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JP2002192940A - 換気システム用エアベント - Google Patents

換気システム用エアベント

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JP2002192940A
JP2002192940A JP2001353996A JP2001353996A JP2002192940A JP 2002192940 A JP2002192940 A JP 2002192940A JP 2001353996 A JP2001353996 A JP 2001353996A JP 2001353996 A JP2001353996 A JP 2001353996A JP 2002192940 A JP2002192940 A JP 2002192940A
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JP
Japan
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air
air escape
operating element
cardan shaft
flap
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JP2001353996A
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ミヒャエル・デメラト
Norbert Klein
ノルベルト・クライン
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BCS Automotive Interface Solutions GmbH
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BCS Automotive Interface Solutions GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters

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  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Flow Control Members (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作性の優れた車輛の換気システム用エアエ
スケープ装置を提供する。 【解決手段】 本エアエスケープ装置は、流出方向及び
流出容積用の手動調節手段を含む。この調節手段は、並
進移動可能であり且つ軸線を中心として回転移動可能な
一つの操作エレメント（１２）を有し、この操作エレメ
ントの並進移動により流出方向を変化させ、回転移動に
より流出容積を変化させる。操作エレメント（１２）
は、カルダンシャフト（２４）によって作動駆動装置
（２６）に連結されており、この作動駆動装置は、カル
ダンシャフト（２４）の回転移動を空気フラップ（４
０）の調節移動に変換する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、流出方向及び流出
容積用の手動調節手段を含む車輛の換気システム用エア
エスケープ（ａｉｒ ｅｓｃａｐｅ）装置に関する。こ
の調節手段は、並進移動可能であり且つ軸線を中心とし
て回転移動可能な一つの操作エレメント（１２）を有
し、この操作エレメントの並進移動により流出方向を変
化させ、回転移動により流出容積を変化させる。
【０００２】
【従来の技術】このような空気ベントは、車室を制御下
で換気できるようにするために車輛で使用される。通
常、車輛の乗員は、空気流の方向及び強さを操作エレメ
ントによって手動で調節できる。
【０００３】換気の調節を一つの操作エレメントだけを
用いて行うことは、例えばＥＰ０，８８８，９１６Ａ２
から周知である。ここでは、ホイールが空気流フラップ
を開放すると同時に、空気流を車輛内部内に差し向ける
ベーンの位置に影響を及ぼす。容積流は、車室に侵入す
る空気の方向と別個に調節することはできない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、容積
流並びに空気流の流出方向を一つの操作エレメントで互
いに独立して調節できるエアエスケープを提供すること
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によるエアエスケ
ープでは、手動調節手段は、並進移動可能であり且つ軸
線を中心として回転移動可能な一つの操作エレメントを
有し、この操作エレメントの並進移動により流出方向を
変化させ、回転移動により流出容積を変化させ、前記操
作エレメントは、カルダンシャフトによって作動駆動装
置に連結されており、この作動動装置は、カルダンシャ
フトの回転移動を空気フラップの調節移動に変換する。
操作エレメントによる並進移動及び回転移動は、互いに
独立して片手で行うことができ、これにより人間工学的
便利さが向上し、これらの移動は、様々な構成要素を含
む移動に容易に変換される。例えば、空気流の方向に影
響を及ぼすベーンは、操作エレメントの並進移動によっ
て移動できるが、空気フラップの開放の程度は、容積流
を調節するために調節移動に変換される操作エレメント
の回転移動によって変化させることができる。
【０００６】本発明の好ましい実施例では、線形移動
は、空気フラップに連結されたレバーによって空気フラ
ップの枢動に変換される。このようにして、回転移動を
空気フラップの開放移動に簡単に変換できる。
【０００７】本発明の好ましい実施例では、作動駆動装
置は、ねじを備えたスピンドル及びこのスピンドルと係
合したナットを含み、このナットは、回転したり軸線方
向に変位したりできないように取り付けられており、ね
じを備えたスピンドルは、ナットに関し、回転させたり
軸線方向に変位させたりできるように構成されている。
この場合にカルダンシャフトに沿って行う必要がある長
さ補償は、好ましくは、内側部分及び外側部分を含み且
つこれらの内外の部分が協働回転するように及び互いに
関して軸線方向に変位可能であるように連結されたねじ
を備えたスピンドルによって行われる。このような機構
では、回転移動を並進移動に容易に且つ確実に変換でき
る。
【０００８】有利には、操作エレメントは、操作エレメ
ントが所定限度内で並進移動できるようにするため、軸
線方向遊びを持つように作動駆動装置に連結されてい
る。本発明の追加の特徴及び利点は、従属項から理解さ
れよう。
【０００９】本発明を幾つかの実施例に基づいて及び添
付図面を参照して以下に詳細に説明する。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１実施例によ
るエアエスケープの手動調節手段を示す。この手動調節
手段は、互いに平行に配置された空気案内ベーン１０の
第１組を有する。空気案内ベーン１０の第１組の上流に
は、空気案内ベーン１０に対して垂直な空気案内ベーン
１４の第２組が設けられている。
【００１１】第１及び第２の組のベーンは、一枚のベー
ンの全ての移動が特定の組の全てのベーンの平行な移動
を生じるように、キャリヤ１８、２０を介して周知の方
法で互いに連結されている。これらのキャリヤ１８、２
０はハウジング２２に連結できる（図１には示さず）。
ハウジング２２は車輛に取り付けることができる。
【００１２】この第１組の少なくとも一つのベーン１０
に操作エレメント１２が連結されている。この場合、操
作エレメントは操作ノブとして形成される。この操作ノ
ブ１２は、第２組の２枚のベーン１４と接触したフォー
ク状構成要素１６にも連結されている。
【００１３】操作ノブ１２は、第１組のベーン１０に、
このベーンの長さ方向に変位することができるように連
結されているが、この方向に対して垂直方向では、ノブ
は、適宜形態による嵌合でベーンに結合される。更に、
操作ノブ１２は、その長さ方向軸線を中心として回転す
るように構成されている。
【００１４】操作ノブ１２の傾け移動により、第１組の
ベーン１０の角度を直接的に変化させ、操作ノブ１２の
並進移動はフォーク状構成要素を介して第２組のベーン
１４に伝えられ、これらのベーンの設定角度を変化させ
る。
【００１５】更に、操作ノブ１２は、操作ノブ１２の回
転移動を作動駆動装置２６に伝達するカルダンシャフト
２４に連結されている。このカルダンシャフト２４は、
操作ノブ１２が所定量の軸線方向遊びを持つように形成
されており、そのためその傾け移動中に所定限度内で並
進補償移動を行うことができる。
【００１６】カルダンシャフト２４の第１継手２８は、
第２組の二枚のベーン１４間でフォーク状構成要素１６
の凹所に配置されている。第２継手３０は、回転移動を
作動駆動装置２６に伝達する。
【００１７】作動駆動装置２６（図３参照）は、ナット
３４並びにこのナットと係合したねじを備えたスピンド
ル３２を含む。ナット３４は、ハウジングに取り付けら
れた構成要素３５にしっかりと連結されている。ねじを
備えたスピンドル３２は、内側部分３２’及び外側部分
３２’’を含み、これらの部分は、互いに対して回転で
きないけれども軸線方向に変位できるように連結されて
いる。内側部分３２’は、継手３０の内側部分を同時に
形成する。ねじを備えたスピンドル３２の外側部分３
２’’は、カルダンシャフト２４から遠ざかる方向に向
いた端部２５のところで別のカルダンシャフト３６の継
手３６’に、端部２５が継手３６’内で自由に回転でき
るように連結されている。カルダンシャフト３６は、レ
バー機構３８によって空気流フラップ４０に連結されて
いる。この空気流フラップ４０は換気ダクト４２にこの
ダクトを完全に閉鎖できるように配置されている。
【００１８】操作ノブ１２の回転移動は、カルダンシャ
フト２４を介して作動駆動装置２６に伝達され、これに
よって、継手３０の回転により、ねじを備えたスピンド
ル３２の内側部分３２’が回転し、このようにして外側
部分３２’’が回転する。その結果、外側部分３２’’
がナット３４に関して軸線方向に並進移動する。必要な
長さ補償は、外側部分３２’’に対する内側部分３２’
の軸線方向変位によって行われる。
【００１９】外側部分３２’’の並進移動は、カルダン
シャフト３６を介してレバー機構３８に伝達され、これ
により空気流フラップ４０を回転させる。更に、互いに
対して変位できるカルダンシャフト２４の構成要素によ
って必要な長さ補償を行うことができる。
【００２０】従って、空気流の方向は、操作ノブ１２の
対応する移動によって第１組のベーン１０の設定角度を
変化させることによって、及び／又は第２組のベーン１
４を枢動させることによって調節される。操作ノブ１２
の対応する移動は、第１組のベーン１０に直接伝達さ
れ、第２組のベーン１４に構成要素１６を介して伝達さ
れるが、空気容積流は、操作ノブの回転により調節され
る。操作ノブの回転は、空気フラップの移動に変換され
る。
【００２１】本発明の第２実施例を図４に示す。この実
施例は、操作エレメントの回転移動が、カルダンシャフ
ト１２４を介して操作ノブに連結されたベベルギヤ１２
６によって、空気流フラップ４０の調節移動に変換され
る点で第１実施例と異なる。カルダンシャフト１２４
は、ベベルギヤ１２６の第１円錐形ギヤ１２８に連結さ
れており、このギヤ１２８は空気流フラップ４０に配置
された第２円錐形ギヤ１３０と係合する。操作ノブの回
転は、シャフト１２４の回転移動に変換され、このシャ
フト１２４の回転移動により円錐形ギヤ１２８が回転
し、その結果、円錐形ギヤ１３０が移動し、フラップ４
０の設定角度が変化する。
【００２２】互いに対して軸線方向に移動できるカルダ
ンシャフト１２４の構成要素によって、必要な長さ補償
を行うことができる。カルダンシャフト２２４に連結さ
れた作動駆動機構２２６によって回転移動を空気流フラ
ップ４０の調節に変換する本発明の第３実施例を図５に
示す。作動駆動機構２２６は、角度をなして曲がった端
部を持つレバー２００を有し、該レバーは回転させるこ
とができるが変位できないようにハウジング２２に取り
付けられており、空気流フラップ４０に剛性連結部材２
０２によって取り付けられている。この連結部材２０２
は、空気流フラップ４０に偏心的に取り付けられてい
る。
【００２３】操作ノブの回転は、カルダンシャフト２２
４を介してレバー２００に伝達される。作動駆動機構２
２６は、レバー２００の角度をなして曲げられた端部が
回転移動を実行するとき、連結部材２０２を空気流フラ
ップ４０に取り付けるのに役立つレバーの角度をなした
端部の距離が変化する（図５に破線で示す）ように形成
されている。連結部材２０２が空気流フラップ４０に偏
心的に配置されているため、距離におけるこのような変
化によりフラップの設定角度の変化が生じる。
【００２４】カルダンシャフト２２４は、図５に破線で
示すように、その長手軸線方向に対して垂直方向に所定
量の変位可能性を持つようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例によるエアエスケープの部
分の概略斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例によるエアエスケープの断
面図である。
【図３】本発明の第１実施例によるエアエスケープの別
の断面図である。
【図４】本発明の第２実施例によるエアエスケープ用作
動駆動装置の概略図である。
【図５】本発明の第３実施例によるエアエスケープ用作
動駆動装置の概略図である。
【符号の説明】
１０ 第１空気案内ベーン １２ 操作ノブ １４ 第２空気案内ベーン １６ フォーク状構成要素 １８、２０ キャリヤ ２２ ハウジング ２４ カルダンシャフト ２５ 端部 ２６ 作動駆動装置 ２８ 第１継手 ３０ 第２継手 ３２ ねじを備えたスピンドル ３２’ 内側部分 ３２’’ 外側部分 ３４ ナット ３５ ハウジング取り付け構成要素 ３６ カルダンシャフト ３６’ 継手 ３８ レバー機構 ４０ 空気流フラップ ４２ 換気ダクト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ノルベルト・クライン ドイツ連邦共和国67685 ヴァイラーバッ ハ，ヤーンシュトラーセ 12 Ｆターム(参考） 3L081 AA03 AB01 FA07 HA08 HB06

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車輛の換気システム用エアエスケープ装
    置において、流出方向及び流出容積用の手動調節手段を
    含み、この調節手段は、並進移動可能であり且つ軸線を
    中心として回転移動可能な一つの操作エレメント（１
    ２）を有し、この操作エレメント（１２）の並進移動に
    より流出方向を変化させ、回転移動により流出容積を変
    化させ、前記操作エレメント（１２）は、カルダンシャ
    フト（２４、１２４、２２４）によって作動駆動装置
    （２６、１２６、２２６）に連結されており、前記作動
    駆動装置は空気フラップに連結されており、前記カルダ
    ンシャフト（２４、１２４、２２４）の回転移動を前記
    空気フラップ（４０）の調節移動に変換する、エアエス
    ケープ。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のエアエスケープにおい
    て、前記作動駆動装置（２６、２２６）は、前記カルダ
    ンシャフト（２４、２２４）の回転移動を線形移動に変
    換する、エアエスケープ。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載のエアエスケープにおい
    て、前記線形移動は、前記空気フラップ（４０）に連結
    されたレバー（３８、２００、２０２）によって前記空
    気フラップ（４０）の枢動に変換される、エアエスケー
    プ。
  4. 【請求項４】 請求項２又は３に記載のエアエスケープ
    において、前記作動駆動装置（２６）は、ねじを備えた
    スピンドル（３２）及びこのスピンドル（３２）と係合
    したナット（３４）を含む、エアエスケープ。
  5. 【請求項５】 請求項４に記載のエアエスケープにおい
    て、前記ナット（３４）は、回転したり軸線方向に変位
    したりできないように取り付けられており、前記ねじを
    備えたスピンドル（３２）は、前記ナット（３４）に関
    し、回転させたり軸線方向に変位させたりできるように
    構成されている、エアエスケープ。
  6. 【請求項６】 請求項４又は５に記載のエアエスケープ
    において、前記ねじを備えたスピンドル（３２）は、協
    働回転するように及び互いに関して軸線方向に変位可能
    であるように連結された内側部分（３２’）及び外側部
    分（３２’’）を含む２つの部分を有する、エアエスケ
    ープ。
  7. 【請求項７】 請求項１乃至６のうちのいずれか１項に
    記載のエアエスケープにおいて、枢動空気案内ベーン
    （１０、１４）からなる２つの連続した組が、各組で平
    行に配置されており、第１組の前記空気案内ベーン（１
    ０）は、第２組の空気案内ベーンに対して垂直であり、
    前記操作エレメント（１２）は、前記２つの組のうちの
    第１組の少なくとも１つの空気案内ベーン（１０）に、
    この空気案内ベーン（１０）の長さ方向に変位できるよ
    うに連結されており、該ベーンに垂直方向については適
    宜形態による嵌合で結合されまたその軸線を中心として
    回転できるよう連結されている、エアエスケープ。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載のエアエスケープにおい
    て、前記操作エレメント（１２）は、前記組のうちの第
    ２組の２つの隣接したベーンと接触した構成要素（１
    ６）に連結されており、前記第１組の前記空気案内ベー
    ン（１０）の長さ方向での前記操作エレメント（１２）
    の変位は、前記構成要素を介して前記第２組の前記空気
    案内ベーン（１４）の枢動に変換される、エアエスケー
    プ。
  9. 【請求項９】 請求項７に記載のエアエスケープにおい
    て、前記操作エレメント（１２）が連結された、前記カ
    ルダンシャフト（２４）の第１継手（２８）は、前記第
    ２組の前記２つの案内ベーン（１４）間に配置されてい
    る、エアエスケープ。
  10. 【請求項１０】 請求項１乃至９のうちのいずれか１項
    に記載のエアエスケープにおいて、前記操作エレメント
    （１２）は、軸線方向遊びを持つように前記作動駆動装
    置（２６）に連結されている、エアエスケープ。
  11. 【請求項１１】 請求項１に記載のエアエスケープにお
    いて、前記作動駆動装置（１２６）は、互いに係合した
    二つの円錐形ギヤを含む、エアエスケープ。
  12. 【請求項１２】 請求項１又は２に記載のエアエスケー
    プにおいて、前記作動駆動装置（２２６）は、前記カル
    ダンシャフト（２２４）に連結された回転自在のレバー
    （２００）並びにこのレバー（２００）に連結されてお
    り且つ前記空気流フラップ（４０）に偏心して取り付け
    られた連結部材（２０２）を含む、エアエスケープ。
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EP (1) EP1207062B1 (ja)
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KR (1) KR20020039253A (ja)
DE (2) DE10057421B4 (ja)
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