JP6079170B2 - Cab head guard device for construction machinery - Google Patents
Cab head guard device for construction machinery Download PDFInfo
- Publication number
- JP6079170B2 JP6079170B2 JP2012259975A JP2012259975A JP6079170B2 JP 6079170 B2 JP6079170 B2 JP 6079170B2 JP 2012259975 A JP2012259975 A JP 2012259975A JP 2012259975 A JP2012259975 A JP 2012259975A JP 6079170 B2 JP6079170 B2 JP 6079170B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guard
- cab
- flat plate
- frame
- plate portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Description
本発明は油圧ショベル等の建設機械において、キャブのルーフを落下物等から保護するためのキャブヘッドガード装置に関する。 The present invention relates to a cab head guard device for protecting a cab roof from a fallen object or the like in a construction machine such as a hydraulic excavator.
従来の建設機械のキャブヘッドガード装置において、キャブのルーフに天窓が設けられ、天窓を含めたルーフを落下物から保護するためのヘッドガード装置がルーフ上方に取付けられたものが知られている。このヘッドガード装置は前側ガードと後側ガードとから構成され、後側ガードは固定式であるのに対して、前側ガードは天窓の清掃時等に開くことができるように開閉式とされている。具体的には、前側ガードは、全体が格子状に形成されるとともに、その前端にてヒンジ機構によりキャブに枢着され、その後端に設けられた取付部が後側ガードの前端部にボルト留めされて閉じ状態が保持される(例えば、特許文献1参照。)。 In a conventional cab head guard device for a construction machine, a roof of a cab is provided with a skylight, and a headguard device for protecting the roof including the skylight from falling objects is known above the roof. This head guard device is composed of a front guard and a rear guard. The rear guard is fixed, whereas the front guard is openable so that it can be opened when cleaning the skylight. . Specifically, the front guard is formed in a lattice shape as a whole, and is pivotally attached to the cab by a hinge mechanism at the front end, and a mounting portion provided at the rear end is bolted to the front end of the rear guard. Thus, the closed state is maintained (see, for example, Patent Document 1).
特許文献1の構成では、前側ガードの後端に設けられた取付部(3箇所)が、後側ガードの前端部に載置されボルトで固定される。この取付部は、前側ガードを後側ガードに固定する目的のために前側ガードの後端から突設された部材であるため、強度的にはそれほど大きくない。従って、前側ガードに上から落下物等の負荷が加わった場合に備えて、強度を向上させたいという要請がある。
In the configuration of
一方、図11に示すキャブヘッドガード装置では、前端を支点として回動する前側ガード113の後端の左右両側に取付部材114が突設されるとともに、固定式の後側ガード112上には左右のロック部材115が設けられている。前側ガード113の閉じ状態においてロック部材115により取付部材114を留めることによって、閉じ状態が保持される。この構成では、前側ガード113が後側ガード112よりも高い位置にあるため輸送高を超えてしまい、輸送時に前側ガード113を取り外さなければならない場合がある。
On the other hand, in the cab head guard device shown in FIG. 11, mounting
このような不便さを解消するために、前側ガード113を後側ガード112と同じ高さ(平面状)とする構成も考えられるが、この場合はロック部材115をキャブ104上に設けることになる。そうすると、前後のガードの間にロック部材115を配置するための大きな隙間が発生してしまい、強度的に不利な状況となる。
In order to eliminate such inconvenience, a configuration in which the
そこで本発明は、上記の課題に鑑み、前後分割式の天井ガードにおいて、前側ガードに落下物等の負荷が加わった場合に前後ガードの変位量を抑えることが可能な建設機械のキャブヘッドガード装置を提供することを目的とする。 Therefore, in view of the above problems, the present invention provides a cab head guard device for a construction machine capable of suppressing the amount of displacement of the front and rear guards when a load such as a fallen object is applied to the front guard in a front and rear divided ceiling guard. The purpose is to provide.
上記目的を達成するために、本発明は、天窓を備えたキャブのルーフ上にルーフを保護する天井ガードが前後に分割して設けられる建設機械のキャブヘッドガード装置において、前記天井ガードのうち後側ガードはキャブに固定されるとともに、前側ガードはルーフ上面を覆う閉じ状態とルーフ上面を開放する開き状態との間で開閉可能にキャブに取り付けられるように構成され、前記前側ガードの閉じ状態において、前記前側ガード後端部を構成するフレームの下側に前記後側ガード前端部を構成するフレームが入り込むように構成され、前記後側ガードは、第1部材と、前記第1部材の下側に配置される第2部材とを有し、前記第1部材は、水平面から成る第1平板部と前記第1平板部の前端から下向きに垂直に折り曲げられた第1前壁部とを含み、前記第2部材は、水平面から成る第2平板部と前記第2平板部の後端から上向きに垂直に折り曲げられた後壁部とを含み、前記第1部材と前記第2部材とが接合されることによって、閉断面構造が形成される建設機械のキャブヘッドガード装置を提供している。 In order to achieve the above object, the present invention provides a cab head guard device for a construction machine in which a ceiling guard for protecting the roof is provided on the roof of the cab provided with a skylight, and the rear of the ceiling guard. The side guard is fixed to the cab, and the front guard is configured to be attached to the cab so as to be openable and closable between a closed state that covers the roof upper surface and an open state that opens the roof upper surface. The frame constituting the rear guard front end portion is inserted into the lower side of the frame constituting the front guard rear end portion, and the rear guard includes a first member and a lower side of the first member. A first flat plate portion formed of a horizontal plane and a first front wall bent vertically downward from a front end of the first flat plate portion. The second member includes a second flat plate portion formed of a horizontal plane and a rear wall portion bent vertically upward from a rear end of the second flat plate portion, and the first member and the second member And a cab head guard device for a construction machine in which a closed cross-sectional structure is formed .
ここで、前記前側ガードの閉じ状態において前記前側ガードと前記後側ガードとの天面が平面状となるように、前記前側ガード後端部を構成するフレームと前記後側ガード前端部を構成するフレームとが組み合わされるのが好ましい。 Here, the frame constituting the front guard rear end portion and the rear guard front end portion are configured so that the top surfaces of the front guard and the rear guard are flat when the front guard is closed. A frame is preferably combined.
更に、前記前側ガードは前端部を支点に回動して閉じ状態と開き状態との間で開閉可能であり、前記後側ガード前端部を構成するフレームには切欠状の凹部が形成され、前記前側ガードを閉じ状態で保持する閉時保持機能部品が前記凹部に配置されているのが好ましい。 Further, the front guard can be opened and closed between a closed state and an open state by rotating about the front end portion as a fulcrum, and a notch-shaped recess is formed in the frame constituting the rear guard front end portion, It is preferable that a holding function component for holding the front guard in a closed state is disposed in the recess.
更に、前記前側ガード後端部を構成するフレームには下向きに突出する係合部が左右方向に沿って延設されるとともに、前記後側ガード前端部を構成するフレームには上向きに突出する係合部が左右方向に沿って延設されており、前記前側ガードの閉じ状態において両係合部が係合可能に構成されているのが好ましい。
更に、前記後側ガードは、前記第1部材と前記第2部材との間に配置される第3部材であって前記第1部材よりも剛性の高い第3部材をさらに有し、前記第3部材は、水平面から成る第3平板部と前記第3平板部の前端から下向きに垂直に折り曲げられた第2前壁部とを含み、前記第3平板部の上面は前記第1平板部の下面と接合され、前記第2前壁部の前面は前記第1前壁部の後面に接合されているのが好ましい。
Further, the frame that forms the rear end portion of the front guard has an engaging portion that protrudes downward in the left-right direction, and the frame that forms the front end portion of the rear guard protrudes upward. It is preferable that the joint portion extends in the left-right direction, and that both engaging portions are configured to be engageable in the closed state of the front guard.
Further, the rear guard further includes a third member which is a third member disposed between the first member and the second member and has higher rigidity than the first member, and the third guard The member includes a third flat plate portion formed of a horizontal plane and a second front wall portion bent vertically downward from a front end of the third flat plate portion, and an upper surface of the third flat plate portion is a lower surface of the first flat plate portion. It is preferable that the front surface of the second front wall portion is bonded to the rear surface of the first front wall portion.
請求項1記載の建設機械のキャブヘッドガード装置によれば、前側ガード後端部を構成するフレームの下側に後側ガード前端部を構成するフレームが入り込むように構成されているため、落下物等に対する強度の点で有利となる。即ち、かかる構成によれば、前側ガードに落下物があった場合、前側ガードが変形して、前側ガード後端部を構成するフレームが後側ガード前端部を構成するフレームに接触する。このとき落下物によるエネルギーは、後側ガードを経由してキャブへと伝達される。これにより、前側ガード及び後側ガードの変位量を抑えることが可能となる。
According to the cab head guard device for a construction machine according to
請求項2記載の建設機械のキャブヘッドガード装置によれば、前側ガードの閉じ状態において前側ガードと後側ガードとの天面が平面状となる。このため、前側ガードが後側ガードよりも高い段差状構造となって輸送高を超えてしまうために前側ガードを取り外す必要がなく、輸送性が向上する。
According to the cab head guard device for a construction machine according to
請求項3記載の建設機械のキャブヘッドガード装置によれば、前側ガードを閉じ状態で保持する閉時保持機能部品が後側ガード前端部の切欠状の凹部に配置されている。かかる構成によれば、前側ガードと後側ガードとの天面を平面状とするのに寄与するとともに、前側ガードに落下物があった場合に閉時保持機能部品からも落下物による負荷を吸収することができる。従って、より早く負荷をキャブに伝達することができる。 According to the cab head guard device for a construction machine according to the third aspect, the closed-time holding functional component for holding the front guard in the closed state is disposed in the notch-shaped recess at the front end portion of the rear guard. According to this configuration, the top surface of the front guard and the rear guard contribute to a flat surface, and when the front guard has a fallen object, the load due to the fallen object is also absorbed from the closed holding functional parts. can do. Therefore, the load can be transmitted to the cab more quickly.
請求項4記載の建設機械のキャブヘッドガード装置によれば、前側ガード後端部を構成するフレームには下向きに突出する係合部が左右方向に沿って延設されるとともに、後側ガード前端部を構成するフレームには上向きに突出する係合部が左右方向に沿って延設されており、閉じ状態において両係合部が係合可能に構成されている。前側ガードに落下物があった場合、前側ガードの後端部が前方へ変位するが、前側ガード後端部の係合部と後側ガード前端部の係合部とが係合するため、この変位が抑制される。従って、前側ガードから後側ガードへ、更にキャブへとロスすることなく負荷を伝達することができる。
According to the cab head guard device for a construction machine according to
本発明の実施形態による建設機械のキャブヘッドガード装置について図1乃至図9に基づき説明する。本実施形態では、建設機械の一例として、油圧ショベルを例にとって説明する。 A cab head guard device for a construction machine according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, a hydraulic excavator will be described as an example of a construction machine.
油圧ショベル1は、図1に示すようにクローラ式の下部走行体2Aと、この下部走行体2A上に鉛直軸まわりに旋回自在に搭載された上部旋回体2Bと、この上部旋回体2Bの前部に装着された作業アタッチメント3とによって構成される。上部旋回体2Bにはキャブ(運転室)4が設けられ、このキャブ4内で旋回、走行、アタッチメント作動の各操作が行われる。
As shown in FIG. 1, the
また、キャブ4のルーフ4Aには上方視界を確保するための天窓5(図2)が前部に設けられ、この天窓5を含めてルーフ4Aを落下物から保護するためのキャブヘッドガード装置11がルーフ4A上に取付けられている。なお、キャブ4の前面には、フロント窓を保護するためのフロントガード6(図1)が取り付けられている。
Further, the
キャブヘッドガード装置11について説明する。図3及び図4に示すように、キャブヘッドガード装置11は、キャブ4のルーフ4Aの前部を上から覆って防護する前側ガード13と、ルーフ4Aの後部を上から覆って落下物から防護する後側ガード12とを備える。
The cab
前側ガード13は、全体として格子状に構成され、ルーフ4A前部の曲面に沿うように前部が先下がりに傾斜した側面視への字形に形成されている。図4に示すように、前側ガード13は、前フレーム13F、後フレーム13B、右フレーム13R及び左フレーム13Lによって外枠が構成され、その内側に格子を構成する縦横の桟が配置されている。なお、この縦横の桟は、運転員からの視界をなるべく妨げないように角度が付けられている。
The
図3に示すように、前側ガード13の前端部(前フレーム13F)は、サポート14を介してキャブ4に取り付けられている。具体的には、左右方向に延びる長尺状のサポート14が、キャブ4の左右の梁4L,4Rの前方コーナー部4Cにボルトで固定されている。そして、前側ガード13の前フレーム13Fが、左右のヒンジ部材15によってサポート14に枢着されている。かかる構成により、前側ガード13は、ヒンジ部材15を支点に回動して、図1及び図3に示すように天窓5を覆う使用時(作業時)の閉じ姿勢(閉じ状態)と、図2に示すように後上がりに傾斜して天窓5の上方を開放する清掃時の開き姿勢(開き状態)との間で開閉可能である。
As shown in FIG. 3, the front end portion (
ここで、前側ガード13の後端部を構成する後フレーム13Bの構造について詳述する。図5及び図6に示すように、後フレーム13Bは、水平面から成る平板部13A1と、平板部13A1から下向きに垂直に折り曲げられたフランジ13A2と、運転員の視界を考慮して下向き後方に傾斜するとともに平板部13A1の前端に接合された前壁部13Cとから構成される。これにより、平板部13A1とフランジ13A2と前壁部13Cとで囲まれた凹部13dが形成され、前側ガード13の閉じ状態において凹部13dに後述の後側ガード12のフランジ12C2が入り込んで係合可能な状態となる。なお、後フレーム13Bは、左右方向の全域にわたって、上記のような断面構造を有する。
Here, the structure of the
次に、後側ガード12について説明する。後側ガード12は、詳しくは後述するが、全体として略平板状であり、ルーフ4Aの後部上面に4個のボルト21(図4)で固定されている。後側ガード12は、清掃時等においても基本的には取り外されることのない固定式のガードである。
Next, the
図5及び図6に示すように、後側ガード12は、主部材12Aと、第一フレーム部材12Bと、第二フレーム部材12Cとから構成されている。主部材12Aは、水平面から成る平板部12A1と、平板部12A1前端から下向きに垂直に折り曲げられた前壁部12A2と、平板部12A1後端から下向き後方に傾斜するように折り曲げられた後壁部12A3(図5)とを有する。
As shown in FIGS. 5 and 6, the
第一フレーム部材12Bは、水平面から成る平板部12B1と、平板部12B1前端から下向きに垂直に折り曲げられた前壁部12B2とを有する。平板部12B1の上面が主部材12Aの平板部12A1の下面と接合され、前壁部12B2の前面が主部材12Aの前壁部12A2の後面と接合されている。また、第一フレーム部材12Bは、主部材12Aよりも厚みのある即ち剛性の高い部材で構成されている。
The
第二フレーム部材12Cは、水平面から成る平板部12C1と、平板部12C1前端から上向きに垂直に折り曲げられたフランジ12C2と、平板部12C1後端から上向きに垂直に折り曲げられた後壁部12C3と、後壁部12C3上端から後向きに垂直に折り曲げられた接合部12C4とを有する。平板部12C1は、主部材12Aの前壁部12A2の下端と接合されている。また、接合部12C4は、第一フレーム部材12Bの平板部12B1と接合されている。第二フレーム部材12Cは、第一フレーム部材12Bと同様に、主部材12Aよりも厚みのある即ち剛性の高い部材で構成されている。
The
以上のような構成により、主部材12Aの平板部12A1及び前壁部12A2と、第一フレーム部材12Bと、第二フレーム部材12Cとにより閉断面(ロの字状)構造が形成され、更に剛性を高めている。第一フレーム部材12Bと、第二フレーム部材12Cと、主部材12Aの前壁部12A2と、主部材12Aの平板部12A1のうち第一フレーム部材12Bと接合される部分とによって、後側ガード12前端部のフレーム12Fが構成される。
With the configuration as described above, the flat plate portion 12A1 and the front wall portion 12A2 of the
また、平板部12C1とフランジ12C2と前壁部12A2とによって凹部12dが形成され、前側ガード13の閉じ状態において凹部12dに前側ガード13のフランジ13A2が入り込んで係合可能な状態となる。
Further, the
第二フレーム部材12Cのフランジ12C2は、図9に示すように、左右方向に関して、後述の左右の凹部12gの間の領域にのみ延設されている。即ち、ストライカ17が設けられた左右の凹部12gよりも外側の領域ではフランジ12C2が設けられておらず、第二フレーム部材12Cは、平板部12C1と後壁部12C3と接合部12C4とから構成されている。
As shown in FIG. 9, the flange 12C2 of the
凹部12gについて説明する。後側ガード12本体の前端部(前フレーム12F)における左右両側には、凹部12gが形成されており、上述のようにストライカ17(閉時保持機能部品)が各凹部12gに配置されている。図9に示すように、凹部12gは、後側ガード12の一辺(前端辺)を2箇所切り欠いたような形状をしている。
The
より具体的には、図8に示すように、凹部12gにおける第一フレーム部材12Bの前壁部12B2’は、凹部12g以外の領域における前壁部12B2(図6)よりも後方に引っ込んだ位置にある。凹部12gにおける第二フレーム部材12Cの平板部12C1’は、凹部12g以外の領域における平板部12C1よりも後方の位置で切断されている。凹部12gでは、第二フレーム部材12C(後壁部12C3)に対してストライカ取付部材12Eが取り付けられており、このストライカ取付部材12Eに締結具12H(ボルト及びナット)によってストライカ17が取り付けられている。
More specifically, as shown in FIG. 8, the position of the front wall portion 12B2 ′ of the
図4、図8及び図9に示すように、前側ガード13の後フレーム13Bの下側であって左右の凹部12gに対応する位置には、左右のロック機構16が設けられている。このロック機構16がストライカ17と係合することによって、前側ガード13の閉じ姿勢(閉じ状態)が保持される。
As shown in FIGS. 4, 8 and 9, left and right locking
ロック機構16は、例えば車両のエンジンフードを車体にロックする公知のロック機構と同じ原理構成を有するものである。図8に示すように、ロック機構16は、前側ガード13の後フレーム13Bに設けられた回転式のラッチ機構18と、ストライカ17とラッチ機構18との係合を解除するためのロック解除レバー19を含むロック解除機構とを備える。ロック解除レバー19は、フランジ13A2に形成された開口部(図示せず)から後方へ突出するように設けられており、図4の矢印Aの方向に操作することによりロック状態を解除可能である。ラッチ機構18とロック解除レバー19のつまみ部を除くロック解除機構とは、後フレーム13Bに形成された凹部13d内に配置されている。
The
また、前側ガード13と後側ガード12との関係について、図5乃至図8に示すように、前側ガード13が閉じられた状態では、前側ガード13の平板部13A1の天面(上面)と後側ガード12の平板部12A1の天面(上面)とは、ほぼ段差のない平面状となっている。
Further, regarding the relationship between the
なお、図3及び図4に示すように、前側ガード13の右フレーム13R及び左フレーム13Lには、前側ガード13が上方から落下物等の負荷を受けた際にこの負荷をキャブ4に伝達する負荷伝達部材20が設けられている。従って、前側ガード13に落下物があった場合には、後フレーム13B及びロック機構16とともに負荷伝達部材20でも負荷を受けてキャブ4に伝達する。
3 and 4, the
以上説明したように、本実施形態によるキャブヘッドガード装置11では、前側ガード13の閉じ状態において、前側ガード13後端部を構成するフレーム(後フレーム13B)の下側に後側ガード12前端部を構成するフレーム(前フレーム12F)が入り込むように即ちガードどうしが前後に重なるように構成されている。換言すれば、前側ガード13本体の後端部の下側に後側ガード12本体の前端部が入り込むように構成されている。かかる構成によれば、前側ガード13に落下物があった場合、前側ガード13が変形して、前側ガード13の後フレーム13Bが後側ガード12の前フレーム12Fに接触する。このとき落下物によるエネルギーは、後側ガード12を経由してキャブ4へと伝達される。これにより、前側ガード13及び後側ガード12の変位量を抑えることが可能となる。従って、落下物等に対する強度の点で有利となる。なお、高い剛性を有する前側ガード13及び後側ガード12のフレーム(或いは本体と言うこともできる)どうしが接触するからこそ、落下物によるエネルギーを効率良く伝達することが可能となる。
As described above, in the cab
また、前側ガード13の閉じ状態において前側ガード13と後側ガード12との天面が平面状となるように、前側ガード13の後フレーム13Bと後側ガード12の前フレーム12Fとが組み合わされる。このため、前側ガード13が後側ガード12よりも高い段差状構造となって輸送高を超えてしまうために前側ガード13を取り外す必要がなく、輸送性が向上する。
Further, the
また、後側ガード12の前フレーム12Fには切欠状の凹部12gが形成され、前側ガード13を閉じ状態で保持する閉時保持機能部品(ストライカ17)が凹部12gに配置されている。かかる構成によれば、前側ガード13と後側ガード12との天面どうしを平面状とするのに寄与するとともに、前側ガード13に落下物があった場合に閉時保持機能部品からも落下物による負荷を吸収することができる。従って、より早く負荷をキャブ4に伝達することができる。
Further, a notch-shaped
更に、前側ガード13の閉じ状態において、前側ガード13の後フレーム13Bのフランジ13A2(左右方向に沿って延設される下向きの係合部)と後側ガード12の前フレーム12Fのフランジ12C2(左右方向に沿って延設される上向きの係合部)とが係合可能に構成されている。換言すれば、両フレーム13B,12Fが、かぎ状の構造とされている。前側ガード13に落下物があった場合、前側ガード13の後端部が前方へ変位するが、前側ガード13のフランジ13A2と後側ガード12のフランジ12C2とが係合するため、この変位が抑制される。従って、前側ガード13から後側ガード12へ、更にキャブ4へとロスすることなく負荷を伝達することができる。なお、フランジ13A2及びフランジ12C2は負荷を伝達するという効果のみならず、各フレームの剛性を高めるという効果をも有する。
Further, in the closed state of the
<変形例>
本発明による建設機械のキャブヘッドガード装置は上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。
<Modification>
The cab head guard device for a construction machine according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and improvements can be made within the scope described in the claims.
上述した実施形態では、ヒンジ部材15が前側ガード13の前端部に設けられた後開きの構成となっていたが、このような構成に限定されない。例えば、ヒンジ部材を前側ガードの左右何れかの端部に設けた横開きの構成としつつ、閉じ状態において前側ガード後端部を構成するフレームの下側に後側ガード前端部を構成するフレームが入り込むように構成してもよい。
In the embodiment described above, the
上述した実施形態では、前側ガード13の開閉機構としてヒンジ部材15を用いたが、スライド機構を用いてもよい。この場合、例えば、キャブの左右の梁にガイドレールを設けて、可動ガードをガイドレールに沿って前後にスライドさせることにより開閉式とすることができる。
In the embodiment described above, the
上述した実施形態では、前側ガード13にロック機構16が設けられるとともに後側ガード12にストライカ17が設けられているが、この配置とは逆に、前側ガードにストライカが設けられ、後側ガードにロック機構が設けられてもよい。
In the embodiment described above, the
また、前側ガードの閉じ姿勢を保持する手段として、ロック機構16及びストライカ17の代わりに他のロック手段やボルト等の留め具を用いてもよい。
In addition, as a means for maintaining the closed posture of the front guard, other locking means or a fastener such as a bolt may be used instead of the
上述した実施形態では、前側ガード13の閉じ状態において前側ガード13と後側ガード12との天面が平面状となるように、前側ガード13の後フレーム13Bと後側ガード12の前フレーム12Fとが組み合わされるが、前側ガードと後側ガードとの天面が必ずしも平面状とならなくてもよい。
In the embodiment described above, the
上述した実施形態では、前側ガード13のフランジ13A2と後側ガード12のフランジ12C2とが形成されているが、これらのフランジのうち一方又は両方が形成されていなくてもよい。
In the embodiment described above, the flange 13A2 of the
上記の例として、図10A乃至図10Cに、変形例によるキャブヘッドガード装置を概略的に示す。 As an example of the above, FIGS. 10A to 10C schematically show a cab head guard device according to a modification.
図10Aに示す例では、前側ガード213の後フレーム213Bが、後側ガード212の前フレーム212Fの上に位置している。即ち、後フレーム213Bの下側に前フレーム212Fが入り込むように構成されている。このような構成によれば、前側ガード213に落下物があった場合、後フレーム213Bが前フレーム212Fに接触し、落下物によるエネルギーが後側ガード212を経由してキャブへと伝達される。
In the example illustrated in FIG. 10A, the
図10Bに示す例では、前側ガード313の後フレーム313Bの上半分を後方へ突出させ、後側ガード312の前フレーム312Fの下半分を前方へ突出させることによって、前側ガード313と後側ガード312との天面が平面状となるように、後フレーム313Bと前フレーム312Fとが組み合わされる。このような構成によれば、前側ガード313から後側ガード312へ負荷が伝達されるという効果に加えて、輸送時に前側ガード313を取り外す必要がなく輸送性が高いという効果を有する。
In the example shown in FIG. 10B, the upper half of the
図10Cに示す例では、前側ガード413の後フレーム413Bに下向きに突出する係合部を設けるとともに、後側ガード412の前フレーム412Fには上向きに突出する係合部を設け、両係合部が係合可能に構成されている。このような構成によれば、前側ガード413に落下物があった際に係合部どうしが係合するため、前側ガード413後端部の前方への変位が抑制され、ロスすることなく負荷を伝達することができる。
In the example shown in FIG. 10C, an engaging portion that protrudes downward is provided on the
以上のように本発明にかかる建設機械のキャブヘッドガード装置は、建設作業等に使用される油圧ショベル等の建設機械のキャブ及び運転員を落下物等から保護するためのキャブヘッドガード装置として有用である。 As described above, the cab head guard device for a construction machine according to the present invention is useful as a cab head guard device for protecting a cab and an operator of a construction machine such as a hydraulic excavator used for construction work from falling objects. It is.
1 油圧ショベル、 2A 下部走行体、 2B 上部旋回体、
3 作業アタッチメント、 4 キャブ、 4A ルーフ、
4C コーナー部、 4L,4R 梁、 5 天窓、 6 フロントガード、
11 キャブヘッドガード装置、 12 後側ガード、 12A 主部材、
12A1 平板部、 12A2 前壁部、 12A3 後壁部、
12B 第一フレーム部材、 12B1 平板部、 12B2 前壁部、
12C 第二フレーム部材、 12C1 平板部、 12C2 フランジ、
12C3 後壁部、 12C4 接合部、 12E ストライカ取付部材、
12F 前フレーム、 12H 締結具、 12d,12g 凹部、
13 前側ガード、13A1 平板部、 13A2 フランジ、
13B 後フレーム、 13C 前壁部、 13d 凹部、
13F 前フレーム、 13L 左フレーム、 13R 右フレーム、
14 サポート、 15 ヒンジ部材、 16 ロック機構、
17 ストライカ、 18 ラッチ機構、 19 ロック解除レバー、
20 負荷伝達部材、 21 ボルト。
1 hydraulic excavator, 2A lower traveling body, 2B upper turning body,
3 work attachment, 4 cab, 4A roof,
4C corner, 4L, 4R beam, 5 skylight, 6 front guard,
11 cab head guard device, 12 rear guard, 12A main member,
12A1 flat plate part, 12A2 front wall part, 12A3 rear wall part,
12B 1st frame member, 12B1 flat plate part, 12B2 front wall part,
12C 2nd frame member, 12C1 flat plate part, 12C2 flange,
12C3 rear wall, 12C4 joint, 12E striker mounting member,
12F front frame, 12H fastener, 12d, 12g recess,
13 Front guard, 13A1 flat plate part, 13A2 flange,
13B rear frame, 13C front wall, 13d recess,
13F front frame, 13L left frame, 13R right frame,
14 support, 15 hinge member, 16 lock mechanism,
17 striker, 18 latch mechanism, 19 unlocking lever,
20 load transmitting member, 21 bolts.
Claims (5)
前記天井ガードのうち後側ガードはキャブに固定されるとともに、前側ガードはルーフ上面を覆う閉じ状態とルーフ上面を開放する開き状態との間で開閉可能にキャブに取り付けられるように構成され、
前記前側ガードの閉じ状態において、前記前側ガード後端部を構成するフレームの下側に前記後側ガード前端部を構成するフレームが入り込むように構成され、
前記後側ガードは、第1部材と、前記第1部材の下側に配置される第2部材とを有し、
前記第1部材は、水平面から成る第1平板部と前記第1平板部の前端から下向きに垂直に折り曲げられた第1前壁部とを含み、
前記第2部材は、水平面から成る第2平板部と前記第2平板部の後端から上向きに垂直に折り曲げられた後壁部とを含み、
前記第1部材と前記第2部材とにより閉断面構造が形成されることを特徴とする建設機械のキャブヘッドガード装置。 In a cab head guard device for a construction machine, in which a ceiling guard for protecting the roof is provided on the roof of the cab with a skylight, divided into front and rear,
The rear guard of the ceiling guard is fixed to the cab, and the front guard is configured to be attached to the cab so as to be openable and closable between a closed state covering the roof upper surface and an open state opening the roof upper surface,
In the closed state of the front guard, the frame constituting the rear guard front end is inserted into the lower side of the frame constituting the front guard rear end ,
The rear guard includes a first member and a second member disposed below the first member,
The first member includes a first flat plate portion formed of a horizontal plane and a first front wall portion bent vertically downward from a front end of the first flat plate portion,
The second member includes a second flat plate portion made of a horizontal plane and a rear wall portion bent vertically upward from a rear end of the second flat plate portion,
A cab head guard device for a construction machine, wherein the first member and the second member form a closed cross-sectional structure .
前記後側ガード前端部を構成するフレームには切欠状の凹部が形成され、
前記前側ガードを閉じ状態で保持する閉時保持機能部品が前記凹部に配置されていることを特徴とする請求項2に記載の建設機械のキャブヘッドガード装置。 The front guard can be opened and closed between a closed state and an open state by turning the front end portion as a fulcrum,
A notch-shaped recess is formed in the frame constituting the rear guard front end,
The cab head guard device for a construction machine according to claim 2, wherein a holding function component for holding the front guard in a closed state is disposed in the recess.
前記第3部材は、水平面から成る第3平板部と前記第3平板部の前端から下向きに垂直に折り曲げられた第2前壁部とを含み、 The third member includes a third flat plate portion formed of a horizontal plane and a second front wall portion bent vertically downward from a front end of the third flat plate portion,
前記第3平板部の上面は前記第1平板部の下面と接合され、前記第2前壁部の前面は前記第1前壁部の後面に接合されていることを特徴とする請求項1から4のうち何れか一に記載の建設機械のキャブヘッドガード装置。 The upper surface of the third flat plate portion is bonded to the lower surface of the first flat plate portion, and the front surface of the second front wall portion is bonded to the rear surface of the first front wall portion. The cab head guard device for a construction machine according to any one of 4.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012259975A JP6079170B2 (en) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | Cab head guard device for construction machinery |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012259975A JP6079170B2 (en) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | Cab head guard device for construction machinery |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014105513A JP2014105513A (en) | 2014-06-09 |
JP6079170B2 true JP6079170B2 (en) | 2017-02-15 |
Family
ID=51027258
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012259975A Active JP6079170B2 (en) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | Cab head guard device for construction machinery |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6079170B2 (en) |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NZ273047A (en) * | 1993-09-16 | 1998-03-25 | Kibble Anthony W | Bolt assembly, with diagonally moving bolt for securing doors having a first bolt housing relatively movable with respect to a first bolt tip receiving means and a supplementary holding means |
JPH08302740A (en) * | 1995-05-10 | 1996-11-19 | Kubota Corp | Cabin structure of backhoe |
JP3292234B2 (en) * | 1997-06-06 | 2002-06-17 | 金剛株式会社 | Storage |
JPH1136688A (en) * | 1997-07-18 | 1999-02-09 | Suzuki Motor Corp | Striker structure of locking device in box with lid |
JP3512361B2 (en) * | 1999-12-28 | 2004-03-29 | 三井金属鉱業株式会社 | Latch device for vehicle trunk lid |
JP2003129725A (en) * | 2001-10-24 | 2003-05-08 | Tokai Automation Kk | Safety device and double hinged door of control panel |
JP2003161069A (en) * | 2001-11-28 | 2003-06-06 | Hino Motors Ltd | Lock device of lid panel for bus |
JP4775317B2 (en) * | 2007-05-17 | 2011-09-21 | コベルコ建機株式会社 | Head guard device for construction machinery |
JP5518596B2 (en) * | 2010-06-30 | 2014-06-11 | 日立建機株式会社 | Cab guard for work equipment |
-
2012
- 2012-11-28 JP JP2012259975A patent/JP6079170B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2014105513A (en) | 2014-06-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4385582B2 (en) | Vehicle side door structure | |
JP5603899B2 (en) | Construction machinery | |
WO2010095331A1 (en) | Vehicle body structure | |
WO2011155438A1 (en) | Vehicle door structure | |
JP2017197022A (en) | Vehicle side part structure | |
JP5541302B2 (en) | Construction machine front guard device | |
JP2020001429A (en) | Vehicle side part structure | |
JP6764293B2 (en) | Vehicle door | |
JP5751429B2 (en) | Cab guard device for construction machinery | |
JP2004262334A (en) | Mounting structure of storage box | |
JP6079193B2 (en) | Cab head guard device for construction machinery | |
JP6079170B2 (en) | Cab head guard device for construction machinery | |
JP2004299565A (en) | Rear bumper structure of vehicle | |
JP6206305B2 (en) | Center pillarless vehicle door lock structure | |
JP5640356B2 (en) | Passenger car doors | |
JP3846394B2 (en) | Vehicle door structure | |
JP6541176B2 (en) | Vehicle secondary latch mechanism | |
JP3727007B2 (en) | Mechanism for preventing the unlocking of backdoors in automobiles | |
JP5696717B2 (en) | Cab head guard device for construction machinery | |
JP4924628B2 (en) | Vehicle side door structure | |
JP2002160670A (en) | Hood lock device of automobile | |
JP6897541B2 (en) | Vehicle front structure with hood lock cable routing structure | |
JP4946519B2 (en) | Car door structure | |
JP6813802B2 (en) | Vehicle hood structure | |
JP2006176060A (en) | Reinforcement structure for vehicle body floor part |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150807 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20160518 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160524 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160719 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20161220 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170102 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6079170 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |