JP4562386B2 - 特に、車の空気調和用の空気流出流に対するベーン作動システム - Google Patents

Description

本発明は、特に、車の空気調和用の空気流出流に対するベーン作動システムに関する。

かかる空気流出流は、通常、幾つかのベーンを保持しており、該ベーンの方位を調節して空気流出流から車の内部に放出される空気流の方向を調節することができる。

本発明の目的は、特に小型で且つ簡単な構造のベーン作動システムを提供することである。

この目的のため、ベーン作動システムは、第一の軸線の周りで旋回し得るようにフレーム内に保持された第一のベーンと、第二の軸線の周りで旋回し得るようにフレーム内に保持された第二のベーンと、第一のベーン上に配置されて、摺動／カルダン継手によって第二のベーンと接続された作動要素とを有している。第一のベーンの方位は、作動要素によって直接調節することができる。第二のベーンの方位は、作動要素を第一のベーン上にて偏位させることにより調節される。全体として、幾つかの個別の構成要素から成る、ベーン作動システムとして極めて小型の構造体が形成される。

本発明の有利な展開例は、従属請求項から明らかであろう。

本発明は、添付図面に示した、１つの好ましい実施の形態の助けを得て以下に説明する。
図１には、フレーム１０を有し、該フレーム１０内には第一のベーン１２が第一の軸線Ａ（図２ａ、図２ｂも参照）の周りで旋回し得るように取り付けられた、空気流出流を有するベーン作動システムが概略図的に図示されている。その旋回軸線が軸線Ａに対し平行である、更なるベーン１４が第一のベーン１２に対し平行に配置されている。また、基本的に、例えば、ファンの仕方にてベーン１４を平行でない方位に配置することも可能である。

第一のベーン１２に対して垂直に且つ、第一のベーン１２の下方には、第二のベーン１６が軸線Ｂの周りで旋回し得るようにフレーム１０内に取り付けられている。その旋回軸線が軸線Ｂに対し平行な更なるベーン１８が第二のベーン１６に対し平行に設けられている。この場合にも上記と同一である、すなわち、ベーン１８は、基本的に、例えば、ファンの仕方にて平行でない方位に配置することもできる。

第一のベーン１２は、軸受ピン２２に取り付けられた結合ロッド２０によって更なるベーン１４と接続されている（図２ａ参照）。第二のベーン１６は、軸受ピン２６に取り付けられた結合ロッド２４によって更なるベーン１８と接続されている（図２ｂ参照）。結合ロッド２０、２２は、一方にて、常に、第一のベーン１２及び更なるベーン１４が平行に整合され、且つ他方にて、第二のベーン１６及び更なるベーン１８が互いに平行に整合されることを保証する。

第一のベーン１２には、作動要素２８が配置されており、該作動要素は第一のベーン１２上で軸線Ａに沿って偏位することができる。この目的のため、作動要素２８は、第一のベーン１２を僅かな隙間を伴って抱持し、このため、別個の案内部は一切不要である。作動要素２８の外側には、操作者が作動要素を動かすのを容易にする複数の小さい凹所３０が設けられている。

作動要素２８と第二のベーン１６との間には、フォーク部３６と、クリップ３７と、カルダンクロス３８とから成る摺動／カルダン継手が配置されている。クリップは、作動要素２８内で回転可能に保持されるが、該位置に固定状態に配置することもできる。カルダンクロス３８によって、フォーク部３６及びクリップ３７はカルダン継手の仕方にて互いに接続されている。

第二のベーン１６に面するその側部に、フォーク部３６は２つの側部ウェブ４０を有しており、該ウェブ４０の間の互いの間隔は、第二のベーン１６の厚さよりも僅かに広い。横方向ウェブ４２が２つの側部ウェブ４０の間を伸びている。

フォーク部３６は、２つの側部ウェブと共に、第二のベーン１６上に自在に配置されており、このため、２つの側部ウェブ４０はベーン１６に沿って自在に動くことができる。２つの小さい突起３７のみがベーン１６上に設けられており（図３ｂ参照）、これらの突起は、フォーク部３６に対するストッパとして機能し且つ、フォーク部が、例えば、図３ｂに示した位置に対して９０°上方に変位するのを防止し且つ、ベーンから滑り出すのを防止する。フォーク部３６に対する高度の可動性を可能にするため、第二のベーン１６には、第一のベーン１６に面するその側部に幅広部分３４が設けられている。

フォーク部３６とベーン１６との間の摩擦を軽減するため、２つの側部ウェブ４０には、ベーンに対して位置する幾つかの隆起部３２が設けられている。これにより生成する点接触は、フォーク部３６がベーン１６上で動くとき、雑音を更に減少させる結果となる。

次に、作動要素１２の作動によって得ることのできる、第一及び第二のベーン１２、１６の動きの色々な状況について図３乃至図６を参照しつつ説明する。
図３に示した状況において、第一及び第二のベーン（及び第一及び第二のベーンと結合された更なるベーン）は、非旋回状態にあり、この状態において、空気流出流を通って流れる空気は偏向することなく、直線状に流れる。

図４には、第二のベーン１６が一方向に向けて約２０°旋回する状態が図示されている。このことは、作動要素２８が第一のベーン１２上にて図４ａの矢印Ｐの方向に動いたことで実現される。側部ウェブ４０は、第二のベーン１６を旋回させる。これを行なう間、フォーク部３６はクリップ３７によって回転される。

図５には、第一のベーン１２のみが約２０°旋回し、第二のベーン１６はその非旋回位置に位置するままの状態が図示されている。この状態は、第一のベーン１２が作動要素２８によって軸線Ａの周りで旋回することで実現されている。フォーク部３６は、また、この動きを伴うクリップ３７によって旋回される。

図６には、第一のベーン１２及び第二のベーン１６の双方が各々、２０°旋回している状態が図示されている。この目的のため、最初に、作動要素２８を第一のベーン１２上にて矢印Ｐの方向に動かし、第二に、作動要素２８を作動させることにより、第一のベーン１２を軸線Ａの周りで旋回させた。その結果、第一のベーン１２及び第二のベーン１６の組み合わさった旋回動作となる。

本発明によるベーン作動システムを備える空気流出流の概略頂面図である。 ２ａは空気流出流の第一のベーンを示す、図１の平面ａに沿った断面図である。２ｂは空気流出流の第二のベーンを示す、図１の平面ｂに沿った断面図である。 ３ａは第一の位置にある、図２のベーンの側面図である。３ｂは第一の位置にある、図２のベーンの断面図である。３ｃは第一の位置にある、図２のベーンの頂面図である。３ｄは第一の位置にある、図２のベーンの斜視図である。 ４ａは第二の位置にある、図２のベーンの側面図である。４ｂは第二の位置にある、図２のベーンの断面図である。４ｃは第二の位置にある、図２のベーンの頂面図である。４ｄは第二の位置にある、図２のベーンの斜視図である。 ５ａは第三の位置にある、図２のベーンの側面図である。５ｂは第三の位置にある、図２のベーンの断面図である。５ｃは第三の位置にある、図２のベーンの頂面図である。５ｄは第三の位置にある、図２のベーンの斜視図である。 ６ａは第四の位置にある、図２のベーンの側面図である。６ｂは第四の位置にある、図２のベーンの断面図である。６ｃは第四の位置にある、図２のベーンの頂面図である。６ｄは第四の位置にある、図２のベーンの斜視図である。

符号の説明

１０ フレーム
１２ 第一のベーン／作動要素
１４ 更なるベーン
１６ 第二のベーン
１８ 軸線Ｂに対し平行なベーン
２０ 結合ロッド
２２ 軸受ピン
２４ 結合ロッド
２６ 軸受ピン
２８ 作動要素
３０ 小さい凹所
３２ 隆起部
３６ フォーク部
３７ クリップ／小さい突起
３８ カルダンクロス
４０ 側部ウェブ
４２ 横方向ウェブ
Ａ 第一の軸線
Ｂ 第二の軸線

Claims (7)

1. 第一の軸線（Ａ）の周りで旋回し得るようにフレーム（１０）内に保持された第一のベーン（１２）と、前記第一の軸線（Ａ）と垂直の方向へ伸びる第二の軸線（Ｂ）の周りで旋回し得るようにフレーム内に保持された第二のベーン（１６）と、第一のベーン上に配置されて、摺動／カルダン継手（ｓｌｉｄｉｎｇ−／ｃａｒｄａｎｊｏｉｎｔ）（３２、３６、３７、３８、４２）によって第二のベーン（１６）と接続された作動要素（２８）とを備え、
   摺動／カルダン継手は、前記作動要素（２８）に接続されたクリップ（３７）と、第二のベーン（１６）の両側外面に対して接触する２つの側部ウェブ（４０）を有するフォーク部（３６）と、前記クリップ（３７）及びフォーク部（３６）を互いに結合して、前記第一及び第二のベーン（１２、１６）が夫々第一及び第二の軸線（Ａ、Ｂ）の回りで旋回可能とし得るカルダンクロス（３８）とを有し、
   前記フォーク部（３６）の２つの側部ウェブ（４０）の内面に摺動案内部（３２、４２）が設けられ、前記第二のベーン（１６）の回転時に該摺動案内部（３２、４２）が該第二のベーン（１６）に対して摺動自在に接触することを特徴とする、特に、車の空気調和用空気流出流に対するベーン作動システム。
2. 請求項１に記載のベーン作動システムにおいて、
   作動要素（２８）が、第一の軸線（Ａ）に対し平行に第一のベーン（１２）上にて可動であることを特徴とする、ベーン作動システム。
3. 請求項１に記載のベーン作動システムにおいて、
   前記フォーク部（３６）の２つの側部ウェブ（４０）の摺動案内部（３２）が、該側部ウェブがベーン（１６）に対して位置するようにするための幾つかの隆起部（３２）を備えることを特徴とする、ベーン作動システム。
4. 請求項１から３の何れかに記載のベーン作動システムにおいて、
   第一のベーン（１２）と同一の方位を有するように第一のベーン（１２）と結合された更なるベーン（１４）が、第一のベーン（１２）に加えて、提供されることを特徴とする、ベーン作動システム。
5. 請求項１から４の何れかに記載のベーン作動システムにおいて、
   第二のベーンと同一の方位を有するように第二のベーンと結合された更なるベーン（１８）が、第二のベーン（１６）に加えて、提供されることを特徴とする、ベーン作動システム。
6. 請求項４又は５に記載のベーン作動システムにおいて、
   第一のベーン及び第二のベーンには、結合ロッド（２０；２４）が係合する軸受ピン（２２；２６）が設けられることを特徴とする、ベーン作動システム。
7. 請求項４から６の何れかに記載のベーン作動システムにおいて、
   前記更なるベーン（１４、１８）が、第一及び第二のベーンとそれぞれ平行に整合されることを特徴とする、ベーン作動システム。
   

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