JP2024010729A - バス車載機 - Google Patents

Abstract

【課題】低コストにバスの車内で運賃を収受するとともに、ＯＤデータを取得する。【解決手段】バス車載機１は、情報端末３とＩＣカードリーダライタ４とを一つの筐体５内に有する。情報端末３は、処理部３１と、記憶部３２と、表示部３３と、入力部３４とを有する。記憶部３２は、自車の運行系統の停留所情報及び運賃情報を有する。乗客の降車時に先ず、降車停留所が入力部３４に入力される。そして各乗客の降車時に、乗車停留所が入力部３４に入力される。処理部３１は、その乗車停留所と降車停留所を対にして記憶部３２に記憶する。運賃情報が均一運賃である場合、各乗客の乗車時及び降車時のいずれかにおいて、乗客のＩＣカード２を用いてその均一運賃を収受する。運賃情報が均一運賃でない場合、各乗客の降車時に、乗車停留所情報、降車停留所情報、及び前記運賃情報に基づいて運賃を計算し、乗客のＩＣカード２を用いてその運賃を収受する。【選択図】図２

Description

特許法第３０条第２項適用申請有り 博覧会名 鉄道技術展・大阪 主催者 株式会社産業経済新聞社 開催日 令和４年５月２５日

本発明は、バスの車内で運賃を収受するためのバス車載機に関する。

路線バスは、地域住民にとって重要な公共交通機関である。しかし、人口減少や新型感染症の影響等によりバス事業者の経営環境は大変厳しい。特に、バス事業者にとって閑散路線の維持は容易ではなく、路線を維持するために、利用者増とコストダウンの経営努力が行われている。バスの利便性を向上するとともに、運行を効率化するために、ＯＤデータに基づいてバスの時刻表を改正することが望まれる。ＯＤデータは、オリジン（Origin）とデスティネイション（Destination）の略語で、出発地（乗車停留所）と目的地（降車停留所）との間の利用者数のデータである。

鉄道や都市部のバスでは、運賃のキャッシュレス決済として交通系ＩＣカードの利用が広がっている。近年のキャッシュレス決済の急速な普及に伴い、閑散路線のバス事業者もＩＣカードへの対応が望まれている。閑散路線のバスも、交通系ＩＣカードに対応する装置を導入すれば、ＯＤデータを取得することが可能となる。

従来から非接触ＩＣカード（交通系ＩＣカード）を用いたバス改札装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような従来のバス改札装置では、乗車口と降車口に乗車口主局と降車口主局が各々設置される。乗車口主局と降車口主局は、それぞれＩＣカードリーダライタを有し、車内の上位機器に接続される。上位機器とは、制御装置、運賃表示器及び音声合成装置等から構成され、運賃情報や停留所情報を持つ機器である。従来のバス改札装置は、上位機器が高コストであり、バス事業者にとって導入の経済的負担が非常に大きい。

そこで、上位機器の一部の機能をサーバで処理することによって上位機器のコストを低減するシステムが考えられる。しかし、そのようなシステムは、バスとサーバとの間の無線データ通信が必要になるので、電波が届きにくいエリアが存在する路線では用いることができない。

鉄道やバスで利用されるＩＣカードは、電子マネーとしてタクシーでも利用可能である。タクシーには、バスにあるような上位機器は設置されない。そこで、タクシーと同じようにＩＣカードでバスの運賃を収受することが考えられる。しかし、そのような電子マネーとしてのＩＣカードの利用は、物販の決済として扱われるので、バスの運行ダイヤの改善に必要なＯＤデータが得られない。

特開平９－１３４４６０号公報

本発明は、上記問題を解決するものであり、乗客のＩＣカードを利用して低コストにバスの車内で運賃を収受するとともに、ＯＤデータを取得することを目的とする。

本発明のバス車載機は、バスの乗務員に携行されるバス車載機であって、情報端末と、ＩＣカードと前記情報端末との間でデータを読み書きするＩＣカードリーダライタとを一つの筐体内に備え、前記情報端末は、データを処理する処理部と、データを記憶する記憶部と、データを表示する表示部と、乗務員による入力操作を受ける入力部とを有し、前記記憶部は、自車の運行系統の停留所情報及び運賃情報を有し、乗客の降車時に先ず、前記停留所情報に基づいて降車停留所の選択肢が前記表示部に表示され、選択された降車停留所が前記入力部に入力され、そして各乗客の降車時に、前記停留所情報に基づいて乗車停留所の選択肢が前記表示部に表示され、選択された乗車停留所が前記入力部に入力され、前記処理部は、その乗車停留所と前記降車停留所を対にして前記記憶部に記憶し、前記運賃情報が均一運賃である場合、各乗客の乗車時及び降車時のいずれかにおいて、前記処理部は、乗客の前記ＩＣカードを用いてその均一運賃を収受し、前記運賃情報が均一運賃でない場合、各乗客の降車時に、前記処理部は、前記乗車停留所情報、前記降車停留所情報、及び前記運賃情報に基づいて運賃を計算し、乗客の前記ＩＣカードを用いてその運賃を収受することを特徴とする。

このバス車載機において、前記バスには、整理券番号が印字された整理券を発行する整理券発行機が搭載され、各乗客の降車時に、乗車停留所の選択肢とともに、それらの乗車停留所に対応する整理券番号が前記表示部に表示されることが好ましい。

このバス車載機において、前記ＩＣカードは、前払いされた金額の残高が保存されており、前記処理部は、前記ＩＣカードリーダライタによって、保存されている前記残高から運賃を引き去ることによって運賃を収受することが好ましい。

このバス車載機において、ＩＣカードに入金するチャージ金額が前記入力部に入力され、前記処理部は、入力された前記チャージ金額を前記ＩＣカードリーダライタによってＩＣカードに保存されている前記残高に加算するとともに、前記記憶部に記憶することが好ましい。

本発明のバス車載機によれば、情報端末とＩＣカードリーダライタとを備えるので、乗客のＩＣカードを利用してバスの車内で運賃を収受することができる。バス車載機は、情報端末の記憶部が自車の運行系統の停留所情報及び運賃情報を有するので、従来は必要であった上位機器が不要となり、低コストである。また、バス車載機は、乗客の降車時に先ず降車停留所が入力され、各乗客の降車時に乗車停留所が入力されるので、乗車停留所と降車停留所との間の利用者数のデータであるＯＤデータを取得することができる。

図１は本発明の一実施形態に係るバス車載機の斜視図である。 図２は同バス車載機のブロック構成図である。

本発明の一実施形態に係るバス車載機を図１及び図２を参照して説明する。図１に示すように、バス車載機１は、バスの乗務員に携行される機器である。バス車載機１は、バスの車内で運賃を収受するための可搬型機器である。バスの運行中、バス車載機１を金具等によって車内に取り付けてもよい。バス車載機１はバスの乗務員に携行されるので、１台のバス車載機１を複数のバス車両で使いまわすことができる。ＩＣカード２は、鉄道やバスで用いられている交通系ＩＣカード（非接触ＩＣカード）である。バス車載機１は、ＩＣカード２がタッチされた時、そのＩＣカード２のデータを読み書きできる。

バス車載機１は、情報端末３とＩＣカードリーダライタ４とを一つの筐体５内に有する。バス車載機１は、手で持てる大きさであり、本実施形態では、縦が約１７７ｍｍ、横が約７８ｍｍ、厚さは最も厚い部分が約６０ｍｍである。情報端末３は、バス車載機１の上部に位置する。情報端末３は、タッチパネルディスプレイ３５を有する。タッチパネルディスプレイ３５は、バス車載機１の上面に位置する。ＩＣカードリーダライタ４は、バス車載機１の一側面（縦方向の一端）に位置する。ＩＣカードリーダライタ４は、ランプ４１を有する。ＩＣカード２をＩＣカードリーダライタ４にタッチすると、ランプ４１が発光するとともに、バス車載機１が音を発する。

図２に示すように、情報端末３は、処理部３１と、記憶部３２と、表示部３３と、入力部３４とを有する。処理部３１は、データを処理する。記憶部３２は、データを記憶する。表示部３３は、データを表示する。入力部３４は、乗務員による入力操作を受ける。ＩＣカードリーダライタ４は、ＩＣカード２と情報端末３との間でデータを読み書きする。

情報端末３は、スマートフォンと同様の構成を有する。このため、情報端末３は、小型軽量である。情報端末３の処理部３１は、ＣＰＵ等を有し、プログラムを実行することによって機能する。記憶部３２は、メモリである。表示部３３は、タッチパネルディスプレイ３５のディスプレイである。入力部３４は、タッチパネルディスプレイ３５のタッチパネルである。

上記の構成以外に、情報端末３は、データの入出力のためのインターフェース３６と、無線データ通信を行うための通信部３７を有する。バス車載機１は、小型のプリンタ６と蓄電池７をさらに有する。バス車載機１は、通信部３７を用いなくても機能する。プリンタ６は、領収書を発行するために用いられる。プリンタ６は、省略してもよい。蓄電池７は、筐体５内の各部に動作用の電力を供給するバッテリーである。バス車載機１は、蓄電池７を有するので、バスの車内において外部電源との接続が不要である。

上記のように構成されたバス車載機１の使い方を説明する。バス車載機１は、バスの運行開始前にバスの事務所で起動される。バス車載機１は、起動時に、ＩＤ及びパスワードの入力画面を表示部３３に表示する。乗務員は、入力部３４を操作してＩＤとパスワードを入力する。

バス車載機１は、起動直後に通信部３７を用いてサーバ８と無線で接続される。サーバ８は、例えばバスの事務所に設置されたパソコンである。サーバ８は、バス事業者における複数の事務所で共用されるものであってもよい。バスの事務所に無線の環境が無い場合、インターフェース３６を用いて、バス車載機１をサーバ８に有線で接続してもよい。

バス車載機１の起動後に先ず、系統選択画面が表示部３３に表示される。系統選択画面には、複数の運行系統が表示される。各運行系統は、路線上の運行ルートであり、複数の停留所を結んでいる。系統選択画面では、各運行系統は、系統番号、行先、経由地が、例えば「３０ 医療センター行き 市役所経由」のように表示される。乗務員は、入力部３４から運行系統を選択する。そして、選択された運行系統の停留所情報及び運賃情報がサーバ８からバス車載機１に提供される。このようにして、記憶部３２は、自車の運行系統の停留所情報及び運賃情報を有する。停留所情報は、バスが停車する停留所の情報である。運賃情報は、均一運賃、又は停留所間の運賃の情報である。なお、バス車載機１のサーバ８との接続を省略して、複数の運行系統の情報を予め記憶部３２に記憶してもよい。

バスの運行開始後は、バス車載機１のサーバ８との接続は不要である。このため、バス車載機１は、「単独稼働型バスＩＣ車載機」とも呼ばれる。

乗客の降車時に、各乗客が降車する前に先ず、乗務員は、入力部３４を操作して、降車停留所選択画面を表示部３３に表示させる。降車停留所選択画面には、記憶部３２に記憶されている停留所情報に基づいて降車停留所の選択肢が表示される。乗務員は、入力部３４を操作して、降車停留所を選択する。

すなわち、乗客の降車時に先ず、停留所情報に基づいて降車停留所の選択肢が表示部３３に表示され、選択された降車停留所が入力部３４に入力される。

そして各乗客の降車時に、乗務員は、入力部３４を操作して、乗車停留所選択画面を表示部３３に表示させる。乗車停留所選択画面には、記憶部３２に記憶されている停留所情報に基づいて乗車停留所の選択肢が表示される。乗務員は、降車する乗客に乗車停留所を聞き、入力部３４を操作して、その乗車停留所を選択する。

すなわち、各乗客の降車時に、停留所情報に基づいて乗車停留所の選択肢が表示部３３に表示され、選択された乗車停留所が入力部３４に入力される。

処理部３１は、入力部３４に入力された乗車停留所と降車停留所を対にして記憶部３２に記憶する。これにより、ＯＤデータが記憶部３２に蓄積される。

そして、記憶部３２が有する運賃情報が均一運賃である場合、処理部３１は、ＩＣカード２を用いてその均一運賃を収受する。すなわち、各乗客の降車時において、処理部３１は、乗客のＩＣカード２を用いてその均一運賃を収受する。なお、均一運賃である場合、降車時ではなく、各乗客の乗車時にその均一運賃を収受してもよい。

記憶部３２が有する運賃情報が均一運賃でない場合、各乗客の降車時に、処理部３１は、入力部３４に入力された乗車停留所情報と降車停留所情報、及び記憶部３２に記憶されている運賃情報に基づいて運賃を計算し、乗客のＩＣカード２を用いてその運賃を収受する。

本実施形態では、バスに整理券発行機が搭載される。整理券発行機は、整理券番号が印字された整理券を発行する。整理券発行機は、運賃表示器等の上位機器は不要であり、乗務員が「停留所送りボタン」を押すことにより、整理券発行機に適切な整理券番号が指定される。各乗客は、乗車時に、整理券発行機から整理券を受け取る。バス車載機１の乗車停留所選択画面には、乗車停留所の選択肢とともに、それらの乗車停留所に対応する整理券番号が表示部３３に表示される。各乗客は、降車時に、整理券を乗務員に提示又は渡すとともに、乗車停留所を乗務員に告げる。これにより、バス車載機１に誤った乗車停留所が入力されることが防がれる。

ＩＣカード２は、前払いでチャージ（入金）されて使用される。ＩＣカード２は、前払いされた金額の残高が保存されている。バス車載機１の処理部３１は、ＩＣカードリーダライタ４によって、保存されている残高から運賃を引き去ることによって運賃を収受する。

路線バスの乗客は、路線バスの運賃が支払える程度の金額をＩＣカード２に入金すればよい。したがって、ＩＣカード２をクレジットカードと関連付ける必要が無い。ＩＣカード２を用いた運賃の収受において、クレジットカードに課金しないことにより、バス車載機１をクレジットカード会社のシステムに無線で接続することが不要である。

バス車載機１を用いてＩＣカード２をチャージ（入金）することができる。乗務員は、チャージのための現金を乗客から受け取る。そして、ＩＣカード２に入金するチャージ金額が、乗務員の操作によって入力部３４に入力される。処理部３１は、入力されたチャージ金額をＩＣカードリーダライタ４によってＩＣカード２に保存されている残高に加算するとともに、記憶部３２に記憶する。

バスの運行が終了すると、バス車載機１はバスの事務所に戻され、収受した運賃の情報とＯＤデータ等がサーバ８に登録される。

以上、本実施形態に係るバス車載機１によれば、情報端末３とＩＣカードリーダライタ４とを備えるので、乗客のＩＣカード２を利用してバスの車内で運賃を収受することができる。バス車載機１は、情報端末３の記憶部３２が自車の運行系統の停留所情報及び運賃情報を有するので、従来は必要であった上位機器が不要となり、低コストである。また、バス車載機１は、乗客の降車時に先ず降車停留所が入力され、各乗客の降車時に乗車停留所が入力されるので、乗車停留所と降車停留所との間の利用者数のデータであるＯＤデータを取得することができる。

各乗客の降車時に、乗車停留所の選択肢とともに、それらの乗車停留所に対応する整理券番号が表示部３３に表示されるので、バス車載機１に誤った乗車停留所が入力されることが防がれる。

バス車載機１は、ＩＣカードリーダライタ４によって、ＩＣカード２に保存されている残高から運賃を引き去ることによって運賃を収受するので、クレジットカード会社のシステムに無線で接続することが不要であり、電波が届きにくいエリアが存在する路線でも使用することができる。

なお、本発明は、上記の実施形態の構成に限られず、発明の要旨を変更しない範囲で種々の変形が可能である。例えば、ＩＣカード２は、カードの形をしたものに限定されず、ＩＣカードの機能を有するスマートフォンであってもよい。

１ バス車載機
２ ＩＣカード
３ 情報端末
３１ 処理部
３２ 記憶部
３３ 表示部
３４ 入力部
４ ＩＣカードリーダライタ
５ 筐体

Claims (4)

1. バスの乗務員に携行されるバス車載機であって、
   情報端末と、
   ＩＣカードと前記情報端末との間でデータを読み書きするＩＣカードリーダライタとを一つの筐体内に備え、
   前記情報端末は、データを処理する処理部と、データを記憶する記憶部と、データを表示する表示部と、乗務員による入力操作を受ける入力部とを有し、
   前記記憶部は、自車の運行系統の停留所情報及び運賃情報を有し、
   乗客の降車時に先ず、前記停留所情報に基づいて降車停留所の選択肢が前記表示部に表示され、選択された降車停留所が前記入力部に入力され、
   そして各乗客の降車時に、前記停留所情報に基づいて乗車停留所の選択肢が前記表示部に表示され、選択された乗車停留所が前記入力部に入力され、前記処理部は、その乗車停留所と前記降車停留所を対にして前記記憶部に記憶し、
   前記運賃情報が均一運賃である場合、各乗客の乗車時及び降車時のいずれかにおいて、前記処理部は、乗客の前記ＩＣカードを用いてその均一運賃を収受し、
   前記運賃情報が均一運賃でない場合、各乗客の降車時に、前記処理部は、前記乗車停留所情報、前記降車停留所情報、及び前記運賃情報に基づいて運賃を計算し、乗客の前記ＩＣカードを用いてその運賃を収受することを特徴とするバス車載機。
2. 前記バスには、整理券番号が印字された整理券を発行する整理券発行機が搭載され、
   各乗客の降車時に、乗車停留所の選択肢とともに、それらの乗車停留所に対応する整理券番号が前記表示部に表示されることを特徴とする請求項１に記載のバス車載機。
3. 前記ＩＣカードは、前払いされた金額の残高が保存されており、
   前記処理部は、前記ＩＣカードリーダライタによって、保存されている前記残高から運賃を引き去ることによって運賃を収受することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のバス車載機。
4. ＩＣカードに入金するチャージ金額が前記入力部に入力され、
   前記処理部は、入力された前記チャージ金額を前記ＩＣカードリーダライタによってＩＣカードに保存されている前記残高に加算するとともに、前記記憶部に記憶することを特徴とする請求項３に記載のバス車載機。
   
   

Images