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JP2014114661A - Cab head guard device for construction machine - Google Patents

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JP2014114661A
JP2014114661A JP2012271334A JP2012271334A JP2014114661A JP 2014114661 A JP2014114661 A JP 2014114661A JP 2012271334 A JP2012271334 A JP 2012271334A JP 2012271334 A JP2012271334 A JP 2012271334A JP 2014114661 A JP2014114661 A JP 2014114661A
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striker
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Hideki Okubo
秀樹 大久保
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Kobelco Construction Machinery Co Ltd
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Kobelco Construction Machinery Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cab head guard device for a construction machine, for actualizing high space efficiency of a front-and-rear split type ceiling guard on which lock mechanisms for holding the front side guard in a closed state and strikers are arranged.SOLUTION: In a cab head guard device 11, a rear side guard 12 is fixed to a cab, and a front side guard 13 is mounted on the cab so as to be turnable around the front end between a closed state to cover the upper face of a roof and an open state to open the upper face of the roof. As closed state holding means for holding the front side guard 13 in the closed state, lock mechanisms 16 are provided at the rear end of the front side guard 13 and the strikers for engaging with the lock mechanisms 16 are fastened to the front end of the rear side guard 12 with a plurality of striker fasteners. The lock mechanisms 16 include unlock levers for cancelling the engagement with the strikers, respectively, the unlock levers each being located between the plurality of striker fasteners in the closed state in downward view.

Description

本発明は油圧ショベル等の建設機械において、キャブのルーフを落下物等から保護するためのキャブヘッドガード装置に関する。   The present invention relates to a cab head guard device for protecting a cab roof from a fallen object or the like in a construction machine such as a hydraulic excavator.

従来の建設機械のキャブヘッドガード装置において、キャブのルーフに天窓が設けられ、天窓を含めたルーフを落下物から保護するためのヘッドガード装置がルーフ上方に取付けられたものが知られている。このヘッドガード装置は前側ガードと後側ガードとから構成され、後側ガードは固定式であるのに対して、前側ガードは天窓の清掃時等に開くことができるように開閉式とされている。具体的には、前側ガードは、全体が格子状に形成されるとともに、その前端にてヒンジ機構によりキャブに枢着され、その後端に設けられた取付部が後側ガードの前端部にボルト留めされて閉じ状態が保持される(例えば、特許文献1参照。)。   In a conventional cab head guard device for a construction machine, a roof of a cab is provided with a skylight, and a headguard device for protecting the roof including the skylight from falling objects is known above the roof. This head guard device is composed of a front guard and a rear guard. The rear guard is fixed, whereas the front guard is openable so that it can be opened when cleaning the skylight. . Specifically, the front guard is formed in a lattice shape as a whole, and is pivotally attached to the cab by a hinge mechanism at the front end, and a mounting portion provided at the rear end is bolted to the front end of the rear guard. Thus, the closed state is maintained (see, for example, Patent Document 1).

特開2008−163595号公報JP 2008-163595 A

一方、前側ガードの閉じ状態を保持するための手段として、上述のボルト留めではなく、ロック機構及びストライカを採用したキャブヘッドガード装置もある。例えば、図11及び図12に示すキャブヘッドガード装置では、天井ガード113の前端部にヒンジ部材115が設けられるとともに、後端部に左右のストライカ117が設けられている。一方、ルーフ上にはワイパーを取り付けるためのフレーム108が固定され、このフレーム108に取り付けられたロック機構116がストライカ117と係合可能に構成されている。ロック機構116はロック解除レバー119を備えており、ロック解除レバー119を横方向に操作することにより、図12に示す係合状態(ロック状態)を解除することができる。この例では、後側の天井ガードは設けられていないためロック機構116及びストライカ117の配置には比較的余裕があるが、後側の天井ガードを設ける場合はスペース上の制約が増すため、ロック解除レバーの操作スペースを含めたロック機構及びストライカの配置を検討する必要がある。   On the other hand, as a means for maintaining the closed state of the front guard, there is a cab head guard device that employs a lock mechanism and a striker instead of the above bolting. For example, in the cab head guard device shown in FIGS. 11 and 12, a hinge member 115 is provided at the front end of the ceiling guard 113, and left and right strikers 117 are provided at the rear end. On the other hand, a frame 108 for attaching a wiper is fixed on the roof, and a lock mechanism 116 attached to the frame 108 is configured to be engageable with the striker 117. The lock mechanism 116 includes a lock release lever 119, and the engagement state (lock state) shown in FIG. 12 can be released by operating the lock release lever 119 in the lateral direction. In this example, since the rear ceiling guard is not provided, there is a relatively large amount of arrangement of the lock mechanism 116 and the striker 117. However, when the rear ceiling guard is provided, the space restriction increases, so the lock mechanism 116 and the striker 117 are locked. It is necessary to consider the arrangement of the lock mechanism and the striker including the operation space for the release lever.

そこで本発明は、前後分割式の天井ガードにおいて、前側ガードを閉じ状態で保持するためのロック機構及びストライカの配置に関して高いスペース効率を実現する建設機械のキャブヘッドガード装置を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a cab head guard device for a construction machine that achieves high space efficiency with respect to the arrangement of a lock mechanism and a striker for holding the front guard in a closed state in a front and rear divided ceiling guard. To do.

上記目的を達成するために、本発明は、天窓を備えたキャブのルーフ上にルーフを保護する天井ガードが前後に分割して設けられる建設機械のキャブヘッドガード装置において、前記天井ガードのうち後側ガードはキャブに固定されるとともに、前側ガードはルーフ上面を覆う閉じ状態とルーフ上面を開放する開き状態との間で前端部を支点として回動可能にキャブに取り付けられるように構成され、前記前側ガードを閉じ状態で保持する閉じ状態保持手段として、ロック機構が前記前側ガードの後端部に設けられるとともに、前記ロック機構と係合するストライカが前記後側ガードの前端部に複数のストライカ締結具によって締結され、前記ロック機構は、前記ストライカとの係合を解除するためのロック解除レバーを備え、このロック解除レバーは、前記前側ガードの閉じ状態において、上方から見て前記複数のストライカ締結具の間に位置している建設機械のキャブヘッドガード装置を提供している。   In order to achieve the above object, the present invention provides a cab head guard device for a construction machine in which a ceiling guard for protecting the roof is provided on the roof of the cab provided with a skylight, and the rear of the ceiling guard. The side guard is fixed to the cab, and the front guard is configured to be rotatably attached to the cab with the front end as a fulcrum between a closed state that covers the roof top surface and an open state that opens the roof top surface, As a closed state holding means for holding the front guard in a closed state, a lock mechanism is provided at the rear end of the front guard, and a striker that engages with the lock mechanism is fastened to the front end of the rear guard by a plurality of strikers. The lock mechanism includes a lock release lever for releasing the engagement with the striker. Lever, in the closed state of the front guard, provides a cab overhead guard system for a construction machine which is located between said plurality of striker fastener as viewed from above.

ここで、前記後側ガードの前端部に切欠状の凹部が形成され、前記前側ガードの閉じ状態で前記ロック解除レバーがこの凹部に配置されるのが好ましい。   Here, it is preferable that a notch-shaped recess is formed in the front end portion of the rear guard, and the lock release lever is disposed in the recess when the front guard is closed.

更に、前記ストライカ締結具を締結する工具の挿入スペースが、前記ロック解除レバーの操作スペースを兼ねるのが好ましい。   Furthermore, it is preferable that an insertion space for a tool for fastening the striker fastener also serves as an operation space for the lock release lever.

また本発明は、建設機械のキャブのルーフを保護する前後分割式の天井ガードにおいて、ルーフ上面を覆う閉じ状態とルーフ上面を開放する開き状態との間で前端部を支点として回動可能にキャブに取り付けられる前側ガードと、キャブに固定される後側ガードとに、閉じ状態保持手段としてロック機構及びストライカを取り付けるための方法であって、前側ガードの後端部にロック機構を締結し、後側ガードの前端部にストライカを仮締めする工程と、前記前側ガードを閉じて前記ロック機構と前記ストライカとを係合させる工程と、前記ストライカを本締めする工程と、を備えるロック機構及びストライカの取付方法を提供している。   Further, the present invention relates to a front and rear split type ceiling guard that protects the roof of a cab of a construction machine. Is a method for attaching a lock mechanism and a striker as a closed state holding means to a front guard attached to the cab and a rear guard fixed to the cab, and fastening the lock mechanism to the rear end of the front guard, A step of temporarily fastening a striker to a front end portion of a side guard; a step of closing the front guard to engage the lock mechanism with the striker; and a step of finally fastening the striker. Provides a mounting method.

請求項1記載の建設機械のキャブヘッドガード装置によれば、ロック機構とストライカとの係合を解除するためのロック解除レバーが、上方から見て複数のストライカ締結具の間に位置しているため、限られたスペースを有効活用することができる。   According to the cab head guard device for a construction machine according to claim 1, the lock release lever for releasing the engagement between the lock mechanism and the striker is located between the plurality of striker fasteners when viewed from above. Therefore, the limited space can be used effectively.

請求項2記載の建設機械のキャブヘッドガード装置によれば、後側ガードの前端部に切欠状の凹部が形成され、前側ガードの閉じ状態でロック解除レバーがこの凹部に配置されるため、ロック解除レバーが前後ガードの上面より突出することがなく、落下物等により意図せずロック解除されることが防止される。   According to the cab head guard device for a construction machine according to claim 2, a notch-like recess is formed in the front end portion of the rear guard, and the lock release lever is disposed in the recess when the front guard is closed. The release lever does not protrude from the upper surface of the front / rear guard, and the lock is prevented from being unintentionally unlocked by a fallen object or the like.

請求項3記載の建設機械のキャブヘッドガード装置によれば、ストライカ締結具を締結する工具の挿入スペースがロック解除レバーの操作スペースを兼ねるため、更なる省スペースを実現できる。   According to the cab head guard device for a construction machine according to the third aspect, since the insertion space for the tool for fastening the striker fastener also serves as the operation space for the lock release lever, further space saving can be realized.

請求項4記載のロック機構及びストライカの取付方法によれば、ロック機構とストライカとの噛合わせ調整の工程が不要となり、組付け工数の削減が可能となる。   According to the lock mechanism and the striker mounting method of the fourth aspect, the step of adjusting the engagement between the lock mechanism and the striker becomes unnecessary, and the assembly man-hour can be reduced.

本発明の実施形態によるキャブヘッドガード装置を装着した油圧ショベルの外観を示す概略側面図。1 is a schematic side view showing an appearance of a hydraulic excavator equipped with a cab head guard device according to an embodiment of the present invention. 本実施形態によるキャブヘッドガード装置を装着した油圧ショベルのキャブを示す概略斜視図。The schematic perspective view which shows the cab of the hydraulic shovel which mounted | wore with the cab head guard apparatus by this embodiment. 本実施形態によるキャブヘッドガード装置を示す斜視図。The perspective view which shows the cab head guard apparatus by this embodiment. 本実施形態によるキャブヘッドガード装置を示す上面図。The top view which shows the cab head guard apparatus by this embodiment. 図4のV−V線断面図。VV sectional view taken on the line of FIG. 図5の領域R1を拡大して示す拡大断面図。The expanded sectional view which expands and shows area | region R1 of FIG. 図4のVII−VII線断面図。VII-VII line sectional drawing of FIG. 図7の領域R2を拡大して示す拡大断面図。The expanded sectional view which expands and shows area | region R2 of FIG. 図4の領域R0を拡大して示す拡大上面図。The enlarged top view which expands and shows area | region R0 of FIG. 本実施形態によるキャブヘッドガード装置であって、前側ガード及びロック機構を分解した状態で示す分解斜視図。It is the cab head guard apparatus by this embodiment, Comprising: The disassembled perspective view shown in the state which decomposed | disassembled the front side guard and the lock mechanism. 比較例によるキャブヘッドガード装置を示す斜視図。The perspective view which shows the cab head guard apparatus by a comparative example. 図11のキャブヘッドガード装置においてロック機構及びストライカの係合状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the engagement state of a lock mechanism and a striker in the cab head guard apparatus of FIG.

本発明の実施形態による建設機械のキャブヘッドガード装置について図1乃至図10に基づき説明する。本実施形態では、建設機械の一例として、油圧ショベルを例にとって説明する。   A cab head guard device for a construction machine according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, a hydraulic excavator will be described as an example of a construction machine.

油圧ショベル1は、図1に示すようにクローラ式の下部走行体2Aと、この下部走行体2A上に鉛直軸まわりに旋回自在に搭載された上部旋回体2Bと、この上部旋回体2Bの前部に装着された作業アタッチメント3とによって構成される。上部旋回体2Bにはキャブ(運転室)4が設けられ、このキャブ4内で旋回、走行、アタッチメント作動の各操作が行われる。   As shown in FIG. 1, the hydraulic excavator 1 includes a crawler-type lower traveling body 2A, an upper revolving body 2B mounted on the lower traveling body 2A so as to be rotatable about a vertical axis, and a front of the upper revolving body 2B. And the work attachment 3 attached to the part. The upper swing body 2B is provided with a cab (operator's cab) 4, and each operation of turning, running, and attachment operation is performed in the cab 4.

また、キャブ4のルーフ4Aには上方視界を確保するための天窓5(図2)が前部に設けられ、この天窓5を含めてルーフ4Aを落下物から保護するためのキャブヘッドガード装置11がルーフ4A上に取付けられている。なお、キャブ4の前面には、フロント窓を保護するためのフロントガード6(図1)が取り付けられている。   Further, the roof 4A of the cab 4 is provided with a skylight 5 (FIG. 2) for securing an upper field of view at the front part, and the cab head guard device 11 for protecting the roof 4A including the skylight 5 from falling objects. Is mounted on the roof 4A. A front guard 6 (FIG. 1) for protecting the front window is attached to the front surface of the cab 4.

キャブヘッドガード装置11について説明する。図3及び図4に示すように、キャブヘッドガード装置11は、キャブ4のルーフ4Aの前部を上から覆って防護する前側ガード13と、ルーフ4Aの後部を上から覆って落下物から防護する後側ガード12とを備える。   The cab head guard device 11 will be described. As shown in FIGS. 3 and 4, the cab head guard device 11 includes a front guard 13 that covers and protects the front part of the roof 4A of the cab 4 from above, and a rear part that covers the rear part of the roof 4A and protects against falling objects. A rear guard 12 is provided.

前側ガード13は、全体として格子状に構成され、ルーフ4A前部の曲面に沿うように前部が先下がりに傾斜した側面視への字形に形成されている。図4に示すように、前側ガード13は、前フレーム13F、後フレーム13B、右フレーム13R及び左フレーム13Lによって外枠が構成され、その内側に格子を構成する縦横の桟が配置されている。なお、この縦横の桟は、運転員からの視界をなるべく妨げないように角度が付けられている。   The front guard 13 is formed in a lattice shape as a whole, and is formed in a letter shape in a side view in which the front portion is inclined downwardly so as to follow the curved surface of the front portion of the roof 4A. As shown in FIG. 4, the front guard 13 has an outer frame formed by a front frame 13F, a rear frame 13B, a right frame 13R, and a left frame 13L, and vertical and horizontal bars that form a lattice are disposed inside the front frame. The vertical and horizontal bars are angled so as not to obstruct the view from the driver as much as possible.

図3に示すように、前側ガード13の前端部(前フレーム13F)は、サポート14を介してキャブ4に取り付けられている。具体的には、左右方向に延びる長尺状のサポート14が、キャブ4の左右の梁4L,4Rの前方コーナー部4Cにボルトで固定されている。そして、前側ガード13の前フレーム13Fが、左右のヒンジ部材15によってサポート14に枢着されている。かかる構成により、前側ガード13は、ヒンジ部材15を支点に回動して、図1及び図3に示すように天窓5を覆う使用時(作業時)の閉じ姿勢(閉じ状態)と、図2に示すように後上がりに傾斜して天窓5の上方を開放する清掃時の開き姿勢(開き状態)との間で開閉可能である。   As shown in FIG. 3, the front end portion (front frame 13 </ b> F) of the front guard 13 is attached to the cab 4 via a support 14. Specifically, a long support 14 extending in the left-right direction is fixed to the front corner portions 4C of the left and right beams 4L, 4R of the cab 4 with bolts. The front frame 13F of the front guard 13 is pivotally attached to the support 14 by left and right hinge members 15. With this configuration, the front guard 13 rotates around the hinge member 15 as a fulcrum to cover the skylight 5 as shown in FIG. 1 and FIG. It can be opened and closed between the open posture (open state) at the time of cleaning which inclines back upward and opens the top of the skylight 5 as shown in FIG.

ここで、前側ガード13の後端部を構成する後フレーム13Bの構造について詳述する。図5及び図6に示すように、後フレーム13Bは、水平面から成る平板部13A1と、平板部13A1から下向きに垂直に折り曲げられたフランジ13A2と、運転員の視界を考慮して下向き後方に傾斜するとともに平板部13A1の前端に接合された前壁部13Cとから構成される。これにより、平板部13A1とフランジ13A2と前壁部13Cとで囲まれた凹部13dが形成され、前側ガード13の閉じ状態において凹部13dに後述の後側ガード12のフランジ12C2が入り込んで係合可能な状態となる。なお、後フレーム13Bは、左右方向の全域にわたって、上記のような断面構造を有する。   Here, the structure of the rear frame 13B constituting the rear end portion of the front guard 13 will be described in detail. As shown in FIGS. 5 and 6, the rear frame 13B is inclined backward and backward in consideration of the operator's field of view, a flat plate portion 13A1 formed of a horizontal plane, a flange 13A2 bent vertically downward from the flat plate portion 13A1. And a front wall portion 13C joined to the front end of the flat plate portion 13A1. Accordingly, a recess 13d surrounded by the flat plate portion 13A1, the flange 13A2, and the front wall portion 13C is formed, and a flange 12C2 of the rear guard 12 described later can enter and engage with the recess 13d when the front guard 13 is closed. It becomes a state. The rear frame 13B has the cross-sectional structure as described above over the entire region in the left-right direction.

次に、後側ガード12について説明する。後側ガード12は、詳しくは後述するが、全体として略平板状であり、ルーフ4Aの後部上面に4個のボルト21(図4)で固定されている。後側ガード12は、清掃時等においても基本的には取り外されることのない固定式のガードである。   Next, the rear guard 12 will be described. As will be described in detail later, the rear guard 12 has a substantially flat plate shape as a whole, and is fixed to the upper surface of the rear portion of the roof 4A with four bolts 21 (FIG. 4). The rear guard 12 is a fixed guard that is basically not removed even during cleaning or the like.

図5及び図6に示すように、後側ガード12は、主部材12Aと、第一フレーム部材12Bと、第二フレーム部材12Cとから構成されている。主部材12Aは、水平面から成る平板部12A1と、平板部12A1前端から下向きに垂直に折り曲げられた前壁部12A2と、平板部12A1後端から下向き後方に傾斜するように折り曲げられた後壁部12A3(図5)とを有する。   As shown in FIGS. 5 and 6, the rear guard 12 includes a main member 12A, a first frame member 12B, and a second frame member 12C. The main member 12A includes a flat plate portion 12A1 formed of a horizontal plane, a front wall portion 12A2 bent vertically downward from the front end of the flat plate portion 12A1, and a rear wall portion bent so as to incline backward from the rear end of the flat plate portion 12A1. 12A3 (FIG. 5).

第一フレーム部材12Bは、水平面から成る平板部12B1と、平板部12B1前端から下向きに垂直に折り曲げられた前壁部12B2とを有する。平板部12B1の上面が主部材12Aの平板部12A1の下面と接合され、前壁部12B2の前面が主部材12Aの前壁部12A2の後面と接合されている。また、第一フレーム部材12Bは、主部材12Aよりも厚みのある即ち剛性の高い部材で構成されている。   The first frame member 12B has a flat plate portion 12B1 made of a horizontal plane and a front wall portion 12B2 bent vertically downward from the front end of the flat plate portion 12B1. The upper surface of the flat plate portion 12B1 is joined to the lower surface of the flat plate portion 12A1 of the main member 12A, and the front surface of the front wall portion 12B2 is joined to the rear surface of the front wall portion 12A2 of the main member 12A. The first frame member 12B is formed of a member that is thicker than the main member 12A, that is, a member having higher rigidity.

第二フレーム部材12Cは、水平面から成る平板部12C1と、平板部12C1前端から上向きに垂直に折り曲げられたフランジ12C2と、平板部12C1後端から上向きに垂直に折り曲げられた後壁部12C3と、後壁部12C3上端から後向きに垂直に折り曲げられた接合部12C4とを有する。平板部12C1は、主部材12Aの前壁部12A2の下端と接合されている。また、接合部12C4は、第一フレーム部材12Bの平板部12B1と接合されている。第二フレーム部材12Cは、第一フレーム部材12Bと同様に、主部材12Aよりも厚みのある即ち剛性の高い部材で構成されている。   The second frame member 12C includes a flat plate portion 12C1 formed of a horizontal plane, a flange 12C2 bent vertically upward from the front end of the flat plate portion 12C1, a rear wall portion 12C3 bent vertically upward from the rear end of the flat plate portion 12C1, It has a joint portion 12C4 that is bent rearward and vertically from the upper end of the rear wall portion 12C3. The flat plate portion 12C1 is joined to the lower end of the front wall portion 12A2 of the main member 12A. Further, the joint portion 12C4 is joined to the flat plate portion 12B1 of the first frame member 12B. Similarly to the first frame member 12B, the second frame member 12C is formed of a member having a thickness, that is, a rigidity higher than that of the main member 12A.

以上のような構成により、主部材12Aの平板部12A1及び前壁部12A2と、第一フレーム部材12Bと、第二フレーム部材12Cとにより閉断面(ロの字状)構造が形成され、更に剛性を高めている。第一フレーム部材12Bと、第二フレーム部材12Cと、主部材12Aの前壁部12A2と、主部材12Aの平板部12A1のうち第一フレーム部材12Bと接合される部分とによって、後側ガード12前端部のフレーム12Fが構成される。   With the configuration as described above, the flat plate portion 12A1 and the front wall portion 12A2 of the main member 12A, the first frame member 12B, and the second frame member 12C form a closed cross-section (b-shaped) structure, and further rigidity Is increasing. The rear guard 12 is constituted by the first frame member 12B, the second frame member 12C, the front wall portion 12A2 of the main member 12A, and the portion joined to the first frame member 12B in the flat plate portion 12A1 of the main member 12A. A front end frame 12F is formed.

また、平板部12C1とフランジ12C2と前壁部12A2とによって凹部12dが形成され、前側ガード13の閉じ状態において凹部12dに前側ガード13のフランジ13A2が入り込んで係合可能な状態となる。   Further, the recess 12d is formed by the flat plate portion 12C1, the flange 12C2, and the front wall portion 12A2, and when the front guard 13 is closed, the flange 13A2 of the front guard 13 enters and can be engaged with the recess 12d.

第二フレーム部材12Cのフランジ12C2は、図10に示すように、左右方向に関して、後述の左右の凹部12gの間の領域にのみ延設されている。即ち、ストライカ17が設けられた左右の凹部12gよりも外側の領域ではフランジ12C2が設けられておらず、第二フレーム部材12Cは、平板部12C1と後壁部12C3と接合部12C4とから構成されている。   As shown in FIG. 10, the flange 12C2 of the second frame member 12C extends only in a region between the left and right recesses 12g described later in the left-right direction. That is, the flange 12C2 is not provided in the region outside the left and right recesses 12g where the striker 17 is provided, and the second frame member 12C includes the flat plate portion 12C1, the rear wall portion 12C3, and the joint portion 12C4. ing.

凹部12gについて説明する。図3及び図10に示すように、後側ガード12本体の前端部(前フレーム12F)における左右両側には、凹部12gが形成されており、上述のようにストライカ17(閉時保持機能部品)が各凹部12gに配置されている。凹部12gは、後側ガード12の一辺(前端辺)を2箇所切り欠いたような形状をしている。   The recess 12g will be described. As shown in FIGS. 3 and 10, recesses 12g are formed on the left and right sides of the front end portion (front frame 12F) of the rear guard 12 body, and the striker 17 (the holding functional component when closed) as described above. Is disposed in each recess 12g. The recess 12g has a shape in which one side (front end side) of the rear guard 12 is notched.

より具体的には、図8に示すように、凹部12gにおける第一フレーム部材12Bの前壁部12B2’は、凹部12g以外の領域における前壁部12B2(図6)よりも後方に引っ込んだ位置にある。凹部12gにおける第二フレーム部材12Cの平板部12C1’は、凹部12g以外の領域における平板部12C1よりも後方の位置で切断されている。凹部12gでは、第二フレーム部材12C(後壁部12C3)に対してストライカ取付部材12Eが取り付けられており、このストライカ取付部材12Eにストライカ締結具12H(ボルト及びナット)によってストライカ17が取り付けられている。   More specifically, as shown in FIG. 8, the position of the front wall portion 12B2 ′ of the first frame member 12B in the recess 12g is retracted rearward from the front wall portion 12B2 (FIG. 6) in the region other than the recess 12g. It is in. The flat plate portion 12C1 'of the second frame member 12C in the recess 12g is cut at a position behind the flat plate portion 12C1 in the region other than the recess 12g. In the recess 12g, a striker attachment member 12E is attached to the second frame member 12C (rear wall portion 12C3), and the striker 17 is attached to the striker attachment member 12E by a striker fastener 12H (bolts and nuts). Yes.

図9に示すように、1個のストライカ17に対して2組のストライカ締結具12H(ボルト及びナット)が使用される。ストライカ締結具12Hによりストライカ17を締結する際には、図8及び図9に示す工具挿入スペースSに工具(ドライバ等)を挿入して締結を行う。なお、ストライカ締結具12H(ボルト)が挿入されるストライカ17の穴は、真円状ではなく、前後方向に長い長円状とされている。或いは、ストライカ締結具12H(ボルト)が挿入されるストライカ17の穴は真円状として、ストライカ締結具12H(ボルト)が挿入されるストライカ取付部材12Eの穴を、前後方向に長い長円状としてもよい。これは、後述するように、ロック機構16とストライカ17との噛合わせ調整をしながらストライカ17を取り付けるためである。   As shown in FIG. 9, two sets of striker fasteners 12 </ b> H (bolts and nuts) are used for one striker 17. When the striker 17 is fastened by the striker fastener 12H, a tool (driver or the like) is inserted into the tool insertion space S shown in FIGS. In addition, the hole of the striker 17 into which the striker fastener 12H (bolt) is inserted is not a perfect circle, but an ellipse that is long in the front-rear direction. Alternatively, the hole of the striker 17 into which the striker fastener 12H (bolt) is inserted is made into a perfect circle, and the hole of the striker mounting member 12E into which the striker fastener 12H (bolt) is inserted into an ellipse that is long in the front-rear direction. Also good. This is because the striker 17 is attached while adjusting the engagement between the lock mechanism 16 and the striker 17 as will be described later.

図4、図8及び図10に示すように、前側ガード13の後フレーム13Bの下側であって左右の凹部12gに対応する位置には、左右のロック機構16が設けられている。このロック機構16がストライカ17と係合することによって、前側ガード13の閉じ姿勢(閉じ状態)が保持される。   As shown in FIGS. 4, 8 and 10, left and right locking mechanisms 16 are provided at positions below the rear frame 13B of the front guard 13 and corresponding to the left and right recesses 12g. When the lock mechanism 16 is engaged with the striker 17, the closed posture (closed state) of the front guard 13 is maintained.

ロック機構16は、例えば車両のエンジンフードを車体にロックする公知のロック機構と同じ原理構成を有するものである。図8に示すように、ロック機構16は、前側ガード13の後フレーム13Bに設けられた回転式のラッチ機構18と、ストライカ17とラッチ機構18との係合を解除するためのロック解除レバー19を含むロック解除機構とを備える。ロック解除レバー19は、フランジ13A2に形成された開口部(図示せず)から後方へ突出するように設けられている。ラッチ機構18とロック解除レバー19のつまみ部を除くロック解除機構とは、後フレーム13Bに形成された凹部13d内に配置されている。   The lock mechanism 16 has, for example, the same principle configuration as a known lock mechanism that locks the engine hood of the vehicle to the vehicle body. As shown in FIG. 8, the lock mechanism 16 includes a rotary latch mechanism 18 provided on the rear frame 13 </ b> B of the front guard 13, and a lock release lever 19 for releasing the engagement between the striker 17 and the latch mechanism 18. Including a lock release mechanism. The lock release lever 19 is provided so as to protrude rearward from an opening (not shown) formed in the flange 13A2. The unlocking mechanism excluding the latch mechanism 18 and the knob portion of the unlocking lever 19 is disposed in a recess 13d formed in the rear frame 13B.

図8及び図9に示すように、ロック解除レバー19は、凹部12gに配置されている。また、ロック解除レバー19は、上方から見て2組のストライカ締結具12Hの間に位置している。ロック機構16とストライカ17との係合状態(ロック状態)を解除するには、工具挿入スペースSに指を入れて、図9の矢印Aの方向にロック解除レバー19を操作すればよい。即ち、工具挿入スペースSが、ロック解除レバー19の操作スペースを兼ねている。   As shown in FIGS. 8 and 9, the lock release lever 19 is disposed in the recess 12g. Further, the lock release lever 19 is located between the two sets of striker fasteners 12H as viewed from above. In order to release the engaged state (locked state) between the lock mechanism 16 and the striker 17, it is only necessary to put a finger into the tool insertion space S and operate the lock release lever 19 in the direction of arrow A in FIG. That is, the tool insertion space S also serves as an operation space for the lock release lever 19.

また、前側ガード13と後側ガード12との関係について、図8に示すように、前側ガード13が閉じられた状態では、前側ガード13の平板部13A1の天面(上面)と後側ガード12の平板部12A1の天面(上面)とは、ほぼ段差のない平面状となっている。ロック解除レバー19は、凹部12g内に配置されており、前後ガードの上面より突出することがない。   Further, regarding the relationship between the front guard 13 and the rear guard 12, as shown in FIG. 8, when the front guard 13 is closed, the top surface (upper surface) of the flat plate portion 13 </ b> A <b> 1 of the front guard 13 and the rear guard 12. The flat surface portion (upper surface) of the flat plate portion 12A1 is a flat surface having almost no step. The lock release lever 19 is disposed in the recess 12g and does not protrude from the upper surface of the front and rear guards.

以上説明したように、本実施形態によるキャブヘッドガード装置11では、ロック機構16とストライカ17との係合を解除するためのロック解除レバー19が、上方から見て2組のストライカ締結具12Hの間に位置しているため、限られたスペースを有効活用することができる。また、ストライカ締結具12Hを締結する工具の挿入スペースSがロック解除レバー19の操作スペースを兼ねるため、更なる省スペースを実現できる。   As described above, in the cab head guard device 11 according to the present embodiment, the lock release lever 19 for releasing the engagement between the lock mechanism 16 and the striker 17 has two sets of striker fasteners 12H as viewed from above. Because it is located in between, the limited space can be used effectively. Moreover, since the insertion space S of the tool for fastening the striker fastener 12H also serves as the operation space for the lock release lever 19, further space saving can be realized.

また、後側ガード12の前端部に切欠状の凹部12gが形成され、前側ガード13の閉じ状態でロック解除レバー19が凹部12gに配置されるため、ロック解除レバー19が前後ガードの上面より突出することがなく、落下物等により意図せずロック解除されることが防止される。   Further, a notch-shaped recess 12g is formed at the front end of the rear guard 12, and the lock release lever 19 is disposed in the recess 12g when the front guard 13 is closed, so that the lock release lever 19 protrudes from the upper surface of the front and rear guards. This prevents the lock from being unintentionally unlocked by a falling object or the like.

次に、本実施形態によるキャブヘッドガード装置11におけるロック機構16及びストライカ17の取付方法について説明する。   Next, a method for attaching the lock mechanism 16 and the striker 17 in the cab head guard device 11 according to the present embodiment will be described.

まず、ロック機構16を前側ガード13に締結(本締め)し、ストライカ17を後側ガード12に仮締めする。このとき、上述のようにストライカ締結具12H(ボルト)が挿入されるストライカ17又はストライカ取付部材12Eの穴は前後方向に長い長円状とされているため、ストライカ17は、ストライカ取付部材12Eに対して前後方向に移動可能である。次に、前側ガード13を閉じてロック機構16とストライカ17とを係合させる。これにより、ストライカ17は適切な噛合い位置に移動される。この状態で、凹部12gの工具挿入スペースSに工具を挿入してストライカ17を本締めする。   First, the lock mechanism 16 is fastened (finally tightened) to the front guard 13, and the striker 17 is temporarily fastened to the rear guard 12. At this time, since the hole of the striker 17 or the striker attachment member 12E into which the striker fastener 12H (bolt) is inserted as described above is formed in a long oval shape in the front-rear direction, the striker 17 is connected to the striker attachment member 12E. On the other hand, it can move back and forth. Next, the front guard 13 is closed and the lock mechanism 16 and the striker 17 are engaged. Thereby, the striker 17 is moved to an appropriate meshing position. In this state, the tool is inserted into the tool insertion space S of the recess 12g and the striker 17 is finally tightened.

これに対して、図11及び図12に示すキャブヘッドガード装置では、以下のような工程が必要である。ロック機構116をフレーム108に締結(本締め)し、ストライカ117を天井ガード113に仮締めする。次に、天井ガード113を閉じてロック機構116とストライカ117との噛合い具合を見ながら、天井ガード113を開けてストライカ117の位置を調整する。ストライカ117の位置が決まれば、再び天井ガード113を開けてストライカ117を本締めする。このように、天井ガード113を開けないとストライカ117の位置調整ができなかった。   In contrast, the cab head guard device shown in FIGS. 11 and 12 requires the following steps. The lock mechanism 116 is fastened (finally tightened) to the frame 108, and the striker 117 is temporarily fastened to the ceiling guard 113. Next, the ceiling guard 113 is closed and the position of the striker 117 is adjusted by opening the ceiling guard 113 while checking the engagement between the lock mechanism 116 and the striker 117. When the position of the striker 117 is determined, the ceiling guard 113 is opened again and the striker 117 is finally tightened. As described above, the striker 117 cannot be adjusted unless the ceiling guard 113 is opened.

従って、本実施形態によるロック機構及びストライカの取付方法によれば、ロック機構16とストライカ17との噛合わせ調整の工程が不要となり、組付け工数の削減が可能となる。   Therefore, according to the lock mechanism and the striker mounting method according to the present embodiment, the step of adjusting the engagement between the lock mechanism 16 and the striker 17 becomes unnecessary, and the number of assembling steps can be reduced.

<変形例>
本発明による建設機械のキャブヘッドガード装置は上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。
<Modification>
The cab head guard device for a construction machine according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and improvements can be made within the scope described in the claims.

例えば、上述した実施形態では、前側ガード13の閉じ状態において前側ガード13と後側ガード12との天面が平面状となるように、前側ガード13の後フレーム13Bと後側ガード12の前フレーム12Fとが組み合わされるが、前側ガードと後側ガードとの天面が必ずしも平面状とならなくてもよい。   For example, in the above-described embodiment, the rear frame 13B of the front guard 13 and the front frame of the rear guard 12 so that the top surfaces of the front guard 13 and the rear guard 12 are flat when the front guard 13 is closed. 12F is combined, but the top surfaces of the front guard and the rear guard do not necessarily have to be flat.

上述した実施形態では、1個のストライカ17に対して2組のストライカ締結具12H(ボルト及びナット)が使用されるが、3組以上のストライカ締結具が使用されてもよい。   In the embodiment described above, two sets of striker fasteners 12H (bolts and nuts) are used for one striker 17, but three or more sets of striker fasteners may be used.

上述した実施形態では、後側ガード12の前端部に切欠状の凹部12gが形成され、前側ガード13の閉じ状態でロック解除レバー19が凹部12gに配置されるが、凹部12gは必ずしも形成されなくてもよい。   In the embodiment described above, the notch-shaped recess 12g is formed at the front end portion of the rear guard 12, and the lock release lever 19 is disposed in the recess 12g when the front guard 13 is closed, but the recess 12g is not necessarily formed. May be.

以上のように本発明にかかる建設機械のキャブヘッドガード装置は、建設作業等に使用される油圧ショベル等の建設機械のキャブ及び運転員を落下物等から保護するためのキャブヘッドガード装置として有用である。   As described above, the cab head guard device for a construction machine according to the present invention is useful as a cab head guard device for protecting a cab and an operator of a construction machine such as a hydraulic excavator used for construction work from falling objects. It is.

1 油圧ショベル、 2A 下部走行体、 2B 上部旋回体、
3 作業アタッチメント、 4 キャブ、 4A ルーフ、
4C 前方コーナー部、 4L,4R 梁、 5 天窓、 6 フロントガード、
11 キャブヘッドガード装置、 12 後側ガード、 12A 主部材、
12A1 平板部、 12A2 前壁部、 12A3 後壁部、
12B 第一フレーム部材、 12B1 平板部、 12B2 前壁部、
12C 第二フレーム部材、 12C1 平板部、 12C2 フランジ、
12C3 後壁部、 12C4 接合部、 12E ストライカ取付部材、
12F 前フレーム、 12H ストライカ締結具、 12d,12g 凹部、
13 前側ガード、 13A1 平板部、 13A2 フランジ、
13B 後フレーム、 13C 前壁部、 13F 前フレーム、
13L 左フレーム、 13R 右フレーム、 13d 凹部、
14 サポート、 15 ヒンジ部材、 16 ロック機構、 17 ストライカ、
18 ラッチ機構、 19 ロック解除レバー、 21 ボルト。
1 hydraulic excavator, 2A lower traveling body, 2B upper turning body,
3 work attachment, 4 cab, 4A roof,
4C front corner, 4L, 4R beam, 5 skylight, 6 front guard,
11 cab head guard device, 12 rear guard, 12A main member,
12A1 flat plate part, 12A2 front wall part, 12A3 rear wall part,
12B 1st frame member, 12B1 flat plate part, 12B2 front wall part,
12C 2nd frame member, 12C1 flat plate part, 12C2 flange,
12C3 rear wall, 12C4 joint, 12E striker mounting member,
12F front frame, 12H striker fastener, 12d, 12g recess,
13 front guard, 13A1 flat plate, 13A2 flange,
13B rear frame, 13C front wall, 13F front frame,
13L left frame, 13R right frame, 13d recess,
14 support, 15 hinge member, 16 lock mechanism, 17 striker,
18 latch mechanism, 19 unlocking lever, 21 bolts.

Claims (4)

天窓を備えたキャブのルーフ上にルーフを保護する天井ガードが前後に分割して設けられる建設機械のキャブヘッドガード装置において、
前記天井ガードのうち後側ガードはキャブに固定されるとともに、前側ガードはルーフ上面を覆う閉じ状態とルーフ上面を開放する開き状態との間で前端部を支点として回動可能にキャブに取り付けられるように構成され、
前記前側ガードを閉じ状態で保持する閉じ状態保持手段として、ロック機構が前記前側ガードの後端部に設けられるとともに、前記ロック機構と係合するストライカが前記後側ガードの前端部に複数のストライカ締結具によって締結され、
前記ロック機構は、前記ストライカとの係合を解除するためのロック解除レバーを備え、このロック解除レバーは、前記前側ガードの閉じ状態において、上方から見て前記複数のストライカ締結具の間に位置していることを特徴とする建設機械のキャブヘッドガード装置。
In a cab head guard device for a construction machine, in which a ceiling guard for protecting the roof is provided on the roof of the cab with a skylight, divided into front and rear,
Among the ceiling guards, the rear guard is fixed to the cab, and the front guard is attached to the cab so as to be rotatable about the front end portion between a closed state covering the roof upper surface and an open state opening the roof upper surface. Configured as
As a closed state holding means for holding the front guard in a closed state, a lock mechanism is provided at a rear end portion of the front guard, and a striker engaged with the lock mechanism is provided at a plurality of strikers at the front end portion of the rear guard. Fastened by fasteners,
The lock mechanism includes a lock release lever for releasing the engagement with the striker, and the lock release lever is positioned between the plurality of striker fasteners when viewed from above in the closed state of the front guard. A cab head guard device for a construction machine.
前記後側ガードの前端部に切欠状の凹部が形成され、前記前側ガードの閉じ状態で前記ロック解除レバーがこの凹部に配置されることを特徴とする請求項1に記載の建設機械のキャブヘッドガード装置。   The cab head of a construction machine according to claim 1, wherein a notch-shaped recess is formed in a front end portion of the rear guard, and the unlocking lever is disposed in the recess when the front guard is closed. Guard device. 前記ストライカ締結具を締結する工具の挿入スペースが、前記ロック解除レバーの操作スペースを兼ねることを特徴とする請求項1又は2に記載の建設機械のキャブヘッドガード装置。   The cab head guard device for a construction machine according to claim 1 or 2, wherein an insertion space for a tool for fastening the striker fastener also serves as an operation space for the lock release lever. 建設機械のキャブのルーフを保護する前後分割式の天井ガードにおいて、ルーフ上面を覆う閉じ状態とルーフ上面を開放する開き状態との間で前端部を支点として回動可能にキャブに取り付けられる前側ガードと、キャブに固定される後側ガードとに、閉じ状態保持手段としてロック機構及びストライカを取り付けるための方法であって、
前側ガードの後端部にロック機構を締結し、後側ガードの前端部にストライカを仮締めする工程と、
前記前側ガードを閉じて前記ロック機構と前記ストライカとを係合させる工程と、
前記ストライカを本締めする工程と、
を備えることを特徴とするロック機構及びストライカの取付方法。
A front and rear guard that protects the roof of a cab of a construction machine, and is attached to the cab so as to be rotatable about a front end portion between a closed state that covers the roof upper surface and an open state that opens the roof upper surface. And a method for attaching a lock mechanism and a striker as a closed state holding means to the rear guard fixed to the cab,
Fastening the lock mechanism to the rear end of the front guard, and temporarily fastening the striker to the front end of the rear guard;
Closing the front guard and engaging the lock mechanism with the striker;
Tightening the striker;
A lock mechanism and a striker mounting method characterized by comprising:
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