i SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE i MOTOR VEHICLE SEAT
[1] L'invention concerne un siège de véhicule automobile comprenant une assise, un dossier qui peut se rabattre sur l'assise et un panneau disposé contre la face arrière du dossier et apte à basculer autour d'un axe de rotation entre une position verticale contre le dossier redressé et une position horizontale contre le dossier rabattu. [2] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel siège. io [3] Au fil du temps, l'habitacle d'un véhicule automobile est devenu de plus en plus modulable. En fonction des besoins de l'utilisateur, celui-ci peut par exemple modifier la position des sièges ou agrandir la zone de coffre pour optimiser le transport de personnes ou le transport d'objets. is [4] Ainsi, pour bénéficier de plus d'espace pour transporter des objets, le dossier des sièges arrière et/ou avant peut se replier sur l'assise. De cette façon, on augmente l'espace de rangement. Cela est très utile, notamment pour des petits véhicules dont l'espace dans le coffre est très restreint car le 20 dossier des sièges arrière se trouve très près de la porte de coffre. Quand les sièges arrière sont inoccupés, le véhicule peut ainsi bénéficier d'une zone de coffre dont le volume est augmenté. [5] Néanmoins, le plancher de coffre est situé plus bas que le 25 seuil de coffre, c'est-à-dire, plus bas que le bord inférieur de l'ouverture du coffre. Lorsque les sièges sont repliés, la zone de rangement disponible comprend deux espaces distincts. Un premier espace est situé à l'arrière du véhicule et forme une cuvette dont le fond est constitué par le plancher du coffre. Un 30 deuxième espace est situé au milieu du véhicule dont le fond est formé par une zone plane définie par la face arrière du dossier rabattu sur l'assise du siège. [6] Cette configuration ne permet pas de charger facilement des objets lourds. En effet, lors du chargement d'un objet lourd, ce dernier est soulevé et posé sur le seuil de coffre. Le plus simple est ensuite de faire glisser cet objet lourd dans le véhicule pour éviter d'avoir à le porter. Par exemple, un objet lourd de forme allongée doit être soulevé puis introduit dans le véhicule. L'utilisateur doit alors le prendre en son milieu pour le soulever, puis faire reposer une de ses extrémités sur le seuil de porte et enfin l'utilisateur doit se saisir de l'autre io extrémité et soulever à nouveau l'objet pour le placer complètement dans le véhicule. Cette dernière opération de portage est très pénible. [7] Le document EP 0 927 663 présente un dispositif de cloisonnement modulaire de coffre de véhicule. Il décrit un is siège de véhicule comprenant une assise et un dossier repliable sur l'assise par pivotement autour d'un axe de rotation situé à l'intersection de l'assise et du dossier. Le dispositif comprend un panneau fixé à la face arrière au dossier du siège au niveau de son axe de rotation. 20 [8] Lorsque le dossier du siège est replié contre l'assise, le panneau se trouve dans le prolongement de la face arrière du dossier en position horizontale. La face arrière du dossier et le panneau forment alors un plancher plat surélevé par rapport au plancher du coffre au niveau du seuil. 25 [9] Lorsque le dossier du siège est relevé, le panneau se trouve en position horizontale entre l'axe de rotation du dossier de siège et le seuil de coffre. Le panneau peut pivoter vers le haut autour de l'axe de rotation pour permettre d'accéder à la zone de rangement située entre le plancher du 30 coffre et le plan défini par l'axe de rotation et le seuil de coffre. [10] Lorsque le dossier est position relevée, l'espace de rangement dans le coffre est, sinon limité, du moins cloisonné. L'espace de rangement comprend en effet deux zones de 35 rangement de chaque côté du panneau en position horizontale : une zone inférieure se situe entre le plancher de coffre et le panneau en position horizontale et une zone supérieure se situe entre le panneau et le plafond du véhicule. Pour accéder à la zone inférieure, on doit soulever le panneau. En outre, les objets qui peuvent y être entreposés ne peuvent pas être très volumineux. [1 1 ] Le but de la présente invention est d'agrandir l'espace de rangement quand le dossier du siège est relevé tout en assurant un espace de rangement amélioré sur un plancher io plat quand le dossier est replié. [12] A cet effet, l'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile comprenant une assise, un dossier qui peut se rabattre sur l'assise et un panneau disposé contre la face arrière du dossier et apte à basculer autour d'un axe de is rotation entre une position verticale contre le dossier redressé et une position horizontale contre le dossier rabattu caractérisé en ce que le panneau s'étend de part et d'autre de l'axe de rotation de façon à ce que lorsqu'un des bords du panneau monte, le bord opposé descend. 20 [13] Quand le dossier de siège est relevé, le panneau en position verticale permet de libérer la zone inférieure de rangement de façon à pouvoir disposer d'un volume optimum en hauteur. Quand le dossier de siège est rabattu, le panneau en position horizontale offre un plancher plat qui permet de 25 disposer d'un volume optimum en longueur. Le dispositif est très simple car il ne nécessite que d'un panneau qui est mobile en rotation sur le siège. Le panneau peut être disposé sur un siège arrière. Si le véhicule ne dispose que d'une rangée de siège, ce qui est le cas pour certains véhicules destinées à la 30 conduite en ville, le panneau peut être disposé sur le siège passager. [14] L'axe de rotation du panneau se trouve avantageusement à la hauteur de l'axe de rotation du dossier sur l'assise. [15] L'axe de rotation du panneau se trouve de préférence sensiblement en retrait du plan défini par la face arrière du dossier. [16] L'axe de rotation du panneau est de façon avantageuse disposé en partie centrale du panneau. [17] L'axe de rotation se trouve préférentiellement sensiblement au niveau du milieu du dossier [18] Une portion de la surface du panneau est de façon avantageuse solidarisée à la face arrière du dossier. io [19] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un siège selon l'une quelconque des revendications précédentes et un espace de rangement à l'arrière du siège caractérisé en ce que le panneau comprend deux parties situées de part et d'autre de l'axe de rotation, et is en ce que la partie orientable vers le bas ou vers l'arrière du véhicule a sensiblement la même longueur que la distance séparant l'axe de rotation de la paroi arrière de l'espace de rangement. [20] Le bord libre de la partie du panneau orientable vers le 20 haut ou vers l'avant du véhicule est de préférence équipée d'une butée. [21] La partie orientable vers le bas ou vers l'arrière du véhicule comprend avantageusement une trappe permettant d'accéder à une zone inférieure de l'espace de rangement. 25 [22] La trappe est de préférence mobile en rotation et la rotation de la trappe se fait vers le haut. [23] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans 30 lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale du véhicule montrant un siège muni d'un panneau 5 10 15 2959976 s selon l'invention en position verticale avec un objet placé dans le coffre ; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du véhicule montrant un siège muni d'un panneau selon l'invention à la fois en position verticale et en position horizontale ; - la figure 3 une vue en coupe longitudinale du véhicule montrant un siège muni d'un panneau selon l'invention en position horizontale équipé d'une trappe en position ouverte et avec un objet placé dans la zone inférieure du coffre ; - la figure 4 est une vue selon la figure 1 montrant le panneau en position horizontale avec un objet placé dans la zone supérieure du coffre ; - la figure 5 est une vue en perspective du panneau selon l'invention. [24] La figure 1 montre un véhicule automobile 1 comprenant deux rangées de sièges. Le véhicule illustré est un véhicule de petite taille avec un espace de rangement 3 situé à l'arrière de 20 la rangée de sièges arrière. [25] Dans la suite de la description, l'espace de rangement 3 situé à l'arrière du véhicule désigne à la fois l'espace de rangement situé au dessus du panneau quand ce dernier est en position horizontale et l'espace de rangement situé en 25 arrière du panneau quand celui-ci est en position verticale. [26] L'espace de rangement 3 est situé entre un plancher de coffre 5, la face arrière 7 du dossier de siège, la paroi arrière 9 du coffre, la lunette arrière 11 et le toit 13 du véhicule. L'espace de rangement comprend deux zones distinctes : une 30 zone inférieure Zi et une zone supérieure Zs, toutes deux explicitées ci-avant. [27] Selon la figure 2, la rangée arrière comprend deux sièges. Elle pourrait également être constituée d'une banquette. Le siège arrière 15 comprend une assise 17 et un dossier 19. Le dossier 19 est monté mobile en rotation autour d'un axe Al de façon à pouvoir être rabattu sur l'assise 17. Le dossier 19 du siège peut donc passer d'une position relevée à une position rabattue et inversement. [28] Un panneau 23 est monté sur le siège arrière 15 du véhicule. Le panneau 23, visible seul sur la figure 5, a une io forme sensiblement rectangulaire. Il peut être constitué en plastique ou tout autre matériau approprié. Il peut être également recouvert d'une couche de moquette ou d'une couche d'un matériau non dérapant. [29] Selon un premier mode de réalisation, si la rangée arrière is est une banquette, le panneau a une largeur sensiblement équivalente à la largeur de la banquette. [30] Selon un deuxième mode de réalisation, si la rangée arrière comprend deux sièges, le panneau peut avoir la même largeur que dans le cas de la banquette. Cela permet d'avoir 20 un plancher complètement plat en position horizontale. Cela permet également en position verticale d'avoir un « arrêt de charge », c'est-à-dire que si le véhicule freine brusquement par exemple, les objets rangés dans l'espace de rangement du coffre ne risquent pas de passer entre les deux sièges en étant 25 projetés vers l'avant mais ils seront au contraire arrêtés par le panneau en position verticale. [31] Selon un troisième mode de réalisation, si la rangée comprend deux sièges, le véhicule peut disposer de deux panneaux, chacun des panneaux ayant sensiblement la largeur 30 d'un dossier de siège. [32] Le panneau 23 a une longueur L équivalente à la distance comprise entre le plancher 5 du coffre et le haut du dossier 19 du siège sur lequel il est fixé. [33] Le panneau 23 est monté mobile en rotation autour d'un axe A2 au niveau de la face arrière du dossier 19 du siège 15. [34] Le siège 15 est mobile en rotation autour d'un axe Al qui s'étend sur la largeur du dossier de siège. L'axe de rotation A2 du panneau est horizontal et parallèle à l'axe de rotation du dossier de siège. Sur les figures, les deux axes Al et A2 sont confondus. Le panneau 23 peut donc passer d'une position verticale à une position horizontale dans le véhicule. L'axe de rotation A2 divise le panneau 23 en deux parties, chacune des io parties ayant un bord libre. [35] Selon la figure 3, une première partie 25 est orientable vers le bas ou vers l'arrière du véhicule et son bord libre 27 se trouve vers l'arrière du véhicule quand le panneau est en position horizontale et vers le haut quand le panneau est en is position verticale. Une deuxième partie 29 est orientable vers le haut ou vers l'avant du véhicule et son bord libre 31 se trouve vers l'avant quand le panneau est en position horizontale et vers le bas quand le panneau est en position verticale. 20 [36] L'axe A2 du panneau se situe en partie centrale 33 visible sur la figure 5 du panneau (partie située entre les droites en pointillés), c'est-à-dire que la première partie 25 et la deuxième partie 29 du panneau 23 ont sensiblement la même taille. De cette manière, le panneau 23 peut recouvrir autant 25 de surface vers l'avant de l'axe A2 que vers l'arrière quand il est en position horizontale. [37] L'axe de rotation A2 du panneau 23 se situe sensiblement à la même hauteur que l'axe de rotation du dossier de siège sur l'assise. De cette manière, la rotation du panneau 30 accompagne la rotation du dossier et se conforme au mouvement de ce dernier. [38] L'axe A2 du panneau se trouve en retrait (non illustré) du plan de la face arrière du dossier, ce qui permet de perdre le moins de place possible entre le panneau et le dossier de siège et d'avoir à la fois un plancher totalement plat quand le panneau est en position horizontale. L'axe A2 du panneau ne doit toutefois pas être trop éloigné de la face arrière du dossier sans quoi, la perte de volume de rangement risque d'être importante et en position verticale, on risque de ne plus disposer d'espace de coffre. [39] L'axe A2 du panneau est situé au niveau du milieu du dossier 19. Cela est particulièrement intéressant quand le plancher du coffre n'est pas très profond et que l'assise est io proche de ce plancher. Cela permet d'assurer une rotation correcte du panneau. [40] Le panneau 23 est de préférence solidarisé sur une portion de sa surface à la face arrière du dossier 19. Ceci signifie que le panneau 23 est immobilisé au niveau de sa 15 deuxième partie 29 (celle qui est orientable vers le haut ou vers l'avant du véhicule) contre la face arrière du dossier du siège. Cette immobilisation peut être définitive (le panneau ne peut être désolidarisé du dossier) ou temporaire (le panneau ne peut être désolidarisé du dossier). Le panneau 23 peut être 20 immobilisé de façon définitive par collage par exemple ou par soudage du panneau sur le dossier 19. Le panneau 23 peut être immobilisé de façon temporaire par clippage par exemple ou par agrafage du panneau sur le dossier. [41] La distance séparant l'axe de rotation A2 du bord libre 27 25 de la première partie 25 du panneau 23 (la partie orientable vers l'arrière et vers le bas du véhicule) est de préférence sensiblement équivalente à la distance séparant l'axe de rotation A2 du seuil de coffre 35. De cette façon, en position verticale, le panneau 23 ferme l'espace de rangement 3 dans 30 le coffre car le bord libre 27 de la première partie 25 du panneau 23 touche le plancher 5 de coffre dans cette position verticale. [42] En position horizontale, le panneau 23 ferme l'espace de rangement 3 formant une cuvette car le bord libre 27 de la première partie du panneau touche la paroi arrière 9 de l'espace de rangement. [43] Pour pouvoir accéder à l'espace de rangement formant une cuvette lorsque le panneau 23 est en position horizontale, le panneau comprend une trappe 37. La trappe 37 peut s'ouvrir de différentes manières. Il est plus commode que cette trappe soit fixée au panneau plutôt que d'être amovible. Celle-ci pourrait s'ouvrir par coulissement mais, selon le mode de réalisation illustré, la trappe 37 s'ouvre par pivotement autour io d'un axe parallèle au plan moyen du panneau pour permettre d'accéder ou de loger un objet 45. [44] La trappe 37 s'ouvre préférentiellement vers le haut car il est plus facile à l'utilisateur de tirer la trappe vers le haut pour y placer un objet 45. Si la trappe s'ouvrait vers le bas, il serait is difficile de la refermer une fois que l'on aurait placé un objet dans la zone inférieure Zi de l'espace de rangement 3 du coffre. [45] Il est également possible de prévoir une poignée 39 sous la forme d'un orifice sur la trappe 37. De cette manière, 20 l'utilisateur peut y placer son doigt et tirer vers lui la trappe. Une telle poignée présente l'avantage de conserver une surface plane au panneau plutôt qu'une poignée qui présenterait un certain relief, ce qui pourrait être gênant pour y déposer des objets. 25 [46] La deuxième partie 29 du panneau comprend une butée 39 au niveau de son bord libre 31. La butée 39 forme un L avec le plan moyen du panneau 23. [47] Conformément à la figure 4, quand le panneau est en position horizontale, la butée permet de bloquer 30 longitudinalement un objet 41 placé dans l'espace de rangement 3. En effet, lorsque le véhicule freine, cet objet 41 peut glisser vers l'avant. La butée permet d'éviter que cet objet ne tombe à l'avant du véhicule et que les personnes à l'avant soient blessées et ou que l'objet ne soit détérioré en tombant. 2959976 i0 [48] Conformément à la figure 1, quand le panneau 23 est en position verticale, l'espace de rangement est ainsi cloisonné en partie supérieure et permet de bloquer un objet 43 placé dans l'espace de rangement 3. s [49] Nous allons voir à présent comment le panneau selon l'invention peut être mis en oeuvre pour optimiser l'espace de rangement. [50] Le panneau 23 selon l'invention peut être utilisé en position verticale : il permet alors de disposer d'un espace de io rangement 3, certes limité en longueur, mais optimisé sur la hauteur du véhicule. La première partie 25 est orientée vers le bas jusqu'au plancher 5 de coffre et la deuxième partie 29 est orientée vers le haut jusqu'au haut de dossier 19 ce qui permet de bien cloisonner l'espace arrière évitant ainsi que l'objet is rangé dans le coffre ne glisse vers l'avant du véhicule. [51] Lorsque le siège arrière 15 n'est pas occupé, celui-ci peut être rabattu sur l'assise 17. Dans ce cas, le panneau 23 peut être déployé jusqu'à une position horizontale. Pour cela, l'utilisateur rabat le dossier 19 du siège sur l'assise 17. Si le 20 panneau 23 est solidarisé au dossier, il tourne en même temps que le dossier. Sinon, l'utilisateur accompagne le mouvement du panneau jusqu'à ce qu'il repose sur la surface arrière du dossier à l'horizontale. La première partie du panneau est alors orientée vers l'avant, quasiment jusqu'au dossier du 25 siège de la rangée avant et la deuxième partie est orientée vers l'arrière jusqu'au seuil de coffre. [1] The invention relates to a motor vehicle seat comprising a seat, a backrest that can be folded on the seat and a panel disposed against the rear face of the backrest and adapted to tilt about an axis of rotation between a position vertical against the upright backrest and a horizontal position against the folded backrest. [2] The invention also relates to a motor vehicle comprising such a seat. io [3] Over time, the interior of a motor vehicle has become more and more flexible. Depending on the needs of the user, for example, the user can change the position of the seats or enlarge the boot area to optimize the transport of people or the transport of objects. is [4] Thus, to benefit from more space to carry objects, the backrest of the rear and / or front seats can fold over the seat. In this way, we increase the storage space. This is very useful, especially for small vehicles whose trunk space is very small because the rear seat back is very close to the trunk door. When the rear seats are unoccupied, the vehicle can benefit from a trunk area whose volume is increased. [5] Nevertheless, the boot floor is located lower than the boot threshold, i.e., lower than the lower edge of the boot opening. When the seats are folded, the available storage area includes two separate spaces. A first space is located at the rear of the vehicle and forms a bowl whose bottom is formed by the floor of the trunk. A second space is located in the middle of the vehicle whose bottom is formed by a flat area defined by the back of the backrest folded over the seat cushion. [6] This configuration does not allow you to easily load heavy objects. Indeed, when loading a heavy object, the latter is raised and placed on the chest threshold. The easiest way is then to slide this heavy object into the vehicle to avoid having to wear it. For example, a heavy object of elongated shape must be lifted and then introduced into the vehicle. The user must then take it in the middle to lift it, then rest one of its ends on the door sill and finally the user must grab the other end and raise the object again to place it completely in the vehicle. This last portering operation is very painful. [7] EP 0 927 663 discloses a modular vehicle boot partitioning device. It describes a vehicle seat comprising a seat and a foldable backrest on the seat by pivoting about an axis of rotation at the intersection of the seat and backrest. The device comprises a panel attached to the rear face of the seat back at its axis of rotation. 20 [8] When the seat back is folded against the seat, the panel is in the extension of the back of the backrest in horizontal position. The back of the backrest and the panel then form a flat floor raised above the floor of the trunk at the threshold. [9] When the seat back is raised, the panel is in a horizontal position between the seatback rotation axis and the boot threshold. The panel may pivot upward about the axis of rotation to provide access to the storage area between the floor of the trunk and the plane defined by the axis of rotation and the trunk threshold. [10] When the backrest is up, the storage space in the trunk is, if not limited, at least compartmentalized. The storage space includes two storage areas on each side of the panel in a horizontal position: a lower area is between the floor of the trunk and the panel in a horizontal position and an upper area is between the panel and the ceiling of the vehicle. To access the lower area, the panel must be lifted. In addition, objects that can be stored there can not be very bulky. [1 1] The object of the present invention is to enlarge the storage space when the seat back is raised while providing improved storage space on a flat floor when the file is folded. [12] For this purpose, the invention relates to a motor vehicle seat comprising a seat, a backrest that can be folded on the seat and a panel disposed against the back of the backrest and able to tilt around a axis of is rotation between a vertical position against the upright backrest and a horizontal position against the folded backrest characterized in that the panel extends on either side of the axis of rotation so that when one of the edges of the panel rises, the opposite edge goes down. [13] When the seat back is raised, the panel in the upright position frees the lower storage area so as to have an optimum height volume. When the seat back is folded down, the panel in the horizontal position provides a flat floor which allows for optimum volume in length. The device is very simple because it requires only a panel that is rotatable on the seat. The panel can be arranged in a rear seat. If the vehicle has only one row of seats, which is the case for certain vehicles intended for city driving, the panel may be placed in the passenger seat. [14] The axis of rotation of the panel is advantageously at the height of the axis of rotation of the backrest on the seat. [15] The axis of rotation of the panel is preferably substantially set back from the plane defined by the back of the backrest. [16] The axis of rotation of the panel is advantageously arranged in the central part of the panel. [17] The axis of rotation is preferably substantially at the middle of the backrest [18] A portion of the surface of the panel is advantageously secured to the back of the backrest. [19] The invention also relates to a motor vehicle comprising a seat according to any one of the preceding claims and a storage space at the rear of the seat characterized in that the panel comprises two parts located on either side of the axis of rotation, and is that the downwardly or rearwardly orientable portion of the vehicle has substantially the same length as the distance between the axis of rotation of the rear wall of the storage space. [20] The free edge of the portion of the steerable panel towards the top or towards the front of the vehicle is preferably equipped with a stop. [21] The downwardly or rearwardly steerable portion of the vehicle advantageously includes a hatch for accessing a lower area of the storage space. [22] The hatch is preferably rotatable and the hatch is rotated upwards. [23] Other features and advantages will become clear from the description which is given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a longitudinal sectional view of the vehicle showing a seat with a panel according to the invention in a vertical position with an object placed in the trunk; Figure 2 is a longitudinal sectional view of the vehicle showing a seat with a panel according to the invention both in vertical position and in a horizontal position; - Figure 3 a longitudinal sectional view of the vehicle showing a seat with a panel according to the invention in a horizontal position with a hatch in the open position and with an object placed in the lower area of the trunk; - Figure 4 is a view according to Figure 1 showing the panel in a horizontal position with an object placed in the upper area of the trunk; - Figure 5 is a perspective view of the panel according to the invention. [24] Figure 1 shows a motor vehicle 1 comprising two rows of seats. The illustrated vehicle is a small vehicle with a storage space 3 located at the rear of the rear row of seats. [25] In the following description, the storage space 3 located at the rear of the vehicle designates both the storage space located above the panel when the latter is in a horizontal position and the storage space located at the back of the panel when it is in a vertical position. [26] The storage space 3 is located between a boot floor 5, the rear face 7 of the seat back, the rear wall 9 of the trunk, the rear window 11 and the roof 13 of the vehicle. The storage space comprises two distinct zones: a lower zone Zi and an upper zone Zs, both of which are explained above. [27] According to Figure 2, the rear row comprises two seats. It could also consist of a bench. The rear seat 15 comprises a seat 17 and a backrest 19. The backrest 19 is rotatably mounted about an axis Al so that it can be folded back onto the seat 17. The backrest 19 of the seat can thus pass from one seat to the other. position raised to a folded position and vice versa. [28] A panel 23 is mounted on the rear seat 15 of the vehicle. The panel 23, visible only in FIG. 5, has a substantially rectangular shape. It can be made of plastic or any other suitable material. It can also be covered with a layer of carpet or a layer of non-slip material. [29] According to a first embodiment, if the rear row is is a bench, the panel has a width substantially equivalent to the width of the bench. [30] According to a second embodiment, if the rear row comprises two seats, the panel may have the same width as in the case of the bench. This makes it possible to have a completely flat floor in a horizontal position. This also allows in a vertical position to have a "load stop", that is to say, if the vehicle brakes suddenly for example, objects stored in the trunk storage space are not likely to pass between them. two seats being projected forward but they will instead be stopped by the panel in a vertical position. [31] According to a third embodiment, if the row comprises two seats, the vehicle may have two panels, each of the panels having substantially the width of a seat back. [32] The panel 23 has a length L equivalent to the distance between the floor 5 of the trunk and the top of the back 19 of the seat on which it is fixed. [33] The panel 23 is rotatably mounted about an axis A2 at the rear face of the back 19 of the seat 15. [34] The seat 15 is rotatable about an axis A1 which extends on the width of the seat back. The axis of rotation A2 of the panel is horizontal and parallel to the axis of rotation of the seat back. In the figures, the two axes A1 and A2 coincide. The panel 23 can therefore move from a vertical position to a horizontal position in the vehicle. The axis of rotation A2 divides the panel 23 into two parts, each of the parts having a free edge. [35] According to Figure 3, a first portion 25 is steerable downward or rearward of the vehicle and its free edge 27 is towards the rear of the vehicle when the panel is in a horizontal position and upward when the panel is in the vertical position. A second portion 29 is steerable upward or forward of the vehicle and its free edge 31 is forward when the panel is in a horizontal position and downward when the panel is in a vertical position. [36] The axis A2 of the panel is located in the central portion 33 visible in Figure 5 of the panel (part between the dotted lines), that is to say that the first part 25 and the second part 29 of the panel 23 have substantially the same size. In this way, the panel 23 can cover as much of the surface towards the front of the axis A2 as it is towards the back when it is in the horizontal position. [37] The axis of rotation A2 of the panel 23 is substantially at the same height as the axis of rotation of the seat back on the seat. In this way, the rotation of the panel 30 accompanies the rotation of the backrest and conforms to the movement of the latter. [38] The A2 axis of the panel is recessed (not shown) from the plane of the rear face of the backrest, which makes it possible to lose the least possible space between the panel and the seat back and to have the a completely flat floor when the panel is in a horizontal position. The A2 axis of the panel should not be too far from the back of the backrest otherwise, the loss of storage volume may be significant and in the vertical position, there is a risk of no longer have safe space. [39] The axis A2 of the panel is located at the middle of the backrest 19. This is particularly interesting when the floor of the trunk is not very deep and the seat is close to this floor. This ensures correct rotation of the panel. [40] The panel 23 is preferably secured to a portion of its surface at the rear face of the backrest 19. This means that the panel 23 is immobilized at its second portion 29 (that which is steerable upwards or downwards). the front of the vehicle) against the back of the seat back. This immobilization can be final (the panel can not be detached from the folder) or temporary (the panel can not be detached from the folder). The panel 23 can be permanently immobilized by gluing, for example, or by welding the panel to the backrest 19. The panel 23 can be immobilized temporarily by clipping for example or by stapling the panel on the backrest. [41] The distance separating the axis of rotation A2 from the free edge 27 of the first portion 25 of the panel 23 (the rearward and downwardly orientable portion of the vehicle) is preferably substantially equivalent to the distance between the A2 axis of the boot threshold 35. In this way, in vertical position, the panel 23 closes the storage space 3 in the trunk because the free edge 27 of the first part 25 of the panel 23 touches the floor 5 in this vertical position. [42] In the horizontal position, the panel 23 closes the storage space 3 forming a bowl because the free edge 27 of the first part of the panel touches the rear wall 9 of the storage space. [43] To access the storage space forming a bowl when the panel 23 is in the horizontal position, the panel comprises a hatch 37. The hatch 37 can open in different ways. It is more convenient that this hatch is attached to the panel rather than being removable. This could open by sliding but, according to the illustrated embodiment, the hatch 37 opens by pivoting about an axis parallel to the mean plane of the panel to allow access to or to accommodate an object 45. [44] The hatch 37 opens preferentially upwards because it is easier for the user to pull the hatch up to place an object 45. If the hatch opened down, it would be difficult to close once an object has been placed in the lower zone Zi of the storage space 3 of the safe. [45] It is also possible to provide a handle 39 in the form of an orifice on the hatch 37. In this way, the user can place his finger there and pull the hatch towards him. Such a handle has the advantage of keeping a flat surface to the panel rather than a handle that has a certain relief, which could be inconvenient to deposit objects. [46] The second portion 29 of the panel comprises a stop 39 at its free edge 31. The stop 39 forms an L with the middle plane of the panel 23. [47] In accordance with FIG. 4, when the panel is in horizontal position, the stop allows to block longitudinally an object 41 placed in the storage space 3. Indeed, when the vehicle brakes, this object 41 can slide forward. The stop prevents this object from falling to the front of the vehicle and the people in the front are injured and or the object is damaged by falling. 2959976 i0 [48] According to Figure 1, when the panel 23 is in the vertical position, the storage space is thus partitioned at the top and can block an object 43 placed in the storage space 3. s [49] We will now see how the panel according to the invention can be implemented to optimize the storage space. [50] The panel 23 according to the invention can be used in a vertical position: it then allows to have a storage space 3, certainly limited in length, but optimized on the height of the vehicle. The first part 25 is oriented down to the boot floor 5 and the second part 29 is oriented upward to the top of the backrest 19 which allows to partition the rear space and thus avoids the object is stored in the trunk does not slide towards the front of the vehicle. [51] When the rear seat 15 is not occupied, it can be folded down on the seat 17. In this case, the panel 23 can be deployed to a horizontal position. For this, the user folds the seat back 19 on the seat 17. If the panel 23 is secured to the folder, it rotates at the same time as the folder. Otherwise, the user accompanies the movement of the panel until it rests on the back surface of the backrest horizontally. The first part of the panel is then oriented towards the front, almost to the seat back of the front row seat and the second part is directed rearward to the boot threshold.