FR3027562A1

FR3027562A1 - VEHICLE SEAT COMPRISING A UNLOCKING AND POSITION MEMORIZATION DEVICE

Info

Publication number: FR3027562A1
Application number: FR1460230A
Authority: FR
Inventors: Paul Jaudouin
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2014-10-24
Filing date: 2014-10-24
Publication date: 2016-04-29
Anticipated expiration: 2034-10-24
Also published as: FR3027562B1

Abstract

L'invention concerne un siège (1) de véhicule comportant une assise (3) montée coulissante au moyen d'une glissière (5), un dossier (2) réglable en inclinaison et rabattable par un dispositif de réglage d'inclinaison (8), un dispositif de déverrouillage (15) de la glissière (5), le siège (1) comprenant également un capteur de manœuvre de rabattement (18) permettant de déterminer une position mémorisée de la glissière (5), un capteur de position (17) permettant de détecter une position courante de la glissière, et un actionneur de couplage (16) permettant d'armer le verrouillage de la glissière au moins quand la position courante de la glissière (5) correspond à la position mémorisée.The invention relates to a vehicle seat (1) comprising a seat (3) slidably mounted by means of a slide (5), a backrest (2) adjustable in tilt and foldable by an inclination adjusting device (8). , an unlocking device (15) for the slideway (5), the seat (1) also comprising a folding operation sensor (18) for determining a stored position of the slide (5), a position sensor (17). ) for detecting a current position of the slide, and a coupling actuator (16) for arming the lock of the slide at least when the current position of the slide (5) corresponds to the stored position.

Description

Siège de véhicule comportant un dispositif de déverrouillage et de mémorisation de position La présente invention concerne un siège de véhicule 5 comportant un dispositif de déverrouillage et de mémorisation de position. Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à un siège de véhicule, en particulier un siège avant de 10 véhicule destiné à s'escamoter pour permettre l'accès aux places arrière, ledit siège comportant : - une assise montée coulissante par rapport à une structure fixe du véhicule suivant une direction longitudinale au moyen d'au moins une glissière, 15 - un dossier réglable en inclinaison et rabattable par un dispositif de réglage d'inclinaison, le dispositif de réglage d'inclinaison reliant le dossier à l'assise autour d'un axe de rotation selon une direction transversale, de façon à déplacer le dossier entre une 20 position d'utilisation et une position rabattue, - un dispositif de déverrouillage de la glissière commandé sélectivement pour permettre alternativement : o le verrouillage de la glissière, de sorte que l'assise est immobile par rapport à la structure fixe 25 o le déverrouillage de la glissière, de sorte que la glissière permet de faire coulisser l'assise suivant la direction longitudinale. Dans les véhicules, en particulier dans les véhicules à 30 trois portes, on connait des dispositifs permettant à un usager de basculer le dossier du siège puis de faire coulisser le siège vers l'avant pour faciliter l'accès aux places situées derrière le siège. Il est alors possible de reverrouiller la glissière lorsque le siège est replacé dans sa position longitudinale initiale et de relever le dossier jusqu'à sa position d'utilisation précédente. Afin de permettre une telle cinématique de déplacement du 5 siège, des dispositifs mécaniques permettent de mémoriser la position initiale du siège avant que le dossier ne soit rabattu. De tels dispositifs nécessitent d'utiliser une ou plusieurs pièces logées dans la glissière du siège pour la mémorisation de la position longitudinale. À titre 10 d'exemple, le brevet FR 2 778 613 décrit une mémorisation de la position initiale du siège réalisée à l'aide d'un patin qui est monté coulissant par rapport à la glissière. Le patin de mémorisation peut aussi être logé à l'intérieur du profilé fixe de la glissière. 15 Toutefois, un inconvénient réside dans le fait que ces dispositifs sont principalement mécaniques et nécessitent d'intégrer des pièces supplémentaires dans la glissière, ce qui induit des contraintes sur la conception de la 20 glissière et entraine une perte de temps et d'efficacité lors de l'assemblage du siège. En outre, les dispositifs existants sont souvent adaptés à une géométrie de glissière spécifique et ne peuvent donc 25 pas être facilement montées sur d'autres glissières ayant une géométrie différente. Il existe par conséquent un besoin de fournir un siège de véhicule comportant un dispositif de déverrouillage et de 30 mémorisation de la position de la glissière qui soit simple et facilement adaptable sur une grande variété de modèle de glissière. A cet effet, selon l'invention, le siège comprend : - un capteur de position permettant de déterminer une position courante de la glissière, - un capteur de manoeuvre de rabattement permettant de déterminer une position mémorisée de la glissière lors 5 du début du rabattement du dossier depuis la position d'utilisation, et - un actionneur de couplage participant au déverrouillage de la glissière et permettant d'armer le verrouillage de la glissière au moins quand la position 10 courante de la glissière correspond à la position mémorisée. Ainsi, on obtient un dispositif, avantageusement électromécanique, sans patin physique de mémorisation, 15 pouvant être adapté facilement sur différents types de glissières, notamment pour les sièges de véhicule trois portes. En outre, on peut avoir une logique de pilotage de l'actionneur souple et à fonctionnalités étendues grâce à une unité de commande. 20 Dans divers modes de réalisation du siège selon la présente invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dispositif de réglage d'inclinaison comprend un 25 dispositif de blocage de dossier présentant au moins un état de blocage avant dans lequel le dossier est bloqué en position rabattue et un état de libération dans laquelle le dispositif de blocage laisse libre la rotation du dossier autour de l'axe de rotation ; 30 - le siège comprend un organe de commande situé sur le dossier et un premier câble, le premier câble comprenant une première extrémité reliée au dispositif de réglage d'inclinaison et une deuxième extrémité reliée à l'organe de commande, un effort de traction sur le premier câble permettant faire passer le dispositif de blocage de l'état de blocage avant à l'état de libération ; - le siège comprend un organe de commande situé sur le dossier et un premier câble, le premier câble comprenant une première extrémité reliée au dispositif de réglage d'inclinaison et une deuxième extrémité reliée à l'organe de commande, un effort de traction sur le premier câble permettant d'armer le verrouillage de la glissière ; - le siège comprend un levier situé au niveau du dispositif de réglage d'inclinaison, le levier étant adapté pour coopérer avec l'actionneur de couplage pour permettre le déverrouillage de la glissière ; - le levier est adapté pour amener le dispositif de blocage de l'état de blocage avant à l'état de libération, de préférence par effet de came ; - le levier est solidaire de l'inclinaison du dossier, le rabattement du dossier entrainant une translation du levier selon la direction longitudinale ; - l'actionneur de couplage est agencé dans ou adjacent au dispositif de déverrouillage ; - l'actionneur de couplage est adapté pour faire pivoter le levier autour de l'axe de rotation ; - le siège comprend une barrette de repérage complémentaire du capteur de position, barrette de repérage et le capteur de position étant de type optique, magnétique, capacitif et/ou inductif ; et - le siège comprend un dispositif pour récupérer et emmagasiner l'énergie fournie par l'occupant lors de la rotation du dossier. Ainsi, cette énergie peut être réutilisée pour alimenter l'unité de commande et pour commander l'actionneur de couplage, de préférence sans faire appel à une source d'énergie.The present invention relates to a vehicle seat comprising a device for unlocking and storing a position. More particularly, the present invention relates to a vehicle seat, in particular a front seat of a vehicle intended to retract to allow access to the rear seats, said seat comprising: a seat slidably mounted relative to a structure fixed vehicle in a longitudinal direction by means of at least one slide, 15 - a tilt adjustable backrest and foldable by a tilt adjustment device, the tilt adjustment device connecting the backrest to the seat around an axis of rotation in a transverse direction, so as to move the backrest between a position of use and a folded position, - an unlocking device of the slide controlled selectively to allow alternatively: o the locking of the slide, of so that the seat is stationary relative to the fixed structure 25 o the unlocking of the slide, so that the slide allows e slide the seat in the longitudinal direction. In vehicles, particularly in vehicles with three doors, there are known devices allowing a user to tilt the seat back and then slide the seat forward to facilitate access to the seats behind the seat. It is then possible to relock the slide when the seat is returned to its initial longitudinal position and raise the backrest to its previous use position. In order to allow such movement kinematics of the seat, mechanical devices make it possible to memorize the initial position of the seat before the backrest is folded down. Such devices require the use of one or more pieces housed in the slide of the seat for storing the longitudinal position. By way of example, patent FR 2 778 613 describes a memorization of the initial position of the seat made using a shoe which is slidably mounted with respect to the slideway. The storage pad can also be housed inside the fixed profile of the slide. However, a disadvantage lies in the fact that these devices are mainly mechanical and require the integration of additional parts in the slide, which induces constraints on the design of the slide and causes a loss of time and efficiency when the seat assembly. In addition, existing devices are often adapted to a specific slide geometry and therefore can not easily be mounted on other slides having a different geometry. There is therefore a need to provide a vehicle seat having a slide position unlocking and storing device which is simple and easily adaptable to a wide variety of slide patterns. For this purpose, according to the invention, the seat comprises: a position sensor making it possible to determine a current position of the slideway; a folding maneuvering sensor making it possible to determine a memorized position of the slideway at the beginning of the drawdown the backrest from the position of use, and - a coupling actuator involved in unlocking the slide and for arming the slide lock at least when the current position of the slide corresponds to the memorized position. Thus, a device, advantageously electromechanical, without physical storage pad, 15 can be easily adapted to different types of slides, including three-door vehicle seats. In addition, one can have a control logic of the flexible actuator and extended functionality through a control unit. In various embodiments of the seat according to the present invention, one or more of the following arrangements may also be used: the inclination adjusting device comprises a locking device of backrest having at least one blocking state in which the backrest is locked in the folded position and a release state in which the locking device leaves free rotation of the backrest about the axis of rotation; The seat comprises a control member located on the backrest and a first cable, the first cable comprising a first end connected to the inclination adjustment device and a second end connected to the control member, a traction force on the first cable for passing the blocking device from the forward blocking state to the release state; - The seat comprises a control member located on the backrest and a first cable, the first cable comprising a first end connected to the tilt adjustment device and a second end connected to the control member, a tensile force on the first cable for arming the slide lock; - The seat comprises a lever located at the tilt adjustment device, the lever being adapted to cooperate with the coupling actuator to allow the unlocking of the slide; the lever is adapted to bring the blocking device from the front blocking state to the release state, preferably by a camming effect; - The lever is integral with the inclination of the backrest, the folding of the folder causing a translation of the lever in the longitudinal direction; the coupling actuator is arranged in or adjacent to the unlocking device; - The coupling actuator is adapted to rotate the lever about the axis of rotation; - The seat comprises a locating bar complementary to the position sensor, locating bar and the position sensor being optical, magnetic, capacitive and / or inductive; and the seat comprises a device for recovering and storing the energy supplied by the occupant during the rotation of the backrest. Thus, this energy can be reused to power the control unit and to control the coupling actuator, preferably without using a power source.

Bien entendu les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. La présente invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentés à titre d'exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l'exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles : - la figure 1 est une vue de côté d'un siège de véhicule selon une forme de réalisation de la présente invention ; - les figure 2A à 7A sont des vues de côtés du siège de la figure 1 dans lesquelles le dossier présente différentes positions de rabattement ; - les figures 2B à 7B sont des vues schématiques du dispositif de réglage d'inclinaison du siège respectivement 25 représenté sur les figures 2A à 7A selon un premier mode de réalisation de l'invention. - les figures 2C à 7C sont des vues schématiques de derrière du dispositif de réglage d'inclinaison respectivement représenté sur les figures 2B à 7B ; 30 - les figures 2D à 7D sont des vues d'une face du dispositif de réglage d'inclinaison de l'invention respectivement représenté sur les figures 2B à 7B selon un deuxième mode de réalisation ; - les figures 8 à 12 sont des vues de côté d'un 35 siège de véhicule selon un troisième mode de réalisation de la présente invention et dans lesquelles le dossier présente différentes positions de rabattement ; et - les figures 13A à 13C sont des vues d'une face du dispositif de réglage d'inclinaison représenté sur les figures 2D à 7D. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références.Of course the various features, variations and / or embodiments of the present invention may be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. The present invention will be better understood and other characteristics and advantages will become apparent on reading the following detailed description comprising embodiments given by way of illustration with reference to the appended figures, presented by way of non-limiting examples, which may be used to complete the understanding of the present invention and the disclosure of its realization and, where appropriate, contribute to its definition, in which: - Figure 1 is a side view of a vehicle seat in a form of embodiment of the present invention; FIGS. 2A to 7A are side views of the seat of FIG. 1 in which the backrest has different folding positions; FIGS. 2B to 7B are schematic views of the inclination adjustment device of the seat respectively shown in FIGS. 2A to 7A according to a first embodiment of the invention. FIGS. 2C to 7C are schematic rear views of the inclination adjustment device respectively shown in FIGS. 2B to 7B; FIGS. 2D to 7D are views of a face of the inclination adjustment device of the invention respectively shown in FIGS. 2B to 7B according to a second embodiment; Figures 8 to 12 are side views of a vehicle seat according to a third embodiment of the present invention and in which the backrest has different folding positions; and Figs. 13A to 13C are views of one side of the inclination adjuster shown in Figs. 2D through 7D. It should be noted that, in the figures, the structural and / or functional elements common to the various embodiments may have the same references.

Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à 15 des qualificatifs de position absolue (tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "extérieur", "intérieur", etc.), de position relative (tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc.) ou d'orientation (tels que les termes "vertical", 20 "horizontal", etc.), il est fait référence à un siège dans une position normale d'utilisation de celui-ci dans le sens de progression ordinaire du véhicule. Sauf précision contraire, les expressions 25 "approximativement", "sensiblement", "environ", etc. signifient qu'une légère variation par rapport à la valeur nominale considérée est possible, notamment d'un pourcentage faible, en particulier à 10 % près. 30 Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. La figure 1 est une vue schématique d'un siège 1, notamment 35 un siège de véhicule, selon une forme de réalisation de la présente invention. Ainsi, la figure 1 représente le siège 1 comprenant un dossier 2 et une assise 3 fixée une structure fixe 4 du véhicule, notamment au plancher 4 du véhicule.Thus, unless otherwise stated, such elements have identical structural, dimensional and material properties. In the following description, reference is made to absolute position qualifiers (such as the terms "before", "backward", "up", "down", "outside", "inside", etc.). ), relative position (such as "above", "below", "upper", "lower", etc.) or orientation (such as "vertical", "horizontal", etc.) , it refers to a seat in a normal position of use thereof in the direction of ordinary progression of the vehicle. Unless otherwise specified, the terms "approximately", "substantially", "about", etc. mean that a slight variation from the nominal value considered is possible, especially a low percentage, in particular within 10%. For the sake of clarity, only the elements useful for understanding the described embodiments have been shown and will be detailed. Figure 1 is a schematic view of a seat 1, particularly a vehicle seat, according to an embodiment of the present invention. Thus, Figure 1 shows the seat 1 comprising a backrest 2 and a seat 3 fixed a fixed structure 4 of the vehicle, including the floor 4 of the vehicle.

L'assise 2 est reliée à la structure fixe 4, notamment au plancher 4, par au moins une glissière 5. Cependant, le siège 1 peut avantageusement comporter deux glissières 5 parallèles.The seat 2 is connected to the fixed structure 4, in particular the floor 4, by at least one slide 5. However, the seat 1 may advantageously comprise two parallel rails 5.

La glissière 5 comporte un premier profilé 11 et un second profilé 12 s'étendant selon une direction longitudinale X. Le premier profilé 11 est solidarisé à la structure fixe 4, tandis que le second profilé 12 est solidarisé à l'assise 3 du siège 1. En conséquence, le premier profilé 11 est également appelé profilé fixe 11 ou profilé inférieur 11. De même, le second profilé 12 est également appelé profilé mobile 12 ou profilé supérieur 12.The slideway 5 comprises a first profile 11 and a second profile 12 extending in a longitudinal direction X. The first profile 11 is secured to the fixed structure 4, while the second profile 12 is secured to the seat 3 of the seat 1 Accordingly, the first section 11 is also called fixed profile 11 or lower profile 11. Similarly, the second section 12 is also called mobile section 12 or upper profile 12.

Le premier profilé 11 et le second profilé 12 sont montés coulissants, l'un par rapport à l'autre selon la direction longitudinale X, dans un premier sens X1 (vers l'avant) et un deuxième sens X2 (vers l'arrière), opposé au premier sens X1. Ainsi agencé, la glissière 5 permet de régler la position du siège 1 par rapport à la structure fixe 4 du véhicule suivant la direction longitudinale X. Plus précisément, la glissière 5 permet une translation du second profilé 12 par rapport au premier profilé 11 dans la direction longitudinale X, en particulier dans le premier sens X1 ou dans le deuxième sens X2.The first profile 11 and the second profile 12 are slidably mounted relative to each other in the longitudinal direction X in a first direction X1 (forward) and a second direction X2 (rearward) opposite to the first sense X1. Thus arranged, the slide 5 makes it possible to adjust the position of the seat 1 with respect to the fixed structure 4 of the vehicle in the longitudinal direction X. More specifically, the slide 5 allows a translation of the second profile 12 with respect to the first profile 11 in the longitudinal direction X, in particular in the first direction X1 or in the second direction X2.

Le siège 1 comporte en outre un dispositif de déverrouillage 15 permettant alternativement d'interdire ou de permettre un verrouillage de la glissière 5. En particulier, dans les modes de réalisation particuliers où le siège 1 comporte plusieurs glissières 5, chaque glissière 5 peut comprendre un dispositif de déverrouillage 15. Plus précisément, le dispositif de déverrouillage 15 est 10 commandé sélectivement et permet alternativement : o le verrouillage de la glissière 5, de sorte que l'assise 3 est immobile par rapport à la structure fixe 4 ; o le déverrouillage de la glissière 5, de sorte que la glissière 5 permet de faire coulisser l'assise 3 15 suivant la direction longitudinale X. Le mécanisme de déverrouillage 15 peut notamment être actionné par un palonnier (non représenté sur les figures) ou par escamotage du siège 1 pour un accès aux places 20 arrières. En particulier, le palonnier peut être utilisé pour effectuer un réglage, dit de confort, de la position du siège 1 le long de la direction longitudinale X. Un tel mécanisme de déverrouillage 15 est connu et ne sera pas décrit ci-après plus en détails. 25 Le siège 1 comprend un capteur de position 17. Plus précisément, le capteur de position 17 est monté sur le deuxième profilé 12, avantageusement latéralement, en regard d'une barrette de repérage 24. La barrette de 30 repérage 24 est fixe par rapport à la structure fixe 4 du véhicule et s'étend longitudinalement le long du premier profilé 11. En variante, la barrette de repérage 24 peut s'étendre de façon fixe le long du deuxième profilé 12. Selon cette alternative, le capteur de position 17 est 35 alors monté sur premier profilé 11.The seat 1 further comprises an unlocking device 15 allowing alternatively to prohibit or allow a locking of the slide 5. In particular, in the particular embodiments where the seat 1 comprises several slides 5, each slide 5 may comprise a unlocking device 15. More precisely, the unlocking device 15 is selectively controlled and alternatively allows: locking of the slideway 5, so that the seat 3 is stationary relative to the fixed structure 4; unlocking the slideway 5, so that the slideway 5 makes it possible to slide the seat 3 in the longitudinal direction X. The unlocking mechanism may in particular be actuated by a spreader bar (not shown in the figures) or by retraction of the seat 1 for access to the rear seats 20. In particular, the lifter may be used to make a comfort adjustment of the position of the seat 1 along the longitudinal direction X. Such an unlocking mechanism 15 is known and will not be described hereinafter in more detail. . The seat 1 comprises a position sensor 17. More precisely, the position sensor 17 is mounted on the second section 12, advantageously laterally, facing a registration strip 24. The registration strip 24 is fixed relative to to the fixed structure 4 of the vehicle and extends longitudinally along the first section 11. Alternatively, the registration strip 24 may extend in a fixed manner along the second profile 12. According to this alternative, the position sensor 17 is then mounted on first profile 11.

La barrette de repérage 24 comporte par exemple un ou plusieurs éléments de repérages régulièrement espacés. Le capteur de position 17 est apte à déterminer la position de l'élément de repérage de la barrette de repérage 24 disposé en regard. Le capteur de position 17 et la barrette de repérage 24 sont ainsi complémentaires l'un de l'autre et permettent au siège 1 de déterminer une position courante de la glissière 5 lorsque l'assise 3 coulisse suivant la direction longitudinale X. Le capteur de position 17 et la barrette de repérage 24 peuvent permettre de déterminer la position courante de la glissière 5 de façon absolue ou de façon relative. Le capteur de position 17 et la barrette de repérage 24 sont par exemple de type résistif, optique, magnétique, capacitif, inductif ou autres. Par ailleurs, une direction transversale Y est définie comme étant perpendiculaire à la direction longitudinale X. Plus spécifiquement, la direction transversale Y et la direction longitudinale X peuvent par exemple appartenir sensiblement à un plan horizontal d'extension de la structure fixe 4 du véhicule. Le dossier 2 est monté mobile par rapport à l'assise 3 entre une position rabattue dans laquelle le dossier 2 s'étend de façon inclinée vers l'avant, de préférence sensiblement quasi-horizontalement, par rapport à l'assise 3 comme représenté sur la figure 4A, et une position d'utilisation, notamment en condition d'utilisation normale du siège 1, dans laquelle le dossier 2 s'étend de préférence sensiblement verticalement suivant une direction d'élévation Z comme représenté sur les figures 1 et 8.The registration strip 24 comprises for example one or more regularly spaced marker elements. The position sensor 17 is able to determine the position of the locating element of the locating bar 24 disposed opposite. The position sensor 17 and the registration strip 24 are thus complementary to each other and allow the seat 1 to determine a current position of the slide 5 when the seat 3 slides in the longitudinal direction X. The sensor of position 17 and the registration bar 24 can be used to determine the current position of the slide 5 absolutely or relatively. The position sensor 17 and the registration strip 24 are for example of the resistive, optical, magnetic, capacitive, inductive or other type. Furthermore, a transverse direction Y is defined as being perpendicular to the longitudinal direction X. More specifically, the transverse direction Y and the longitudinal direction X may for example belong substantially to a horizontal plane of extension of the fixed structure 4 of the vehicle. The backrest 2 is mounted movable relative to the seat 3 between a folded position in which the backrest 2 extends inclined towards the front, preferably substantially substantially horizontally, relative to the seat 3 as shown on FIG. 4A, and a position of use, in particular under the condition of normal use of the seat 1, in which the backrest 2 preferably extends substantially vertically in a direction of elevation Z as shown in FIGS. 1 and 8.

Le dossier 2 est plus particulièrement monté mobile en rotation par rapport à l'assise 3 autour d'un axe de rotation Y1 selon la direction transversale Y.The backrest 2 is more particularly rotatably mounted relative to the seat 3 about an axis of rotation Y1 in the transverse direction Y.

Un dispositif de réglage d'inclinaison 8, représenté plus particulièrement sur les figures 2B-7B, 2C-7C et 2D-7D permet une telle rotation du dossier 2. Les figures 2B-7B et 2C-7C sont plus précisément des vues schématiques du principe de fonctionnement du dispositif de réglage d'inclinaison 8. Les figures 2D à 7D représentent un mode de réalisation quasi-industriel d'un tel dispositif de réglage d'inclinaison 8 selon l'invention. Le dispositif de réglage d'inclinaison 8 permet le rabattement et le réglage de confort de l'inclinaison du dossier 2. Comme connu en soi, le dispositif de réglage d'inclinaison 8 est interposé entre le dossier 2 et l'assise 3. Le dispositif de réglage d'inclinaison 8 se présente par exemple sous la forme d'un boîtier circulaire aplati et comporte d'une part un flasque mobile 8a, fixé rigidement au dossier 2, et d'autre part un flasque fixe 8b, fixé rigidement à l'assise 3. Afin de pouvoir bloquer le dossier 2, le dispositif de réglage d'inclinaison 8 comprend un dispositif de blocage de dossier 23. Comme représenté sur les figures 2B à 7B et sur les figures 13A-13C, le dispositif de blocage 23 est avantageusement fixé à l'un des flasques 8a, 8b, de préférence au flasque mobile 8a.A tilt adjustment device 8, shown more particularly in FIGS. 2B-7B, 2C-7C and 2D-7D, allows such a rotation of the backrest 2. FIGS. 2B-7B and 2C-7C are more precisely schematic views of the operating principle of the inclination adjustment device 8. Figures 2D to 7D show a quasi-industrial embodiment of such an inclination adjustment device 8 according to the invention. The inclination adjustment device 8 allows the folding and the comfort adjustment of the inclination of the backrest 2. As known per se, the inclination adjustment device 8 is interposed between the backrest 2 and the seat 3. Tilt adjustment device 8 is for example in the form of a flattened circular housing and comprises on the one hand a mobile flange 8a rigidly fixed to the backrest 2, and on the other hand a fixed flange 8b fixed rigidly to 3. In order to be able to block the backrest 2, the inclination adjustment device 8 comprises a backrest locking device 23. As shown in FIGS. 2B to 7B and in FIGS. 13A-13C, the locking device 23 is preferably attached to one of the flanges 8a, 8b, preferably movable flange 8a.

Comme cela est visible sur les vues schématiques des figures 2B à 7B, le dispositif de blocage 23 peut comporter une partie d'engagement 23a pivotant autour d'un axe de blocage Y4 et comportant une ou plusieurs dents saillantes, pouvant être engagées dans une partie complémentaire 23b, 23b', par exemple une ou plusieurs encoches, ménagées sur une partie du dispositif de réglage d'inclinaison 8. Alternativement, le dispositif de blocage peut comporter les encoches et les dents saillantes sont alors formées sur le dispositif de réglage d'inclinaison 8. Ainsi, le dispositif de blocage 23 présente au moins un état de blocage avant dans lequel il bloque le dossier 2 en position rabattue. Selon cet état de blocage avant, la partie d'engagement 23a du dispositif de blocage 23 est alors engagée avec la partie complémentaire 23b. De la même façon, le dispositif de blocage 23 peut également bloquer le dossier 2 dans une ou plusieurs autres positions de rabattement. En particulier, le dispositif de blocage 23 peut également présenter un état de blocage arrière dans lequel il bloque le dossier 2 en position d'utilisation, toutefois doté d'un réglage angulaire de confort. Selon cet état de blocage arrière, la partie d'engagement 23a du dispositif de blocage 23 est alors engagée avec la partie complémentaire 23b'. En outre, dans le mode de réalisation décrit par les figures 13A à 13C, une portion de butée 28 est reliée, avantageusement soudée, au flasque fixe 8a, au niveau de la partie d'engagement 23a et de la partie complémentaire 23b'. En outre, la portion de butée 28 comprend une surface inclinée 28a et une surface de portée 28b.As can be seen in the diagrammatic views of FIGS. 2B to 7B, the blocking device 23 may comprise an engagement portion 23a pivoting about a locking pin Y4 and having one or more protruding teeth, which can be engaged in one part. complementary 23b, 23b ', for example one or more notches, provided on a portion of the inclination adjustment device 8. Alternatively, the locking device may comprise the notches and the protruding teeth are then formed on the adjustment device of Inclination 8. Thus, the locking device 23 has at least one blocking state before which it blocks the backrest 2 in the folded position. According to this blocking state before, the engagement portion 23a of the blocking device 23 is then engaged with the complementary part 23b. In the same way, the blocking device 23 can also block the backrest 2 in one or more other folding positions. In particular, the locking device 23 may also have a rear locking state in which it blocks the backrest 2 in the use position, however provided with an angular comfort setting. According to this rear locking state, the engagement portion 23a of the blocking device 23 is then engaged with the complementary part 23b '. In addition, in the embodiment described in FIGS. 13A to 13C, an abutment portion 28 is connected, advantageously welded, to the fixed flange 8a, at the engagement portion 23a and the complementary portion 23b '. In addition, the abutment portion 28 includes an inclined surface 28a and a bearing surface 28b.

Le dispositif de blocage 23 peut également comporter un bras de levier 29 adapté pour pivoter autour d'un axe de levier Y5 tel que représenté sur le figures 13A à 13C. En particulier, le bras de levier 29 comporte une extrémité 29a sur laquelle est fixé un pion 29b pouvant glisser sur la surface inclinée 28a de la portion de butée 28 lorsque le bras de levier 29 pivote autour de l'axe de levier Y5. Ainsi, lorsque le dossier 2 est rabattu, le pion 29b vient progressivement glisser sur la surface inclinée 28a comme cela est visible sur la figure 14C. Le pion 29b vient ensuite se bloquer en coopérant avec une surface de portée 28b de la portion de butée 28 en position rabattue, comme cela est représenté plus particulièrement sur la figure 13C.The locking device 23 may also include a lever arm 29 adapted to pivot about a lever axis Y5 as shown in Figures 13A to 13C. In particular, the lever arm 29 has an end 29a on which is fixed a pin 29b slidable on the inclined surface 28a of the abutment portion 28 when the lever arm 29 pivots about the lever axis Y5. Thus, when the backrest 2 is folded down, the pin 29b is gradually sliding on the inclined surface 28a as can be seen in FIG. 14C. The pin 29b then comes to lock by cooperating with a bearing surface 28b of the abutment portion 28 in the folded position, as shown more particularly in Figure 13C.

En outre, le dispositif de blocage 23 comprend également un verrou secondaire 30 (aussi appelé « verrou interlock ») également adapté pour pivoter autour de l'axe de blocage Y4, en même temps ou de façon décalée, avec la partie d'engagement 23a. Le verrou secondaire 30 vient appuyer sur le bras de levier 29 afin d'éviter notamment que le pion 29b puisse se désengager de la surface de portée 28b en position rabattue du dossier 2. Ainsi, dans l'état de blocage avant, le pion 29b est maintenu en butée contre la surface de portée 28b de la portion de butée 28 par le verrou secondaire 30. Le dispositif de blocage 23 présente également un état de libération dans laquelle il laisse libre la rotation du dossier 2 entre la position rabattue et la position d'utilisation autour de l'axe de rotation Y1. Selon cet état de libération, la partie d'engagement 23a et la partie complémentaire 23b, 23b' sont en particulier désengagées l'une de l'autre afin de ne pas bloquer la rotation du dossier 2. En outre, le pion 29b n'est plus maintenu en butée contre la surface de portée 28b. Afin de libérer la rotation du dossier 2 lorsque le dispositif de blocage 23 est en état de blocage, notamment avant, il peut être prévu un organe de commande 7, avantageusement accessible sur le côté du dossier 2, comme représenté sur les figures 1, 2A à 7A, et 8 à 12. Afin de relier le dispositif de blocage 23 et l'organe de 5 commande 7, le siège 1 comprend un premier câble 10, aussi appelé câble « Bowden ». Plus précisément, le premier câble 10 est coulissant, avantageusement dans une gaine flexible, et comprend une première extrémité 10a reliée au dispositif de réglage d'inclinaison 8, avantageusement au dispositif 10 de blocage 23, et une deuxième extrémité reliée à l'organe de commande 7. Ainsi, l'actionnement de l'organe de commande 7 entraine un effort de traction El sur le premier câble 10 qui permet de faire passer le dispositif de blocage 23 de l'état de blocage à l'état de libération. 15 Plus particulièrement, l'effort de traction El permet de faire pivoter le verrou secondaire 30 du dispositif de blocage 23. Ainsi, le bras de levier 29 devient libre de pivoter autour de l'axe de levier Y5 de sorte que le pion 29b peut se désengager de la surface de portée 28b. De 20 façon alternative le premier câble 10 peut également être de type tringle à pousser. En particulier, comme cela est visible sur les figures 13A à 13C, l'effort de traction El sur le premier câble 10 25 permet de faire pivoter un bras de pivotement 27 entrainant en rotation le dispositif de blocage 23, en particulier la partie d'engagement 23a ainsi que le verrou secondaire 30. Le dossier 2 n'est ainsi plus bloqué et peut pivoter librement autour de l'axe de rotation Y1. 30 Par ailleurs, le dispositif de réglage d'inclinaison 8 comprend un levier 22. En particulier, le levier 22 peut être situé au niveau du dispositif de réglage d'inclinaison 8. Selon un premier mode de réalisation représenté par les 35 figures 2B à 7B et 2C à 7C, le levier 22 peut par exemple être fixé au niveau de l'axe de rotation Y1. En outre, le levier 22 est adapté pour coopérer avec le dispositif de blocage 23. Selon ce premier mode de réalisation, le dispositif de blocage 23 comporte une surface inclinée 23c sur laquelle vient glisser le levier 22 lorsque celui-ci pivote autour de l'axe de rotation Y1 comme cela est représenté sur les figures 2B-7B. En glissant sur la surface inclinée 23c, le dispositif de blocage 23 peut pivoter comme cela est visible sur la figure 5B. Ainsi, les 10 parties 23a et 23b se désengagent l'une de l'autre et le dispositif de blocage 23 passe de l'état de blocage avant à l'état de libération. Selon un deuxième mode de réalisation représenté par les 15 figures 2D à 7D, le levier 22 peut également consister en une pièce généralement de forme annulaire centrée sur l'axe de rotation Y1. Selon ce mode de réalisation, le levier 22 comporte une surface inclinée 22c sur laquelle une pièce du dispositif de blocage 23 est apte à glisser pour être 20 basculé. Selon ce deuxième mode de réalisation, le levier 22 est notamment situé sur la face opposé à celle comportant le dispositif de blocage 23. Ainsi les figures 2D à 7D et les figures 13A à 13C représentent respectivement les faces opposées du dispositif de réglage 25 d'inclinaison 8. Dans les premier et deuxième modes de réalisation de l'invention, le levier 22 et le dispositif de déverrouillage 15 sont reliés entre eux par un deuxième 30 câble 14. En particulier, le deuxième câble 14 comporte une première extrémité 14a reliée par exemple à un crochet 22b du levier 22 et une deuxième extrémité 14b reliée au dispositif de déverrouillage 15. Ainsi, un effort de traction E2 sur le deuxième câble 14 par l'intermédiaire du 35 levier 22 permet de faire passer le dispositif de déverrouillage 15 en position de déverrouillage de la glissière 5. Un mécanisme de rappel 14c fixée sur le deuxième câble 14, par exemple un ressort, permet de rappeler le dispositif de déverrouillage 15 en position de verrouillage de la glissière 5. Selon un troisième mode de réalisation représenté par les figures 8 à 12 également décrit ci-après, le levier 22 comprend une première partie 22d et une deuxième partie 22e 10 articulée l'une par rapport à l'autre. La deuxième partie 22e est solidaire de la rotation du dossier 2 comme cela est représenté sur les figures 8 à 12. En particulier, la rotation du dossier 2 entraine un 15 déplacement de la deuxième partie 22e en rotation autour de la direction transversale Y. La première partie 22d coopère avec la deuxième partie 22e de sorte que la deuxième partie 22e entraine ainsi la première partie 22d du levier 22 en translation selon la direction longitudinale X par traction 20 vers l'arrière. En outre, dans le cas d'un déverrouillage de la glissière 5 lors d'un accès aux places arrière et d'une translation du siège 1, il est en général souhaité de ne pas perdre le 25 réglage de la position longitudinale initiale du siège 1 par rapport à la structure fixe 4 du véhicule. A cette fin, le dispositif de réglage d'inclinaison 8 comprend un capteur de manoeuvre de rabattement 18. Tel que 30 représenté sur les figures 2B à 7B et 2D à 7D, le capteur de manoeuvre de rabattement 18 peut par exemple consister en un pion faisant saillie sur la paroi du flasque fixe 8b. En position normale d'utilisation du siège 1, le capteur de manoeuvre de rabattement 18 est en butée avec le levier 22 35 comme cela est visible sur les figures 2B, 2C et 2D.In addition, the locking device 23 also comprises a secondary lock 30 (also called "interlock lock") also adapted to pivot about the locking pin Y4, at the same time or in an offset manner, with the engagement portion 23a. . The secondary lock 30 presses on the lever arm 29 to prevent the pin 29b from disengaging from the bearing surface 28b in the folded position of the backrest 2. Thus, in the forward locking state, the pin 29b is held in abutment against the bearing surface 28b of the abutment portion 28 by the secondary lock 30. The locking device 23 also has a release state in which it leaves free the rotation of the backrest 2 between the folded position and the position of use around the axis of rotation Y1. According to this release state, the engagement portion 23a and the complementary portion 23b, 23b 'are in particular disengaged from each other so as not to block the rotation of the backrest 2. In addition, the counter 29b is further held in abutment against the bearing surface 28b. In order to release the rotation of the backrest 2 when the blocking device 23 is in the blocking state, in particular beforehand, it can be provided with a control member 7, advantageously accessible on the side of the backrest 2, as represented in FIGS. 1, 2A. to 7A, and 8 to 12. In order to connect the locking device 23 and the control member 7, the seat 1 comprises a first cable 10, also called "Bowden" cable. More specifically, the first cable 10 is slidable, advantageously in a flexible sheath, and comprises a first end 10a connected to the inclination adjustment device 8, advantageously to the locking device 23, and a second end connected to the control 7. Thus, the actuation of the control member 7 causes a traction force El on the first cable 10 which allows the blocking device 23 to move from the blocking state to the release state. More particularly, the traction force E1 makes it possible to pivot the secondary lock 30 of the locking device 23. Thus, the lever arm 29 becomes free to pivot about the lever axis Y5 so that the pin 29b can disengage from the bearing surface 28b. Alternatively, the first cable 10 may also be a push rod type. In particular, as can be seen in FIGS. 13A to 13C, the traction force E1 on the first cable 10 makes it possible to pivot a pivoting arm 27 causing rotation of the locking device 23, in particular the part of 23a engagement and the secondary lock 30. The folder 2 is thus no longer blocked and can rotate freely about the axis of rotation Y1. Furthermore, the inclination adjusting device 8 comprises a lever 22. In particular, the lever 22 can be located at the inclination adjusting device 8. According to a first embodiment represented by FIGS. 2B to 7B and 2C to 7C, the lever 22 may for example be fixed at the axis of rotation Y1. In addition, the lever 22 is adapted to cooperate with the locking device 23. According to this first embodiment, the locking device 23 has an inclined surface 23c on which the lever 22 slides when it pivots around the rotation axis Y1 as shown in Figures 2B-7B. By sliding on the inclined surface 23c, the blocking device 23 can pivot as can be seen in FIG. 5B. Thus, the portions 23a and 23b disengage from one another and the blocking device 23 moves from the forward blocking state to the release state. According to a second embodiment represented by FIGS. 2D to 7D, the lever 22 may also consist of a generally annular piece centered on the axis of rotation Y1. According to this embodiment, the lever 22 has an inclined surface 22c on which a part of the locking device 23 is able to slide to be tilted. According to this second embodiment, the lever 22 is in particular located on the face opposite to that comprising the locking device 23. Thus Figures 2D to 7D and 13A to 13C show respectively the opposite faces of the adjustment device 25. In the first and second embodiments of the invention, the lever 22 and the unlocking device 15 are interconnected by a second cable 14. In particular, the second cable 14 has a first end 14a connected by For example, a hook 22b of the lever 22 and a second end 14b connected to the unlocking device 15. Thus, a traction force E2 on the second cable 14 via the lever 22 makes it possible to pass the unlocking device 15 slide release position 5. A return mechanism 14c fixed on the second cable 14, for example a spring, makes it possible to recall the device of In a third embodiment shown in FIGS. 8 to 12 also described hereinafter, the lever 22 comprises a first part 22d and a second part 22e articulated one by the other. report to the other. The second part 22e is secured to the rotation of the backrest 2 as shown in FIGS. 8 to 12. In particular, the rotation of the backrest 2 causes the second part 22e to move in rotation about the transverse direction Y. first part 22d cooperates with the second part 22e so that the second part 22e thus causes the first portion 22d of the lever 22 in translation in the longitudinal direction X by pulling backwards. In addition, in the case of unlocking the slide 5 when accessing the rear seats and a translation of the seat 1, it is generally desired not to lose the adjustment of the initial longitudinal position of the seat 1 relative to the fixed structure 4 of the vehicle. For this purpose, the tilt adjusting device 8 comprises a tilt actuating sensor 18. As shown in FIGS. 2B to 7B and 2D to 7D, the tilt actuating sensor 18 may for example consist of a counter protruding on the wall of the fixed flange 8b. In the normal position of use of the seat 1, the tilt actuating sensor 18 is in abutment with the lever 22 as can be seen in FIGS. 2B, 2C and 2D.

Le capteur de manoeuvre de rabattement 18 est adapté pour détecter le début du rabattement du dossier 2 du siège 1. Le capteur de manoeuvre de rabattement 18 permet ainsi la 5 mémorisation, par exemple par l'intermédiaire d'une mémoire, d'une position mémorisée correspondant à la position courante de la glissière 5 lors du début du rabattement déterminée par le capteur de position 17. Le capteur de manoeuvre de rabattement peut par exemple être un 10 capteur de proximité, par exemple à effet Hall. Selon l'invention, le dispositif de déverrouillage 15 comprend également un actionneur de couplage 16. L'actionneur de couplage 16 est en particulier adapté pour 15 coopérer avec le levier 22 afin de déverrouiller la glissière 5 lors du rabattement du dossier 2. L'actionneur de couplage 16 peut être avantageusement monté sur le dossier 2, en particulier sur le flasque mobile 8a. 20 Selon le premier mode de réalisation décrit par les figures 2B à 7B et 2C à 7C, l'actionneur de couplage 16 est fixé sur le flasque mobile 8a au voisinage du levier 22. 25 Selon le premier mode de réalisation décrit par les figures 2B à 7B, l'actionneur de couplage 16 comprend une tige 16a faisant saillie de la surface du flasque mobile 8a. La tige 16a peut alternativement se présenter dans une position rétractée et dans une position allongée. Plus précisément, 30 dans sa position allongée, la tige 16a est adaptée pour coopérer avec le levier 22 afin de le faire pivoter dans le sens antihoraire autour de l'axe de rotation Y1. Inversement, dans sa position rétractée, la tige 16a laisse libre en rotation le levier 22 autour de l'axe de rotation 35 Y1.The tilt actuating sensor 18 is adapted to detect the beginning of the folding of the backrest 2 of the seat 1. The tilt actuating sensor 18 thus enables the storage, for example by means of a memory, of a position stored memory corresponding to the current position of the slide 5 at the beginning of the folding determined by the position sensor 17. The tilt actuating sensor may for example be a proximity sensor, for example Hall effect. According to the invention, the unlocking device 15 also comprises a coupling actuator 16. In particular, the coupling actuator 16 is adapted to cooperate with the lever 22 in order to unlock the slideway 5 when the backrest 2 is folded. coupling actuator 16 can be advantageously mounted on the backrest 2, in particular on the mobile flange 8a. According to the first embodiment described in FIGS. 2B-7B and 2C-7C, the coupling actuator 16 is fixed on the mobile flange 8a in the vicinity of the lever 22. According to the first embodiment described by FIGS. 2B at 7B, the coupling actuator 16 comprises a rod 16a protruding from the surface of the movable flange 8a. The rod 16a may alternatively be in a retracted position and in an extended position. More specifically, in its elongated position, the rod 16a is adapted to cooperate with the lever 22 to rotate it counterclockwise about the axis of rotation Y1. Conversely, in its retracted position, the rod 16a allows the lever 22 to rotate freely about the axis of rotation Y1.

Selon le deuxième mode de réalisation décrit par les figures 2D à 7D, l'actionneur de couplage 16 comprend un organe actuateur 19 solidaire du flasque mobile 8a duquel une tige 19a fait saillie. Comme cela est visible sur les figures 2D à 7D, l'actionneur de couplage comprend également un bras de pivotement 19b apte à pivoter, notamment autour d'un axe de pivotement Y2 selon la direction transversale Y. Une pièce de déblocage 31 est également montée mobile en rotation autour de l'axe de pivotement Y2 comme cela est visible sur les figures 2D à 7D. En particulier, la pièce de déblocage 31 est liée au verrou secondaire 30 située du côté opposé du dispositif de réglage d'inclinaison 8.According to the second embodiment described in Figures 2D to 7D, the coupling actuator 16 comprises an actuator member 19 secured to the movable flange 8a of which a rod 19a protrudes. As can be seen in FIGS. 2D to 7D, the coupling actuator also comprises a pivoting arm 19b capable of pivoting, in particular around a pivot axis Y2 in the transverse direction Y. An unlocking piece 31 is also mounted mobile in rotation about the pivot axis Y2 as shown in Figures 2D to 7D. In particular, the unlocking piece 31 is connected to the secondary lock 30 located on the opposite side of the inclination adjustment device 8.

La tige 19a de l'actionneur de couplage 16 forme un angle prédéterminé avec le bras de pivotement 19b. Ainsi agencé, la tige 19a vient en butée avec le bras de pivotement 19b. Ainsi, la tige 19a peut alternativement se présenter dans une position rétractée et dans une position allongée. Plus précisément, dans sa position allongée, la tige 19a vient faire pivoter dans le sens horaire le bras de pivotement 19b autour de l'axe de pivotement Y2. Inversement, dans sa position rétractée, le bras de pivotement 19b ne pivote pas et reste en butée du fait d'un mécanisme de rappel (non représenté) contre la tige 19a. De préférence, la tige 19a est rappelée dans la position rétractée par ressort et passe dans la position allongée sous excitation électrique de l'actionneur de couplage 16.The rod 19a of the coupling actuator 16 forms a predetermined angle with the pivot arm 19b. Thus arranged, the rod 19a abuts with the pivot arm 19b. Thus, the rod 19a may alternatively be in a retracted position and in an extended position. More specifically, in its extended position, the rod 19a rotates clockwise the pivot arm 19b about the pivot axis Y2. Conversely, in its retracted position, the pivot arm 19b does not pivot and remains in abutment due to a return mechanism (not shown) against the rod 19a. Preferably, the rod 19a is returned to the spring-retracted position and passes into the extended position under electrical excitation of the coupling actuator 16.

En outre, lorsque la tige 19a est en position rétractée, une extrémité 19c du bras de pivotement 19b est apte à coopérer avec une surface de portée 22f pour entrainer en rotation le levier 22. Inversement, lorsque la tige 19a est en position allongée, le bras de pivotement 19b est pivoté dans le sens horaire de sorte à laisser libre en rotation le levier 22 autour de l'axe de rotation Y1. Selon le troisième mode de réalisation, représenté par les 5 figures 8 à 12, l'actionneur de couplage 16 est plus particulièrement monté au niveau du dispositif de déverrouillage 15. Selon ce troisième mode de réalisation, l'actionneur de couplage 16 consiste en un levier comportant un crochet 16b à l'une de ses extrémités. Le 10 crochet 16b est en particulier susceptible de coopérer avec un crochet complémentaire 22a de la partie 22d du levier 22. Dans les trois modes de réalisation, l'actionneur de 15 couplage 16 participe, notamment à son état de repos (non commandé), au déverrouillage de la glissière 5. L'actionneur de couplage 16 permet également d'armer (ou verrouiller si le palonnier n'est pas sollicité) le verrouillage de la glissière 5 quand la position courante 20 de la glissière 5 correspond à la position mémorisée. L'actionneur de couplage 16 peut par exemple être un électroaimant, un micromoteur, un mini-vérin. En particulier, lorsque le siège 1 retourne en position 25 mémorisée selon le premier mode de réalisation, la tige 16a de l'actionneur de couplage 16 passe alors de la position allongée à la position rétractée (en pointillée sur la figure 3C). L'actionneur de couplage laisse le levier 22 libre en rotation. Le levier 22 peut ainsi tourner autour 30 de l'axe de rotation Y1 sous l'effet du mécanisme de rappel 14c. La glissière 5 est ainsi verrouillée. De façon similaire, lorsque le siège 1 retourne en position mémorisée selon le deuxième mode de réalisation, la tige 35 19a de l'actionneur de couplage 16 passe alors de la position rétractée à la position allongée (en pointillé sur la figure 3D). Le bras de pivotement 19b pivote alors autour de l'axe de pivotement Y2 à laisser le levier 22 libre en rotation. Le levier 22 peut ainsi tourner autour de l'axe de rotation Y1 sous l'effet du mécanisme de rappel 14c. De la même façon que dans le premier mode de réalisation, la glissière 5 est ainsi verrouillée. Enfin, lorsque le siège 1 revient en position mémorisée selon le troisième mode de réalisation, l'actionneur de couplage 16 est alors désengagé du levier 22 comme cela est visible sur la figure 12. En particulier, l'actionneur de couplage 16 se soulève et se désengage de la partie 22d du levier 22. De la même façon, un mécanisme de rappel faire alors revenir l'actionneur de couplage 16 dans sa position initiale de sorte à verrouiller la glissière 5. Dans les trois modes de réalisation, afin de commander l'actionneur de couplage 16, celui-ci est relié, avantageusement par connexion électrique, à une unité de commande (non représentée sur les dessins). L'unité de commande peut notamment être située au niveau du dispositif de déverrouillage 15. L'unité de commande peut en outre être également reliée, avantageusement par connexion électrique, au capteur de position 17 et au capteur de manoeuvre de rabattement 18. En particulier, l'unité de commande est apte à détecter le signal fourni par le capteur de position 17 et peut comprendre un processeur pour comparer, avantageusement en temps réel, la position courante de la glissière 5 avec la position mémorisée. Dans le cas où le résultat de la comparaison effectuée est positif, l'unité de commande déclenche la circulation d'un signal, par exemple un signal électrique, pour commander l'actionneur de couplage 16.In addition, when the rod 19a is in the retracted position, an end 19c of the pivot arm 19b is adapted to cooperate with a bearing surface 22f to rotate the lever 22. Conversely, when the rod 19a is in the extended position, the pivot arm 19b is rotated clockwise so as to free rotate the lever 22 about the axis of rotation Y1. According to the third embodiment, represented by FIGS. 8 to 12, the coupling actuator 16 is more particularly mounted at the level of the unlocking device 15. According to this third embodiment, the coupling actuator 16 consists of a lever having a hook 16b at one of its ends. The hook 16b is in particular capable of cooperating with a complementary hook 22a of the portion 22d of the lever 22. In the three embodiments, the coupling actuator 16 participates, particularly in its resting state (not controlled), when unlocking the slideway 5. The coupling actuator 16 also makes it possible to arm (or lock if the lifter is not loaded) the locking of the slideway 5 when the current position 20 of the slideway 5 corresponds to the memorized position . The coupling actuator 16 may for example be an electromagnet, a micromotor, a mini-jack. In particular, when the seat 1 returns to the stored position according to the first embodiment, the rod 16a of the coupling actuator 16 then moves from the extended position to the retracted position (dashed in Figure 3C). The coupling actuator leaves the lever 22 free to rotate. The lever 22 can thus rotate around the axis of rotation Y1 under the effect of the return mechanism 14c. The slide 5 is thus locked. Similarly, when the seat 1 returns to the stored position according to the second embodiment, the rod 19a of the coupling actuator 16 then moves from the retracted position to the extended position (dashed in FIG. 3D). The pivot arm 19b then pivots around the pivot axis Y2 to leave the lever 22 free to rotate. The lever 22 can thus rotate about the axis of rotation Y1 under the effect of the return mechanism 14c. In the same way as in the first embodiment, the slide 5 is thus locked. Finally, when the seat 1 returns to the stored position according to the third embodiment, the coupling actuator 16 is then disengaged from the lever 22 as can be seen in FIG. 12. In particular, the coupling actuator 16 is raised and disengages the portion 22d of the lever 22. In the same way, a return mechanism then return the coupling actuator 16 to its initial position so as to lock the slide 5. In the three embodiments, in order to control the coupling actuator 16, it is connected, preferably by electrical connection, to a control unit (not shown in the drawings). The control unit can in particular be located at the level of the unlocking device 15. The control unit can also be connected, advantageously by electrical connection, to the position sensor 17 and to the folding operation sensor 18. In particular , the control unit is able to detect the signal supplied by the position sensor 17 and may comprise a processor for comparing, advantageously in real time, the current position of the slideway 5 with the memorized position. In the case where the result of the comparison made is positive, the control unit triggers the circulation of a signal, for example an electrical signal, to control the coupling actuator 16.

Selon une autre alternative, l'actionneur de couplage 16 peut également être commandé directement ou via l'unité de commande par l'intermédiaire de l'organe de commande 7.According to another alternative, the coupling actuator 16 can also be controlled directly or via the control unit via the control member 7.

On décrit ci-après le premier mode de réalisation de l'invention décrit plus précisément par les figures 2B à 7B et 2C à 7C. Selon ce premier mode de réalisation, le dossier 2 est initialement sensiblement vertical en position d'utilisation comme représenté sur la figure 1. Lorsqu'un occupant souhaite accéder aux places situées derrière le siège 1, il actionne l'organe de commande 7. Un effort de traction El est alors crée sur le premier câble 10 et permet de faire passer le dispositif de blocage 23 de l'état de blocage arrière à l'état de libération. Le dossier 2 est ainsi libre de se rabattre sur l'assise 3 autour de l'axe de rotation Y1.The first embodiment of the invention described in more detail in FIGS. 2B to 7B and 2C to 7C is described below. According to this first embodiment, the backrest 2 is initially substantially vertical in the position of use as shown in FIG. 1. When an occupant wishes to access the seats located behind the seat 1, he actuates the control member 7. A El traction force is then created on the first cable 10 and allows the blocking device 23 to pass from the rear locking state to the release state. The backrest 2 is thus free to fall back on the seat 3 around the axis of rotation Y1.

Du fait du capteur de manoeuvre de rabattement 18, le rabattement du dossier 2 vient également provoquer la mémorisation de la position courante de la glissière 5, en particulier du deuxième profilé 12, par le capteur de position 17. Ainsi, la position du début du rabattement du siège 1 est assignée en mémoire comme une position mémorisée de la glissière 5. Au cours du mouvement de rabattement du dossier 2, la tige 16a vient en butée avec le levier 22 comme cela est visible sur les figures 2B et 3B. Plus précisément, le levier 22 est entrainé par la tige 16a de l'actionneur de couplage 16. Ainsi entrainé, le levier 22 pivote autour de l'axe de rotation Y1, par exemple dans le sens antihoraire comme cela est visible sur les figures 2B et 3B.35 La rotation du levier 22 entraine un effort de traction E2 sur le deuxième câble 14, plus précisément au niveau de la première extrémité 14a. Sous l'effet de l'effort de traction E2, le dispositif de déverrouillage 15 permet le 5 déverrouillage de la glissière 5. Le deuxième profilé 12 peut alors coulisser librement par rapport au premier profilé 11, comme cela est représenté sur la figure 3A. Le siège 1 peut être entraîné vers l'avant dans le premier sens X1 pour faciliter l'accès à l'espace situé à l'arrière 10 du siège 1, par exemple dans un véhicule trois portes. Dans la position rabattue du dossier 2 représentée par exemple par la figure 3A, l'actionneur de couplage 16 maintient le levier 22 pivoté ainsi que la glissière 5 15 déverrouillée. En outre, le dispositif de blocage 23 bloque le dossier 2 en position rabattue, selon une fonction appelée fonction « interlock ». Ainsi, l'occupant ne peut pas rétablir le dossier 2 en position d'utilisation en faisant pivoter le dossier 2 par rapport à l'assise 3. 20 Lorsque l'occupant ramène le siège 1 dans sa position longitudinale initiale, le capteur de position 17 détecte le retour de la position courante de la glissière 5 à la position mémorisée. Dans cette position mémorisée, la tige 25 16a de l'actionneur de couplage 16 est commandée de sorte à se rétracter. L'actionneur de couplage 16 libère le levier 22 qui, sous l'effet du mécanisme de rappel 14c pivote dans le sens horaire et entraine le verrouillage de la glissière 5. 30 En outre, comme cela est visible sur la figure 5B, le levier 22 coopère par effet de came avec la surface inclinée 23c du dispositif de blocage 23. Le levier 22 amène ainsi le dispositif de blocage 23 dans l'état de 35 libération (et libère ainsi la fonction « interlock »).Due to the folding actuating sensor 18, the folding of the backrest 2 also causes the current position of the slideway 5, in particular the second profile 12, to be memorized by the position sensor 17. Thus, the position of the start of the Folding of the seat 1 is assigned in memory as a memorized position of the slide 5. During the folding movement of the backrest 2, the rod 16a abuts with the lever 22 as can be seen in Figures 2B and 3B. More specifically, the lever 22 is driven by the rod 16a of the coupling actuator 16. Thus driven, the lever 22 pivots around the axis of rotation Y1, for example in the counterclockwise direction as can be seen in FIGS. 2B and 3B.35 The rotation of the lever 22 causes a traction force E2 on the second cable 14, more precisely at the first end 14a. Under the effect of the tensile force E2, the unlocking device 15 allows the release of the slide 5. The second profile 12 can then slide freely relative to the first profile 11, as shown in Figure 3A. The seat 1 can be driven forward in the first direction X1 to facilitate access to the space at the rear 10 of the seat 1, for example in a three-door vehicle. In the folded position of the backrest 2 shown for example in FIG. 3A, the coupling actuator 16 keeps the lever 22 pivoted and the slide 5 unlocked. In addition, the locking device 23 blocks the backrest 2 in the folded position, according to a function called "interlock" function. Thus, the occupant can not restore the backrest 2 to the use position by pivoting the backrest 2 relative to the seat 3. When the occupant returns the seat 1 to its initial longitudinal position, the position sensor 17 detects the return of the current position of the slide 5 to the memorized position. In this stored position, the rod 16a of the coupling actuator 16 is controlled to retract. The coupling actuator 16 releases the lever 22 which, under the effect of the return mechanism 14c, pivots in the clockwise direction and causes the locking of the slide 5. Moreover, as can be seen in FIG. 5B, the lever 22 cooperates by camming with the inclined surface 23c of the locking device 23. The lever 22 thus brings the locking device 23 into the release state (and thus releases the "interlock" function).

L'occupant peut alors redresser le dossier 2 en position d'utilisation. Lorsque le dossier est relevé, le levier 22 coopère avec la 5 tige 16a l'actionneur de couplage 16 et permet un retour passif, par exemple par effet de rampe, de la position allongée à la position rétractée puis allongée à nouveau après passage du levier 22 qui réarme le dispositif pour un cycle suivant. Alternativement, après que le dossier 2 ait 10 été complétement relevé en position d'utilisation comme représentée que les figures 7B et 7C, la tige 16a de l'actionneur de couplage 16 passe de la position rétractée à la position allongée afin qu'un nouveau rabattement du dossier 2 puisse être effectué ultérieurement. 15 Selon cette configuration, le dossier 2 ne peut donc pas être relevé avant que l'assise 3 ne revienne dans la position mémorisée de manière à éviter un revérrouillage de la glissière 5 avant que le siège ne soit repositionné dans 20 sa position initiale. Cependant, cette situation peut se présenter lorsqu'un bagage 25 est situé derrière le siège 1 de sorte qu'il n'est pas possible de reculer le siège 1 suffisamment afin de retourner à la position initiale comme cela est représenté par les figures 4A, 4B et 4C. 25 Selon une forme de réalisation de l'invention, il est cependant possible pour l'occupant de redresser le dossier 2 sans que le siège 1 ne soit retourné dans la position mémorisée. 30 Selon ce mode d'utilisation, l'occupant actionne l'organe de commande 7. La traction El exercée sur le premier câble 10 permet alors de faire passer le dispositif de blocage 23 de l'état de blocage avant à l'état de libération. Le 35 dossier peut alors librement pivoter autour de l'axe de rotation Y1 sans commande de l'actionneur de couplage 16. La glissière 5 peut alors être verrouillée du fait de la rotation du levier 22 avec le dossier 2, en même temps que le dossier 2 est relevé en position normale.The occupant can then straighten the folder 2 in the use position. When the backrest is raised, the lever 22 cooperates with the rod 16a the coupling actuator 16 and allows a passive return, for example by ramp effect, of the extended position to the retracted position and then extended again after passage of the lever 22 that resets the device for a next cycle. Alternatively, after the backrest 2 has been fully raised to the position of use as shown in FIGS. 7B and 7C, the stem 16a of the coupling actuator 16 moves from the retracted position to the extended position so that a new Folding back 2 can be done later. According to this configuration, the backrest 2 can not be raised before the seat 3 returns to the stored position so as to avoid re-locking the slide 5 before the seat is repositioned in its initial position. However, this situation may arise when a luggage 25 is located behind the seat 1 so that it is not possible to move back the seat 1 sufficiently to return to the initial position as shown in FIGS. 4A, 4B and 4C. According to one embodiment of the invention, however, it is possible for the occupant to straighten the backrest 2 without the seat 1 being returned to the memorized position. According to this mode of use, the occupant actuates the control member 7. The traction El exerted on the first cable 10 then makes it possible to pass the blocking device 23 from the state of blocking before to the state of release. The backrest can then freely rotate around the axis of rotation Y1 without control of the coupling actuator 16. The slide 5 can then be locked due to the rotation of the lever 22 with the backrest 2, at the same time as the folder 2 is raised to the normal position.

On décrit ci-après le deuxième mode de réalisation de l'invention décrit plus précisément par les figures 2D à 7D. Le deuxième mode de réalisation comprend les mêmes étapes de déverrouillage et de verrouillage de la glissière 5 que le premier mode de réalisation, les figures 2D à 7D correspondant respectivement aux mêmes positions du dossier 2 que les figures 2B à 7B et 2C à 7C. En particulier, les éléments communs au premier mode de réalisation et au deuxième mode de réalisation ne sont pas de nouveau décrits dans la suite. Toutefois, dans le deuxième mode de réalisation, l'actionneur de couplage 16 comprend plus particulièrement l'organe 19, la tige 19a et le bras de pivotement 19b.The second embodiment of the invention described hereinafter is described more precisely in FIGS. 2D to 7D. The second embodiment comprises the same steps of unlocking and locking the slide 5 as the first embodiment, Figures 2D to 7D respectively corresponding to the same positions of the backrest 2 as Figures 2B to 7B and 2C to 7C. In particular, the elements common to the first embodiment and the second embodiment are not described again below. However, in the second embodiment, the coupling actuator 16 more particularly comprises the member 19, the rod 19a and the pivot arm 19b.

Plus précisément, lorsque le dossier 2 est rabattu, le bras de pivotement 19b est plus particulièrement adapté pour entrainer le levier 22 en rotation autour de l'axe de rotation Y1 comme cela est représenté sur les figures 2D et 3D. En outre, lors du retour du siège 1 dans la position mémorisée, la tige 19a de l'actionneur de couplage 16 passe de la position rétractée à la position allongée (en pointillée sur la figure 3D). Le bras de pivotement 19b libère ainsi le levier 22 qui, sous l'effet du mécanisme de rappel 14c, pivote dans le sens horaire et entraine le verrouillage de la glissière 5.More specifically, when the backrest 2 is folded down, the pivot arm 19b is more particularly adapted to cause the lever 22 to rotate about the axis of rotation Y1 as shown in Figures 2D and 3D. In addition, when the seat 1 returns to the stored position, the rod 19a of the coupling actuator 16 moves from the retracted position to the extended position (dashed in Figure 3D). The pivoting arm 19b thus releases the lever 22 which, under the effect of the return mechanism 14c, pivots in the clockwise direction and causes the locking of the slideway 5.

Par ailleurs, lors du redressement du dossier 2, la pièce de déblocage 31 qui est mobile en rotation autour de l'axe de pivotement Y2 coopère avec la surface inclinée 22c du levier 22 comme cela est visible sur la figure 5D. La pièce de déblocage 31 étant liée au verrou secondaire 30 située sur la face opposée du dispositif de réglage d'inclinaison 8, le verrou secondaire 30 pivote également. Le bras de levier 29 devient ainsi libre de pivoter autour de l'axe de levier Y5 de sorte que le pion 29b peut se désengager de la surface de portée 28b. Le levier 22 amène ainsi le dispositif de blocage 23 dans l'état de libération. L'occupant peut alors redresser le dossier 2 en position d'utilisation.Furthermore, during the recovery of the backrest 2, the release member 31 which is rotatable about the pivot axis Y2 cooperates with the inclined surface 22c of the lever 22 as can be seen in Figure 5D. The unlocking piece 31 being connected to the secondary lock 30 located on the opposite face of the inclination adjustment device 8, the secondary lock 30 also pivots. The lever arm 29 thus becomes free to pivot about the lever axis Y5 so that the pin 29b can disengage from the bearing surface 28b. The lever 22 thus brings the locking device 23 into the release state. The occupant can then straighten the folder 2 in the use position.

En outre, lorsque le dossier est relevé, un mécanisme de rappel permet un retour passif du levier de pivotement 19b en butée avec la tige 19a qui passe de la position allongée à la position rétractée, ce qui réarme le dispositif pour un cycle suivant comme représenté que la figure 7D.In addition, when the backrest is raised, a return mechanism allows a passive return of the pivot lever 19b in abutment with the rod 19a which passes from the extended position to the retracted position, which resets the device for a next cycle as shown than Figure 7D.

On décrit ci-après le troisième mode de réalisation de l'invention décrit plus précisément par les figures 8 à 12. En particulier, les éléments communs avec le premier et le deuxième modes de réalisation ne sont pas de nouveau décrits dans la suite. Selon ce troisième mode de réalisation, l'actionneur de couplage 16 est plus particulièrement situé au niveau du dispositif de déverrouillage 15. En outre, le levier 22 est solidaire de la rotation du dossier 2 et la première partie 22d se déplace selon la direction longitudinale X. Selon ce troisième mode de réalisation, l'actionneur de couplage 16 coopère initialement avec le levier 22 comme 35 représenté sur la figure 8. Plus précisément le crochet 16b de l'actionneur de couplage 16 est engagé avec le crochet 22a du levier 22 comme cela est représenté sur la figure 8. L'actionneur de couplage 16 est donc initialement solidaire en translation suivant la direction longitudinale X avec le levier 22. Le rabattement du dossier 2 par l'occupant entraine le déplacement de la première partie 22d du levier 22 suivant la direction longitudinale X, en particulier dans le deuxième sens X2 comme cela est représenté sur la figure 9. Le déplacement du levier 22 transmet un effort de traction E3 à l'actionneur de couplage 16. Un tel effort de traction E3 permet alors de déverrouiller la glissière 5 du siège 1. Le deuxième profilé 12 peut alors coulisser librement vers l'avant X1 dans la direction longitudinale X pour avancer le siège 1, comme cela est représenté sur la figure 10. Comme dans les premier et deuxième modes de réalisation, du fait du capteur de manoeuvre de rabattement 18, le rabattement du dossier 2 vient également entrainer la mémorisation de la position de la glissière 5, en particulier du deuxième profilé 12, par le capteur de position 17.The third embodiment of the invention described in more detail in FIGS. 8 to 12 is described below. In particular, the elements common to the first and second embodiments are not described again below. According to this third embodiment, the coupling actuator 16 is more particularly located at the unlocking device 15. In addition, the lever 22 is secured to the rotation of the backrest 2 and the first portion 22d moves in the longitudinal direction X. According to this third embodiment, the coupling actuator 16 initially cooperates with the lever 22 as shown in FIG. 8. Specifically, the hook 16b of the coupling actuator 16 is engaged with the hook 22a of the lever 22 as shown in FIG. 8. The coupling actuator 16 is thus initially fixed in translation along the longitudinal direction X with the lever 22. The folding of the backrest 2 by the occupant causes the first part 22d of the lever to move 22 in the longitudinal direction X, in particular in the second direction X2 as shown in FIG. 9. The movement of the lever 22 transmits an e E3 traction force to the coupling actuator 16. Such a traction force E3 then allows to unlock the slide 5 of the seat 1. The second profile 12 can then slide freely forward X1 in the longitudinal direction X to advance the seat 1, as shown in FIG. 10. As in the first and second embodiments, because of the folding actuating sensor 18, the folding of the backrest 2 also causes the memorization of the position of the slideway 5, in particular of the second profile 12, by the position sensor 17.

Lorsque le siège revient dans le deuxième sens X2, le capteur de position 17 détecte le retour de la position courante de la glissière 5 à la position mémorisée. Ceci entraine le basculement de l'actionneur de couplage 16 afin d'être désengagé du levier 22 comme cela est visible sur la figure 11. L'actionneur de couplage 16, qui n'est donc plus soumis à l'effort de traction E3, revient alors en position initiale et la glissière 5 est verrouillée. Le levier 22 étant désolidarisé de l'actionneur de couplage 16, le dossier 2 du siège peut être pivoté afin de revenir en position d'utilisation. L'actionneur de couplage 16 est alors de nouveau solidarisé avec le levier 22 par réarmement des formes des crochets 16a, 22a complémentaires.When the seat returns in the second direction X2, the position sensor 17 detects the return of the current position of the slide 5 to the memorized position. This causes the coupling actuator 16 to tilt in order to be disengaged from the lever 22 as can be seen in FIG. 11. The coupling actuator 16, which is therefore no longer subjected to the traction force E3, then returns to the initial position and the slide 5 is locked. The lever 22 being disengaged from the coupling actuator 16, the backrest 2 of the seat can be rotated to return to the position of use. The coupling actuator 16 is then again secured to the lever 22 by rearming the shapes of the complementary hooks 16a, 22a.

Dans les trois modes de réalisation, le siège 1 peut également comprendre un dispositif permettant de récupérer et d'emmagasiner une partie de l'énergie fournie lors de la rotation du dossier 2 par l'occupant. Cette énergie peut ainsi être restituée par exemple lors du retour du siège 1 en position normale en particulier pour alimenter l'unité de commande et commander l'actionneur de couplage 16. De cette façon, le siège 1 selon l'invention et notamment le dispositif de déverrouillage et de verrouillage de la glissière 5, peut fonctionner de façon autonome sans apport extérieure, ou avec un apport partiel, d'énergie électrique. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.In the three embodiments, the seat 1 may also include a device for recovering and storing part of the energy supplied during the rotation of the backrest 2 by the occupant. This energy can thus be restored for example during the return of the seat 1 in the normal position, in particular for supplying the control unit and controlling the coupling actuator 16. In this way, the seat 1 according to the invention and in particular the device unlocking and locking the slide 5, can operate autonomously without external input, or with a partial contribution of electrical energy. Of course, the invention is not limited to the embodiments described above and provided solely by way of example. It encompasses various modifications, alternative forms and other variants that may be considered by those skilled in the art in the context of the present invention and in particular any combination of the different modes of operation described above, which can be taken separately or in combination.

Claims

REVENDICATIONS1. Seat (1) of a vehicle, in particular a front seat of a vehicle intended to be retracted to allow access to the rear seats, said seat including: - a seat (3) slidably mounted relative to a fixed structure (4) of the vehicle in a longitudinal direction (X) by means of at least one slide (5), - a backrest (2) adjustable in tilt and foldable by a tilt adjustment device (8), the adjustment device of inclination (8) connecting the backrest (2) to the seat (3) about an axis of rotation (Y1) in a transverse direction (Y), so as to move the backrest (2) between a position of use and a folded position, - an unlocking device (15) of the slider (5) selectively controlled to allow alternately: o the locking of the slider (5), so that the seat (3) is stationary relative to to the fixed structure (4) o the unlocking of the slide (5), so that the slide (5) allows the seat (3) to slide in the longitudinal direction (X); Characterized in that the seat (1) comprises: a position sensor (17) for determining a current position of the slideway, a tilt actuating sensor (18) for determining a stored position of the slideway (5) at the beginning of folding the backrest (2) from the position of use, and - a coupling actuator (16) participating in unlocking the slide (5) and making it possible to arm the slide lock (5). ) at least when the current position of the slider (5) corresponds to the stored position.

The vehicle seat (1) according to the preceding claim 5, wherein the inclination adjusting device (8) comprises a back-locking device (23) having at least one forward locking state in which the backrest (2) ) is locked in the folded position and a release state in which the locking device (23) allows free rotation of the backrest (2) about the axis of rotation (Y1).

Vehicle seat (1) according to claim 2, comprising a control member (7) located on the backrest (2) and a first cable (10), the first cable (10) comprising a first end (10a). connected to the inclination adjusting device (8) and a second end (10b) connected to the control member (7), a traction force (El) on the first cable (10) allowing the device to pass through. blocking (23) from the forward blocking state to the release state.

4. Vehicle seat (1) according to claim 3, wherein a tensile force (El) on the first cable 25 (10) makes it possible to arm the locking of the slide (5).

The vehicle seat (1) according to any one of the preceding claims, comprising a lever (22) located at the inclination adjusting device (8), the lever (22) being adapted to cooperate with the coupling actuator (16) to allow unlocking of the slide (5).

Vehicle seat (1) according to claims 2 and 5, wherein the lever (22) is adapted to move the locking device (23) from the forward locking state to the release state.

Vehicle seat (1) according to any one of claims 5 or 6, wherein the coupling actuator (16) is adapted to pivot the lever (22) about the axis of rotation (Y1).

8. Vehicle seat (1) according to any one of claims 5 or 6, wherein the lever (22) is integral with the inclination of the backrest (2), the folding of the backrest (2) causing a translation of the lever (22) in the longitudinal direction (X).

Vehicle seat (1) according to any of the claims, wherein the coupling actuator (16) is arranged in or adjacent to the unlocking device (15).

Vehicle seat (1) according to one of the claims, comprising a register bar (24) complementary to the position sensor (17), the locating bar (24) and the position sensor (17) being optical, magnetic, capacitive and / or inductive type.

Vehicle seat (1) according to one of the claims, comprising a device for recovering and storing the energy supplied by the occupant during the rotation of the backrest (2).