JPH04337163A - 内燃機関のマニホルド用ガスケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、吸気マニホルドとサー
ジタンクとの間に介装される内燃機関のマニホルド用ガ
スケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】マニホルドの複数のポートのそれぞれに
対して設けられるシール部材を１枚のプレートで連結し
て組付性を向上させたガスケットは知られている（たと
えば、実開昭６２−５４２６２号公報、ただし排気マニ
ホルド用）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】シール部材をプレート
で連結したガスケットを吸気マニホルドとサージタンク
との間に介装されるマニホルド用ガスケットに用いる場
合、吸気マニホルドのそれぞれのポート端面のシール位
置がポート軸方向に互いに微小量くいちがって段差とな
っており、ガスケット連結プレートがこの段差を吸収で
きずシール不足を生じるという問題がある。これを解決
するために連結プレートに貼着するシール部材を紙また
はそれに類似の軟質材から構成して、シール部材の変形
で段差を吸収させるようにすると、エンジンの振動が大
きくなること、サージタンクの剛性が高いものではサー
ジタンクがエンジンの動きと同期して動かないためサー
ジタンク、吸気マニホルドの損傷が生じるおそれがある
こと、また、シール部材のヘタリによるボルトゆるみか
らの機器の損傷が心配される、等の問題がある。逆にシ
ール部材を硬質なもの、たとえば実開昭６２−５４２６
２号公報のようなもの、にすると、段差を吸収できずシ
ール不足が生じる。段差の有無に無関係にするためにシ
ール部材をプレートで連結せずに互いに独立させると、
複数のシール部材を各ポートに組付ける作業が困難にな
る。

【０００４】本発明は、組付性がよく、かつシール不足
も生じない内燃機関のマニホルド用ガスケットを提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明によ
れば、吸気マニホルドとサージタンクとの間に介装され
る内燃機関のマニホルド用ガスケットが次の手段を備え
ることによって達成される。すなわち、吸気マニホルド
の各ポートに対して１つづつ設けられた複数のシール部
材、およびポート軸芯と直交する面内に延びて前記複数
のシール部材を連結しポート軸方向に変位可能となるよ
うに板厚を薄くされた主板。

【０００６】

【作用】主板は、吸気マニホルドのそれぞれのポートに
対して設けられた複数のシール部材を連結し、１回の装
着作業で全シール部材を吸気マニホルドとサージタンク
との間に装着でき、作業性を向上せしめる。また、主板
が薄厚とされているので、自分自身がポート位置にてポ
ート軸方向に変位することにより、ポート端面のシール
位置の段差を吸収でき、シール不足は生じない。

【０００７】

【実施例】図１−図３は本発明の望ましい実施例を示し
ている。図２に示すように、吸気マニホルド１０とサー
ジタンク１８との間には、マニホルド用ガスケット２０
が介装されている。吸気マニホルド１０は、内燃機関１
６のシリンダヘッドに締結されるフランジ１２と、フラ
ンジ１２からサージタンク１８に向かって延びるスロッ
トルボデー１４とから成る。各スロットルボデー１４は
、また、機関の各気筒に連なるポートを構成している。 ポート１４内の通路はサージタンク１８内で互いに合流
する。それぞれのポート１４のサージタンク側の端面の
位置は、通常、ポート軸方向に互いにくい違って、段差
になっている。この段差の量は、最大０．３ｍｍ程度で
ある。

【０００８】マニホルド用ガスケット２０は、図１、図
３に示すように、シール部材２２、主板２４、および副
板２６、２８から成る。シール部材２２は、吸気マニホ
ルド１０の各ポート１４に対して１つづつ、複数設けら
れる。シール部材は環状のゴム部材からなり、主板２４
に各ポートに対応して穿設された穴の内周部に嵌着され
る。シール部材２２は、自然状態におけるポート軸方向
の厚さが、主板２４と２枚の副板２６、２８の合計厚さ
よりも大とされており、マニホルド用ガスケット２０が
吸気マニホルド１０とサージタンク１８との間に締付け
られたときに、圧縮されて、主板２４と２枚の副板２６
、２８の合計厚さになる。

【０００９】主板２４は、各ポート１４に対応させて１
つづつ設けた複数の環状部分２４ａを、ポートの並び方
向に延びる連結部２４ｂで連結した、一体ものの単一の
板部材から成る。主板２４は硬い材料、たとえば鉄板か
ら成る。主板２４の厚さは、それぞれのポート位置にて
、ポート軸方向に段差を吸収できる量だけ変位可能なよ
うに、たとえば隣接するポート位置間で最大０．３ｍｍ
変位可能なように、板厚を薄くされている。この変位は
、環状部分２４ａが後述するように副板２６、２８で挟
まれて剛性が上るので、主に連結部２４ｂで生じる。

【００１０】主板２４の環状部２４ａは、ポート並び方
向と直交する方向に半径方向外方に向かって突出させて
形成されており、この突出部３０にボルト穴３２が穿設
されている。このボルト穴３２には、吸気マニホルド１
０とサージタンク１８とを締結するボルト（図示せず）
が挿通する。また、主板２４の外側２つの環状部２４ａ
には左右斜め外方に突出する突出部３４が一体に形成さ
れており、そこには、ほぼ三角形の位置決め用穴３６が
穿設されている。この位置決め用穴３６には位置決め用
ピン（図示せず）が挿通する。位置決め用穴３６を三角
形としたのは、断面円形のピンとの接触を点接触として
、ピンを位置決め用穴３６に入りやすくするためである
。

【００１１】副板２６、２８は硬い材料、たとえば鉄板
からなる環状部材で、その外周形状は主板２４の環状部
２４ａの外周形状と同じで、内周形状はシール部材２２
の外周より大径の円とされている。副板２６、２８は、
主板２４の連結部２４ｂに相当する部分はもたず、一つ
のポートに対応する部分が他のポートに対応する部分か
ら離れている。２種類の副板２６、２８のうち一方の副
板２６は、主板２４の一方の側面に接着されており、他
方の副板２８は主板２４の他方の側面に接着されている
。副板２６、２８は主板２４の環状部２４ａに外周形状
を合わして取付けられる。副板２６、２８は、前述した
ように、シール部材２２の締め代を決める機能を有する
。副板２６、２８の三層構造が吸気マニホルド１０とサ
ージタンク１８との間に締付けられたときに、吸気マニ
ホルド１０とサージタンク１８の壁の動きを同期化させ
るリジッド化の機能も果たす。すなわち、上記三層構造
はシール部材２２を介さずに、直接吸気マニホルド１０
とサージタンク１８に接触しており、締結はリジッド構
造である。

【００１２】つぎに、作用を説明する。マニホルド用ガ
スケット２０を、ピンを位置決め用穴３６に嵌入するこ
とにより、ガスケットのポート穴を吸気マニホルド１０
、サージタンク１８のポートと一致させて、吸気マニホ
ルド１０とサージタンク１８との間に介装し、ボルトを
ボルト穴３２に通して吸気マニホルド１０とサージタン
ク１８とを締結する。主板２４がシール部材２２を連結
しているので、１回のマニホルド用ガスケット２０の装
着で、複数の全シール部材２２をそれぞれのポートに装
着でき、組付性がよい。

【００１３】このとき、マニホルド用ガスケット２０は
吸気マニホルド１０とサージタンク１８との間に締付け
られる。主板２４と２枚の副板２６、２８との三層構造
部は、リジッドに吸気マニホルド１０とサージタンク１
８を連結し、シール部材２２はこの三層構造の厚さに圧
縮されて、ポートをシールする。このリジッド連結によ
り、吸気マニホルド１０とサージタンク１８の壁が独立
的に動くことはなくなり、部品の損傷が抑えられる。ま
た、副板２６、２８を主板２４の両側面に設けたことに
よって、シール部材２２の圧縮量は所定の圧縮量となり
、過度に圧縮されてシール部材２２がへたったり、また
シール部材のへたりによってボルトのゆるみが生じたり
することもなく、シール構造の信頼性が飛躍的に向上す
る。

【００１４】吸気マニホルド１０の複数のポート１４の
サージタンク側端面位置相互間には、最大０．３ｍｍの
範囲内で、段差があるが、マニホルド用ガスケット２０
は、主板２４を変位可能な薄板構成としてあるから、上
記段差は主板２４の板厚方向の変位によって無理なく吸
収され、シール不足が生じることはない。この場合、サ
ージタンク１８側壁は鉄板なので板厚方向に変位して吸
気マニホルド１０のポート１４の段差に追随する。

【００１５】

【発明の効果】本発明の内燃機関のマニホルド用ガスケ
ットは、シール部材と、シール部材を連結しポート軸方
向に変位可能となるように薄板とされた主板とを有する
ので、１回のガスケット装着作業で全ポートのシール部
材を装着でき、各ポートのシール部材が独立している場
合に比べて、作業性を向上できる。また、吸気マニホル
ドの複数のポートのシール位置にポート軸方向の段差が
あっても、主板がポート位置でポート軸方向に変位して
ポート間の段差を吸収できるので、シール部材が変位不
能の厚板で連結されている場合に生じるようなシール不
足を解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る内燃機関のマニホルド
用ガスケットの正面図である。

【図２】図１のマニホルド用ガスケットを吸気マニホル
ドとサージタンクとの間に介装したときの平面図である
。

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１０　　吸気マニホルド １４　　ポート １８　　サージタンク ２０　　マニホルド用ガスケット ２２　　シール部材 ２４　　主板 ２６　　副板 ２８　　副板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　吸気マニホルドとサージタンクとの間
   に介装される内燃機関のマニホルド用ガスケットであっ
   て、吸気マニホルドの各ポートに対して１つづつ設けら
   れた複数のシール部材と、ポート軸芯と直交方向に延び
   て前記複数のシール部材を連結しポート軸方向に変位可
   能となるように板厚を薄くされた主板と、を有している
   ことを特徴とする内燃機関のマニホルド用ガスケット。