JP2012127315A - アイドルストップ車両の制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】運転者の意思を的確に反映させたアイドルストップ動作を実現する上で有利なアイドルストップ車両の制御装置を提供する。
【解決手段】アイドルストップオフスイッチ８を押下操作するとアイドルストップ機能が禁止され、さらに予め定められた禁止期間経過後、アイドルストップ機能は動作可能な状態に自動復帰する。アイドルストップ機能が復活した状態では、自動停止条件が成立すればアイドルストップ機能が動作する。また、アイドルストップオフスイッチ８の所定期間以上の押下操作とその回数によりアイドルストップ機能の禁止の継続と解除とが行われる。したがって、アイドルストップオフスイッチ８を操作するといった簡単な操作によってアイドルストップ機能を一時的に禁止したり、前記禁止を継続させたり出来るので、運転者の意思を的確に反映させたアイドルストップ動作を実現する上で有利となる。
【選択図】図２

Description

本発明は、アイドリング時にエンジンを自動停止させるアイドルストップ車両の制御装置に関する。

従来より自動車の停車中に所定の条件が成立するとエンジンの運転を停止させ燃費や排ガスエミッションを向上させるようにしたアイドルストップスタート車両（以下、アイドル制御車両という）が開発、実用化されている。
このようなアイドル制御車両のうち、手動変速機（ＭＴ：マニュアルトランスミッション）を備えた車両においては、一般にドライバのクラッチ操作情報、トランスミッションシフト操作情報、アクセル操作情報および車速情報を含む各種車両情報にもとづいてドライバの停止意思や発進意思を判断し、エンジンの自動停止や自動再始動が行われる。
この場合、エンジンが自動停止された状態で、運転者が早めにエンジンを再始動させたいという意思をもっている場合は、クラッチを操作すればエンジンが自動再始動され、運転者の意思を反映させることができる。

一方、ＡＴ／ＣＶＴ車（自動変速車両）においては、ブレーキペダル操作に基づいてエンジンの自動停止、自動再始動がなされる。
この場合、エンジンが自動停止された状態で、運転者が早めにエンジンを再始動させたければ、ブレーキぺダルの操作を解除すればよいが、エンジンの再始動と共に車両が動いてしまうため、例えば、交差点内で右折待ちしているような状況ではこのような操作を行うことはできず、運転者の意思を反映させる上で不利である。
そこで、アイドルストップモードの条件が成立してから、エンジンを停止させるまでの時間を運転者が可変設定できるようにしたアイドルストップ車両の制御装置が提案されている（特許文献１参照）。
この技術によれば、エンジンを停止させるまでの時間を長く設定すれば、頻繁なエンジンの自動停止を抑制でき、例えば、上述の交差点内で右折待ちしているような状況においてエンジンを停止させず、運転者の意思をある程度反映させることができる。

特開２００１−３３６４３４号公報

しかしながら、上記従来技術では、単にアイドルストップモードの条件が成立してからエンジンを停止させるまでの時間を運転者が可変設定できるようにすることに留まるものであり、運転者の意思を反映させたアイドルストップの動作を実現する上で改善の余地がある。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、運転者の意思を的確に反映させたアイドルストップ動作を実現する上で有利なアイドルストップ車両の制御装置を提供することを目的とする。

上述の目的を達成するため、本発明にかかるアイドルストップ車両の制御装置は、エンジンの運転中に自動停止条件が成立すると前記エンジンを自動停止させるアイドルストップ機能を備えたアイドルストップ車両の制御装置であって、前記アイドルストップ機能を禁止させる禁止手段と、前記禁止手段により前記アイドルストップ機能を禁止させてから所定期間が経過すると、前記アイドルストップ機能の禁止を解除する解除手段とを備えたことを特徴とする。

本発明によれば、禁止手段によりアイドルストップ機能を禁止させてから所定期間が経過すると、前記アイドルストップ機能の禁止を解除する解除手段を備えるように構成したので、禁止手段の操作によりアイドルストップ機能が禁止されても、予め定められた禁止期間経過後、解除手段によりアイドルストップ機能の禁止が解除されるので、運転者の意思を的確に反映させたアイドルストップ動作を実現する上で有利となる。

本発明の第１の実施の形態であるエンジン周囲の電気系統の構成を含むアイドルストップ車両の制御装置を示すブロック図である。 本発明の第１の実施の形態であるアイドルストップ車両の制御装置においてアイドルストップオフスイッチが押下操作されたときの動作を示すフローチャートである。 本発明の第２の実施の形態であるアイドルストップ車両の制御装置においてアイドルストップオフスイッチが押下操作されたときの動作を示すフローチャートである。 本発明の第３の実施の形態であるアイドルストップ車両の制御装置においてアイドルストップオフスイッチが押下操作されたときの動作を示すフローチャートである。

（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態であるエンジン周囲の電気系統の構成を含むアイドルストップ車両の制御装置を示すブロック図である。
このアイドルストップ車両の制御装置は、自動車のエンジン１を含む各部の制御を行うマイクロコンピュータであるＥＣＵ６を備えている。
ＥＣＵ６は、ＣＰＵ、制御プログラム等を格納・記憶するＲＯＭ、制御プログラムの作動領域としてのＲＡＭ、周辺回路等とのインターフェースをとるインターフェース部などを含んで構成されている。ＥＣＵ６は、前記制御プログラムを実行することにより、アイドルストップ制御システムを実現するためのエンジン自動停止手段６１、エンジン再始動手段６２およびアイドルストップオフ制御手段６３として機能する。
この実施の形態では、前記制御プログラムは前記エンジン自動停止手段６１および前記エンジン再始動手段６２に対応するメインプログラムと、前記アイドルストップオフ制御手段６３に対応する割り込み処理プログラムとを備えている。
エンジン再始動手段６２は通常オートスタート手段７１と強制オートスタート手段７２とを備えている。
エンジン自動停止手段６１には自動停止条件が設定されている。通常オートスタート手段７１には通常エンジン再始動条件が設定され、強制オートスタート手段７２には強制エンジン再始動条件が設定されている。
そして、ＥＣＵ６が前記制御プログラムのうちエンジン自動停止手段６１、エンジン再始動手段６２を構成するメインプログラムを実行することにより、前記自動停止条件が成立するとエンジンはエンジン自動停止手段６１により停止され、また前記通常エンジン再始動条件または強制エンジン再始動条件が成立するとエンジン再始動手段６２によりエンジンは再始動される。
エンジン自動停止手段６１およびエンジン再始動手段６２は、イグニッションキーセンサ、第１クラッチスイッチ、第２クラッチスイッチ、ブレーキバキュームセンサ、エンジンフードスイッチ、ニュートラルポジションセンサ、電流センサ、バッテリ温度センサ、およびエンジン水温センサを含む各種検出器で検出された各種車両情報にもとづいて、エンジン停止制御信号やエンジン再始動制御信号を設定し、燃料噴射制御手段やスタータモータ３へ前記エンジン停止制御信号やエンジン再始動制御信号を出力する。

この実施の形態では、ＥＣＵ６の割り込み要求信号入力端子へアイドルストップオフスイッチ８が接続されている。
このアイドルストップオフスイッチ８は、押下操作されると例えば接点が開状態から閉状態に切り替えられ、前記押下操作を解除すると閉状態から元の開状態へ戻るモーメンタリスイッチにより構成されている。
そして、アイドルストップオフスイッチ８が運転者により押下操作されると、アイドルストップオフスイッチ８から割り込み要求信号がＥＣＵ６の割り込み要求信号入力端子へ出力されるように構成されている。
この実施の形態では、アイドルストップオフスイッチ８はモーメンタリー形式のスイッチであり、押下操作が行われると第１の状態から第２の状態へ切り替わり、前記押下操作を解除すると前記第２の状態から前記第１の状態へ復帰する。
この実施の形態では、アイドルストップオフ制御手段６３は、割り込み要求信号入力端子へ割り込み要求信号が出力されることにより実行される割り込み処理プログラムとしてメモリに格納されており、アイドルストップオフスイッチ８が操作されることにより図２のフローチャートに示す動作を実現する。
アイドルストップオフ制御手段６３は、アイドルストップ機能を禁止させる禁止手段７６と、前記禁止手段７６により前記アイドルストップ機能を禁止させてから所定期間が経過すると、前記アイドルストップ機能の禁止を解除する解除手段７７とを備えている。また、禁止手段７６は、前記アイドルストップ機能を禁止させるアイドルストップオフスイッチ８を有し、アイドルストップオフスイッチ８の押下操作によりアイドルストップ機能を禁止させる。

さらに、このアイドルストップ車両の制御装置ではＥＣＵ６はＣＡＮ（Ｃｏｎｔｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信システムにより他のＥＣＵとの間でＣＡＮ通信情報を送受信する。
このＣＡＮ通信情報は、たとえば車速演算用の前輪左右の車輪速情報、アイドルストップ禁止要求検出用のアイドルストップ不許可信号、運転席シートベルト非装着検出用のシードベルトリマインダー信号、アイドルストップ制御システムの制御に関連してＥＣＵ６から送信される各種出力信号を含む。

オルタネータ２は、エンジン１のクランクシャフトとベルト、プーリを介して連動するように構成されており、エンジン１により直接、回転駆動されて電力を発生させる。
スタータモータ３は、エンジンを始動する際のエンジンを外部から回転させるモータである。
車載バッテリ４は、オルタネータ２により発電された電力を蓄える。
車両搭載機器５は、車載バッテリ４から電力供給されて駆動する電気機器であり、例えばカーエアコン、カーステレオ、車内照明装置およびナビゲーション機器などを含む。
電流センサ７は、車載バッテリ４の充放電電流を検出するセンサである。

図２は、この実施の形態のアイドルストップ車両の制御装置においてアイドルストップオフスイッチ８が押下操作されたときの動作を示すフローチャートである。
以下、図２に示すフローチャートに従って、この実施の形態のアイドルストップ車両の制御装置の動作について説明する。
この実施の形態のアイドルストップ車両の制御装置では、アイドルストップオフスイッチ８が押下操作されない場合、エンジン自動停止手段６１は前記メインプログラムに従って設定されている自動停止条件が成立するか否かを判定し、成立するとエンジンを停止させる。
また、再始動の場合も同様であり、通常オートスタート手段７１は設定されている通常エンジン再始動条件が成立するとエンジンを再始動させる。また強制オートスタート手段７２は設定されている強制エンジン再始動条件が成立するとエンジンを再始動させる。
通常、車両が信号待ち、対向車通過待ちなどのため右折あるいは左折する場合に短時間停車するときがある。しかしながら、このような信号待ち、対向車通過待ちによる停車の場合、状況によってはアイドルストップを動作させたくない場合もある。このようなとき、この実施の形態では、運転者はアイドルストップオフスイッチ８を短時間、押下操作する。

車両が交差点内で信号待ちあるいは対向車通過待ちのため停止すると、通常、ＥＣＵ６は前記メインプログラムに従って、エンジン自動停止手段６１に設定されている自動停止条件が成立したか否かを判定する。このとき、運転者は短時間の信号待ちあるいは対向車通過待ちのための停車であり、アイドルストップを動作させたくないと判断すると、アイドルストップオフスイッチ８を短時間、押下するのである。
アイドルストップオフスイッチ８が押下されると、割り込み要求信号がアイドルストップオフスイッチ８からＥＣＵ６の割り込み要求信号入力端子へ出力される。割り込み要求信号入力端子へ割り込み要求信号が入力されると、ＥＣＵ６は、それまで実行していた前記メインプログラムに従った通常動作、例えばエンジン自動停止手段６１に設定されている自動停止条件が成立したか否かについての判定動作を中断し、予めＥＣＵ６に格納されている図２に示す割り込み処理プログラムを実行する。
アイドルストップオフスイッチ８が押下されると、タイマにたとえば１０秒というタイムアップ時間ｔ１を設定し、タイマを起動する（ステップＳ１）。次に、エンジン自動停止手段６１に設定されている自動停止条件を不成立にすることで自動停止不能にしてアイドルストップ機能をオフ、すなわち、アイドルストップ機能を禁止する（ステップＳ２）。

ここで、前記自動停止条件を不成立にするステップＳ２の操作について説明する。たとえばイグニッションキーセンサ、第１クラッチスイッチ、第２クラッチスイッチ、ブレーキバキュームセンサ、エンジンフードスイッチ、ニュートラルポジションセンサ、電流センサ、バッテリ温度センサおよびエンジン水温センサを含む各種検出器で検出された各種車両情報にもとづいて前記自動停止条件が判定され、エンジン停止制御信号が設定され、燃料噴射制御手段やスタータモータ３へ前記エンジン停止制御信号が出力される場合、これら各種車両情報とともにステップＳ１で起動させるタイマの状態、例えばタイマがリセットされた状態を自動停止条件に加えた構成にする。このように構成した場合、ステップＳ１でタイマを起動するとタイマが起動されてからタイムアップするまでの時間ｔ１の間はタイマはリセットされた状態ではないため、自動停止条件が不成立と判定されることから、アイドルストップ機能はオフになる。
なお、前記タイマは、図２に示す割り込み処理プログラムをぬけるとき、ステップＳ４でリセットされた状態になることから、ＥＣＵ６がメインプログラムを実行中は、前記各種検出器で検出された各種車両情報にもとづいて前記自動停止条件を判定することになる。

続くステップＳ３では、さらにステップＳ１で起動させたタイマがタイムアップするまでの時間ｔ１が経過したか否かを判定する。この結果、時間ｔ１が経過していないと判定するとステップＳ２へ戻り、アイドルストップ機能をオフにした状態を維持し、再度、ステップＳ３で時間ｔ１が経過したか否かを判定する。時間ｔ１が経過すると、ステップＳ４へ進んで、前記タイマをリセットする。この結果、時間ｔ１が経過すると、ステップＳ５に進んで、オフ状態のアイドルストップ機能を動作可能な状態に復帰させ、すなわち、アイドルストップ機能の禁止を解除し、メインプログラムへ戻る。この結果、前記自停止条件が成立すればアイドルストップ機能が動作することになる。
言い換えると、アイドルストップオフ制御手段６３は、アイドルストップオフスイッチ８が第２の状態へ切り替わると、予め定められた禁止期間、アイドルストップ機能を禁止し、前記禁止期間が経過するとアイドルストップ機能の禁止を解除するアイドルストップオフ作動を行わせる。

ＥＣＵ６は、図２に示す割り込みプログラムを実行すると、割り込み要求信号が出力された直前の状態のメインプログラムに戻る。この結果、交差点でアイドルストップオフスイッチ８が押下されると、車両が交差点内で停車してもアイドルストップオフスイッチ８が押下されてから１０秒（ステップＳ１でタイマに設定されたタイムアップ時間ｔ１）以内に再発進する場合、交差点内では車両のアイドルストップ機能は動作せず、エンジンはアイドリング状態にあり交差点内での迅速な再発進が可能になる。このため、アイドルストップしなくてもよい状況下ではアイドルストップしないという、車両の現在おかれた状況と運転者の意思との一致を図ることが可能になる。

なお、以上の説明において、ステップＳ２は禁止手段７６に対応し、ステップＳ３、ステップＳ４およびステップＳ５は解除手段７７に対応する。

以上説明したように、この実施の形態によれば、アイドルストップオフスイッチ８を押下操作するとアイドルストップ機能はオフになり、予め定められた期間経過後、オフ状態のアイドルストップ機能は動作可能な状態に復帰し、自動停止条件が成立すればアイドルストップ機能が動作するように構成した。したがって、アイドルストップオフスイッチ８を操作するといった簡単な操作によってアイドルストップ機能を一時的に禁止することができるので、運転者の意思を的確に反映させたアイドルストップ動作を実現する上で有利となる。

（第２の実施の形態）
次に、第２の実施の形態について説明する。
この実施の形態でも、図１をエンジン周囲の電気系統の構成を含むアイドルストップ車両の制御装置を示すブロック図として用いる。なお、図１に示す各部の説明については第１の実施の形態と同一であるので、前記第１の実施の形態で説明した部分については説明を省略する。
この実施の形態では、アイドルストップオフ制御手段６３は、さらに禁止継続設定手段７８を備えている。この禁止継続設定手段７８は、解除手段７７による解除の指令にかかわらず、禁止手段７６による前記アイドルストップ機能の禁止を継続する設定を行う。また、この実施の形態でも、禁止手段７６は、前記アイドルストップ機能を禁止させるアイドルストップオフスイッチ８を有し、前記アイドルストップオフスイッチ８の所定時間以上の押下操作で前記アイドルストップ機能の禁止を継続する設定を行う禁止継続設定手段７８を兼ねるように構成されている。
また、この実施の形態でも、アイドルストップオフスイッチ８が運転者により押下操作されると、アイドルストップオフスイッチ８から割り込み要求信号がＥＣＵ６の割り込み要求信号入力端子へ出力されるように構成されている。
さらに、この実施の形態では、アイドルストップオフ制御手段６３は、アイドルストップオフスイッチ８が押下操作されている状態の維持している期間が例えば２秒を超える期間であるか否かを検出する操作期間検出手段８１を備えている。操作期間検出手段８１によりアイドルストップオフスイッチ８の状態を検出するため、アイドルストップオフスイッチ８は所定の入力ポートＩＮへも接続されている。
アイドルストップオフ制御手段６３は、割り込み要求信号入力端子へ割り込み要求信号が出力されることにより実行される割り込み処理プログラムとしてメモリに格納されており、アイドルストップオフスイッチ８が操作されることにより図３のフローチャートに示す動作を実現する。

図３は、この実施の形態のアイドルストップ車両の制御装置においてアイドルストップオフスイッチ８が操作されたときの動作を示すフローチャートである。
以下、図３に示すフローチャートに従って、この実施の形態のアイドルストップ車両の制御装置の動作について説明する。
アイドルストップオフスイッチ８が操作されない場合、エンジン自動停止手段６１は設定されている自動停止条件が成立するとエンジンを停止させる。
また、通常オートスタート手段７１は設定されている通常エンジン再始動条件が成立するとエンジンを再始動させる。また強制オートスタート手段７２は設定されている強制エンジン再始動条件が成立するとエンジンを再始動させる。
この実施の形態では、信号待ち、対向車通過待ちによる停車の場合、状況によってはアイドルストップを動作させたくない場合もあるが、このような状況下では、運転者はアイドルストップオフスイッチ８を短時間、押下操作する。さらに、アイドルストップオフスイッチ８を１回、長押し操作することでアイドルストップ機能の禁止した状態を継続させ、さらに２回目のアイドルストップオフスイッチ８の長押し操作により、前記禁止したアイドルストップ機能を動作可能な状態に復帰させる。

アイドルストップオフスイッチ８が押下操作されると、先ずアイドルストップオフ制御手段６３の操作期間検出手段８１がアイドルストップオフスイッチ８の押下操作が例えば２秒以上の長押し操作であるか否かを判定する（ステップＳ１１）。具体的には、例えばアイドルストップオフスイッチ８が押下されたときの前記所定の入力ポートＩＮへの入力信号をもとにカウンタを起動させ、前記カウンタの計数値を+１する（処理１）。続いてアイドルストップオフスイッチ８の押下された状態が解除されたか否かを判定し（処理２）、アイドルストップオフスイッチ８の押下された状態が解除されていなければアイドルストップオフスイッチ８の押下されている期間Ｔが２秒を超えるか否かを判定し（処理３）、アイドルストップオフスイッチ８の押下されている期間Ｔが２秒を超えていなければ処理１へ戻る。そして、アイドルストップオフスイッチ８の押下された状態が解除され、あるいはアイドルストップオフスイッチ８の押下されている期間Ｔが２秒を超えるまで、処理１、処理２、処理３を繰り返す。なお、処理３におけるアイドルストップオフスイッチ８の押下されている期間Ｔが２秒を超えるか否かの判定は、前記カウンタの計数値と、処理１、処理２、処理３のループに関わる各命令のクロック数と、基準クロック信号の周期とをもとに判定可能である。

この結果、アイドルストップオフスイッチ８の押下操作が２秒以上の長押し操作でない、つまり短押し操作であると判定するとステップＳ２０へ進む。ステップＳ２０では、アイドルストップオフスイッチオンカウンタのカウンタ値が「１」であるか判定を行う。このときアイドルストップオフスイッチオンカウンタのカウンタ値が「１」、つまりアイドルストップオフスイッチ８が１回、長押し操作され、アイドルストップが禁止された状態であれば、この割り込み処理に移行する直前のメインプログラムの実行処理に戻り、前記短押し操作は無視されアイドルストップ禁止の状態が保持される。一方、ステップＳ２０においてアイドルストップオフスイッチオンカウンタのカウンタ値が「０」のとき、つまり「１」ではないと判定されるとステップＳ１５へ進む。

なお、ステップＳ２０においてアイドルストップオフスイッチオンカウンタのカウンタ値が「１」ではないと判定される場合とは、アイドルストップオフスイッチオンカウンタのカウンタ値が「０」、つまりアイドルストップオフスイッチ８が２回、長押し操作され、アイドルストップ機能が復帰している状態である。

ステップＳ１５では、タイマにタイムアップする時間ｔ１を設定しタイマを起動する。続くステップＳ１６ではアイドルストップ機能を禁止し、さらに前記タイマに設定したタイムアップ時間ｔ１が経過したか否かを判定する（ステップＳ１７）。タイムアップ時間ｔ１が経過していなければステップＳ１６へ戻り、アイドルストップ機能禁止の状態を継続させ、続くステップＳ１７で再度前記タイマに設定したタイムアップ時間ｔ１が経過したか否かを判定し、タイムアップ時間ｔ１が経過するまでステップＳ１６、ステップＳ１７を繰り返す。 一方、ステップＳ１１において、アイドルストップオフスイッチ８の押下操作が２秒以上の長押し操作であると判定すると、ステップＳ１２へ進み、カウント値がアイドルストップオフスイッチ８の押下操作の回数を示すアイドルストップオフスイッチオンカウンタを“１”インクリメントする。次のステップＳ１３では、前記アイドルストップオフスイッチオンカウンタのカウンタ値が「２」であるか否かを判定し、前記カウンタ値が「２」でない（このときアイドルストップオフスイッチオンカウンタのカウンタ値は「１」）と判定するとステップＳ１４へ進む。ステップＳ１４では、アイドルストップオフスイッチオンカウンタのカウンタ値が「１」の場合にアイドルストップを禁止する。この結果、ステップＳ１４においてアイドルストップは禁止された状態になり、この割り込み処理に移行する直前のメインプログラムの実行処理に戻る。
また、前記アイドルストップオフスイッチオンカウンタのカウンタ値が「２」になる場合、つまりアイドルストップオフスイッチ８の２秒以上の長押し操作が２回目である場合、ステップＳ１３からステップＳ１８へ進み、カウンタ値が「２」となった前記アイドルストップオフスイッチオンカウンタあるいは時間ｔ１が経過してタイムアップした前記タイマをゼロリセットする。続くステップＳ１９では、ステップＳ１８で前記アイドルストップオフスイッチオンカウンタあるいは前記タイマがゼロリセットされたことでアイドルストップ機能の禁止された状態を解除し、アイドルストップ機能を復帰させこの割り込み処理に移行する直前のメインプログラムの実行処理に戻る。

ここでステップＳ１４で前記アイドルストップオフスイッチオンカウンタのカウンタ値が「１」である場合、アイドルストップ機能を禁止する操作について説明する。
たとえばイグニッションキーセンサ、第１クラッチスイッチ、第２クラッチスイッチ、ブレーキバキュームセンサ、エンジンフードスイッチ、ニュートラルポジションセンサ、電流センサ、バッテリ温度センサおよびエンジン水温センサを含む各種検出器で検出された各種車両情報にもとづいて前記アイドルストップ機能の自動停止条件が判定され、エンジン停止制御信号が設定され、燃料噴射制御手段やスタータモータ３へ前記エンジン停止制御信号が出力される場合、ステップＳ１２で用いるアイドルストップオフスイッチオンカウンタのカウンタ値が“「１」である”ことを、前記アイドルストップ機能を禁止する条件にする。このように構成すると、ステップＳ１２でアイドルストップオフスイッチオンカウンタが“１”インクリメントされ、そのカウンタ値が「０」から「１」、さらに「１」から「２」へ変化する場合、前記カウンタ値が「１」の期間は、前記アイドルストップ機能を禁止する条件が成立し、前記アイドルストップ機能の自動停止条件が成立した状態であってもアイドルストップ機能は機能せずオフになる。つまりエンジンはアイドリング状態を維持する。
なお、ステップＳ１３あるいはステップＳ１７からステップＳ１８へ進む場合、前記アイドルストップオフスイッチオンカウンタは、図３に示す割り込みプログラムをぬけるとき、ステップＳ１８でゼロリセットされてそのカウンタ値は「０」となる。このためアイドルストップ機能は動作可能な状態となり、ＥＣＵ６がメインプログラムを実行中は、前記各種検出器で検出された各種車両情報にもとづいて前記自動停止条件を判定することになる。
言い換えると、アイドルストップ機能のオフ動作は、操作期間検出手段８１により検出された期間が予め定められた第１の期間以下である場合に行われ、さらにこの場合には一定の時間経過後にアイドルストップ機能は自動復帰する。また、アイドルストップオフ制御手段６３は、操作期間検出手段８１により検出された１回目の押下操作された期間が前記第１の期間を超えた場合には、アイドルストップ機能を禁止し、さらに操作期間検出手段８１により検出された２回目の押下操作された期間が前記第１の期間を超えると、アイドルストップ機能の前記禁止された状態を解除し、アイドルストップ機能を復帰させる。

この実施の形態では、アイドルストップオフスイッチ８の１回目の２秒以上の長押し操作の後、２回目の操作が２秒に満たない短期間の操作であった場合には、１回目の２秒以上の長押し操作によりアイドルストップ機能は禁止される状態となるが、２回目の短期間
の操作は無視され、アイドルストップ機能禁止の状態は保持されることになる。

なお、以上の説明において、ステップＳ１６は禁止手段７６に対応する。また、ステップＳ１７、ステップＳ１９は解除手段７７に対応する。また、ステップＳ１１、ステップＳ１２、ステップＳ１３およびステップＳ１４は禁止継続設定手段７８に対応する。

以上説明したように、この実施の形態によれば、アイドルストップオフスイッチ８を予め定められた第１の期間を超える１回目の長押し操作することによりアイドルストップ機能が禁止され、２回目の長押し操作が行われない限りアイドルストップ機能の禁止は継続される。そして、２回目の長押し操作が行われると、前記アイドルストップ機能の禁止が解除される。また、アイドルストップオフスイッチ８の２回目の長押し操作が行われ、前記アイドルストップ機能の禁止が解除された状態で、アイドルストップオフスイッチ８の短押し操作が行われるとアイドルストップ機能は禁止されるが、前記タイマに設定したタイムアップ時間ｔ１が経過するとアイドルストップ機能は自動的に復帰する。また、アイドルストップオフスイッチ８の１回目の長押し操作によりアイドルストップ機能が禁止された状態では、アイドルストップオフスイッチ８の短押し操作は無視される。
したがって、アイドルストップオフスイッチ８を長押し操作するといった極めて簡単な操作により、アイドルストップ機能の禁止の継続と、前記禁止の解除とを行うことができ、運転者の意思を的確に反映させたアイドルストップ動作を実現する上でより一層有利となる。

（第３の実施の形態）
次に、第３の実施の形態について説明する。
この実施の形態でも、図１をエンジン周囲の電気系統の構成を含むアイドルストップ車両の制御装置を示すブロック図として用いる。なお、図１に示す各部の説明については第２の実施の形態と同一であるので、前記第２の実施の形態で説明した部分については説明を省略する。
この実施の形態でも、アイドルストップオフ制御手段６３は、割り込み要求信号入力端子へ割り込み要求信号が出力されることにより実行される割り込み処理プログラムとしてメモリに格納されており、アイドルストップオフスイッチ８が操作されることにより図４のフローチャートに示す動作を実現する。
図４は、この実施の形態のアイドルストップ車両の制御装置においてアイドルストップオフスイッチ８が操作されたときの動作を示すフローチャートである。
以下、図４に示すフローチャートに従って、この実施の形態のアイドルストップ車両の制御装置の動作について説明する。なお、図４において、図３に示すフローチャートと同一または相当の処理については同一の符号を付し説明を省略する。
この実施の形態では、ステップＳ１１においてアイドルストップオフスイッチ８の押下操作が２秒以上の長押し操作でない、つまり短押し操作であると判定するとステップＳ１５へ進む。
ステップＳ１５では、タイマにタイムアップする時間ｔ１を設定しタイマを起動する。続くステップＳ１６ではアイドルストップ機能を禁止し、さらに前記タイマに設定したタイムアップ時間ｔ１が経過したか否かを判定する（ステップＳ１７）。タイムアップ時間ｔ１が経過していなければステップＳ１６へ戻り、アイドルストップ機能禁止の状態を継続させ、続くステップＳ１７で再度前記タイマに設定したタイムアップ時間ｔ１が経過したか否かを判定し、タイムアップ時間ｔ１が経過するまでステップＳ１６、ステップＳ１７を繰り返す。

この実施の形態では、アイドルストップ機能のオフ動作は、操作期間検出手段８１により検出された期間が予め定められた第１の期間以下である場合に行われ、さらにこの場合には一定の時間経過後にアイドルストップ機能は自動復帰する。また、アイドルストップオフ制御手段６３は、操作期間検出手段８１により検出された１回目の押下操作された期間が前記第１の期間を超えた場合には、アイドルストップ機能を禁止し、さらに操作期間検出手段８１により検出された２回目の押下操作された期間が前記第１の期間を超えると、アイドルストップ機能の前記禁止された状態を解除し、アイドルストップ機能を復帰させる。

また、この実施の形態では、アイドルストップオフスイッチ８の１回目の２秒以上の長押し操作の後、２回目の操作が２秒に満たない短期間の操作であった場合には、１回目の２秒以上の長押し操作によりアイドルストップ機能は禁止される状態となっているが、２回目の短期間の操作が行われると、前記タイマに設定したタイムアップ時間ｔ１が経過することで前記禁止されていたアイドルストップ機能は復帰する。

以上説明したように、この実施の形態によれば、アイドルストップオフスイッチ８を長押し操作するといった極めて簡単な操作により、アイドルストップ機能の禁止の継続と、前記禁止の解除とを行うことができ、運転者の意思を的確に反映させたアイドルストップ動作を実現する上でより一層有利となる。

（第４の実施の形態）
なお、以上説明した各実施の形態では、アイドルストップ車両の制御装置は、１個のスイッチで長押しと短押しとを使い分け可能なアイドルストップオフスイッチ８を備えるものとして説明したが、アイドルストップオフスイッチ８以外に同一機能のもう一つのスイッチを別に設けた構成であってもよい。このもう一つのスイッチは、車両のハンドルに一体に設置して、運転者が手元で操作できるようにすると、より使い勝手が向上する。さらに、このようなハンドル一体型のスイッチは、短時間のアイドルストップ禁止専用のスイッチとして構成してもよい。

１……エンジン、２……オルタネータ、３……スタータモータ、４……バッテリ、５……車両搭載機器、６……ＥＣＵ，７……電流センサ、８……アイドルストップオフスイッチ（スイッチ）、６１……エンジン自動停止手段、６２……エンジン再始動手段、６３……アイドルストップオフ制御手段、７１……通常オートスタート手段、７２……強制オートスタート手段、７６……禁止手段、７７……解除手段、７８……禁止継続設定手段、８１……操作期間検出手段。

Claims (3)

1. エンジンの運転中に自動停止条件が成立すると前記エンジンを自動停止させるアイドルストップ機能を備えたアイドルストップ車両の制御装置であって、
   前記アイドルストップ機能を禁止させる禁止手段と、
   前記禁止手段により前記アイドルストップ機能を禁止させてから所定期間が経過すると、前記アイドルストップ機能の禁止を解除する解除手段と、
   を備えたことを特徴とするアイドルストップ車両の制御装置。
2. 前記解除手段による解除の指令にかかわらず、前記禁止手段による前記アイドルストップ機能の禁止を継続する設定を行う禁止継続設定手段をさらに備えた、
   ことを特徴とする請求項１記載のアイドルストップ車両の制御装置。
3. 前記禁止手段は、前記アイドルストップ機能を禁止させるスイッチを有し、前記スイッチの所定時間以上の押圧操作で前記アイドルストップ機能の禁止を継続する設定を行う禁止継続設定手段を兼ねることを特徴とする請求項２記載のアイドルストップ車両の制御装置。

Images