JP3681064B2

JP3681064B2 - Long slide rail

Info

Publication number: JP3681064B2
Application number: JP2002295561A
Authority: JP
Inventors: 正三村石; 保白井
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2002-10-09
Filing date: 2002-10-09
Publication date: 2005-08-10
Anticipated expiration: 2015-10-31
Also published as: JP2003118442A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はバン、ワンボックス車等のリヤシート、セカンドシート、サードシートに使用するシートの前後位置調整用ロングスライドレールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のワンボックス車のセカンドシートにおいては、車内を有効利用できるように、長尺のロアレールを車床に固定し、シート側のアッパーレールを前後方向に摺動自在に嵌合したスライドレールがある。このスライドレールを使用することによって、シートにおける前後方向の調整位置が広くなるし、また、シートをロアレールの先端又は後端に移動させることにより、シートの前、後にスペースが得られ、このスペースを荷物等に有効に利用できる。
【０００３】
ところで、従来のロングスライドレールにおけるロック装置は、例えば実開平７ー４０２５１号公報に開示されているような構造になっている。即ち、アッパーレールを長尺状のロアレールにロックするロック装置は、アッパーレール側に、上下方向に摺動自在に装置してロアレールに設けたロック孔内に嵌入するロックプレートを設けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、これはアッパーレールの構造が複雑になる不具合があった。そこで、本発明はロングスライドレールにおいて、斯様なロックプレートの不具合を解消することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係るロングスライドレールは、車床側に固定する長尺状のロアレール内に、シート側のアッパーレールを摺動自在に嵌合してなる車両用シートのロングスライドレールにおいて、前記アッパーレールは、下部が前記ロアレール内に嵌入する垂直部と、この垂直部に一体の水平部とから構成され、水平部は垂直部の前、後端部に水平状に延設した固定部及び垂直部の長手方向における中央部に水平状に折曲してなる取付部からなり、前記垂直部における取付部に対応する部分に、ロックプレートが上下方向に摺動自在に装着されるスリットを上下方向に形成し、前記取付部の中央には、この取付部と同一平面で取付部の折曲方向に対して逆方向に向けて支板を延設し、この支板に、前記ロックプレートの上端部が上下方向に貫通する孔を開孔してなるものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係るロングスライドレールを分解して示し、図中（Ｌ）は車床に前後方向に向けて締結する長尺状のロアレール、（Ｕ）はロアレール（Ｌ）内に摺動自在に嵌合するアッパーレール、（Ｆ）はシートクッション（不図示）が搭載されアッパーレール（Ｕ）に一体に締結されるベースフレーム（Ｆ）を夫々示す。
【０００７】
ロアレール（Ｌ）は図３に示すように、断面四角形状でその上面にアッパーレール（Ｕ）が嵌合する溝が形成されており、底面には多数のロック孔（８１）…が所定の間隔をあけて形成されている。
【０００８】
アッパーレール（Ｕ）はロアレール（Ｌ）内に嵌入する垂直部（５１）と、この垂直部（５１）に一体でロアレール（Ｌ）の外部に位置する水平部（５０）（５２）とから構成され、水平部は垂直部（５１）の前、後端部に水平状に延設した固定部（５０）（５０）及び垂直部（５１）の長手方向における中央部に水平状に折曲してなる取付部（５２）からなり、これらは図１に示すように一枚のプレートの一部を折曲し且つ切欠して形成している。
【０００９】
以上の垂直部（５１）の下部にはロアレール（Ｌ）内を転動するローラ（５４）（５４）と、スライダー（Ｒ）とが設けてあり、垂直部（５１）における取付部（５２）に対応する部分にはスリット（５５）が上下方向に形成され、このスリット（５５）にロックプレート（１）が上下方向に摺動自在に装着されている。図中（７１）はスライダー（Ｒ）に設けたロックプレート（１）貫挿用の通孔を示す。
【００１０】
アッパーレール（Ｕ）の固定部（５０）（５０）はボルト（５０Ａ）（５０Ａ）によってベースフレーム（Ｆ）のブラケット（６０）（６０）に一体に締結されている。また、アッパーレール（Ｕ）の取付部（５２）における中央には、図１、２、３に示すように、この取付部（５２）と同一平面で取付部（５２）の折曲方向に対して逆方向に向けて支板（５３）が延設され、この支板（５３）にロックプレート（１）の上端部（１２）を上下方向に貫通する孔（５３Ａ）が開孔されている。この孔（５３Ａ）は図３に示すようにスリット（５５）の真上に位置している。図中（６０Ａ）はボルト（５０Ａ）の通孔を示す。
【００１１】
ロックプレート（１）は下端にロアレール（Ｌ）のロック孔（８１）に係合する係止歯（１１）（１１）（１１）を有し、前述の如く、アッパーレール（Ｕ）のスリット（５５）内に上下方向に摺動自在に装着され、図２に示すように、前記圧縮ばね（４）の弾力によって揺動杆（２）を介して下方であるロック方向に付勢されている。
【００１２】
以上の取付部（５２）の前後に位置する垂直部（５１）には、上部が切欠され、上下幅が狭く形成されている切欠部が設けてあり、この切欠部の長手方向に沿ってロック解除用の揺動杆（２）の中央がピン（２１）によって回動自在に枢着されている。
【００１３】
なお、以上の揺動杆（２）の一端はロックプレート（１）に設けた係止孔（１３）に係合し、他端はロック解除用の操作機構を構成するガイド片（３）に一体に連結されている。
ガイド片（３）はコ字状で、垂直部（５１）の切欠部を挟むように上下方向に摺動自在に嵌合し、内部にガイド片（３）を上方に付勢する圧縮ばね（４）が装着されている。このガイド片（３）は上端がアッパーレール（Ｕ）の固定部（５０）（５０）、取付部（５２）に対して上方に突出しないように取付けられている。
【００１４】
従って、ガイド片（３）を圧縮ばね（４）の弾力に抗して下方である図１の矢印方向に押圧すると、揺動杆（２）はピン（２１）を回転中心に一端が上方に回動するため、ロックプレート（１）が上方に移動する。
【００１５】
ベースフレーム（Ｆ）はシートクッションの底部左右に前後方向に向けて固設され、このベースフレーム（Ｆ）はロック解除用の回動レバー（３０）が枢支ピン（３０Ｃ）によって回動自在に枢支され、この回動レバー（３０）の一端に設けた折曲部（３０Ａ）が前記ガイド片（３）に当接するように配設されている。
【００１６】
回動レバー（３０）の他端に設けた連結孔（３０Ｂ）と、左右のベースフレーム（Ｆ）間に回転自在に横架した回転軸（３３）と一体の回転片（３２）とは、ワイヤ（３１）などで連結され、回転軸（３３）は操作軸（３４）の回動操作力によって回転するように構成されている。
【００１７】
操作軸（３４）はその先端にシートの前側に配設したハンドル（３４Ａ）、後端に固定片（３４Ａ）が夫々固定され、固定片（３４Ａ）に係合する回転軸（３３）には連動片（３３Ｂ）が固設されている。
図中（３３Ａ）は回転軸（３３）におけるベースフレーム（Ｆ）の外部に突出する突出部で、この突出部（３３Ａ）に前期回転片（３２）が取付けられている。
【００１８】
斯して、図１に示すように、ハンドル（３４Ａ）を矢印方向に回動操作すると、回転軸（３３）が矢印方向に回転し、この回転軸（３３）の回転力により回動レバー（３０）の後端が上方に回動すると同時に折曲部（３０Ａ）が下方に回動するため、ガイド片（３）を圧縮ばね（４）の弾力に抗して下方に移動する。
【００１９】
ガイド片（３）の下降に伴って揺動杆（２）がピン（２１）を回転中心に回転するため、図２、３に示すロック状態のロックプレート（１）が上方に移動する。従って、ロック孔（８１）に係合状態の係止歯（１１）がロック孔（８１）より脱出するため、ロック状態が解除され、アッパーレール（Ｕ）と一体のシートが前後方向に移動可能となる。
【００２０】
そして、ハンドル（３４Ａ）に対する回転操作力を解除すると、圧縮ばね（４）の弾力により、揺動杆（２）は元の状態に戻りロックプレート（１）が下方に付勢され、係止歯（１１）がロアレール（Ｌ）の所定位置のロック孔（８１）に係合して図２、３に示すようにロックする。
【００２１】
なお、ロックプレート（１）の上端部（１２）に、連結孔（１２Ａ）を設け、この連結孔（１２Ａ）にプルワイヤの一端を連結し、プルワイヤの他端をシートの後面側に設けた操作レバー等に連結して、操作レバーを引くことにより、ロックプレート（１）を上方に移動させてロック解除を行うようにしても良い。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、アッパーレールが一枚のプレートで形成されているため、構造が簡単になる。また、アッパーレール側に設けたロックプレートは垂直部に設けたスリット内に摺動自在に装着され、ロックプレートの上端部は支板の孔に貫通されているため、ロックプレートが前後方向に支持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の分解斜視図である。
【図２】要部の断面図である。
【図３】図２のIIIーIII線に沿う断面図である。
【符号の説明】
Ｕアッパーレール
Ｌロアレール
１ロックプレート
５０水平部を構成する固定部
５１垂直部
５２取付部
５３支板
５３Ａ孔
５５スリット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a long slide rail for adjusting the front-rear position of a seat used for a rear seat, a second seat, and a third seat of a van, a one-box vehicle or the like.
[0002]
[Prior art]
In the second seat of a conventional one-box vehicle, there is a slide rail in which a long lower rail is fixed to the vehicle floor and a seat-side upper rail is slidably fitted in the front-rear direction so that the inside of the vehicle can be used effectively. By using this slide rail, the adjustment position in the front-rear direction on the seat is widened, and by moving the seat to the front or rear end of the lower rail, a space is obtained before and after the seat, and this space is reduced. It can be used effectively for luggage.
[0003]
Incidentally, a conventional locking device for a long slide rail has a structure as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 7-40251. In other words, the locking device that locks the upper rail to the long lower rail is provided with a locking plate on the upper rail side that is slidable in the vertical direction and is fitted into a locking hole provided in the lower rail.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, this has a problem that the structure of the upper rail becomes complicated. Accordingly, an object of the present invention is to eliminate such a problem of the lock plate in the long slide rail.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a long slide rail according to the present invention is a long seat for a vehicle in which a seat-side upper rail is slidably fitted in a long lower rail fixed to the vehicle floor side. In the slide rail, the upper rail includes a vertical portion whose lower portion is fitted into the lower rail and a horizontal portion integrated with the vertical portion, and the horizontal portion extends horizontally to the front and rear end portions of the vertical portion. It consists of a fixed part and a mounting part bent horizontally at the center in the longitudinal direction of the vertical part, and a lock plate is slidably mounted in the vertical direction on the part corresponding to the mounting part in the vertical part a slit is formed in the vertical direction, the center of the mounting portion is to extend the support plate toward the opposite direction to the bending direction of the mounting portion in the mounting portion and the same plane, in this support plate Above the lock plate Parts in which is formed by opening a hole penetrating vertically.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an exploded view of a long slide rail according to the present invention, where (L) is a long lower rail that is fastened to the vehicle floor in the front-rear direction, and (U) is slidable within the lower rail (L). (F) shows a base frame (F) on which a seat cushion (not shown) is mounted and fastened integrally with the upper rail (U).
[0007]
As shown in FIG. 3, the lower rail (L) has a quadrangular cross section, and a groove on which the upper rail (U) is fitted is formed on the upper surface, and a plurality of lock holes (81) are formed on the bottom surface at predetermined intervals. It is formed with a gap.
[0008]
The upper rail (U) includes a vertical portion (51) fitted into the lower rail (L), and a horizontal portion (50) (52) integrated with the vertical portion (51) and positioned outside the lower rail (L). The horizontal part is bent horizontally at the center part in the longitudinal direction of the fixed part (50) (50) and the vertical part (51) extending horizontally at the front and rear end parts of the vertical part (51). As shown in FIG. 1, these are formed by bending and notching a part of one plate.
[0009]
Rollers (54) and (54) that roll in the lower rail (L) and a slider (R) are provided below the vertical portion (51), and the mounting portion (52) in the vertical portion (51). A slit (55) is formed in a vertical direction in a portion corresponding to the above, and a lock plate (1) is slidably mounted in the slit (55) in the vertical direction. In the figure, (71) shows a through hole for inserting the lock plate (1) provided in the slider (R).
[0010]
The fixing portions (50) and (50) of the upper rail (U) are integrally fastened to the brackets (60) and (60) of the base frame (F) by bolts (50A) and (50A). Further, at the center of the mounting portion (52) of the upper rail (U), as shown in FIGS. 1, 2, and 3, it is flush with the mounting portion (52) in the same plane as the mounting portion (52). A support plate (53) is extended in the opposite direction, and a hole (53A) penetrating the upper end (12) of the lock plate (1) in the vertical direction is opened in the support plate (53). . This hole (53A) is located immediately above the slit (55) as shown in FIG. In the drawing, (60A) indicates a through hole of the bolt (50A).
[0011]
The lock plate (1) has locking teeth (11), (11) and (11) which engage with the lock holes (81) of the lower rail (L) at the lower end, and as described above, the slit ( 55) is slidably mounted in the vertical direction, and, as shown in FIG. 2, is urged in the locking direction, which is below, by the elastic force of the compression spring (4) via the swing rod (2). .
[0012]
The vertical portion (51) positioned before and after the mounting portion (52) is provided with a notch portion having a notch at the top and a narrow vertical width, and is locked along the longitudinal direction of the notch. The center of the release rocking rod (2) is pivotally attached by a pin (21).
[0013]
Note that one end of the swing rod (2) is engaged with a locking hole (13) provided in the lock plate (1), and the other end is a guide piece (3) constituting an operation mechanism for unlocking. They are connected together.
The guide piece (3) is U-shaped and is slidably fitted in the vertical direction so as to sandwich the notch portion of the vertical portion (51), and is a compression spring that urges the guide piece (3) upward. 4) is installed. The guide piece (3) is attached so that the upper end thereof does not protrude upward with respect to the fixing portions (50), (50) and the attachment portion (52) of the upper rail (U).
[0014]
Therefore, when the guide piece (3) is pressed against the elasticity of the compression spring (4) in the downward direction of the arrow in FIG. 1, the swing rod (2) has the pin (21) as the center of rotation and one end upward. Since it rotates, the lock plate (1) moves upward.
[0015]
The base frame (F) is fixed to the left and right sides of the bottom portion of the seat cushion in the front-rear direction, and the base frame (F) can be freely rotated by a pivot pin (30C) by a pivot lever (30C) for unlocking. is pivoted, the bent portion provided at one end of the pivoting lever (30) (30A) is disposed so as to contact the front Symbol guide piece (3).
[0016]
A connecting hole (30B) provided at the other end of the rotating lever (30), and a rotating piece (32) integrated with a rotating shaft (33) rotatably laid between the left and right base frames (F), The rotating shaft (33) is connected by a wire (31) or the like, and is configured to rotate by a rotating operation force of the operating shaft (34).
[0017]
The operating shaft (34) has a handle (34A) disposed at the front end of the operation shaft (34) and a fixed piece (34A) fixed at the rear end thereof. The rotating shaft (33) engaged with the fixed piece (34A) The interlocking piece (33B) is fixed.
In the figure, reference numeral (33A) denotes a protruding portion that protrudes outside the base frame (F) on the rotating shaft (33), and the rotating piece (32) is attached to the protruding portion (33A).
[0018]
Thus, as shown in FIG. 1, when the handle (34A) is rotated in the direction of the arrow, the rotating shaft (33) rotates in the direction of the arrow, and the rotating lever (33) is rotated by the rotational force of the rotating shaft (33). 30) Since the bent end (30A) rotates downward simultaneously with the rear end of the upper end rotating, the guide piece (3) moves downward against the elasticity of the compression spring (4).
[0019]
As the guide piece (3) is lowered, the swinging rod (2) rotates around the pin (21), so that the lock plate (1) in the locked state shown in FIGS. Accordingly, since the locking teeth (11) engaged with the lock hole (81) escape from the lock hole (81), the lock state is released and the seat integrated with the upper rail (U) can move in the front-rear direction. It becomes.
[0020]
When the rotational operation force on the handle (34A) is released, the rocking rod (2) returns to its original state by the elasticity of the compression spring (4), and the lock plate (1) is biased downward, and the locking teeth. (11) engages with a lock hole (81) at a predetermined position of the lower rail (L) to lock as shown in FIGS.
[0021]
An operation in which a connection hole (12A) is provided in the upper end (12) of the lock plate (1), one end of the pull wire is connected to the connection hole (12A), and the other end of the pull wire is provided on the rear surface side of the seat. The lock plate (1) may be unlocked by moving the lock plate (1) upward by connecting to a lever or the like and pulling the operation lever.
[0022]
【The invention's effect】
According to the present invention, since the upper rail is formed by a single plate, the structure is simplified. Also, the lock plate provided on the upper rail side is slidably mounted in the slit provided in the vertical part, and the upper end of the lock plate is penetrated through the hole of the support plate, so the lock plate is supported in the front-rear direction Is done.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
[Explanation of symbols]
U Upper rail L Lower rail 1 Lock plate 50 Fixed portion 51 constituting horizontal portion Vertical portion 52 Mounting portion 53 Support plate 53A Hole 55 Slit

Claims

In the long slide rail of the vehicle seat, in which the upper rail on the seat side is slidably fitted in the long lower rail fixed to the vehicle floor side,
The upper rail includes a vertical portion whose lower portion is fitted into the lower rail, and a horizontal portion integrated with the vertical portion, and the horizontal portion is a fixed portion extending horizontally at the front and rear end portions of the vertical portion. And a mounting part that is bent horizontally at the center in the longitudinal direction of the vertical part,
In the portion corresponding to the mounting portion in the vertical portion, a slit in which the lock plate is slidably mounted in the vertical direction is formed in the vertical direction,
At the center of the mounting portion, a support plate is extended in the same plane as the mounting portion in the direction opposite to the bending direction of the mounting portion, and the upper end portion of the lock plate extends vertically in this support plate. A long slide rail that is formed by opening a hole that penetrates through.