JP4975890B2 - 横型ブラインド - Google Patents

Description

本発明は、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コードが配設される横型ブラインドに関する。

多数の整列状態に保持されたスラットを有する横型ブラインドにおいては、スラットを昇降させるための昇降コードが、スラットの前後方向中心部に形成された昇降コード挿通孔を挿通して、各スラットを通過した昇降コードの一端がスラットの下方に設けられたボトムレールに連結されており、ボトムレールを昇降コードで昇降させることで、スラットを昇降するものが一般的である。

これに対して、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コードを配設したものとしては、特許文献１及び特許文献２に示される横型ブラインドが知られている。

特許文献１に示される横型ブラインドは、スラット夫々に、ラダーコードの両側上下方向コードが係合する側縁切欠きを形成し、両側上下方向コードと切欠きの係合によりスラット長尺方向の位置決め、ズレ止めをなし、少なくとも１本の昇降用コードを横型ブラインドの前後方向片側に位置させるとともに、他の昇降用コードは横型ブラインドの前後方向反対側に位置させ、更にこれら昇降用コードをラダーコードの上下方向コードに添設させて、上下方向コードから延出されたループにそれぞれ挿通させて、ボトムレールに一端を連結している。また、昇降用コードの他端をヘッドボックス内でガイドローラ等によって長尺方向の一端部に導き、ストッパ装置を介して外部に導出するものであり、ヘッドボックスから導出された昇降用コードを引き下げ操作することにより、ボトムレールが上昇し、このボトムレールによって下から順次スラットを畳み込み、一方、昇降用コードを操作してストッパ装置を解除することにより、ボトムレール及びスラットの自重により、これらが下降するようになっている。

このように、特許文献１記載のものでは、昇降用コードがスラットの側縁部に位置し、スラットに昇降用コードが挿通する孔が形成されないため、遮蔽時における光漏れを防止することができるとともに、昇降用コードを前後方向に分散配置することによって、ボトムレールが傾くことを防止することができる。

また、特許文献２に示される横型ブラインドは、梯子状支持コードの中段コード部分を上下に平行な２本のコードにより構成するとともに、スラットの梯子状支持コードで支持される位置の側縁に、略Ｕ字型の切欠きを設け、スラットを梯子状支持コードの中段コード部分により支持させるにあたり、中段コード部分の上下２本のコードを上下関係を逆にして、中段コード部分の両端にコード交叉部分を形成し、この交叉部分をスラットに設けたＵ字型切欠きに係合させたものであり、スラットを昇降させる昇降コードをスラットの一方の外側で梯子状支持コードの垂直コード部分に添設したものである。

これにより、昇降コードが挿通するための孔が形成されていないスラットにおいて、上下に交叉した中段コードによってスラットが挟持されるとともに、スラットの両側縁に形成したＵ字状の切欠きに中段コードの交叉部分が係合されるため、スラットの水平方向の移動を規制できる。

実公平３−３５０３４号公報 実公平４−４０３９６号公報

しかしながら、特許文献１記載の横型ブラインドでは、ヘッドボックスから導出された昇降用コードの他端を直接に操作して、スラットの昇降操作をしているため、スラットを上昇させる際には、昇降用コードの他端を引き下げる操作をスラットが所望の位置に畳み込まれるまで行わなければならず、製品サイズが大きく重量が重いものに適用することは困難であるという問題がある。

また、特許文献２記載の横型ブラインドでは、スラットの切欠きと中段コードとの係合が外れるおそれがあり、その場合にスラットの水平方向にずれを確実に防止することができないという問題がある。

本発明はこのような課題を解決するためのものであり、第１の目的は、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コードが配設され、スラット昇降のための昇降コードの操作荷重を軽減することができる横型ブラインドを提供することである。

第２の目的は、第１の目的に加えて、スラットのずれを確実に防止することができる横型ブラインドを提供することである。

前述した目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ヘッドボックス内に回転可能に支持される回転軸と、回転軸の回転に連動して傾動する複数のラダーコードと、ラダーコードに整列状態に支持される多数のスラットと、スラットを昇降可能な複数の昇降コードと、を備え、昇降コードがスラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に配設された、横型ブラインドにおいて、
回転軸の回転に連動して回転する複数の昇降ドラムを備え、該昇降ドラムに昇降コードの一端が巻取り及び巻解き可能に連結されており、
少なくとも一つの昇降コードがヘッドボックスの前後方向における一方側からヘッドボックス内に導入されるとともに、他の昇降コードがヘッドボックスの前後方向における他方側からヘッドボックス内に導入され、
各昇降ドラムは、昇降コードをスラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に垂下させるための昇降コードガイド部と、ラダーコードの前後の垂直コードが所定量以上前後方向に開かないよう規制するラダーコードガイド部とを有し、昇降コードガイド部は、ラダーコードガイド部の前後方向の外側に形成されることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の横型ブラインドにおいて、スラットの側縁には少なくとも１つの切欠部が形成されており、少なくとも１つの切欠部に沿ってラダーコードの前後の垂直コードのうちの一方が配されており、その切欠部において、昇降コードは切欠部と垂直コードとの間を挿通するように配設されることを特徴とする

請求項３記載の発明は、請求項２記載の横型ブラインドにおいて、切欠部と垂直コードとの間を挿通された昇降コード以外の昇降コードは、スラットの側縁外側において、ラダーコードの前後の垂直コードに沿って配設されることを特徴とする

請求項４記載の発明は、請求項２または３に記載の横型ブラインドにおいて、昇降コードが垂直コードと切欠部との間を挿通するようになっている前記切欠部は、スラットの一方の側縁にのみ形成されており、スラットを上昇させる際には傾斜するスラットの上方を向くとともに、スラットを下降させる際には傾斜するスラットの下方を向く側縁に形成されていることを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１ないし４のいずれか１項に記載の横型ブラインドにおいて、昇降ドラムをヘッドボックスの左右方向に少なくとも３個配置し、
左右外側の昇降ドラムには、ヘッドボックスの前後方向において一方側からヘッドボックス内に導入されて、昇降コードガイド部を介して他方側へ向かって転回された昇降コードが連結され、
少なくとも１つの内側の昇降ドラムには、ヘッドボックスの前後方向において他方側からヘッドボックス内に導入されて、昇降コードガイド部を介して上方へ導かれた昇降コードが連結されることを特徴とする。

請求項６記載の発明は、請求項１ないし４のいずれか１項に記載の横型ブラインドにおいて、昇降ドラムをヘッドボックスの左右方向に少なくとも３個配置し、
少なくとも１つの内側の昇降ドラムには、ヘッドボックスの前後方向において一方側からヘッドボックス内に導入されて、昇降コードガイド部を介して他方側へ向かって転回された昇降コードが連結され、
左右外側の昇降ドラムには、ヘッドボックスの前後方向において他方側からヘッドボックス内に導入されて、昇降コードガイド部を介して上方へ導かれた昇降コードが連結されることを特徴とする。

本発明によれば、ヘッドボックスの前後方向の異なる位置からそれぞれ導入される昇降コードを昇降ドラムで巻取り及び巻解き可能とすることにより、昇降ドラムを回転駆動する回転軸を手動で回転させる場合、昇降コードを直接引き下ろす操作を行うものに比べて、操作荷重が軽減されるため、製品サイズが大きく重量が重いブラインドに対しても適用することができる。

また、回転軸を電動で回転駆動させることで、昇降ドラムを回転することもできるようになる。この場合、昇降コードの昇降ドラムへの巻取り及び巻解きを手動で行わなくてもよいため、操作が容易になるとともに、手動では操作することが困難な容易に手が届かない取付け位置などにあるブラインドに対しても適用することができる。

また、ヘッドボックスの前後方向の異なる位置から昇降コードが導入されるようにしたので、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コードを配設させることができると共に、昇降の際に、スラット全体のバランスをとることができる。

また、昇降コードガイド部を有することにより、昇降コードをスラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に確実に垂下させることができる。

また、昇降コードガイド部がラダーコードガイド部よりもヘッドボックスの前後方向において外側に形成されるため、ラダーコードに無理な力を作用させることもなく、昇降コードをスラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に配設させることができる。

請求項２記載の発明によれば、昇降コードを切欠部と垂直コードとの間を挿通するように配設することにより、切欠部に昇降コードが係合しやすくなり、スラットの水平方向へのずれを防止できる。

請求項３記載の発明によれば、切欠部と垂直コードとの間を挿通された昇降コード以外の昇降コードは、スラットの側縁外側において、ラダーコードの前後の垂直コードに沿って配設することにより、組立時のスラットの挿入を容易に行うことができる。

請求項４記載の発明によれば、スラット上昇時には、切欠部が上方を向くようにスラットが傾斜して上昇し、スラット下降時には、切欠部が下方を向くようにスラットが傾斜して下降するため、スラット昇降時に切欠部に昇降コードとラダーコートが一緒に入り込んだり、切欠部の角部に引掛かったりするような不具合が発生する恐れはなく、円滑な昇降動作を行うことができる。

請求項５記載の発明によれば、内側の昇降ドラムは、昇降コードが昇降コードガイド部を介して上方に導かれるようになっているため、負荷がかかりにくくすることができる。横型ブラインドはスラットの羽根出し寸法との関係によって、ボトムレールを左右に傾かずに昇降させるために必要な牽引力が、左右外側の昇降ドラムよりも内側の昇降ドラムにより大きくかかる傾向があるが、内側の昇降ドラムに負荷がかかりにくいように配回された昇降コードが連結されることで、昇降コードに対する負荷をバランスよく分散させ、製品としての耐久性を向上させることができる。

請求項６記載の発明によれば、切欠部をスラットの左右外側の側縁に形成して、昇降コードを該切欠部と垂直コードとの間に挿通するようにした場合に、スラット上昇時には、切欠部が上方を向くようにスラットが傾斜して上昇し、スラット下降時には、切欠部が下方を向くようにスラットが傾斜して下降するため、スラット昇降時に切欠部に昇降コードとラダーコードが一緒に入り込んだり、切欠部の角部に引掛かったりするような不具合が発生する恐れはなく、円滑な昇降動作を行うことができる。

本発明の第１実施形態に係る横型ブラインドのスラット水平・全開状態を示す正面図である。 本発明の第１実施形態に係る横型ブラインドのスラット全閉状態を示す正面図である。 （ａ）は第１実施形態に係るスラット水平・全開時の第１昇降ドラム部分の側断面図であり、（ｂ）、（ｃ）は第１実施形態に係るスラット全閉・昇降時の第１昇降ドラム部分の側断面図である。 （ａ）は第１実施形態に係るスラット水平時の第２昇降ドラム部分の側断面図であり、（ｂ）、（ｃ）は第１実施形態に係るスラット全閉・昇降時の第２昇降ドラム部分の側断面図である。 第１実施形態に係る第１昇降ドラムを表すヘッドボックス近傍の部分側断面図である。 第１実施形態に係る第２昇降ドラムを表すヘッドボックス近傍の部分側断面図である。 各ラダーコード及び昇降コードの間隔を示す横型ブラインドの正面説明図である。 第１実施形態に係るボトムレールの昇降途中停止時における横型ブラインドの正面説明図である。 第１実施形態に係るヘッドボックス内を示す平面図である。 第１実施形態の昇降コード、ラダーコード及び切欠部の状態を示す部分平面図である。 第２実施形態に係る横型ブラインドのスラット水平・全開状態を示す正面図である。 第２実施形態に係る横型ブラインドのスラット全閉状態を示す正面図である。 （ａ）は第２実施形態に係るスラット水平・全開時の第１昇降ドラム部分の側断面図であり、（ｂ）、（ｃ）は第２実施形態に係るスラット全閉・昇降時の第１昇降ドラム部分の側断面図である。 （ａ）は第２実施形態に係るスラット水平・全開時の第２昇降ドラム部分の側断面図であり、（ｂ）、（ｃ）は第２実施形態に係るスラット全閉・昇降時の第２昇降ドラム部分の側断面図である。 第２実施形態の昇降コード、ラダーコード及び切欠部の状態を示す平面図である。 （ａ）は第２実施形態に係るスラットが水平状態における切欠部近傍の様子を示す部分斜視図であり、（ｂ）は第２実施形態に係るスラット下降時における切欠部近傍の様子を示す部分斜視図であり、（ｃ）は第２実施形態に係るスラット上昇時における切欠部近傍の様子を示す部分斜視図である。 第３実施形態に係るヘッドボックス内を示す平面図である。 切欠部とラダーコードとの干渉を表す部分斜視図である。

以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。

（第１実施形態）
図１ないし図１０は、本発明の第１実施形態を表す。この実施形態は、特に重い製品に適用するのに適したものである。

ブラケット１１により窓枠等に固定されるヘッドボックス１０の一端から無端状の操作コード（操作部）１４が垂下しており、操作コード１４はヘッドボックス１０内に配設されるプーリ（操作部）１５に巻掛けられて、これを回転駆動可能である。プーリ１５の回転はクラッチを介して、ヘッドボックス１０内に回転可能に支持されている回転軸１２に伝達可能である。クラッチによって、回転軸１２からの回転は阻止され、プーリ１５からの回転のみが回転軸１２に伝達される。回転軸１２にはこれの回転に連動して回転する３個の昇降ドラム２０がヘッドボックス１０の左右方向に間隔を空けて設けられている。

各昇降ドラム２０の配置位置からヘッドボックス１０の下方に、ラダーコード１６がそれぞれ垂下しており、各ラダーコード１６は回転軸１２の所定範囲角度の回転に連動して傾動するようになっている。各ラダーコード１６は、ヘッドボックス１０の前後方向に所定間隔を空けてそれぞれ垂下する前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂと、上下方向に所定間隔を空けた位置において前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂ間に架設される中段コード１６ｃとから成る。各中段コード１６ｃは、さらに、一対の僅かに上下に離れた上下コードから成る。

ラダーコード１６は、各中段コード１６ｃの上下コードの上下関係を逆にして一対の交叉部分を形成して、その交叉部分の間にスラット１８を挿入することにより、多数のスラット１８を整列状態に支持しており、ラダーコード１６の下端は、最下段に位置するスラット１８の下方に配置されるボトムレール２４に固定される。

各昇降ドラム２０には昇降コード２２の一端が巻取り及び巻解き可能に連結される。昇降コード２２の他端は、ヘッドボックス１０から垂下し、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置を通り、ボトムレール２４に連結される。

昇降ドラム２０は、昇降コード２２の一端が巻取り及び巻解き可能に連結されるドラム部２６と、ドラム部２６を回転自在に支持するとともにヘッドボックス１０に固定されるドラム受け２８と、から構成される。ドラム受け２８は、ラダーコード１６の前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂがそれぞれ挿通するとともに前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂの間隔が所定量以上前後方向に開かないよう規制するラダーコードガイド部２８ａ及び２８ｂが形成されている。また、ドラム受け２８のラダーコードガイド部２８ａ及び２８ｂよりもヘッドボックス１０の前後方向の外側には、昇降コード２２が挿通するとともに、昇降コード２２の配回しをそれぞれ案内する第１昇降コードガイド部２８ｃ及び第２昇降コードガイド部２８ｄがそれぞれ形成される。昇降コードガイド部２８ｃ、２８ｄによって、昇降コード２２をスラット１８の前後方向中心部からオフセットされた位置に確実に垂下させることができ、また、ラダーコードガイド部２８ａ、２８ｂによって、ラダーコード１６に無理な力を作用させることもなく、昇降コード２２をスラット１８の前後方向中心部からオフセットされた位置に配設させることができる。また、昇降ドラム２０の直径が大きいときにも、ラダーコードガイド部２８ａ、２８ｂによって、ラダーコード１６の前後の垂直コード１６ａ、１６ｂの間隔を絞り、スラット１８の回転性を向上させることができる。

以下に、３個の昇降ドラム２０の配置、３本の昇降コード２２の配回し及び各昇降ドラム２０への連結について説明する。

ヘッドボックス１０の左右方向中央内側に配置される昇降コード２２の配回し及び昇降ドラム２０への連結は、図３（ａ）、（ｂ）及び図５に示す第１昇降コード２２ａ、第１昇降ドラム２０ａのようになっている。第１昇降コード２２ａは前後の垂直コード１６ａ及び１６ｂのうち後側の垂直コード１６ｂに沿って配されており、垂直コード１６ｂの各中段コード１６ｃとの連結部からさらに後方に突出するループ状部１６ｄに挿通されている。第１昇降コード２２ａの一端は、ドラム受け２８の後側の第１昇降コードガイド部２８ｃを介して上方へ導かれた後、一方向に向かって巻取られるように第１昇降ドラム２０ａのドラム部２６に連結される。

一方、ヘッドボックス１０の左右方向外側に配置される昇降コード２２の配回し及び昇降ドラム２０への連結は、図４（ａ）、（ｂ）及び図６に示す第２昇降コード２２ｂ、第２昇降ドラム２０ｂのようになっている。第２昇降コード２２ｂは、前側の垂直コード１６ａに沿って配されており、垂直コード１６ａの各中段コード１６ｃとの連結部からさらに前方に突出するループ状部１６ｅに挿通されている。そして、第２昇降コード２２ｂの一端は、ドラム受け２８の前側の第２昇降コードガイド部２８ｄを介して後方へ向かって転回された後、第１昇降コード２２ａと同一方向に向かって巻取られるように第２昇降ドラム２０ｂのドラム部２６に連結される。

これにより、第１昇降コード２２ａと第２昇降コード２２ｂとは、回転軸１２の回転により、同方向に回転する第１昇降ドラム２０ａと第２昇降ドラム２０ｂによって、それぞれの昇降ドラム２０ａ及び２０ｂに同時に巻取られたり、巻解かれたりする。

図７に示すように、各昇降ドラム２０ａ及び２０ｂは、左右方向中央内側に位置する第１昇降コード２２ａと左右方向外側に位置する各第２昇降コード２２ｂとの間の間隔Ｂがそれぞれ等しく、各第２昇降コード２２ｂとこれに最も近いスラット１８端部との間隔Ａ（羽根出し寸法）は一定で、且つ、間隔Ａが間隔Ｂよりも小さくなる位置に、それぞれ配置される。

図１０に示すように、スラット１８の後側の側縁には少なくとも１つの切欠部１８ａが形成されており、ラダーコード１６の中段コード１６ｃの交叉部分が切欠部１８ａに引っ掛るようになっており、これによって、スラット１８の水平方向へのずれを防止するようになっている。

次に、第１実施形態の横型ブラインドの動作を説明する。

まず、スラットを図１に示すようにスラット１８が水平な全開状態から図２に示すスラット１８が全閉状態に回転するには、操作コード１４の後側を引き下ろす操作をしてプーリ１５を回転駆動させ、回転軸１２を図３（ａ）及び４（ａ）中時計方向に回転させる。これにより、図３（ｂ）及び図４（ｂ）に示すように、後側の垂直コード１６ｂが下降するとともに、前側の垂直コード１６ａが上昇してラダーコード１６が傾動し、各スラット１８が傾斜するので、スラットを全閉状態とすることができる。

または、図１に示すようにスラット１８が水平な全開状態から操作コード１４の前側を引き下ろす操作をしてプーリ１５を回転駆動させ、回転軸１２を図３（ａ）及び４（ａ）中反時計方向に回転させる。これにより、図３（ｃ）及び図４（ｃ）に示すように、後側の垂直コード１６ｂが上昇するとともに、前側の垂直コード１６ａが下降してラダーコード１６が傾動し、各スラット１８が傾斜する。これにより、スラットを全閉状態とさせることができる。

このスラット回転時に、図３（ｂ）、（ｃ）に示すように、第１昇降コード２２ａは後側の垂直コード１６ｂよりも更に後方に位置し、図４（ｂ）、（ｃ）に示すように、第２昇降コード２２ｂは前側の垂直コード１６ａよりも更に前方に位置するため、傾斜するスラット１８に接触することが無く、スラット回転の邪魔にならない。

次に、スラット１８を上昇させるには、操作コード１４の前側を引き下ろす操作をして、スラット１８が全閉状態になりラダーコード１６がそれ以上の回動をできなくなった後も継続して操作コード１４の前側を引き下ろす操作を続けると、第１昇降ドラム２０ａが第１昇降コード２２ａを巻取り、各第２昇降ドラム２０ｂが各第２昇降コード２２ｂをそれぞれ巻き取る。これにより、第１昇降コード２２ａが第１昇降コードガイド部２８ｃを介し、各第２昇降コード２２ｂが各第２昇降コードガイド部２８ｄを介して、それぞれ上昇していく。このため、第１昇降コード２２ａ及び第２昇降コード２２ｂが、ボトムレール２４を上昇させていくことができ、これに伴い、スラット１８を畳み込んで上昇させることができる。

また、スラット１８を下降させる場合には、操作コード１４の後側を引き下ろす操作をして、スラット１８が全閉状態になりラダーコード１６がそれ以上の回動をできなくなった後も継続して操作コード１４の後側を引き下ろす操作を続けることにより、第１昇降ドラム２０ａ及び第２昇降ドラム２０ｂが第１昇降コード２２ａ及び第２昇降コード２２ｂをそれぞれ巻解く。これにより、第１昇降コード２２ａが第１昇降コードガイド部２８ｃを介し、第２昇降コード２２ｂが第２昇降コードガイド部２８ｄを介して、それぞれ下降していく。このため、第１昇降コード２２ａ及び第２昇降コード２２ｂが、ボトムレール２４を下降させていき、これに伴い、スラット１８を下降させることができる。

このように、操作コード１４の操作により、昇降コード２２ａ、２２ｂを昇降ドラム２０ａ、２０ｂに巻取り、または巻解き、スラット１８を昇降させるようにしたため、操作荷重の低減を図ることができる。

また、スラット１８の前後方向中心部からオフセットされた位置に昇降コード２２を配設させることができると共に、昇降の際に、スラット１８及びボトムレール２４の全体のバランスをとることができる。昇降コード２２をラダーコード１６の垂直コード１６ａ、１６ｂに沿って配設させるため、スラット１８に昇降コード挿通孔を設ける必要がなく、スラット全閉時の光漏れを防ぐことができる。

図８に示すように、各昇降コード２２ａ及び２２ｂにかかる荷重は、スラット１８の羽根出し寸法との関係によって、ボトムレール２４が左右に傾かずに水平に昇降させるために必要な牽引力が大きい中央内側の第１昇降ドラム２０ａに巻取られる第１昇降コード２２ａほど大きく、外側の第２昇降コード２２ｂの方が小さくなる。このため、第１昇降コード２２ａをほとんど屈曲させることなく上方へ導く第１昇降コードガイド部２８ｃを介して配回すことにより、第１昇降コード２２ａにかかる抵抗が小さくなり、第２昇降コード２２ｂを屈曲抵抗が大きい第２昇降コードガイド２８ｄを介して配回し方向を回転させて屈曲させることにより、第２昇降コード２２ｂにかかる抵抗が大きくなるため、各昇降コード２２ａ及び２２ｂに対する負荷をバランスよく分散させ、製品としての耐久性を向上させることができる。

尚、以上の例では、昇降ドラム２０及び昇降コード２２がそれぞれ３個の例であったが、これに限らず、それぞれ、２個、４個以上とすることができる。例えば、２個の場合は、いずれか一方の昇降コード２２及び昇降ドラム２０を第１昇降コード２２ａ及び第１昇降ドラム２０ａとし、いずれか他方の昇降コード２２及び昇降ドラム２０を第２昇降コード２２ｂ及び第２昇降ドラム２０ｂとするとよい。４個の場合には、ヘッドボックス１０の左右方向中央内側に配置される２個の昇降コード２２及び２個の昇降ドラム２０を第１昇降コード２２ａ及び第１昇降ドラム２０ａとし、ヘッドボックス１０の左右方向端部外側に配置される２個の昇降コード２２及び２個の昇降ドラム２０を第２昇降コード２２ｂ及び第２昇降ドラム２０ｂとするとよい。

(第２実施形態)
次に、図１１ないし図１６に基づいて第２実施形態を説明する。この実施形態は、特にスラット１８の水平方向へのずれを確実に防止するのに適したものである。以下、第１実施形態と重複する構成に関しては説明を省略し、同一の部材には第１実施形態と同じ符号を付す。

第２実施形態では、第１実施形態においてヘッドボックス１０の左右方向中央内側に配置していた第１昇降ドラム２０ａ、第１昇降コード２２ａ、後側の垂直コード１６ｂの構成を図１３に示すように、横型ブラインドの左右方向外側に配置し、第１実施形態において左右方向端部外側に配置していた第２昇降ドラム２０ｂ、第２昇降コード２２ｂ及び前側の垂直コード１６ａの構成を図１４に示すように、横型ブラインドの左右方向中央内側に配置するものである。よって、図１１及び図１２に示すように、左右方向中央内側に配置される第２昇降コード２２ｂがスラット１８の前側に、左右方向外側に配置される第１昇降コード２２ａがスラット１８の後側にそれぞれ配設される。

図１５に示すように、スラット１８の後側の側縁に、１つの以上の切欠部１８ａが形成されており、１つ以上のスラット１８の切欠部１８ａの部分においては、第１昇降コード２２ａを、垂直コード１６ｂの上下方向途中位置から下端部まで図１３、図１５、図１６に示すように、切欠部１８ａ内に挿入し、切欠部１８ａと垂直コード１６ｂとの間を挿通するように配回し、垂直コード１６ｂの上下方向途中位置から第１昇降ドラム２０ａまでの部分は第１の実施の形態と同様に配回す。

このように、第１昇降コード２２ａが切欠部１８ａ内に挿入され、切欠部１８ａと垂直コード１６ｂとの間を挿通するため、切欠部１８ａと第１昇降コード２２ａ及び垂直コード１６ｂとの係合が更に外れ難くなっている。よって、切欠部１８ａと第１昇降コード２２ａによってスラット１８の水平方向の動きが規制されることになるため、スラット１８の水平方向のずれをより確実に防止することができる。また、切欠部１８ａがあることによって、スラットの回転の際の回転性を向上させることもできる。尚、切欠部１８ａを複数設ける場合（スラットの前側及び後側の側縁の両方または一方に設けてもよい）には、全ての切欠部１８ａにおいて、昇降コード２２を垂直コードと切欠部との間に挿通させる必要はなく、少なくとも１か所の切欠部１８ａにおいて、昇降コード２２を垂直コードと切欠部との間に挿通させておけばよく、他の部分においては、昇降コードは、ループ状部に挿通させることでもよい。

スラット１８を回転・昇降させる場合には、第１実施形態と同様に行うことができる。このとき、スラット１８を上昇させる場合に、図１３（ｃ）及び図１６（ｃ）に示すように、切欠部１８ａが上方を向くようにスラット１８が傾斜して上昇するため、第１昇降コード２２ａとラダーコード１６が切欠部１８ａに一緒に入り込んだり、切欠部１８ａの角部に引掛かったりするような不具合が発生する恐れはなく、円滑な上昇動作となる。

また、スラット１８を下降させる場合にも、図１３（ｂ）及び図１６（ｂ）に示すように、切欠部１８ａが下方を向くようにスラット１８が傾斜して下降するため、第１昇降コード２２ａとラダーコード１６が切欠部１８ａに一緒に入り込んだり、切欠部１８ａの角部に引掛かったりするような不具合が発生する恐れはなく、円滑な下降動作となる。

これに対して、仮に、スラット上昇時に、切欠部が下方を向くようにスラットが傾斜して上昇したものとすると、図１８に示すように、ラダーコードの垂直コードの弛んだ部分が昇降コードと切欠部との間に入り込んでしまうことがあり、更に弛んで折り返った部分が切欠きの角部に引っかかる場合がある。よって、その状態で下降操作をすると、切欠きが上を向いた状態で下降するために引っ掛りがそのまま外れず、スラット間が引き寄せられた状態で下降することになり、さらに下降操作を継続すると、左右のバランスが不揃いのままスラットが下降してしまう恐れがある。

しかしながら、本実施形態においては、上昇時にラダーコードの引っ掛かりが発生していないので、かかる不具合を一掃することができる。

（第３実施形態）
次に、図１７に昇降ドラムの変形例を用いた第３実施形態を示す。

この例では、昇降ドラム２０のドラム受け２８に、ラダーコードガイド部２８ａ、２８ｂの外側に１つの昇降コードガイド部２８ｄのみが形成されている。そして、左右方向中央内側に配置する昇降ドラム２０の左右の向きを左右方向外側に配置する昇降ドラム２０の左右の向きとは逆にしたものである。これにより、昇降コード２２を案内する昇降コードガイド部２８ｄを１つだけ設けたとしても、左右方向中央内側に配置された昇降ドラム２０のドラム受け２８の昇降コードガイド部２８ｄの前後方向の位置が、左右方向外側に配された昇降ドラム２０のドラム受け２８の昇降コードガイド部２８ｄの前後方向の位置と逆になるため、昇降コード２２を、左右方向中央内側と左右方向外側とで異なるスラットの側で配設することができる。

尚、以上の実施形態では、昇降コードは、スラットの側縁外側に配設されることで、スラットの昇降コード挿通孔を省略していたが、これに限るものではなく、スラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に複数の昇降コード挿通孔を設けて、その昇降コード挿通孔に昇降コードを配設させる場合にも同様に適用可能である。

なお、前述の実施の形態においては、回転軸１２を手動で回転駆動させる構成のものとしたが、これに限定されるものではなく、回転軸１２を電動モータに連結し、電動で回転駆動させる構成のものとすることもできる。このように電動モータを用いることにより、手動での操作を不要にすることができると共に電動での操作が困難な高所等の容易に手が届かないような取付け位置にあるブラインドなどに対しても適用することが可能となる。

１０ ヘッドボックス
１２ 回転軸
１６ ラダーコード
１６ａ、１６ｂ 垂直コード
１８ スラット
１８ａ 切欠部
２０ 昇降ドラム
２０ａ 第１昇降ドラム（昇降ドラム）
２０ｂ 第２昇降ドラム（昇降ドラム）
２２ 昇降コード
２２ａ 第１昇降コード（昇降コード）
２２ｂ 第２昇降コード（昇降コード）
２８ａ、２８ｂ ラダーコードガイド部
２８ｃ、２８ｄ 昇降コードガイド部

Claims (6)

1. ヘッドボックス（１０）内に回転可能に支持される回転軸（１２）と、回転軸の回転に連動して傾動する複数のラダーコード（１６）と、ラダーコードに整列状態に支持される多数のスラット（１８）と、スラットを昇降可能な複数の昇降コード（２２）と、を備え、昇降コードがスラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に配設された、横型ブラインドにおいて、
   回転軸の回転に連動して回転する複数の昇降ドラム（２０）を備え、該昇降ドラムに昇降コードの一端が巻取り及び巻解き可能に連結されており、
   少なくとも一つの昇降コード（２２ａ）がヘッドボックスの前後方向における一方側からヘッドボックス内に導入されるとともに、他の昇降コード（２２ｂ）がヘッドボックスの前後方向における他方側からヘッドボックス内に導入され、
   各昇降ドラムは、昇降コードをスラットの前後方向中心部からオフセットされた位置に垂下させるための昇降コードガイド部（２８ｃ、２８ｄ）と、ラダーコードの前後の垂直コードが所定量以上前後方向に開かないよう規制するラダーコードガイド部（２８ａ、２８ｂ）とを有し、昇降コードガイド部は、ラダーコードガイド部の前後方向の外側に形成されることを特徴とする横型ブラインド。
2. スラットの側縁には少なくとも１つの切欠部（１８ａ）が形成されており、少なくとも１つの切欠部に沿ってラダーコードの前後の垂直コード（１６ａ、１６ｂ）のうちの一方が配されており、その切欠部（１８ａ）において、昇降コードは切欠部（１８ａ）と垂直コードとの間を挿通するように配設されることを特徴とする請求項１記載の横型ブラインド。
3. 切欠部と垂直コードとの間を挿通された昇降コード以外の昇降コードは、スラットの側縁外側において、ラダーコードの前後の垂直コードに沿って配設されることを特徴とする請求項２記載の横型ブラインド。
4. 昇降コードが垂直コードと切欠部との間を挿通するようになっている前記切欠部は、スラットの一方の側縁にのみ形成されており、スラットを上昇させる際には傾斜するスラットの上方を向くとともに、スラットを下降させる際には傾斜するスラットの下方を向く側縁に形成されていることを特徴とする請求項２または３記載の横型ブラインド。
5. 昇降ドラムをヘッドボックスの左右方向に少なくとも３個配置し、
   左右外側の昇降ドラム（２０ｂ）には、ヘッドボックスの前後方向において一方側からヘッドボックス内に導入されて、昇降コードガイド部を介して他方側へ向かって転回された昇降コードが連結され、
   少なくとも１つの内側の昇降ドラム（２０ａ）には、ヘッドボックスの前後方向において他方側からヘッドボックス内に導入されて、昇降コードガイド部を介して上方へ導かれた昇降コードが連結されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の横型ブラインド。
6. 昇降ドラムをヘッドボックスの左右方向に少なくとも３個配置し、
   少なくとも１つの内側の昇降ドラム（２０ｂ）には、ヘッドボックスの前後方向において一方側からヘッドボックス内に導入されて、昇降コードガイド部を介して他方側へ向かって転回された昇降コードが連結され、
   左右外側の昇降ドラム（２０ａ）には、ヘッドボックスの前後方向において他方側からヘッドボックス内に導入されて、昇降コードガイド部を介して上方へ導かれた昇降コードが連結されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の横型ブラインド。

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