JP2622086B2

JP2622086B2 - 繊維積層体

Info

Publication number: JP2622086B2
Application number: JP11489394A
Authority: JP
Inventors: 隆義山田
Original assignee: 東亜紡織株式会社
Priority date: 1994-05-27
Filing date: 1994-05-27
Publication date: 1997-06-18
Anticipated expiration: 2012-06-18
Also published as: JPH07315101A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は繊維積層体に関するもの
であり、より具体的には自動車のトランクルーム等のフ
ロアーに敷設する改質した繊維積層体を提供するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車のトランクルームのフロアーには
繊維積層体からなるトランクマットが敷設されている。
このトランクマット（Ａ）は図３に示すように、フロア
ー（４）上に敷設され、エンジンやタイヤから伝わる音
と振動を吸収・遮断している。

【０００３】上記トランクマット（Ａ）は、図３に示す
ように、表層を形成する表皮層（１）と、表皮層（１）
の下面に順次積層した遮音層（２）と、制振・吸音層
（３）とからなっている。

【０００４】上記表皮層（１）は、カットパイル、また
は、ループパイルのタフトカーペット、あるいは、繊維
ウェブのニードルパンチカーペット（１ａ）と、これ等
の裏面に形成した寸法を安定させるためのラテックス層
（１ｂ）とからなっている。

【０００５】遮音層（２）は、図３に示すように、樹脂
の押し出しによったり、カレンダーにより形成した樹脂
層（２ａ）、あるいは、図４に示すように、上記樹脂層
（２ａ）と、樹脂層（２ａ）の下側に配設した繊維ウェ
ブに樹脂を含浸させた比較的硬質で、かつ、重量のある
重量層（２ｂ）とからなっている。

【０００６】制振・吸音層（３）は、古着などをほどい
て繊維にした反毛をニードルパンチ等によって積層体と
した密度が０．０５〜０．０８ｇ／ｃｍ³のフェルト層
や、ポリエステル繊維や反毛１００〜７０％と低融点繊
維０〜３０％とを混綿して密度が０．０１〜０．０５ｇ
／ｃｍ³のフェルト層が一般に用いられている。

【０００７】上記フェルト層以外に、ウレタン樹脂を発
泡させた発泡ウレタン層を制振・吸音層としたものも存
在するが、本発明は制振・吸音層にフェルトを用いたも
のに適用する。

【０００８】上記制振・吸音層（３）は、フロアー
（４）に敷設したとき、エンジンやタイヤから伝わる振
動や音の遮断・吸収部材として機能して車内への振動や
音の伝播を抑制している。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】制振・吸音層（３）の
敷設によって振動や音の車室内への伝播が遮断される
が、制振・吸音層（３）の下面がフロアー（４）の表面
と常時接触状態にあるため、制振・吸音層（３）に発泡
ウレタン以外の、比較的緩やかな交絡組織を持つフェル
トを用いたものでは、図５（Ｂ）に示すように、フロア
ー（４）とフェルト層（３）との間に働く摩擦力によっ
て両者が擦れ合い、この擦れ合いにより、下面に毛羽ほ
つれ（３Ａ）が発生する。

【００１０】この毛羽ほつれ（３Ａ）は、図５（Ｂ）に
示すように時日の経過と共に成長し、トランクマット
（Ａ）の裏面の美観を大幅に低下させてしまう。

【００１１】なお、トランクマットはタイヤの交換時
等、往々にしてフロアーから剥離することがあり、トラ
ンクマット裏面での毛羽ほつれの発生は好ましくない。

【００１２】図３、および、図４に示す単層構造の制振
・吸音層（３）をフェルトで形成したもので毛羽ほつれ
をなくすためには、低融点繊維の含有量を大きくすれば
よいが、これによる制振・吸音層（３）の硬化が原因と
なって、バネ定数が大きくなり、制振効果が損われる。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題の解決手段とし
て、本発明は、繊維質材料からなる表皮層（１）の下面
に、樹脂層、または、樹脂を含浸させた繊維層からなる
遮音層（２）と、フェルトからなる制振・吸音層（３）
とを順次積層したものにおいて、

【００１４】上記フェルトからなる制振・吸音層（３）
の下側に、この制振・吸音層（３）の全厚の５０％以下
の厚みでポリエステル系若しくは、ポリオレフィン系の
低融点繊維を３０重量部以上含んだ毛羽ほつれ防止層
（４）を配設したことを特徴とする繊維積層体を提供す
るものである。

【００１５】

【作用】フロアーにフロアーマットを敷設した状態で
は、制振・吸音層の下面に形成した毛羽ほつれ防止層が
フロアーと直接接触しており、従って、フロアーと擦れ
合ってもフロアーマットの裏面に毛羽ほつれが発生する
ことはない。また、毛羽ほつれ防止層の重量は１０〜１
５０ｇと小さいので、フェルト層による制振・吸音性を
所定の水準に維持できる。

【００１６】

【実施例】図１および図２を参照しながら本発明の具体
例を説明する。尚、以下の記述において、従来技術を示
す図３および図４と同一の構成部材は同一の参照番号で
表示し、重複する事項に関しては説明を省略する。

【００１７】図１に示す繊維積層体、例えばトランクマ
ット（Ａ）は、表面側にレギュラーポリエステル（Ｔ
ｇ：７０゜Ｃ、Ｍｐ：２６０゜Ｃ）のステープルからな
る表皮層（１）と、樹脂層（２ａ）、あるいは、図２に
示すように、樹脂層（２ａ）と樹脂の含浸・加熱によっ
て硬化させた重量層（２ｂ）からなる遮音層（２）とを
積層配設し、上記遮音層（２）の下側に、上記レギュラ
ーポリエステル繊維８０重量部と、低融点ポリエステル
繊維（Ｔｇ：７０゜Ｃ、軟化点１１０゜Ｃ〜２００゜
Ｃ）２０重量部との混合ウェッブからなる制振・吸音層
（３）が配設されている。制振・吸音層（３）の厚み寸
法は荷重無負荷状態で約１０ｍｍに、また、その繊維積
層密度が０．０４ｇ／ｃｍ³となるようにウェッブ形成
条件とニードリング加工条件、さらに低融点繊維を溶か
す条件が選定されている。

【００１８】制振・吸音層（３）と後記の毛羽ほつれ防
止層（５）の合計厚みは、毛羽ほつれ防止層（５）に比
較して低融点繊維の含有量が低い制振・吸音層（３）が
５０％以上の厚さ寸法を持つように調整する。

【００１９】制振・吸音層（３）の下側には、レギュラ
ーポリエステル繊維６０重量部と、低融点ポリエステル
繊維４０重量部との混合ウェッブからなり、荷重無負荷
状態で約０．５ｍｍの厚さ寸法を有し、かつ、約８０ｇ
／ｍ²の目付けを有する、毛羽ほつれ防止層（５）が配
設されている。

【００２０】毛羽ほつれ防止層（５）中に配合する低融
点繊維の量は、毛羽ほつれ防止層（５）を構成している
全繊維の重量中、少なくとも３０重量部を占めるように
調節するが、多い方が好ましい。また、毛羽ほつれ防止
層（５）の構成繊維の単位面積当り重量、所謂、目付け
は、ウェッブ形成条件を調節することによって１０〜１
５０ｇ／ｍ²の範囲に収まるように調節する。

【００２１】上記毛羽ほつれ防止層（５）と制振・吸音
のためのフェルト層（３）とはニードルパンチングによ
って一体構造とする。

【００２２】本発明は、図６に示すような吸音、遮音機
能は必要とせず、クッション機能のみを目的とした、ト
ランクマット（Ｂ）にも適用することができる。

【００２３】図６のトランクマット（Ｂ）は、表皮層
（１）の下側に、クッション性を効果的に発揮させるた
め、低融点繊維の混綿率を小さくした２００〜９００ｇ
／ｍ²と厚みの大きいフェルト層（３）を積層したも
の、あるいは、安価なトランクマット（Ｂ）を得るため
に高価な低融点繊維の混綿率を小さくした２００〜９０
０ｇ／ｍ²と厚みの大きいフェルト層（３）を積層した
ものである。なお、低融点繊維を混綿して繊維同志の交
絡組織を調整する。即ち混綿率が大きいとクッション機
能は低下し、小さいとクッション機能は増大するが、混
綿率が小さすぎると、クッション機能は経時的に減少す
る。

【００２４】上記のトランクマット（Ｂ）の場合、使用
中、図３および図４のトランクマット（Ａ）で説明した
ようにフェルト層（３）の裏面に毛羽ほつれが発生す
る。

【００２５】上記トランクマット（Ｂ）において、図７
で示すように、フェルト層（３）の下側に、毛羽ほつれ
防止層（５）を配設すると、フロアー（４）との接触面
に生ずる毛羽ほつれの発生を防ぐことができる。また下
面の毛羽ほつれ防止層（５）が、トランクマット（Ｂ）
の曲げを防ぐことになり、トランクマット（Ｂ）に剛性
をもたせることができる。

【００２６】なお、本発明はトランクマットに適用した
場合について説明したが、車室内のフロアーに敷設する
フロアーマットに用いてもよく、フロアーマットとして
用いた場合、エンジンやタイヤから伝わる音と振動を吸
収・遮断して車室内に快適な雰囲気を作り出す。

【００２７】

【発明の効果】制振・吸音層と毛羽ほつれ防止層の合計
厚みの内、５０％以上の部分を低融点繊維の混合率が低
く、バネ定数の小さな制振・吸音層として残し、車体の
フロアー等と擦れる外側の毛羽ほつれ防止層のみ低融点
繊維の混合比率を高め、これによって制振・吸音層が本
来持っている制振効果を殆ど低下させることなく、トラ
ンクマットの裏面の毛羽ほつれによる美観の低下を抑制
している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の具体例を説明する繊維積層体
（フロアーマット）の部分縦断面図。

【図２】本発明の第２の具体例を説明する繊維積層体
（フロアーマット）の部分縦断面図。

【図３】従来の繊維積層体（フロアーマット）の部分縦
断面図、

【図４】従来の他の繊維積層体（フロアーマット）の部
分縦断面図、

【図５】（Ａ）は車体に取付けた初期の表面状態を説明
する従来型制振・吸音層の底面図、（Ｂ）は取付け後、
所定の使用期間が経過した時点での従来型制振・吸音層
の底面図、

【図６】従来の他の繊維積層体（フロアーマット）の部
分縦断面図、

【図７】本発明の第３の具体例を説明する繊維積層体
（フロアーマット）の部分縦断面図。

【符号の説明】

１表皮層２遮音層３制振・吸音層４毛羽ほつれ防止層５フロアーＡ繊維積層体

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】繊維質材料からなる表皮層の下面に、樹
脂層または樹脂を含浸させた繊維層からなる遮音層と、
フェルトからなる制振・吸音層とを順次積層したものに
おいて、上記フェルトからなる制振・吸音層の下側に、この制振
・吸音層の全厚の５０％以下の厚みでポリエステル系、
若しくは、ポリオレフィン系の低融点繊維を３０重量部
以上含んだ毛羽ほつれ防止層を配設したことを特徴とす
る繊維積層体。
【請求項２】上記低融点繊維を含む毛羽ほつれ防止層の
構成繊維の目付けを１０乃至１５０ｇ／ｍ²の範囲に設
定したことを特徴とする請求項１に記載の繊維積層体。
【請求項３】上記低融点繊維を含む毛羽ほつれ防止層を
ニードルパンチングによって、制振・吸音のためのフェ
ルト層と一体構造化したことを特徴とする請求項１また
は２に記載の繊維積層体。
【請求項４】繊維質材料からなる表皮層の下面に、フェ
ルトからなる制振・吸音層を積層したものにおいて、上記フェルトからなる制振・吸音層の下側に、この制振
・吸音層の全厚の５０％以下の厚みでポリエステル系、
若しくは、ポリオレフィン系の低融点繊維を３０重量部
以上含んだ毛羽ほつれ防止層を配設したことを特徴とす
る繊維積層体。