JP2015225771A

JP2015225771A - 複合型充電用インレット

Info

Publication number: JP2015225771A
Application number: JP2014109849A
Authority: JP
Inventors: 清司大澤; Kiyoshi Osawa
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2014-05-28
Filing date: 2014-05-28
Publication date: 2015-12-14
Also published as: US9352660B2; US20150343914A1

Abstract

【課題】車両内部に水を進入させない排水経路を実現できる。
【解決手段】本明細書によって開示される複合型充電用インレット１０は、複数のコネクタ嵌合部が一体化された複合型充電用インレット１０であって、第１フード部５０および第２フード部６０が一体に連なって設けられたインレットハウジング２０と、第１コネクタ嵌合部３０において第１端子３１Ａ〜３１Ｃを収容する第１キャビティ３２Ａ〜３２Ｃから第１排水空間３３へ排水する第１排水部３４Ａ〜３４Ｃと、第１排水空間３３から第２排水空間４３へ導水する第１導水部５１と、第２コネクタ嵌合部４０において第２端子４１Ａ、４１Ｂを収容する第２キャビティ４２Ａ、４２Ｂから第２排水空間４３へ排水する第２排水部４４Ａ、４４Ｂと、第２排水空間４３から車両外部へ導水する第２導水部６１とを備えた構成とした。
【選択図】図２

Description

本明細書によって開示される技術は、複合型充電用インレットに関する。

従来、車両のボディを構成するアウタパネルに取り付け固定される取付板を備えた車両側コネクタとして、例えば特開２０１２−２４３４６７号公報（下記特許文献１）に記載のものが知られている。この車両側コネクタは、端子金具が内部に収容される端子収容部を備えており、この端子収容部は、取付板を貫通して前後方向に突出する形態をなしている。また、車両側コネクタは、取付板から後方（車内側）に突出して開口する形態をなす外筒部を有しており、この外筒部の内側における下面には、車外へと続くテーパ状の排水路が設けられている。前記した端子収容部のうち車内側に突出した部分は、外筒部によって全周に亘って覆われている。この外筒部の内部にはゴム栓が装着されており、これにより外筒部の内部にシール空間を確保しつつ、端子収容部全体がシールされる。このシール空間の内部における下面は、前記した排水路に連なるテーパ状の傾斜面とされており、この傾斜面はゴム栓の一部とされている。これにより、車外側から端子収容部の内部に浸入した水は、一旦シール空間に入り、傾斜面、排水路を通って車外に排出される。

特開２０１２−２４３４６７号公報

しかしながら、上記の車両側コネクタでは、取付板よりも車内側に配設されたシール空間を経由して車外に排出される排水経路をとっており、車両内部に水を進入させないという観点から好ましい排水経路とはいえなかった。

本明細書によって開示される複合型充電用インレットは、複数のコネクタ嵌合部が一体化された複合型充電用インレットであって、第１コネクタ嵌合部の外周でかつ車両外部に配設された第１フード部、および前記第１コネクタ嵌合部の下方に位置する第２コネクタ嵌合部の外周でかつ車両外部に配設された第２フード部が一体に連なって設けられたインレットハウジングと、前記第１コネクタ嵌合部において第１端子を収容する第１キャビティから、前記第１コネクタ嵌合部の外周面と前記第１フード部の内周面との間に形成された第１排水空間へ排水する第１排水部と、前記第１排水空間から、前記第２コネクタ嵌合部の外周面と前記第２フード部の内周面との間に形成された第２排水空間へ導水する第１導水部と、前記第２コネクタ嵌合部において第２端子を収容する第２キャビティから前記第２排水空間へ排水する第２排水部と、前記第２排水空間から車両外部へ導水する第２導水部とを備えた構成とした。

このような構成によると、第１排水部が第１コネクタ嵌合部に設けられ、第１導水部が第１および第２フード部に設けられ、第２排水部が第２コネクタ嵌合部に設けられ、第２導水部が第２フード部に設けられており、第１および第２コネクタ嵌合部と第１および第２フード部がいずれも車両外部に配されているから、車両内部に水を進入させない排水経路を実現できる。

本明細書によって開示される複合型充電用コネクタの態様として、以下の構成としてもよい。
前記第１コネクタ嵌合部は、前記インレットハウジングとは別体で構成され、前記インレットハウジングに形成された取付孔に嵌合方向後方から取り付け固定されるようになっており、前記第１コネクタ嵌合部の外周面と前記取付孔の内周面との間に、Ｏリングが挟持されている構成としてもよい。
このような構成によると、第１コネクタ嵌合部がインレットハウジングとは別体で構成されているため、第１コネクタ嵌合部の第１排水部を成形する際に第１フード部が邪魔になって型抜きできなくなることはない。また、取付孔から車両内部へ水が進入することをＯリングによって阻止できる。

前記第２排水部は、前記第２キャビティの内周面と前記第２コネクタ嵌合部の外周面との間に形成された第２排水孔と、この第２排水孔を嵌合方向後方に臨ませる型抜き孔と、この型抜き孔に嵌合方向後方から装着されて車両内部をシールしつつ前記第２排水孔を確保するゴム栓とを有する構成としてもよい。
このような構成によると、第２キャビティに進入した水を第２排水孔に進入させ、第２排水孔から第２排水空間へ排水できる。また、型抜き孔が嵌合方向後方に開口する形態をなしているため、第２コネクタ嵌合部の第２排水部を成形する際に第２フード部が邪魔になって型抜きできなくなることはない。

前記第１排水部は、前記第１キャビティの内周面と前記第１コネクタ嵌合部の外周面との間に形成された第１排水孔を有している構成としてもよい。
このような構成によると、第１キャビティに進入した水を第１排水孔に進入させ、第１排水孔から第１排水空間へ排水できる。

前記第１導水部は、前記第１フード部の内周面と前記第２フード部の内周面との間に形成された第１導水孔を有し、この第１導水孔は、嵌合方向前方に開口する形態をなす構成としてもよい。
このような構成によると、第１排水空間に進入した水を第１導水孔に進入させ、第１導水孔から第２排水空間へ導水できる。

本明細書によって開示される技術によれば、車両内部に水を進入させない排水経路を実現できる。

複合型充電用インレットの構成部品を示す分解斜視図インレットハウジングに第１コネクタ嵌合部が組み付けられた状態を嵌合方向前方から見た正面図インレットハウジングの底面図第１コネクタ嵌合部を嵌合方向前方から見た正面図第１コネクタ嵌合部を側方から見た正面図第１コネクタ嵌合部の底面図インレットハウジングの背面図

＜実施形態＞
実施形態を図１から図７の図面を参照しながら説明する。本実施形態の複合型充電用インレット１０は、図１に示すように、第２コネクタ嵌合部４０を有するインレットハウジング２０、このインレットハウジング２０とは別体で構成された第１コネクタ嵌合部３０、この第１コネクタ嵌合部３０に組み付けられる複数の第１端子３１Ａ〜３１Ｃ、第２コネクタ嵌合部４０に組み付けられる複数の第２端子４１Ａ〜４１Ｃ、複数の第１端子３１Ａ〜３１Ｃを抜け止めする第１リテーナ７０、複数の第２端子４１Ａ〜４１Ｃを抜け止めする第２リテーナ８０などを備えて構成されている。

複合型充電用インレット１０は、電気自動車やハイブリッド車等の車両に取り付けられ、車両に搭載されたバッテリを充電するために用いられる車両側コネクタである。この車両側コネクタに対し、給電設備側に配される給電側コネクタが前方から嵌合接続されることでバッテリへの充電が行われるようになっている。また、複合型充電用インレット１０は、普通充電部と急速充電部が一体化された「Combined Charging System（ＣＣＳ方式）」に適合している。本実施形態では第１コネクタ嵌合部３０が普通充電部に相当し、第２コネクタ嵌合部４０が急速充電部に相当する。なお、以下の説明においては、複合型充電用インレット１０における給電側コネクタとの嵌合面側を前側とする。

インレットハウジング２０は合成樹脂製であって、図１および図２に示すように、車両のボディに車両外部から取り付けられてボルト締結される取付板２１を有している。この取付板２１には、第１フード部５０と第２フード部６０が前方に突出する形態で設けられている。すなわち、第１フード部５０と第２フード部６０は、いずれも車両外部に配設されていることになる。取付板２１は、第１フード部５０の外周面と第２フード部６０の外周面の双方から外方に張り出す形態をなして全周に亘って一続きに設けられている。

第１フード部５０は正面視で正円の円筒状をなしているのに対して、第２フード部６０は正面視で横方向に長い長円の円筒状をなしている。第１フード部５０は、第２フード部６０の上方に連なって設けられている。第１フード部５０の内周面と第２フード部６０の内周面との間には、各フード部５０、６０に共通の周壁を構成する中間壁５３が設けられている。

中間壁５３には、第１導水孔５２を有する第１導水部５１が設けられている。この第１導水孔５２は、第１フード部５０の最下部に位置し、中間壁５３を上下方向に貫通するとともに前方に開口する形態をなしている。また、取付板２１には、図７に示すように、第１コネクタ嵌合部３０を取り付けるための取付孔２２が前後方向に貫通する形態で形成されている。

第１コネクタ嵌合部３０は合成樹脂製であって、図１および図４に示すように、正面視で正円形をなす外周面を有している。第１コネクタ嵌合部３０の外周面には、Ｏリング２３が装着される装着溝３６が周設されている。第１コネクタ嵌合部３０は、インレットハウジング２０の取付孔２２に後方から挿入される。取付孔２２に挿入された第１コネクタ嵌合部３０は、取付板２１に後方からボルト締結されることで取り付け固定され、取付孔２２の内周面と第１コネクタ嵌合部３０の外周面との間にＯリング２３が挟持されることで、車両内部がシールされる。

第１コネクタ嵌合部３０の内部には、複数の第１端子を収容する複数の第１キャビティが形成されている。複数の第１端子は、具体的には、上段側に配された一対の上段側第１端子３１Ａと、中段側に配された一対の中段側第１端子３１Ｂと、下段側に配された１つの下段側第１端子３１Ｃとからなる。同様に、第１キャビティは、具体的には、一対の上段側第１端子３１Ａを収容する上段側第１キャビティ３２Ａと、一対の中段側第１端子３１Ｂを収容する中段側第１キャビティ３２Ｂと、１つの下段側第１端子３１Ｃを収容する１つの下段側第１キャビティ３２Ｃとからなる。各第１端子３１Ａ〜３１Ｃが各第１キャビティ３２Ａ〜３２Ｃに挿入された後、第１リテーナ７０をインレットハウジング２０に後方から取り付け固定することで各第１端子３１Ａ〜３１Ｃが一括して抜け止めされる。

第２コネクタ嵌合部４０は、正面視で横長の長円形をなしている。第２コネクタ嵌合部４０の内部には、複数の第２端子を収容する複数の第２キャビティが形成されている。複数の第２端子は、具体的には、正面視で左側に配された左側第２端子４１Ａと、右側に配された右側第２端子４１Ｂとからなる。同様に、第２キャビティは、具体的には、左側第２端子４２Ａを収容する左側第２キャビティ４２Ａと、右側第２端子４２Ｂを収容する右側第２キャビティ４２Ｂとからなる。各第２端子４１Ａ、４１Ｂが各第２キャビティ４２Ａ、４２Ｂに挿入された後、第２リテーナ８０をインレットハウジング２０に後方から取り付け固定することで各第２端子４１Ａ、４１Ｂが一括して抜け止めされる。

さて、本実施形態の複合型充電用インレット１０では、車両内部に水を進入させない排水経路がとられている。図２および図５に示すように、第１コネクタ嵌合部３０の外周面と第１フード部５０の内周面との間には、正面視で円環状をなして前方に開口する形態をなす第１排水空間３３が形成されている。上段側第１キャビティ３２Ａの内周面と第１コネクタ嵌合部３０の外周面との間には、上段側第１排水部３４Ａが設けられている。この上段側第１排水部３４Ａは、上段側第１キャビティ３２Ａと第１排水空間３３を連通させる上段側第１排水孔３５Ａを有している。

同様に、図２および図５に示すように、中段側第１キャビティ３２Ｂの内周面と第１コネクタ嵌合部３０の外周面との間には、中段側第１排水部３４Ｂが設けられている。この中段側第１排水部３４Ｂは、中段側第１キャビティ３２Ｂと第１排水空間３３を連通させる中段側第２排水孔３５Ｂを有している。また、図２および図６に示すように、下段側第１キャビティ３２Ｃの内周面と第１コネクタ嵌合部３０の外周面との間には、下段側第１排水部３４Ｃが設けられている。この下段側第１排水部３４Ｃは、下段側第１キャビティ３２Ｃと第１排水空間３３を互いに連通させる下段側第１排水孔３５Ｃを有している。

第２コネクタ嵌合部４０の外周面と第２フード部６０の内周面との間には、正面視で横長の円環状をなして前方に開口する形態をなす第２排水空間４３が設けられている。左側第２キャビティ４２Ａの内周面と第２コネクタ嵌合部４０の外周面との間には、左側第２排水部４４Ａが設けられている。この左側第２排水部４４Ａは、左側第２キャビティ４２Ａと第２排水空間４３を連通させる左側第２排水孔４５Ａを有している。また、右側第２キャビティ４２Ｂの内周面と第２コネクタ嵌合部４０の外周面との間には、右側第２排水部４４Ｂが設けられている。この右側第２排水部４４Ｂは、右側第２キャビティ４２Ｂと第２排水空間４３を互いに連通させる右側第２排水孔４５Ｂを有している。

左側第２排水部４４Ａは、図７に示すように、インレットハウジング２０の背面側に設けられた型抜き孔２４を通して後方に臨むように配されている。言い換えると、型抜き孔２４は、左側第２排水部４５を成形するためのスライドピンを成形後に抜くための孔である。したがって、左側第２排水部４５をスライドピンによって成形した後、図１に示すゴム栓２５を型抜き孔２４に挿入することで、左側第２排水孔４５Ａから型抜き孔２４を通って車両内部へ進入する水の経路が閉止される。この結果、左側第２キャビティ４２Ａと第２排水空間４３が左側第２排水孔４５Ａを介して連通することになる。

右側第２排水部４４Ｂについては左側第２排水部４４Ａと同じ構成のため、その説明は省略するものの、右側第２キャビティ４２Ｂと第２排水空間４３が右側第２排水孔４５Ｂを介して連通することになる。なお、各型抜き孔２４に装着された各ゴム栓２５は、第２リテーナ８０によって後方から一括して係止されることで各型抜き孔２４に固定され、各第２排水孔４５Ａ、４５Ｂの背面部分が構成される。

図２に示すように、第２コネクタ嵌合部４０の内周下面と外周下面との間には、第２導水孔６２を有する第２導水部６１が設けられている。この第２導水孔６２は、図３に示すように、第２フード部６０の最下部中央に位置し、第２フード部６０の周壁を上下方向に貫通する形態をなしている。

次に、本実施形態における排水経路について図２の図面を参照しながら説明する。例えば高圧洗浄水が第１コネクタ嵌合部３０に直撃したような場合、上段側第１キャビティ３２Ａに進入した水は、上段側第１排水孔３５Ａを通って第１排水空間３３へ排水される。また、中段側第１キャビティ３２Ｂに進入した水は、中段側第１排水孔３５Ｂを通って第１排水空間３３へ排水され、下段側第１キャビティ３２Ｃに進入した水は、下段側第１排水孔３５Ｃを通って第１排水空間３３へ排水される。

第１排水空間３３に排水された水は、第１導水孔５２を通って第２排水空間４３へ導水され、第２コネクタ嵌合部４０の外周面を伝って第２フード部６０の内周下面に至り、第２導水孔６２を通って車両外部へ導水される。また、左側第２キャビティ４２Ａに進入した水は、左側第２排水孔４５Ａを通って第２排水空間４３へ排水され、第２フード部６０の内周下面から第２導水孔６２を通って車両外部へ導水される。また、右側第２キャビティ４２Ｂに進入した水は、右側第２排水孔４５Ｂを通って第２排水空間４３へ排水され、第２フード部６０の内周下面から第２導水孔６２を通って車両外部へ導水される。

以上のように本実施形態では、第１排水部（上段側第１排水部３４Ａ、中段側第１排水部３４Ｂ、下段側第１排水部３４Ｃ）が第１コネクタ嵌合部３０に設けられ、第１導水部が第１および第２フード部５０、６０に設けられ、第２排水部（左側第２排水部４４Ａ、右側第２排水部４４Ｂ）が第２コネクタ嵌合部４０に設けられ、第２導水部６１が第２フード部６０に設けられており、第１および第２コネクタ嵌合部３０、４０と第１および第２フード部５０、６０がいずれも車両外部に配されているから、車両内部に水を進入させない排水経路を実現できる。

第１コネクタ嵌合部３０は、インレットハウジング２０とは別体で構成され、インレットハウジング２０に形成された取付孔２２に嵌合方向後方から取り付け固定されるようになっており、第１コネクタ嵌合部３０の外周面と取付孔２２の内周面との間に、Ｏリング２３が挟持されている構成としてもよい。
このような構成によると、第１コネクタ嵌合部３０がインレットハウジング２０とは別体で構成されているため、第１コネクタ嵌合部３０の第１排水部を成形する際に第１フード部５０が邪魔になって型抜きできなくなることはない。また、取付孔２２から車両内部へ水が進入することをＯリング２３によって阻止できる。

第２排水部は、第２キャビティ（左側第２キャビティ４２Ａ、右側第２キャビティ４２Ｂ）の内周面と第２コネクタ嵌合部４０の外周面との間に形成された第２排水孔（左側第２排水孔４５Ａ、右側第２排水孔４５Ｂ）と、この第２排水孔を嵌合方向後方に臨ませる型抜き孔２４と、この型抜き孔２４に嵌合方向後方から装着されて車両内部をシールしつつ第２排水孔を確保するゴム栓２５とを有する構成としてもよい。
このような構成によると、第２キャビティに進入した水を第２排水孔に進入させ、第２排水孔から第２排水空間４３へ排水できる。また、型抜き孔２４が嵌合方向後方に開口する形態をなしているため、第２コネクタ嵌合部４０の第２排水部を成形する際に第２フード部６０が邪魔になって型抜きできなくなることはない。

第１排水部は、第１キャビティ（上段側第１キャビティ３２Ａ、中段側第１キャビティ３２Ｂ、下段側第１キャビティ３２Ｃ）の内周面と第１コネクタ嵌合部３０の外周面との間に形成された第１排水孔（上段側第１排水孔３５Ａ、中段側第１排水孔３５Ｂ、下段側第１排水孔３５Ｃ）を有している構成としてもよい。
このような構成によると、第１キャビティに進入した水を第１排水孔に進入させ、第１排水孔から第１排水空間３３へ排水できる。

第１導水部５１は、第１フード部５０の内周面と第２フード部６０の内周面との間に形成された第１導水孔５２を有し、この第１導水孔５２は、嵌合方向前方に開口する形態をなす構成としてもよい。
このような構成によると、第１排水空間３３に進入した水を第１導水孔５２に進入させ、第１導水孔５２から第２排水空間４３へ導水できる。

＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態では第１コネクタ嵌合部３０と第２コネクタ嵌合部４０が一体化された複合型充電用インレット１０を例示しているものの、３つ以上のコネクタ嵌合部が一体化された複合型充電用インレットとしてもよい。

（２）上記実施形態では第１コネクタ嵌合部３０がインレットハウジング２０とは別体で構成されているものの、第１コネクタ嵌合部をインレットハウジングと一体に構成してもよい。

（３）上記実施形態ではゴム栓２５を用いて第２排水孔４５Ａ、４５Ｂをシールしているものの、蓋部材の外周面にＯリングを嵌着したものを型抜き孔２４に装着することでシールしてもよい。

（４）上記実施形態では第１キャビティ３２Ａ〜３２Ｃに進入した水を第１排水孔３５Ａ〜３５Ｃを介して第１排水空間３３に排水しているものの、第１キャビティの周囲に配された肉抜きを利用して第１コネクタ嵌合部の前端側から第１排水空間に排水してもよい。

（５）上記実施形態では第１導水孔５２が前方に開口する形態で設けられているものの、斜め前方に傾斜する溝状の第１導水部を設け、第１コネクタ嵌合部の前端側から第２排水空間に排水してもよい。

１０…複合型充電用インレット
２０…インレットハウジング
２２…取付孔
２３…Ｏリング
２４…型抜き孔
２５…ゴム栓
３０…第１コネクタ嵌合部
３１Ａ…上段側第１端子
３１Ｂ…中段側第１端子
３１Ｃ…下段側第１端子
３２Ａ…上段側第１キャビティ
３２Ｂ…中段側第１キャビティ
３２Ｃ…下段側第１キャビティ
３３…第１排水空間
３４Ａ…上段側第１排水部
３４Ｂ…中段側第１排水部
３４Ｃ…下段側第１排水部
３５Ａ…上段側第１排水孔
３５Ｂ…中段側第１排水孔
３５Ｃ…下段側第１排水孔
４０…第２コネクタ嵌合部
４１Ａ…左側第２端子
４１Ｂ…右側第２端子
４２Ａ…左側第２キャビティ
４２Ｂ…右側第２キャビティ
４３…第２排水空間
４４Ａ…左側第２排水部
４４Ｂ…右側第２排水部
４５Ａ…左側第２排水孔
４５Ｂ…右側第２排水孔
５０…第１フード部
５１…第１導水部
５２…第１導水孔
６０…第２フード部
６１…第２導水部
６２…第２導水孔

Claims

複数のコネクタ嵌合部が一体化された複合型充電用インレットであって、
第１コネクタ嵌合部の外周でかつ車両外部に配設された第１フード部、および前記第１コネクタ嵌合部の下方に位置する第２コネクタ嵌合部の外周でかつ車両外部に配設された第２フード部が一体に連なって設けられたインレットハウジングと、
前記第１コネクタ嵌合部において第１端子を収容する第１キャビティから、前記第１コネクタ嵌合部の外周面と前記第１フード部の内周面との間に形成された第１排水空間へ排水する第１排水部と、
前記第１排水空間から、前記第２コネクタ嵌合部の外周面と前記第２フード部の内周面との間に形成された第２排水空間へ導水する第１導水部と、
前記第２コネクタ嵌合部において第２端子を収容する第２キャビティから前記第２排水空間へ排水する第２排水部と、
前記第２排水空間から車両外部へ導水する第２導水部とを備えた複合型充電用インレット。
前記第１コネクタ嵌合部は、前記インレットハウジングとは別体で構成され、前記インレットハウジングに形成された取付孔に嵌合方向後方から取り付け固定されるようになっており、前記第１コネクタ嵌合部の外周面と前記取付孔の内周面との間に、Ｏリングが挟持されている請求項１に記載の複合型充電用インレット。
前記第２排水部は、前記第２キャビティの内周面と前記第２コネクタ嵌合部の外周面との間に形成された第２排水孔と、この第２排水孔を嵌合方向後方に臨ませる型抜き孔と、この型抜き孔に嵌合方向後方から装着されて車両内部をシールしつつ前記第２排水孔を確保するゴム栓とを有する請求項１または請求項２に記載の複合型充電用インレット。
前記第１排水部は、前記第１キャビティの内周面と前記第１コネクタ嵌合部の外周面との間に形成された第１排水孔を有している請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の複合型充電用インレット。
前記第１導水部は、前記第１フード部の内周面と前記第２フード部の内周面との間に形成された第１導水孔を有し、この第１導水孔は、嵌合方向前方に開口する形態をなす請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の複合型充電用インレット。