CN102815588B - 多功能电梯中的滑轮组及由此获得的多功能电梯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多功能电梯中的滑轮组及由此获得的多功能电梯,通过改变曳引轮(41)和导向轮(52)的角度和位置,在不增加电梯中滑轮的情况下可以实现将电梯对重装置随意布置在任意侧壁的任意位置;另外通过改变安装曳引机的主承重梁(6)的角度与位置从而得到了多功能电梯。本发明的优点是可以在不增加井道空间、不增加滑轮数量和不减小轿厢使用面积的情况下实现对重装置在电梯井道的四壁任何位置任意布置,增加电梯的功能,节约能耗,充分利用电梯井道空间,节约成本等优点。
Description
技术领域
本发明涉及电梯技术,尤其是电梯中轿顶轮、曳引轮、导向轮、对重轮的安装布置方法,本发明还涉及使用该安装方法而得到的多功能电梯。
背景技术
在传统的电梯中,对重装置一般设置在电梯井道的后侧,即对重装置设置在电梯井道俯视方向轿厢后壁与井道后壁之间。有时为了节约轿厢后壁与井道后壁之间的空间,或者为了增加电梯的使用功能而对原有的电梯进行改造,如在原有电梯轿厢的后壁添加一个具有医用急救功能的尾箱,由于尾箱安装在轿厢的后壁,阻碍了原来安装在轿厢后壁的对重装置的运行路线,因而需要改变原有对重装置的位置,或者减小轿厢的使用面积。
现有技术已经有了将电梯对重装置设置在轿厢左侧或右侧的方法,如中国专利CN 101450763A,《电梯》,公开日期2008年6月10日。该专利就是将电梯的对重装置设置在轿厢的右侧,由于对重装置位置的改变,原有的轿顶轮、曳引轮、导向轮的位置和角度均需要重新调整,同时还要保证曳引机下方的钢丝绳与地面保持垂直,所以该技术中使用了5个滑轮,与普通的电梯中有4个滑轮相比在对重装置上多添加了一个滑轮,虽然该技术通过多使用一个滑轮而成功的解决了改变对重装置在电梯中的位置。但是其缺点是由于摩擦力的存在,滑轮的效率一般在70%~80%,也就是说该项技术与原有的电梯相比将增加能耗25%~30%。在提倡节能环保,低碳生活的今天这无疑成为了该项技术的一块不足。另外在面对原有的电梯改造时,如果对重装置无法再安装滑轮,那么改变对重装置的位置也将无法实现,除非更换原有的对重装置,这无疑将额外增加高额成本。
本发明的目的是使电梯的对重装置可以随意设置在电梯井道的前、后、左、右任一侧壁的任意位置,这样对于新电梯可以节约电梯井道后部的空间,增加建筑的使用面积,给设计师提供想象空间;而对于旧电梯改造成具有急救功能的电梯,例如在原有电梯轿厢的后壁加装一个具有急救功能的尾箱,能够在不增加滑轮数量、不加大井道空间和不减小轿厢原有使用面积的情况下得以实现,可以说是在对旧电梯改动最小、最经济的情况实现普通电梯的医用功能。为了实现上述想法,需要将电梯中的轿顶轮、导向轮、曳引轮和对重轮重新布置位置和旋转一定角度。
发明内容
为了克服现有技术中对重装置的位置不能随意改变的缺点,本发明提供了一种多功能电梯中滑轮组及由此获得的多功能电梯,该安装方法能够在不增加滑轮数量、不加大井道空间和不减小轿厢原有使用面积的情况下改变电梯对重装置的位置,从而充分开发利用电梯轿厢的后壁,增加原有电梯的使用功能。
本发明解决其技术问题采用的技术方案是:一种多功能电梯中滑轮组,滑轮组包括:与轿厢连接的轿顶轮,设置在井道上部并与曳引机连接的曳引轮,与对重装置连接的对重轮、井道的上部还设置有导向轮,连接所述四个滑轮的钢丝绳,其特征是:曳引轮的直径所在平面和导向轮的直径所在平面在同一平面,该平面与电梯门所在的平面倾斜设置;与轿顶轮相连的钢丝绳包括左侧轿顶钢丝绳和右侧轿顶钢丝绳,左侧轿顶钢丝绳和右侧轿顶钢丝绳均与地面垂直;与对重轮相连的钢丝绳包括左侧对重钢丝绳和右侧对重钢丝绳,左侧对重钢丝绳和右侧对重钢丝绳也都与地面垂直。
电梯中的滑轮不但可以省力,还可以改变力的方向。为了使电梯运行平稳,保证与滑轮连接部位不容易发生破坏,与轿顶轮和对重轮相连的钢丝绳最与地面垂直。在改变对重装置的位置后,将曳引轮的直径所在平面和导向轮的直径所在平面调整为同一平面,该平面与电梯门所在的平面倾斜设置,再进一步调整曳引轮和导向轮的位置,使与轿顶轮相连的钢丝绳包括左侧轿顶钢丝绳和右侧轿顶钢丝绳,左侧轿顶钢丝绳和右侧轿顶钢丝绳均与地面垂直;与对重轮相连的钢丝绳包括左侧对重钢丝绳和右侧对重钢丝绳,左侧对重钢丝绳和右侧对重钢丝绳也都与地面垂直。这样就实现了在不增加滑轮数量、不加大井道空间和不减小轿厢原有使用面积的情况下能够将原来的对重装置随意设置在井道前、后、左、右四个侧壁的任意位置。
优选轿顶轮直径所在的平面、曳引轮直径所在的平面、导向轮直径所在的平面,所述三个平面在同一平面。
优选轿顶轮直径所在的平面、曳引轮直径所在的平面、导向轮直径所在的平面、对重轮直径所在的平面,所述四个平面在同一平面。
优选导向轮通过钢丝绳连接在曳引轮和对重轮之间。
一种多功能电梯,包括:轿厢和与轿厢连接的轿顶轮、电梯井道、对重装置和与对重装置连接的对重轮,主承重梁,主承重梁设置在电梯井道的上部,主承重梁设置有曳引机,曳引机连接有曳引轮,安装在井道上部的导向轮,连接上述四个滑轮的钢丝绳;
其特征是:曳引轮的直径所在平面和导向轮的直径所在平面在同一平面,该平面与电梯门所在的平面倾斜设置;与轿顶轮相连的钢丝绳包括左侧轿顶钢丝绳和右侧轿顶钢丝绳,左侧轿顶钢丝绳和右侧轿顶钢丝绳均与地面垂直;与对重轮相连的钢丝绳包括左侧对重钢丝绳和右侧对重钢丝绳,左侧对重钢丝绳和右侧对重钢丝绳也都与地面垂直;主承重梁包括至少一根与电梯门所在平面倾斜设置的第一主承重梁。
本发明将多功能电梯中由于对重装置的位置重新布置,采用的是调整曳引轮和导向轮的角度与位置的方法,所以原有的用于安装曳引轮和导向轮的承重梁结构已经不适合在此使用,根据曳引轮和导向轮的角度与位置的变化,相应的设计主承重梁,它包括至少一根与对重轮的直径所在平面倾斜设置的第一主承重梁,这样设计可以充分利用空间延长承重梁的使用寿命。
优选主承重梁还包括一根与对重轮的直径所在平面倾斜设置的第二主承重梁,第一主承重梁与第二主承重梁相互平行。
优选曳引轮直径所在的平面和导向轮直径所在的平面为同一平面,该平面与电梯门所在平面之间的夹角和第一主承重梁与电梯门所在平面之间的夹角相同。
优选导向轮设置在主承重梁上;主承重梁还设置有轿厢绳头板组件,轿厢绳头板组件与钢丝绳连接。
优选在对重装置的上方,主承重梁还连接有副承重梁;进一步优选副承重梁包括第一副承重梁和第二副承重梁;更加进一步优选第一副承重梁和第二副承重梁相互平行并且第一副承重梁与对重轮直径所在的平面相平行;或者第一副承重梁和第二副承重梁相互平行并且第一副承重梁与第一主承重梁相垂直;或者第一副承重梁与对重轮直径所在的平面相平行,第二副承重梁与第一主承重梁相垂直。
优选副承重梁还设置有对重绳头板组件,对重绳头板组件与钢丝绳连接。
本发明的有益效果是,通过上述方式布置电梯中滑轮组可以实现将对重装置随意设置在电梯井道的前、后、左、右任一侧壁的任意位置,这样对于新电梯可以节约电梯井道后部的空间,增加建筑的使用面积,给设计师提供想象空间;而对于旧电梯改造成多功能的电梯,例如在原有电梯轿厢的后壁加装一个具有急救功能的尾箱,能够在不增加滑轮数量、不加大井道空间和不减小轿厢原有使用面积的情况下得以实现,可以说是在对旧电梯改动最小、最经济的情况实现普通电梯的医用功能,节约能源,成本低。
附图说明
下面结合附图对本发明所述的多功能电梯进行详细描述。
图1是本发明所述多功能电梯中滑轮组立体图。
图2是本发明所述多功能电梯中滑轮组俯视图。
图3是本发明所述多功能电梯中滑轮的另一种安装方法俯视图。
图4是本发明所述多功能电梯的立体图。
图5是本发明所述多功能电梯的俯视图。
图6是图5A-A方向的剖视图。
图7是本发明所述多功能电梯中副承重梁的结构示意图。
图8是本发明所述多功能电梯中副承重梁的另一种实施方式的结构示意图。
图9是本发明所述多功能电梯中副承重梁的第三种实施方式的结构示意图。
图中1.轿厢,11.电梯门,12.轿顶轮,2.电梯井道,21.井道前壁,22.井道后壁,23.井道左壁,24.井道右壁,3.钢丝绳,31.左侧轿顶钢丝绳,32.右侧轿顶钢丝绳,33.左侧对重钢丝绳,34.右侧对重钢丝绳,4.曳引机,41.曳引轮,5.对重装置,51.对重轮,52.导向轮,6.主承重梁,61.第一主承重梁,62.第二主承重梁,63.轿厢绳头板组件,631.钢板,632.钢条,7.副承重梁,71.第一副承重梁,72.第二副承重梁,73.对重绳头板组件。
具体实施方式
实施例1
见图1、图2介绍本发明所述的多功能电梯中滑轮组,滑轮包括:与轿厢1连接的轿顶轮12,设置在电梯井道2上部并与曳引机4连接的曳引轮41,与对重装置5连接的对重轮51、井道的上部还设置有导向轮52,连接所述四个滑轮的钢丝绳3。与轿顶轮12相连的钢丝绳3包括左侧轿顶钢丝绳31和右侧轿顶钢丝绳32,与对重轮51相连的钢丝绳3包括左侧对重钢丝绳33和右侧对重钢丝绳34,由于图中对重装置设置在了电梯轿厢1的左侧,而一般电梯的对重装置设置在电梯轿厢的后侧,这样就需要曳引轮41和导向轮52调整角度,曳引轮41的直径所在平面和导向轮52的直径所在平面在同一平面,该平面电梯门11所在的平面倾斜安装;倾斜安装即曳引轮41和导向轮52的直径所在平面与电梯门11所在的平面之间的夹角为大于0°小于90°或大于90°小于180°,也可以说为锐角或钝角。曳引轮41和导向轮52的位置要保证左侧轿顶钢丝绳31和右侧轿顶钢丝绳32均与地面垂直,左侧对重钢丝绳33和右侧对重钢丝绳34也都与地面垂直。
通过以上方式设置曳引轮41和导向轮52的角度和位置,实现了在不增加滑轮数量、不加大井道空间和不减小轿厢原有使用面积的情况下将对重装置随意设置在电梯井道的前、后、左、右任一侧壁的任意位置,虽然图中只给出了对重装置设置在轿厢的左侧,但是本发明还适用于对重装置设置在轿厢的后侧其他位置、右侧和前侧,只需要相应的调整曳引轮41和导向轮52的角度和位置,都可以实现改变对重装置5位置的目的。
如果只改变曳引轮41和导向轮52的角度和位置,而不改变轿顶轮12的角度,从附图2可知,曳引轮41和/或导向轮52还将多承受轴向力,而增大摩擦减小使用寿命,轿顶轮和对重轮也会受轴向压力,在保证左侧轿顶钢丝绳31和右侧轿顶钢丝绳32均与地面垂直,左侧对重钢丝绳33和右侧对重钢丝绳34也都与地面垂直的前提下,轿顶轮12直径所在的平面、曳引轮41直径所在的平面、导向轮52直径所在的平面,所述三个平面为同一平面,该平面与电梯门11所在平面的夹角为θ,0°<θ<90°或90°<θ<180°。这样轿顶轮12、曳引轮41、导向轮52和对重轮51就只受径向力,从而提高滑轮的使用寿命和电梯的安全平稳性。
如果轿厢侧壁和与其相邻的井道侧壁之间的距离允许,可以选择将轿顶轮12直径所在的平面、曳引轮41直径所在的平面、导向轮52直径所在的平面、对重轮51直径所在的平面,所述四个平面旋转为同一平面。这样对重轮与曳引轮之间的夹角增大可以进一步提高曳引机的曳引能力,避免与对重轮相连的钢丝绳打滑。但是如果轿厢侧壁和与其相邻的井道侧壁之间的距离过小,对重轮旋转一定角度后会影响轿厢的运行。如果轿厢侧壁和与其相邻的井道侧壁之间的距离不能实现对重轮旋转后与轿顶轮12直径所在的平面、曳引轮41直径所在的平面和导向轮52直径所在的平面在同一平面,那么可以选择对重轮径向旋转一定角度,使对重轮直径所在平面与轿顶轮12直径所在的平面、曳引轮41直径所在的平面和导向轮52直径所在的一个平面间的夹角大于对重轮没有径向旋转时对重轮直径所在平面与轿顶轮12直径所在的平面、曳引轮41直径所在的平面和导向轮52直径所在的一个平面间的夹角,但要小于180°。这样对重轮与曳引轮之间的夹角增大可是为了提高曳引机的曳引能力,避免与对重轮相连的钢丝绳打滑。
导向轮52通过钢丝绳3连接在曳引轮41和对重轮51之间,导向轮52比曳引轮小,对重装置靠近侧壁,方便调节导向轮52的角度与位置,导向轮52设置在轿顶轮12与曳引轮41之间的好处是,避免曳引机4与井道侧壁的距离太近,安装不方便。
在图4中,介绍了使用上述安装方法而得到的多功能电梯,该电梯包括:轿厢1和与轿厢连接的轿顶轮12,轿厢的一侧还设置有电梯门11,电梯井道2包括前侧壁21、后侧壁22、左侧壁23、右侧壁24,井道向下投影方向设置在井道与轿厢间的对重装置5和与对重装置连接的对重轮51,主承重梁6,主承重梁6设置在电梯井道2的上部,主承重梁6设置有曳引机4,曳引机4连接有曳引轮41,对重装置连接有对重轮51,安装在井道上部的导向轮52,连接上述四个滑轮的钢丝绳3。
该电梯中曳引轮41和导向轮52的直径所在平面为同一平面,并且该平面与电梯门11所在的平面倾斜设置。与轿顶轮12相连的钢丝绳3包括左侧轿顶钢丝绳31和右侧轿顶钢丝绳32,左侧轿顶钢丝绳31和右侧轿顶钢丝绳32均与地面垂直;与对重轮51相连的钢丝绳3包括左侧对重钢丝绳33和右侧对重钢丝绳34,左侧对重钢丝绳33和右侧对重钢丝绳34也都与地面垂直。为了方便安装曳引机4及曳引轮41主承重梁6包括至少一根与电梯门11所在平面倾斜设置的第一主承重梁61,曳引机就安装在第一主承重梁61上。这样设计的好处是倾斜的承重梁容易规定倾斜的曳引轮,从而保证该电梯在对重装置的位置改变后运行平稳安全。
为了保证主承重梁6的安全与稳固,主承重梁6还包括一根与对重轮51的直径所在平面倾斜设置的第二主承重梁62,第一主承重梁61与第二主承重梁62相互平行,两根主承重梁61、62的两端分别与电梯井道顶部的钢制预埋件焊接。导向轮52通过钢丝绳3连接在曳引轮41和对重轮51之间,方便调整位置。
轿顶轮12直径所在的平面、曳引轮41直径所在的平面、导向轮52直径所在的平面,所述三个平面为同一平面,该平面与电梯门11所在平面之间的夹角θ和第一主承重梁61与电梯门11所在平面之间的夹角β相同,0°<β<90°或90°<β<180°;θ=β。这样曳引机安装在承重梁上,承重梁只受垂直地面方向的压力,可以延长使用寿命减少维修。
导向轮52设置在主承重梁6上,主承重梁6还设置有轿厢绳头板组件63,轿厢绳头板组件63包括钢板631和钢条632,钢条632为工字钢,2个钢条632与第一主承重梁61和第二主承重梁62垂直,钢条632的上部设置有钢板631,钢板631与与钢丝绳3的右侧轿顶钢丝绳32连接。
在对重装置5的上方,主承重梁6还连接有副承重梁7,见图7。副承重梁7包括第一副承重梁71和第二副承重梁72,第一副承重梁71和第二副承重梁72相互平行并且第一副承重梁71与对重轮51直径所在的平面相平行,副承重梁7可以起到加固主承重梁的作用。副承重梁7还设置有对重绳头板组件73,对重绳头板组件73与钢丝绳3的右侧对重钢丝绳34连接。主承重梁6和副承重梁7承受轿厢、曳引机、导向轮和对重装置的重量,比右侧轿顶钢丝绳32和右侧对重钢丝绳34连接在井道顶壁更加安全可靠。
当轿顶轮将12直径所在的平面、曳引轮41直径所在的平面、导向轮52直径所在的平面、对重轮51直径所在的平面,所述四个平面旋转到在同一平面时,可以不使用副承重梁7而只使用主承重梁6。
本发明的优点是将对重装置随意设置在电梯井道的前、后、左、右任一侧壁的任意位置,对于新电梯可以节约电梯井道后部的空间,增加建筑的使用面积,给设计师提供想象空间;而对于旧电梯改造成多功能的电梯,例如在原有电梯轿厢的后壁加装一个具有急救功能的尾箱,能够在不增加滑轮数量、不加大井道空间和不减小轿厢原有使用面积的情况下得以实现,可以说是在对旧电梯改动最小、最经济的情况实现普通电梯的医用功能,节约能源,成本低。
实施例2
本实施例是主要改变副承重梁7的位置,见图8,其他部分与实施例1相同。第一副承重梁71和第二副承重梁72相互平行并且第一副承重梁71与第一主承重梁61相垂直,这样设置副承重梁7可以使副承重梁7起到加固主承重梁6的效果更好。
或者,为了进一步提高副承重梁7对主承重梁6的加固效果,第一副承重梁71与对重轮51直径所在的平面相平行,第二副承重梁72与第一主承重梁61相垂直,见图9。
实施例1中的技术特征可以选择性地在实施例2中应用,2个实施例中的技术特征均可以相互自由组合。
Claims (12)
1.一种多功能电梯中的滑轮组,滑轮组包括:与轿厢连接的轿顶轮(12),设置在井道上部并与曳引机连接的曳引轮(41),与对重装置连接的对重轮(51)、井道的上部还设置有导向轮(52),连接所述四个滑轮的钢丝绳(3),曳引轮(41)的直径所在平面和导向轮(52)的直径所在平面在同一平面,与轿顶轮(12)相连的钢丝绳(3)包括左侧轿顶钢丝绳(31)和右侧轿顶钢丝绳(32),左侧轿顶钢丝绳(31)和右侧轿顶钢丝绳(32)均与地面垂直;与对重轮(51)相连的钢丝绳(3)包括左侧对重钢丝绳(33)和右侧对重钢丝绳(34),左侧对重钢丝绳(33)和右侧对重钢丝绳(34)也都与地面垂直;
其特征是:曳引轮(41)和导向轮(52)的直径所在平面与电梯门(11)所在的平面倾斜设置,曳引轮(41)和导向轮(52)的直径所在平面与电梯门(11)所在的平面之间的夹角大于0°小于90°或大于90°小于180°。
2.根据权利要求1所述的滑轮组,其特征是:轿顶轮(12)直径所在的平面、曳引轮(41)直径所在的平面、导向轮(52)直径所在的平面,所述三个平面在同一平面。
3.根据权利要求1所述的滑轮组,其特征是:轿顶轮(12)直径所在的平面、曳引轮(41)直径所在的平面、导向轮(52)直径所在的平面、对重轮(51)直径所在的平面,所述四个平面在同一平面。
4.根据权利要求1~3中任何一项所述的滑轮组,其特征是:导向轮(52)通过钢丝绳(3)连接在曳引轮(41)和对重轮(51)之间。
5.一种多功能电梯,包括:轿厢(1)和与轿厢连接的轿顶轮(12)、电梯井道(2)、对重装置(5)和与对重装置连接的对重轮(51),主承重梁(6),主承重梁(6)设置在电梯井道(2)的上部,主承重梁(6)设置有曳引机(4),曳引机(4)连接有曳引轮(41),安装在井道上部的导向轮(52),连接上述四个滑轮的钢丝绳(3);
其特征是:曳引轮(41)的直径所在平面和导向轮(52)的直径所在平面在同一平面,该平面与电梯门(11)所在的平面倾斜设置;与轿顶轮(12)相连的钢丝绳(3)包括左侧轿顶钢丝绳(31)和右侧轿顶钢丝绳(32),左侧轿顶钢丝绳(31)和右侧轿顶钢丝绳(32)均与地面垂直;与对重轮(51)相连的钢丝绳(3)包括左侧对重钢丝绳(33)和右侧对重钢丝绳(34),左侧对重钢丝绳(33)和右侧对重钢丝绳(34)也都与地面垂直;主承重梁(6)包括至 少一根与电梯门(11)所在平面倾斜设置的第一主承重梁(61);曳引轮(41)的直径所在平面和导向轮(52)的直径所在的平面与电梯门(11)所在平面之间的夹角和第一主承重梁(61)与电梯门(11)所在平面之间的夹角相同;导向轮(52)设置在主承重梁(6)上;主承重梁(6)还设置有轿厢绳头板组件(63),轿厢绳头板组件(63)与钢丝绳(3)连接。
6.根据权利要求5所述的多功能电梯,其特征是:主承重梁(6)还包括一根与电梯门(11)所在平面倾斜设置的第二主承重梁(62),第一主承重梁(61)与第二主承重梁(62)相互平行。
7.根据权利要求5~6中任何一项所述的多功能电梯,其特征是:在对重装置(5)的上方,主承重梁(6)还连接有副承重梁(7)。
8.根据权利要求7所述的多功能电梯,其特征是:副承重梁(7)包括第一副承重梁(71)和第二副承重梁(72)。
9.根据权利要求8所述的多功能电梯,其特征是:第一副承重梁(71)和第二副承重梁(72)相互平行并且第一副承重梁(71)与对重轮(51)直径所在的平面相平行;
或者第一副承重梁(71)和第二副承重梁(72)相互平行并且第一副承重梁(71)与第一主承重梁(61)相垂直;
或者第一副承重梁(71)与对重轮(51)直径所在的平面相平行,第二副承重梁(72)与第一主承重梁(61)相垂直。
10.根据权利要求7所述的多功能电梯,其特征是:副承重梁(7)还设置有对重绳头板组件(73),对重绳头板组件(73)与钢丝绳(3)连接。
11.根据权利要求8所述的多功能电梯,其特征是:副承重梁(7)还设置有对重绳头板组件(73),对重绳头板组件(73)与钢丝绳(3)连接。
12.根据权利要求9所述的多功能电梯,其特征是:副承重梁(7)还设置有对重绳头板组件(73),对重绳头板组件(73)与钢丝绳(3)连接。
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