JP2012038529A - 電池およびそれを搭載する車両，電気機器 - Google Patents

Abstract

【課題】正常時における低い導電抵抗と，内圧上昇時における確実な作動とを両立させた電流経路遮断機構を有する電池，およびその搭載機器等を提供すること。
【解決手段】本発明の電池は，外装缶と，外装缶に収容された電極体と，外装缶の開口を封口する封口板５と，封口板５より外側の外部端子６と，電極体の電極に接続された集電端子１６と，外部端子６に接続され集電端子１６に対面して配置された変形部材１４と，変形部材１４における集電端子１６の反対側の空間を密閉して覆うカシメ部品１３とを有しており，変形部材１４とカシメ部品１３とにより区画された空間が真空または減圧状態となっており，変形部材１４の集電端子１６側の面が外装缶の内部空間に面しているものである。変形部材１４は，正常な状態では集電端子１６と接触しているが，外装缶の内圧が上昇すると，集電端子１６から遠ざかる向きに変形する。
【選択図】図４

Description

本発明は，外装部材に発電要素を収納してなる電池に関する。さらに詳細には，内圧上昇時に電流経路を遮断する機構を備えた電池，およびそれを搭載する車両，電気機器に関するものである。

従来から，携帯電話やノートパソコン等の小型機器から電気自動車やハイブリッド自動車等の大型機器にわたる幅広い製品分野において，電池が用いられている。このような電池には，外装部材に発電要素を収納した構造のものがある。この構造の電池では，充放電の状況によっては内圧が上昇する場合がある。そのため，内圧上昇時の安全対策が講じられる。

そのような安全対策の一例として，特許文献１に記載されているものが挙げられる。同文献には，「感圧変形素子」を有する電池が記載されている。同文献の電池において感圧変形素子は，外部電極端子と電極体との間の導電経路の途中に設けられている。これにより，内圧上昇時には感圧変形素子が変形して，導電経路が遮断されるようになっている。これにより充放電反応を強制的に停止させ，内圧のさらなる上昇を抑制するのである。あるいは，感圧変形素子の変形により内圧が外部に開放されるように構成することも可能である。

そして同文献の電池では，外部電極端子に孔が形成されている。この孔は，感圧変形素子の電池外方側の面に接する空間を，電池の外部に連通させるための孔である。この孔により，感圧変形素子の電池外方側の面に接する空間は常に大気圧になることとなる。同文献によればこれにより，感圧変形素子の変形時に当該空間の圧力が上昇して変形を妨げることがないとされている。

特開２００８−６６２５５号公報

しかしながら前記した従来の技術には，次に説明するような問題点があった。すなわち同文献の電池では，前述の孔のため，当該空間に常に大気圧が掛かっていることに変わりはない。このため感圧変形素子は，外面側の大気圧に抗して変形するのである。したがって同文献の電池の設計では，このことを前提として感圧変形素子の形状や厚さなどを決定しなければならない。これが感圧変形素子の設計上の制約事項となっていた。

このため，通常時における感圧変形素子の導電抵抗を十分に下げることができなかった。なぜなら，この文献の感圧変形素子は，内圧上昇時に大気圧に抗して確実に変形するためには，それ自体変形しやすいものでなければならない。すなわち板厚の薄いものである必要がある。このために導電抵抗が高かったのである。板厚を厚くすれば導電抵抗を下げることができるが，それでは内圧上昇時の変形が不十分で，導電経路を遮断できなかった。また，内圧が他のシール部分から漏れてしまい，ますます感圧変形素子の変形が起こりにくくなることもあった。

本発明は，前記した従来の技術が有する問題点を解決するためになされたものである。すなわちその課題とするところは，正常時における低い導電抵抗と，内圧上昇時における確実な作動とを両立させた電流経路遮断機構を有する電池，およびそれを搭載する車両，電気機器を提供することにある。

この課題の解決を目的としてなされた本発明の電池は，開口を有する外装部材と，外装部材に収容され，正極および負極を有する電極体と，開口を封口する封口板と，封口板より外側に設けられた外部端子とを有する電池であって，正極または負極に接続された集電部材と，外部端子に接続され，集電部材に対面して配置された感圧部材と，感圧部材における集電部材の反対側の空間を密閉して覆う空間区画部材とを有し，感圧部材と空間区画部材とにより区画された空間が真空であり，感圧部材は，集電部材側の面が外装部材の内部空間に面しており，正常な状態では集電部材と接触しているとともに，外装部材の内圧が上昇すると，集電部材から遠ざかる向きに変形するものである。あるいは，感圧部材と空間区画部材とにより区画された空間は，大気圧より低い圧力に減圧された空間であってもよい。

正常な状態での本発明の電池では，集電板が電極と接続されている。また，集電部材と感圧部材とが接触している。さらに，感圧部材と外部端子部材とが接続されている。これにより，電極から外部端子部材に至る通電経路が形成されている。ここで感圧部材は，集電部材側の面が外装部材の内部空間に面している一方で，その反対側の面は空間区画部材とともに１つの密閉空間を区画している。そしてその密閉空間は真空ないしは減圧状態とされている。このため，外装部材の内圧が上昇すると，感圧部材が集電部材から遠ざかる向きに変形し，通電経路が遮断されるのである。ここで前記密閉空間が真空または減圧状態であるため，感圧部材の変形に対する逆向きの圧力がほとんど掛からない。このため，感圧部材を極端に薄くしたり，前記密閉空間の密閉をやめて大気開放にしたりする必要がない。

本発明は，本発明の電池と，その電池から電力供給を受けて駆動力の少なくとも一部を発生するモータとを有する車両をも対象とする。車両としては，その動力源の全部あるいは一部に電池による電気エネルギを使用している車両であれば良く，例えば，電気自動車，ハイブリッド自動車，プラグインハイブリッド自動車，ハイブリッド鉄道車両，フォークリフト，電気車いす，電動アシスト自転車，電動二輪車が挙げられる。

さらに本発明は，本発明の電池と，その電池から電力供給を受けて動作する動作部とを有する電気機器をも対象とする。電気機器としては，電池を搭載しこれをエネルギー源の少なくとも１つとして利用する機器であれば良く，例えば，パーソナルコンピュータ，携帯電話，電池駆動の電動工具，無停電電源装置など，電池で駆動される各種の家電製品，オフィス機器，産業機器が挙げられる。

本発明によれば，正常時における低い導電抵抗と，内圧上昇時における確実な作動とを両立させた電流経路遮断機構を有する電池，およびそれを搭載する車両，電気機器が提供されている。

実施の形態に係る電池の斜視図である。 実施の形態に係る電池における，外部端子と電極板との接続部分を構成する部品群を示す分解図である。 図２に示した部品群を組み立てた状態の斜視図である。 実施の形態に係る電池における，外部端子の下部の接続構造の断面図である。 図４に示した接続構造の，内圧上昇時の状態を示す断面図である。 実施の形態に係る電池を搭載した車両を示す透視斜視図である。 実施の形態に係る電池を搭載したハンマードリルを示す透視図である。

以下，本発明を具体化した実施の形態について，添付図面を参照しつつ詳細に説明する。本形態は，図１に示す電池に本発明を適用したものである。図１の電池１は，外装容器２に電極捲回体３を封入してなるものである。外装容器２は，外装缶４と封口板５とから成っている。電極捲回体３は正負の電極板を，セパレータを介して巻き重ねたものである。外装容器２内には，電極捲回体３の他に電解液も封入されている。電池１には，外部端子６，７が，封口板５から突出して設けられている。外部端子６，７はそれぞれ，外装容器２の内部で電極捲回体３の正負の電極板と接続されている。なお，外部端子６，７のうちどちらが正であっても負であってもかまわない。

図２に，電池１における，外部端子６と電極捲回体３の電極板との間の接続構造を構成する部品群を示す。図２中に示される部品は，図中上から，外部端子６，ボルト８，外部ガスケット９，封口板５，シールゴム１０，内部上ガスケット１１，キャップ１２，カシメ部品１３，変形部材１４，内部下ガスケット１５，集電端子１６，である。このうち，電池１における充放電の電流経路となる金属製の導電性部品は，外部端子６，ボルト８，カシメ部品１３，変形部材１４，集電端子１６，である。シールゴム１０はゴム部品である。外部ガスケット９，内部上ガスケット１１，内部下ガスケット１５は，ある程度の柔軟性のある樹脂部品である。

まず，図２中の部品のうち，充放電の電流経路となる金属製の導電性部品について簡単に説明する。前述のように，外部端子６，ボルト８，カシメ部品１３，変形部材１４，集電端子１６の計５種の部品がこれに該当する。外部端子６は，平板状の部材をクランク状に成形したものであって，下段部６１と中間部６２と上段部６３とを有している。下段部６１には穴６４が，上段部６３には穴６５が，それぞれ形成されている。ボルト８は，軸部８１とヘッド部８２とを有している。

カシメ部品１３は，基台部１３１と，円筒部１３２とを有している。円筒部１３２は，基台部１３１の一方の面の中央に突出して設けられており，その中心には貫通穴１３３が形成されている。変形部材１４は，四角形の平板状の部材であり，その中央には段状部１４１が形成されている。段状部１４１は，下向きに凸状をなしている。集電端子１６は，接続部１６１と接触部１６２とを有している。接続部１６１は，電極捲回体３の電極板に実際に接続される部分であり，接触部１６２は，変形部材１４に接触する部分である。

次に，図２の部品のうちのゴム部品について簡単に説明する。外部ガスケット９は，ブロック部９１と平板部９２とを有している。ブロック部９１には有底穴９３が，平板部９２には穴９４が，それぞれ形成されている。シールゴム１０は，平板リング状の部材である。内部上ガスケット１１は，全体として略長方形平板状の部品である。

内部上ガスケット１１の中央には，穴１１１が形成されている。穴１１１の大きさは，シールゴム１０の外径よりやや大きい程度である。内部上ガスケット１１の四辺には，下向きに鍔部１１２が形成されている。鍔部１１２のうち長辺（図２中正面となっている面）の部分の外面には，突起部１１３が形成されている。突起部１１３は，図２中背面となっている部分の外面にも形成されている。内部下ガスケット１５は，扁平な箱状の基部１５１と，その長辺から上に延びて形成された壁部１５２とを有している。基部１５１には，長辺同士を結ぶ方向に貫通穴１５３が形成されている。壁部１５２には，穴１５６が
形成されている。

図２中にはこれらの他にも，封口板５とキャップ１２とが現れている。封口板５は前述のように外装容器２の一部をなすものである。図２に明らかなように，封口板５には穴５１が形成されている。キャップ１２は，カシメ部品１３の貫通穴１３３を塞ぐためのものである。

図２に示される部品群を組み立てた状態を図３に示す。図３の状態では，封口板５と外部ガスケット９とが重ね合わせられており，穴５１の直上に穴９４が配置されている。そして，外部ガスケット９の有底穴９３にボルト８のヘッド部８２が挿入されており，軸部８１が上を向いている。さらに，外部端子６が外部ガスケット９の上に配置されている。外部端子６は，穴６４が外部ガスケット９の穴９４に重なり，穴６５が有底穴９３の上に位置するように配置されている。このためボルト８の軸部８１は，穴６５を通して上方へ突出している。

そして，カシメ部品１３の円筒部１３２が封口板５の下から挿入されている。円筒部１３２は，封口板５の穴５１，外部ガスケット９の穴９４，および外部端子６の穴６４を貫通して上方に突出している。ただし，その突出部分が半径方向外向きに押し広げられることで円筒部１３２は，外部端子６にカシメ付けられている。これによりカシメ部品１３は，図３に示される位置に固定されている。また，外部ガスケット９，外部端子６，ボルト８も，図３に示される位置に固定されている。また，キャップ１２により，カシメ部品１３の貫通穴１３３が塞がれている。

封口板５より下側では，内部上ガスケット１１が，カシメ部品１３の基台部１３１と封口板５との間に挟み込まれている。もちろん円筒部１３２は内部上ガスケット１１の穴１１１を貫通している。図３中では見えないが，カシメ部品１３の基台部１３１と封口板５との間には，シールゴム１０も挟み込まれている。

封口板５の下面側にはまた，内部下ガスケット１５も配置されている。内部下ガスケット１５は，その基部１５１と壁部１５２とで，カシメ部品１３の基台部１３１を下から覆うように配置されている。内部下ガスケット１５は，その穴１５６が内部上ガスケット１１の突起部１１３に引っ掛かることで，図３に示される位置に固定されている。さらに，カシメ部品１３の基台部１３１と内部下ガスケット１５の基部１５１との間には，変形部材１４が挟み込まれている。また，内部下ガスケット１５の貫通穴１５３には，集電端子１６の接触部１６２が差し込まれている。

図４に，図２および図３に示した接続構造の断面図を示す。図４は，図１の電池１の厚さ方向の中央部の断面を，図１中矢印Ａの向きに見た図である。以下図４により，図２および図３では分からない部分を説明する。外部ガスケット９の穴９４の縁辺部には，下向きに袖部９５が設けられている。袖部９５は，封口板５の穴５１の中に入り込んでいる。これにより，カシメ部品１３と封口板５とを確実に絶縁させている。シールゴム１０は，内部上ガスケット１１の穴１１１の中に位置している。カシメ部品１３の円筒部１３２は，シールゴム１０をも貫通している。

カシメ部品１３の基台部１３１は，それ自体では箱状ではあるものの下面側が開放された形状のものである。しかし図４から分かるように完成状態では，その下端部１３４に変形部材１４の縁辺部１４２が接合されている。これにより，基台部１３１と変形部材１４とで空間１７が区画されている。空間１７は，円筒部１３２の内部の貫通穴１３３に繋がっているが，その最上端はキャップ１２により塞がれている。なお，変形部材１４はカシメ部品１３より薄肉である。ただし，電気伝導度の不足が問題となるほど薄いわけではない。

内部下ガスケット１５の基部１５１には，上下面ともに穴１５４，１５５が形成されている。上面の穴１５４により，変形部材１４の段状部１４１と集電端子１６の接触部１６２とが接触しており，両者は接合されている。ここで，段状部１４１と接触部１６２との接合強度は弱い。よって，後述の内圧上昇時には離れてしまう。ただし，通常時の導通には支障がない。なお，段状部１４１と接触部１６２とを弱く接合する手法としては例えば，両者またはその一方の接合面に刻印を設けた上で溶接することが上げられる。刻印の分接合面積が小さく，接合強度が下げられる。

なお，接触部１６２と基部１５１とはそれほど強く密着させられているわけではない。このため，変形部材１４と接触部１６２と基部１５１との間の空間１８は，気密空間ではない。電池１の内部で後述する内圧上昇が起こったときには，空間１８の圧力も上昇することになる。つまり，変形部材１４における接触部１６２側の面は，電池１の内部空間に面しているのである。むろん，接触部１６２もしくは基部１５１に適宜穴または切り欠きを設けて，空間１８と電池１の内部空間とをより確実に連通させるようにしてもよい。

上記の接続構造において，空間１７は，真空とされている。真空とは言っても，ロータリーポンプ等の簡易な排気ポンプで排気した程度の真空で十分で，いわゆる高真空である必要はない。あるいは，大気圧の４分の１以下の圧力に減圧しただけであってもかまわない。なお，上記の接続構造は電池１において，外部端子６にのみ採用されていてもよいし，外部端子６，７の両方に採用されていてもよい。

上記の接続構造を有する電池１の製造手順は，簡単には以下の通りである。まず，カシメ部品１３の基台部１３１における円筒部１３２側の面に，内部上ガスケット１１とシールゴム１０とを装着する。この時点ではむろん，カシメ部品１３の円筒部１３２はまだカシメられていない。

一方，封口板５に対し外部ガスケット９を重ね合わせる。むろん，穴５１と穴９４とを重ね合わせ，穴５１に袖部９５を挿入する。そして，ブロック部９１が穴５１よりも，封口板５における幅方向の内側に位置するようにする。そして，ボルト８をブロック部９１の有底穴９３にセットしてから，外部端子６をセットする。むろん，穴６５にボルト８の軸部８１を通させつつ，穴９４に穴６４を重ね合わせる。

そして，内部上ガスケット１１とシールゴム１０とを装着したカシメ部品１３の円筒部１３２を，封口板５の穴５１に下から突き刺す。これにより，円筒部１３２が封口板５と外部ガスケット９と外部端子６とを貫通している状態となる。ここで円筒部１３２をカシメることで，ここまでに組み付けた各部品を互いに固定する。また，カシメ部品１３と外部端子６とを導通させる。カシメた後で，カシメ部品１３と変形部材１４とを接合する。

そして上記のものとは別に，内部下ガスケット１５に集電端子１６を取り付ける。すなわち，内部下ガスケット１５の基部１５１の貫通穴１５３に，集電端子１６の接触部１６２を差し込む。そして，集電端子１６が取り付けられた内部下ガスケット１５を，上記のものに取り付ける。すなわち，内部下ガスケット１５の壁部１５２を，内部上ガスケット１１の鍔部１１２の側面にあてがい，突起部１１３に穴１５６を引っかける。これにより，変形部材１４と集電端子１６とが，内部下ガスケット１５の穴１５４を介して接触する状態となる。そこで変形部材１４と集電端子１６とを接合する。この接合は前述のように弱い接合である。

そして，空間１７を真空引きし，あるいは減圧してから，キャップ１２で空間１７を封止する。これにより，図３に示した状態のものが出来上がる。あとは通常通り，集電端子１６の接続部１６１を電極捲回体３に接続し，電極捲回体３を外装容器２内に収納して封口板５で外装容器２を封止し，電解液を注入すればよい。

かかる電池１においては，上述のことから明らかなように，電極捲回体３から外部端子６へ至る通電経路は，以下のようになっている。
電極捲回体３→集電端子１６→変形部材１４→カシメ部品１３→外部端子６
このうちの集電端子１６と変形部材１４との間だけは前述のように，接合強度が弱く電池１の状況によっては離間しうる。他の部分では，２つの部材が容易に離間しない程度に確実に接合されている。

ここで電池１においても使用状況によっては，背景技術欄に記したように内圧が上昇する場合がある。そのような場合における上記接続構造の動作を説明する。内圧上昇時には前述のように，図４中の空間１８の圧力も上昇する。その一方で空間１７の圧力は上昇せず，ほぼ当初の圧力のまま一定である。このため，変形部材１４は，上方が低圧で下方が高圧という状態となり，上方，すなわち空間１８の側から空間１７の側へ圧迫される状態となる。このため変形部材１４は，図４中上方へ向かって湾曲するように変形する。つまり変形部材１４は，内圧上昇に感応して変形するのである。

このため図５に示すように，変形部材１４と集電端子１６とが離間する。これにより電極捲回体３から外部端子６へ至る通電経路が遮断される。こうして電流が強制的に停止され，電極捲回体３での発電反応が強く抑制される。これにより，事態のさらなる悪化が防止される。なお，この変形部材１４の変形の際にも，カシメ部品１３はほとんど変形しない。変形部材１４に比べてカシメ部品１３は厚いためである。

ここにおいて，空間１７が真空ないし減圧状態とされていることから，次のような効果がある。すなわち，変形部材１４の変形動作が確実なのである。なぜなら，空間１７側からの押し返しがほとんど働かないからである。変形部材１４が上記のように変形するということは，空間１７の体積が減少することを意味する。このことは，ボイルシャルルの法則により，空間１７の圧力を上昇させる要因であることは確かである。しかし空間１７が真空ないし減圧状態とされているため，その圧力上昇の幅は微々たるものでしかないのである。このため変形部材１４は，設計上の狙い通りの内圧上昇により確実に変形し，電流が遮断される。

もし，空間１７が大気圧のまま封止されていると，変形部材１４の変形時には空間１７の圧力が顕著に上昇することになる。これが変形部材１４の形状を元に戻そうとする。このため，変形部材１４は押し返されてしまい，スムーズに変形できないのである。このため，変形部材１４を極端に薄くして変形しやすくするとか，キャップ１２による封止を止めて空間１７を大気開放状態にする等の対策が必要であった。前者では変形部材１４が高抵抗となってしまい電池１の大電流性能を低下させた。後者でも空間１７には常時大気圧が掛かっていて，変形部材１４の変形に対する抵抗要因であることに変わりはない。後者ではさらに，空間１７内に外部から水等が侵入して腐食等のおそれを招いた。これに対し本形態ではそれらのようなおそれはない。

以上詳細に説明したように本実施の形態の電池１では，集電端子１６の一部である接触部１６２と，外部端子６に繋がっている変形部材１４とが，通常時には接触しているが，内圧上昇時には変形部材１４の変形により離間するようになっている。ここにおいて，変形部材１４は，内圧上昇の影響を受ける空間１８と，内圧上昇の影響を受けない空間１７との間に位置している。そして，空間１７は真空ないしは減圧状態とされている。このため，変形部材１４を極端に薄くしたり，あるいは空間１７を大気開放にしたりすることなく，確実な電流遮断動作が行われるようになっている。これにより，電流遮断動作の確実性と，大電流対応性能等とを両立した電池１が実現されている。

本形態の電池１は，図６に示すように車両１００に搭載して使用することもできる。車両１００は，を複数個搭載したものである。車両１００は具体的には，エンジン１４０，フロントモータ１２０およびリアモータ１３０を併用して駆動するハイブリッド自動車である。この車両１００は，車体１９０，エンジン１４０，フロントモータ１２０，リアモータ１３０，ケーブル１５０，インバータ１６０，および組電池１１０を有している。組電池１１０は，複数の電池１を内部に有しており，フロントモータ１２０やリアモータ１３０などに電力を供給するものである。なお，電池容量と車両サイズとの関係によっては，本形態の電池１を１個のみ搭載する構成であってもよい。

本形態の電池１はまた，図７に示すようにハンマードリル２００に搭載して使用することもできる。ハンマードリル２００は，本形態の電池１を含むバッテリパック２１０を搭載する電池搭載機器である。ハンマードリル２００はさらに，本体２２０，動作部２３０を有している。バッテリパック２１０から動作部２３０に電力が供給されるようになっている。なお，バッテリパック２１０はハンマードリル２００の本体２２０のうち底部２２１に脱着可能に収容されている。

なお，本実施の形態は単なる例示にすぎず，本発明を何ら限定するものではない。したがって本発明は当然に，その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良，変形が可能である。

例えば，電池１自体は，電極体を容器に封入してなる構造のものであれば何でもよく，リチウムイオン電池やニッケル水素電池等，その種類を問わない。電極体は，電極板を巻き重ねた捲回体に限らず，平積みにした積層体でもよい。金属部材の金属種は，電池の種類に応じて一般的に使用されるものであればよいし，それ以外のものであっても電池自体の動作に支障がなければかまわない。容器の形状も，偏平型に限らず円筒型でもよい。

また，上記実施の形態では，カシメ部品１３が，変形部材１４とともに空間１７を区画する機能と，変形部材１４から外部端子６へ至る通電経路の一部をなす機能とを兼ねているが，このことは必須ではない。これらの機能を別々の部材に分担させてもよい。また，上記実施の形態では，変形部材１４が外装容器２の完全に内部に位置しているが，このことも必須ではない。少なくともその接触部１６２側の面が外装容器２の内部空間に面していれば十分である。

１ 電池
３ 電極捲回体
４ 外装缶
５ 封口板
６，７ 外部端子
１３ カシメ部品（空間区画部材）
１４ 変形部材（感圧部材）
１６ 集電端子
１００ 車両
１１０ 組電池
１２０ フロントモータ
１３０ リアモータ
２００ ハンマードリル
２１０ バッテリパック
２３０ 動作部

Claims (4)

1. 開口を有する外装部材と，
   前記外装部材に収容され，正極および負極を有する電極体と，
   前記開口を封口する封口板と，
   前記封口板より外側に設けられた外部端子とを有する電池において，
   前記正極または負極に接続された集電部材と，
   前記外部端子に接続され，前記集電部材に対面して配置された感圧部材と，
   前記感圧部材における前記集電部材の反対側の空間を密閉して覆う空間区画部材とを有し，
   前記感圧部材と前記空間区画部材とにより区画された空間が真空であり，
   前記感圧部材は，
   前記集電部材側の面が前記外装部材の内部空間に面しており，
   正常な状態では前記集電部材と接触しているとともに，
   前記外装部材の内圧が上昇すると，前記集電部材から遠ざかる向きに変形するものであることを特徴とする電池。
2. 開口を有する外装部材と，
   前記外装部材に収容され，正極および負極を有する電極体と，
   前記開口を封口する封口板と，
   前記封口板より外側に設けられた外部端子とを有する電池において，
   前記正極または負極に接続された集電部材と，
   前記外部端子に接続され，前記集電部材に対面して配置された感圧部材と，
   前記感圧部材における前記集電部材の反対側の空間を密閉して覆う空間区画部材とを有し，
   前記感圧部材と前記空間区画部材とにより区画された空間が，大気圧より低い圧力とされており，
   前記感圧部材は，
   前記集電部材側の面が前記外装部材の内部空間に面しており，
   正常な状態では前記集電部材と接触しているとともに，
   前記外装部材の内圧が上昇すると，前記集電部材から遠ざかる向きに変形するものであることを特徴とする電池。
3. 請求項１または請求項２に記載の電池と，前記電池から電力供給を受けて駆動力の少なくとも一部を発生するモータとを有する車両。
4. 請求項１または請求項２に記載の電池と，前記電池から電力供給を受けて動作する動作部とを有する電気機器。

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