JP2003200826A - 鉄道車両用電動空気圧縮装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 防音カバーによって覆われる鉄道車両用電動
空気圧縮装置において、車両の底面に装置本体を支持す
る構成を簡素化する。 【解決手段】 空気圧縮部１、及び、この空気圧縮部１
を駆動する電動モータ３、を含む装置本体Ｂと、前記装
置本体Ｂを鉄道車両の底面に支持するための支持部材３
１・３２と、前記装置本体Ｂを内部に含む直方体の六面
をそれぞれ覆う防音カバー６１・６２・６５・６６と、
を有する電動空気圧縮装置Ａにおいて、前記支持部材３
１・３２は、前記直方体の外部において鉄道車両の底面
に固定されるとともに、上面の防音カバー６１を貫通し
て前記直方体の内部に突入させて、その部分に前記装置
本体Ｂを固定するように構成し、更に、上下面の防音カ
バー６１・６２が、防振構造７０・７０’を介して、前
記装置本体Ｂまたは前記支持部材３１・３２に取り付け
られている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両用空気圧
縮装置の防音のための構成に関し、特に、作動時の静粛
性を維持しながら全体の軽量化を図るための構成に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、鉄道車両の底面に枠体状のフ
レームを取り付け、このフレーム内に電動空気圧縮装置
を載置固定して収納するとともに、該フレームに防音カ
バーを設置して作動時の騒音が周囲へ伝播するのを防止
する技術が知られている。

【０００３】この従来の構成の鉄道車両用電動空気圧縮
装置Ａの概略図が図８に示され、電動モータや空気圧縮
部を含む装置本体Ｂを支持する支持部材としての吊枠１
００を、車両の底面１０１に固定して、該装置本体Ｂを
支持している。具体的には、該吊枠１００の上部には取
付片１００ａを固着し、この取付片１００ａを図示しな
い適宜の固定手段（例えば、ボルト）を用いて車両の底
面に固定している。この吊枠１００は図９に示すように
直方体骨組状に形成しており、この内底部の上に、電動
空気圧縮装置Ａを防振ゴム１０２・１０２（図８）を介
して支持している。この防振ゴム１０２は、電動空気圧
縮装置Ａの作動音が吊枠１００に固体伝播するのを防止
するためのものである。

【０００４】図９に示すように、吊枠１００には直方体
の六面の部分に開口部が設けられた形状とされ、この開
口部を閉鎖するように、長方形の防音カバー６１・６２
・・・６６を吊枠１００に取り付けて、装置本体Ｂを箱
状に覆っている。この防音カバー６１〜６６には吸音部
材を貼設して、吸音性能の向上が図られているのが通例
である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述するよう
な従来の構成では、数百キログラムにも及ぶ装置本体Ｂ
の重量を支持する吊枠１００は、頑丈な構成としてその
強度を確保する必要がある。一方で、吊枠１００を上述
のように骨組形状としていたことから、吊枠１００の形
状を簡素化できずその重量が過大となって、車両の軽量
化に支障が生じていたのである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。

【０００７】即ち、請求項１においては、空気圧縮部、
及び、この空気圧縮部を駆動する電動モータ、を含む装
置本体と、前記装置本体を鉄道車両の底面に支持するた
めの支持部材と、前記装置本体を内部に含む直方体の六
面をそれぞれ覆う防音カバーと、を有する、鉄道車両用
電動空気圧縮装置において、前記支持部材は、前記直方
体の外部において鉄道車両の底面に固定されるととも
に、前記防音カバーを貫通して前記直方体の内部に突入
させてその部分に前記装置本体を固定するように構成
し、更に、前記直方体の六面のうち少なくとも一面を構
成する防音カバーを、防振構造を介して前記装置本体ま
たは前記支持部材に取り付けられる本体固定の防音カバ
ーとし、この本体固定の防音カバーを除いた他の防音カ
バーが、当該本体固定の防音カバーに対して固定される
ものである。

【０００８】この構成により、支持部材を骨組形状とし
なくて良くなるので、支持部材の構成を簡素化できて軽
量化が容易になり、鉄道車両の軽量化に貢献できる。ま
た、支持部材の構成が簡素化されるから、製造コストや
工数も低減できる。更には、防振構造により、装置本体
の発する音が防音カバーに固体伝播するのを防止してい
るから、装置の静粛性も十分確保できる。

【０００９】請求項２においては、前記直方体の上面を
構成する防音カバーを前記本体固定の防音カバーとし、
前記直方体の六面のうち上面を除いた五面を構成する防
音カバーは、前記上面を構成する防音カバーに対して固
定されるものである。

【００１０】この場合、防音カバーのうち上面を除いた
五面は、それぞれを組み合わせた構造体として、上面の
防音カバーに吊り下げられる関係となる。そして、下面
の防音カバーは、側面の防音カバーを介して、上面の防
音カバーに対し固定される関係となる。この構成によ
り、上面を構成する防音カバーに装置本体の作動音が固
体伝播することは防振構造によって防止される。また、
上面の防音カバーに前記五面の防音カバーが固定される
から、該五面の防音カバーに作動音が固体伝播すること
も防止される。更には、上面の防音カバーに前記五面の
防音カバーを固定するから、簡易な取付構造とでき、軽
量化も容易である。結局、簡易な構造としながら静粛性
の高い圧縮装置を提供することができる。

【００１１】請求項３においては、前記直方体の上面を
構成する防音カバー及び下面を構成する防音カバーを前
記本体固定の防音カバーとし、前記直方体の六面のうち
上面および下面を除いた四面を構成する防音カバーは、
前記上面を構成する防音カバー、及び、前記下面を構成
する防音カバーに固定されるものである。

【００１２】この構成により、上下面を構成する防音カ
バーに装置本体の作動音が固体伝播することは防振構造
によって防止される。また、上下面の防音カバーに前記
四面の防音カバーが固定されるから、該四面の防音カバ
ーに作動音が固体伝播することも防止される。更には、
上下面の防音カバーに前記四面の防音カバーを固定する
から、簡易な取付構造とでき、軽量化も容易である。ま
た、上面のみならず下面の防音カバーも装置本体または
支持部材に取り付けられることになるから、防音箱構造
の強度に優れることとなる。結局、簡易な構造としなが
ら静粛性の高い圧縮装置を提供することができる。ま
た、下面の防音カバーを本体固定の防音カバーとして装
置本体または支持部材に取り付けることによって、空気
圧縮装置は、車両からその全体（装置本体と防音カバー
を含む）を取り外したとき、その状態のままで下面の防
音カバー（又は下面の防音カバーを貫通した支持部材）
を介して床面などに載置できるから、空気圧縮装置を車
両から取り外したときの取り扱いが容易である。

【００１３】請求項４においては、前記本体固定の防音
カバーを除いた他の防音カバーのうち少なくとも一つ
が、その縁部を折り曲げた形状としているものである。

【００１４】この構成により、防音カバーの折曲げによ
って、防音箱構造の機械的剛性を向上できる。従って、
その分だけ防音箱構造の機械的剛性を上げるためのフレ
ーム等が不要となり、装置全体の軽量化を図ることがで
きる。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に、発明の実施の形態を説明す
る。図１は本発明の一実施形態に係る鉄道車両用電動空
気圧縮装置の全体的な構成を示した側面図、図２は同じ
く背面図、図３は防音カバーの内部の状態を示した側面
図である。図４は同じく平面図である。

【００１６】鉄道車両用の電動空気圧縮装置Ａの側面図
が図１に、背面図が図２に、それぞれ示される。この電
動空気圧縮装置Ａは、その上下及び前後左右の計六面
が、それぞれ平板状の防音カバー（６１・６２・・・６
６）に覆われた構造とし、圧縮装置Ａの装置本体Ｂを内
部に含む直方体領域が箱状に囲われた構成となってい
る。この防音カバー６１〜６６は、その内面に吸音構造
のシートを貼設しており、その防音性能を高めている。
ただし、下面の防音カバー６２は、保守時に油がこぼれ
たり雨水が浸ったりするため、吸音シートは貼設してい
ない。なお、以下においては説明の便宜上の都合によ
り、図１の矢視方向を前方向として、防音カバー６１〜
６６のそれぞれを特定するものとする。即ち、符号６１
は「上面の防音カバー」、符号６２を「下面の…」、符
号６３・６４を「側面の…」、符号６５を「前面の
…」、符号６６を「後面の…」と、それぞれ呼んで区別
する。従って、図１は側面図であり、図２は背面図とな
る。

【００１７】この電動空気圧縮装置Ａの基本構造は公知
のものであるが、その概略を内部側面図である図３、内
部平面図である図４に従って説明する。電動モータ３の
一側に空気圧縮部１が取り付けられ、該空気圧縮部１が
電動モータ３により駆動される。符号１５は装置冷却の
ためのファンであり、冷却風吸込口７から冷却風を取り
込む。符号１０は冷却器である。空気取込口２７から吸
入される外気は図３・図４に示すように、配管２６・サ
クションフィルタ１２・配管８を経由して空気圧縮部１
に至り、ここで油と混合されながら圧縮される。圧縮空
気は油回収器４内・油分離器５によってその油分が分離
され、保圧逆止弁６（図４）から出た圧縮空気は冷却器
１０で冷却され、第二油分離器１１で更に油分を取り除
かれた後に、排気口１８から除湿装置などの然るべき装
置へ送られる。電動モータ３と空気圧縮部１とは互いに
固着されており、また、前述の油回収器４、油分離器
５、冷却器１０などは、前記電動モータ３あるいは空気
圧縮部１に対して取り付けられ、これら全体がユニット
化されて装置本体Ｂを構成している。

【００１８】次に、圧縮装置Ａの装置本体Ｂを支持する
ための構成を説明する。図５は装置本体の支持構成を示
した斜視図である。

【００１９】即ち、前記電動モータ３や空気圧縮部１を
含む装置本体Ｂは、鉄道車両の底面に対し、二つの支持
部材３１・３２を介して取り付けられている。二つの支
持部材３１・３２は、防音カバー６１〜６６が囲う前記
直方体領域の外部において鉄道車両の底面に固定される
とともに、上面側の防音カバー６１を貫通して直方体領
域の内部に突入させ、その部分に前記装置本体Ｂを固定
している。

【００２０】このうち第一の支持部材３１は、図５等に
示すように、車両の底面に取り付けられる側面視「Ｌ」
字状の水平部３１Ｈと、該水平部３１Ｈに上端をボルト
５１により固定された側面視棒状・平面視「Ｌ」字状の
二本の垂直部３１Ｖ・３１Ｖとによりなる。

【００２１】図５に示すように、垂直部３１Ｖ・３１Ｖ
にはそれぞれマウント部５５が一体的に形成されて、こ
のマウント部５５に装置本体Ｂを挟むようにして、ボル
ト６０を横方向から取り付けて固定している。

【００２２】前記水平部３１Ｈの両端にはボルト孔２５
・２５が形成され、このボルト孔２５に図１等に示すよ
うにボルト５９を挿通して、鉄道車両の底面に固設され
る取付部材８０に対して取り付けられる。この水平部３
１Ｈと取付部材８０との間には防振ゴム７３・７３が介
在されて、電動空気圧縮装置Ａの駆動時の振動が、第一
の支持部材３１から車両に伝播することを防止してい
る。

【００２３】第二の支持部材３２は、車両の底面に取り
付けられる「Ｌ」字状の水平部３２Ｈと、該水平部３２
Ｈに上端をボルト５１により固定された垂直部３２Ｖと
からなる。なお、水平部３２Ｈは、前記第一の支持部材
３１の水平部３１Ｈと同様に、車両の底面に防振ゴム７
３・７３を介して取り付けられている。

【００２４】該垂直部３２Ｖの下端には水平なマウント
面が形成され、このマウント面に対し、前記電動モータ
３の上面がボルト５４・５４により固定されている。こ
れにより、第二の支持部材３２に対し装置本体Ｂが固定
される。

【００２５】前記第一の支持部材３１・第二の支持部材
３２にはいずれも、その垂直部３１Ｖ・３２Ｖに、水平
平板状のステーが突出形成されている。具体的には、第
一の支持部材３１の垂直部３１Ｖの上端寄りの位置には
上側ステー４１が形成され、下端寄りの位置には下側ス
テー４２が形成される。また、第二の支持部材３２の垂
直部３２Ｖの上端寄りの位置に、上側ステー４１が形成
される。また、前記装置本体Ｂには脚部材３３が取り付
けられる。具体的には、この脚部材３３は、ボルト５６
・５６を介して電動モータ３の下面へ取り付ける水平状
部分と、下方へ向けて折曲される垂直部分と、を有して
おり、該垂直部分に下側ステー４２が形成されている。
前記の上側ステー４１は上面の防音カバー６１を取り付
けるためのものであり、下側ステー４２は下面の防音カ
バー６２を取り付けるためのものである。ステー４１・
ステー４２は、いずれも上下で互いに高さを一致させて
設けられる。

【００２６】上面の防音カバー６１と上側ステー４１と
の間に介在される防振構造７０を説明する。防音カバー
６１を、第一の取付部材３１の一側の垂直部３１Ｖの上
側ステー４１に取り付ける様子を示した分解組立斜視図
が、図６に示される。上側ステー４１には円孔４１ａが
開口されるとともにその上面および下面には防振ゴム７
１Ｕ・７１Ｌがそれぞれ取り付けられる。二つの防振ゴ
ム７１Ｕ・７１Ｌにはボルト孔７１ａが貫通形成される
とともに、そのステー４１側を向く面には環状の突起７
１ｂがそれぞれ形成されて、この突起７１ｂは、前述し
たステー４１の円孔４１ａに嵌合される。上面の防音カ
バー６１には、ボルト孔６１ｃ、および、前記垂直部３
１Ｖを挿通させるための「Ｌ」字状の挿通孔６１ｂが開
口される。この構成で、上側の防振ゴム７１Ｕの上面に
防音カバー６１の下面を乗せた状態で、ボルト５７を上
側から、防音カバー６１のボルト孔６１ｃ、防振ゴム７
１Ｕのボルト孔７１ａ、ステー４１の円孔４１ａ、防振
ゴム７１Ｌのボルト孔７１ａ、と順に挿通した上で、ナ
ット５８を螺着して固定している。

【００２７】二つの防振ゴム７１Ｕ・７１Ｌがなす作用
を説明する。即ち、第一の支持部材３１は、前述のよう
に装置本体Ｂにボルト６０・６０を介して防振機構を介
さず直接取り付けられているため、装置本体Ｂが稼動し
たときに発生する音は、支持部材３１を伝わって、ステ
ー４１へ伝播する（固体伝播）。しかしながら、このス
テー４１と防音カバー６１との間には防振ゴム７１Ｕが
介在されているため、ステー４１から防音カバー６１へ
の固体伝播音の伝達は防止される。また、ステー４１と
ナット５８との間にも防振ゴム７１Ｌが介在されている
ため、ステー４１から固体伝播音が、ナット５８、ボル
ト５７を介して防音カバー６１へ伝達されることも防止
されるのである。

【００２８】なお、ステー４１に開口される円孔４１ａ
の内径は、ボルト５７の軸部の外径よりも大きく構成し
てあり、該軸部をボルト孔７１ａに支持する防振ゴム７
１Ｕ・７１Ｌは、その突起７１ｂが前記円孔４１ａに嵌
合される。従って、ボルト５７の軸部がステー４１に直
接接触することがないように取り付けられるので、ステ
ー４１から固体伝播音がボルト５７を介して防音カバー
６１へ伝達されることも防止される。更には、前記防音
カバー６１に開口される挿通孔６１ｂは、該挿通孔６１
ｂを挿通させる前記垂直部３１Ｖの形状に対応して
「Ｌ」字型としているが、該挿通孔６１ｂを若干大きく
構成して、挿通孔６１ｂと垂直部３１Ｖとの間に適宜の
隙間を形成させるようにしている。これにより、垂直部
３１Ｖと防音カバー６１とが直接接触して騒音を発生し
たり、支持部材３１から固体伝播音が防音カバー６１に
伝達されたり、といった事態は防止される。

【００２９】残りの三つの上側ステー４１の部分にも、
以上に説明した防振構造７０とまったく同じものが構成
されている。この結果、上面の防音カバー６１は、その
四箇所を、以上に示した防振構造７０を介して、二つの
支持部材３１・３２の上側ステー４１に対し取り付けら
れる。こうして上面の防音カバー６１が二つの支持部材
３１・３２に支持されるのである。

【００３０】なお、下側ステー４２には、上側ステー４
１に構成される防振構造７０と同様の作用を営む防振構
造７０’が構成され、この防振構造７０’を介して下面
の防音カバー６２が取り付けられている。下側ステー４
２側の防振構造７０’は、上側ステー４１の防振構造７
０を上下逆にした構成となっている。即ち、下面の防音
カバー６２は下側の防振ゴム７１Ｌの下面に配置するも
のとし、ボルト５７を下側から取り付けて、上側防振ゴ
ム７１Ｕの上からナット５８を螺着している。

【００３１】以上のようにして、上下面の防音カバー６
１・６２が支持部材３１・３２および脚部材３３に取り
付けられ、支持されることになる。なお、図１に示すよ
うに、第一の支持部材３１の垂直部３１Ｖの下端および
脚部材３３の下端は、下面の防音カバー６２を貫通させ
て構成している。これによって、メンテナンス作業など
の際に空気圧縮装置Ａ（装置本体Ｂおよび防音カバー６
１〜６６を含めた全体）を車両から取り外したときに、
第一の支持部材３１および脚部材３３を支えとして床面
等に載置できるから、そのような作業時の装置の取り扱
いが容易である。

【００３２】次に、前後面の防音カバー６５・６６およ
び上下面の防音カバー６１・６２を取り付ける構成を説
明する。図７は前後面の防音カバーの折曲部の構成を示
した平面図である。

【００３３】前記の上面の防音カバー６１の四辺は下方
に向けて適宜の幅だけ折り曲げられて折曲部６１ａを構
成しており、一方、下面の防音カバー６２の四辺は適宜
の幅だけ上方に向けて折り曲げられて折曲部６２ａを構
成している（図１・図３）。この折曲部６１ａ・６２ａ
は、上下面の防音カバー６１・６２の剛性を向上させる
効果を奏するとともに、左右側面および正面・背面の防
音カバー６３〜６６の取付部としての役割を果たす。

【００３４】この折曲部６１ａ・６２ａの前後を向く面
には、前後面の防音カバー６５・６６がボルト９１・９
１・・・によって取り付けられる。前後面の防音カバー
６５・６６は図７に示すように、その側縁部を適宜幅だ
け内方に折り曲げて折曲部６５ａ・６６ａとしており、
これら折曲部６５ａ・６６ａによって防音カバー６５・
６６の剛性が向上され、該防音カバー６５・６６の撓み
が防止されている。

【００３５】なお、上下面の防音カバー６１・６２に
は、左右側面の防音カバー６３・６４を取り付けるため
の、回動自在な固定ハンドル８５・８５・・・が設けら
れる。この固定ハンドル８５を回動すれば、左右側面の
防音カバー６３・６４を係止しあるいは係止を解除する
ことができる。このようにして左右側面の防音カバー６
３・６４を着脱自在とし、メンテナンス作業の便宜を図
っている。

【００３６】以上のように防音カバー６１〜６６が取り
付けられるが、この構成としたことで、二つの支持部材
３１・３２は、防音カバー６１〜６６がなす前記直方体
の外部において鉄道車両の底面に固定されるとともに、
上面の防音カバー６１を貫通して前記直方体の内部に突
入し、その突入させた部分に前記装置本体Ｂを固定する
関係となる。従って、支持部材３１・３２を枠体状（骨
組状）に形成する必要がなくなって、支持部材３１・３
２の構造を簡素化できて、車両の軽量化に資することが
できる。

【００３７】なお、本発明の適用は、以上に説明した実
施の形態の構成に限定されるものではない。例えば、本
実施の形態においては、下面の防音カバー６２は、支持
部材３１に取り付けられる部分と、脚部材３３を介して
装置本体Ｂ（具体的には、電動モータ３）に取り付けら
れる部分とを有している。しかしながらこれに限るもの
ではなく、支持部材に対してのみ取り付けられる構成と
しても良いし、装置本体に対してのみ取り付けられる構
成としても構わない。これは上面の防音カバー６１につ
いても同様である。また、本実施の形態においては、支
持部材３１・３２あるいは装置本体Ｂに防振構造を介し
て取り付けられるのは、上面の防音カバー６１と下面の
防音カバー６２の二枚であって、その他の四面の防音カ
バー６３〜６６は、上下面の防音カバー６１・６２に取
り付けられることとしている（本明細書では、このよう
に支持部材または装置本体に防振構造を介して直接取り
付けられるものを、「本体固定の防音カバー」と称し、
本実施形態においては上下面の防音カバー６１・６２が
本体固定の防音カバーに相当する）。しかしながらこれ
に限るものでもなく、上面の防音カバー６１のみを支持
部材３１・３２に対して取り付け、前後面および左右側
面の防音カバー６３〜６６を上面の防音カバー６１に固
定するとともに、その前後面および左右側面の防音カバ
ー６３〜６６に対して下面の防音カバー６２を固定する
構成としても構わない。このときは、上面の防音カバー
６１のみが「本体固定の防音カバー」となり、下面の防
音カバー６２は上面の防音カバー６１に対して、前後面
・左右側面の防音カバー６３〜６６を介して間接的に固
定される関係となる。また、本実施の形態においては、
縁部を折り曲げているのは前面および後面の防音カバー
６５・６６であるが、左右側面の防音カバー６３・６４
を折り曲げた形状としても構わない。

【００３８】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
支持部材を骨組形状としなくて良くなるので、支持部材
の構成を簡素化できて軽量化が容易になり、鉄道車両の
軽量化に貢献できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る鉄道車両用電動空気
圧縮装置の全体的な構成を示した側面図。

【図２】同じく背面図。

【図３】防音カバーの内部の状態を示した側面図。

【図４】同じく平面図。

【図５】装置本体の支持構成を示した斜視図。

【図６】防振構造を介して防音カバーを支持部材に取り
付ける様子を示した分解組立斜視図。

【図７】前後面の防音カバーの折曲部の構成を示した平
面図。

【図８】従来の構成を示す説明図。

【図９】従来の吊枠の構造を示した斜視図。

【符号の説明】

Ａ 鉄道車両用電動空気圧縮装置 Ｂ 装置本体 １ 空気圧縮部 ３ 電動モータ ３１・３２ 支持部材 ６１〜６６ 防音カバー ７０・７０’ 防振構造

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気圧縮部、及び、この空気圧縮部を駆
   動する電動モータ、を含む装置本体と、 前記装置本体を鉄道車両の底面に支持するための支持部
   材と、 前記装置本体を内部に含む直方体の六面をそれぞれ覆う
   防音カバーと、 を有する、鉄道車両用電動空気圧縮装置において、 前記支持部材は、前記直方体の外部において鉄道車両の
   底面に固定されるとともに、前記防音カバーを貫通して
   前記直方体の内部に突入させてその部分に前記装置本体
   を固定するように構成し、 更に、前記直方体の六面のうち少なくとも一面を構成す
   る防音カバーを、防振構造を介して前記装置本体または
   前記支持部材に取り付けられる本体固定の防音カバーと
   し、 この本体固定の防音カバーを除いた他の防音カバーが、
   当該本体固定の防音カバーに対して固定されることを特
   徴とする、 鉄道車両用電動空気圧縮装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の鉄道車両用電動空気圧
   縮装置において、 前記直方体の上面を構成する防音カバーを前記本体固定
   の防音カバーとし、 前記直方体の六面のうち上面を除いた五面を構成する防
   音カバーは、前記上面を構成する防音カバーに対して固
   定されることを特徴とする、 鉄道車両用電動空気圧縮装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の鉄道車両用電動空気圧
   縮装置において、 前記直方体の上面を構成する防音カバー及び下面を構成
   する防音カバーを前記本体固定の防音カバーとし、 前記直方体の六面のうち上面および下面を除いた四面を
   構成する防音カバーは、前記上面を構成する防音カバ
   ー、及び、前記下面を構成する防音カバーに固定される
   ことを特徴とする、 鉄道車両用電動空気圧縮装置。
4. 【請求項４】 請求項１から請求項３までのいずれか一
   項に記載の鉄道車両用電動空気圧縮装置において、 前記本体固定の防音カバーを除いた他の防音カバーのう
   ち少なくとも一つが、その縁部を折り曲げた形状として
   いることを特徴とする、 鉄道車両用電動空気圧縮装置。