JP5018981B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
各試験タイヤをリムサイズ16×7Jのホイールに組み付けて空気圧を230kPaとして試験車両に装着し、雪上において速度40km/hでの走行状態から制動し、車両が完全に停止するまでの制動距離を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど雪上での制動性能が優れていることを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ16×7Jのホイールに組み付けて空気圧を230kPaとして試験車両に装着し、雪上においてテストドライバーによる官能評価を行った。評価結果は、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど雪上での操縦安定性が優れていることを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ16×7Jのホイールに組み付けて空気圧を230kPaとして試験車両に装着し、ウエット路面においてテストドライバーによる官能評価を行った。評価結果は、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほどウエットでの操縦安定性が優れていることを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ16×7Jのホイールに組み付けて空気圧を230kPaとして試験車両に装着し、氷上において速度40km/hでの走行状態から制動し、車両が完全に停止するまでの制動距離を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど氷上での制動性能が優れていることを意味する。
2a,2b,2c,2d,2e,2f 横溝
10,20,30,40,50,60 ブロック列
11,21,31,41,51,61 ブロック
12,22,32,42,52,62 サイプ
23a,23b,23c 閉止溝
101 トレッド部
Claims (10)
- タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部とを備え、前記トレッド部にタイヤ周方向に延びる複数本の縦溝とタイヤ幅方向に延びる複数本の横溝とを設け、これら縦溝及び横溝により複数のブロックからなる複数列のブロック列を区画した空気入りタイヤにおいて、タイヤショルダーのブロック列とタイヤ赤道上のブロック列との間に位置するブロック列に含まれる複数のブロックの各々に、一端が該ブロックに隣接する一方の縦溝に開口して他端が該ブロック内で閉塞する少なくとも1本の第1閉止溝と一端が該ブロックに隣接する他方の縦溝に開口して他端が該ブロック内で閉塞する少なくとも2本の第2閉止溝とからなる一端開口型の少なくとも3本の閉止溝を設け、該閉止溝を設けた各ブロックのショルダー側に前記第1閉止溝を配置し、該閉止溝を設けた各ブロックのタイヤ赤道側に前記第2閉止溝を配置し、前記閉止溝を設けた各ブロックにおいて前記第1閉止溝及び前記第2閉止溝のタイヤ幅方向に対する傾斜方向を互いに異ならせて前記閉止溝のタイヤ幅方向に対する傾斜角度として2種類以上の角度を設定したことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記第2閉止溝のタイヤ幅方向に対する傾斜角度の変化幅が10°以下であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記閉止溝を設けた各ブロックにおいて前記第1閉止溝と前記第2閉止溝との交差角度が110°以上170°以下であることを特徴とする請求項1〜2のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤショルダーのブロック列に隣接するブロック列に含まれる複数のブロックの各々に前記閉止溝を設け、少なくとも1本の閉止溝を前記タイヤショルダーのブロック列のブロックを区画する横溝と連通する位置に配置したことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ赤道上のブロック列に隣接するブロック列に含まれる複数のブロックの各々に前記閉止溝を設け、少なくとも1本の閉止溝を前記タイヤ赤道上のブロック列のブロックを区画する横溝と連通する位置に配置したことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 複数列のブロック列に含まれる複数のブロックの各々にタイヤ幅方向に延びる複数本のサイプを設けたことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記閉止溝を設けた各ブロックをタイヤ周方向に少なくとも3つの領域に区画したとき、これら領域におけるサイプのタイヤ幅方向に対する傾斜方向を交互に異ならせたことを特徴とする請求項6に記載の空気入りタイヤ。
- 前記閉止溝を設けた各ブロックのタイヤ周方向両端領域ではサイプのタイヤ幅方向に対する傾斜角度と該ブロックを区画する横溝のタイヤ幅方向に対する傾斜角度との差を10°以下とし、前記閉止溝を設けた各ブロックのタイヤ周方向中央領域ではサイプのタイヤ幅方向に対する傾斜角度と該ブロックを区画する横溝とは反対方向に傾斜する閉止溝のタイヤ幅方向に対する傾斜角度との差を10°以下としたことを特徴とする請求項7に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤショルダーのブロック列よりもタイヤ赤道側に位置するブロック列のブロックピッチをタイヤショルダーのブロック列のブロックピッチの2倍としたことを特徴とする請求項1〜8のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 車両に対するタイヤ表裏の装着向きが指定された非対称トレッドパターンを有する空気入りタイヤにおいて、タイヤ赤道上のブロック列よりも車両内側に位置するブロック列に含まれる複数のブロックの各々に前記閉止溝を設けたことを特徴とする請求項1〜9のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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