JP6504832B2

JP6504832B2 - 統合された取り付けおよび冷却の装置、電子装置、および車両

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Publication number: JP6504832B2
Application number: JP2015010795A
Authority: JP
Inventors: ザカリー・ブリンダック; ヘンリー・ヤング; シオドア・ブラウン; ショーン・チレッセン; マーク・マーフィー
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Current assignee: General Electric Co
Priority date: 2014-01-28
Filing date: 2015-01-23
Publication date: 2019-04-24
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Description

本発明の実施形態は、概して、冷却システムに関する。他の実施形態は、車両の制御／駆動用電子機器の冷却システムに関する。

露天掘り鉱山から掘り出された重い荷物を運ぶために使用される採掘車両など、大型のオフハイウェイ車両（「ＯＨＶ」）は、エネルギ効率に優れた方法で車両を推進または減速させるために、モータ付きの車輪を採用することができる。いくつかのそのような車両においては、この効率が、大馬力のディーゼルエンジンを、オルタネータ、ならびに主走行インバータおよび車両の後輪に収容された１対の車輪駆動アセンブリを備えることができる電気駆動システムと併せて使用することによって得られる。ディーゼルエンジンの駆動シャフトが、オルタネータに機械的に連結され、オルタネータを駆動して電気を発生させる。オルタネータによって生み出された電気が、主走行インバータに導かれ、主走行インバータが、制御された電圧および周波数を有する電力を、２つの車輪駆動アセンブリの電気駆動モータに供給する。各々の車輪駆動アセンブリは、該当の駆動モータの回転のエネルギを後輪にもたらされる大トルク／低速回転のエネルギの出力に変換する遊星歯車伝達装置を収容している。

ＯＨＶにおける使用に適した電力変換装置として、例えば、電力変圧器を介して接続された２つの全半導体ブリッジを特徴とする絶縁双方向Ｈブリッジコンバータが挙げられる。そのようなコンバータは、一次側および二次側の電圧を或る範囲内で変化させつつ、両方向に電力を伝えることができ、出力ＡＣ波形を生み出すべく交互の様相で駆動回路によってオン／オフ切り替えされる電力素子を備えることができる。電力素子として、絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ（ＩＧＢＴ）、パワーＢＪＴトランジスタ、パワーＭＯＳＦＥＴ、集積ゲート転流式サイリスタ（ＩＧＣＴ）、ゲートターンオフサイリスタ（ＧＴＯ）、などを挙げることができる。

したがって、容易に理解されるとおり、ＯＨＶおよび他の車両は、機械的なエネルギの電気エネルギへの変換の制御および管理ならびに車両の走行モータへの電力の供給の制御に利用される電力および制御の電子機器を含むことができる。これらの電力および制御の電子機器は、その構成部品の取り付けおよび保護のためのパッケージングシステム、ならびに寿命の最長化および適切な動作の保証のための冷却システムをさらに必要とする。

電力および制御の電子機器のパッケージングおよび冷却のための既存のシステムおよび方法は、典型的には、電力および制御の電子機器をプラスチック製のハウジングアセンブリ内にパッケージングし、別途設置される外部のヒートシンクを利用して構成部品を冷却することに頼っている。しかしながら、そのような電力および制御の電子機器のパッケージングおよび冷却のための既存のシステムおよび方法は、コスト高になり、組み立てが面倒になり、公差の累積の問題に悩まされる可能性がある。

米国特許第８，１６５，７３７号明細書

一実施形態において、装置（例えば、電子装置の電子部品の取り付けおよび冷却の装置）が、ハウジングおよび冷却フィンの並びを備える。ハウジングは、冷却されるべき複数の電子部品を受け止めるように構成された第１の取り付け面を定めるハウジング本体を備える。ハウジング本体は、第１の取り付け面の下方においてハウジング本体を通って延びる放熱チャネルをさらに定める。冷却フィンの並びが、放熱チャネル内に配置される。ハウジング本体は、装置が複数の電子部品を取り付け面に添えて電子装置の一部として設置されたときに、電子部品からの熱を冷却フィンに導き、その熱を冷却フィンから放熱チャネルを通過する第１の冷却流体（例えば、空気）に放熱するように構成される。

一態様によれば、ハウジング本体が、例えば鋳造または機械加工によって形成され、電子部品のための取り付け面、電子部品のためのハウジング、および電子部品の冷却のためのヒートシンクとして機能する一枚岩の金属体であってよい。

本発明を、実施形態（ただし、これらに限られるわけではない）についての以下の説明を、添付の図面を参照しつつ検討することによって、よりよく理解できるであろう。

本発明の実施形態による取り付け／冷却装置の概略の正面図である。図１の装置の概略の上面図である。図１の装置の概略の斜視図である。取り付け／冷却装置の別の実施形態の概略の正面図である。取り付け／冷却装置の別の実施形態の概略の上面図である。図５の装置の概略の正面図である。取り付け／冷却装置の別の実施形態の概略の正面図である。取り付け／冷却装置の別の実施形態の概略の正面図である。本発明の実施形態による電子装置の上方からの斜視図である。図９の電子装置の下方からの斜視図である（内部の構成部品を示すために一部分が切除されている）。図９の電子装置の後面図である。本発明の実施形態による車両の概略図である。

以下で、本発明の典型的な実施形態（その例が、添付の図面に示されている）を、詳細に説明する。可能であれば、図面の全体を通して使用されている同じ参照符号は、同じまたは類似の部分を指している。本発明の実施形態が、車両の制御／駆動用電子機器に関して説明されるが、実施形態は、制御／駆動用電子機器全般に等しく適用可能であり、そのような制御／駆動用電子機器を使用する任意の種類の車両または機械に等しく適用可能である。例えば、本発明の態様を取り入れてなる電子装置は、鉄道車両、採鉱運搬トラック、鉱業において利用される地下の機械類、船舶、定置の発電機、油圧破砕リグ、などにおける使用に適用可能であってよい。本明細書において使用されるとき、「電子部品」は、電気を用いるように構成された装置またはその関連分野を指す。「電力電子部品」は、電力を制御および／または変換するように構成された部品を指す。例として、特定のダイオード、ＩＧＢＴおよび他のトランジスタ、母線、コンデンサ、などが挙げられる。「制御電子部品」は、電力の変換または伝達を制御するように構成された部品を指す。例として、制御カード、電流および電圧センサ、トランジスタの切り替えのためのゲートドライバ、などが挙げられる。電力電子部品は、制御電子部品（例えば、ミリアンペアおよびミリボルト）よりも比較的高い電力の定格（例えば、数百ボルトおよび数十アンペア、あるいはそれ以上）で動作することができる。「電子装置」は、電子部品を含む装置を指す。

本発明の実施形態は、電子装置のための装置であって、（ｉ）電子装置の電子部品のためのハウジング、（ｉｉ）電子部品を冷却するためのヒートシンク、および（ｉｉｉ）電子部品のための取り付け面として機能する装置に関する。例えば、装置は、ハウジング本体（例えば、一枚岩の金属体）と、冷却フィンの並びとを備えることができる。ハウジング本体が、複数の電子部品を受け止めるように構成された取り付け面と、第１の取り付け面の下方において本体を通って延びる放熱チャネルとを定める。冷却フィンの並びが、放熱チャネル内に配置される。取り付け面は、電子部品を囲うようにカバーによって覆われてよい本体内の凹所に位置することができる。稼働時、装置が電子装置（電子部品が取り付け面に取り付けられ、回路にて適切に相互接続されている）の一部として用いられるように配置されたとき、電子部品からの熱が、ハウジング本体を通って冷却フィンに導かれ、放熱チャネルを通過する冷却流体（例えば、空気）に伝達される。

図１〜図３が、電子装置の電子部品のためのヒートシンク、取り付け面、およびハウジングとして機能する電子装置のための装置１０の第１の実施形態を示している。装置１０は、ハウジング本体１３を有するハウジング１２を備える。ハウジング本体１３は、冷却されるべき複数の第１の電子部品（例えば、後述のように、図９に示される部品２２を参照）を受け止めるように構成された第１の取り付け面１１を定めている。すなわち、取り付け面１１が、例えば同一平面の関係にて取り付け面１１に取り付けられる複数の電子部品に合わせて寸法付けられている。さらに、ハウジング本体１３は、第１の取り付け面１１の下方においてハウジング本体を通って延びる放熱チャネル２８も定めている。装置１０は、放熱チャネル２８内に配置された冷却フィン３６の並び３４をさらに備える。ハウジング本体１３は、装置が電子装置の一部であり、電子装置が稼働しているときに、電子部品からの熱を冷却フィン３６に導き、その熱を冷却フィン３６から放熱チャネル２８を通過する第１の冷却流体１７（例えば、空気）に伝えるように構成されている。

一実施形態においては、ハウジング本体１３が金属体であり、すなわちハウジング本体が金属からなっている。別の実施形態においては、ハウジング本体が、例えば鋳造または機械加工によって形成された一枚岩の金属体である。したがって、そのような実施形態においては、本体が金属からなり、本体のすべての部分が、同じ金属片（ブロックまたは鋳物）で形成されている。いずれの場合（一枚岩の金属体、またはより一般的な金属体）も、金属は、銀、銅、アルミニウム、または比較的高い熱伝導率を有する別の金属、あるいはこれらの合金であってよい。冷却フィン３６を、異なる（または、同じ）材料で製作し、ハウジング本体１３に取り付けることが可能である。あるいは、ハウジング本体が一枚岩の金属体である場合には、フィンとハウジング本体とが同じ金属片で形成されるように、冷却フィン３６が、例えば鋳造、機械加工、または他の方法で一枚岩の金属体と一緒に形成され、一枚岩の金属体と一体であってよい。

別の実施形態（ハウジングが、一枚岩の金属製のハウジング本体、より一般的には金属製のハウジング本体、あるいはさらに一般的にはハウジング本体を備える場合に適用できる）においては、第１の取り付け面１１が、平坦である。ハウジング本体１３は、通常は矩形の直平行六面体の形状であり、すなわち上面および下面、前面３０および後面３２、ならびに左側面および右側面を備え、その各々が、それぞれの平坦部と、少なくとも一部分が真っ直ぐである４つの辺とを備える。ハウジング本体は、上面に第１の空洞または凹所１４を定めている。第１の凹所１４は、少なくともその一部が、第１の取り付け面１１ならびに第１の取り付け面１１に垂直な少なくとも２つの上部側壁１９ａ、１９ｂ、１９ｃによって境界付けられている（図１〜図３は、３つの側壁を有する実施形態を示しているが、ハウジング本体は、２つの側壁１９ａ、１９ｃを備えても、あるいは４つの側壁（例えば、側壁１９ａ、１９ｂ、１９ｃ、および側壁１９ｂと同様であるが、側壁１９ａ、１９ｃの開放端を接続する第４の側壁）を備えてもよい）。上部側壁は、ハウジング本体の前面および後面ならびに左側面および右側面のうちの少なくとも２つの一部である。放熱チャネル２８は、第１の取り付け面１１の下方において前面から後面にハウジング本体１３を通って延びている。電子部品から冷却フィンへの熱伝達を促進するために、放熱チャネルは、第１の取り付け面と実質的に同一の広がりを有することができ、すなわち上面図の観点（例えば、図２を参照）から、放熱チャネルが第１の取り付け面の少なくとも７５％について広がる。放熱チャネルは、おおむね矩形の直平行六面体の形状であってよい。

別の実施形態においては、図４を参照すると、ハウジング１２が、ハウジング本体の上面において上部側壁１９ａ、１９ｂ、１９ｃの上縁に接続されるように構成された第１のカバー２１をさらに備え、このカバーが、ハウジング本体に取り付けられたときに第１の凹所１４を少なくとも部分的に囲む。

別の実施形態においては、図５および６を参照すると、ハウジング本体１３が、ハウジング本体を通って延びる少なくとも１つの冷却チャネル３８を定めている。冷却チャネル（１つ、または複数）を、第１の冷却流体１７とは異なり、かつ／または第１の冷却流体１７から流動に関して絶縁された第２の冷却流体２５を、受け入れるように構成することができる。例えば、第２の冷却流体２５が、（例えば車両のエンジン冷却系からもたらされ、車両のエンジン冷却系に戻される）液体であってよく、第１の冷却流体が、（例えばブロワからもたらされ、大気に戻される）空気であってよい。冷却チャネルを、ハウジング本体の一方の側から別の側に（例えば、前面から後面に）ハウジング本体を通って延ばすことができ、（例えば）鋳造プロセスによってハウジング本体の一部として形成することができ、あるいは例えば穿孔作業によって貫通孔としてハウジング本体に加工することができる。冷却チャネル３８は、第２の冷却流体を受け取る冷却パイプ４０（図１０を参照）を収容することができ、例えば冷却パイプを、ハウジング本体の材料とは異なり、第２の冷却流体との相互作用に関して異なる材料特性（例えば、耐食性）をもたらす材料で製作することができる。

別の実施形態（やはり、ハウジングが、一枚岩の金属製のハウジング本体、より一般的には金属製のハウジング本体、あるいはさらに一般的にはハウジング本体を備える場合に適用できる）においては、図７に目を向けると、ハウジング本体１３が、冷却されるべき複数の第２の電子部品２９（後述のように、他の図に示されている）を受け止めるように構成された第２の取り付け面２７を定めている。第２の取り付け面２７は、第１の取り付け面の反対側において放熱チャネル２８を覆うように配置され、すなわち第１の取り付け面が、ハウジング本体の上面にあり、第２の取り付け面が、ハウジング本体の下面にあり、放熱チャネルが両者の間に位置する。ハウジング本体は、第１および第２の凹所１４、１６を定めることができ、第１の取り付け面１１および第２の取り付け面２７が、第１および第２のそれぞれの凹所１４、１６に配置される。第２の取り付け面２７は、平坦であってよい。

ハウジング本体が第１および第２の凹所に第１および第２の取り付け面を有する実施形態においては、第２の凹所の少なくとも一部を、第２の取り付け面ならびに第２の取り付け面に垂直な少なくとも２つの下部側壁３１ａ、３１ｂ、３１ｃによって境界付けることができる。下部側壁３１ａ、３１ｂ、３１ｃは、一枚岩の金属体の前面および後面ならびに左側面および右側面のうちの少なくとも２つの一部である。放熱チャネルは、第２の取り付け面の下方に配置されてよく、第２の取り付け面と実質的に同一の広がりを有することができる。

ハウジング本体が第１および第２の凹所に第１および第２の取り付け面を有する別の実施形態においては、図８を参照すると、ハウジングが、ハウジング本体の上面において上部側壁の上縁に接続されるように構成され、第１の凹所１４を少なくとも部分的に囲む第１のカバー２１と、ハウジング本体の下面において下部側壁の上縁に接続されるように構成され、第２の凹所１６を少なくとも部分的に囲む第２のカバー３３とをさらに備える。

本明細書における実施形態のいずれにおいても、第１および／または第２の凹所１４、１６は、おおむね矩形の直平行六面体の形状であってよく、上面図の観点（例えば、図２を参照）から、ハウジング本体の上面図における面積の少なくとも７０％（別の実施形態においては、少なくとも８０％）を占めることができる。これは、所与のハウジング／装置のサイズにおいて凹所内に収容できる電子装置の数を最大にする（あるいは、少なくとも増加させる）。

例えば図７および８に示されるような２つの取り付け面を持つハウジング本体の実施形態において、ハウジング本体は、例えば図５および６に示されるような冷却チャネル３８を備えることができる。

別の実施形態は、本明細書に記載のとおりの装置１０を備える電子装置（例えば、電源、電力変換装置、など）に関する。電子装置は、装置１０のハウジング本体の第１の取り付け面に添えられた複数の第１の電子部品をさらに含む。ハウジング本体がさらに第２の取り付け面を備える場合、電子装置は、第２の取り付け面に添えられた複数の第２の電子部品をさらに含むことができる。第１の電子部品（さらに、存在するのであれば第２の電子部品）を、動作の回路において互いに電気的に接続することができる。電子装置の出力は、少なくとも動作の一態様において、１０ｋＷ〜３０００ｋＷであってよい。これは、いくつかの実施形態において、装置１０が、取り付け、収容、および冷却に関して、比較的高い電力レベル（数十アンペアおよび数百ボルト、あるいはそれ以上）で動作する比較的大型の高出力の電子部品（パワートランジスタなど）に対応することを反映している。

図９〜図１１が、そのような電子装置３５の実施形態を示している。電子装置３５が、装置１０を備え、装置１０が、第１の取り付け面１１および第１の凹所１４を定める実質的に開いた上面を有するハウジング本体１３を備える。電子装置３５は、第１の取り付け面１１に添えられた複数の第１の電子部品２２をさらに備える。ハウジング本体１３は、第２の取り付け面２７および第２の凹所１６を定める実質的に開いた下面をさらに有することもでき、電子装置が、第２の取り付け面２７に添えられた複数の第２の電子部品２９をさらに備えることができる（図１１を参照）。第１および／または第２の電子部品は、同じ種類の部品であってよく、あるいは異なる電子部品、例えばＩＧＢＴモジュール、母線、コンデンサ、などが存在してもよい。すなわち、「第１」および「第２」は、単に部品の群を区別するための標識にすぎず、必ずしも部品が互いにすべて同じであることを意味せず、大部分の電子装置においては、電源が備えられたときに１つ以上の指定の機能（一形態から別の形態への電力の変換、など）を実行するように回路に相互接続された部品の混合が存在すると考えられる。電子部品は、電力部品（比較的高い電力レベルを取り扱うように定格付けられる）、制御部品（電力部品を制御するための部品）、小信号部品（比較的小さい電力レベルを取り扱うように定格付けられる）、および／またはこれらの混合を含むことができる。

一実施形態においては、電子装置３５が、少なくとも１つの動作の態様において電気的入力を異なる電気的出力（例えば、上述のように、１０ＫＷ〜３０００ｋＷの出力）に変換するように構成されたＨブリッジ電力変換装置の全体または一部を含む。Ｈブリッジ電力変換装置の例は、ここでの言及によってその全体が本明細書に援用される２０１３年１１月２１日付の米国特許出願公開第２０１３／０３０８３４４号Ａ１明細書において見付けることができる。

一実施形態においては、電子装置３５の第１および第２の凹所１４、１６を、取り付け孔１８によってハウジング本体１３に固定することができるカバー（図８に示されるとおりのカバー２１、３３を参照）によって完全または少なくとも実質的に囲むことができる。

図９に最もよく示されているとおり、装置１０は、冷却されるべき種々の電子部品２２、２９の収容および取り付けのための種々の構造的特徴を備える（この機能を果たすための構造的特徴を、広く「マウント」と称する）。マウントは、ハウジング本体１３に添えられるべき種々の電子部品の形状に対応したねじ山が設けられた柱２４および座２６を備えることができる。電子部品を、ねじまたは他の固定具、接着剤、はんだ、などによってハウジング本体１３に取り付けることができる。第１および第２の凹所１４、１６（すなわち、取り付け面および関連の側壁）の一方または両方が、マウントを備えることができ、かつ／または第１および第２の凹所が、同じマウントの構成または異なるマウントの構成を有することができる。一実施形態においては、ねじ山が設けられた柱２４、座２６、および他のマウントが、ハウジング本体１３と一体に形成されている。例えば、凹所１４、１６およびマウントを含むハウジング本体１３を、単一の一体的なユニット（例えば、一枚岩の金属体）として鋳造することができる。これに代え、あるいはこれに加えて、ハウジング本体１３は、特定の電子部品を受け入れ、さらには／あるいは部品へのアクセスを提供するために、ハウジング本体の面のうちの１つ以上に、１つ以上の切り欠きまたは側壁の開口２０を備えることができる。

上述のように、電子装置３５のハウジング本体１３は、ハウジング本体１３を通ってハウジング本体の前面３０から後面３２に延びる放熱チャネル２８を備える。チャネル２８は、図１０（マウント、第２の凹所、および第２の取り付け面は、冷却フィンおよびチャネルを示すために図１０においては部分的に省略されている）に最もよく示されているように、第１および第２の凹所１４、１６の中間（すなわち、間）に位置している。冷却フィン３６の並び３４が、チャネル２８内に配置され、チャネル２８内を前側から後ろ側に縦に延びている。一実施形態においては、フィン３６が波形とされ、あるいは他の方法で複数の折り曲げを備える。

電子装置３５の一実施形態においては、冷却フィン３６が、ハウジング本体１３と一緒に鋳造または他の方法で一体に形成され、ハウジング本体１３と同じ材料から形成される。別の実施形態においては、フィン３６が、ハウジング本体１３の材料とは異なる材料で形成される。この構成においては、冷却フィン３６の並び３４を収容する放熱チャネル２８を有するハウジング本体１３を備える装置１０が、流体によって冷却（例えば、空気で冷却）されるヒートシンクとして機能する。特に、稼働時に、ハウジング本体１３の第１および第２の凹所１４、１６に取り付けられた電子部品が、ハウジング本体１３、したがってフィン３６に熱を伝える。チャネル２８を通過する空気が、熱を消散させ、電子装置３５から運び去ることで、電子装置を冷却するように機能する。

電子装置の別の実施形態においては、装置の放熱部分が、ハウジング本体１３に鋳造され、あるいはハウジング本体１３に取り付けられた液冷式の構成であってもよい。冷却パイプ４０を囲む冷却チャネル３８を、放熱性能を助けるためにハウジング本体１３に取り付けることも可能である。この実施形態において、放熱をさらに助けるために、冷却流体をハウジングを通って循環させることができる。さらに、ハウジング本体１３は、放熱チャネル２８の周囲に多数の冷却面を有し、種々の面における多数の部品の冷却を可能にすることができる。

電子装置３５を、車両に組み込むことができる。例えば、一実施形態においては、車両が、走行モータと、車両を移動させるために走行モータを電気的に動作させる駆動システムと、駆動システムの一部である電子装置とを備える。別の実施形態においては、車両が、付属負荷と、付属負荷を電気的に動作させるための付属システムと、付属システムの一部である電子装置とを備える（「付属」は、この文脈において、車両を移動させるための走行システム以外を意味する）。別の実施形態においては、車両が、走行モータと、車両を移動させるために走行モータを電気的に動作させる駆動システムと、駆動システムの一部である第１の電子装置３５と、付属負荷と、付属負荷を電気的に動作させるための付属システムと、付属システムの一部である第２の電子装置３５とを備える。これらの実施形態（あるいは、本明細書に記載のとおりの装置１０または電子装置３５を備える車両の他の実施形態）のいずれにおいても、車両の総計の運転重量は、一態様において装置／電子装置が大型車両の走行および／または付属負荷の動作に使用される種類の比較的大きな出力に合わせて構成されることを反映し、少なくとも１５０メートルトンであってよい。

図１２が、１つ以上の電子装置３５を組み込むことができる車両１００を示している。車両１００は、車枠１１８および車枠に（例えば、車軸および懸架システムを介して）動作可能に組み合わせられた複数の車輪１２０を備える。車輪１２０のうちの１つ以上は、車両に動力をもたらす駆動システム１２２に接続された駆動輪であってよい。電気駆動システム１２２は、車両１００内に少なくとも部分的に収容され、エンジン１０６（例えば、ディーゼルエンジン）によって機械的に駆動されるように接続された三相交流（ＡＣ）発電機／オルタネータ１０８を備える。発電機１０８のＡＣ出力が、発電機／オルタネータ１０８のＡＣ出力を直流（ＤＣ）出力に変換するように構成された１つ以上の整流器１１０に送られる。整流器１１０のＤＣ出力が、ＤＣバスに供給され、ＤＣバスが、（他の負荷のなかでもとりわけ）一式のインバータ１１２、１１４に供給を行う。インバータ１１２、１１４は、ＤＣバスからのＤＣ電力を制御された三相の周波数可変のＡＣ電力に変換するように構成される。インバータ１１２、１１４の出力が、（それぞれ）電気モータ１０２、１０４に電気的に接続され、インバータ１１２、１１４によるＡＣ出力は、電気モータ１０２、１０４の駆動に適した波形を有する。電気モータ１０２、１０４は、駆動輪１２０に作用可能に接続される。例えば、モータ１０２、１０４は、三相ＡＣ誘導ホイールモータであってよい。駆動システム制御ユニット１１６が、駆動システム１２２に電気的に組み合わせられる。例えば、駆動システム制御ユニットを、インバータ１１２、１１４に接続することができる。駆動システム制御ユニット１１６は、他の仕事のなかでもとりわけ、所望のトルク要求信号を決定してインバータ１１２、１１４に送信するように構成される。トルク要求信号が、インバータ１１２、１１４のための制御ユニットによって処理され、モータ１０２、１０４を所望のトルク出力の大きさに、意図される車両の移動の方向に対応する所望の回転方向に駆動する。電子装置３５は、整流器１１０、インバータ１１２、１１４、などの一部であってよい。

理解できるとおり、装置１０は、電子部品を冷却すると同時に、冷却すべき電子部品の取り付け面および機械的なハウジングとしても機能する点で、多機能である。この方法で、装置１０は、一体化されたヒートシンクおよびハウジングとして機能すると同時に、電力および制御の電子機器ならびにそれらに関連するすべての他のハードウェアを取り付け、収容し、保護し、冷却する。上述のように、いくつかの実施形態においては、冷却されるべき部品を、ハウジング本体のどちらの面にも取り付けることができ、したがって電子部品の同時の両面の強制的な空冷または他の冷却が可能である。

さらに、装置の実施形態は、電力の電子機器、制御の電子機器、および電子装置に必要な他のハードウェアのパッケージングに関する空間、構造、および冷却の問題に対処する。より詳しくは、いくつかの実施形態が、採鉱運搬トラック、他のオフハイウェイ車両、および他の大型車両の電気システムのインバータおよび二次Ｈブリッジに必要な電力および制御の電子機器ならびに他のハードウェアの取り付け、機械的なパッケージング、および冷却のための装置を提供する。

装置の実施形態は、パッケージングのコストを下げるとともに、気流の封止を改善し、ほこりおよび土による汚染を減らすことができる。さらに、単一のハウジング本体（例えば、鋳造によって形成される）がハウジング本体に取り付けられる電子部品の冷却およびパッケージの両方の機能を果たすがゆえに、装置の製造を既存の装置と比べて容易にすることができる。装置の実施形態が単一の一体化されたユニットであるため、装置が、多数の部品を有し、したがって公差の累積の問題を抱える既存の装置と比べて、再現性がより高い。これに関連して、ヒートシンク、ハウジング、および取り付け面の一体化によって、（装置を備える）電子装置に必要な部品の数が削減される。さらに、一枚岩のハウジング本体を有する実施形態においては、部品のハードウェア的な取り付けが簡単になり、パッケージングに使用される標準的なプラスチック材料に対して重量の削減を実現することができる。

本発明の実施形態は、上述のように、例えば運搬トラック、機関車、および車両の総計の運転重量が少なくとも１５０メートルトンである他の車両など、比較的大型の車両に適用可能である。しかしながら、本発明をオフハイウェイ車両およびこの種の他の大型車両に特に関連して説明したが、本発明の実施形態は、これらに限られるわけではないが電動式のオフハイウェイ車両および自動車など、車両全般に適用可能である。

一実施形態においては、装置が、ハウジングおよび冷却フィンの並びを備える。ハウジングは、冷却されるべき複数の第１の電子部品を受け止めるように構成された第１の取り付け面を定めるハウジング本体を備える。さらに、ハウジング本体は、第１の取り付け面の下方においてハウジング本体を通って延びる放熱チャネルを定める。冷却フィンの並びが、放熱チャネル内に配置される。ハウジング本体は、冷却フィンから放熱チャネルを通過する第１の冷却流体に熱を伝えるために、第１の電子部品から冷却フィンに熱を導くように構成される。

装置の別の実施形態においては、ハウジング本体が、ハウジング本体を通って延びる少なくとも１つの冷却チャネルを定める。少なくとも１つの冷却チャネルは、第１の冷却流体とは異なり、第１の冷却流体から流動に関して絶縁された第２の冷却流体を、受け入れるように構成される。

別の実施形態においては、ハウジング本体が、冷却されるべき複数の第２の電子部品を受け止めるように構成された第２の取り付け面を定める。第１の取り付け面が、ハウジング本体の上側に位置し、第２の取り付け面が、ハウジング本体の下側に位置し、放熱チャネルが、第１の取り付け面と第２の取り付け面との間に位置する。

装置の別の実施形態においては、ハウジング本体が、第１および第２の凹所を定め、第１の取り付け面および第２の取り付け面が、第１および第２のそれぞれの凹所に配置される。ハウジング本体は、複数の第１の電子部品および複数の第２の電子部品を第１の取り付け面および第２の取り付け面にそれぞれ取り付けるために、第１および第２の凹所にハウジング本体と一体のそれぞれのマウントを定める。

装置の別の実施形態においては、ハウジング本体が、一枚岩の金属体からなる。

装置の別の実施形態においては、冷却フィンが、一枚岩の金属体と一体である。

装置の別の実施形態においては、第１の取り付け面が平坦であり、一枚岩の金属体が、おおむね矩形の直平行六面体の形状であり、上面および下面、前面および後面、ならびに左側面および右側面を備える。一枚岩の金属体は、上面に第１の凹所を定める。第１の凹所は、少なくともその一部が、第１の取り付け面ならびに第１の取り付け面に垂直な少なくとも２つの上部側壁によって境界付けられる。少なくとも２つの上部側壁は、一枚岩の金属体の前面および後面ならびに左側面および右側面のうちの少なくとも２つの一部である。放熱チャネルは、第１の取り付け面の下方において前面から後面に一枚岩の金属体を通って延びる。放熱チャネルは、第１の取り付け面と実質的に同一の広がりを有する。

装置の別の実施形態においては、ハウジングが、一枚岩の金属体の上面において少なくとも２つの上部側壁の上縁に接続され、第１の凹所を少なくとも部分的に囲むように構成された第１のカバーをさらに備える。

装置の別の実施形態においては、一枚岩の金属体が、冷却されるべき複数の第２の電子部品を受け止めるように構成された第２の取り付け面を定める。第２の取り付け面は、平坦であり、一枚岩の金属体の下面において第１の取り付け面から放熱チャネルの反対側に配置される。一枚岩の金属体は、下面に第２の凹所を定める。第２の凹所は、少なくともその一部が、第２の取り付け面ならびに第２の取り付け面に垂直な少なくとも２つの下部側壁によって境界付けられる。少なくとも２つの下部側壁は、一枚岩の金属体の前面および後面ならびに左側面および右側面のうちの少なくとも２つの一部である。放熱チャネルは、第２の取り付け面の下方に配置され、第２の取り付け面と実質的に同一の広がりを有する。

装置の別の実施形態においては、ハウジングが、一枚岩の金属体の上面において少なくとも２つの上部側壁の上縁に接続されるように構成され、第１の凹所を少なくとも部分的に囲む第１のカバーと、一枚岩の金属体の下面において少なくとも２つの下部側壁の上縁に接続されるように構成され、第２の凹所を少なくとも部分的に囲む第２のカバーとをさらに備える。

別の実施形態においては、電子装置が、装置（本明細書の実施形態のいずれかに記載のとおりの１つ以上の取り付け面を備えるハウジング本体を有する）と、第１の取り付け面に添えられた複数の第１の電子部品と、（一部の実施形態においては）第２の取り付け面に添えられた複数の第２の電子部品とを備える。電子装置の出力は、少なくとも１つの動作態様において、１０ｋＷ〜３０００ｋＷである。電子装置は、少なくとも１つの動作態様のうちの１つ以上において電気的な入力を電力の出力に変換するように構成されたＨブリッジ電力変換装置を備えることができる。

別の実施形態においては、車両が、走行モータと、車両を移動させるために走行モータを電気的に動作させる駆動システムとを備え、さらに／あるいは付属負荷と、付属負荷を電気的に動作させる付属システムとを備える。駆動システムおよび／または付属システムは、（本明細書の実施形態のいずれかに記載のとおりの）電子装置のうちの１つ以上を備える。車両の総計の運転重量は、少なくとも１５０メートルトンである。

別の実施形態においては、装置が、ハウジングおよび冷却フィンの並びを備える。ハウジングは、冷却されるべき複数の電子部品を受け止めるように構成された平坦な取り付け面を定める一枚岩の金属体を備える。一枚岩の金属体は、平坦な取り付け面の下方において一枚岩の金属体を通って延びる放熱チャネルを定めている。冷却フィンの並びが、放熱チャネル内に配置される。一枚岩の金属体は、冷却フィンから放熱チャネルを通過する第１の冷却流体に熱を伝えるために、電子部品から冷却フィンに熱を導くように構成される。一枚岩の金属体は、おおむね矩形の直平行六面体の形状であり、上面および下面、前面および後面、ならびに左側面および右側面を備える。一枚岩の金属体は、上面に第１の凹所を定める。第１の凹所は、少なくともその一部が、平坦な取り付け面ならびに平坦な取り付け面に垂直な少なくとも２つの上部側壁によって境界付けられる。少なくとも２つの上部側壁は、一枚岩の金属体の前面および後面ならびに左側面および右側面のうちの少なくとも２つの一部である。放熱チャネルは、平坦な取り付け面の下方において前面から後面に一枚岩の金属体を通って延びる。放熱チャネルは、平坦な取り付け面と実質的に同一の広がりを有する。

別の実施形態においては、電子装置が、装置および複数の電子部品を備える。装置が、ハウジングおよび冷却フィンの並びを備える。ハウジングは、複数の電子部品が取り付けられる平坦な取り付け面を定める一枚岩の金属体を備える。一枚岩の金属体は、平坦な取り付け面の下方において一枚岩の金属体を通って延びる放熱チャネルを定めている。冷却フィンの並びが、放熱チャネル内に配置される。一枚岩の金属体は、冷却フィンから放熱チャネルを通過する第１の冷却流体に熱を伝えるために、電子部品から冷却フィンに熱を導くように構成される。一枚岩の金属体は、おおむね矩形の直平行六面体の形状であり、上面および下面、前面および後面、ならびに左側面および右側面を備える。一枚岩の金属体は、上面に第１の凹所を定める。第１の凹所は、少なくともその一部が、平坦な取り付け面ならびに平坦な取り付け面に垂直な少なくとも２つの上部側壁によって境界付けられる。少なくとも２つの上部側壁は、一枚岩の金属体の前面および後面ならびに左側面および右側面のうちの少なくとも２つの一部である。放熱チャネルは、平坦な取り付け面の下方において前面から後面に一枚岩の金属体を通って延びる。放熱チャネルは、平坦な取り付け面と実質的に同一の広がりを有する。電子装置の出力は、少なくとも１つの動作態様において、１０ｋＷ〜３０００ｋＷである。

別の実施形態においては、車両が、走行モータと、車両を移動させるために走行モータを電気的に動作させる駆動システムとを含み、さらに／あるいは付属負荷と、付属負荷を電気的に動作させる付属システムとを含む。さらに車両は、駆動システムおよび／または付属システムの一部である１つ以上の電子装置をさらに含む。車両の総計の運転重量は、少なくとも１５０メートルトンである。各々の電子装置は、それぞれの装置およびそれぞれの複数の電子部品を備える。装置が、ハウジングおよび冷却フィンの並びを備える。ハウジングは、複数の電子部品が取り付けられる平坦な取り付け面を定める一枚岩の金属体を備える。一枚岩の金属体は、平坦な取り付け面の下方において一枚岩の金属体を通って延びる放熱チャネルを定めている。冷却フィンの並びが、放熱チャネル内に配置される。一枚岩の金属体は、冷却フィンから放熱チャネルを通過する第１の冷却流体に熱を伝えるために、電子部品から冷却フィンに熱を導くように構成される。一枚岩の金属体は、おおむね矩形の直平行六面体の形状であり、上面および下面、前面および後面、ならびに左側面および右側面を備える。一枚岩の金属体は、上面に第１の凹所を定める。第１の凹所は、少なくともその一部が、平坦な取り付け面ならびに平坦な取り付け面に垂直な少なくとも２つの上部側壁によって境界付けられる。少なくとも２つの上部側壁は、一枚岩の金属体の前面および後面ならびに左側面および右側面のうちの少なくとも２つの一部である。放熱チャネルは、平坦な取り付け面の下方において前面から後面に一枚岩の金属体を通って延びる。放熱チャネルは、平坦な取り付け面と実質的に同一の広がりを有する。電子装置の出力は、少なくとも１つの動作態様において、１０ｋＷ〜３０００ｋＷである。

以上の説明が、例示を意図しており、限定を意図しているわけではないことを、理解すべきである。例えば、上述の実施形態（および／またはその態様）を、互いに組み合わせて用いることができる。さらに、多数の改良を、本発明の教示に対して、本発明の技術的範囲から離れることなく、特定の状況または材料への適合のために行うことが可能である。本明細書に記載の寸法および材料の種類は、本発明のパラメータを定めることを意図しているが、それらは典型的な実施形態であり、決して限定を意図していない。多数の他の実施形態が、以上の説明を検討することによって、当業者にとって明らかであろう。したがって、本発明の技術的範囲は、添付の特許請求の範囲を参照し、そのような請求項に与えられる均等物の全範囲と併せて、決定されなければならない。添付の特許請求の範囲において、用語「・・・を含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」および「そこで（ｉｎｗｈｉｃｈ）」は、それぞれの用語「・・・を備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」および「その点で（ｗｈｅｒｅｉｎ）」の平易な英語の同等物として使用されている。さらに、以下の特許請求の範囲において、用語「第１」、「第２」、「第３」、「上方」、「下方」、「下」、「上」、などは、標識として使用されているにすぎず、それらの対象に数値的な要件または配置の要件を課そうとするものではない。さらに、以下の特許請求の範囲の限定事項は、そのような請求項の限定事項が「・・・ための手段（ｍｅａｎｓｆｏｒ）」という語句をさらなる構造への言及を欠く機能の記述と一緒に明示的に使用していない限り、ミーンズプラスファンクション（ｍｅａｎｓ−ｐｌｕｓ−ｆｕｎｃｔｉｏｎ）形式での記載ではなく、米国特許法第１１２条第６段落にもとづく解釈を意図していない。

本明細書は、最良の態様を含む本発明のいくつかの実施形態を開示するとともに、装置またはシステムの製作および使用ならびに関連の方法の実行を含む本発明の実施形態の実施を当業者にとって可能にするために、いくつかの実施例を使用している。本発明の特許可能な技術的範囲は、特許請求の範囲によって定められ、当業者にとって想到される他の実施例も含むことができる。そのような他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文言から相違しない構造要素を有し、あるいは特許請求の範囲の文言から実質的には相違しない同等の構造要素を含むならば、特許請求の範囲の技術的範囲に包含される。

本明細書において使用されるとき、単数形にて言及され、単語「ａ」または「ａｎ」の後ろに続く要素またはステップは、特に明示的に述べられない限りは、それらの要素またはステップが複数であることを排除しないと理解すべきである。さらに、本発明の「一実施形態」への言及を、そこで述べられている特徴をやはり備える他の実施形態の存在を排除するものと解釈してはならない。さらに、特に明示的に述べられない限りは、特定の性質を有する或る構成要素または複数の構成要素を「備え」、「含み」、あるいは「有する」実施形態は、その特性を有さない追加のそのような構成要素を含むことができる。

本明細書に記載の実施形態において、本明細書に係る本発明の技術的思想および技術的範囲から離れることなく特定の変更が可能であるため、上述され、あるいは添付の図面に示された主題はすべて、単に本明細書において本発明の考え方を説明する例として理解されるべきであり、本発明を限定するものとして解釈されてはならない。

１０装置
１１第１の取り付け面
１２ハウジング
１３ハウジング本体
１４第１の凹所
１６第２の凹所
１７第１の冷却流体
１８取り付け孔
１９ａ、１９ｂ、１９ｃ上部側壁
２０開口
２１第１のカバー
２２第１の電子部品
２４柱
２５第２の冷却流体
２６座
２７第２の取り付け面
２８放熱チャネル
２９第２の電子部品
３０前面
３１ａ、３１ｂ、３１ｃ下部側壁
３２後面
３３第２のカバー
３４並び
３５電子装置
３６冷却フィン
３８冷却チャネル
４０冷却パイプ
１００車両
１０２、１０４電気モータ
１０６エンジン
１０８発電機／オルタネータ
１１０整流器
１１２、１１４インバータ
１１６駆動システム制御ユニット
１１８車枠
１２０駆動輪／車輪
１２２駆動システム

Claims

冷却されるべき複数の第１の電子部品を受け止めるように構成された第１の取り付け面（１１）を定めるハウジング本体（１３）を備え、前記ハウジング本体（１３）が、前記第１の取り付け面（１１）の下方において前記ハウジング本体（１３）を通って延びる放熱チャネル（２８）をさらに定めているハウジング（１２）と、
前記放熱チャネル（２８）に配置された冷却フィン（３６）の並び（３４）と、
を備え、
前記ハウジング本体（１３）が、前記冷却フィン（３６）から前記放熱チャネル（２８）を通過する第１の冷却流体に熱を伝えるために、前記第１の電子部品から前記冷却フィン（３６）に熱を導くように構成され、
前記ハウジング本体（１３）が、前記第１の取り付け面（１１）の側方に配置され、前記ハウジング本体（１３）を貫通して延びる少なくとも１つの冷却チャネル（３８）を定め、前記少なくとも１つの冷却チャネル（３８）が、前記第１の冷却流体とは異なり、前記第１の冷却流体から流動に関して絶縁されている第２の冷却流体を受け入れるように構成されている、
装置（１０）。
前記ハウジング本体（１３）が、冷却されるべき複数の第２の電子部品を受け止めるように構成された第２の取り付け面（２７）を定め、前記第１の取り付け面（１１）が、前記ハウジング本体（１３）の上面に位置し、前記第２の取り付け面（２７）が、前記ハウジング本体（１３）の下面に位置し、前記放熱チャネル（２８）が、前記第１の取り付け面（１１）と前記第２の取り付け面（２７）との間に位置する、
請求項１に記載の装置（１０）。
前記ハウジング本体（１３）が、第１および第２の凹所（１４、１６）を定め、前記第１の取り付け面（１１）および前記第２の取り付け面（２７）が、前記第１および第２の凹所（１４、１６）内に位置し、
前記ハウジング本体（１３）が、前記複数の第１の電子部品および前記複数の第２の電子部品を前記第１の取り付け面（１１）および前記第２の取り付け面（２７）にそれぞれ取り付けるための前記ハウジング本体（１３）と一体のそれぞれのマウントを前記第１および第２の凹所（１４、１６）内に定めている、
請求項２に記載の装置（１０）。
前記ハウジング本体（１３）が、一枚岩の金属体を備える、請求項１から３のいずれかに記載の装置（１０）。
前記冷却フィン（３６）が、前記一枚岩の金属体と一体である、請求項４に記載の装置（１０）。
前記第１の取り付け面（１１）が、平坦であり、
前記一枚岩の金属体が、おおむね矩形の平行六面体の形状であって、上面および下面、前面および後面、ならびに左側面および右側面を備え、
前記一枚岩の金属体が、前記上面に第１の凹所（１４）を定め、前記第１の凹所（１４）は、前記第１の取り付け面（１１）および前記第１の取り付け面（１１）に垂直な少なくとも２つの上部側壁によって少なくとも部分的に境界付けられており、前記少なくとも２つの上部側壁は、前記一枚岩の金属体の前記前面および後面ならびに左側面および右側面のうちの少なくとも２つの一部であり、
前記放熱チャネル（２８）は、前記第１の取り付け面（１１）の下方において前記前面から前記後面に前記一枚岩の金属体を通って延びており、前記放熱チャネル（２８）は、前記第１の取り付け面（１１）と実質的に同一の広がりを有する、
請求項４または５に記載の装置（１０）。
前記ハウジング（１２）が、前記一枚岩の金属体の前記上面において前記少なくとも２つの上部側壁の上縁に接続され、前記第１の凹所（１４）を少なくとも部分的に囲むように構成された第１のカバー（２１）をさらに備える、請求項６に記載の装置（１０）。
前記一枚岩の金属体が、冷却されるべき複数の第２の電子部品を受け止めるように構成された第２の取り付け面（２７）を定め、前記第２の取り付け面（２７）は、平坦であり、前記一枚岩の金属体の前記下面において前記第１の取り付け面（１１）から前記放熱チャネル（２８）の反対側に位置し、
前記一枚岩の金属体は、前記下面に第２の凹所（１６）を定め、前記第２の凹所（１６）は、前記第２の取り付け面（２７）および前記第２の取り付け面（２７）に垂直な少なくとも２つの下部側壁によって少なくとも部分的に境界付けられており、前記少なくとも２つの下部側壁は、前記一枚岩の金属体の前記前面および後面ならびに左側面および右側面のうちの少なくとも２つの一部であり、
前記放熱チャネル（２８）は、前記第２の取り付け面（２７）の上方に位置し、前記第２の取り付け面（２７）と実質的に同一の広がりを有する、
請求項６または７に記載の装置（１０）。
前記ハウジング（１２）が、
前記一枚岩の金属体の前記上面において前記少なくとも２つの上部側壁の上縁に接続され、前記第１の凹所（１４）を少なくとも部分的に囲むように構成された第１のカバー（２１）と、
前記一枚岩の金属体の前記下面において前記少なくとも２つの下部側壁の上縁に接続され、前記第２の凹所（１６）を少なくとも部分的に囲むように構成された第２のカバー（３３）と、
をさらに備える、請求項８に記載の装置（１０）。
請求項８または９に記載の装置（１０）と、
前記第１の取り付け面（１１）に添えられた前記複数の第１の電子部品と、
前記第２の取り付け面（２７）に添えられた前記複数の第２の電子部品と
を備える電子装置（３５）であって、
前記電子装置（３５）の出力が、少なくとも１つの動作の態様において、１０ｋＷ〜３０００ｋＷである、
電子装置（３５）。
前記少なくとも１つの動作の態様のうちの１つ以上において電気の入力を前記出力に変換するように構成されたＨブリッジ電力変換装置を備える、請求項１０に記載の電子装置（３５）。
車両であって、
走行モータおよび前記車両の移動のために前記走行モータを電気的に動作させるための駆動システム、あるいは付属負荷および前記付属負荷を電気的に動作させるための付属システム、の少なくとも一方を備え、
前記駆動システムまたは前記付属システムの少なくとも一方が、請求項１０または１１に記載の電子装置（３５）を備え、
前記車両の総計の運転重量が、少なくとも１５０メートルトンである、
車両。
請求項６から９のいずれかに記載の装置（１０）と、
前記第１の取り付け面（１１）に添えられた前記複数の第１の電子部品と
を備える電子装置（３５）であって、
前記電子装置（３５）の出力が、少なくとも１つの動作の態様において、１０ｋＷ〜３０００ｋＷである、
電子装置（３５）。
前記少なくとも１つの動作の態様のうちの１つ以上において電気の入力を前記出力に変換するように構成されたＨブリッジ電力変換装置を備える、請求項１３に記載の電子装置（３５）。
車両であって、
走行モータおよび前記車両の移動のために前記走行モータを電気的に動作させるための駆動システム、あるいは付属負荷および前記付属負荷を電気的に動作させるための付属システム、の少なくとも一方を備え、
前記駆動システムまたは前記付属システムの少なくとも一方が、請求項１３または１４に記載の電子装置（３５）を備え、前記車両の総計の運転重量が、少なくとも１５０メートルトンである、
車両。
請求項４から９のいずれかに記載の装置と、
前記第１の取り付け面（１１）に添えられた前記複数の第１の電子部品と、
を備える電子装置（３５）であって、
前記電子装置（３５）の出力が、少なくとも１つの動作の態様において、１０ｋＷ〜３０００ｋＷである、
電子装置（３５）。
前記少なくとも１つの動作の態様のうちの１つ以上において電気の入力を前記出力に変換するように構成されたＨブリッジ電力変換装置を備える、請求項１６に記載の電子装置（３５）。
車両であって、
走行モータおよび前記車両の移動のために前記走行モータを電気的に動作させるための駆動システム、あるいは付属負荷および前記付属負荷を電気的に動作させるための付属システム、の少なくとも一方を備え、
前記駆動システムまたは前記付属システムの少なくとも一方が、請求項１６または１７に記載の電子装置（３５）を備え、
前記車両の総計の運転重量が、少なくとも１５０メートルトンである、
車両。
請求項１から９のいずれかに記載の装置（１０）と、
前記第１の取り付け面（１１）に添えられた前記複数の第１の電子部品と、
を備える電子装置（３５）であって、
前記電子装置（３５）の出力が、少なくとも１つの動作の態様において、１０ｋＷ〜３０００ｋＷである、
電子装置（３５）。
前記少なくとも１つの動作の態様のうちの１つ以上において電気の入力を前記出力に変換するように構成されたＨブリッジ電力変換装置を備える、請求項１９に記載の電子装置（３５）。
車両であって、
走行モータおよび前記車両の移動のために前記走行モータを電気的に動作させるための駆動システム、あるいは付属負荷および前記付属負荷を電気的に動作させるための付属システム、の少なくとも一方を備え、
前記駆動システムまたは前記付属システムの少なくとも一方が、請求項１９または２０に記載の電子装置（３５）を備え、
前記車両の総計の運転重量が、少なくとも１５０メートルトンである、
車両。
冷却されるべき複数の電子部品を受け止めるように構成された平坦な取り付け面を定める一枚岩の金属体を備え、前記一枚岩の金属体が、前記平坦な取り付け面の下方において前記一枚岩の金属体を通って延びる放熱チャネル（２８）をさらに定めているハウジングと、
前記放熱チャネル（２８）に配置された冷却フィン（３６）の並び（３４）と
を備え、
前記一枚岩の金属体が、前記冷却フィン（３６）から前記放熱チャネル（２８）を通過する第１の冷却流体に熱を伝えるために、前記電子部品から前記冷却フィン（３６）に熱を導くように構成され、
前記一枚岩の金属体が、おおむね矩形の直平行六面体の形状であり、上面および下面、前面および後面、ならびに左側面および右側面を備え、
前記一枚岩の金属体が、前記上面に第１の凹所を定め、前記第１の凹所は、前記平坦な取り付け面および前記平坦な取り付け面に垂直な少なくとも２つの上部側壁によって少なくとも部分的に境界付けられており、前記少なくとも２つの上部側壁は、前記一枚岩の金属体の前記前面および後面ならびに左側面および右側面のうちの少なくとも２つの一部であり、
前記放熱チャネル（２８）は、前記平坦な取り付け面の下方において前記前面から前記後面に前記一枚岩の金属体を通って延びており、前記放熱チャネル（２８）は、前記平坦な取り付け面と実質的に同一の広がりを有し、
前記ハウジングが、前記平坦な取り付け面の側方に配置され、前記ハウジングを貫通して延びる少なくとも１つの冷却チャネルを定め、前記少なくとも１つの冷却チャネルが、前記第１の冷却流体とは異なり、前記第１の冷却流体から流動に関して絶縁されている第２の冷却流体を受け入れるように構成されている、
装置。
請求項２２に記載の装置と、
前記平坦な取り付け面に添えられた前記複数の電子部品と
を備える電子装置（３５）であって、
前記電子装置（３５）の出力が、少なくとも１つの動作の態様において、１０ｋＷ〜３０００ｋＷである、
電子装置（３５）。
車両であって、
走行モータおよび前記車両の移動のために前記走行モータを電気的に動作させるための駆動システム、あるいは付属負荷および前記付属負荷を電気的に動作させるための付属システム、の少なくとも一方を備え、
前記駆動システムまたは前記付属システムの少なくとも一方が、請求項２３に記載の電子装置（３５）を備え、
前記車両の総計の運転重量が、少なくとも１５０メートルトンである、
車両。