JP5784434B2 - 車両の前部構造 - Google Patents

Description

本発明は、ハンドルがハンドルカバーで覆われている車両に関する。

例えば、自動二輪車には、ハンドルを覆うハンドルカバーが設けられたものがある。ハンドルカバーの上部にメータ用開口部が設けられており、このメータ用開口部に表示面を臨ませるようにしてハンドルカバーにメータユニットが取り付けられた車両が知られている（例えば、特許文献１（図３）参照。）。

特許文献１の図３に、自動二輪車のハンドル（１３）（括弧付き数字は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ。）を、ハンドルカバー（５１）で覆った自動二輪車が示されている。ハンドルカバー（５１）は、メータユニット（９８）が取り付けられるハンドルカバー本体（６４）と、メータユニット（９８）の表示面（９９）を覆うメータカバー（６５）とからなる。

ハンドルカバー本体（６４）は、さらにハンドル（１３）の車両前方側を覆う前部カバー半体（６６）とハンドル（１３）の車両後方側を覆う後部カバー半体（６７）とからなる。この後部カバー半体（６７）下部のハンドル締結部（８１）に締結部材（８３）を通し、締結部材（８３）をハンドル（１３）に設けられたステー（７８）に締結することで、後部カバー半体（６７）がハンドル（１３）に取り付けられる。

しかし、ハンドルカバー（５１）の後方にハンドル締結部（８１）及び締結部材（８３）が露出するので、運転者から見えてしまい外観性が損なわれる。対策として、ハンドル締結部（８１）及び締結部材（８３）を隠すために、別途部品を設けると、別途部品のコストが掛かる上、別途部品を取り付けることにより生産性が低下する。そこで、部品コストを抑えて生産性を維持するとともに、外観性を向上させることができる車両の前部構造が求められている。

特許第４３４４６７１号公報

本発明は、部品コストを抑えて生産性を維持するとともに、外観性を向上させることができる車両を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、ハンドルを覆うハンドルカバーの上部にメータ用開口部が設けられ、このメータ用開口部に表示面を臨ませるようにして前記ハンドルカバーにメータユニットが取り付けられ、前記ハンドルカバーの車両前側に前方を照らす灯火器が設けられる車両の前部構造において、前記ハンドルカバーの背面中央下部に前記ハンドルカバーを前記ハンドルに締結するハンドル締結部が設けられ、前記ハンドルカバーに前記メータ用開口部の周縁部を覆うメータカバーが取り付けられ、このメータカバーの最前端は前記灯火器上端と接近し、前記メータカバーの最下端は前記ハンドル締結部を覆う位置まで延出することを特徴とする。

さらに、請求項１に係る発明では、メータカバーは、少なくともハンドルカバーの背面に設けられたメータカバー背面係止部と、ハンドルカバーの左右の側面にそれぞれ設けられたメータカバー側面締結部と、によりハンドルカバーに取り付けられることを特徴とする。

さらに、請求項１に係る発明では、メータカバー背面係止部は、メータ用開口部の最下端とハンドル締結部との間にて車幅方向左右２箇所設けられることを特徴とする。
請求項２に係る発明は、メータカバーに、このメータカバーをハンドルカバーに係止する前方係止部が設けられ、この前方係止部はメータ用開口部より車両前方に配置され、ハンドルカバーは、車両前後方向に割られた前部カバー半体及び後部カバー半体とからなり、ハンドルカバーの背面のメータカバー背面係止部及びハンドルカバーの左右の側面のメータカバー側面締結部は後部カバー半体に取り付けられ、前方係止部は前部カバー半体に取り付けられることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、メータカバー側面締結部は、車両側面視において、ハンドル両端のグリップの下方に設けられることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、メータカバーに、このメータカバーをハンドルカバーに係止する前方係止部が設けられ、この前方係止部はメータ用開口部より車両前方に配置されることを特徴とする。

請求項５に係る発明では、ハンドルカバーは、車両前後方向に割られた前部カバー半体及び後部カバー半体とからなり、メータカバー背面係止部及びメータカバー側面締結部は後部カバー半体に取り付けられ、前方係止部は前部カバー半体に取り付けられることを特徴とする。
請求項６に係る発明では、メータカバー背面係止部は、メータ用開口部の最下端とハンドル締結部との間にて車幅方向左右２箇所設けられることを特徴とする。
請求項７に係る発明では、メータカバー側面締結部は、車両側面視において、ハンドル両端のグリップの下方に設けられることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、ハンドルカバーの背面中央下部にハンドルカバーをハンドルに締結するハンドル締結部が設けられ、メータカバーの最前端は灯火器上端と接近し、メータカバーの最下端はハンドル締結部を覆う位置まで延出する。
メータカバーの最前端を灯火器上端に接近させるので、ハンドルカバーで灯火器上方を覆わなくてもよくなる分、ハンドルカバーの材料費を低減させることができる。また、メータカバーでハンドル締結部を覆うので、ハンドル締結部を覆う別部品が必要なく、部品コストを抑えることができる。

加えて、メータカバーの最下端をハンドル締結部を覆う位置まで延出させるので、ハンドル締結部を外方から隠して外観性を向上させることができる。
元からあるメータカバーに灯火器上方及びハンドル締結部を覆う機能を持たせ、部品点数を増やさないので、部品コストを抑えて生産性を維持するとともに、外観性を向上させることができる。

さらに、請求項１に係る発明では、メータカバーは、少なくともハンドルカバーの背面に設けられたメータカバー背面係止部と、ハンドルカバーの左右の側面にそれぞれ設けられたメータカバー側面締結部と、によりハンドルカバーに取り付けられる。
メータカバー背面係止部にメータカバーを引っ掛けてから、メータカバー側面締結部にメータカバーを締結するので、締結作業が容易になり、生産性を向上させることができる。

さらに、請求項１に係る発明では、メータカバー背面係止部は、メータ用開口部の最下端とハンドル締結部との間にて車幅方向左右２箇所設けられる。
メータカバー背面係止部は、車幅方向左右に２箇所設けられるので、メータカバーの取付作業が容易になり、作業性が向上する。
請求項２に係る発明では、メータカバーは、メータカバー背面係止部、メータカバー側面締結部に加えて、前方係止部によりハンドルカバーに係止される。締結部や係止部が多いためハンドルカバーに対するメータカバーの支持剛性が向上する。
さらに、メータカバーが前部カバー半体と後部カバー半体とを跨ぐので、前部カバー半体と後部カバー半体との境界の一部がメータカバーで隠され、外観性を向上させることができる。

請求項３に係る発明では、メータカバー側面締結部は、車両側面視において、ハンドル両端のグリップの下方に設けられる。
メータカバー側面締結部がグリップの下方に設けられるので、メータカバー側面締結部がグリップの陰で外方から見え難くなり、外観性が向上する。運転者がグリップを握ることで、メータカバー側面締結部はさらに見え難くなるので、より一層外観性を向上させることができる。

加えて、メータカバー背面係止部はハンドル締結部の上方に位置し、メータカバー側面締結部はハンドル締結部の下方に位置する。すなわち、メータカバーは、ハンドル締結部の上方にあるメータカバー背面係止部でハンドルカバーに締結されると共にハンドル締結部の下方にあるメータカバー側面締結部でハンドルカバーに締結される。結果、ハンドル締結部の上下でメータカバーを取り付けることができ、ハンドル締結部の位置を考慮してバランスよく効率的にメータカバーをハンドルカバーに取り付けることができる。

請求項４に係る発明では、メータカバーに、このメータカバーをハンドルカバーに係止する前方係止部が設けられる。
メータカバーは、メータカバー背面係止部、メータカバー側面締結部に加えて、前方係止部によりハンドルカバーに係止される。締結部や係止部が多いためハンドルカバーに対するメータカバーの支持剛性が向上する。

請求項５に係る発明では、ハンドルカバーは、車両前後方向に割られた前部カバー半体及び後部カバー半体とからなり、メータカバー背面係止部及びメータカバー側面締結部は後部カバー半体に取り付けられ、前方係止部は前部カバー半体に取り付けられる。
メータカバーが前部カバー半体と後部カバー半体とを跨ぐので、前部カバー半体と後部カバー半体との境界の一部がメータカバーで隠され、外観性を向上させることができる。
請求項６に係る発明では、メータカバー背面係止部は、車幅方向左右に２箇所設けられるので、メータカバーの取付作業が容易になり、作業性が向上する。
請求項７に係る発明では、メータカバー側面締結部がグリップの下方に設けられるので、メータカバー側面締結部がグリップの陰で外方から見え難くなり、外観性が向上する。運転者がグリップを握ることで、メータカバー側面締結部はさらに見え難くなるので、より一層外観性を向上させることができる。

本発明に係る自動二輪車の側面図である。 本発明に係る自動二輪車の要部側面図である。 本発明に係る自動二輪車の要部正面図である。 本発明に係る自動二輪車の要部平面図である。 本発明に係る自動二輪車の要部分解斜視図である。 メータカバーの正面図である。 ハンドルカバーに対するメータカバーの位置を説明する図である。 メータカバーの取付を説明する図である。 ナックルガードの取付を説明する図である。 ナックルガードの側面図である。 本発明に係る自動二輪車の要部作用図である。 ナックルガードの作用図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、車両１０は、スクータ型の自動二輪車１０であり、車両１０の前部に設けられるヘッドパイプ１１から下方に延びるダウンフレーム１２と、このダウンフレーム１２の下部から車両後方に延びるロアフレーム１３と、このロアフレーム１３の後部から後上がりに延びるシートレール１４とを有する。

また、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１１に軸支されるボトムブリッジ１５と、このボトムブリッジ１５に設けられ下部に前輪１６を支持するフロントフォーク１７と、このフロントフォーク１７の上部に設けられ前輪１６を操舵するハンドル１８と、ロアフレーム１３の後部に上下揺動可能に設けられ後部に後輪２１を備えるパワーユニット２２と、このパワーユニット２２接続され空気をパワーユニット２２に供給するエアクリーナ２３と、パワーユニット２２とシートレール１４との間に設けられ地面からの衝撃を吸収するリアクッション２４と、シートレール１４の上部に設けられ乗員が着座するシート２５と、シートレール１４に設けられ燃料を貯留する燃料タンク２６とを有する。

ハンドル１８はハンドル１８と一体的に回転するハンドルカバー３１で覆われ、ヘッドパイプ１１の車両前方側はフロントカバー３４で覆われ、ダウンフレーム１２はレッグシールド３５で覆われ、ロアフレーム１３はステップフロア３６及びアンダーカバー３７で覆われ、シートレール１４はサイドカバー３８及びリアカバー３９で覆われる。

ハンドルカバー３１の車両前側に前方を照らす灯火器４１が設けられ、ハンドルカバー３１の上部に防風用のスクリーン４２及び後方確認用のミラー４３が設けられ、ハンドルカバー３１の車幅方向側部にハンドル１８の両端に設けられるグリップ４４を覆うナックルガード５０が設けられる。また、前輪１６の上方にフロントフェンダ４５が設けられ、後輪２１の上方にリアフェンダ４６が設けられる。

次にハンドルカバーについて説明する。
図２に示すように、ハンドルカバー３１は、車両前後方向に割られ、車両前側の前部カバー半体３２と、車両後側の後部カバー半体３３とからなる。

前部カバー半体３２には、ナックルガード５０と当接する合わせ面６１にフロントレバー４７を通す切欠き部６２が設けられる。この切欠き部６２は、前部カバー半体３２と後部カバー半体３３との割面６３から車両前方に延びるように形成される。

後部カバー半体３３には、車幅方向の側面にハンドル１８を通す凹部６５が設けられる。この凹部６５は、割面６３から車両後方に切欠き６２と繋がるようにして形成される。後部カバー半体３３の背面中央下部６６に、後部カバー半体３３をハンドル１８に締結するハンドル締結部６７（詳細後述）が設けられる。

また、前部カバー半体３２の上部から後部カバー半体３３の下部にかけて、メーターカバー７１で覆われる。スクリーン４２はスクリーンステー４８に支持され、このスクリーンステー４８はメータカバー７０上部に設けられるステー用凹部７２を通る。メータカバー７０の最前端７３は灯火器４１の上端４９と接近し、メータカバー７０の最下端７４はハンドル締結部６７を覆う位置まで延出する。

次に前部カバー半体３２について説明する。
図３に示すように、前部カバー半体３２の車幅方向両端上側に、車両先端側から後上がりに傾斜する上部傾斜面６８が設けられる。前部カバー半体３２の車幅方向両端下側に、車両先端側から後下がりに傾斜する下部傾斜面６９が設けられる。

また、メータカバー７０の最前端７３は、灯火器４１の上端４９に接近しており、車両正面視において、メータカバー７０の車幅方向中央が上方に盛り上がる形状を呈する。そしてメータカバー７０の車幅方向端部とハンドルカバー３１は滑らかに繋げられる。

次にメータカバーの配置について説明する。
図４に示すように、後部カバー半体３３の上部にメータ用開口部８１が設けられる。このメータ用開口部６９にメータユニット８２の表示面８３が臨むようにして、後部カバー半体３３にメータユニット８２が取り付けられる。メータ用開口部６９の周縁部８４を覆うようにして、ハンドルカバー３１にメータカバー７０が取り付けられる。

前部カバー半体３２に、ミラー（図３、符号４３）を支持するミラーバー（図３、符号８５）を通すためのミラー用凹部８６が設けられる。ミラー用凹部８６は、割面６３から車両前方に向けて延びるように成形される。

次にハンドルカバーの取付について説明する。
図５に示すように、ハンドル１８の車幅方向中央部がハンドルポスト８７に支持される。なお、ハンドルポスト８７はヘッドパイプ（図１、符号１１）に軸支される。ハンドル１８は、ハンドル１８の中央部８８に前下がりに延びて設けられ前部カバー半体３２を支持する前部カバーステー９１と、中央部８８に後下がりに延びて設けられ後部カバー半体３３のハンドル締結部６７を支持する後部カバーステー９２と、ハンドル１８の左右上部９３にそれぞれ設けられ後部カバー半体３３の左右の上部締結部９４、９４を支持する上部ステー９５、９５とを有する。また、ハンドル１８に左右のスクリーンステー４８、４８が取り付けられている。

後部カバー半体３３は、ハンドル締結部６７がボルト９６により後部カバーステー９２に締結され、左右の上部締結部９４、９４がボルト９７、９７により上部ステー９５、９５に締結されることで、ハンドル１８に取り付けられる。

前部カバー半体３２は、前部カバー半体３２の中央下部に設けられて前カバー下部締結部１０１がボルト１０２により前部カバーステー９１に締結され、前部カバー半体３２の左右の前カバー上部締結部１０３、１０３がボルト１０４、１０４により後部カバー半体３３の左右の上部ボス部１０５、１０５に締結されることで、ハンドル１８及び後部カバー半体３３に取り付けられる。
なお、メータカバー７０のハンドルカバー３１への取付は後述する。

次にメータカバーについて説明する。
図６に示すように、メータカバー７０は、前部カバー半体（図２、符号３２）の上部を覆うメータカバー上部７５と、このメータカバー上部７５の後端から下方に延びて後部カバー半体（図２、符号３３）を覆うとともに開口部７６を有するメータカバー延出部７７とからなる。

開口部７６は、メータ用開口部（図４、符号８１）に臨むメータユニット（図４、符号８２）の表示面（図４、符号８３）に合わせた形状を呈する。メータカバー上部７５の裏側にメータカバー７０を前部カバー半体３２に係止する左右の前方係止部７８、７８が設けられる。開口部７６の下方にてメータカバー延出部７７の裏側に後部カバー半体３３に掛ける左右のフック部７９、７９が設けられる。メータカバー延出部７７は車幅方向に湾曲しており、メータカバー延出部７７の下側部に後部カバー半体３３の側部に締結される左右の横孔７１が設けられる。

次に車両側面視におけるハンドルカバーに対するメータカバーの位置を説明する。
図７に示すように、メータカバー上部７５は、ハンドルカバー３１の上部を覆う位置にある。メータカバー延出部７７は後部カバー半体３３の背面１０５を覆う位置にあり、メータカバー７７の最下端７４はハンドル締結部６７より下方に位置する。

メータユニット８２は後部カバー半体３３に設けられており、表示面８３が車両後の斜め上方に臨むように配置される。また、前部カバーステー９１の先端にウェルドナット１０６が設けられており、前部カバーステー９１に前部カバー半体３２を合わせ、ボルト１０２をウェルドナット１０６に締め付けることで、前部カバーステー９１に前部カバー半体３２が取り付けられる。後部カバーステー９２の先端にウェルドナット１０７が設けられており、後部カバーステー９２に後部カバー半体３３を合わせ、ボルト９６をウェルドナット１０７に締め付けることで、後部カバーステー９２に後部カバー半体３３が取り付けられる。

次にメータカバーの取付について説明する。
図８に示すように、後部カバー半体３３の背面１０５にフック部７９が掛けられるメータカバー背面係止部１１１が設けられ、後部カバー半体３３の側面１１２にボルト１１３が締結されるメータカバー側面締結部１１４が設けられる。また、前カバー半体３２の上部に前方係止部７８が掛けられるメータカバー前方掛け部１１５が設けられる。

メータカバー７０の取付は、メータカバー７０をハンドルカバー３１の上方に被せるように移動させ、前方係止部７８をメータカバー前方掛け部に引っ掛ける。続けて、フック部７９をメータカバー背面係止部１１１に引っ掛ける。ボルト１１３を横穴７１に通し、メータカバー側面締結部１１４に締結することで、メータカバー７０がハンドルカバー３１に取り付けられる。

次にナックルガードの形状とナックルガードの取付について説明する。
図９に示すように、ナックルガード５０は、ハンドルカバー３１の上部傾斜面６８に連続するように設けられ車両先端側から後上がりに傾斜して走行風を流す上部連続面５１と、この上部連続面５１に連続するように設けられ上部連続面５１への走行風を車両後方へ指向させる指向壁５２と、ハンドルカバー３１の下部傾斜面６９に連続するように設けられ車両先端側から後下がりに傾斜して走行風を流す下部連続面５３と、ハンドルカバー３１との合わせ面５５に設けられフロントレバー４７が挿入されるレバー挿入孔５４とからなる。

また、ナックルガード５０は、合わせ面５５にレバー挿入孔５４の上方にて車両前後方向に振り分けて設けられる上前部取付部５６及び上後部取付部５７と、レバー挿入孔５４の下方にて車幅方向内側に延出する合わせ面５５に設けられる下部取付部５８とを備える。

ナックルガード５０の取付について説明する。ナックルガード５０をハンドルカバー３１の合わせ面６１に当接し、車幅方向内方を向く取付部材１２１、１２２をそれぞれ上前部取付部５６及び上後部取付部５７に通し、取付部材１２１、１２２をそれぞれ側部孔１２３、１２４に締め付ける。さらに、上方を向く取付部材１２５を下部取付部５８に通し、取付部材１２５を下部孔１２６に締め付けることで、ハンドルカバー３１にナックガード５０が取り付けられる。

次に車両側面視におけるナックルガードの取付状態を説明する。
図１０に示すように、ナックルガード５０は、レバー挿入孔５４の車両後方側に切欠き部６２に重なる後方部５９が設けられる。この後方部５９によりレバー挿入孔５４の部分を除いた切欠き部６２が塞がれる。レバー挿入孔５４は、フロントレバー４７が挿入され揺動できる必要最低限の大きさである。

ナックルガード５０は、前部カバー半体３２と後部カバー半体３３との割面６３を覆うようにしてハンドルカバー３１に取り付けられる。また、メータカバー側面締結部１１４はグリップ４４の下方に設けられる。

以上の述べた車両の前部構造の作用を次に述べる。
図１１に示すように、前部カバー半体３２は、上部傾斜面６８と下部傾斜面６９との間に先端部１２７が設けられる。この先端部１２７にナックルガード５０の指向壁５２が連続するように設けられるので、デザイン性が向上するとともに、走行風を上下に分けた状態で車両後方に流すことができる。

上部傾斜面６８への走行風は、矢印（１）のように流れ、さらに上部連続面５１で指向壁５２により矢印（２）のように車両後方へ流れる。下部傾斜面６９への走行風は、矢印（３）のように流れ、さらに下部連続面５３側で矢印（４）、（５）のように車両後方へ流れる。

次にナックルガードにおけるレバー挿入孔の後方部の作用を説明する。
図１２（ａ）は比較例のナックルガード２００であり、フロントカバー３４内を上がってきた走行風は、ハンドルカバー３１内に入り矢印（６）のように切欠き部６２からナックルガード内に排出される。運転者がグリップを握っているので、運転者の手に矢印（６）の走行風が当たる。

図１２（ｂ）は実施例のナックルガード５０であり、フロントカバー３４内を上がってきた走行風は、ハンドルカバー３１内に入る。走行風の出口がないので、走行風は矢印（７）のようにレバー挿入孔５４の後方部５９で遮られる。結果、運転者がグリップを握っていても、運転者の手に走行風が当たらない。

以上に述べた車両の前部構造についてまとめて以下に記載する。
図２に示す構成により、メータカバー７０の最前端７３を灯火器４１上端に接近させるので、ハンドルカバー３１で灯火器４１上方を覆わなくてもよくなる分、ハンドルカバー３１の材料費を低減させることができる。また、メータカバー７０でハンドル締結部６７を覆うので、ハンドル締結部６７を覆う別部品が必要なく、部品コストを抑えることができる。

加えて、メータカバー７０の最下端をハンドル締結部６７を覆う位置まで延出させるので、ハンドル締結部６７を外方から隠して外観性を向上させることができる。
元からあるメータカバー７０に灯火器４１上方及びハンドル締結部６７を覆う機能を持たせ、部品点数を増やさないので、部品コストを抑えて生産性を維持するとともに、外観性を向上させることができる。

図８に示す構成により、メータカバー背面係止部１１１にメータカバー７０を引っ掛けてから、メータカバー側面締結部１１４にメータカバー７０を締結するので、締結作業が容易になり、生産性を向上させることができる。

図８に示す構成により、メータカバー背面係止部１１１は、車幅方向左右に２箇所設けられるので、メータカバー７０の取付作業が容易になり、作業性が向上する。

図１０に示す構成により、メータカバー側面締結部１１４がグリップ４４の下方に設けられるので、メータカバー側面締結部１１４がグリップ４４の陰で外方から見え難くなり、外観性が向上する。運転者がグリップ４４を握ることで、メータカバー側面締結部１１４はさらに見え難くなるので、より一層外観性を向上させることができる。

加えて、図８に示すメータカバー背面係止部１１１はハンドル締結部６７の上方に位置し、メータカバー側面締結部１１４はハンドル締結部６７の下方に位置する。すなわち、メータカバー７０は、ハンドル締結部６７の上方にあるメータカバー背面係止部１１１でハンドルカバー３１に締結されると共にハンドル締結部６７の下方にあるメータカバー側面締結部１１４でハンドルカバー３１に締結される。結果、ハンドル締結部６７の上下でメータカバー７０を取り付けることができ、ハンドル締結部６７の位置を考慮してバランスよく効率的にメータカバー７０をハンドルカバー３１に取り付けることができる。

図７に示す構成により、メータカバー７０は、メータカバー背面係止部１１１、メータカバー側面締結部１１４に加えて、前方係止部７８によりハンドルカバー３１に係止される。締結部や係止部が多いためハンドルカバー３１に対するメータカバー７０の支持剛性が向上する。

図２に示す構成により、メータカバー７０が前部カバー半体３２と後部カバー半体３３とを跨ぐので、前部カバー半体３２と後部カバー半体３３との境界の一部がメータカバー７０で隠され、外観性を向上させることができる。

尚、本発明に係る車両の前部構造は、実施の形態では自動二輪車１０に適応したが、これに限定されず、三輪車、四輪車であってハンドルカバーをメータカバーで覆うものであれば他の車両であっても差し支えない。

本発明の車両の前部構造は、ハンドルを覆うハンドルカバーが設けられた車両に好適である。

１０…車両（自動二輪車）、１８…ハンドル、３１…ハンドルカバー、３２…前部カバー半体、３３…後部カバー半体、４１…灯火器、４２…スクリーン、４４…グリップ、４７…フロントレバー、５０…ナックルガード、５１…上部連続面、５２…指向壁、５３…下部連続面、５４…レバー挿入孔、５５…ハンドルカバーとの合わせ面、５６…上前部取付部、５７…上後部取付部、５８…下部取付部、５９…後方部、６１…ナックルガードとの合わせ面、６２…切欠き部、６３…割面、６６…背面中央下部、６７…ハンドル締結部、６８…上部傾斜面、６９…下部傾斜面、７０…メータカバー、７３…最前端、７４…最下端、７８…前方係止部、８１…メータ用開口部、８２…メータユニット、８３…表示面、８４…周縁部、１０５…背面、１１１…メータカバー背面係止部、１１２…側面、１１４…メータカバー側面締結部、１２１、１２２、１２５…取付部材。

Claims (7)

1. ハンドル（１８）を覆うハンドルカバー（３１）の上部にメータ用開口部（８１）が設けられ、このメータ用開口部（８１）に表示面（８３）を臨ませるようにして前記ハンドルカバー（３１）にメータユニット（８２）が取り付けられ、前記ハンドルカバー（３１）の車両前側に前方を照らす灯火器（４１）が設けられる車両（１０）の前部構造において、
   前記ハンドルカバー（３１）の背面中央下部（６６）に前記ハンドルカバー（３１）を前記ハンドル（１８）に締結するハンドル締結部（６７）が設けられ、
   前記ハンドルカバー（３１）に前記メータ用開口部（８１）の周縁部（８４）を覆うメータカバー（７０）が取り付けられ、
   このメータカバー（７０）の最前端（７３）は前記灯火器（４１）上端と接近し、前記メータカバー（７０）の最下端（７４）は前記ハンドル締結部（６７）を覆う位置まで延出し、
   前記メータカバー（７０）は、少なくとも前記ハンドルカバー（３１）の背面（１０５）に設けられたメータカバー背面係止部（１１１）と、前記ハンドルカバー（３１）の左右の側面（１１２）にそれぞれ設けられたメータカバー側面締結部（１１４）と、により前記ハンドルカバー（３１）に取り付けられ、
   前記メータカバー背面係止部（１１１）は、前記メータ用開口部（８１）の最下端（７４）と前記ハンドル締結部（６７）との間にて車幅方向左右２箇所設けられることを特徴とする車両の前部構造。
2. ハンドル（１８）を覆うハンドルカバー（３１）の上部にメータ用開口部（８１）が設けられ、このメータ用開口部（８１）に表示面（８３）を臨ませるようにして前記ハンドルカバー（３１）にメータユニット（８２）が取り付けられ、前記ハンドルカバー（３１）の車両前側に前方を照らす灯火器（４１）が設けられる車両（１０）の前部構造において、
   前記ハンドルカバー（３１）の背面中央下部（６６）に前記ハンドルカバー（３１）を前記ハンドル（１８）に締結するハンドル締結部（６７）が設けられ、
   前記ハンドルカバー（３１）に前記メータ用開口部（８１）の周縁部（８４）を覆うメータカバー（７０）が取り付けられ、
   このメータカバー（７０）の最前端（７３）は前記灯火器（４１）上端と接近し、前記メータカバー（７０）の最下端（７４）は前記ハンドル締結部（６７）を覆う位置まで延出し、
   前記メータカバー（７０）に、このメータカバー（７０）を前記ハンドルカバー（３１）に係止する前方係止部（７８）が設けられ、この前方係止部（７８）は前記メータ用開口部（８１）より車両前方に配置され、
   前記ハンドルカバー（３１）は、車両前後方向に割られた前部カバー半体（３２）及び後部カバー半体（３３）とからなり、
   前記ハンドルカバー（３１）の背面（１０５）のメータカバー背面係止部（１１１）及び前記ハンドルカバー（３１）の左右の側面（１１２）のメータカバー側面締結部（１１４）は前記後部カバー半体（３３）に取り付けられ、前記前方係止部（７８）は前記前部カバー半体（３２）に取り付けられることを特徴とする車両の前部構造。
3. 前記メータカバー側面締結部（１１４）は、車両側面視において、前記ハンドル（１８）両端のグリップ（４４）の下方に設けられることを特徴とする請求項１記載の車両の前部構造。
4. 前記メータカバー（７０）に、このメータカバー（７０）を前記ハンドルカバー（３１）に係止する前方係止部（７８）が設けられ、この前方係止部（７８）は前記メータ用開口部（８１）より車両前方に配置されることを特徴とする請求項１又は請求項３記載の車両の前部構造。
5. 前記ハンドルカバー（３１）は、車両前後方向に割られた前部カバー半体（３２）及び後部カバー半体（３３）とからなり、
   前記メータカバー背面係止部（１１１）及び前記メータカバー側面締結部（１１４）は前記後部カバー半体（３３）に取り付けられ、前記前方係止部（７８）は前記前部カバー半体（３２）に取り付けられることを特徴とする請求項４記載の車両の前部構造。
6. 前記メータカバー背面係止部（１１１）は、前記メータ用開口部（８１）の最下端（７４）と前記ハンドル締結部（６７）との間にて車幅方向左右２箇所設けられることを特徴とする請求項２記載の車両の前部構造。
7. 前記メータカバー側面締結部（１１４）は、車両側面視において、前記ハンドル（１８）両端のグリップ（４４）の下方に設けられることを特徴とする請求項２又は請求項６記載の車両の前部構造。

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