JPS6240801Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の車輪の盗難を防止するために
使用されるホイールロツクに関するものである。

ホイールロツクとしてはナツトを被覆する筒形
のケースにシリンダ錠を組込み、デイスクとハブ
を締結する数本のボルトのうちの１本にこのナツ
トを螺合し、シリンダ錠を解錠しない限りケース
がナツトから外れないようにしたものが使用され
ている。しかしこのものはシリンダ錠のキー孔か
ら粉塵が侵入し、短期間のうちに使用不能となる
欠点をもつている。そこでナツトのケースに電子
ロツクを組込んでその端面を密閉するようにな
し、これにより長期間の使用に耐えるホイールロ
ツク（実公昭53−54011号）が開発された。本考
案はホイールロツクに組込む電子ロツクを改良し
たものである。

第１図において、１はタイヤ２を装着したデイ
スクで、数組のボルト３とナツト４により車軸の
ハブ５に締結され、デイスクの突条（図示なし）
にキヤツプ６を嵌着してナツト群を被覆し、キヤ
ツプを取除いてナツト４を外すことによりデイス
ク１をハブ５からはずして車輪を交換することは
知られている。本考案に係るホイールロツクＲは
数本の締結ボルト３のうちの１本に使用するので
ある。

第２図以下に示す実施例において、７はホイー
ルロツク用のナツト（以下単にナツトという）
で、ボルト３よりも若干長く作つてこの部分の空
所８に内方へ向う環状の突縁９を形成する。１０
はナツトの外半分にかぶせた筒形のケースで、ナ
ツトの６角面を被覆して外方（左方）へ突出し、
ナツト７から突出する部分１１の内周面を円形に
作り、このケース１０を外さない限りナツト７に
スパナ（図示なし）が掛からないようにする。１
２はケースの突出部１１に嵌入したロツク本体
で、周縁の切欠とこれに嵌込むケース内壁の突起
（共に図示なし）をめてケース１２に固定し、
内側の小径部１３はナツトの突縁９を通抜けて空
所８に納まり、この部分の端面に蟻形の縦溝１４
を直径方向に切開いて爪片１５を嵌挿する。爪片
１５は溝端面との間に介装した突張りばね１８に
よりくさび形の爪先１６を突出させ、これをナツ
トの突縁９に引掛けてケース１０とロツク本体１
２がナツト７から外れるのを阻止し、爪片の前面
（右側）の切欠１７を押下げると爪先１６が縦溝
１４の中へ没入してケース１０とロツク本体１２
の離脱を許す。

ロツク本体１２はその中心に丸い軸孔２０を刳
抜き、表面に半径方向に延びる４本の放射溝２１
を切つて短小な丸棒状の磁石２２を１個ずつ装入
する。２３は皿形の錠板で、ケース１０の入口
（右側）に嵌めてロツク本体１２の表面に重ね、
これの内面にロツク本体の放射溝２１と同じ４本
の放射溝２４を切つて磁石２２の一部を嵌込み、
錠板の放射溝２４の中程から同じ側（第６図で時
計方向）に約1/4周する円弧状の逃し溝２５を切
る。２６は錠板２３の内面に連設した太い芯棒
で、ロツク本体の軸孔２０に回動自由に挿通し、
ロツク本体に打込んだノツクピン２７を芯棒の環
状溝２８に入れて抜止めとなし、後端の下半部を
切取つて作つた段面２９を爪片の切欠１７に係合
させ、錠板２３が回動すると芯棒端の段面２９が
爪片の切欠１７を押下げて爪先１６を縦溝１４の
中へ没入させる。３０は錠板２３にかぶせる円形
のキーで、通孔３１をあけた掴み３２をもち、周
縁に設けた突起３３を錠板２３の周縁の切欠３４
に係合させて使用位置を規制し、円周方向に４つ
の短小な磁石３５を埋込んで錠板２３に穿つた放
射溝２４と逃し溝２５の接続部に対向させ、かつ
ロツク本体に装入された磁石２２と異性の磁極が
相対するように配置し、磁石２２の数と磁極の向
き及び逃し溝２５の位置を変えることによつてキ
ー違いを作る。

本考案の一実施例は以上の構成からなり、車輪
のデイスク１とハブ５を数本のボルト３とナツト
４で締結し、そのうち１本のボルトにナツト７を
固く螺合させる。次にロツク本体１２を嵌着した
ケース１０をナツト７にかぶせ、ロツク本体の小
径部１３から突出する爪先１６の斜面を突縁９の
外端に当て、指先でロツク本体１２を押込むと爪
先１５は爪先の斜面によりばね１８に抗して縦溝
１４の中へ没入し、小径部１３が空所８に納まる
と爪片１５がばね１８に押されて爪先１６を突出
させ、これをナツトの突縁９に引掛けてケース１
０とロツク本体１２がナツト７からはずれるのを
阻止する。こゝにロツク本体１２に装入された磁
石２２…がロツク本体の放射溝２１と錠板の放射
溝２４の両方に嵌合しており、各磁石２２…が放
射溝の側壁に当つて円周方向に動けないので錠板
２３の回動が阻止される。以上により錠止状態と
なつてケース１０がナツト７の６角面を被覆し、
ナツトにスパナを掛けることができないから車輪
の盗難が防止される。

車輪を交換する場合は凹み３３を突起３４に係
合させてキー３０を錠板２３にかぶせると、ロツ
ク本体の磁石２２…がキーの磁石３５…に吸引さ
れて第７図の鎖線２２′に示すように放射溝２４
と逃し溝２５の接続部へ揃うので、ロツク本体の
磁石２２は逃し溝２５の方へ移動可能となる。そ
こでキー３０を回わすと錠板２３は磁石２２を逃
し溝２５へ入れて回動し、錠板２３が約80゜回動
すると第６図に示す如く磁石２２は逃し溝２５の
奥端に達し、芯棒２６の後端の段面２９が爪片の
切欠１８を押下げて爪先１６を縦溝１４の中へ没
入させる。この結果爪先１６と空所の突縁９との
引掛りがはずれるので、ケース１０をロツク本体
１２と共にナツト７から抜取つてナツトの６角面
を露出させることができ、これにスパナを掛けて
ナツト７をはずす。

なお錠止中に４つの磁石２２が放射溝２４と逃
し溝２５の接続部２２′に揃うと錠板２３は回動
できるが、正負の磁極を交互に配置すると吸引力
が働いて磁石２２…は第５図に示すように各放射
溝２１の内端に集まり、同性の磁極が揃うように
配置すると磁石２２…は反発し合つて放射溝２１
の外端へ押しつけられ、３つの磁石を同性の磁極
に揃えて１つの磁石だけ異性の磁極にすると３つ
の磁石は放射溝２１の外端へ分散して１つの磁石
は放射溝の内端へ吸引される。このように４つの
磁石２２は必ず放射溝２４の内端又は外端に位置
して逃し溝２５が接続する中間部には止まらな
い。従つて所定のキーを用いない限り４つの磁石
はすべて接続部２２′に揃うことは起りえないの
で不正解錠は皆無であるし、逃し溝２５の位置を
変えればキー違いができるからキー違いを作りや
すいのである。

以上は本考案の一実施例を説明したもので、本
考案はこの実施例に限定されることなく考案の要
旨内において設計変更でき、例えば放射溝２１，
２４の数や逃し溝２５の位置を変更することは任
意であるし、円弧状の逃し溝２５をロツク本体側
の放射溝２１に設けてもよい。

従来のホイールロツクに組込まれた電子ロツク
（実公昭53−54011号、特公昭54−2726号）は、ナ
ツトにかぶせるケース内にロツク本体を固定して
爪先をナツトの突縁に引掛け、ロツク本体の表面
に数個の盲孔を穿つて磁石と挿しばねを装入し、
これに重ねた錠板の小孔に磁石の一部を突入させ
て錠止状態としており、キーにはロツク本体の磁
石と同じ位置で同性の磁極が相対するように磁石
を埋込み、このキーをロツク本体に重ねると磁極
の反発で磁石が錠板の小孔から抜けて解錠可能と
なるのである。このようなホイールロツクは数本
のボルトのうちの１本に用いるのであるから、余
り長いものは体裁が悪いし、重いものは高速走行
時に車輪のバランスの点で好ましくない。この故
にホイールロツク用電子ロツクとしては成るべく
短かくかつ軽いものが好ましい。

又従来の反撥式電子ロツクは錠板に小さな磁石
を添わせて動かすと、ロツク本体内の磁石から反
撥されるので、ロツク本体内の位置を外部から探
り当てることができ、その結果電子ロツクが不正
に解錠されて車輪が盗まれるおそれがある。

本考案によるときは自動車の車輪の盗難防止用
ホイールロツクに電子ロツクを組込んでその端面
を密閉した、電子ロツクとしてロツク本体と錠板
の両方に放射溝を切ると共にいずれか一方の放射
溝に逃し溝を設け、ロツク本体の放射溝に装入し
た磁石の一部を錠板の放射溝へ突入させて錠止状
態とし、キーの磁石でロツク本体の磁石を放射溝
と逃し溝の接続部へ吸引して解錠状態とする吸引
方式に構成したものを組込んだから、従来の反撥
式電子ロツクにおける磁石の押しばねが不要とな
つてその分だけロツク本体を短かくかつ軽るくで
きるし、押しばねを省いたから組立てが容易とな
りしかも丈夫なものを作ることができ、逃し溝の
位置を変えることによつてキー違いを作りやすい
等の効果があり、このほか外部からロツク本体内
の磁石の位置を探り当てることができないため、
不正解錠を確実に防止できる効果もあり、車輪の
盗難防止用ホイールロツクとして好適である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るホイールロツクの一実施例
を示すもので、第１図はこのロツクを車輪に装着
した状態を示す正面図、第２図は実施例を拡大し
た縦断面図、第３図は解錠時の縦断面図、第４図
はロツク本体の斜視図、第５図は第２図のＡ−Ａ
断面図、第６図は開錠時における第２図のＢ−Ｂ
断面図、第７図はキーの正面図である。 なお、１はデイスク、３はボルト、５はハブ、
７はナツト、８は空所、９は突縁、１０はケー
ス、１１はその突出部、１２はロツク本体、１３
はその小径部、１５は爪片、１６は爪先、１７は
切欠、１８は突張りばね、２０は軸孔、２１と２
４は放射溝、２２は磁石、２２′は接続部、２３
は錠板、２５は逃し溝、２６は芯棒、２９は段
面、３０はキー、３５は磁石である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪のデイスクとハブを締結する数本のボルト
   のうちの１本に螺合するナツトをボルトよりも長
   く作り、この部分の空所に内方へ向う環状の突縁
   を形成し、ナツトにかぶせる筒形のケースの突出
   部に小径部をナツトの空所に納めたロツク本体を
   嵌着し、ロツク本体の小径部にくさび形の爪先を
   もつ爪片を直径方向に嵌装して突張りばねで爪先
   を突出させ、ロツク本体の表面とこれに重ねた錠
   板の内面の両方に放射溝を切ると共にいずれか一
   方の放射溝の同じ側に円弧状の逃し溝を設け、ロ
   ツク本体の放射溝に装入した磁石の一部を錠板の
   放射溝に突入させて錠止状態とし、錠板の芯棒を
   ロツク本体の軸孔に挿通して芯棒端の段面を爪片
   の切欠に係合させ、錠板に係合するキーに上記放
   射溝と逃し溝の接続部に対向しかつロツク本体の
   磁石と異性の磁極が相対するように磁石を埋込ん
   で構成したことを特徴とするホイールロツク。