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JP6079170B2 - Cab head guard device for construction machinery - Google Patents

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JP6079170B2 JP2012259975A JP2012259975A JP6079170B2 JP 6079170 B2 JP6079170 B2 JP 6079170B2 JP 2012259975 A JP2012259975 A JP 2012259975A JP 2012259975 A JP2012259975 A JP 2012259975A JP 6079170 B2 JP6079170 B2 JP 6079170B2
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Description

本発明は油圧ショベル等の建設機械において、キャブのルーフを落下物等から保護するためのキャブヘッドガード装置に関する。   The present invention relates to a cab head guard device for protecting a cab roof from a fallen object or the like in a construction machine such as a hydraulic excavator.

従来の建設機械のキャブヘッドガード装置において、キャブのルーフに天窓が設けられ、天窓を含めたルーフを落下物から保護するためのヘッドガード装置がルーフ上方に取付けられたものが知られている。このヘッドガード装置は前側ガードと後側ガードとから構成され、後側ガードは固定式であるのに対して、前側ガードは天窓の清掃時等に開くことができるように開閉式とされている。具体的には、前側ガードは、全体が格子状に形成されるとともに、その前端にてヒンジ機構によりキャブに枢着され、その後端に設けられた取付部が後側ガードの前端部にボルト留めされて閉じ状態が保持される(例えば、特許文献1参照。)。   In a conventional cab head guard device for a construction machine, a roof of a cab is provided with a skylight, and a headguard device for protecting the roof including the skylight from falling objects is known above the roof. This head guard device is composed of a front guard and a rear guard. The rear guard is fixed, whereas the front guard is openable so that it can be opened when cleaning the skylight. . Specifically, the front guard is formed in a lattice shape as a whole, and is pivotally attached to the cab by a hinge mechanism at the front end, and a mounting portion provided at the rear end is bolted to the front end of the rear guard. Thus, the closed state is maintained (see, for example, Patent Document 1).

特開2008−163595号公報JP 2008-163595 A

特許文献1の構成では、前側ガードの後端に設けられた取付部(3箇所)が、後側ガードの前端部に載置されボルトで固定される。この取付部は、前側ガードを後側ガードに固定する目的のために前側ガードの後端から突設された部材であるため、強度的にはそれほど大きくない。従って、前側ガードに上から落下物等の負荷が加わった場合に備えて、強度を向上させたいという要請がある。   In the configuration of Patent Document 1, mounting portions (three places) provided at the rear end of the front guard are placed on the front end portion of the rear guard and fixed with bolts. Since this attachment portion is a member protruding from the rear end of the front guard for the purpose of fixing the front guard to the rear guard, it is not so large in strength. Therefore, there is a demand for improving the strength in preparation for a case where a load such as a fallen object is applied to the front guard from above.

一方、図11に示すキャブヘッドガード装置では、前端を支点として回動する前側ガード113の後端の左右両側に取付部材114が突設されるとともに、固定式の後側ガード112上には左右のロック部材115が設けられている。前側ガード113の閉じ状態においてロック部材115により取付部材114を留めることによって、閉じ状態が保持される。この構成では、前側ガード113が後側ガード112よりも高い位置にあるため輸送高を超えてしまい、輸送時に前側ガード113を取り外さなければならない場合がある。   On the other hand, in the cab head guard device shown in FIG. 11, mounting members 114 protrude from the left and right sides of the rear end of the front guard 113 that rotates with the front end as a fulcrum, and on the fixed rear guard 112 The locking member 115 is provided. By closing the attachment member 114 with the lock member 115 in the closed state of the front guard 113, the closed state is maintained. In this configuration, the front guard 113 is higher than the rear guard 112 and thus exceeds the transportation height, and the front guard 113 may have to be removed during transportation.

このような不便さを解消するために、前側ガード113を後側ガード112と同じ高さ(平面状)とする構成も考えられるが、この場合はロック部材115をキャブ104上に設けることになる。そうすると、前後のガードの間にロック部材115を配置するための大きな隙間が発生してしまい、強度的に不利な状況となる。   In order to eliminate such inconvenience, a configuration in which the front guard 113 has the same height (planar shape) as the rear guard 112 is conceivable. In this case, the lock member 115 is provided on the cab 104. . If it does so, the big clearance gap for arrange | positioning the locking member 115 between front and back guard will generate | occur | produce, and it will be in a disadvantageous condition in strength.

そこで本発明は、上記の課題に鑑み、前後分割式の天井ガードにおいて、前側ガードに落下物等の負荷が加わった場合に前後ガードの変位量を抑えることが可能な建設機械のキャブヘッドガード装置を提供することを目的とする。   Therefore, in view of the above problems, the present invention provides a cab head guard device for a construction machine capable of suppressing the amount of displacement of the front and rear guards when a load such as a fallen object is applied to the front guard in a front and rear divided ceiling guard. The purpose is to provide.

上記目的を達成するために、本発明は、天窓を備えたキャブのルーフ上にルーフを保護する天井ガードが前後に分割して設けられる建設機械のキャブヘッドガード装置において、前記天井ガードのうち後側ガードはキャブに固定されるとともに、前側ガードはルーフ上面を覆う閉じ状態とルーフ上面を開放する開き状態との間で開閉可能にキャブに取り付けられるように構成され、前記前側ガードの閉じ状態において、前記前側ガード後端部を構成するフレームの下側に前記後側ガード前端部を構成するフレームが入り込むように構成され、前記後側ガードは、第1部材と、前記第1部材の下側に配置される第2部材とを有し、前記第1部材は、水平面から成る第1平板部と前記第1平板部の前端から下向きに垂直に折り曲げられた第1前壁部とを含み、前記第2部材は、水平面から成る第2平板部と前記第2平板部の後端から上向きに垂直に折り曲げられた後壁部とを含み、前記第1部材と前記第2部材とが接合されることによって、閉断面構造が形成される建設機械のキャブヘッドガード装置を提供している。 In order to achieve the above object, the present invention provides a cab head guard device for a construction machine in which a ceiling guard for protecting the roof is provided on the roof of the cab provided with a skylight, and the rear of the ceiling guard. The side guard is fixed to the cab, and the front guard is configured to be attached to the cab so as to be openable and closable between a closed state that covers the roof upper surface and an open state that opens the roof upper surface. The frame constituting the rear guard front end portion is inserted into the lower side of the frame constituting the front guard rear end portion, and the rear guard includes a first member and a lower side of the first member. A first flat plate portion formed of a horizontal plane and a first front wall bent vertically downward from a front end of the first flat plate portion. The second member includes a second flat plate portion formed of a horizontal plane and a rear wall portion bent vertically upward from a rear end of the second flat plate portion, and the first member and the second member And a cab head guard device for a construction machine in which a closed cross-sectional structure is formed .

ここで、前記前側ガードの閉じ状態において前記前側ガードと前記後側ガードとの天面が平面状となるように、前記前側ガード後端部を構成するフレームと前記後側ガード前端部を構成するフレームとが組み合わされるのが好ましい。   Here, the frame constituting the front guard rear end portion and the rear guard front end portion are configured so that the top surfaces of the front guard and the rear guard are flat when the front guard is closed. A frame is preferably combined.

更に、前記前側ガードは前端部を支点に回動して閉じ状態と開き状態との間で開閉可能であり、前記後側ガード前端部を構成するフレームには切欠状の凹部が形成され、前記前側ガードを閉じ状態で保持する閉時保持機能部品が前記凹部に配置されているのが好ましい。   Further, the front guard can be opened and closed between a closed state and an open state by rotating about the front end portion as a fulcrum, and a notch-shaped recess is formed in the frame constituting the rear guard front end portion, It is preferable that a holding function component for holding the front guard in a closed state is disposed in the recess.

更に、前記前側ガード後端部を構成するフレームには下向きに突出する係合部が左右方向に沿って延設されるとともに、前記後側ガード前端部を構成するフレームには上向きに突出する係合部が左右方向に沿って延設されており、前記前側ガードの閉じ状態において両係合部が係合可能に構成されているのが好ましい。
更に、前記後側ガードは、前記第1部材と前記第2部材との間に配置される第3部材であって前記第1部材よりも剛性の高い第3部材をさらに有し、前記第3部材は、水平面から成る第3平板部と前記第3平板部の前端から下向きに垂直に折り曲げられた第2前壁部とを含み、前記第3平板部の上面は前記第1平板部の下面と接合され、前記第2前壁部の前面は前記第1前壁部の後面に接合されているのが好ましい。
Further, the frame that forms the rear end portion of the front guard has an engaging portion that protrudes downward in the left-right direction, and the frame that forms the front end portion of the rear guard protrudes upward. It is preferable that the joint portion extends in the left-right direction, and that both engaging portions are configured to be engageable in the closed state of the front guard.
Further, the rear guard further includes a third member which is a third member disposed between the first member and the second member and has higher rigidity than the first member, and the third guard The member includes a third flat plate portion formed of a horizontal plane and a second front wall portion bent vertically downward from a front end of the third flat plate portion, and an upper surface of the third flat plate portion is a lower surface of the first flat plate portion. It is preferable that the front surface of the second front wall portion is bonded to the rear surface of the first front wall portion.

請求項1記載の建設機械のキャブヘッドガード装置によれば、前側ガード後端部を構成するフレームの下側に後側ガード前端部を構成するフレームが入り込むように構成されているため、落下物等に対する強度の点で有利となる。即ち、かかる構成によれば、前側ガードに落下物があった場合、前側ガードが変形して、前側ガード後端部を構成するフレームが後側ガード前端部を構成するフレームに接触する。このとき落下物によるエネルギーは、後側ガードを経由してキャブへと伝達される。これにより、前側ガード及び後側ガードの変位量を抑えることが可能となる。   According to the cab head guard device for a construction machine according to claim 1, since the frame constituting the rear guard front end portion enters the lower side of the frame constituting the rear guard rear end portion, the fallen object It is advantageous in terms of the strength against such as. That is, according to such a configuration, when there is a fallen object in the front guard, the front guard is deformed, and the frame constituting the front guard rear end contacts the frame constituting the rear guard front end. At this time, the energy from the falling object is transmitted to the cab via the rear guard. Thereby, it becomes possible to suppress the displacement amount of the front guard and the rear guard.

請求項2記載の建設機械のキャブヘッドガード装置によれば、前側ガードの閉じ状態において前側ガードと後側ガードとの天面が平面状となる。このため、前側ガードが後側ガードよりも高い段差状構造となって輸送高を超えてしまうために前側ガードを取り外す必要がなく、輸送性が向上する。   According to the cab head guard device for a construction machine according to claim 2, the top surfaces of the front guard and the rear guard are flat when the front guard is closed. For this reason, since the front guard has a stepped structure higher than the rear guard and exceeds the transport height, it is not necessary to remove the front guard, and the transportability is improved.

請求項3記載の建設機械のキャブヘッドガード装置によれば、前側ガードを閉じ状態で保持する閉時保持機能部品が後側ガード前端部の切欠状の凹部に配置されている。かかる構成によれば、前側ガードと後側ガードとの天面を平面状とするのに寄与するとともに、前側ガードに落下物があった場合に閉時保持機能部品からも落下物による負荷を吸収することができる。従って、より早く負荷をキャブに伝達することができる。   According to the cab head guard device for a construction machine according to the third aspect, the closed-time holding functional component for holding the front guard in the closed state is disposed in the notch-shaped recess at the front end portion of the rear guard. According to this configuration, the top surface of the front guard and the rear guard contribute to a flat surface, and when the front guard has a fallen object, the load due to the fallen object is also absorbed from the closed holding functional parts. can do. Therefore, the load can be transmitted to the cab more quickly.

請求項4記載の建設機械のキャブヘッドガード装置によれば、前側ガード後端部を構成するフレームには下向きに突出する係合部が左右方向に沿って延設されるとともに、後側ガード前端部を構成するフレームには上向きに突出する係合部が左右方向に沿って延設されており、閉じ状態において両係合部が係合可能に構成されている。前側ガードに落下物があった場合、前側ガードの後端部が前方へ変位するが、前側ガード後端部の係合部と後側ガード前端部の係合部とが係合するため、この変位が抑制される。従って、前側ガードから後側ガードへ、更にキャブへとロスすることなく負荷を伝達することができる。   According to the cab head guard device for a construction machine according to claim 4, the frame forming the rear end portion of the front guard has an engaging portion projecting downward extending in the left-right direction, and the front end of the rear guard. An engaging portion that protrudes upward is extended in the left-right direction on the frame that constitutes the portion, and both engaging portions can be engaged in the closed state. When there is a fallen object on the front guard, the rear end of the front guard is displaced forward, but the engagement part of the front guard rear end and the engagement part of the rear guard front end are engaged. Displacement is suppressed. Therefore, the load can be transmitted without loss from the front guard to the rear guard and further to the cab.

本発明の実施形態によるキャブヘッドガード装置を装着した油圧ショベルの外観を示す概略側面図。1 is a schematic side view showing an appearance of a hydraulic excavator equipped with a cab head guard device according to an embodiment of the present invention. 本実施形態によるキャブヘッドガード装置を装着した油圧ショベルのキャブを示す概略斜視図。The schematic perspective view which shows the cab of the hydraulic shovel which mounted | wore with the cab head guard apparatus by this embodiment. 本実施形態によるキャブヘッドガード装置を示す斜視図。The perspective view which shows the cab head guard apparatus by this embodiment. 本実施形態によるキャブヘッドガード装置を示す上面図。The top view which shows the cab head guard apparatus by this embodiment. 図4のV−V線断面図。VV sectional view taken on the line of FIG. 図5の領域R1を拡大して示す拡大図。The enlarged view which expands and shows area | region R1 of FIG. 図4のVII−VII線断面図。VII-VII line sectional drawing of FIG. 図7の領域R2を拡大して示す拡大図。The enlarged view which expands and shows area | region R2 of FIG. 本実施形態によるキャブヘッドガード装置であって、前側ガード及びロック機構を分解した状態で示す分解斜視図。It is the cab head guard apparatus by this embodiment, Comprising: The disassembled perspective view shown in the state which decomposed | disassembled the front side guard and the lock mechanism. 変形例によるキャブヘッドガード装置を示す概略側面図。The schematic side view which shows the cab head guard apparatus by a modification. 別の変形例によるキャブヘッドガード装置を示す概略側面図。The schematic side view which shows the cab head guard apparatus by another modification. 更に別の変形例によるキャブヘッドガード装置を示す概略側面図。The schematic side view which shows the cab head guard apparatus by another modification. 比較例によるキャブヘッドガード装置を示す概略側面図。The schematic side view which shows the cab head guard apparatus by a comparative example.

本発明の実施形態による建設機械のキャブヘッドガード装置について図1乃至図9に基づき説明する。本実施形態では、建設機械の一例として、油圧ショベルを例にとって説明する。   A cab head guard device for a construction machine according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, a hydraulic excavator will be described as an example of a construction machine.

油圧ショベル1は、図1に示すようにクローラ式の下部走行体2Aと、この下部走行体2A上に鉛直軸まわりに旋回自在に搭載された上部旋回体2Bと、この上部旋回体2Bの前部に装着された作業アタッチメント3とによって構成される。上部旋回体2Bにはキャブ(運転室)4が設けられ、このキャブ4内で旋回、走行、アタッチメント作動の各操作が行われる。   As shown in FIG. 1, the hydraulic excavator 1 includes a crawler-type lower traveling body 2A, an upper revolving body 2B mounted on the lower traveling body 2A so as to be rotatable about a vertical axis, and a front of the upper revolving body 2B. And the work attachment 3 attached to the part. The upper swing body 2B is provided with a cab (operator's cab) 4, and each operation of turning, running, and attachment operation is performed in the cab 4.

また、キャブ4のルーフ4Aには上方視界を確保するための天窓5(図2)が前部に設けられ、この天窓5を含めてルーフ4Aを落下物から保護するためのキャブヘッドガード装置11がルーフ4A上に取付けられている。なお、キャブ4の前面には、フロント窓を保護するためのフロントガード6(図1)が取り付けられている。   Further, the roof 4A of the cab 4 is provided with a skylight 5 (FIG. 2) for securing an upper field of view at the front part, and the cab head guard device 11 for protecting the roof 4A including the skylight 5 from falling objects. Is mounted on the roof 4A. A front guard 6 (FIG. 1) for protecting the front window is attached to the front surface of the cab 4.

キャブヘッドガード装置11について説明する。図3及び図4に示すように、キャブヘッドガード装置11は、キャブ4のルーフ4Aの前部を上から覆って防護する前側ガード13と、ルーフ4Aの後部を上から覆って落下物から防護する後側ガード12とを備える。   The cab head guard device 11 will be described. As shown in FIGS. 3 and 4, the cab head guard device 11 includes a front guard 13 that covers and protects the front part of the roof 4A of the cab 4 from above, and a rear part that covers the rear part of the roof 4A and protects against falling objects. A rear guard 12 is provided.

前側ガード13は、全体として格子状に構成され、ルーフ4A前部の曲面に沿うように前部が先下がりに傾斜した側面視への字形に形成されている。図4に示すように、前側ガード13は、前フレーム13F、後フレーム13B、右フレーム13R及び左フレーム13Lによって外枠が構成され、その内側に格子を構成する縦横の桟が配置されている。なお、この縦横の桟は、運転員からの視界をなるべく妨げないように角度が付けられている。   The front guard 13 is formed in a lattice shape as a whole, and is formed in a letter shape in a side view in which the front portion is inclined downwardly so as to follow the curved surface of the front portion of the roof 4A. As shown in FIG. 4, the front guard 13 has an outer frame formed by a front frame 13F, a rear frame 13B, a right frame 13R, and a left frame 13L, and vertical and horizontal bars that form a lattice are disposed inside the front frame. The vertical and horizontal bars are angled so as not to obstruct the view from the driver as much as possible.

図3に示すように、前側ガード13の前端部(前フレーム13F)は、サポート14を介してキャブ4に取り付けられている。具体的には、左右方向に延びる長尺状のサポート14が、キャブ4の左右の梁4L,4Rの前方コーナー部4Cにボルトで固定されている。そして、前側ガード13の前フレーム13Fが、左右のヒンジ部材15によってサポート14に枢着されている。かかる構成により、前側ガード13は、ヒンジ部材15を支点に回動して、図1及び図3に示すように天窓5を覆う使用時(作業時)の閉じ姿勢(閉じ状態)と、図2に示すように後上がりに傾斜して天窓5の上方を開放する清掃時の開き姿勢(開き状態)との間で開閉可能である。   As shown in FIG. 3, the front end portion (front frame 13 </ b> F) of the front guard 13 is attached to the cab 4 via a support 14. Specifically, a long support 14 extending in the left-right direction is fixed to the front corner portions 4C of the left and right beams 4L, 4R of the cab 4 with bolts. The front frame 13F of the front guard 13 is pivotally attached to the support 14 by left and right hinge members 15. With this configuration, the front guard 13 rotates around the hinge member 15 as a fulcrum to cover the skylight 5 as shown in FIG. 1 and FIG. It can be opened and closed between the open posture (open state) at the time of cleaning which inclines back upward and opens the top of the skylight 5 as shown in FIG.

ここで、前側ガード13の後端部を構成する後フレーム13Bの構造について詳述する。図5及び図6に示すように、後フレーム13Bは、水平面から成る平板部13A1と、平板部13A1から下向きに垂直に折り曲げられたフランジ13A2と、運転員の視界を考慮して下向き後方に傾斜するとともに平板部13A1の前端に接合された前壁部13Cとから構成される。これにより、平板部13A1とフランジ13A2と前壁部13Cとで囲まれた凹部13dが形成され、前側ガード13の閉じ状態において凹部13dに後述の後側ガード12のフランジ12C2が入り込んで係合可能な状態となる。なお、後フレーム13Bは、左右方向の全域にわたって、上記のような断面構造を有する。   Here, the structure of the rear frame 13B constituting the rear end portion of the front guard 13 will be described in detail. As shown in FIGS. 5 and 6, the rear frame 13B is inclined backward and backward in consideration of the operator's field of view, a flat plate portion 13A1 formed of a horizontal plane, a flange 13A2 bent vertically downward from the flat plate portion 13A1. And a front wall portion 13C joined to the front end of the flat plate portion 13A1. Accordingly, a recess 13d surrounded by the flat plate portion 13A1, the flange 13A2, and the front wall portion 13C is formed, and a flange 12C2 of the rear guard 12 described later can enter and engage with the recess 13d when the front guard 13 is closed. It becomes a state. The rear frame 13B has the cross-sectional structure as described above over the entire region in the left-right direction.

次に、後側ガード12について説明する。後側ガード12は、詳しくは後述するが、全体として略平板状であり、ルーフ4Aの後部上面に4個のボルト21(図4)で固定されている。後側ガード12は、清掃時等においても基本的には取り外されることのない固定式のガードである。   Next, the rear guard 12 will be described. As will be described in detail later, the rear guard 12 has a substantially flat plate shape as a whole, and is fixed to the upper surface of the rear portion of the roof 4A with four bolts 21 (FIG. 4). The rear guard 12 is a fixed guard that is basically not removed even during cleaning or the like.

図5及び図6に示すように、後側ガード12は、主部材12Aと、第一フレーム部材12Bと、第二フレーム部材12Cとから構成されている。主部材12Aは、水平面から成る平板部12A1と、平板部12A1前端から下向きに垂直に折り曲げられた前壁部12A2と、平板部12A1後端から下向き後方に傾斜するように折り曲げられた後壁部12A3(図5)とを有する。   As shown in FIGS. 5 and 6, the rear guard 12 includes a main member 12A, a first frame member 12B, and a second frame member 12C. The main member 12A includes a flat plate portion 12A1 formed of a horizontal plane, a front wall portion 12A2 bent vertically downward from the front end of the flat plate portion 12A1, and a rear wall portion bent so as to incline downward from the rear end of the flat plate portion 12A1. 12A3 (FIG. 5).

第一フレーム部材12Bは、水平面から成る平板部12B1と、平板部12B1前端から下向きに垂直に折り曲げられた前壁部12B2とを有する。平板部12B1の上面が主部材12Aの平板部12A1の下面と接合され、前壁部12B2の前面が主部材12Aの前壁部12A2の後面と接合されている。また、第一フレーム部材12Bは、主部材12Aよりも厚みのある即ち剛性の高い部材で構成されている。   The first frame member 12B has a flat plate portion 12B1 made of a horizontal plane and a front wall portion 12B2 bent vertically downward from the front end of the flat plate portion 12B1. The upper surface of the flat plate portion 12B1 is joined to the lower surface of the flat plate portion 12A1 of the main member 12A, and the front surface of the front wall portion 12B2 is joined to the rear surface of the front wall portion 12A2 of the main member 12A. The first frame member 12B is formed of a member that is thicker than the main member 12A, that is, a member having higher rigidity.

第二フレーム部材12Cは、水平面から成る平板部12C1と、平板部12C1前端から上向きに垂直に折り曲げられたフランジ12C2と、平板部12C1後端から上向きに垂直に折り曲げられた後壁部12C3と、後壁部12C3上端から後向きに垂直に折り曲げられた接合部12C4とを有する。平板部12C1は、主部材12Aの前壁部12A2の下端と接合されている。また、接合部12C4は、第一フレーム部材12Bの平板部12B1と接合されている。第二フレーム部材12Cは、第一フレーム部材12Bと同様に、主部材12Aよりも厚みのある即ち剛性の高い部材で構成されている。   The second frame member 12C includes a flat plate portion 12C1 formed of a horizontal plane, a flange 12C2 bent vertically upward from the front end of the flat plate portion 12C1, a rear wall portion 12C3 bent vertically upward from the rear end of the flat plate portion 12C1, It has a joint portion 12C4 that is bent rearward and vertically from the upper end of the rear wall portion 12C3. The flat plate portion 12C1 is joined to the lower end of the front wall portion 12A2 of the main member 12A. Further, the joint portion 12C4 is joined to the flat plate portion 12B1 of the first frame member 12B. Similarly to the first frame member 12B, the second frame member 12C is formed of a member having a thickness, that is, a rigidity higher than that of the main member 12A.

以上のような構成により、主部材12Aの平板部12A1及び前壁部12A2と、第一フレーム部材12Bと、第二フレーム部材12Cとにより閉断面(ロの字状)構造が形成され、更に剛性を高めている。第一フレーム部材12Bと、第二フレーム部材12Cと、主部材12Aの前壁部12A2と、主部材12Aの平板部12A1のうち第一フレーム部材12Bと接合される部分とによって、後側ガード12前端部のフレーム12Fが構成される。   With the configuration as described above, the flat plate portion 12A1 and the front wall portion 12A2 of the main member 12A, the first frame member 12B, and the second frame member 12C form a closed cross-section (b-shaped) structure, and further rigidity Is increasing. The rear guard 12 is constituted by the first frame member 12B, the second frame member 12C, the front wall portion 12A2 of the main member 12A, and the portion joined to the first frame member 12B in the flat plate portion 12A1 of the main member 12A. A front end frame 12F is formed.

また、平板部12C1とフランジ12C2と前壁部12A2とによって凹部12dが形成され、前側ガード13の閉じ状態において凹部12dに前側ガード13のフランジ13A2が入り込んで係合可能な状態となる。   Further, the recess 12d is formed by the flat plate portion 12C1, the flange 12C2, and the front wall portion 12A2, and when the front guard 13 is closed, the flange 13A2 of the front guard 13 enters and can be engaged with the recess 12d.

第二フレーム部材12Cのフランジ12C2は、図9に示すように、左右方向に関して、後述の左右の凹部12gの間の領域にのみ延設されている。即ち、ストライカ17が設けられた左右の凹部12gよりも外側の領域ではフランジ12C2が設けられておらず、第二フレーム部材12Cは、平板部12C1と後壁部12C3と接合部12C4とから構成されている。   As shown in FIG. 9, the flange 12C2 of the second frame member 12C extends only in a region between the left and right recesses 12g described later in the left-right direction. That is, the flange 12C2 is not provided in the region outside the left and right recesses 12g where the striker 17 is provided, and the second frame member 12C includes the flat plate portion 12C1, the rear wall portion 12C3, and the joint portion 12C4. ing.

凹部12gについて説明する。後側ガード12本体の前端部(前フレーム12F)における左右両側には、凹部12gが形成されており、上述のようにストライカ17(閉時保持機能部品)が各凹部12gに配置されている。図9に示すように、凹部12gは、後側ガード12の一辺(前端辺)を2箇所切り欠いたような形状をしている。   The recess 12g will be described. Concave portions 12g are formed on the left and right sides of the front end portion (front frame 12F) of the rear guard 12 main body, and the striker 17 (holding functional component when closed) is arranged in each concave portion 12g as described above. As shown in FIG. 9, the recess 12g has a shape in which one side (front end side) of the rear guard 12 is cut out at two locations.

より具体的には、図8に示すように、凹部12gにおける第一フレーム部材12Bの前壁部12B2’は、凹部12g以外の領域における前壁部12B2(図6)よりも後方に引っ込んだ位置にある。凹部12gにおける第二フレーム部材12Cの平板部12C1’は、凹部12g以外の領域における平板部12C1よりも後方の位置で切断されている。凹部12gでは、第二フレーム部材12C(後壁部12C3)に対してストライカ取付部材12Eが取り付けられており、このストライカ取付部材12Eに締結具12H(ボルト及びナット)によってストライカ17が取り付けられている。   More specifically, as shown in FIG. 8, the position of the front wall portion 12B2 ′ of the first frame member 12B in the recess 12g is retracted rearward from the front wall portion 12B2 (FIG. 6) in the region other than the recess 12g. It is in. The flat plate portion 12C1 'of the second frame member 12C in the recess 12g is cut at a position behind the flat plate portion 12C1 in the region other than the recess 12g. In the recess 12g, a striker attachment member 12E is attached to the second frame member 12C (rear wall portion 12C3), and the striker 17 is attached to the striker attachment member 12E by fasteners 12H (bolts and nuts). .

図4、図8及び図9に示すように、前側ガード13の後フレーム13Bの下側であって左右の凹部12gに対応する位置には、左右のロック機構16が設けられている。このロック機構16がストライカ17と係合することによって、前側ガード13の閉じ姿勢(閉じ状態)が保持される。   As shown in FIGS. 4, 8 and 9, left and right locking mechanisms 16 are provided at positions below the rear frame 13B of the front guard 13 and corresponding to the left and right recesses 12g. When the lock mechanism 16 is engaged with the striker 17, the closed posture (closed state) of the front guard 13 is maintained.

ロック機構16は、例えば車両のエンジンフードを車体にロックする公知のロック機構と同じ原理構成を有するものである。図8に示すように、ロック機構16は、前側ガード13の後フレーム13Bに設けられた回転式のラッチ機構18と、ストライカ17とラッチ機構18との係合を解除するためのロック解除レバー19を含むロック解除機構とを備える。ロック解除レバー19は、フランジ13A2に形成された開口部(図示せず)から後方へ突出するように設けられており、図4の矢印Aの方向に操作することによりロック状態を解除可能である。ラッチ機構18とロック解除レバー19のつまみ部を除くロック解除機構とは、後フレーム13Bに形成された凹部13d内に配置されている。   The lock mechanism 16 has, for example, the same principle configuration as a known lock mechanism that locks the engine hood of the vehicle to the vehicle body. As shown in FIG. 8, the lock mechanism 16 includes a rotary latch mechanism 18 provided on the rear frame 13 </ b> B of the front guard 13, and a lock release lever 19 for releasing the engagement between the striker 17 and the latch mechanism 18. Including a lock release mechanism. The unlock lever 19 is provided so as to protrude rearward from an opening (not shown) formed in the flange 13A2, and can be unlocked by operating in the direction of arrow A in FIG. . The unlocking mechanism excluding the latch mechanism 18 and the knob portion of the unlocking lever 19 is disposed in a recess 13d formed in the rear frame 13B.

また、前側ガード13と後側ガード12との関係について、図5乃至図8に示すように、前側ガード13が閉じられた状態では、前側ガード13の平板部13A1の天面(上面)と後側ガード12の平板部12A1の天面(上面)とは、ほぼ段差のない平面状となっている。   Further, regarding the relationship between the front guard 13 and the rear guard 12, as shown in FIGS. 5 to 8, when the front guard 13 is closed, the top surface (upper surface) of the flat plate portion 13A1 of the front guard 13 and the rear The top surface (upper surface) of the flat plate portion 12A1 of the side guard 12 is a flat surface having almost no step.

なお、図3及び図4に示すように、前側ガード13の右フレーム13R及び左フレーム13Lには、前側ガード13が上方から落下物等の負荷を受けた際にこの負荷をキャブ4に伝達する負荷伝達部材20が設けられている。従って、前側ガード13に落下物があった場合には、後フレーム13B及びロック機構16とともに負荷伝達部材20でも負荷を受けてキャブ4に伝達する。   3 and 4, the right frame 13R and the left frame 13L of the front guard 13 transmit this load to the cab 4 when the front guard 13 receives a load such as a fallen object from above. A load transmission member 20 is provided. Therefore, if there is a fallen object in the front guard 13, the load transmission member 20 receives the load and transmits it to the cab 4 together with the rear frame 13 </ b> B and the lock mechanism 16.

以上説明したように、本実施形態によるキャブヘッドガード装置11では、前側ガード13の閉じ状態において、前側ガード13後端部を構成するフレーム(後フレーム13B)の下側に後側ガード12前端部を構成するフレーム(前フレーム12F)が入り込むように即ちガードどうしが前後に重なるように構成されている。換言すれば、前側ガード13本体の後端部の下側に後側ガード12本体の前端部が入り込むように構成されている。かかる構成によれば、前側ガード13に落下物があった場合、前側ガード13が変形して、前側ガード13の後フレーム13Bが後側ガード12の前フレーム12Fに接触する。このとき落下物によるエネルギーは、後側ガード12を経由してキャブ4へと伝達される。これにより、前側ガード13及び後側ガード12の変位量を抑えることが可能となる。従って、落下物等に対する強度の点で有利となる。なお、高い剛性を有する前側ガード13及び後側ガード12のフレーム(或いは本体と言うこともできる)どうしが接触するからこそ、落下物によるエネルギーを効率良く伝達することが可能となる。   As described above, in the cab head guard device 11 according to the present embodiment, the front end of the rear guard 12 below the frame (rear frame 13B) constituting the rear end of the front guard 13 in the closed state of the front guard 13. The frame (front frame 12F) is configured to enter, that is, the guards overlap each other. In other words, the front end of the rear guard 12 main body is configured to enter the lower side of the rear end of the front guard 13 main body. According to this configuration, when there is a fallen object on the front guard 13, the front guard 13 is deformed and the rear frame 13 </ b> B of the front guard 13 contacts the front frame 12 </ b> F of the rear guard 12. At this time, energy from the falling object is transmitted to the cab 4 via the rear guard 12. As a result, the displacement amount of the front guard 13 and the rear guard 12 can be suppressed. Therefore, it is advantageous in terms of strength against falling objects. It should be noted that the energy of the fallen object can be efficiently transmitted because the frames (or the main body) of the front guard 13 and the rear guard 12 having high rigidity come into contact with each other.

また、前側ガード13の閉じ状態において前側ガード13と後側ガード12との天面が平面状となるように、前側ガード13の後フレーム13Bと後側ガード12の前フレーム12Fとが組み合わされる。このため、前側ガード13が後側ガード12よりも高い段差状構造となって輸送高を超えてしまうために前側ガード13を取り外す必要がなく、輸送性が向上する。   Further, the rear frame 13B of the front guard 13 and the front frame 12F of the rear guard 12 are combined so that the top surfaces of the front guard 13 and the rear guard 12 are planar when the front guard 13 is closed. For this reason, since the front guard 13 has a stepped structure higher than the rear guard 12 and exceeds the transport height, it is not necessary to remove the front guard 13 and the transportability is improved.

また、後側ガード12の前フレーム12Fには切欠状の凹部12gが形成され、前側ガード13を閉じ状態で保持する閉時保持機能部品(ストライカ17)が凹部12gに配置されている。かかる構成によれば、前側ガード13と後側ガード12との天面どうしを平面状とするのに寄与するとともに、前側ガード13に落下物があった場合に閉時保持機能部品からも落下物による負荷を吸収することができる。従って、より早く負荷をキャブ4に伝達することができる。   Further, a notch-shaped recess 12g is formed in the front frame 12F of the rear guard 12, and a closed-time holding functional component (striker 17) that holds the front guard 13 in a closed state is disposed in the recess 12g. According to this configuration, it contributes to making the top surfaces of the front guard 13 and the rear guard 12 flat, and when there is a fallen object on the front guard 13, the fallen holding functional component also causes a fallen object. Can absorb the load. Therefore, the load can be transmitted to the cab 4 more quickly.

更に、前側ガード13の閉じ状態において、前側ガード13の後フレーム13Bのフランジ13A2(左右方向に沿って延設される下向きの係合部)と後側ガード12の前フレーム12Fのフランジ12C2(左右方向に沿って延設される上向きの係合部)とが係合可能に構成されている。換言すれば、両フレーム13B,12Fが、かぎ状の構造とされている。前側ガード13に落下物があった場合、前側ガード13の後端部が前方へ変位するが、前側ガード13のフランジ13A2と後側ガード12のフランジ12C2とが係合するため、この変位が抑制される。従って、前側ガード13から後側ガード12へ、更にキャブ4へとロスすることなく負荷を伝達することができる。なお、フランジ13A2及びフランジ12C2は負荷を伝達するという効果のみならず、各フレームの剛性を高めるという効果をも有する。   Further, in the closed state of the front guard 13, the flange 13A2 (downward engaging portion extending along the left-right direction) of the rear frame 13B of the front guard 13 and the flange 12C2 of the front frame 12F of the rear guard 12 (left-right) And an upwardly engaging portion extending along the direction). In other words, both the frames 13B and 12F have a hook-like structure. When there is a fallen object in the front guard 13, the rear end of the front guard 13 is displaced forward, but this displacement is suppressed because the flange 13A2 of the front guard 13 and the flange 12C2 of the rear guard 12 are engaged. Is done. Therefore, the load can be transmitted without loss from the front guard 13 to the rear guard 12 and further to the cab 4. The flanges 13A2 and 12C2 have not only the effect of transmitting a load but also the effect of increasing the rigidity of each frame.

<変形例>
本発明による建設機械のキャブヘッドガード装置は上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。
<Modification>
The cab head guard device for a construction machine according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and improvements can be made within the scope described in the claims.

上述した実施形態では、ヒンジ部材15が前側ガード13の前端部に設けられた後開きの構成となっていたが、このような構成に限定されない。例えば、ヒンジ部材を前側ガードの左右何れかの端部に設けた横開きの構成としつつ、閉じ状態において前側ガード後端部を構成するフレームの下側に後側ガード前端部を構成するフレームが入り込むように構成してもよい。   In the embodiment described above, the hinge member 15 has a rear opening configuration provided at the front end portion of the front guard 13, but the configuration is not limited thereto. For example, there is a frame that constitutes the front end of the rear guard on the lower side of the frame that constitutes the rear end of the front guard in the closed state while the hinge member is provided on the left or right end of the front guard. You may comprise so that it may enter.

上述した実施形態では、前側ガード13の開閉機構としてヒンジ部材15を用いたが、スライド機構を用いてもよい。この場合、例えば、キャブの左右の梁にガイドレールを設けて、可動ガードをガイドレールに沿って前後にスライドさせることにより開閉式とすることができる。   In the embodiment described above, the hinge member 15 is used as the opening / closing mechanism of the front guard 13, but a slide mechanism may be used. In this case, for example, a guide rail can be provided on the left and right beams of the cab, and the movable guard can be slid back and forth along the guide rail to be openable.

上述した実施形態では、前側ガード13にロック機構16が設けられるとともに後側ガード12にストライカ17が設けられているが、この配置とは逆に、前側ガードにストライカが設けられ、後側ガードにロック機構が設けられてもよい。   In the embodiment described above, the front guard 13 is provided with the lock mechanism 16 and the rear guard 12 is provided with the striker 17. On the contrary, the front guard is provided with the striker and the rear guard is provided with the striker 17. A lock mechanism may be provided.

また、前側ガードの閉じ姿勢を保持する手段として、ロック機構16及びストライカ17の代わりに他のロック手段やボルト等の留め具を用いてもよい。   In addition, as a means for maintaining the closed posture of the front guard, other locking means or a fastener such as a bolt may be used instead of the lock mechanism 16 and the striker 17.

上述した実施形態では、前側ガード13の閉じ状態において前側ガード13と後側ガード12との天面が平面状となるように、前側ガード13の後フレーム13Bと後側ガード12の前フレーム12Fとが組み合わされるが、前側ガードと後側ガードとの天面が必ずしも平面状とならなくてもよい。   In the embodiment described above, the rear frame 13B of the front guard 13 and the front frame 12F of the rear guard 12 so that the top surfaces of the front guard 13 and the rear guard 12 are planar when the front guard 13 is closed. Are combined, but the top surfaces of the front guard and the rear guard do not necessarily have to be flat.

上述した実施形態では、前側ガード13のフランジ13A2と後側ガード12のフランジ12C2とが形成されているが、これらのフランジのうち一方又は両方が形成されていなくてもよい。   In the embodiment described above, the flange 13A2 of the front guard 13 and the flange 12C2 of the rear guard 12 are formed, but one or both of these flanges may not be formed.

上記の例として、図10A乃至図10Cに、変形例によるキャブヘッドガード装置を概略的に示す。   As an example of the above, FIGS. 10A to 10C schematically show a cab head guard device according to a modification.

図10Aに示す例では、前側ガード213の後フレーム213Bが、後側ガード212の前フレーム212Fの上に位置している。即ち、後フレーム213Bの下側に前フレーム212Fが入り込むように構成されている。このような構成によれば、前側ガード213に落下物があった場合、後フレーム213Bが前フレーム212Fに接触し、落下物によるエネルギーが後側ガード212を経由してキャブへと伝達される。   In the example illustrated in FIG. 10A, the rear frame 213B of the front guard 213 is positioned on the front frame 212F of the rear guard 212. That is, the front frame 212F is configured to enter the lower side of the rear frame 213B. According to such a configuration, when there is a fallen object in the front guard 213, the rear frame 213B comes into contact with the front frame 212F, and energy from the fallen object is transmitted to the cab via the rear guard 212.

図10Bに示す例では、前側ガード313の後フレーム313Bの上半分を後方へ突出させ、後側ガード312の前フレーム312Fの下半分を前方へ突出させることによって、前側ガード313と後側ガード312との天面が平面状となるように、後フレーム313Bと前フレーム312Fとが組み合わされる。このような構成によれば、前側ガード313から後側ガード312へ負荷が伝達されるという効果に加えて、輸送時に前側ガード313を取り外す必要がなく輸送性が高いという効果を有する。   In the example shown in FIG. 10B, the upper half of the rear frame 313B of the front guard 313 is protruded rearward, and the lower half of the front frame 312F of the rear guard 312 is protruded forward of the front guard 313 and the rear guard 312. The rear frame 313 </ b> B and the front frame 312 </ b> F are combined so that the top surface thereof becomes a flat shape. According to such a configuration, in addition to the effect that the load is transmitted from the front guard 313 to the rear guard 312, there is an effect that the front guard 313 does not need to be removed during transportation and the transportability is high.

図10Cに示す例では、前側ガード413の後フレーム413Bに下向きに突出する係合部を設けるとともに、後側ガード412の前フレーム412Fには上向きに突出する係合部を設け、両係合部が係合可能に構成されている。このような構成によれば、前側ガード413に落下物があった際に係合部どうしが係合するため、前側ガード413後端部の前方への変位が抑制され、ロスすることなく負荷を伝達することができる。   In the example shown in FIG. 10C, an engaging portion that protrudes downward is provided on the rear frame 413B of the front guard 413, and an engaging portion that protrudes upward is provided on the front frame 412F of the rear guard 412. Is configured to be engageable. According to such a configuration, when there is a fallen object on the front guard 413, the engaging portions engage with each other, so that the forward displacement of the rear end portion of the front guard 413 is suppressed, and a load can be applied without loss. Can communicate.

以上のように本発明にかかる建設機械のキャブヘッドガード装置は、建設作業等に使用される油圧ショベル等の建設機械のキャブ及び運転員を落下物等から保護するためのキャブヘッドガード装置として有用である。   As described above, the cab head guard device for a construction machine according to the present invention is useful as a cab head guard device for protecting a cab and an operator of a construction machine such as a hydraulic excavator used for construction work from falling objects. It is.

1 油圧ショベル、 2A 下部走行体、 2B 上部旋回体、
3 作業アタッチメント、 4 キャブ、 4A ルーフ、
4C コーナー部、 4L,4R 梁、 5 天窓、 6 フロントガード、
11 キャブヘッドガード装置、 12 後側ガード、 12A 主部材、
12A1 平板部、 12A2 前壁部、 12A3 後壁部、
12B 第一フレーム部材、 12B1 平板部、 12B2 前壁部、
12C 第二フレーム部材、 12C1 平板部、 12C2 フランジ、
12C3 後壁部、 12C4 接合部、 12E ストライカ取付部材、
12F 前フレーム、 12H 締結具、 12d,12g 凹部、
13 前側ガード、13A1 平板部、 13A2 フランジ、
13B 後フレーム、 13C 前壁部、 13d 凹部、
13F 前フレーム、 13L 左フレーム、 13R 右フレーム、
14 サポート、 15 ヒンジ部材、 16 ロック機構、
17 ストライカ、 18 ラッチ機構、 19 ロック解除レバー、
20 負荷伝達部材、 21 ボルト。
1 hydraulic excavator, 2A lower traveling body, 2B upper turning body,
3 work attachment, 4 cab, 4A roof,
4C corner, 4L, 4R beam, 5 skylight, 6 front guard,
11 cab head guard device, 12 rear guard, 12A main member,
12A1 flat plate part, 12A2 front wall part, 12A3 rear wall part,
12B 1st frame member, 12B1 flat plate part, 12B2 front wall part,
12C 2nd frame member, 12C1 flat plate part, 12C2 flange,
12C3 rear wall, 12C4 joint, 12E striker mounting member,
12F front frame, 12H fastener, 12d, 12g recess,
13 Front guard, 13A1 flat plate part, 13A2 flange,
13B rear frame, 13C front wall, 13d recess,
13F front frame, 13L left frame, 13R right frame,
14 support, 15 hinge member, 16 lock mechanism,
17 striker, 18 latch mechanism, 19 unlocking lever,
20 load transmitting member, 21 bolts.

Claims (5)

天窓を備えたキャブのルーフ上にルーフを保護する天井ガードが前後に分割して設けられる建設機械のキャブヘッドガード装置において、
前記天井ガードのうち後側ガードはキャブに固定されるとともに、前側ガードはルーフ上面を覆う閉じ状態とルーフ上面を開放する開き状態との間で開閉可能にキャブに取り付けられるように構成され、
前記前側ガードの閉じ状態において、前記前側ガード後端部を構成するフレームの下側に前記後側ガード前端部を構成するフレームが入り込むように構成され
前記後側ガードは、第1部材と、前記第1部材の下側に配置される第2部材とを有し、
前記第1部材は、水平面から成る第1平板部と前記第1平板部の前端から下向きに垂直に折り曲げられた第1前壁部とを含み、
前記第2部材は、水平面から成る第2平板部と前記第2平板部の後端から上向きに垂直に折り曲げられた後壁部とを含み、
前記第1部材と前記第2部材とにより閉断面構造が形成されることを特徴とする建設機械のキャブヘッドガード装置。
In a cab head guard device for a construction machine, in which a ceiling guard for protecting the roof is provided on the roof of the cab with a skylight, divided into front and rear,
The rear guard of the ceiling guard is fixed to the cab, and the front guard is configured to be attached to the cab so as to be openable and closable between a closed state covering the roof upper surface and an open state opening the roof upper surface,
In the closed state of the front guard, the frame constituting the rear guard front end is inserted into the lower side of the frame constituting the front guard rear end ,
The rear guard includes a first member and a second member disposed below the first member,
The first member includes a first flat plate portion formed of a horizontal plane and a first front wall portion bent vertically downward from a front end of the first flat plate portion,
The second member includes a second flat plate portion made of a horizontal plane and a rear wall portion bent vertically upward from a rear end of the second flat plate portion,
A cab head guard device for a construction machine, wherein the first member and the second member form a closed cross-sectional structure .
前記前側ガードの閉じ状態において前記前側ガードと前記後側ガードとの天面が平面状となるように、前記前側ガード後端部を構成するフレームと前記後側ガード前端部を構成するフレームとが組み合わされることを特徴とする請求項1に記載の建設機械のキャブヘッドガード装置。   A frame constituting the front guard rear end portion and a frame constituting the rear guard front end portion so that the top surfaces of the front guard and the rear guard are flat when the front guard is closed. The cab head guard device for a construction machine according to claim 1, wherein the cab head guard device is combined. 前記前側ガードは前端部を支点に回動して閉じ状態と開き状態との間で開閉可能であり、
前記後側ガード前端部を構成するフレームには切欠状の凹部が形成され、
前記前側ガードを閉じ状態で保持する閉時保持機能部品が前記凹部に配置されていることを特徴とする請求項2に記載の建設機械のキャブヘッドガード装置。
The front guard can be opened and closed between a closed state and an open state by turning the front end portion as a fulcrum,
A notch-shaped recess is formed in the frame constituting the rear guard front end,
The cab head guard device for a construction machine according to claim 2, wherein a holding function component for holding the front guard in a closed state is disposed in the recess.
前記前側ガード後端部を構成するフレームには下向きに突出する係合部が左右方向に沿って延設されるとともに、前記後側ガード前端部を構成するフレームには上向きに突出する係合部が左右方向に沿って延設されており、前記前側ガードの閉じ状態において両係合部が係合可能に構成されていることを特徴とする請求項1から3のうち何れか一に記載の建設機械のキャブヘッドガード装置。   An engagement portion that protrudes downward extends in the left-right direction on the frame that forms the rear end portion of the front guard, and an engagement portion that protrudes upward on the frame that forms the front end portion of the rear guard. 4 is extended along the left-right direction, and it is comprised so that both engagement parts can be engaged in the closed state of the said front side guard, The any one of Claim 1 to 3 characterized by the above-mentioned. Cab head guard device for construction machinery. 前記後側ガードは、前記第1部材と前記第2部材との間に配置される第3部材であって前記第1部材よりも剛性の高い第3部材をさらに有し、  The rear guard further includes a third member which is a third member disposed between the first member and the second member and has higher rigidity than the first member,
前記第3部材は、水平面から成る第3平板部と前記第3平板部の前端から下向きに垂直に折り曲げられた第2前壁部とを含み、  The third member includes a third flat plate portion formed of a horizontal plane and a second front wall portion bent vertically downward from a front end of the third flat plate portion,
前記第3平板部の上面は前記第1平板部の下面と接合され、前記第2前壁部の前面は前記第1前壁部の後面に接合されていることを特徴とする請求項1から4のうち何れか一に記載の建設機械のキャブヘッドガード装置。  The upper surface of the third flat plate portion is bonded to the lower surface of the first flat plate portion, and the front surface of the second front wall portion is bonded to the rear surface of the first front wall portion. The cab head guard device for a construction machine according to any one of 4.
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