JP3483114B2 - 自動車用スライドドアの給電装置におけるフレキシブル・フラット・ケーブルの垂れ下がり防止方法、及び、その垂れ下がり防止構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用スライド
ドアの給電装置の車体及びスライドドア間に配索される
回路体の垂れ下がり防止に関する方法及び構造であっ
て、特に、スライダレール内に屈曲収容されるフレキシ
ブル・フラット・ケーブルの垂れ下がりを防止する方法
と構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図９ないし図１１は、本願出願人が特願
平１０−９４７０８号にて先に出願した自動車用スライ
ドドアの給電装置を示すものである。以下、その給電装
置について説明する。図９及び図１０において、１はハ
イルーフ型自動車の車体、２は同じくハイルーフ型自動
車のスライドドアを示している。また、３は車体１及び
スライドドア２間に介在する自動車用スライドドアの給
電装置を示している。

【０００３】車体１には、車体側壁部４の略中央部に乗
降口５が形成されており、その乗降口５の下部にはステ
ップ６が形成されている。そして、ステップ６の一段上
には車室内床面７が設けられている。

【０００４】また、ステップ６の下方には、スライドド
ア２に設けられたヒンジ本体８ａ（図１０参照）とロー
ラー部８ｂ（図１０参照）とから成るヒンジローラー部
８を介して、スライドドア２を車体１の前後方向にスラ
イド開閉可能に移動させるためのレール（図示しない）
が所定の長さを有して設けられている。

【０００５】給電装置３は、スライドドア２に設けられ
たレール状のスライダレール９と、そのスライダレール
９に移動可能に保持されるスライダ１０と、スライドド
ア２の移動に連動して屈伸し、一端となる回転軸部１１
ａが車体１に、他端となる回転軸部１１ｂがスライダ１
０に回動可能に取り付けられた可撓アーム１１と、その
可撓アーム１１内を介して配索されてその一端１２ａが
車体側ハーネス１３に、他端１２ｂがスライドドア側ハ
ーネス１４に接続される回路体１２（図１０及び図１１
参照）とを備えて構成されている。

【０００６】スライダレール９は、スライドドア２のパ
ネル１５に固定されており、図１１に示される如く、内
部に回路体１２に対する空洞部１６とスライダ１０に対
するレール部１７とが形成されている。空洞部１６の一
端部１６ａには、回路体１２の他端１２ｂ側に対する導
出口１８ａを有する端末ブロック１８が設けられてお
り、他端部１６ｂには、回路体１２の突き出し防止を兼
ねる端末ブロック１９が同様に設けられている。端末ブ
ロック１８には座部２０が形成されている。

【０００７】スライダ１０には、本体部１０ａの両側部
にレール部１７を転がる３つのローラー２１がそれぞれ
設けられている。また、本体部１０ａの上部には座部２
２が設けられ、本体部１０ａの下部には、可撓アーム１
１の回転軸部１１ｂが取り付けられている。

【０００８】可撓アーム１１は、図９に示される如く、
スライドドア２の移動に連動して屈伸するとともにその
内部に回路体１２（図１０参照）が配索される管状体で
あり、両端に設けられた回転軸部１１ａ、１１ｂと、そ
の回転軸部１１ａ、１１ｂ間に配設される合成樹脂製又
は合成ゴム製の比較的柔軟なアウターチューブ２３（図
１０参照）と、同じく合成樹脂製又は合成ゴム製の柔軟
なインナーチューブ（アウターチューブ２３の内側であ
り、図示しない）とを備えており、アウターチューブ２
３と前記図示しないインナーチューブとの間には、図示
しない金属製メッシュが装着されている。

【０００９】回路体１２は、図１０及び図１１に示され
る如く、可撓アーム１１内とスライダレール９内を介し
て前記車体１及びスライドドア２間に配索され、車体側
ハーネス１３に接続されるハーネス２４と、スライダレ
ール９内に屈曲収容される２枚重ねのフレキシブル・フ
ラット・ケーブル２５、２５（図１１参照）と、端末ブ
ロック１８の導出口１８ａから導出され、スライドドア
側ハーネス１４に接続されるハーネス２６とから成り、
フレキシブル・フラット・ケーブル２５、２５の両端と
ハーネス２４及びハーネス２６とが、スライダ１０の座
部２２に設けられたコネクタ２７及びスライダレール９
の端末ブロック１８に設けられたコネクタ２８によって
接続されている。

【００１０】フレキシブル・フラット・ケーブル２５、
２５には、スライダレール９の座部２０とスライダ１０
の座部２２とに両端部がねじ締め固定された合成樹脂又
はコンベックス製の薄板状の屈曲補助板２９が装着され
ている（コンベックス製の場合には、通常、半月状の断
面を有するように形成してある）。この屈曲補助板２９
は可撓性を有しており、スライダ１０の移動に伴ってフ
レキシブル・フラット・ケーブル２５、２５と共に屈曲
位置を変えながら追従移動する。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術にあって
は、図１１に示される如く、スライダレール９内にフレ
キシブル・フラット・ケーブル２５、２５に対する屈曲
補助板２９を設けることにより、フレキシブル・フラッ
ト・ケーブル２５、２５に対する引っ張りや曲げに抗す
るとともに、フレキシブル・フラット・ケーブル２５、
２５が波打ったり、垂れ下がったりしないようにするこ
とができる。

【００１２】しかし、前記スライドドア２の例えば開操
作に伴い、スライダ１０の移動距離が長くなると（フレ
キシブル・フラット・ケーブル２５、２５が長尺の場合
も含む）、フレキシブル・フラット・ケーブル２５、２
５の端部と屈曲部分との間隔が広くなるため、（上述の
コンベックス製に対して）汎用性のある合成樹脂製の屈
曲補助板２９の場合では、その剛性と環境温度の変化か
ら、長期的に見ると、次第に垂れ下がりを生じてしまう
可能性がある（例えば図１２の矢線Ａ部分に示されるよ
うな垂れ下がり）。

【００１３】そして、スライダレール９内でフレキシブ
ル・フラット・ケーブル２５、２５及び屈曲補助板２９
の垂れ下がりが生じると、フレキシブル・フラット・ケ
ーブル２５、２５及び屈曲補助板２９がスライダ１０に
追従することができなくなって、キンク（ｋｉｎｋ）や
噛み込みを起こしやすくなってしまうということが懸念
される。

【００１４】これに対し、屈曲補助板２９を上述のコン
ベックス製にすれば改善することができるが、特殊な加
工と熱処理が必要となり、また、限界がないわけではな
いので、十分とは言い難いものがある。

【００１５】本発明は、上述した事情に鑑み、自動車用
スライドドアの給電装置におけるフレキシブル・フラッ
ト・ケーブルが長尺になったり、端部と屈曲部分との間
隔が広くなったりした場合でも、確実にフレキシブル・
フラット・ケーブルの垂れ下がりを防止することのでき
る垂れ下がり防止方法と垂れ下がり防止構造とを提供す
ることを課題とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の本発明の自動車用スライドドア
の給電装置におけるフレキシブル・フラット・ケーブル
の垂れ下がり防止方法は、車体及び該車体にスライド可
能に取り付けられたスライドドア間に介在する自動車用
スライドドアの給電装置を、前記車体又は前記スライド
ドアのどちらか一方に設けられるレール状のスライダレ
ールと、該スライダレールの下側レール部に移動可能に
保持されるスライダと、前記スライダレール内を介して
前記車体及び前記スライドドア間に配索され、一端が車
体側回路体に、他端がスライドドア側回路体に接続され
る回路体とを備えて構成するとともに、前記回路体の前
記スライダレールに対して配索される部分を、前記スラ
イダの前記スライドドアの開閉操作にかかる移動に追従
する単層又は積層のＵ字状に折り返されたフレキシブル
・フラット・ケーブルと、該フレキシブル・フラット・
ケーブルの外面側に装着され、かつ、可撓性を有する薄
板状の屈曲補助板とで形成し、前記スライダに対向する
前記スライダレールの上側壁部を磁化部とすると共に、
前記屈曲補助板を鋼製とし、あるいは、該上側壁部を鋼
製とすると共に、該屈曲補助板を磁化部として、該スラ
イダの移動に伴って該屈曲補助板の下側部分を前記下側
レール部に沿って移動自在とすると共に、該屈曲補助板
の上側部分を該上側壁部に磁着させ、それにより、前記
スライダレール内での前記フレキシブル・フラット・ケ
ーブルの垂れ下がりを防止することを特徴としている。

【００１７】上記構成において、自動車用スライドドア
の給電装置におけるフレキシブル・フラット・ケーブル
の垂れ下がり防止方法は、給電装置を構成するスライダ
レールと、その給電装置のスライダレール内に屈曲収容
される回路体としてのフレキシブル・フラット・ケーブ
ルに装着される屈曲補助板とを磁力により接触、保持さ
せて、スライダレール内でのフレキシブル・フラット・
ケーブルの垂れ下がりを防止する方法を採用している。
このような方法を採用することにより、フレキシブル・
フラット・ケーブルが長尺になったり、フレキシブル・
フラット・ケーブルの端部と屈曲部分との間隔が広くな
ったりした場合でも、屈曲補助板の元々有する機能の他
に、スライダレールと屈曲補助板との磁力による接触、
保持が加わることになるので、フレキシブル・フラット
・ケーブルの垂れ下がりを生じる恐れがなくなる。従っ
て、スライドドアの開閉操作に伴うスライダの移動に際
して、フレキシブル・フラット・ケーブル及び屈曲補助
板がいつまでも追従することになるので、キンク（ｋｉ
ｎｋ）や噛み込みを確実に防止することができる。

【００１８】請求項２記載の本発明の自動車用スライド
ドアの給電装置におけるフレキシブル・フラット・ケー
ブルの垂れ下がり防止方法は、請求項１に記載の自動車
用スライドドアの給電装置におけるフレキシブル・フラ
ット・ケーブルの垂れ下がり防止方法において、前記ス
ライダレールの少なくとも前記屈曲補助板に対する接触
面の全部又は一部、前記屈曲補助板の全部又は一部、或
いは前記スライダレールの前記接触面の全部又は一部と
前記屈曲補助板の全部又は一部、のうちいずれかの部分
を磁化手段により磁化させることを特徴としている。

【００１９】上記構成において、スライダレールの少な
くとも屈曲補助板に対する接触面の全部又は一部、屈曲
補助板の全部又は一部、或いはスライダレールの前記接
触面の全部又は一部と屈曲補助板の全部又は一部、のう
ちいずれかの部分を磁化手段により磁化させるようにな
っている。従って、このような部分を磁化手段により磁
化させているので、相手側を鋼製にしておけば、容易に
スライダレールと屈曲補助板との磁力による接触、保持
を成し得るとともに、スライドドア又は給電装置の仕様
に合わせて適宜磁化する部分を選定することもできる。

【００２０】請求項３記載の本発明の自動車用スライド
ドアの給電装置におけるフレキシブル・フラット・ケー
ブルの垂れ下がり防止方法は、請求項２に記載の自動車
用スライドドアの給電装置におけるフレキシブル・フラ
ット・ケーブルの垂れ下がり防止方法において、前記磁
化手段は、前記部分に対して、磁性材料により形成して
永久磁石化処理する、鋼により形成して永久磁石化処理
する、磁性材料からなる粉末又は塗布材料を塗布乾燥し
て永久磁石化処理する、及び磁石の薄肉テープを貼着す
る、のうちいずれかであることを特徴としている。

【００２１】上記構成において、磁化手段は、上述した
部分に対して、磁性材料により形成して永久磁石化処理
する、鋼により形成して永久磁石化処理する、磁性材料
からなる粉末又は塗布材料を塗布乾燥して永久磁石化処
理する、及び磁石の薄肉テープを貼着する、のうちいず
れかを採用するようになっている。従って、給電装置の
生産性及び作業性を考慮して適宜磁化手段を選定するこ
とができる。

【００２２】上記課題を解決するためなされた請求項４
記載の本発明の自動車用スライドドアの給電装置におけ
るフレキシブル・フラット・ケーブルの垂れ下がり防止
構造は、車体及び該車体にスライド可能に取り付けられ
たスライドドア間に介在する自動車用スライドドアの給
電装置を、前記車体又は前記スライドドアのどちらか一
方に設けられるレール状のスライダレールと、該スライ
ダレールの下側レール部に移動可能に保持されるスライ
ダと、前記スライダレール内を介して前記車体及び前記
スライドドア間に配索され、一端が車体側回路体に、他
端がスライドドア側回路体に接続される回路体とを備え
て構成するとともに、前記回路体の前記スライダレール
に対して配索される部分を、前記スライダの前記スライ
ドドアの開閉操作にかかる移動に追従する単層又は積層
のＵ字状に折り返されたフレキシブル・フラット・ケー
ブルと、該フレキシブル・フラット・ケーブルの外面側
に装着され、かつ、可撓性を有する薄板状の屈曲補助板
とで形成し、前記スライダに対向する前記スライダレー
ルの上側壁部の少なくとも前記屈曲補助板に対する接触
面の全部又は一部、前記屈曲補助板の全部又は一部、或
いは前記スライダレールの前記接触面の全部又は一部と
前記屈曲補助板の全部又は一部、のうちいずれかの部分
に磁力を生じる磁化部を設けて、前記スライダの移動に
伴って前記屈曲補助板の下側部分を前記下側レール部に
沿って移動自在とすると共に、該屈曲補助板の上側部分
を該上側壁部に磁着させ、それにより、前記スライダレ
ール内での前記フレキシブル・フラット・ケーブルの垂
れ下がりを防止することを特徴としている。

【００２３】上記構成において、自動車用スライドドア
の給電装置におけるフレキシブル・フラット・ケーブル
の垂れ下がり防止構造は、給電装置を構成するスライダ
レールと、その給電装置のスライダレール内に屈曲収容
される回路体としてのフレキシブル・フラット・ケーブ
ルに装着される屈曲補助板のどちらか又は両方に磁力を
生じる磁化部を設け、その磁化部を介してスライダレー
ルと屈曲補助板とを接触、保持させて、スライダレール
内でのフレキシブル・フラット・ケーブルの垂れ下がり
を防止する構造を採用している。このような構造を採用
することにより、フレキシブル・フラット・ケーブルが
長尺になったり、フレキシブル・フラット・ケーブルの
端部と屈曲部分との間隔が広くなったりした場合でも、
屈曲補助板の元々有する機能の他に、スライダレールと
屈曲補助板のどちらか又は両方に、磁力による接触、保
持を成し得る磁化部が設けられることになるので、フレ
キシブル・フラット・ケーブルの垂れ下がりを生じる恐
れがなくなる。従って、スライドドアの開閉操作に伴う
スライダの移動に際して、フレキシブル・フラット・ケ
ーブル及び屈曲補助板がいつまでも追従することになる
ので、キンク（ｋｉｎｋ）や噛み込みを確実に防止する
ことができる。

【００２４】請求項５記載の本発明の自動車用スライド
ドアの給電装置におけるフレキシブル・フラット・ケー
ブルの垂れ下がり防止構造は、請求項４に記載の自動車
用スライドドアの給電装置におけるフレキシブル・フラ
ット・ケーブルの垂れ下がり防止構造において、前記磁
化部を、磁性材料により形成して永久磁石化処理する、
鋼により形成して永久磁石化処理する、磁性材料からな
る粉末又は塗布材料を塗布乾燥して永久磁石化処理す
る、及び磁石の薄肉テープを貼着する、のうちいずれか
を施すことにより形成したことを特徴としている。

【００２５】上記構成において、磁化部を、磁性材料に
より形成して永久磁石化処理する、鋼により形成して永
久磁石化処理する、磁性材料からなる粉末又は塗布材料
を塗布乾燥して永久磁石化処理する、及び磁石の薄肉テ
ープを貼着する、のうちいずれかを施すことにより形成
するようになっている。従って、給電装置の生産性及び
作業性を考慮して適宜磁化部を形成することができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施の形態を説明する。図１は本発明の自動車用スライ
ドドアの給電装置におけるフレキシブル・フラット・ケ
ーブルの垂れ下がり防止構造の一実施の形態を示す給電
装置の斜視図である。また、図２は図１のスライダレー
ルの断面図、図３は図２のフレキシブル・フラット・ケ
ーブルと屈曲補助板の斜視図、図４ないし図６は図１の
スライドドアと図２のフレキシブル・フラット・ケーブ
ル及び屈曲補助板の動作を説明するための説明図を示し
ている。尚、従来例と基本的に同一の構成部材には同一
の符号を付して詳細な説明を省略する。

【００２７】図１において、３１は車体１及びスライド
ドア２間に介在する自動車用スライドドアの給電装置を
示しており、後述する磁化部３２を有するスライダレー
ル３３（後述する）と、同じく後述するフレキシブル・
フラット・ケーブル２５、２５に装着された屈曲補助板
３４（後述する）とが前記磁化部３２に生じる磁力によ
って接触保持され、前記スライダレール３３内で前記フ
レキシブル・フラット・ケーブル２５、２５が垂れ下が
らない構造となっている。

【００２８】給電装置３１は、スライドドア２に設けら
れるとともに磁化部３２を有するレール状のスライダレ
ール３３と、そのスライダレール３３に移動可能に保持
されるスライダ１０と、スライドドア２の移動に連動し
て屈伸し、一端となる回転軸部１１ａが車体１に、他端
となる回転軸部１１ｂがスライダ１０に回動可能に取り
付けられた可撓アーム１１（複数のアームを連接するも
のでも良い）と、その可撓アーム１１内とスライダレー
ル３３内を介して配索されてその一端１２ａが車体側ハ
ーネス１３に、他端１２ｂ（図２参照）がスライドドア
側ハーネス１４（図２参照）に接続される回路体１２
（図２参照）とを備えて構成されている。尚、従来例で
説明したように、４は車体側壁部、５は乗降口、６はス
テップ、８はヒンジローラー部を示している。

【００２９】スライダレール３３は、スライドドア２の
パネル１５に固定されており、図２に示される如く、内
部に回路体１２に対する空洞部１６とスライダ１０に対
するレール部１７とが形成されている。空洞部１６の一
端部１６ａには回路体１２の他端１２ｂ側に対する導出
口１８ａを有する端末ブロック１８が設けられており、
他端部１６ｂ（図１参照）には回路体１２の突き出し防
止を兼ねる端末ブロック１９（図１参照）が同様に設け
られている。端末ブロック１８には座部２０が形成され
ている。

【００３０】また、スライダレール３３の上部には、磁
性材料（例えばフェライトなど）により形成するととも
に永久磁石化処理を施した磁化部３２が設けられてお
り、空洞部１６の天井壁を形成するような格好で一体又
は別体で設けられている。

【００３１】スライダ１０には、本体部１０ａの両側部
にレール部１７を転がる３つのローラー２１がそれぞれ
設けられている。また、本体部１０ａの上部には座部２
２が設けられ、本体部１０ａの下部には可撓アーム１１
の回転軸部１１ｂが取り付けられている。

【００３２】可撓アーム１１は、図１に示される如く、
スライドドア２の移動に連動して屈伸するとともにその
内部に回路体１２（図２参照）が配索される管状体であ
り、両端には回転軸部１１ａ、１１ｂが形成されてい
る。

【００３３】回路体１２は、図２に示される如く、可撓
アーム１１内とスライダレール３３内を介して前記車体
１及び前記スライドドア２間に配索され、車体側ハーネ
ス１３（図１参照）に接続されるハーネス２４と、スラ
イダレール３３内に屈曲収容される２枚重ねのフレキシ
ブル・フラット・ケーブル２５、２５と、端末ブロック
１８の導出口１８ａから導出され、スライドドア側ハー
ネス１４に接続されるハーネス２６とから成り、フレキ
シブル・フラット・ケーブル２５、２５の両端とハーネ
ス２４及びハーネス２６とが、スライダ１０の座部２２
に設けられたコネクタ２７及びスライダレール３３の端
末ブロック１８に設けられたコネクタ２８によって接続
されている（コネクタ２７及び２８による接続に限るも
のではなく、溶接等の適宜手段を用いることができ
る）。

【００３４】フレキシブル・フラット・ケーブル２５、
２５には、スライダレール３３の座部２０とスライダ１
０の座部２２とに両端部がねじ締め固定された鋼製の薄
板状の屈曲補助板３４が装着されている。この屈曲補助
板３４は可撓性を有しており、スライダ１０の移動に伴
ってフレキシブル・フラット・ケーブル２５、２５と共
に屈曲位置を変えながら追従移動する。その際、屈曲補
助板３４はスライダレール３３の磁化部３２に生じる磁
力により接触保持されることになり、フレキシブル・フ
ラット・ケーブル２５、２５と共に垂れ下がる恐れはな
い。

【００３５】一方、屈曲補助板３４には、図３に示され
る如く、フレキシブル・フラット・ケーブル２５、２５
の長手方向に沿う両側縁部３４ａ、３４ａ側に複数（数
及び間隔は使用状態に応じて適宜設定できるものとす
る）の突起３５が相対向して設けられている。

【００３６】突起３５は、挿入部３６を有する断面形状
がＬ字状に形成された幅狭の板状片であって、屈曲補助
板３４の基板３４ｂをプレス加工により打ち抜いて一体
成形されている。また、突起３５の先端には、フレキシ
ブル・フラット・ケーブル２５、２５の装着性を考慮し
たテーパ部３５ａが形成されている。尚、複数の３４ｃ
は打ち抜き孔を示している。

【００３７】フレキシブル・フラット・ケーブル２５、
２５を屈曲補助板３４に装着して支持させようとする場
合には、矢線Ｐ方向と矢線Ｑ方向の装着が考えられる。
先ず、矢線Ｐ方向の場合では、フレキシブル・フラット
・ケーブル２５、２５又は屈曲補助板３４のどちらか一
方を幅方向に撓ませてから挿入部３６内に装着するよう
になり、矢線Ｑ方向の場合では、フレキシブル・フラッ
ト・ケーブル２５、２５又は屈曲補助板３４のどちらか
をスライドさせて挿入部３６内に装着するようになる
（どちらの装着、支持の場合にしても、簡単かつ迅速に
行うことができるのは勿論のことであり、作業性の向上
に寄与する）。

【００３８】尚、フレキシブル・フラット・ケーブル２
５、２５の両端部は、前述のようにコネクタ２７、２８
（図２参照）に接続されているので、本来、屈曲した際
に前記両端部に生じるズレ分（例えば、両端部が固定さ
れていない２枚重ねのフレキシブル・フラット・ケーブ
ル２５、２５を屈曲させると両端部にズレが生じる）
は、フレキシブル・フラット・ケーブル２５、２５の中
間部に撓みとなって生じることになる。しかし、突起３
５を前記長手方向に間隔を有して設けているので、その
間隔が撓みを吸収してしまい、特に問題となることはな
い。

【００３９】上記構成において、給電装置３はスライド
ドア２の開扉操作（閉扉操作は開扉操作の逆であるので
省略する）に伴って、図４ないし図６に示される如くの
動作をする。尚、前記フレキシブル・フラット・ケーブ
ル２５、２５と前記屈曲補助板３４の動作を説明するた
めに、これらを屈曲補助板付ケーブル３７に置き換えて
説明する。

【００４０】図４に示される閉扉時において、給電装置
３の可撓アーム１１は鋭角に屈曲してステップ６の隅部
（車体１の後方側）で縮状態を保っている。また、可撓
アーム１１と連結しているスライダ１０はスライダレー
ル３３の車体１後方側に位置している。スライダレール
３３内に屈曲収容された屈曲補助板付ケーブル３７の屈
曲部分３７ａは、スライダレール３３の略中間部分に位
置しており、この状態において、前記屈曲補助板３４の
全長の約半分近くが前記磁化部３２によって接触保持さ
れている。

【００４１】そして、スライドドア２が開かれて、図５
に示される半開扉時には、スライドドア２の移動に連動
してスライダ１０がスライダレール３３を介して案内さ
れ（車体１前方方向へ移動する）、可撓アーム１１が矢
線方向に回動する。その際、可撓アーム１１は若干拡開
する。また、屈曲補助板付ケーブル３７の屈曲部分３７
ａは、その屈曲位置が車体１前方方向へ移動する。そし
てこの状態において、前記屈曲補助板３４は車体１前方
方向へ移動した分だけ前記磁化部３２によって更に接触
保持されることになる。

【００４２】そしてさらに、スライドドア２を車体後方
に移動させ、図６に示される如くの全開状態にすると、
可撓アーム１１はスライダ１０の前記前方方向への移動
に連動し、ほぼ直角状態にまで拡開する。また、屈曲補
助板付ケーブル３７の屈曲部分３７ａは、その屈曲位置
が更に車体１前方方向へ移動する。そしてこの状態にお
いて、前記屈曲補助板３４は車体１前方方向へ更に移動
した分だけ前記磁化部３２によって接触保持されること
になり、前記屈曲補助板３４の屈曲部、即ち屈曲補助板
付ケーブル３７の屈曲部分３７ａの位置が閉扉時よりも
十分に車体１前方方向へ移動しても前記屈曲補助板３４
は磁力により接触を維持され、垂れ下がることはない。

【００４３】以上、図１ないし図６を参照しながら説明
したように、フレキシブル・フラット・ケーブル２５、
２５が長尺になったり、フレキシブル・フラット・ケー
ブル２５、２５の端部と屈曲部分との間隔が広くなった
りした場合でも、屈曲補助板３４の元々有する機能（複
数の突起３５で保持するとともに、剛性により垂れ下が
りを防止する）の他に、スライダレール３３と屈曲補助
板３４との磁力による接触、保持が加わることになるの
で、フレキシブル・フラット・ケーブルの垂れ下がりを
生じる恐れがなくなり、スライドドア２の開閉操作に伴
うスライダ１０の移動に際して、フレキシブル・フラッ
ト・ケーブル２５、２５及び屈曲補助板３４がいつまで
も追従することになる。よって、キンク（ｋｉｎｋ）や
噛み込みを確実に防止することができる。

【００４４】尚、図２を参照しながら説明した磁化部３
２は、スライダレール３３の上部全体を指していたが、
これに限らず、部分的に設けることも可能である。即
ち、磁化部３２をスライダレール３３の上部に対して縞
状に設けること等も可能である。磁化部３２をスライダ
レール３３側に設けることにより、屈曲補助板３４は上
述の通り、鋼製にすることで十分対応することができ、
あえて、コンベックス製の屈曲補助板を使用する必要が
なくなって生産性を向上させることができるという効果
も奏する。

【００４５】また、スライダレール３３の上部全体又は
一部を鋼製にし、屈曲補助板３４の少なくとも基板３４
ｂを磁化部にすることも可能である。即ち、基板３４ｂ
を磁性材料（例えばフェライトなど）により形成すると
ともに永久磁石化処理を施し、上述の逆を行うことも当
然に可能である。さらには、スライダレール３３の上部
全体又は一部と屈曲補助板３４の基板３４ｂ（図３参
照）を上述同様の磁化部にすることも可能である。

【００４６】次に、図７及び図８を参照しながら、本発
明の自動車用スライドドアの給電装置におけるフレキシ
ブル・フラット・ケーブルの垂れ下がり防止構造の他の
一実施の形態を説明する。尚、以下で説明する屈曲補助
板３８以外は、全て従来例（図９ないし図１１参照）で
説明した構成と同一であるので、同一符号を付し、詳細
な説明を省略する。また、スライダレール９の少なくと
も上部は鋼製であり、この給電装置には符号３１′を付
す。

【００４７】図７において、薄板状の屈曲補助板３８は
合成樹脂製であって、可撓性を有し、フレキシブル・フ
ラット・ケーブル２５、２５に装着されるとともに、両
端部がスライダレール９の座部２０とスライダ１０の座
部２２とにねじ締め固定されている。また、屈曲補助板
３８は、スライダ１０の移動に伴ってフレキシブル・フ
ラット・ケーブル２５、２５と共に屈曲位置を変えなが
ら追従移動するようになっている。

【００４８】屈曲補助板３８には、特に図示はしていな
いが、フレキシブル・フラット・ケーブル２５、２５に
対する面側に、上述の突起３５と同様の突起や突条が設
けられており、前記面の逆側となる面、即ちスライダレ
ール９の上部に対する接触面側に磁化部としてのプラス
チック磁石の薄肉テープ３９、３９が長手方向に沿って
２条貼着されている。

【００４９】上記構成において、例えば前記スライドド
ア２の開操作が行われると、図８に示される如く、スラ
イダ１０の移動に伴って、屈曲補助板３８の屈曲部分の
位置が矢線Ｂ、Ｃ、Ｄの順に移動することになる。そし
て、その屈曲部分が移動した分だけ屈曲補助板３８が前
記薄肉テープ３９、３９によってスライダレール９の上
部に接触して保持されることになり、上述と同様の効果
を奏することになる。

【００５０】尚、前記薄肉テープ３９、３９を貼着する
ことから、屈曲補助板３８を非磁性材料（例えばアルミ
ニウム、銅合金、ラミネート材等）で製造することがで
きることになり、生産性に応じて適宜選定することがで
きる。

【００５１】また、前記薄肉テープ３９、３９をスライ
ダレール９の上部に設け、屈曲補助板３８を鋼製のもの
にすることも可能であり、フェライト等の磁性材料の粉
末あるいは塗布材料を塗布乾燥後、永久磁石化処理を施
すことも可能である（磁化された物質を塗布又は接合す
ることも含まれることにする）。さらには、一方のみを
磁化するのではなく、スライダレール９の上部及び屈曲
補助板３８を共に磁化することも当然に可能である。前
記薄肉テープ３９、３９の場合では、スライダレール９
の上部及び屈曲補助板３８を合成樹脂材又は上記非磁性
材料で製造することができる。

【００５２】以上のような他の一実施形態においても、
上述同様、キンクや噛み込みを確実に防止することがで
きる。また、あえて、コンベックス製の屈曲補助板を使
用する必要がなくなって生産性を向上させることができ
るという効果も同様に奏する。

【００５３】その他、本発明は本発明の主旨を変えない
範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

【００５４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた本発明によれば、自動車用スライドドアの給電装置
におけるフレキシブル・フラット・ケーブルの垂れ下が
り防止方法は、給電装置を構成するスライダレールと、
その給電装置のスライダレール内に屈曲収容される回路
体としてのフレキシブル・フラット・ケーブルに装着さ
れる屈曲補助板とを磁力により接触、保持させて、スラ
イダレール内でのフレキシブル・フラット・ケーブルの
垂れ下がりを防止する方法を採用している。このような
方法を採用することにより、フレキシブル・フラット・
ケーブルが長尺になったり、フレキシブル・フラット・
ケーブルの端部と屈曲部分との間隔が広くなったりした
場合でも、屈曲補助板の元々有する機能の他に、スライ
ダレールと屈曲補助板との磁力による接触、保持が加わ
ることになるので、フレキシブル・フラット・ケーブル
の垂れ下がりを生じる恐れがなくなる。従って、スライ
ドドアの開閉操作に伴うスライダの移動に際して、フレ
キシブル・フラット・ケーブル及び屈曲補助板がいつま
でも追従することになるので、キンク（ｋｉｎｋ）や噛
み込みを確実に防止することができるという効果を奏す
る。

【００５５】請求項２に記載された本発明によれば、ス
ライダレールの少なくとも屈曲補助板に対する接触面の
全部又は一部、屈曲補助板の全部又は一部、或いはスラ
イダレールの前記接触面の全部又は一部と屈曲補助板の
全部又は一部、のうちいずれかの部分を磁化手段により
磁化させるようになっている。従って、このような部分
を磁化手段により磁化させているので、相手側を鋼製に
しておけば、容易にスライダレールと屈曲補助板との磁
力による接触、保持を成し得るとともに、スライドドア
又は給電装置の仕様に合わせて適宜磁化する部分を選定
することもできるという効果を奏する。

【００５６】請求項３に記載された本発明によれば、磁
化手段は、上述した部分に対して、磁性材料により形成
して永久磁石化処理する、鋼により形成して永久磁石化
処理する、磁性材料からなる粉末又は塗布材料を塗布乾
燥して永久磁石化処理する、及び磁石の薄肉テープを貼
着する、のうちいずれかを採用するようになっている。
従って、給電装置の生産性及び作業性を考慮して適宜磁
化手段を選定することができるという効果を奏する。

【００５７】請求項４に記載された本発明によれば、自
動車用スライドドアの給電装置におけるフレキシブル・
フラット・ケーブルの垂れ下がり防止構造は、給電装置
を構成するスライダレールと、その給電装置のスライダ
レール内に屈曲収容される回路体としてのフレキシブル
・フラット・ケーブルに装着される屈曲補助板のどちら
か又は両方に磁力を生じる磁化部を設け、その磁化部を
介してスライダレールと屈曲補助板とを接触、保持させ
て、スライダレール内でのフレキシブル・フラット・ケ
ーブルの垂れ下がりを防止する構造を採用している。こ
のような構造を採用することにより、フレキシブル・フ
ラット・ケーブルが長尺になったり、フレキシブル・フ
ラット・ケーブルの端部と屈曲部分との間隔が広くなっ
たりした場合でも、屈曲補助板の元々有する機能の他
に、スライダレールと屈曲補助板のどちらか又は両方
に、磁力による接触、保持を成し得る磁化部が設けられ
ることになるので、フレキシブル・フラット・ケーブル
の垂れ下がりを生じる恐れがなくなる。従って、スライ
ドドアの開閉操作に伴うスライダの移動に際して、フレ
キシブル・フラット・ケーブル及び屈曲補助板がいつま
でも追従することになるので、キンク（ｋｉｎｋ）や噛
み込みを確実に防止することができるという効果を奏す
る。

【００５８】請求項５に記載された本発明によれば、磁
化部を、磁性材料により形成して永久磁石化処理する、
鋼により形成して永久磁石化処理する、磁性材料からな
る粉末又は塗布材料を塗布乾燥して永久磁石化処理す
る、及び磁石の薄肉テープを貼着する、のうちいずれか
を施すことにより形成するようになっている。従って、
給電装置の生産性及び作業性を考慮して適宜磁化部を形
成することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車用スライドドアの給電装置
におけるフレキシブル・フラット・ケーブルの垂れ下が
り防止構造の一実施の形態を示す給電装置の斜視図であ
る。

【図２】図１のスライダレールの断面図である。

【図３】図２のフレキシブル・フラット・ケーブルと屈
曲補助板の斜視図である。

【図４】図１のスライドドアと図２のフレキシブル・フ
ラット・ケーブル及び屈曲補助板の動作を説明するため
の閉扉時における説明図である。

【図５】図４の状態から半開扉にした時の図１のスライ
ドドアと図２のフレキシブル・フラット・ケーブル及び
屈曲補助板の動作を説明するための閉扉時における説明
図である。

【図６】図５の状態から扉全開にした時の図１のスライ
ドドアと図２のフレキシブル・フラット・ケーブル及び
屈曲補助板の動作を説明するための閉扉時における説明
図である。

【図７】本発明による自動車用スライドドアの給電装置
におけるフレキシブル・フラット・ケーブルの垂れ下が
り防止構造の他の一実施の形態を示す給電装置の斜視図
である。

【図８】図７のスライダレールの断面図である。

【図９】従来例の自動車用スライドドアの給電装置を示
す斜視図である。

【図１０】図９を車体前方方向から見た時の側面図であ
る。

【図１１】図９のスライダレールの断面図である。

【図１２】図９のスライダレール内でフレキシブル・フ
ラット・ケーブルが垂れ下がってしまった状態を説明す
るためのスライダレールの断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ スライドドア １０ スライダ １１ 可撓アーム １２ 回路体 １３ 車体側ハーネス １４ スライドドア側ハーネス ２５ フレキシブル・フラット・ケーブル ３１、３１′ 給電装置 ３２ 磁化部 ３３ スライダレール ３４ 屈曲補助板 ３５ 突起 ３６ 挿入部 ３７ 屈曲補助板付ケーブル ３７ａ 屈曲部分 ３８ 屈曲補助板 ３９ 薄肉テープ（磁化部）

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体及び該車体にスライド可能に取り付
   けられたスライドドア間に介在する自動車用スライドド
   アの給電装置を、前記車体又は前記スライドドアのどち
   らか一方に設けられるレール状のスライダレールと、該
   スライダレールの下側レール部に移動可能に保持される
   スライダと、前記スライダレール内を介して前記車体及
   び前記スライドドア間に配索され、一端が車体側回路体
   に、他端がスライドドア側回路体に接続される回路体と
   を備えて構成するとともに、前記回路体の前記スライダ
   レールに対して配索される部分を、前記スライダの前記
   スライドドアの開閉操作にかかる移動に追従する単層又
   は積層のＵ字状に折り返されたフレキシブル・フラット
   ・ケーブルと、該フレキシブル・フラット・ケーブルの
   外面側に装着され、かつ、可撓性を有する薄板状の屈曲
   補助板とで形成し、前記スライダに対向する前記スライダレールの上側壁部
   を磁化部とすると共に、前記屈曲補助板を鋼製とし、あ
   るいは、該上側壁部を鋼製とすると共に、該屈曲補助板
   を磁化部として、該スライダの移動に伴って該屈曲補助
   板の下側部分を前記下側レール部に沿って移動自在とす
   ると共に、該屈曲補助板の上側部分を該上側壁部に磁着
   させ、それにより、 前記スライダレール内での前記フレ
   キシブル・フラット・ケーブルの垂れ下がりを防止する
   ことを特徴とする自動車用スライドドアの給電装置にお
   けるフレキシブル・フラット・ケーブルの垂れ下がり防
   止方法。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用スライドドア
   の給電装置におけるフレキシブル・フラット・ケーブル
   の垂れ下がり防止方法において、 前記スライダレールの少なくとも前記屈曲補助板に対す
   る接触面の全部又は一部、前記屈曲補助板の全部又は一
   部、或いは前記スライダレールの前記接触面の全部又は
   一部と前記屈曲補助板の全部又は一部、のうちいずれか
   の部分を磁化手段により磁化させることを特徴とする自
   動車用スライドドアの給電装置におけるフレキシブル・
   フラット・ケーブルの垂れ下がり防止方法。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の自動車用スライドドア
   の給電装置におけるフレキシブル・フラット・ケーブル
   の垂れ下がり防止方法において、 前記磁化手段は、前記部分に対して、磁性材料により形
   成して永久磁石化処理する、鋼により形成して永久磁石
   化処理する、磁性材料からなる粉末又は塗布材料を塗布
   乾燥して永久磁石化処理する、及び磁石の薄肉テープを
   貼着する、のうちいずれかであることを特徴とする自動
   車用スライドドアの給電装置におけるフレキシブル・フ
   ラット・ケーブルの垂れ下がり防止方法。
4. 【請求項４】 車体及び該車体にスライド可能に取り付
   けられたスライドドア間に介在する自動車用スライドド
   アの給電装置を、前記車体又は前記スライドドアのどち
   らか一方に設けられるレール状のスライダレールと、該
   スライダレールの下側レール部に移動可能に保持される
   スライダと、前記スライダレール内を介して前記車体及
   び前記スライドドア間に配索され、一端が車体側回路体
   に、他端がスライドドア側回路体に接続される回路体と
   を備えて構成するとともに、前記回路体の前記スライダ
   レールに対して配索される部分を、前記スライダの前記
   スライドドアの開閉操作にかかる移動に追従する単層又
   は積層のＵ字状に折り返されたフレキシブル・フラット
   ・ケーブルと、該フレキシブル・フラット・ケーブルの
   外面側に装着され、かつ、可撓性を有する薄板状の屈曲
   補助板とで形成し、前記スライダに対向する 前記スライダレールの上側壁部
   の少なくとも前記屈曲補助板に対する接触面の全部又は
   一部、前記屈曲補助板の全部又は一部、或いは前記スラ
   イダレールの前記接触面の全部又は一部と前記屈曲補助
   板の全部又は一部、のうちいずれかの部分に磁力を生じ
   る磁化部を設けて、前記スライダの移動に伴って前記屈
   曲補助板の下側部分を前記下側レール部に沿って移動自
   在とすると共に、該屈曲補助板の上側部分を該上側壁部
   に磁着させ、それにより、前記スライダレール内での前
   記フレキシブル・フラット・ケーブルの垂れ下がりを防
   止することを特徴とする自動車用スライドドアの給電装
   置におけるフレキシブル・フラット・ケーブルの垂れ下
   がり防止構造。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の自動車用スライドドア
   の給電装置におけるフレキシブル・フラット・ケーブル
   の垂れ下がり防止構造において、 前記磁化部を、磁性材料により形成して永久磁石化処理
   する、鋼により形成して永久磁石化処理する、磁性材料
   からなる粉末又は塗布材料を塗布乾燥して永久磁石化処
   理する、及び磁石の薄肉テープを貼着する、のうちいず
   れかを施すことにより形成したことを特徴とする自動車
   用スライドドアの給電装置におけるフレキシブル・フラ
   ット・ケーブルの垂れ下がり防止構造。