JP2010143549A - コンソールリッドの開閉機構及びコンソールボックス - Google Patents

Abstract

【課題】ローコストな構成でありながら、コンソールリッドの開放操作及び閉塞操作時にバランスの取れたアシスト力を付与しうるコンソールリッドの開閉機構及びコンソールボックスを提供すること。
【解決手段】コンソールリッド１２に対して相対回転可能に連結されるとともに、該コンソールリッド１２の回転移動に伴い、円弧状の移動軌跡Ｒに沿って移動するリンクアーム１４を有するコンソールリッド１２の開閉機構である。このリンクアーム１４は、コンソールリッド１２を開放方向及び閉塞方向に付勢するとともに当該リンクアーム１４が移動軌跡Ｒに沿って移動する間に当該付勢方向が転換されるターンオーバースプリングＴｓを介して、ボックス本体１１に対して弾性的に連結されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、コンソールリッドの開閉機構及びコンソールボックスに関する。

従来、四輪自動車等の車両において、運転席の側部であって、該車両の中央部に設けられるコンソールボックスは、車両のフロアパネルに取り付けられ、被収納物を収納するボックス本体と、該ボックス本体内に設けられ、被収納物を出し入れするための開口部と、該開口部を開閉するようにボックス本体にヒンジ部材を用いて回動可能に軸支されたコンソールリッドとを備えている。

このようなコンソールボックスでは、ボックス本体の収納能力を高めるべく、コンソールリッドが回転移動（回動）に加えてスライド移動可能とされているものがあり、コンソールリッドの開閉操作時にその操作力をサポートすべく、回転移動及びスライド移動に対して、それぞれ個別にアシスト力を付与すべく、専用の２つのスプリング（付勢部材）を設けた構成のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

この技術では、コンソールリッド（開口部）の開放操作時には、第１スプリングの付勢力に抗してコンソールリッドをスライド移動するとともに、回転移動に第２スプリングの付勢力を利用してコンソールリッドの回動操作の負荷を軽減する一方、コンソールリッドの閉塞操作時には、回転移動に第２スプリングの付勢力に抗してコンソールリッドを回転移動するとともに、スライド移動に第１スプリングの付勢力を利用してコンソールリッドのスライド操作の負荷を軽減するように構成されている。
特開２００７−１４５２５０号公報

しかしながら、この技術によれば、コンソールリッドによる開口部の開放操作及び閉塞操作に専用のスプリングを用いることになり、その操作方法の相違により、開放操作及び閉塞操作の各々にバランスの取れたアシスト力を与えるための調整が困難となるばかりか、個別の第１及び第２スプリングに加えて、さらにギアを含む減速機構を要する等、部品点数の増加、及び、それに伴う組付工数の増加、ひいては、製品のコストアップを招来していた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、ローコストな構成でありながら、コンソールリッドの開放操作及び閉塞操作時にバランスの取れたアシスト力を付与しうるコンソールリッドの開閉機構及びコンソールボックスを提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、開口部を有する収納凹部を備えたボックス本体に、運転者の肘掛となるコンソールリッドが前記開口部を開閉するように配設されたコンソールリッドの開閉機構であって、前記コンソールリッドを、前方向にスライド移動させることで前記開口部を閉塞する閉塞位置に変位させるとともに、後方向にスライド移動させることで前記開口部を開放する第１開放位置に変位させ、且つ、前記開口部をさらに大きく開放させるべく、当該コンソールリッドを前記第１開放位置から後方向にスライド移動させると同時に回転移動させることで、第２開放位置に変位させるコンソールリッド移動手段が設けられ、前記コンソールリッド移動手段は、前記コンソールリッドに対して相対回転可能に連結されるとともに、該コンソールリッドの回転移動に伴い、円弧状の移動軌跡に沿って移動する移動部材を備え、前記移動部材は、前記コンソールリッドを前方向及び後方向に付勢するとともに当該移動部材が前記円弧状の移動軌跡に沿って移動する間に当該付勢方向が転換されるターンオーバースプリングを介して、前記ボックス本体に対して弾性的に連結されていること、を要旨とする。

同構成によれば、コンソールリッドの回転移動に対して、該コンソールリッドに連結された移動部材が円弧状の移動軌跡に沿って移動する途中に付勢力の付勢方向が転換されるターンオーバースプリングのみによってアシスト力を簡単且つ確実に付与することができる。また、このターンオーバースプリングの付勢力は、コンソールリッドの開放方向及び閉塞方向の双方に付与されるので、開放操作及び閉塞操作の各々にバランスの取れたアシスト力を与えるための調整が短時間で容易に行なえるようになる。またこれにより、コンソールリッドの開閉操作をアシストする手段にモータ等の高価な電子部品を必要とせず、しかも、アシスト力は当該ターンオーバースプリングのみで得られるので、部品点数及び組付工数の削減に寄与するようになる。この結果、使用部品点数の少ないシンプルな構造で、当該コンソールリッドによる開口部の開閉操作を容易且つ確実に行うことができるようになる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコンソールリッドの開閉機構において、前記コンソールリッド移動手段は、前記コンソールリッドの前方側及び後方側にそれぞれ設けられた第１被案内部及び第２被案内部、並びに、前記ボックス本体に設けられ、当該第１被案内部及び第２被案内部をそれぞれ案内する第１案内部及び第２案内部を備え、前記移動部材は、前記コンソールリッドがスライド移動と同時に回転移動するときには、当該コンソールリッドに対して前記第１被案内部にて相対回転可能に連結されるとともに該第１案内部内を前記円弧状の移動軌跡に沿って移動する一方、前記コンソールリッドがスライド移動と同時に回転移動する状態からスライド移動のみする状態に移動状態が変更される時点で、当該コンソールリッドとの連結が解除されるように構成されていること、を要旨とする。

同構成によれば、コンソールリッドがボックス本体によって前後左右４点で回転移動及びスライド移動可能に支持されるようになり、その支持状態が安定化される。さらに、コンソールリッドの回転移動時には、当該コンソールリッドは移動部材を介してボックス本体に連結されるとともに、コンソールリッドのスライド移動時には、当該連結が解除されるので、回転移動及びスライド移動が円滑に行われるようにもなる。さらに、ターンオーバースプリングによる前方向への付勢力により、コンソールリッドが開口部を完全に閉塞する方向（閉塞位置に変位する方向）にスライド移動させるアシスト力を得ることもできるので、軽い操作力でコンソールリッドの閉塞操作を確実に行えるようにもなる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のコンソールリッドの開閉機構において、前記第１案内部は、前記ボックス本体に設けられた第１案内溝であり、且つ、前記移動部材は、当該第１案内溝内で前記円弧状の移動軌跡に沿って摺動自在に案内される円弧状のリンクアームであって、前記コンソールリッドは、前記リンクアーム及び前記ターンオーバースプリングを介して前記ボックス本体に対してリンク連結されていること、を要旨とする。

同構成によれば、コンソールリッドは、移動部材としてのリンクアーム及びターンオーバースプリングを介してボックス本体に対してリンク連結されているので、ターンオーバースプリングの付勢力が柔軟且つ効率的に当該リンクアームを介してコンソールリッドに伝達されるようになる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のコンソールリッドの開閉機構において、前記開口部には、前記コンソールリッドが閉塞位置にあるときに開放される開口拡張部が拡張付加されるとともに、前記ボックス本体には、前記開口拡張部を開閉するサブリッドが回動可能に軸支されており、前記サブリッドは、前記コンソールリッドの回転移動に伴い、前記コンソールリッドとの連結に用いられる連結手段を介して回動され、前記開口拡張部を開放するように構成されていること、を要旨とする。

同構成によれば、コンソールリッドが閉塞位置にあるときに開放される開口拡張部を開口部に拡張付加することで、ボックス本体の収納凹部の容量をさらに大きく確保できるとともに、該開口拡張部は、コンソールリッドの開閉動作と協働してサブリッドによって開閉されるので、ボックス本体の美観が損なわれることもない。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のコンソールリッドの開閉機構において、前記連結手段は、前記コンソールリッドに設けられた被係合部材と、前記サブリッドに設けられ、前記被係合部材に対して所定の移動軌跡に沿って摺動自在に係合する係合部材と、該係合部材を前記所定の移動軌跡上にて節度感を付与しつつ位置決め固定させる節度機構とを備えていること、を要旨とする。

同構成によれば、サブリッドは、コンソールリッドに設けられた被係合部材に所定の移動軌跡に沿って摺動自在に係合する係合部材を有する連結手段の節度機構によって、当該コンソールリッドとともに所定の移動軌跡上の任意の位置にて確実に位置決め固定させることが可能となる。

請求項６に記載の発明は、開口部を有する収納凹部を備えたボックス本体と、運転者の肘掛となるとともに、前記開口部を閉塞及び開放するように配設されたコンソールリッドとを備えたコンソールボックスであって、前記コンソールリッドを、前方向にスライド移動させることで前記開口部を閉塞する閉塞位置に変位させるとともに、後方向にスライド移動させることで前記開口部を開放する第１開放位置に変位させ、且つ、前記開口部をさらに大きく開放させるべく、当該コンソールリッドを前記第１開放位置から後方向にスライド移動させると同時に回転移動させることで、第２開放位置に変位させるコンソールリッド移動手段をさらに備え、前記コンソールリッド移動手段は、前記コンソールリッドに対して相対回転可能に連結されるとともに、該コンソールリッドの回転移動に伴い、前後方向に延びる一定の移動軌跡に沿って移動する移動部材を有し、前記移動部材は、前記コンソールリッドを前方向及び後方向に付勢するとともに当該移動部材が前記前後方向に延びる移動軌跡を移動する途中に当該付勢方向が転換されるターンオーバースプリングを介して、前記ボックス本体に対して弾性的に連結されていること、を要旨とする。

同構成によれば、コンソールリッドの回転移動に対して、該コンソールリッドに連結された移動部材が一定の移動軌跡に沿って移動する途中に付勢力の付勢方向が転換されるターンオーバースプリングのみによってアシスト力を簡単且つ確実に付与することができる。これにより、コンソールリッドの開閉操作をアシストする手段にモータ等の高価な電子部品を必要とせず、しかも、アシスト力は当該ターンオーバースプリングのみで得られるので、部品点数の削減に寄与するようになる。これにより、使用部品点数の少ないシンプルな構造で、当該コンソールリッドによる開口部の開閉操作を容易且つ確実に行うことができるようになる。

本発明によれば、ローコストな構成でありながら、コンソールリッドの開放操作及び閉塞操作時にバランスの取れたアシスト力を付与することができる。

以下、本発明を具体化した実施形態について図面に従って説明する。
図１（ａ）に示すように、四輪自動車である車両の車室内において、その前方にはインストルメントパネル２が設けられている。このインストルメントパネル２の中央部から車両の後方（後部座席）側へ延びるように、車室内のフロアパネル３上であって、運転席と助手席との間に、シフトレバー４が配設されたセンターコンソール５が配置されている。そして、該センターコンソール５の後部であって、後部座席の手前には、コンソールボックス１が配設されている。該コンソールボックス１は、運転席の運転者が着座状態で被収納物を出し入れ可能とされている。

図１（ｂ）に示すように、コンソールボックス１は、略矩形箱状をなすボックス本体１１と、該ボックス本体１１を開閉可能に配置されるとともに、運転者の肘掛となるコンソールリッド１２とを備えている。

図２及び図３に示すように、ボックス本体１１には、有底四角箱状をなす収納凹部１１ａが内装されている。この収納凹部１１ａには、上端周縁部で開口する開口部１１ｂが形成されている。また、前記コンソールリッド１２は、下方に開口する有天平板箱状をなすように形成されており、前記開口部１１ｂを開閉するように配設されている。そして、ボックス本体１１は、コンソールリッド１２が開放されることで、この開口部１１ｂを介して収納凹部１１ａ内へ道路地図や室内清掃具等の被収納物を収納及び取り出し可能となっている。

また、図２及び図３に示すように、前記コンソールボックス１（コンソールリッド１２の開閉機構）には、前記コンソールリッド１２を、前方向にスライド移動させることで開口部１１ｂを閉塞する閉塞位置Ａに変位させるとともに、後方向にスライド移動させることで開口部１１ｂを開放する第１開放位置Ｂ１に変位させ、且つ、開口部１１ｂをさらに大きく開放させるべく、当該コンソールリッド１２を第１開放位置Ｂ１から後方向に回転移動させると同時にスライド移動させることで、第２開放位置Ｂ２に変位させるコンソールリッド移動手段１３が設けられている。

前記コンソールリッド移動手段１３は、移動部材としての左右（車両幅方向に）一対の円弧状のリンクアーム１４（図４参照）、コンソールリッド１２の前方側及び後方側縁部に各々略逆三角形状に垂下するように設けられた左右一対の第１被案内部１２ａ及び第２被案内部１２ｂを備えている。

同コンソールリッド移動手段１３は、図４に示すように、当該コンソールリッド１２の第１被案内部１２ａ及び第２被案内部１２ｂを摺動自在に係合させることで同コンソールリッド１２を前後方向に案内すべく、ボックス本体１１の左右側壁１１Ａの両内面側に、前後方向に延びるように且つ対向するように凹設された左右一対の第１案内レール１１ｃ及び第２案内レール１１ｄをさらに備えている。ここで、各第２案内レール１１ｄは、車両の前方側で直線状に形成された直線状部分１１ｅと、後方側で下方に開く円弧状に形成された円弧状部分１１ｆとからなる。

詳しくは、図２及び図３に示すように、各第１被案内部１２ａ及び第２被案内部１２ｂには、それぞれ、コンソールリッド１２から左右方向（車幅方向）に向けて前方係合凸部１２ｃ、及び、後方係合凸部１２ｄが凸設されており、各第１被案内部１２ａ及び第２被案内部１２ｂは、前方係合凸部１２ｃ及び後方係合凸部１２ｄにて、各々第１案内レール１１ｃ及び第２案内レール１１ｄと摺動自在に係合している。

また、図２〜図４に示すように、前記左右側壁１１Ａには突設部１１ｔが後方斜め上方に向けて突設されている。そして、各側壁１１Ａの前記突設部１１ｔを含む領域には、前下方から後上方に向けて傾斜して延びる円弧状の移動軌跡Ｒに沿うように、且つ、前記第１案内レール１１ｃの後方端部にその中央部にて連通するように、円弧状の案内溝１１ｒが透設されている。そして、前記各リンクアーム１４は、この案内溝１１ｒ内に摺動自在に嵌め込まれ、後述するようにコンソールリッド１２に対して相対回転可能に連結されることで、同コンソールリッド１２の回転移動に伴って同案内溝１１ｒ内を往復移動するようにされている。

図４に示すように、左右一対のリンクアーム１４は、各リンクアーム１４が移動軌跡Ｒ（案内溝１１ｒ）に沿って移動する途中に当該付勢方向が転換される左右一対のターンオーバースプリングＴｓ（コイル部分の中心Ｏ）を介して、ボックス本体１１に対して弾性的に連結されている。

換言すれば、前記コンソールリッド１２は、左右一対のリンクアーム１４及びターンオーバースプリングＴｓを介して、ボックス本体１１に対してリンク連結されている。そして、当該リンク機構を用いることによって、各ターンオーバースプリングＴｓの付勢力が柔軟且つ効率的に当該リンクアーム１４を介してコンソールリッド１２に伝達されるようになる。

詳しくは、図４及び図５に示すように、各ターンオーバースプリングＴｓの一端Ｔｓ_１はボックス本体１１の側壁１１Ａの略中央位置に軸支されるとともに、その他端Ｔｓ_２はリンクアーム１４の下端部に軸支されている。そして、リンクアーム１４は、当該両端Ｔｓ_１，Ｔｓ_２が拡幅するように作用する各ターンオーバースプリングＴｓの付勢力（弾発性力）Ｆ，−Ｆ〜Ｆ´´，−Ｆ´´（図５参照）によって、前記円弧状の案内溝１１ｒ（移動軌跡Ｒ）に沿う時計廻り方向又は反時計廻り方向に付勢されている。

即ち、図５に示すように、各リンクアーム１４は、その下端部１４ａが、前記案内溝１１ｒの下端部位αに位置する状態（リンクアーム１４が案内溝１１ｒの下端に突き当たり停止した状態）と、その上端部１４ｂが、案内溝１１ｒの上端部位γに位置する状態（リンクアーム１４が案内溝１１ｒの上端に突き当たり停止した状態）との間を、その移動範囲を規制されつつ往復動するようにされている。各リンクアーム１４は、その下端部１４ａが前記下端部位αに位置する状態では、その上端部１４ｂは、前記第１案内レール１１ｃと案内溝１１ｒの境界点Ｐに位置するようになる。また、各リンクアーム１４は、その上端部１４ｂが前記上端部位γに位置する状態では、その下端部１４ａは、前記境界点Ｐよりやや後方（上方）寄りの案内溝１１ｒの中間部位α´に位置するようになる。

なお、各リンクアーム１４の上端部１４ｂの内面側には、前方向に開くように、第１被案内部１２ａの前方係合凸部１２ｃと係合する係合凹部１４Ａが設けられている。そして、同係合凹部１４Ａは、前記境界点Ｐにて第１案内レール１１ｃに連通するようにされている。

一方、各ターンオーバースプリングＴｓは、リンクアーム１４の下端部１４ａが案内溝１１ｒの中間部位βに位置する時において、各リンクアーム１４を付勢する方向を、コンソールリッド１２が後方向に付勢される方向と、前方向に付勢される方向とを転換するように配設されている。なお、この中間部位βにおいては、ターンオーバースプリングＴｓの付勢力Ｆ´，−Ｆ´は、ほぼ正確に、移動軌跡Ｒ（案内溝１１ｒ）の法線方向（回転半径方向）に作用するので、この中間部位βは、ターンオーバースプリングＴｓの中立位置に対応する。

つまり、図５に示すように、各リンクアーム１４は、案内溝１１ｒ内を下端から上端に向けて時計廻りに移動するに伴い、その下端部１４ａが前記下端部位αから中間部位βに変位するまでは、同ターンオーバースプリングＴｓによる前方斜め下方の付勢力Ｆ１（＝Ｆ・ｃｏｓθ）に抗して移動する一方、同下端部１４ａが前記中間部位βから中間部位α´に変位するまでは、ターンオーバースプリングＴｓによる後方斜め上方の付勢力Ｆ２（＝Ｆ´´・ｃｏｓφ）によって付勢されて移動することになる。また、各リンクアーム１４は、案内溝１１ｒ内を上端から下端に向けて反時計廻りに移動するに伴い、その下端部１４ａが前記中間部位α´から中間部位βに変位するまでは、同ターンオーバースプリングＴｓによる後方斜め上方の付勢力Ｆ２（＝Ｆ・ｃｏｓφ）に抗して移動する一方、同下端部１４ａが前記中間部位βから下端部位αに変位するまでは、ターンオーバースプリングＴｓによる前方斜め下方の付勢力Ｆ１（＝Ｆ・ｃｏｓθ）に付勢されて移動することになる。

図２、図３及び図５に示すように、各リンクアーム１４は、コンソールリッド１２がスライド移動のみするときには、当該コンソールリッド１２の第１被案内部１２ａに相対回転可能に連結されない。また、各リンクアーム１４は、コンソールリッド１２がスライド移動と同時に回転移動するときには、当該コンソールリッド１２の第１被案内部１２ａに相対回転可能に連結されるとともに、案内溝１１ｒを移動軌跡Ｒに沿って移動する。

即ち、前記コンソールリッド１２は、図２に示すように、閉塞位置Ａと第１開放位置Ｂ１との間において前後方向にスライド移動のみするときには、リンクアーム１４とは連結されない。このとき、同コンソールリッド１２は、リンクアーム１４を介してターンオーバースプリングＴｓによって付勢されることなく、各前方係合凸部１２ｃ及び後方係合凸部１２ｄを、第１案内レール１１ｃ及び第２案内レール１１ｄの直線状部分１１ｅに摺動自在に係合させている。

また、同コンソールリッド１２は、図３に示すように、第１開放位置Ｂ１と第２開放位置Ｂ２との間において時計廻り及び反時計廻りに回転移動するときには、第１被案内部１２ａの前方係合凸部１２ｃを、リンクアーム１４の係合凹部１４Ａに対してボックス本体１１の内側から相対回転可能に係合させている。

そして、同コンソールリッド１２は、案内溝１１ｒ内に保持されたリンクアーム１４を介して、ターンオーバースプリングＴｓによって前方向、或いは、後方向に付勢されながら、さらに第２被案内部１２ｂの後方係合凸部１２ｄを、第２案内レール１１ｄの円弧状部分１１ｆに摺動自在に係合させることで、円弧状の移動軌跡Ｒに沿って滑らかに回転移動及びスライド移動する。このように、コンソールリッド１２は、回転移動するときには前後方向へのスライド移動も同時に行なうようになっている。

また、図２、図３及び図５に示すように、各リンクアーム１４は、コンソールリッド１２が前後方向にスライド移動と同時に回転移動する状態から前後方向にスライド移動のみする状態にその移動状態が変更される時点で、当該コンソールリッド１２との前記連結が解除されるように構成されている。

即ち、図５に示すように、コンソールリッド１２を第２開放位置Ｂ２から第１開放位置Ｂ１に回転移動させると、各リンクアーム１４は、ターンオーバースプリングＴｓの付勢力に抗しつつ、案内溝１１ｒに沿って反時計廻りに移動し、その係合凹部１４Ａが、第１案内レール１１ｃに連通する。すると、第１被案内部１２ａの前方係合凸部１２ｃと、当該係合凹部１４Ａとの係合が解除され、当該第１被案内部１２ａは、第１案内レール１１ｃに移動するとともに、第２被案内部１２ｂの後方係合凸部１２ｄは、第２案内レール１１ｄの円弧状部分１１ｆから直線状部分１１ｅに移動する。その後、コンソールリッド１２は、コンソールリッド１２の回転移動の慣性力によって、開口部１１ｂを徐々に閉塞するように動作する。

本実施形態においては、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、前記ボックス本体１１の収納凹部１１ａの開口部１１ｂには、コンソールリッド１２が閉塞位置にあるときに開放される開口拡張部１１ｋが拡張付加されているとともに、同ボックス本体１１には、当該開口拡張部１１ｋを開閉するサブリッド１５が回動可能に軸支されている（図２及び図３参照）。

詳しくは、該サブリッド１５には、平板状の本体１５Ａの両側縁から下方に垂下するように左右一対の隠蔽板１５ａが設けられており、該隠蔽板１５ａの後方端部には、左右一対の貫通孔１５ｂが貫通形成されている。そして、同サブリッド１５は、ボックス本体１１において前記開口部１１ｂの後方位置で上方に向けて突設された左右一対の突出枢支部１１ｍと前記貫通孔１５ｂとに、ボックス本体１１の隠蔽板１５ａを貫通する左右一対の枢支ピンＰ１が挿通され、これにより当該ボックス本体１１に回動可能に軸支されている。

本実施形態において、前記サブリッド１５は、コンソールリッド１２の回転移動に伴い、同コンソールリッド１２との連結に用いられる連結手段１６を介して回動され、前記開口拡張部１１ｋを開閉するように構成されている。

図５に示すように、前記連結手段１６は、コンソールリッド１２に固設されたベース部材１２Ｂに設けた複数対の節度凹部１２ｔを有する案内凹部１２ｇと、サブリッド１５に設けられ、案内凹部１２ｇに対して移動軌跡Ｃに沿って摺動自在に係合するとともに、各左右一対の節度凹部１２ｔと節度ピン１５ｐが係合することによって節度感を伴いつつ位置決め固定される枢支具１５Ｂ（枢支凸部１５ｃ）とによって構成されている。なお、本実施形態では、節度機構は、当該節度ピン１５ｐと複数対の節度凹部１２ｔとによって構成されている。

そして、図３を参照して、サブリッド１５は、運転者（操作者）によってコンソールリッド１２が把持され、回転移動及びスライド移動されるに伴い、当該連結手段１６を介して回動され、前記開口拡張部１１ｋを開閉するようになっている。

詳しくは、コンソールリッド１２の天板下面１２ｆには、被係合部材としての長尺のベース部材１２Ｂが前後方向に延びるように一体的に固設されている。そして、該ベース部材１２Ｂの側部から下方に垂下するように左右一対の側板１２Ａが設けられ、該側板１２Ａの両内面には、予め設定した所定の移動軌跡Ｃに沿うように且つ対向するように左右一対の案内凹部１２ｇ（図２及び図３参照）が凹設されている。

図２及び図３を参照して、各案内凹部１２ｇは、その前端位置１２ｇ_１から中間位置１２ｇ_２までは上方に開いた円弧状部分１２ｒとされるとともに、該中間位置１２ｇ_２から後端位置１２ｇ_３までは前後方向に延びる直線状部分１２ｓとされている。そして、各案内凹部１２ｇ内には、所定間隔にて複数対の節度凹部１２ｔが整列状態で凹設されている。

また、図６（ｂ）に示すように、前記サブリッド１５の前方部位には、枢支具（ブラケット）１５Ｂが着設されており、該枢支具１５Ｂに上方に凸設された左右一対の枢支凸部１５ｃには、係合部材としての左右一対の節度ピン１５ｐが図示しないばね部材を介して車幅方向に向けて出没自在に装着されている。

そして、該サブリッド１５は、節度ピン１５ｐを、一対の案内凹部１２ｇの間に摺動自在に跨設させるとともに、各節度凹部１２ｔに節度感を伴って係脱自在に係合させることで、コンソールリッド１２に連結された状態で、前記案内凹部１２ｇ内を前記移動軌跡Ｃに沿って当該コンソールリッド１２に対して相対変位し（サブリッド１５自身は前後方向にスライド移動しない）、開口拡張部１１ｋを開閉するようになっている。

また、本実施形態では、コンソールリッド１２は、サブリッド１５、及び、連結手段１６における前記節度機構を用いて、前記所定の移動軌跡Ｃ上の任意の位置（節度凹部１２ｔ）においてボックス本体１１に対して確実に位置決め固定させることが可能となっている。

即ち、コンソールリッド１２は、この連結手段１６により、前記閉塞位置Ａ、第１開放位置Ｂ１、第２開放位置Ｂ２において、節度ピン１５ｐと、当該各位置に対応する節度凹部１２ｔによって係止固定することができるようになっている。

なお、本実施形態では、図６（ａ）に示すように、コンソールリッド１２の前端面には、プッシュボタン１２ｐが装着されている（図２及び図３参照）。このプッシュボタン１２ｐは、コンソールリッド１２を閉塞位置Ａにスライド移動させることで、当該コンソールリッド１２に出没自在に設けたロックピンをボックス本体１１に凹設したロック穴に係合させて自動的にロック状態とし、同コンソールリッド１２を当該閉塞位置Ａに保持する従来周知の構成のロック機構に設けられたものである。そして、このプッシュボタン１２ｐをコンソールリッド１２の内部へ向けて押し込むことにより、前記ロック状態が解除されるとともに、当該コンソールリッド１２の前記閉塞位置Ａからの移動規制（閉塞位置Ａにおける固定）が解除されるようになっている。

このプッシュボタン１２ｐの操作によってコンソールリッド１２の移動規制を解除する場合、プッシュボタン１２ｐを押圧する方向は後方向であり、コンソールリッド１２を閉塞位置Ａから第１開放位置Ｂ１に移動させる場合のスライド移動方向と一致する。よって、プッシュボタン１２ｐを押圧するための操作力を利用して、コンソールリッド１２をスライド移動させることも可能となっている。

本実施形態のコンソールボックス１は、以上のように構成されており、以下その開閉操作方法について具体的に説明する。
図７に示す状態において、コンソールリッド１２は、ボックス本体１１の開口部１１ｂを完全に閉塞した閉塞位置Ａに位置している。

この状態では、図２を参照して、コンソールリッド１２の各第１被案内部１２ａ及び第２被案内部１２ｂは、それぞれ、第１案内レール１１ｃの前方端部１１ｃ１及び第２案内レール１１ｄの前方端部１１ｄ１に位置する。さらに、サブリッド１５に設けられた節度ピン１５ｐは、案内凹部１２ｇの後方端部に位置する節度凹部１２ｔに係止されており、コンソールリッド１２は、当該節度機構によって閉塞位置Ａにて位置決め固定されている。また、このとき、コンソールリッド１２は、前記ロック機構によって同閉塞位置Ａにてロック状態とされている。なおこのとき、図５を参照して、リンクアーム１４は、コンソールリッド１２と連結されることなく、ターンオーバースプリングＴｓによって反時計廻りに付勢され、案内溝１１ｒ内の下端にて安定に保持されている。そして、各リンクアーム１４の係合凹部１４Ａは、第１案内レール１１ｃと連通している。また、この状態では、ボックス本体１１の開口拡張部１１ｋは、サブリッド１５によって閉塞されている。

そして、上記図７に示す状態から図８に示す状態にコンソールリッド１２を開放操作すべく、プッシュボタン１２ｐを後方向に押圧すると、前記ロック状態が解除され、同コンソールリッド１２は、前記閉塞位置Ａから、開口部１１ｂの前方領域を開放する第１開放位置Ｂ１にスライド移動する。

これに伴い、図２を参照して、コンソールリッド１２の各第１被案内部１２ａは、第１案内レール１１ｃの後方端部（境界点Ｐ）まで移動すると、案内溝１１ｒの下端に保持されている各リンクアーム１４の係合凹部１４Ａに係合するようになる（図５参照）。そして、コンソールリッド１２とリンクアーム１４とが連結されるとともに、コンソールリッド１２の各第２被案内部１２ｂは、第２案内レール１１ｄの直線状部分１１ｅの後方端部に位置する。さらに、サブリッド１５に設けられた節度ピン１５ｐは、案内凹部１２ｇの中間位置１２ｇ２における節度凹部１２ｔに係止され、コンソールリッド１２は、当該節度機構によって第１開放位置Ｂ１にて位置決め固定される。また、この状態では、ボックス本体１１の開口拡張部１１ｋは、依然としてサブリッド１５によって閉塞されている。

さらに、上記図８に示す状態から図９に示す状態にコンソールリッド１２を上方に引き上げつつ開放操作すると、同コンソールリッド１２は、開口部１１ｂがさらに大きく開放されるように上方に回転移動及びスライド移動し、前記第１開放位置Ｂ１から、開口部１１ｂの後方領域まで開放した第２開放位置Ｂ２に変位するようになる。このとき、コンソールリッド１２は、各リンクアーム１４の下端部１４ａが案内溝１１ｒの中間部位βに到達するまでは、ターンオーバースプリングＴｓによる付勢力Ｆ１（図５参照）に抗して移動する一方、中間部位βを過ぎた後は、ターンオーバースプリングＴｓによる付勢力Ｆ２（図５参照）に付勢されて移動することになる。このため、操作者はコンソールリッド１２の開放操作の途中でやや抵抗感を感じる操作感覚から、軽い操作感覚となる変化を覚えるようになる。

この状態では、図３及び図５を参照して、コンソールリッド１２の各第１被案内部１２ａの前方係合凸部１２ｃは、リンクアーム１４の係合凹部１４Ａに係合された状態で案内溝１１ｒの上端部位γに位置するとともに、コンソールリッド１２の各第２被案内部１２ｂは、第２案内レール１１ｄの後方端部に位置する。さらに、サブリッド１５に設けられた節度ピン１５ｐは、案内凹部１２ｇの前端位置１２ｇ１における節度凹部１２ｔに係止され、コンソールリッド１２は、当該節度機構によって第１開放位置Ｂ１にて位置決め固定される。

このように、コンソールリッド１２が第１開放位置Ｂ１から第２開放位置Ｂ２となるように開放操作されるとき、図３及び図５を参照して、各リンクアーム１４は、コンソールリッド１２の回転移動及びスライド移動に伴って、コンソールリッド１２の各第１被案内部１２ａに係合された状態で、案内溝１１ｒ内を後方斜め上部に移動するとともに、ターンオーバースプリングＴｓによって時計廻りに付勢され、同案内溝１１ｒの上端に安定に保持されるようになる。またこれに伴い、開口拡張部１１ｋは、サブリッド１５によって次第に大きく開放されるようになる。

一方、上記図９に示す状態から図８に示す状態にコンソールリッド１２を下方に押し下げつつ閉塞操作すると、同コンソールリッド１２は、開口部１１ｂが閉塞されるように下方に回転移動及びスライド移動し、前記第２開放位置Ｂ２から第１開放位置Ｂ１に変位するようになる。このとき、コンソールリッド１２は、各リンクアーム１４の下端部１４ａが案内溝１１ｒの中間部位βに到達するまでは、ターンオーバースプリングＴｓによる付勢力Ｆ２（図５参照）に抗して移動する一方、中間部位βを過ぎた後は、ターンオーバースプリングＴｓによる付勢力Ｆ１（図５参照）に付勢されて移動することになる。このため、操作者はコンソールリッド１２の閉塞操作の途中でやや抵抗感を感じる操作感覚から、軽い操作感覚になる変化を覚えるようになる。

また、これに伴い、ボックス本体１１の開口拡張部１１ｋは、サブリッド１５によって次第に閉塞され、コンソールリッド１２が第１開放位置Ｂ１に到達した時点でサブリッド１５によって完全に閉塞されるようになる。

さらに、上記図８に示す状態から図７に示す状態にコンソールリッド１２を前方にスライド移動させ、閉塞操作を行うと、同コンソールリッド１２は、前記第１開放位置Ｂ１から、閉塞位置Ａにスライド移動し、前記ロック機構によって同閉塞位置Ａにおいて自動的にロック状態となる。

このとき、図２を参照して、コンソールリッド１２の各第１被案内部１２ａは、第１案内レール１１ｃの後方端部（境界点Ｐ）において、案内溝１１ｒの下端に保持されている各リンクアーム１４の係合凹部１４Ａからの係合が解除される（図５参照）。このように、コンソールリッド１２は、リンクアーム１４との連結が解除され、当該リンクアーム１４を介してターンオーバースプリングＴｓから付勢力を付与されることなく、自身の回転移動の慣性力によって、開口部１１ｂを徐々に閉塞するように前方に滑らかにスライド移動する。

またこのとき、ボックス本体１１の開口拡張部１１ｋは、サブリッド１５によって完全に閉塞された状態のままとなっている。
即ち、本実施形態によれば、コンソールリッド１２を掴んで開閉操作する運転者は、その開閉操作の途中でその操作感に多少の変化を覚えることになるが、ターンオーバースプリングＴｓに基づく抵抗力としては、運転者（操作者）の操作力に比して然程大きなものとはならない一方で、ターンオーバースプリングＴｓの付勢力に基づくアシスト力は十分に開閉操作の補助となりうる。特にコンソールリッド１２の閉塞操作時には、コンソールリッド１２の自重がアシスト力となるので、ターンオーバースプリングＴｓの付勢力に基づく抵抗力は、むしろ適度なクッションとなって操作感覚を快適なものとする。

このように、図３を参照して、このコンソールリッド１２の開閉操作に伴う回転移動及びスライド移動、及び、リンクアーム１４の案内溝１１ｒ内における往復動に同期するように、サブリッド１５が前記連結手段１６を介して当該コンソールリッド１２とともにボックス本体１１に対して回動し、開口部１１ｂに付加された開口拡張部１１ｋが開閉されるようになる。

本実施形態のコンソールボックス１（コンソールリッド１２の開閉機構）によれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
（１）コンソールリッド１２の回転移動に対して、該コンソールリッド１２に連結されたリンクアーム１４が円弧状の移動軌跡Ｒに沿って移動する途中に付勢力の付勢方向が転換されるターンオーバースプリングＴｓのみによってアシスト力を簡単且つ確実に付与することができる。また、このターンオーバースプリングＴｓの付勢力は、コンソールリッド１２の開放方向及び閉塞方向の双方に付与されるので、開放操作及び閉塞操作の各々にバランスの取れたアシスト力を与えるための調整が短時間で容易に行なえるようになる。またこれにより、コンソールリッド１２の開閉操作をアシストする手段にモータ等の高価な電子部品を必要とせず、しかも、アシスト力は当該ターンオーバースプリングＴｓのみで得られるので、部品点数及び組付工数の削減に寄与するようになる。この結果、使用部品点数の少ないシンプルな構造で、当該コンソールリッド１２による開口部１１ｂの開閉操作を容易且つ確実に行うことができるようになる。

（２）コンソールリッド１２がボックス本体１１によって前後左右４点（前方係合凸部１２ｃ及び後方係合凸部１２ｄ）で回転移動及びスライド移動可能に支持されるようになり、その支持状態が安定化される。さらに、コンソールリッド１２の回転移動時には、当該コンソールリッド１２はターンオーバースプリングＴｓによって付勢力が付与されたリンクアーム１４を介してボックス本体１１に弾性的に連結されるとともに、コンソールリッド１２がスライド移動のみする時には、当該連結が解除されるので、コンソールリッド１２は、回転移動時にはターンオーバースプリングＴｓの付勢力を有効に利用しつつ、ボックス本体１１に対して円滑に相対移動することができるようになる。さらに、ターンオーバースプリングＴｓによる前方向への付勢力により、コンソールリッド１２を開口部１１ｂを完全に閉塞する方向（閉塞位置Ａに変位する方向）にスライド移動させるアシスト力を得ることもできるので、軽い操作力でコンソールリッド１２の閉塞操作を確実に行えるようにもなる。

（３）コンソールリッド１２は、移動部材としてのリンクアーム１４及びターンオーバースプリングＴｓを介してボックス本体１１に対してリンク連結されているので、ターンオーバースプリングＴｓの付勢力が柔軟且つ効率的に当該リンクアーム１４を介してコンソールリッド１２に伝達されるようになる。

（４）コンソールリッド１２が閉塞位置にあるときに開放される開口拡張部１１ｋを開口部１１ｂに拡張付加することで、ボックス本体１１の収納凹部１１ａの容量をさらに大きく確保できるとともに、該開口拡張部１１ｋは、コンソールリッド１２の開閉動作と協働してサブリッド１５によって開閉されるので、ボックス本体１１の美観が損なわれることもない。

（５）サブリッド１５は、コンソールリッド１２に設けられた長尺のベース部材１２Ｂに所定の移動軌跡Ｃに沿って摺動自在に係合する節度ピン１５ｐを有する連結手段１６の節度機構によって、当該コンソールリッド１２とともに所定の移動軌跡Ｃ上の任意の位置（節度凹部１２ｔ）で確実に位置決め固定させることが可能となる。

尚、上記実施形態は以下のように変形してもよい。
・上記実施形態では、コンソールリッド１２は、第１開放位置Ｂ１からさらに大きく開口部１１ｂを開閉する際に、時計廻りに回転移動するように構成した。しかしこれに限られず、反時計廻りに回転移動するように構成することも可能である。これによっても上記実施形態同様、コンソールリッド１２を車両の後部座席側に張り出さない位置から回転移動を開始するように設定することが容易に行えるようになる。

・上記実施形態では、コンソールリッド移動手段は、コンソールリッド１２側に設けた第１被案内部１２ａ及び第２被案内部１２ｂと、これらに摺動自在に係合させるべくボックス本体１１側に設けた左右一対の第１案内レール１１ｃ及び第２案内レール１１ｄとによって構成した。しかしこれに限られず、同コンソールリッド移動手段は、ボックス本体１１側に設けた第１被案内部及び第２被案内部と、これらに摺動自在に係合させるべく、コンソールリッド１２側の左右両側に設けた左右一対の第１案内レール及び第２案内レールとによって構成することも可能である。

・上記実施形態では、連結手段１６は、コンソールリッド１２に固設されたベース部材１２Ｂに設けられた複数対の節度凹部１２ｔと、サブリッド１５に設けられ、案内凹部１２ｇに対して移動軌跡Ｃに沿って摺動自在に係合するとともに、各左右一対の節度凹部１２ｔと節度ピン１５ｐが係合することによって節度感を伴いつつ位置決め固定される枢支具１５Ｂとによって構成した。しかしこれに限られず、同連結手段１６は、サブリッド１５に複数対の節度凹部を設けるとともに、該各左右一対の節度凹部に対して移動軌跡Ｃに沿って摺動自在に係合する左右一対の節度ピンをコンソールリッド１２に設けることによって構成することも可能である。

（ａ）は車両室内のコンソール及びその近傍を示す斜視図、（ｂ）は、コンソールボックス及びその開閉状態を簡単に示す斜視図。 本発明の実施形態に係るコンソールリッドによるボックス本体の収納凹部（開口部）の開閉動作（閉塞位置と第１開放位置との間の開閉操作）を示す図。 本発明の実施形態に係るコンソールリッドによるボックス本体の収納凹部（開口部）の開閉動作（第１開放位置と第２開放位置との間の開閉操作）を示す図。 本発明の実施形態に係るコンソールボックスのボックス本体の収納凹部、並びに、ボックス本体に対するターンオーバースプリング及びリンクアームの取り付け状態を示す斜視図。 本発明の実施形態に係るターンオーバースプリング及びリンクアームの動作を詳細に示す図。 （ａ）は本発明の実施形態に係るコンソールボックスの斜視分解図、（ｂ）はサブリッドの組立完成図。 本発明の実施形態に係るコンソールリッドがボックス本体に対して閉塞位置にある状態を示す斜視図。 本発明の実施形態に係るコンソールリッドがボックス本体に対して第１開放位置にある状態を示す斜視図。 本発明の実施形態に係るコンソールリッドがボックス本体に対して第２開放位置にある状態を示す斜視図。

符号の説明

１…コンソールボックス、１１…ボックス本体、１１ｂ…開口部、１１ｋ…開口拡張部、１２…コンソールリッド、１３…コンソールリッド移動手段、Ａ…閉塞位置、Ｂ１…第１開放位置、Ｂ２…第２開放位置、Ｒ…円弧状の移動軌跡、Ｃ…所定の移動軌跡。

Claims (6)

1. 開口部を有する収納凹部を備えたボックス本体に、運転者の肘掛となるコンソールリッドが前記開口部を開閉するように配設されたコンソールリッドの開閉機構であって、
   前記コンソールリッドを、前方向にスライド移動させることで前記開口部を閉塞する閉塞位置に変位させるとともに、後方向にスライド移動させることで前記開口部を開放する第１開放位置に変位させ、且つ、前記開口部をさらに大きく開放させるべく、当該コンソールリッドを前記第１開放位置から後方向にスライド移動させると同時に回転移動させることで、第２開放位置に変位させるコンソールリッド移動手段が設けられ、
   前記コンソールリッド移動手段は、前記コンソールリッドに対して相対回転可能に連結されるとともに、該コンソールリッドの回転移動に伴い、円弧状の移動軌跡に沿って移動する移動部材を備え、
   前記移動部材は、前記コンソールリッドを前方向及び後方向に付勢するとともに当該移動部材が前記円弧状の移動軌跡に沿って移動する間に当該付勢方向が転換されるターンオーバースプリングを介して、前記ボックス本体に対して弾性的に連結されていることを特徴とするコンソールリッドの開閉機構。
2. 請求項１に記載のコンソールリッドの開閉機構において、
   前記コンソールリッド移動手段は、前記コンソールリッドの前方側及び後方側にそれぞれ設けられた第１被案内部及び第２被案内部、並びに、前記ボックス本体に設けられ、当該第１被案内部及び第２被案内部をそれぞれ案内する第１案内部及び第２案内部を備え、
   前記移動部材は、前記コンソールリッドがスライド移動と同時に回転移動するときには、当該コンソールリッドに対して前記第１被案内部にて相対回転可能に連結されるとともに該第１案内部内を前記円弧状の移動軌跡に沿って移動する一方、前記コンソールリッドがスライド移動と同時に回転移動する状態からスライド移動のみする状態に移動状態が変更される時点で、当該コンソールリッドとの連結が解除されるように構成されていることを特徴とするコンソールリッドの開閉機構。
3. 請求項２に記載のコンソールリッドの開閉機構において、
   前記第１案内部は、前記ボックス本体に設けられた第１案内溝であり、且つ、前記移動部材は、当該第１案内溝内で前記円弧状の移動軌跡に沿って摺動自在に案内される円弧状のリンクアームであって、
   前記コンソールリッドは、前記リンクアーム及び前記ターンオーバースプリングを介して前記ボックス本体に対してリンク連結されていることを特徴とするコンソールリッドの開閉機構。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のコンソールリッドの開閉機構において、
   前記開口部には、前記コンソールリッドが閉塞位置にあるときに開放される開口拡張部が拡張付加されるとともに、前記ボックス本体には、前記開口拡張部を開閉するサブリッドが回動可能に軸支されており、
   前記サブリッドは、前記コンソールリッドの回転移動に伴い、前記コンソールリッドとの連結に用いられる連結手段を介して回動され、前記開口拡張部を開放するように構成されていることを特徴とするコンソールリッドの開閉機構。
5. 請求項４に記載のコンソールリッドの開閉機構において、
   前記連結手段は、前記コンソールリッドに設けられた被係合部材と、前記サブリッドに設けられ、前記被係合部材に対して所定の移動軌跡に沿って摺動自在に係合する係合部材と、該係合部材を前記所定の移動軌跡上にて節度感を付与しつつ位置決め固定させる節度機構とを備えていることを特徴とするコンソールリッドの開閉機構。
6. 開口部を有する収納凹部を備えたボックス本体と、運転者の肘掛となるとともに、前記開口部を閉塞及び開放するように配設されたコンソールリッドとを備えたコンソールボックスであって、
   前記コンソールリッドを、前方向にスライド移動させることで前記開口部を閉塞する閉塞位置に変位させるとともに、後方向にスライド移動させることで前記開口部を開放する第１開放位置に変位させ、且つ、前記開口部をさらに大きく開放させるべく、当該コンソールリッドを前記第１開放位置から後方向にスライド移動させると同時に回転移動させることで、第２開放位置に変位させるコンソールリッド移動手段をさらに備え、
   前記コンソールリッド移動手段は、前記コンソールリッドに対して相対回転可能に連結されるとともに、該コンソールリッドの回転移動に伴い、前後方向に延びる一定の移動軌跡に沿って移動する移動部材を有し、
   前記移動部材は、前記コンソールリッドを前方向及び後方向に付勢するとともに当該移動部材が前記前後方向に延びる移動軌跡を移動する途中に当該付勢方向が転換されるターンオーバースプリングを介して、前記ボックス本体に対して弾性的に連結されていることを特徴とするコンソールボックス。

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