ面とし、このテーパ面の奥側に環状溝
を切り、前記ナットの先端部へ嵌り込むロック本体に座
板を固設し、該座板とナットの外周面を覆う筒型ケース
とを筒型ケースの先端近傍で固着し、座板の前面に錠板
を重ねて錠板に設けた芯棒をロック本体の軸孔に嵌挿
し、座板と錠板の重なり面に錠板の回動を阻止する電子
ロックを組み込み、ロック本体の側縁にその反対側近く
に至る偏平な縦孔を刳抜き、該縦孔内にばねによって付
勢され、前記錠板の芯棒を遊挿する透孔を設けた爪片を
摺動可能に嵌挿し、前記芯棒に設けた切欠きを爪片の透
孔に係止して錠板の抜止めとするとともに、前記錠板の
芯棒の回動により前記爪片の爪先とナットの環状溝とを
係脱自在にしてなることを要旨とする。

〔実施例〕

第１１図において、１は車輪２を装着したディスクで、
数組のボルト３とナット４により車輪のハブ５に締結さ
れ、ディスクの突条（図示なし）にキャップ６を嵌込ん
でナット群を被覆し、キャップを取り除いてナットをは
ずすことによりディスク１をハブ５から外して車輪を交
換することは知られている。本考案に係るホイールロッ
クＲは数本の締結ボルト３のうち１本に使用する。

第１図以下に示す実施例において、Ｎはホイール用のナ
ット（単にナットという）で、ふつうのナットよりも長
い目に作って外周面の先端（左端）から中間部を６角形
に削り、内周面のほぼ前半分に凹嵌部７を設けてその入
口寄りに環状溝８を切り、この環状溝８より外側のナッ
トの入口を外広がりに刳取って短いテーパ面９を形成す
る。

１０はナットＮにかぶせる円筒形のケースで、ナットの
６角面を被覆して左側へ突出し、このケースをはずさな
い限り、ナットＮにスパナ（図示なし）が掛からないよ
うにする。ケース１０は第１，４図に示す如く、内周面
の先端近くに４つの細幅の突縁１１…を一体に有し、こ
の突縁１１を同じ間隙１２を隔てて等分角に設ける。１
３は短小な円柱状のロック本体で、ナットの凹嵌部７に
嵌り込む寸法に作り、第５〜７図に示す如く、中心に丸
い軸孔１４を刳抜き、先端側にケース１０の内径に等し
い円形の座板１５を一体に設け、座板の背面の周縁に４
つの細幅の凹部１６を等分角に設けてその間に凸部１７
を残す。２０は皿形の錠板で、内面の中心に連設した芯
棒２１をロック本体の軸孔１４に遊嵌して座板１５の前
面に重ね、第８図に示す如く芯棒２１の後端近くに半円
形の切欠き２２を設け、この切欠きに爪片（後記）を係
合させて抜止めとなす。この座板１５と錠板２０をケー
ス１０の先端内へ装入して座板の凸部１７…をケースの
突縁間の間隙１２…へ嵌込み、４つの凸部１７の両端を
プレスで一斉にかしめて各凸部を両側へ拡げ、これを突
縁１１に圧着させることにより座板１５をケース１０に
一体に結合する。

ロック本体の座板１５の前面に第５図に示す如く、半径
方向に延びる４本の放射溝２４を等分角に切って短小な
磁石２３を１個ずつ装入する。２５も４本の放射溝で、
第９図に示す如く錠板２０の一部を嵌込み、その途中か
ら同じ側（第９図で時計方向）へ円弧状の逃し溝２６を
設け、このような錠板２０とロック本体の座板１５によ
りケース１０に電子ロックＥを組み込む。錠板２０は平
常は放射溝２４，２５に嵌合する磁石２３により回動を
阻止されており、各磁石２３が放射溝２５と逃し溝２６
の接続部に揃うと錠板２０は回動可能となる。

錠板２０にかぶせる円形のキー２７は第１図に示す如
く、背面に掴みを有し、突起２９を錠板の周縁の切欠き
１８に係合させて使用位置を規制し、かつ錠板２０を回
動させる。

キー２７は円周方向に４つの短小な磁石２８を等分角に
埋め込み、これを錠板の背面に設けた放射溝２５と逃し
溝２６の接続部に向かわせ、かつロック本体の磁石２３
と異性の磁極が相対するように配置し、磁石２３の磁極
の向きと逃し溝２６の位置を変えることによってキー違
いを作る。

第３図に示す如くロック本体１３の上縁から軸孔１４を
通り過ぎて反対側近くへ至る偏平な縦孔３０を刳抜き、
この縦孔にコイルばね３１と爪片３２を嵌挿する。爪片
３２は第１０図に示す如く爪先３３となる上縁をロック
本体１３と同じ半径の円弧面に作り、下縁の凹み３４に
ばね３１の上端を納めてばねを安定させ、ほぼ一杯にト
ンネル形の透孔３５を穿って錠板の芯棒２１を貫通させ
る。ここに芯棒２１が切欠き２２の個所で爪片３２を貫
通するように設定し、ばね３１でこの爪片３２を押して
透孔３５の短辺を芯棒の切欠面に当接させ、爪辺の透孔
３５を切欠き２２に引っかけることによって芯棒２１の
抜出しを止める。この当接状態において爪先３３がロッ
ク本体１３の周囲から突出し、透孔３５が芯棒２１の上
縁に対して若干の余裕をもつように透孔の上下長さを決
める。そしてこの爪先を押し込むと透孔３５の余裕によ
り、ばね３１に抗して爪片３２が降下し、爪先３３がロ
ック本体１３の周囲位置になる。

本考案の一実施例は以上の構成からなり、車輪のディス
ク１とハブ５を数本のボルト３とナットＮで締結し、そ
のうちの１本のボルトにナットＮを固く螺合する。つぎ
に電子ロックを組み込んだケース１０をナットＮにかぶ
せてロック本体１３をナットの凹嵌部７へ嵌込み、ロッ
ク本体から突出する爪先３３をナットの入口のテーパ面
９を滑りつつ、ばね３１に抗して爪片３２を降下させ、
爪先３３が退入してロック本体１３の周囲位置となり、
この爪先がナットの環状溝８に向かうと、ばね３１によ
り爪先３３がロック本体から突出して環状溝８に引っか
かり、この引っかかりでケース１０がナットＮから外れ
るのを防止する。なおケース１０はナットＮに対して回
動自由である。ここにロック本体の磁石２３…が座板の
放射溝２４と錠板背面の放射溝２５の両方に嵌合して錠
板２０の回動を阻止しており、爪先３３の引っかかりと
錠板２０の回止めによりホイールロックＲは錠止状態と
なってケース１０がナットＮの６角面を被覆し、ナット
にスパナを掛けることができないから車輪の盗難が防止
される。

車輪を交換する場合はキーの突起２９を錠板の凹み１８
に係合させてキー２７を錠板２０に重ねると、ロック本
体の磁石２３…がキーの磁石２８…に吸引され、第２図
の鎖線２３…に示すように放射溝２５と逃し溝２６の接
続部に集まるので、ロック本体の磁石２３…は逃し溝２
６…の方へ移動可能となる。そこでケース１０を掴んで
キー２７を回すと錠板２０は磁石２３…を逃し溝２６…
へ入れて回動し、錠板が４０°回動すると各磁石２３は
逃し溝２６の奥端に突き当たる。錠板２０が回動すると
芯棒２１の切欠き２２が透孔３５の短辺をこじて爪先３
２をロック本体１３内に押し込み、爪先３３がロック本
体１３の周面と同一面となる。この結果、爪先３３と環
状溝８の引っかかりが外れるので、ケース１０をナット
Ｎから外してその６角面を露出させることができ、これ
にスパナを掛けてナットＮを外す。

以上は本考案の一実施例を説明したもので、本考案はこ
の実施例に限定されることなく、例えば電子ロックの構
成自体は本考案の要旨に関係ないし、爪片の透孔３５を
上下に長い長方形に作ってもよい。

〔考案の効果〕

本考案においてはナットにかぶせる筒形ケースの先端寄
りにロック本体と一体の座板を固く結合し、座板の前面
に錠板を重ねて両板の重なり面に電子ロックを組み込
み、ロック本体に偏平な縦孔を刳抜いてばねと爪片を嵌
挿し、錠板の芯棒に設けた切欠きを爪片の透孔に引っか
けて錠板の抜止めとしており、従来品の抜止めピンを省
いたから、その分だけ全長を短縮することができ、芯棒
の切欠面で透孔の短辺をこじて爪先を退入させるように
構成したから、従来のホイールロックに比較して部品数
が少なく、したがって組立てが簡単となり、丈夫なホイ
ールロックを安価に提供しうる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るホイールロックの実施例を示すもの
で、第１図は施錠時における実施例の縦断面図、第２，
３図はそれぞれ第１図のＡ−Ａ線とＢ−Ｂ線における縦
断面図、第４図はケースの正面図、第５図はロック本体
の正面図、第６図はロック本体の側面図、第７図はロッ
ク本体の一部を破断した背面図、第８図は錠板の側面
図、第９図は錠板の背面図、第１０図は爪片の正面図、
第１１図はホイールロックを使用した車輪の正面図であ
る。 なお、１はディスク、３はボルト、５はハブ、８は環状
溝、９はテーパ面、１０はケース、１３はロック本体、
１４は軸孔、１５は座板、２０は錠板、２１は芯棒、２
２はその切欠き、２７はキー、３０は縦孔、３１はば
ね、３２は爪片、３３は爪先、３５は透孔、Ｅは電子ロ
ック、Ｎはナットである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハブ（５）と車輪（２）のディスク（１）
   を締結するボルト（３）に螺合するナット（Ｎ）の入口
   をテーパ面（９）とし、このテーパ面の奥側に環状溝
   （８）を切り、前記ナット（Ｎ）の先端部へ嵌り込むロ
   ック本体（１３）に座板（１５）を固設し、該座板（１
   ５）とナット（Ｎ）の外周面を覆う筒型ケース（１０）
   とを筒型ケース（１０）の先端近傍で固着し、座板（１
   ５）の前面に錠板（２０）を重ねて錠板（２０）に設け
   た芯棒（２１）をロック本体（１３）の軸孔（１４）に
   嵌挿し、座板（１３）と錠板（２０）の重なり面に錠板
   （２０）の回動を阻止する電子ロック（Ｅ）を組み込
   み、ロック本体（１３）の側縁にその反対側近くに至る
   偏平な縦孔（３０）を刳抜き、該縦孔（３０）内にばね
   （３１）によって付勢され、前記錠板（２０）の芯棒
   （２１）を遊挿する透孔（３５）を設けた爪片（３２）
   を摺動可能に嵌挿し、前記芯棒（２１）に設けた切欠き
   （２２）を爪片（３５）の透孔（３５）に係止して錠板
   （２０）の抜止めとするとともに、前記錠板（２０）の
   芯棒（２１）の回動により前記爪片（３２）の爪先（３
   ３）とナット（Ｎ）の環状溝（８）とを係脱自在にして
   なることを特徴とするホイールロック。