JP4658063B2 - 機械室レスエレベータ装置 - Google Patents
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Description
この発明は、積載荷重の大きな大容量の機械室レスエレベータ装置のローピングシステムに関するものである。
図６は従来の２：１ローピングシステムの機械室レスエレベータ装置を示す昇降路平面図、図７は同じくその昇降路立面図である。図中、１は昇降路、２は昇降路のピット部、３は昇降路の頂部、４は昇降路１内を昇降するかご、５は昇降路１内をかご４と反対方向に昇降する釣合いおもり、６はかご４の水平方向の移動を規制するかご用ガイドレール、７は釣合いおもり５の水平方向の移動を規制する釣合いおもり用ガイドレール、８はかご４と釣合いおもり５を懸架するロープ、９はロープ８を介してかご４と釣合いおもり５を駆動して昇降させる薄型の巻上機である。この巻上機９は、ロープ８が巻き掛けられた綱車９ａと、この綱車を駆動するモータ９ｂと、減速機９ｃとで構成され、昇降路頂部３の壁側に配置されている。１０は巻上機９を固定する巻上機台、１１は巻上機台１０を吊る吊り金、１２は吊り金１１を懸架する２本の支持梁で、昇降路１の壁又は建築梁（図示せず）に水平かつ平行になるように支持されている。１３はかご４の下部左右両端部に配置された２個のかご吊り車、１４はかご４の下部にかご４と一体に構成され、左右２個のかご吊り車１３を支持するかご吊り車支持枠、１５は釣合いおもり５の上部中央に設置された１個の釣合いおもり吊り車、１６は巻上機台１０の一部に配置された釣合いおもり側綱止め部、１７は巻上機９と反対方向の昇降路１の壁に近接し平行に配置されたかご綱止め梁、１８はかご綱止め梁１７に設置されたかご側綱止め部である。
次に動作について説明する。モータ９ａの起動により巻上機９が駆動されると、綱車９ｂが回転し、トラクションによりロープ８が移動する。ロープ８の移動は、左右２個のかご吊り車１３、中央１個の釣合いおもり吊り車１５に伝えられ、それらと一体のかご４と釣合いおもり５はそれぞれ上下逆方向へ、ロープ速度の１／２の速度で昇降動作する。即ち、２：１ローピングシステムの機械室レスエレベータ装置を構成している。
従来の機械室レスエレベータ装置は、以上のように構成されているので、積載荷重の大きな大容量のエレベータでは巻上機の容量が大きくなり大型化し、それに伴い巻上機を支持する部材も大きくなり、昇降路頂部に、それらを収納する設置スペースが必要となり、昇降路頂部の面積及び高さが拡大し、その結果、昇降路の頂部が建物の屋上より突出するケースがあり、建物外観の見栄えを損ねていた。また巻上機の大型化並びに巻上機支持部材の大型化により、製品コストや、建築コストが嵩むと言う課題があった。
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、設置スペースを縮小すると共に、建築コスト及び製品コストを削減することができる機械室レスエレベータ装置を得ることを目的とする。
この発明に係る機械室レスエレベータ装置は、昇降路内を昇降するかごと、かごと反対方向に昇降する釣合いおもりと、かごの水平方向の移動を規制するかご用ガイドレールと、釣合いおもりの水平方向の移動を規制する釣合いおもり用ガイドレールと、かごと釣合いおもりを懸架するロープと、昇降路頂部に配置され、ロープが巻き掛けられた綱車及び綱車を駆動するモータを有し、綱車を回転させることによりロープを介してかごと釣合いおもりを昇降させる巻上機と、昇降路頂部に水平かつ平行に支持され、巻上機を固定する巻上機台を懸架する２本の支持梁とを備えたものにおいて、昇降路頂部のかごの中央相当部付近に配置されたかご側かご返し車と、昇降路頂部の昇降路壁側に配置された昇降路壁側かご返し車と、２本の支持梁間に平面的に斜め方向に橋渡し支持され、かご側かご返し車及び昇降路壁側かご返し車を、平面的に斜め方向の一直線上に配置されかつかご側かご返し車及び昇降路壁側かご返し車によるかご上部の平面上の吊り位置を、かご無負荷時、或いは最大積載時の重心位置となるように取付支持するかご返し車支持梁と、かごの下部に設置され、かごの重心位置を斜め方向に通過する水平線上の左右２箇所に配置されたかご吊り車と、昇降路頂部に設置された１個の釣合いおもり返し車と、２本の支持梁間に平面的に直交方向に橋渡し支持され、釣合いおもり返し車を支持する釣合いおもり返し車支持梁と、釣合いおもりに設置された釣合いおもり吊り車とを備え、ロープは、その一端がかご上部の中央部付近に接続され、昇降路頂部のかご側かご返し車及び昇降路壁側かご返し車、かご下部の２個のかご吊り車を介して、昇降路頂部の巻上機綱車に巻き掛けられ、更に釣合いおもり吊り車、昇降路頂部の１個の釣合いおもり返し車を経由して垂下され、その他端が釣合いおもり上部の中央部付近に接続されて、３：１ローピングシステムを構成するものである。
また、かご吊り車とかご側かご返し車及び昇降路壁側かご返し車との回転軸は、平面的に見てほぼ平行に配置されたものである。
また、釣合いおもり吊り車は、釣合いおもりの上部に１個配置されたものである。
また、釣合いおもり吊り車は、釣合いおもりの下部に複数個配置されたものである。
さらにまた、かご上部のロープが接続されたかご綱止め部に秤装置を設置したものである。
この発明によれば、積載容量の大きな大容量の機械室レスエレベータでも、巻上機にかかる軸荷重、トルクを軽減して、巻上機を小型化し、昇降路頂部の設置スペースを縮小して設置することが可能となるものである。従って、大容量の機械室レスエレベータを、小形の巻上機台に支持された小形の巻上機にて駆動可能となり、小型化構成の縮小スペースによる建築コストの削減、機器のコストダウンが可能である。また巻上機高さを活用して、かご上部、及び釣合いおもり上部のロープの傾きを抑制でき、ロープと返し車との係合に無理が発生せず、乗り心地よく、顧客の要望に安価に応えることのできるエレベータ装置を提供することが可能となる。
１ 昇降路
２ ピット部
３ 昇降路頂部
４ かご
５ 釣合いおもり
６ かご用ガイドレール
７ 釣合いおもり用ガイドレール
８ ロープ
９ 巻上機
９ａ 綱車
９ｂ モータ
９ｃ 減速機
１０ 巻上機台
１１ 吊り金
１２ 支持梁
１３ かご吊り車
１４ かご吊り車支持枠
１５ 釣合いおもり吊り車
１６ おもり側綱止め部
１７ かご綱止め梁
１８ かご側綱止め部
１９ 昇降路壁側かご返し車
２０ かご側かご返し車
２１ かご返し車支持梁
２２ かご上梁
２３ かご綱止め部
２４ 吊りばね
２５ ばね座
２６ ナット
２７ かご側ロープシャックル
２８ 調整ナット
２９ 秤装置
２９ａ 秤装置の検出スイッチ
２９ｂ 第１のレバー
２９ｃ 第２のレバー
２９ｄ 付勢ばね
３０ 釣合いおもり返し車
３１ 釣合いおもり返し車支持梁
３２ 釣合いおもり吊り枠
３３ 釣合いおもり綱止め部
３４ 釣合いおもり吊りばね
３５ 釣合いおもり側ロープシャックル
３６ ２個の釣合いおもり吊り車
３７ 釣合いおもり綱止め部
３８ 釣合いおもり吊り車
３９ 釣合いおもり綱止め部
２ ピット部
３ 昇降路頂部
４ かご
５ 釣合いおもり
６ かご用ガイドレール
７ 釣合いおもり用ガイドレール
８ ロープ
９ 巻上機
９ａ 綱車
９ｂ モータ
９ｃ 減速機
１０ 巻上機台
１１ 吊り金
１２ 支持梁
１３ かご吊り車
１４ かご吊り車支持枠
１５ 釣合いおもり吊り車
１６ おもり側綱止め部
１７ かご綱止め梁
１８ かご側綱止め部
１９ 昇降路壁側かご返し車
２０ かご側かご返し車
２１ かご返し車支持梁
２２ かご上梁
２３ かご綱止め部
２４ 吊りばね
２５ ばね座
２６ ナット
２７ かご側ロープシャックル
２８ 調整ナット
２９ 秤装置
２９ａ 秤装置の検出スイッチ
２９ｂ 第１のレバー
２９ｃ 第２のレバー
２９ｄ 付勢ばね
３０ 釣合いおもり返し車
３１ 釣合いおもり返し車支持梁
３２ 釣合いおもり吊り枠
３３ 釣合いおもり綱止め部
３４ 釣合いおもり吊りばね
３５ 釣合いおもり側ロープシャックル
３６ ２個の釣合いおもり吊り車
３７ 釣合いおもり綱止め部
３８ 釣合いおもり吊り車
３９ 釣合いおもり綱止め部
この発明をより詳細に説明するために、３：１ローピングシステムの機械室レスエレベータ装置を例として図面により説明する。
図１はこの発明の実施例１におけるエレベータ装置を示す昇降路平面図、図２はこの発明の実施例１におけるエレベータ装置を示す昇降路上部の立面図、図３はこの発明の実施例１におけるエレベータ装置のかご上梁に設けられた秤装置を示す拡大図である。
図において、１は昇降路、２は昇降路のピット部、３は昇降路の頂部、４は昇降路１内を昇降するかご、５は昇降路１内をかご４と反対方向に昇降する釣合いおもり、６はかご４の水平方向の移動を規制するかご用ガイドレール、７は釣合いおもり５の水平方向の移動を規制する釣合いおもり用ガイドレール、８はかご４と釣合いおもり５を懸架するロープ、９はロープ８を介してかご４と釣合いおもり５を駆動して昇降させる薄型の巻上機である。この巻上機９は、ロープ８が巻き掛けられた綱車９ａと、この綱車を駆動するモータ９ｂと、減速機９ｃとで構成され、昇降路頂部３の壁側に配置されている。１０は巻上機９を固定する巻上機台、１１は巻上機台１０を吊る吊り金、１２は吊り金１１を懸架する２本の支持梁で、昇降路１の壁又は建築梁（図示せず）に水平かつ平行になるように支持されている。１３はかご４の下部左右両端部に配置された２個のかご吊り車で、かご４の重心位置を通過する水平線上に配置される。１４はかご４の下部にかご４と一体に構成され、左右２個のかご吊り車１３を支持するかご吊り車支持枠、１５は釣合いおもり５の上部中央に設置された１個の釣合いおもり吊り車、１９は昇降路頂部３の昇降路壁側に配置された昇降路壁側かご返し車、２０は昇降路頂部３におけるかご４の中央相当部付近に配置されたかご側かご返し車で、これら両かご返し車１９、２０は平面的に一直線上に配置され、且つかご側かご返し車２０によるかご４上部の平面上のかご吊り位置が、かご無負荷時、或いは最大積載時のほぼ重心位置となるように配置されている。１９ａは昇降路壁側かご返し車１９の回転軸、２０ａはかご側かご返し車２０の回転軸で、これら両回転軸１９ａ、２０ａは上記左右２個のかご吊り車１３の回転軸とともに平面的に見てほぼ平行に配置されている。２１は２本の支持梁１２に両端部が橋渡し支持され、上記両方のかご返し車１９、２０を支えているかご返し車支持梁、２２はかご４の上部に設けられたかご上梁、２３はかご上梁２２の中央部に設置されたかご綱止め部、２４はかご４の重量を支えるかご吊りばね、２５はかご吊りばね２４を止めるばね座、２６はばね座２５を止めるナット、２７はロープ８の一端に接続され、かご上梁２２のかご綱止め部２３にかご吊りばね２４により弾性接続されるかご側ロープシャックルで、所要巻上機の高さ寸法を活用してその倒れを規定値（垂直倒れ８．５度以下）に抑えて設置されている。２８はかご側ロープシャックル２７の下端部へ取り付けられた調整ナット、２９はかご上梁２２の下部に設置され、かご４への積載荷重の変動をかご側ロープシャックル２７の調整ナット２８を介して検出する秤装置、２９ａは秤装置２９に設けられた秤装置検出スイッチ、２９ｂはかご側ロープシャックル２７の下端部の調整ナット２８に当接され、かご側ロープシャックル２７に付加される積載荷重の変動を検出する第１のレバー、２９ｃは秤装置検出スイッチ２９ａと第１のレバー２９ｂとの間に設けられ、第１のレバー２９ｂの動作を検出スイッチ２９ａへ伝える第２のレバーである。２９ｄは第２のレバー２９ｃと秤装置２９との間に設けられ、第１のレバー２９ｂを常時軽く調整ナット２８へ接触させる為の付勢ばねである。３０は昇降路頂部３における釣合いおもり５の上部相当位置へ設置された１個の釣合いおもり返し車、３１は２本の支持梁１１間に支持され、釣合いおもり返し車３０を支えている釣合いおもり返し車支持梁、３２は釣合いおもり吊り車１５の上部に設けられた釣合いおもり吊り枠、３３は釣合いおもり吊り枠３２の中央部に設けられた釣合いおもり綱止め部、３４は釣合いおもり吊りばね、３５はロープ８の他端に接続され、釣合いおもり綱止め部３３に釣合いおもり吊りばね３４を介して弾性支持する釣合いおもり側ロープシャックルである。
即ち、ロープ８により、かご４はかご下の左右２個のかご吊り車１３、２個のかご返し車１９、２０、かご綱止め部２３を介して吊られており、釣合いおもり５は１個の釣合いおもり吊り車１５、１個の釣合いおもり返し車３０、釣合いおもり綱止め部３３を介して吊られており、かご４の積載荷重の変動をかご側ロープシャックル２７のかご吊りばね２４の変形で検知する秤装置２９を具備している。
図において、１は昇降路、２は昇降路のピット部、３は昇降路の頂部、４は昇降路１内を昇降するかご、５は昇降路１内をかご４と反対方向に昇降する釣合いおもり、６はかご４の水平方向の移動を規制するかご用ガイドレール、７は釣合いおもり５の水平方向の移動を規制する釣合いおもり用ガイドレール、８はかご４と釣合いおもり５を懸架するロープ、９はロープ８を介してかご４と釣合いおもり５を駆動して昇降させる薄型の巻上機である。この巻上機９は、ロープ８が巻き掛けられた綱車９ａと、この綱車を駆動するモータ９ｂと、減速機９ｃとで構成され、昇降路頂部３の壁側に配置されている。１０は巻上機９を固定する巻上機台、１１は巻上機台１０を吊る吊り金、１２は吊り金１１を懸架する２本の支持梁で、昇降路１の壁又は建築梁（図示せず）に水平かつ平行になるように支持されている。１３はかご４の下部左右両端部に配置された２個のかご吊り車で、かご４の重心位置を通過する水平線上に配置される。１４はかご４の下部にかご４と一体に構成され、左右２個のかご吊り車１３を支持するかご吊り車支持枠、１５は釣合いおもり５の上部中央に設置された１個の釣合いおもり吊り車、１９は昇降路頂部３の昇降路壁側に配置された昇降路壁側かご返し車、２０は昇降路頂部３におけるかご４の中央相当部付近に配置されたかご側かご返し車で、これら両かご返し車１９、２０は平面的に一直線上に配置され、且つかご側かご返し車２０によるかご４上部の平面上のかご吊り位置が、かご無負荷時、或いは最大積載時のほぼ重心位置となるように配置されている。１９ａは昇降路壁側かご返し車１９の回転軸、２０ａはかご側かご返し車２０の回転軸で、これら両回転軸１９ａ、２０ａは上記左右２個のかご吊り車１３の回転軸とともに平面的に見てほぼ平行に配置されている。２１は２本の支持梁１２に両端部が橋渡し支持され、上記両方のかご返し車１９、２０を支えているかご返し車支持梁、２２はかご４の上部に設けられたかご上梁、２３はかご上梁２２の中央部に設置されたかご綱止め部、２４はかご４の重量を支えるかご吊りばね、２５はかご吊りばね２４を止めるばね座、２６はばね座２５を止めるナット、２７はロープ８の一端に接続され、かご上梁２２のかご綱止め部２３にかご吊りばね２４により弾性接続されるかご側ロープシャックルで、所要巻上機の高さ寸法を活用してその倒れを規定値（垂直倒れ８．５度以下）に抑えて設置されている。２８はかご側ロープシャックル２７の下端部へ取り付けられた調整ナット、２９はかご上梁２２の下部に設置され、かご４への積載荷重の変動をかご側ロープシャックル２７の調整ナット２８を介して検出する秤装置、２９ａは秤装置２９に設けられた秤装置検出スイッチ、２９ｂはかご側ロープシャックル２７の下端部の調整ナット２８に当接され、かご側ロープシャックル２７に付加される積載荷重の変動を検出する第１のレバー、２９ｃは秤装置検出スイッチ２９ａと第１のレバー２９ｂとの間に設けられ、第１のレバー２９ｂの動作を検出スイッチ２９ａへ伝える第２のレバーである。２９ｄは第２のレバー２９ｃと秤装置２９との間に設けられ、第１のレバー２９ｂを常時軽く調整ナット２８へ接触させる為の付勢ばねである。３０は昇降路頂部３における釣合いおもり５の上部相当位置へ設置された１個の釣合いおもり返し車、３１は２本の支持梁１１間に支持され、釣合いおもり返し車３０を支えている釣合いおもり返し車支持梁、３２は釣合いおもり吊り車１５の上部に設けられた釣合いおもり吊り枠、３３は釣合いおもり吊り枠３２の中央部に設けられた釣合いおもり綱止め部、３４は釣合いおもり吊りばね、３５はロープ８の他端に接続され、釣合いおもり綱止め部３３に釣合いおもり吊りばね３４を介して弾性支持する釣合いおもり側ロープシャックルである。
即ち、ロープ８により、かご４はかご下の左右２個のかご吊り車１３、２個のかご返し車１９、２０、かご綱止め部２３を介して吊られており、釣合いおもり５は１個の釣合いおもり吊り車１５、１個の釣合いおもり返し車３０、釣合いおもり綱止め部３３を介して吊られており、かご４の積載荷重の変動をかご側ロープシャックル２７のかご吊りばね２４の変形で検知する秤装置２９を具備している。
次に動作につき説明する。巻上機９が動作すると、トラクションによりロープ８が移動する。ロープ８の移動は、左右２個のかご吊り車１３、２個のかご返し車１９、２０、１個の釣合いおもり吊り車１５、１個の釣合いおもり返し車３０を経由してかご側綱止め部２３、おもり側綱止め３４へと伝えられ、かご４、釣合いおもり５を上下反対方向ヘ昇降させる。即ち、かご４、釣合いおもり５は共に３本のロープで吊る、所謂３：１ローピングシステムを構成している。
図４はこの発明の実施例２におけるエレベータ装置を示す図２の矢視Ａ方向から見た釣合いおもり上昇時の立面図である。
３６は釣合いおもり５上部の左右両側部に設置された２個の釣合いおもり吊り車、３７は釣合いおもり５上部中央に設置された釣合いおもり綱止め部である。
即ち、ロープ８の他端側は巻上機９の綱車９ａから釣合いおもり５上部の左右２個の釣合いおもり吊り車３６、昇降路頂部３の１個の釣合いおもり返し車３０を介して、釣合いおもり５上部中央の釣合いおもり綱止め部３７にロープ８を配し、釣合いおもり５を吊る構成としている。これにより、上記実施例１と同様の３：１ローピングシステムを構成している。
３６は釣合いおもり５上部の左右両側部に設置された２個の釣合いおもり吊り車、３７は釣合いおもり５上部中央に設置された釣合いおもり綱止め部である。
即ち、ロープ８の他端側は巻上機９の綱車９ａから釣合いおもり５上部の左右２個の釣合いおもり吊り車３６、昇降路頂部３の１個の釣合いおもり返し車３０を介して、釣合いおもり５上部中央の釣合いおもり綱止め部３７にロープ８を配し、釣合いおもり５を吊る構成としている。これにより、上記実施例１と同様の３：１ローピングシステムを構成している。
図５はこの発明の実施例３におけるエレベータ装置を示す図２の矢視Ａ方向から見た釣合いおもり上昇時の立面図である。
３８は釣合いおもり５の下部の左右両側部に設置された２個の釣合いおもり吊り車、３９は釣合いおもり５の上部中央に設置されたおもり綱止め部である。
即ち、ロープ８の他端側は巻上機９の綱車９ａから釣合いおもり５下部の左右２個の釣合いおもり吊り車３９、昇降路頂部３の１個の釣合いおもり返し車３０を介して、釣合いおもり５上部中央の釣合いおもり綱止め部３９にロープ８を配し、釣合いおもり５を吊る構成としている。これにより、上記実施例１と同様の３：１ローピングシステムを構成している。
３８は釣合いおもり５の下部の左右両側部に設置された２個の釣合いおもり吊り車、３９は釣合いおもり５の上部中央に設置されたおもり綱止め部である。
即ち、ロープ８の他端側は巻上機９の綱車９ａから釣合いおもり５下部の左右２個の釣合いおもり吊り車３９、昇降路頂部３の１個の釣合いおもり返し車３０を介して、釣合いおもり５上部中央の釣合いおもり綱止め部３９にロープ８を配し、釣合いおもり５を吊る構成としている。これにより、上記実施例１と同様の３：１ローピングシステムを構成している。
以上のように、この発明は、積載荷重の大きな大容量の機械室レスエレベータ装置のローピングシステムに用いるのに好適なものである。
Claims (5)
- 昇降路内を昇降するかごと、かごと反対方向に昇降する釣合いおもりと、かごの水平方向の移動を規制するかご用ガイドレールと、釣合いおもりの水平方向の移動を規制する釣合いおもり用ガイドレールと、かごと釣合いおもりを懸架するロープと、昇降路頂部に配置され、ロープが巻き掛けられた綱車及び綱車を駆動するモータを有し、綱車を回転させることによりロープを介してかごと釣合いおもりを昇降させる巻上機と、昇降路頂部に水平かつ平行に支持され、巻上機を固定する巻上機台を懸架する２本の支持梁とを備えた機械室レスエレベータ装置において、
昇降路頂部のかごの中央相当部付近に配置されたかご側かご返し車と、昇降路頂部の昇降路壁側に配置された昇降路壁側かご返し車と、２本の支持梁間に平面的に斜め方向に橋渡し支持され、かご側かご返し車及び昇降路壁側かご返し車を、平面的に斜め方向の一直線上に配置されかつかご側かご返し車及び昇降路壁側かご返し車によるかご上部の平面上の吊り位置を、かご無負荷時、或いは最大積載時の重心位置となるように取付支持するかご返し車支持梁と、かごの下部に設置され、かごの重心位置を斜め方向に通過する水平線上の左右２箇所に配置されたかご吊り車と、昇降路頂部に設置された１個の釣合いおもり返し車と、２本の支持梁間に平面的に直交方向に橋渡し支持され、釣合いおもり返し車を支持する釣合いおもり返し車支持梁と、釣合いおもりに設置された釣合いおもり吊り車とを備え、
前記ロープは、その一端がかご上部の中央部付近に接続され、昇降路頂部のかご側かご返し車及び昇降路壁側かご返し車、かご下部の２個のかご吊り車を介して、昇降路頂部の巻上機綱車に巻き掛けられ、更に釣合いおもり吊り車、昇降路頂部の１個の釣合いおもり返し車を経由して垂下され、その他端が釣合いおもり上部の中央部付近に接続されて、３：１ローピングシステムを構成することを特徴とする機械室レスエレベータ装置。 - かご吊り車とかご側かご返し車及び昇降路壁側かご返し車との回転軸は、平面的に見てほぼ平行に配置されたことを特徴とする請求項１記載の機械室レスエレベータ装置。
- 釣合いおもり吊り車は、釣合いおもりの上部に１個配置されたことを特徴とする請求項１記載の機械室レスエレベータ装置。
- 釣合いおもり吊り車は、釣合いおもりの下部に複数個配置されたことを特徴とする請求項１記載の機械室レスエレベータ装置。
- かご上部のロープが接続されたかご綱止め部に秤装置を設置したことを特徴とする請求項１記載の機械室レスエレベータ装置。
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